Autofahrer

Personen: was die Programme zur Landtagswahl in Berlin und der Koalitionsvertrag für diese Gruppe fordern, zum Aufklappen nach Art der Wirkung.

Rechts in Rot die Zahl der Forderungen, die die Gruppe belasten, in Grau die teils, teils oder ohne klare Richtung, in Grün die, die sie begünstigen. Alle Zielgruppen in Berlin

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← belastetbegünstigt →

Linke193 CDU37 AfD13 Grüne195 SPD86Koalitionsvertrag CDU SPD106

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Ohne Einzug ins Parlament

BSW17 FDP27

Linke 19​3

Mehr Geld 1

1. Wer sein Auto abgibt, erhält ein Jahr lang das Deutschlandticket.

Mehr Rechte oder Angebote 3

1. Wer sein Auto abgibt, erhält ein Jahr lang das Deutschlandticket.
2. Getrennte Grünphasen für Fuß- und Radverkehr sowie für den motorisierten Verkehr sorgen für mehr Verkehrssicherheit.
3. Rad- und Autoverkehr werden voneinander getrennt.

Weniger Geld 2

1. Die Parkgebühren für SUVs werden nach Pariser Vorbild erhöht.
2. Eine Erhöhung der Parkgebühren wird in den Blick genommen.

Weniger Rechte oder Angebote 6

1. Auf Bundesebene wird gefordert, keine SUVs mehr neu zuzulassen.
2. Fahr- und Stellflächen für Autos werden zugunsten des Fußverkehrs reduziert, besonders in Einkaufsstraßen, Flaniermeilen und Kiezblocks.
3. In Kiezblocks wird der Kfz-Durchgangsverkehr etwa durch Durchfahrtssperren oder Einbahnstraßen gemindert.
4. Straßen werden nach Pariser Vorbild großflächig für Fuß- und Radverkehr umgewidmet.
5. Für den BaumEntscheid sollen auch Parkplätze genutzt werden, wenn keine anderen Flächen verfügbar sind.
6. Luftverschmutzung und Verkehrslärm werden durch Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs verringert.

Mehr Pflichten 13

1. BVG-Fahrzeuge werden datenschutzkonform mit Frontkameras zur Überwachung von Baustellen und zur Ahndung von Falschparkern ausgerüstet.
2. Auf Bundesebene wird Tempo 30 als innerörtliche Regelgeschwindigkeit gefordert.
3. Alle Möglichkeiten zur Umsetzung von Tempo 30 auf Berliner Straßen werden genutzt.
4. Die Zahl mobiler Blitzer wird erhöht.
5. Handy-Blitzer werden eingeführt, um Handynutzung am Steuer zu ahnden.
6. Auf Bundesebene wird gefordert, keine SUVs mehr neu zuzulassen.
7. Es werden mehr verkehrsberuhigte Straßen und Kieze geschaffen.
8. In Kiezblocks wird der Kfz-Durchgangsverkehr etwa durch Durchfahrtssperren oder Einbahnstraßen gemindert.
9. Eine konsequente Parkraumüberwachung wird umgesetzt.
10. Die Parkraumüberwachung erfolgt baldmöglichst mit Scan Cars.
11. Gefährdendes illegales Abstellen von Fahrzeugen wird stärker verfolgt.
12. An viel befahrenen Straßen werden mehr Ampeln aufgestellt.
13. Luftverschmutzung und Verkehrslärm werden durch Temporeduzierungen verringert.

CDU 397

Mehr Rechte oder Angebote 6

1. Der Verkehrsfluss wird nicht durch ideologisch motivierte Durchfahrtsbeschränkungen, Kiezblocks und Poller eingeschränkt.
2. Smarte Parkleitsysteme leiten Besucher zu den Parkhäusern, damit mehr Parkraum den Anwohnern vorbehalten bleibt.
3. Vorhandene Parkflächen sollen effizienter genutzt werden.
4. Auf Durchfahrtsbeschränkungen wie Poller wird dabei nicht gesetzt.
5. Park-and-Ride-Parkplätze in den Außenbezirken werden insbesondere an S-Bahn- und Regionalbahnhöfen sowie an zentralen Einfallstraßen ausgebaut.
6. Bestehende Park-and-Ride-Standorte werden erweitert.

Weniger Pflichten 3

1. Wo es möglich und sicher ist, gilt wieder Tempo 50.
2. Der Verkehrsfluss wird nicht durch ideologisch motivierte Durchfahrtsbeschränkungen, Kiezblocks und Poller eingeschränkt.
3. Auf Durchfahrtsbeschränkungen wie Poller wird dabei nicht gesetzt.

Bleibt wie bisher 8

1. Fahrverbote werden abgelehnt.
2. Weitere Poller werden gestoppt.
3. Ausnahmen von Tempo 50 bleiben dort, wo die Verkehrssicherheit es gebietet, etwa vor Kitas, Schulen, Krankenhäusern sowie Senioren- und Pflegeeinrichtungen.
4. Die Parkplätze im öffentlichen Raum Berlins werden erhalten.
5. Ein flächendeckendes Tempo 30 wird abgelehnt.
6. Weitere Poller werden abgelehnt.
7. Straßensperrungen werden abgelehnt.
8. Eine weitere Reduzierung des Parkraums wird abgelehnt.

Ohne klare Richtung 1

1. Tempo 50 ist auf Hauptstraßen der Regelfall, um einen verlässlichen Verkehrsfluss zu gewährleisten.

Weniger Rechte oder Angebote 2

1. Fahrzeughalterdaten werden regelmäßig abgefragt, um missbräuchliche Nutzung hochpreisiger Fahrzeuge zu erkennen, entsprechende Vermögenswerte sicherzustellen und auf Sozialleistungen anzurechnen.
2. Die Ordnungsämter erhalten mehr Befugnisse, einschließlich der Wiederherstellung von Fahndungsabfragen bei verdächtigen oder falsch abgestellten Fahrzeugen.

Mehr Pflichten 2

1. Gegen Falschparker, die den fließenden Verkehr behindern, wird konsequent vorgegangen.
2. Die Ordnungsämter erhalten mehr Befugnisse, einschließlich der Wiederherstellung von Fahndungsabfragen bei verdächtigen oder falsch abgestellten Fahrzeugen.

AfD 133

Mehr Geld 1

1. Die Parkraumbewirtschaftung wird auf das notwendige Maß zurückgeführt.

Mehr Rechte oder Angebote 2

1. Beseitigte Parkplätze werden wiederhergestellt.
2. Park-and-Ride-Standorte am Stadtrand werden ausgebaut.

Bleibt wie bisher 2

1. Kiezblocks zur Absperrung von Wohngebieten werden abgelehnt.
2. Pauschale Verkehrsberuhigung wird abgelehnt.

Ohne klare Richtung 1

1. Ein digital vernetztes Parkplatzmanagement wird eingeführt.

Weniger Geld 1

1. Das Abstellen von Autowracks wird für die Verursacher teurer.

Grüne 1915

Mehr Geld 1

1. Ein Abo-Angebot für alle Sharing-Angebote in der Jelbi-App wird unterstützt.

Mehr Rechte oder Angebote 5

1. Fahrrad-, Lastenrad- und Car-Sharing werden in allen Bezirken verfügbar, auch außerhalb des S-Bahn-Rings.
2. Ein Abo-Angebot für alle Sharing-Angebote in der Jelbi-App wird unterstützt.
3. Viele neue Jelbi-Standorte werden vor allem außerhalb des S-Bahn-Rings eingerichtet.
4. Privates Car-Sharing in den Kiezen wird gefördert.
5. Auf Hauptstraßen erhalten Rad-, Fuß-, Bus- und Autoverkehr wo möglich eigene Bereiche.

Ohne klare Richtung 1

1. Die Gebühren für Anwohnerparken und Kurzzeitparken werden angemessen und ökologisch gestaltet.

Weniger Geld 1

1. Die Preise für das Anwohnerparken werden auf ein angemessenes Niveau angehoben.

Weniger Rechte oder Angebote 4

1. Schrittweise wird eine Nullemissionszone für Fahrzeuge eingeführt.
2. Der 16. Bauabschnitt der A 100 wird bis zur Umsetzung eines Verkehrskonzepts zum Schutz der Anwohner geschlossen.
3. Stadtautobahnen wie am Breitenbachplatz sollen zurückgebaut werden.
4. Alte Autoschneisen wie am Breitenbachplatz werden zurückgebaut.

Mehr Pflichten 16

1. Schrittweise wird eine Nullemissionszone für Fahrzeuge eingeführt.
2. Zum Lärmschutz wird mehr Tempo 30 angeordnet.
3. Die Ampelphasen des abbiegenden Verkehrs werden standardmäßig von denen geradeaus gehender Fußgänger getrennt.
4. Ein flächendeckendes Tempo-30-Netz wird eingeführt.
5. Tempo 30 gilt so weit wie möglich, insbesondere vor Kitas, Schulen, Spielplätzen, Senioren- und Behinderteneinrichtungen sowie an Schulwegen.
6. Tempolimits werden konsequent kontrolliert.
7. Lücken im Tempo-30-Netz werden geschlossen.
8. In allen Bezirken werden viele neue Schulzonen ohne Durchgangsverkehr nach Pariser Vorbild eingerichtet.
9. An Schulwegen werden Tempo 30, Zebrastreifen und sichere Kreuzungen umgesetzt.
10. Die Zahl der stationären und mobilen Blitzer in Berlin wird verdoppelt.
11. Verkehrsberuhigte Quartiere ohne Durchgangsverkehr werden gestaltet, die für Anwohner und Einsatzkräfte erreichbar bleiben.
12. Parkraumbewirtschaftung nutzt den knappen öffentlichen Raum effizienter und unterbindet gebietsfremdes Dauerparken.
13. Wohngebiete werden vor Durchgangsverkehr geschützt.
14. Der 16. Bauabschnitt der A 100 wird bis zur Umsetzung eines Verkehrskonzepts zum Schutz der Anwohner geschlossen.
15. Bis 2030 werden in möglichst allen Kiezen Schulstraßen und Schulzonen eingerichtet.
16. An Schulwegen wird konsequent Tempo 30 umgesetzt.

SPD 836

Mehr Rechte oder Angebote 6

1. ÖPNV, Fuß- und Radverkehr werden so attraktiv gemacht, dass mehr Menschen vom Auto umsteigen.
2. Die Tangentialverbindung Ost wird als Straße gebaut, ohne einen späteren S-Bahn-Ausbau zu behindern.
3. Carsharingparkplätze werden bevorzugt.
4. Kiezparkhäuser werden errichtet, wo möglich auch in bestehenden Quartieren.
5. Ein digitales Parkleitsystem wird eingeführt, um den Parksuchverkehr zu senken.
6. In Geschäftsstraßen werden mehr Ladezonen und Kurzzeitparkplätze eingerichtet.

Bleibt wie bisher 1

1. Tempo 50 auf bisherigen Tempo-30-Strecken wird abgelehnt.

Ohne klare Richtung 2

1. Berlin soll allen Verkehrsteilnehmenden zu Fuß, auf dem Rad und im Auto Sicherheit bieten.
2. Der Autoverkehr wird berücksichtigt, ohne unverhältnismäßig Sicherheit und Infrastruktur zu belasten.

Weniger Geld 2

1. Parkraumbewirtschaftungszonen werden ausgeweitet.
2. Bußgelder und Parkgebühren werden an die Preisentwicklung angepasst.

Weniger Rechte oder Angebote 4

1. Der Weiterbau der A100 wird abgelehnt.
2. Für den Autobahnanschluss Treptower Park entsteht ein Verkehrskonzept, damit die Autobahn dort dauerhaft endet.
3. Neue Stadtteile werden autoarm geplant.
4. Nach Pariser Vorbild werden rechtliche Voraussetzungen für temporäre Schulstraßen mit Absperrungen vor Schulen und Kitas geschaffen.

Mehr Pflichten 3

1. Parkraum wird effizienter mit Scan-Cars kontrolliert.
2. Tempo 30 wird besonders rund um Kitas, Schulen, Spielplätze und Seniorenheime eingerichtet.
3. Nach Pariser Vorbild werden rechtliche Voraussetzungen für temporäre Schulstraßen mit Absperrungen vor Schulen und Kitas geschaffen.

BSW 147

Mehr Geld 2

1. Gegen Preistreiberei an den Zapfsäulen wird wirkungsvoll vorgegangen.
2. Der CO2-Preis wird abgeschafft.

Mehr Rechte oder Angebote 5

1. Das Verbrenner-Verbot wird abgelehnt.
2. Gegen Preistreiberei an den Zapfsäulen wird wirkungsvoll vorgegangen.
3. Park-and-Ride-Angebote an den Stadträndern sollen den innerstädtischen Autoverkehr verringern.
4. Neue Radwege werden sicher und baulich getrennt geführt, um Konflikte mit Fußgängern und Autoverkehr zu minimieren.
5. Statt Kiezblocks werden Parkraummanagement, Quartiersgaragen, Ladezonen und eine bessere Organisation des ruhenden Verkehrs eingesetzt.

Weniger Pflichten 1

1. Den Bürgern sollen keine E-Autos und Wärmepumpen aufgezwungen werden.

Bleibt wie bisher 3

1. City-Tax-Modelle für Verbrenner werden abgelehnt.
2. Unnötiger Abbau von Parkplätzen und bloß verlagernde Verkehrskonzepte werden abgelehnt.
3. Kiezblocks werden abgelehnt, wenn sie Verkehr in überlastete Hauptstraßen drängen, Lieferverkehre erschweren und die Akzeptanz im Quartier mindern.

Ohne klare Richtung 1

1. Die Verkehrspolitik setzt auf ein Miteinander von Auto, Fahrrad und öffentlichem Nahverkehr statt auf Gegensätze.

Mehr Pflichten 1

1. An Kreuzungen werden getrennte Ampelphasen für abbiegende Kraftfahrzeuge und geradeaus fahrenden Radverkehr eingerichtet.

FDP 247

Mehr Rechte oder Angebote 7

1. Unterirdische Verkehrsinfrastruktur wie neue U-Bahn-Linien und Tiefgaragen wird ausgebaut.
2. Entlang von Regional- und S-Bahn-Strecken im Umland werden P&R Mobility Hubs mit Pkw- und Fahrradstellplätzen eingerichtet.
3. Ein Tarif, der ÖPNV-Ticket und Parkplatzreservierung kombiniert, wird entwickelt.
4. Eine zentrale Baustellenkoordinierung stimmt Baustellen aufeinander ab und beschleunigt sie.
5. Das Parkplatzangebot richtet sich nach der Nachfrage und wird nicht künstlich verknappt.
6. Der Betrieb autonomer Pkw und Busse im öffentlichen Verkehrsraum wird vorangetrieben.
7. Rechtsunsicherheiten beim autonomen Fahren werden auf Bundesebene zügig beseitigt.

Bleibt wie bisher 4

1. Die Wahl des Verkehrsmittels bleibt jedem Menschen selbst überlassen.
2. Auf allen wichtigen Hauptverkehrsstraßen bleibt Tempo 50.
3. Unverhältnismäßige Geschwindigkeitsbeschränkungen werden abgelehnt.
4. Eine City-Maut wird abgelehnt.

Mehr Pflichten 2

1. Das Blockieren von Gehwegen durch Autos, E-Scooter oder andere Hindernisse wird konsequent geahndet.
2. Ampelschaltungen geben Fußgängern und Radfahrern Vorsprung vor abbiegenden Fahrzeugen.

Koalitionsvertrag 1056

Mehr Rechte oder Angebote 6

1. In den Außenbezirken werden Mobilitätszentren eingerichtet, um den Umstieg vom Auto auf den öffentlichen Nahverkehr zu erleichtern.
2. In den Mobilitätszentren sollen Bike- und Car-Sharing-Angebote bereitstehen und mit Jelbi-Stationen kombiniert werden.
3. Park-&-Ride- und Bike-&-Ride-Stellplätze am Stadtrand und im Umland werden länderübergreifend ausgebaut.
4. Perspektivisch sollen mehr als 10.000 Abstellplätze für Kraftfahrzeuge und Fahrräder entstehen.
5. Stationäres und Free-Floating-Car-Sharing wird auch in den Außenbezirken unterstützt.
6. Park & Ride und Bike & Ride in Berlin und Brandenburg werden ausgeweitet.

Bleibt wie bisher 1

1. Das Scan-Car-Projekt zur digitalen Kontrolle der Parkraumbewirtschaftung wird fortgeführt.

Ohne klare Richtung 4

1. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit soll sich im Rahmen der Straßenverkehrsordnung an den örtlichen Gegebenheiten orientieren.
2. Ein Kombiticket für BVG, Parken, Sharingdienste und Ladeinfrastruktur wird geprüft.
3. Geprüft wird, Umweltgesichtspunkte bei den Gebühren für Anwohnerparkausweise zu berücksichtigen.
4. In Neubaugebieten wird die Realisierbarkeit von Quartiersgaragen geprüft.

Weniger Geld 1

1. Die Ausweitung der Parkraumbewirtschaftungszonen in besonders belasteten Bereichen wird geprüft.

Weniger Rechte oder Angebote 1

1. Parkflächen sollen von der Straße in Parkhäuser und Tiefgaragen verlagert werden.

Mehr Pflichten 8

1. Mit den Ordnungsämtern wird eine Zielvereinbarung für ein landesweit hohes Niveau bei Sauberkeit, Parkraumüberwachung, Verbraucherschutz und Ordnung angestrebt.
2. In Wohngebieten werden Verkehrsberuhigung und Verringerung des Durchgangsverkehrs vorangetrieben.
3. Auf Hauptstraßen soll grundsätzlich Tempo 50 gelten.
4. Auf Nebenstraßen und wo es sinnvoll ist, soll Tempo 30 gelten.
5. Tempo 30 soll gelten, wo gesundheitsgefährdende Grenzwerte für Lärm und Stickoxide überschritten sind.
6. Tempo 30 soll gelten, wo die Verkehrssicherheit es gebietet, etwa vor Kitas, Schulen, Senioren- und Betreuungseinrichtungen.
7. Eine Ausweitung des Scan-Car-Projekts wird geprüft.
8. Parken in zweiter Reihe wird in Gewerbestraßen konsequenter geahndet.

Vorläufige Auswertung. Wie das entsteht