Linke · Zeit zu handeln! Für soziale Sicherheit, Frieden und Klimagerechtigkeit
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bundestagswahl 26.09.2021 · beschlossen 20.06.2021 · Original
Das Programm enthält 163 von 3.104 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 163Forderungen zum Politikfeld
- 5 %des Programms
- 168Seiten im Original
- 2021Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 163
Der öffentliche Nahverkehr soll auch auf dem Land ausgebaut und im Takt verdichtet werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den öffentlichen Nahverkehr ausbauen, den Takt erhöhen und den Service verbessern – auch auf dem Land. Link zum Original
Der Service im öffentlichen Nahverkehr soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den öffentlichen Nahverkehr ausbauen, den Takt erhöhen und den Service verbessern – auch auf dem Land. Link zum Original
Die Ticketpreise im Nahverkehr sollen bis zum Nulltarif gesenkt werden.
Wortlaut im Programm
Die Ticketpreise wollen wir bis zum Nulltarif senken. Link zum Original
In der Produktion von Bus, Bahn und Schiene sowie im ÖPNV sollen gute Arbeitsplätze geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wir schaffen gute Arbeitsplätze in der Produktion von Bus, Bahn und Schiene und für die Beschäftigten im ÖPNV. Link zum Original
Kurzstreckenflüge sollen auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Wir verlagern Kurzstreckenflüge und Frachtverkehr auf die Schiene. Link zum Original
Frachtverkehr soll auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Wir verlagern Kurzstreckenflüge und Frachtverkehr auf die Schiene. Link zum Original
Die Bahn soll ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Die Bahn muss ausgebaut und für alle bezahlbar werden. Link zum Original
Bahnfahren soll für alle bezahlbar werden.
Wortlaut im Programm
Die Bahn muss ausgebaut und für alle bezahlbar werden. Link zum Original
Die Verkehrswende soll mehr Mobilität bei weniger Verkehr schaffen.
Wortlaut im Programm
Unsere Verkehrswende sorgt für mehr Mobilität, aber mit weniger Verkehr. Link zum Original
Ein Sozialticket im öffentlichen Nahverkehr wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir treten für ein Sozialticket im öffentlichen Nahverkehr ein. Link zum Original
Perspektivisch wird ein entgeltfreier öffentlicher Nahverkehr für alle angestrebt.
Wortlaut im Programm
Perspektivisch wollen wir einen entgeltfreien öffentlichen Nahverkehr für alle. Link zum Original
Öffentlicher Nahverkehr, Rufbusse und mobile Versorgungsangebote werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Nahverkehr, Rufbusse und mobile Versorgungsangebote sollen ausgebaut werden. Link zum Original
Ein Unterstützungsprogramm ermöglicht kostengünstige Semestertickets.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein finanzielles Unterstützungsprogramm für kostengünstige Semestertickets für Studierende. Link zum Original
Perspektivisch wird ein ticketfreier öffentlicher Nahverkehr für alle eingeführt.
Wortlaut im Programm
Perspektivisch fordern wir einen ticketfreien öffentlichen Nahverkehr für alle. Link zum Original
Bus und Bahn werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir bauen Bus und Bahn aus und senken die Preise drastisch. Link zum Original
Die Preise für Bus und Bahn werden drastisch gesenkt.
Wortlaut im Programm
Wir bauen Bus und Bahn aus und senken die Preise drastisch. Link zum Original
Im Nahverkehr wird ein 365-Euro-Jahresticket eingeführt.
Wortlaut im Programm
Im Nahverkehr führen wir ein 365- Euro-Jahresticket ein, schrittweise machen wir ihn für die Nutzer*innen vollständig kostenlos. Link zum Original
Der Nahverkehr wird schrittweise für die Nutzer vollständig kostenlos.
Wortlaut im Programm
Im Nahverkehr führen wir ein 365- Euro-Jahresticket ein, schrittweise machen wir ihn für die Nutzer*innen vollständig kostenlos. Link zum Original
Es soll weniger Autos und Modelle mit geringerem ökologischem Fußabdruck geben.
Wortlaut im Programm
Wir brauchen weniger Autos und Modelle mit einem geringeren ökologischen Fußabdruck. Link zum Original
Kurzstreckenflüge werden auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Kurzstreckenflüge und große Teile des Güterverkehrs verlagern wir auf die Schiene. Link zum Original
Große Teile des Güterverkehrs werden auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Kurzstreckenflüge und große Teile des Güterverkehrs verlagern wir auf die Schiene. Link zum Original
Radwege, Fußwege und Stadtumbau werden mit Investitionen gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir investieren in Radwege, Fußwege und Stadtumbau, fördern kurze Wege und schaffen vernetzte Mobilität (vgl. Kapitel »Gerechte Mobilität«). Link zum Original
Kurze Wege und vernetzte Mobilität werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir investieren in Radwege, Fußwege und Stadtumbau, fördern kurze Wege und schaffen vernetzte Mobilität (vgl. Kapitel »Gerechte Mobilität«). Link zum Original
Mobilität soll für alle bezahlbar und klimafreundlich sein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen bezahlbare und klimafreundliche Mobilität für alle. Link zum Original
Bus und Bahn werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Unsere Vision: Wir bauen Bus und Bahn aus. Link zum Original
Der Nahverkehr wird attraktiver und schrittweise kostenlos.
Wortlaut im Programm
Den Nahverkehr machen wir attraktiver und schrittweise kostenlos. Link zum Original
In die Schiene wird investiert.
Wortlaut im Programm
In die Schiene wird investiert und Bahnfahren wird billiger. Link zum Original
Bahnfahren wird billiger.
Wortlaut im Programm
In die Schiene wird investiert und Bahnfahren wird billiger. Link zum Original
In den Städten sollen weniger Autos fahren und mehr Ziele mit öffentlichen Verkehrsmitteln, zu Fuß und mit dem Rad erreichbar sein.
Wortlaut im Programm
In den Städten fahren weniger Autos, dafür werden mehr Ziele mit bedarfsgerechten öffentlichen Verkehrsmitteln, zu Fuß und mit dem Rad erreichbar. Link zum Original
Der Lieferverkehr wird öffentlich organisiert.
Wortlaut im Programm
Lieferverkehr wird öffentlich organisiert, und die Arbeitsbedingungen werden verbessert. Link zum Original
Bis 2030 soll die Mehrheit der Menschen in Stadt und Land nicht mehr auf Autos angewiesen sein.
Wortlaut im Programm
Bis 2030 ist in Städten und auch in den ländlichen Regionen die Mehrheit der Menschen nicht mehr auf Autos angewiesen, sodass deren Zahl insgesamt deutlich reduziert werden kann. Link zum Original
Eine sozialökologische Verkehrswende ist wegen der Klimaziele zwingend.
Wortlaut im Programm
Die Klimaziele machen eine sozialökologische Verkehrswende zwingend. Link zum Original
Mobilität soll für alle barrierefrei und mit wenig Aufwand an Zeit und Energie möglich sein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen bezahlbare und wirklich barrierefreie Mobilität für alle – mit wenig Aufwand an Zeit und Energie. Link zum Original
Das öffentliche Mobilitätsangebot steht im Mittelpunkt der Verkehrspolitik.
Wortlaut im Programm
Im Mittelpunkt steht für uns deshalb das öffentliche Mobilitätsangebot. Link zum Original
Fußgänger und Radfahrer sollen bessere Bedingungen erhalten.
Wortlaut im Programm
Diejenigen, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs sind, brauchen bessere Bedingungen. Link zum Original
Niemand soll auf ein eigenes Auto angewiesen sein.
Wortlaut im Programm
Niemand soll auf das (eigene) Auto angewiesen sein. Link zum Original
Ziel ist ein solidarisch finanzierter Nulltarif im ÖPNV für alle.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist der solidarisch finanzierte Nul ltarif im ÖPNV für alle. Link zum Original
Die ÖPNV-Fahrpreise werden deutlich gesenkt, etwa mit einem 365-Euro-Jahresticket.
Wortlaut im Programm
Erste Schritte sind deutlich günstigere Fahrpreise (zum Beispiel ein 365- Euro-Jahresticket), flächendeckend Sozialtickets für Haushalte mit geringem Einkommen, eine Sozial- Bahncard sowie kostenlose Tickets für Schüler*innen, Auszubildende, Studierende und Menschen in Weiterbildung. Link zum Original
Flächendeckend werden Sozialtickets für Haushalte mit geringem Einkommen eingeführt.
Wortlaut im Programm
Erste Schritte sind deutlich günstigere Fahrpreise (zum Beispiel ein 365- Euro-Jahresticket), flächendeckend Sozialtickets für Haushalte mit geringem Einkommen, eine Sozial- Bahncard sowie kostenlose Tickets für Schüler*innen, Auszubildende, Studierende und Menschen in Weiterbildung. Link zum Original
Eine Sozial-Bahncard wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Erste Schritte sind deutlich günstigere Fahrpreise (zum Beispiel ein 365- Euro-Jahresticket), flächendeckend Sozialtickets für Haushalte mit geringem Einkommen, eine Sozial- Bahncard sowie kostenlose Tickets für Schüler*innen, Auszubildende, Studierende und Menschen in Weiterbildung. Link zum Original
Schüler, Auszubildende, Studierende und Menschen in Weiterbildung erhalten kostenlose Tickets.
Wortlaut im Programm
Erste Schritte sind deutlich günstigere Fahrpreise (zum Beispiel ein 365- Euro-Jahresticket), flächendeckend Sozialtickets für Haushalte mit geringem Einkommen, eine Sozial- Bahncard sowie kostenlose Tickets für Schüler*innen, Auszubildende, Studierende und Menschen in Weiterbildung. Link zum Original
Der ÖPNV wird flächendeckend und barrierefrei ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Der ÖPNV muss flächendeckend und barrierefrei ausgebaut werden. Link zum Original
Die Zahl der ÖPNV-Nutzer soll sich bis 2030 gegenüber der Zeit vor Corona verdoppeln.
Wortlaut im Programm
Bis 2030 wollen wir die Zahl der Nutzer*innen verdoppeln (im Vergleich zu vor Corona). Link zum Original
Der Bund stellt für den ÖPNV-Ausbau wesentlich mehr Mittel bereit.
Wortlaut im Programm
Bis 2030 wollen wir die Zahl der Nutzer*innen verdoppeln (im Vergleich zu vor Corona). Dafür brauchen wir wesentlich mehr Mittel vom Bund. Link zum Original
In den Verkehrsbetrieben werden in den nächsten zehn Jahren knapp 200 000 Beschäftigte eingestellt.
Wortlaut im Programm
Knapp 200 000 Beschäftigte müssen innerhalb der nächsten zehn Jahre im Fahrdienst, in der Instandhaltung und in weiteren Bereichen der Verkehrsbetriebe eingestellt werden, damit der Ausbau des Angebots und eine ökologische Mobilitätswende gelingen. Link zum Original
Nahverkehrsunternehmen sollen kommunal und demokratisch kontrolliert sein.
Wortlaut im Programm
Wir treten für kommunale, demokratisch kontrollierte Nahverkehrsunternehmen ein. Link zum Original
Der Vorrang eigenwirtschaftlicher Verkehrsbetriebe wird abgeschafft.
Wortlaut im Programm
Der Vorrang eigenwirtschaftlicher Betriebe muss abgeschafft werden. Link zum Original
Neue Mobilitätsangebote gibt es nur unter öffentlicher Hoheit als Teil des Nahverkehrs in Abstimmung mit Taxibetrieben.
Wortlaut im Programm
Statt Profite für Uber und Co wollen wir neue Mobilitätsangebote ausschließlich unter öffentlicher (zum Beispiel kommunaler) Hoheit als Teil des Nahverkehrs in enger Abstimmung oder Kooperation mit den Taxibetrieben. Link zum Original
Alle Mobilitätsangebote sollen über eine öffentliche Plattform buchbar sein.
Wortlaut im Programm
Alle Angebote sollen in einer öffentlichen Plattform zu buchen sein (vgl. Kapitel » Digitalisierung«). Link zum Original
Eine Mobilitätsgarantie für den ländlichen Raum sichert mindestens stündliche Verbindungen von 6 bis 22 Uhr.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine Mobilitätsgarantie für den ländlichen Raum: Anbindung der Gemeinden untereinander und zum nächsten städtischen Zentrum mindestens im Stundentakt von 6 bis 22 Uhr. Link zum Original
Mobilitätsstationen mit geteilten Verkehrsmitteln werden aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Zusätzlich sollten Mobilitätsstationen mit einer Auswahl von geteilten Verkehrsmitteln aufgebaut werden. Link zum Original
Radfahren und Zufußgehen werden attraktiver und sicherer gemacht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Radfahren und Zufußgehen im Alltag attraktiver und sicherer machen: Mehr Platz auf den Straßen, mehr sichere und intakte Rad- und Fußwege und mehr Fahrradabstellanlagen sind nötig. Link zum Original
Es gibt mehr Platz auf den Straßen sowie mehr sichere und intakte Rad- und Fußwege.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Radfahren und Zufußgehen im Alltag attraktiver und sicherer machen: Mehr Platz auf den Straßen, mehr sichere und intakte Rad- und Fußwege und mehr Fahrradabstellanlagen sind nötig. Link zum Original
Es werden mehr Fahrradabstellanlagen geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Radfahren und Zufußgehen im Alltag attraktiver und sicherer machen: Mehr Platz auf den Straßen, mehr sichere und intakte Rad- und Fußwege und mehr Fahrradabstellanlagen sind nötig. Link zum Original
Die Straßenverkehrsordnung wird fußgänger- und fahrradfreundlicher gestaltet.
Wortlaut im Programm
Die Straßenverkehrsordnung wollen wir fußgänger- und fahrradfreundlicher gestalten. Link zum Original
Ein flächendeckendes bundesweites Radverkehrsnetz wird geschaffen.
Wortlaut im Programm
Deutschland braucht ein flächendeckendes bundesweites Radverkehrsnetz. Link zum Original
In Städten und Ballungsgebieten werden Radschnellwege mit grüner Welle geschaffen.
Wortlaut im Programm
In den Städten und Ballungsgebieten müssen Radschnellwege mit grüner Welle geschaffen werden. Link zum Original
Der Bund stellt den Kommunen ausreichend zweckgebundene Mittel für Radschnellwege bereit.
Wortlaut im Programm
In den Städten und Ballungsgebieten müssen Radschnellwege mit grüner Welle geschaffen werden. Dafür muss der Bund ausreich end zweckgebundene Mittel für die Kommunen bereitstellen. Link zum Original
Innenstädte sollen weitgehend autofrei werden.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE setzt sich für weit gehend autofreie Innenstädte ein. Link zum Original
Eine frauengerechte Verkehrsinfrastruktur mit Frauennachttaxen und sicheren Haltestellen und Bahnhöfen wird geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir fordern eine frauengerechte Verkehrsinfrastruktur, zum Beispiel Frauennachttaxen sowie sichere Haltestellen und Bahnhöfe, damit sich Frauen rund um die Uhr im öffentlichen Raum angstfrei bewegen können. Link zum Original
Angebot und Streckennetz der Bahn werden flächendeckend ausgebaut und bezahlbar gestaltet.
Wortlaut im Programm
Das Angebot und Streckennetz der Bahn muss flächendeckend ausgebaut werden und bezahlbar sein, sodass alle Ziele bequem mit der Bahn erreichbar sind. Link zum Original
Bahntickets werden billiger.
Wortlaut im Programm
Bahntickets machen wir billiger und führen eine Sozial- Bahncard ein, die die Ticketpreise halbiert. Link zum Original
Eine Sozial-Bahncard halbiert die Ticketpreise.
Wortlaut im Programm
Bahntickets machen wir billiger und führen eine Sozial- Bahncard ein, die die Ticketpreise halbiert. Link zum Original
Die Bahn wird bedarfsdeckend finanziert.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE tritt für eine bedarfs deckende Finanzierung der Bahn und für den Ausbau ein. Link zum Original
Die Bahn bietet verlässliche, getaktete Fahrpläne.
Wortlaut im Programm
Wir fordern verlässliche, getaktete Fahr pläne und barrierefreie und nutzerfreundliche Bahnhöfe und Züge mit Servicepersonal. Link zum Original
Bahnhöfe und Züge werden barrierefrei, nutzerfreundlich und mit Servicepersonal ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Wir fordern verlässliche, getaktete Fahr pläne und barrierefreie und nutzerfreundliche Bahnhöfe und Züge mit Servicepersonal. Link zum Original
Die Geschäftspolitik der Deutschen Bahn wird am Gemeinwohl und an ökologischer Nachhaltigkeit statt am Bilanzgewinn ausgerichtet.
Wortlaut im Programm
Die Geschäftspolitik der Deutschen Bahn wollen wir am Gemeinwohl und der ökologischen Nachhaltigkeit ausrichten, statt am Bilanzgewinn. Link zum Original
Der Schienenverkehr wird öffentlich organisiert.
Wortlaut im Programm
Der Schienenverkehr muss öffentlich organisiert werden. Link zum Original
Privatisierungen, Ausgliederungen und Aufspaltungen von Eisenbahngesellschaften werden rückgängig gemacht.
Wortlaut im Programm
Alle Privatisierungen, Ausgliederungen und Aufspaltungen bestehender Eisenbahngesellschaften und auch die Umwandlung der DB in eine Aktiengesellschaft müssen rückgängig gemacht werden. Link zum Original
Die Umwandlung der DB in eine Aktiengesellschaft wird rückgängig gemacht.
Wortlaut im Programm
Alle Privatisierungen, Ausgliederungen und Aufspaltungen bestehender Eisenbahngesellschaften und auch die Umwandlung der DB in eine Aktiengesellschaft müssen rückgängig gemacht werden. Link zum Original
Eine demokratische Bürgerbahn unter Einbeziehung der Beschäftigten wird geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine demo kratische Bürgerbahn, bei der auch die Kompetenz und Erfahrung der Beschäftigten zum Tragen kommt. Link zum Original
Die öffentlichen Investitionen in die Schieneninfrastruktur werden verfünffacht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die öffentlichen Investi tionen in die Schieneninfrastruktur um das Fünffache erhöhen. Link zum Original
Güterverkehr auch unter 300 Kilometern Entfernung wird auf die Bahn verlagert.
Wortlaut im Programm
Güterverkehr muss auch unter 300 Kilometer Entfernung wieder auf die Bahn. Link zum Original
Es werden angemessene Lärmschutzwände gebaut.
Wortlaut im Programm
Es werden angemessene Lärmschutzwände gebaut. Link zum Original
Mit einem Reaktivierungsprogramm werden stillgelegte Bahnstrecken wieder aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mit einem Reaktivierungs programm zahlreiche in den letzten Jahrzehnten stillgelegte Bahnstrecken wieder aufbauen und so ganze Regionen wieder ans Gleisnetz anschließen. Link zum Original
Bahnmobilität soll auch im ländlichen Raum möglich sein.
Wortlaut im Programm
Mobilität mit der Bahn muss auch im ländlichen Raum möglich sein. Link zum Original
Die Trassenpreise für den Personenverkehr werden mindestens halbiert.
Wortlaut im Programm
Die Trassenpreise für den Personenverkehr müssen mindestens halbiert wer den, damit mehr Verkehr auf die Schiene kommt und Bahnfahren billiger werden kann. Link zum Original
Die Bahncard wird im Nahverkehr auf alle Tickets und Tarifstufen der regionalen Verkehrsverbünde anwendbar.
Wortlaut im Programm
Die Regelungen zur Bahncard der DB im Nahverkehr passen wir so an, dass sie auf alle Tickets und Tarifstufen der regionalen Verkehrsverbünde anwendbar sind. Link zum Original
ICE-Strecken werden perspektivisch für bis zu 250 km/h mit mindestens stündlichem Takt ausgebaut.
Wortlaut im Programm
ICE-Strecken wollen wir perspektivisch auf moderne Trassen für bis zu 250 km /h mit mindestens stündlichem Takt aus bauen. Link zum Original
Der ÖPNV in Mittelzentren und Kleinstädten bindet die ICE-Bahnhöfe mindestens stündlich an.
Wortlaut im Programm
Der ÖPNV in Mittelzentren und Kleinstädten soll die ICE-Bahnhöfe min destens stündlich anbinden. Link zum Original
Die DB bedient alle Großstädte auch mit Nachtzügen.
Wortlaut im Programm
Die DB soll alle Großstädte auch mit Nachtzügen (Liegewagen) anfahren. Link zum Original
Ein europaweites Nachtzugnetz wird aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns außerdem für ein europaweites Nachtzugnetz ein, damit Reisen auch ohne Flugzeug bequem und ökologisch möglich ist. Link zum Original
Bis 2030 sollen alle europäischen Großstädte im abgestimmten Taktfahrplan per Fernbahn erreichbar sein.
Wortlaut im Programm
Bis 2030 müssen alle europäischen Großstädte im abgestimmten Taktfahrplan per Fernbahn erreichbar sein. Link zum Original
Teure Prestigeprojekte der Bahn werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir sind gegen teure und unsinnige Prestigeprojekte, mit denen die Bahn Milliarden verpulvert. Link zum Original
Bahnmittel sollen gezielt in Strecken- und Netzmodernisierung fließen.
Wortlaut im Programm
Es ist sinnvoller, das Geld gezielt in die Strecken- und Netzmodernisierung zu investieren, um die notwendigen Kapazitätssteigerungen zu erreichen. Link zum Original
Statt Autobahnneubau werden ÖPNV sowie Rad- und Fußverkehr in Kommunen und Regionen finanziert.
Wortlaut im Programm
Statt neue Autobahnen zu bauen, wollen wir den Ausbau des ÖPNV sowie des Rad- und Fußverkehrs in den Kommunen und Regionen finanzieren und demo kratisch gestalten: Link zum Original
Neu- und Ausbau von Autobahnen werden gestoppt.
Wortlaut im Programm
Stopp für den Neu- und Ausbau von Autobahnen. Link zum Original
Ein alternativer Verkehrswegeplan mit Vorrang für den Schienenverkehr wird aufgestellt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen einen alternativen Verkehrswegeplan, mit dem die sozialökologische Mobilitätswende vollzogen wird und bei dem der schienengebundene Personen- und Güterverkehr im Mittelpunkt steht. Link zum Original
Struktur- und Transformationsbeihilfen des Bundes werden nicht für Straßenneu- und -ausbau eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Struktur- und Transformationsbeihilfen des Bundes sollen nicht für Straßenneu- und -ausbauprojekte eingesetzt werden. Link zum Original
Direkte und indirekte Privatisierungen von Verkehrsinfrastruktur werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen alle direkten oder indirek ten Privatisierungen von Verkehrsinfra struktur ab. Link zum Original
Öffentlich-private Partnerschaften bei Verkehrsinfrastruktur werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Auch öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) verursachen langfristig Mehrkosten, sind ein Risiko für die öffent liche Hand und schränken die Demokratie ein. Link zum Original
Die Autobahn GmbH des Bundes wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Die Autobahn GmbH des Bundes lehnen wir ab. Link zum Original
Die Autobahnraststätten werden wieder in öffentliches Eigentum überführt.
Wortlaut im Programm
Die Autobahnraststätten gehören wieder in die öffentliche Hand. Link zum Original
Das Mobilitätsgeld setzt einen Anreiz zur Nutzung des Umweltverbunds.
Wortlaut im Programm
Die Pendlerpauschale wollen wir in ein sozial gerechtes Mobilitätsgeld umwan deln und zusätzlich einen Anreiz zum Benutzen des Umweltverbunds bieten. Link zum Original
Tempolimits werden eingeführt.
Wortlaut im Programm
Um Menschen und Klima zu schützen, brauchen wir endlich auch Tempolimits: Link zum Original
Ab spätestens 2030 werden keine Pkw mit Verbrennungsmotor mehr neu zugelassen.
Wortlaut im Programm
Spätestens ab 2030 dürfen keine Pkw mit Verbrenner mehr neu zugelassen oder exportiert werden. Link zum Original
Kaufprämien für Autos werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Kaufprämien für Autos lehnen wir ab. Link zum Original
Gewerblich genutzte Elektrofahrzeuge für Handwerk, soziale Dienste, Taxis und Kleingewerbe können im Ausnahmefall subventioniert werden.
Wortlaut im Programm
Die Anschaffung gewerblich genutzter, rein elektrisch betriebener Fahrzeuge für Handwerksbetriebe, soziale Dienste, Taxibetriebe und weiteres Kleingewerbe kann im Ausnahmefall nach Abhängigkeit der individuellen betrieblichen Situation subventioniert werden. Link zum Original
Der Staat koordiniert den Aufbau eines angemessenen Ladenetzes für Elektrofahrzeuge, auch mit den EU-Ländern.
Wortlaut im Programm
Der Staat muss die Schaffung eines angemessenen Ladenetzes für Elektrofahrzeuge – auch mit den Ländern der EU – koordinieren. Link zum Original
Elektromobilität im öffentlichen Verkehr mit Straßenbahnen, Zügen und Bussen wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir fördern Elektromobilität im öffentlichen Verkehr, das heißt für Straßenbahnen, Züge, Busse, auch mit Oberleitungen. Link zum Original
Für Pkw mit CO2-Emissionen über dem aktuellen EU-Zielwert gilt ein Werbeverbot.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein Werbeverbot für Pkw mit CO 2 -Emissionen, die über dem jeweils aktuellen EU-Zielwert liegen. Link zum Original
Innerdeutscher und innereuropäischer Flugverkehr wird so weit wie möglich auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den innerdeutschen und innereuropäischen Flugverkehr so weit wie möglich auf die Schiene verlagern. Link zum Original
Flüge zu Zielen, die per Zug in bis zu fünf Stunden erreichbar und höchstens 500 Kilometer entfernt sind, werden verboten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein Verbot von Flügen zu Zielorten, die mit dem Zug in bis zu 5 Stunden erreichbar sind und die nicht weiter als 500 Kilometer entfernt sind. Link zum Original
Verkehrspolitisch notwendige Flughäfen werden in öffentlicher Regie betrieben.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass verkehrspolitisch weiterhin notwendige Flughäfen in öffentlicher Regie betrieben werden. Link zum Original
Die Bundesbeteiligungen an Lufthansa und Bahn werden in eine bundeseigene Gesellschaft überführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Bundesbeteiligungen an Lufthansa und Bahn in eine bundeseigene Gesellschaft überführen. Link zum Original
Die bundeseigene Verkehrsgesellschaft baut den Bahnverkehr aus und reduziert Inlandsflüge schrittweise auf null.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Bundesbeteiligungen an Lufthansa und Bahn in eine bundeseigene Gesellschaft überführen. Diese muss ihre Möglichkeiten nutzen, um den Bahnverkehr auszubauen und im Gegenzug Inlandsflüge schrittweise deutlich und auf null zu reduzieren. Link zum Original
Ein striktes Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir treten für ein striktes Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr ein, insbesondere für stadtnahe Räume. Link zum Original
Das Nachtflugverbot wird im Luftverkehrsgesetz verankert.
Wortlaut im Programm
Dieses Nachtflugverbot muss im Luftverkehrsgesetz verankert werden. Link zum Original
Defizitäre Regionalflughäfen werden stillgelegt.
Wortlaut im Programm
Ein Einstieg in die Neuorganisation des Flughafensystems ist die Stilllegung von defizitären Regionalflughäfen. Link zum Original
Der Ausbau weiterer Flugkapazitäten wird beendet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Ausbau weiterer Flugkapazitäten beenden. Link zum Original
Sozialer und ökologischer Dumpingwettbewerb im Luftverkehr wird unterbunden.
Wortlaut im Programm
Den sozialen und ökologischen Dumpingwettbewerb im Luftverkehr wollen wir unterbinden. Link zum Original
Öffentliche Mittel für die Entwicklung von Flugtaxis und Lieferdrohnen werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Die Bereitstellung öffentlicher Mittel für die Entwicklung von Flugtaxis und Lieferdrohnen lehnen wir ab. Link zum Original
Transporte sollen verteuert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen diese Entwicklung umkehren, Transporte verteuern und die regionale Wirtschaft stärken. Link zum Original
Die Lkw-Maut wird auf alle Straßen ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Die Lkw-Maut wollen wir auf alle Straßen ausweiten und erhöhen. Link zum Original
Die Lkw-Maut wird erhöht.
Wortlaut im Programm
Die Lkw-Maut wollen wir auf alle Straßen ausweiten und erhöhen. Link zum Original
Externe Kosten wie Luftverschmutzung und Lärm werden in die Lkw-Maut einbezogen.
Wortlaut im Programm
Die Lkw-Maut wollen wir auf alle Straßen ausweiten und erhöhen. Die externen Kosten wie Luftverschmutzung und Lärmbelästigung müssen einbezogen werden. Link zum Original
Lkw dürfen Bundes- und Landstraßen nicht nutzen, wenn eine parallele Autobahn vorhanden ist.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Nutzung von Bundes- und Landstraßen für Lkw untersagen, wenn eine Bundesautobahn parallel vorhanden ist. Link zum Original
Die Zulassung von Gigalinern wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Die Zulassung von Gigalinern (Lang-Lkw) lehnen wir ab. Link zum Original
Staatlich geförderte Projekte für Oberleitungs-Lkw auf Autobahnen werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Ebenso lehnen wir staatlich geförderte Projekte zur Erprobung und Einführung von Oberleitungen für Hybrid- Lkw mit Stromabnehmern auf Autobahnen und elektronischen Deichseln für Kolonnenfahrten von Lkw und anderen Nutzfahrzeugen als falsche Weichenstellung ab. Link zum Original
Staatlich geförderte Projekte für elektronische Deichseln für Lkw-Kolonnenfahrten werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Ebenso lehnen wir staatlich geförderte Projekte zur Erprobung und Einführung von Oberleitungen für Hybrid- Lkw mit Stromabnehmern auf Autobahnen und elektronischen Deichseln für Kolonnenfahrten von Lkw und anderen Nutzfahrzeugen als falsche Weichenstellung ab. Link zum Original
Die Innenstädte werden vom Lieferverkehr entlastet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Innenstädte vom Lieferver kehr entlasten. Link zum Original
Die Anschaffung von E-Lastenfahrrädern wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Die Anschaffung von E-Lasten fahrrädern soll ebenso gefördert werden wie Kombibusse oder Straßenbahnen, die auch Pakete transportieren. Link zum Original
Kombibusse und Straßenbahnen, die auch Pakete transportieren, werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Die Anschaffung von E-Lasten fahrrädern soll ebenso gefördert werden wie Kombibusse oder Straßenbahnen, die auch Pakete transportieren. Link zum Original
Kommunen werden beim Einrichten lokaler Logistikzentren mit guten Arbeitsbedingungen unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Kommunen darin unterstützen, lokale Logistikzentren mit guten Arbeitsbedingungen einzurichten. Link zum Original
Für gemeinschaftlich genutzte Lastenfahrräder gibt es eine erhöhte Kaufprämie.
Wortlaut im Programm
Für gemeinschaftlich genutzte Lastenfahrräder soll es eine erhöhte Kaufprämie für alle geben. Link zum Original
Große Industrie- und Gewerbegebiete müssen einen Gleisanschluss vorhalten.
Wortlaut im Programm
Große Industrie- und Gewerbegebiete sollen verpflichtend einen angemessenen Gleisanschluss vorhalten. Link zum Original
Staatliche Hilfen für die Schifffahrt werden an soziale und ökologische Kriterien geknüpft.
Wortlaut im Programm
Staatliche Hilfen für die Schifffahrt müssen an soziale und ökologische Kriterien geknüpft werden. Link zum Original
Billigflaggen für deutsche Reedereien werden verboten.
Wortlaut im Programm
Billigflaggen für deutsche Reedereien wollen wir verbieten. Link zum Original
Die Konkurrenz der Häfen wird durch enge Kooperation ersetzt.
Wortlaut im Programm
Die Konkurrenz der Häfen muss durch eine enge Kooperation abgelöst werden. Link zum Original
Regionale Pflanzenölkraftstoffe dürfen nur in der Landwirtschaft und im ÖPNV eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Regionale Pflanzenölkraftstoffe sollten nur im Agrarbereich und beim ÖPNV eingesetzt werden dürfen. Link zum Original
Straßenneubau gibt es nur bei unabhängig ermitteltem Bedarf.
Wortlaut im Programm
Straßenneubau darf es nur bei einem unabhängig ermittelten Bedarf geben. Link zum Original
Die Bahn wird wieder in die Fläche ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Bahn muss zurück in die Fläche. Link zum Original
Die Deutsche Bahn reaktiviert in Abstimmung mit den Ländern stillgelegte Strecken mit einem Reaktivierungsprogramm.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein Reaktivierungsprogramm der Deutschen Bahn für stillgelegte Strecken in Abstimmung mit den Bundesländern, und eine flächendeckende Versorgung mit Bussen und Bahnen. Link zum Original
Eine flächendeckende Versorgung mit Bussen und Bahnen wird gewährleistet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein Reaktivierungsprogramm der Deutschen Bahn für stillgelegte Strecken in Abstimmung mit den Bundesländern, und eine flächendeckende Versorgung mit Bussen und Bahnen. Link zum Original
Ein Sanierungsprogramm für Bahnhöfe wird aufgelegt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für ein Sanierungsprogramm für Bahnhöfe ein. Link zum Original
Alle Verkehrsangebote werden in einer App übersichtlich dargestellt und buchbar gemacht.
Wortlaut im Programm
Die Übersicht und Buchbarkeit aller Verkehrsangebote in einer App sind überfällig. Link zum Original
Geteilte Kleinfahrzeuge können den öffentlichen Nahverkehr sinnvoll ergänzen.
Wortlaut im Programm
Der Einsatz geteilter Kleinfahrzeuge (Ridesharing) kann eine sinnvolle Ergänzung des öffentlichen Nahverkehrs sein. Link zum Original
Wirksamer Klimaschutz im Verkehr ist mit digitalen Pkw-Flotten nicht zu erreichen.
Wortlaut im Programm
Wirklicher Klimaschutz im Verkehr lässt sich nicht mit digitalen Pkw-Flotten erreichen. Link zum Original
Öffentliche Mobilität soll für alle verfügbar und so aus Steuermitteln finanziert sein, dass ökologische Alternativen unabhängig vom Einkommen erschwinglich sind.
Wortlaut im Programm
Entscheidend ist der Wille, öffentliche Mobilität für alle verfügbar zu machen und aus Steuermitteln so zu finanzieren, dass es nicht auf den Geldbeutel des Einzelnen ankommt, ob ökologische Alternativen erschwinglich sind. Link zum Original
Es wird eine öffentliche Mobilitätsplattform geschaffen, auf der alle Angebote aller Verkehrsverbünde sichtbar und buchbar sind.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns ein für eine öffentliche Mobilitätsplattform, auf der alle Angebote aus allen Verkehrsverbünden sichtbar und buchbar sind. Link zum Original
Die öffentliche Mobilitätsplattform soll perspektivisch alle europäischen Regionen einbeziehen.
Wortlaut im Programm
Perspektivisch muss diese Plattform alle europäischen Regionen einbeziehen. Link zum Original
Auf der Mobilitätsplattform anfallende Daten dürfen nur aggregiert veröffentlicht werden.
Wortlaut im Programm
Die dabei anfallenden Daten dürfen nur aggregiert öffentlich gemacht werden. Link zum Original
Anonymisierte Nutzerdaten von Mobilitätsangeboten dürfen keinesfalls veröffentlicht werden.
Wortlaut im Programm
Keinesfalls dürfen anonymisierte Daten der Nutzer*innen öffentlich gemacht werden, da auch anonymisierte Bewegungsprofile Rückschlüsse auf konkrete Personen erlauben. Link zum Original
Die Pflicht zur Bereitstellung aggregierter Verkehrsdaten gilt auch für alle privaten Verkehrsanbieter.
Wortlaut im Programm
Die Pflicht zur Bereitstellung von aggregierten Verkehrsdaten betrifft selbstverständlich auch alle privaten Anbieter von Verkehrsdienstleistungen. Link zum Original
Alle Verkehrsangebote bleiben auch ohne Smartphone und App zugänglich.
Wortlaut im Programm
Die Zugänglichkeit zu allen Verkehrs angeboten auch ohne Smartphone und App muss möglich bleiben, um nicht Menschen auszuschließen, die Smartphones und Computer nicht nutzen können oder möchten. Link zum Original
Preissysteme im Nahverkehr, die nach gefahrenen Kilometern und Tageszeit abrechnen, werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Preissysteme, die im ÖPNV nach gefahrenen Kilometern und Tageszeit abrechnen, lehnen wir ab. Link zum Original
Die sogenannte letzte Meile wird im Nahverkehrsticket inbegriffen.
Wortlaut im Programm
Auch die sogenannte letzte Meile muss im ÖPNV- Ticket inbegriffen sein. Link zum Original
Die Ticketpreise im Nahverkehr werden gesenkt.
Wortlaut im Programm
Ticketpreise müssen sinken, perspektivisch für alle kostenlos sein. Link zum Original
Der Nahverkehr soll perspektivisch für alle kostenlos sein.
Wortlaut im Programm
Ticketpreise müssen sinken, perspektivisch für alle kostenlos sein. Link zum Original
Bei der Vergabe öffentlichen Verkehrs an private Anbieter sind geltende Tarifverträge zwingend einzuhalten.
Wortlaut im Programm
Bei Ausschreibungen bzw. Vergabe öffentlichen Verkehrs an private Anbieter sind zwingend geltende Tarifverträge einzuhalten, um gute Arbeitsbedingungen zu sichern. Link zum Original
Beim Einsatz selbstfahrender Fahrzeuge wird die Begleitung durch Personal zwingend sichergestellt, das in Notsituationen hilft und Menschen mit Behinderung beim Ein- und Aussteigen unterstützt.
Wortlaut im Programm
Soweit selbstfahrende Fahrzeuge eingesetzt werden, muss die Begleitung durch menschliches Personal zwingend sichergestellt werden, das in Notsituationen unmittelbar Hilfe leisten kann und Menschen mit Behinderung beim Besteigen und Verlassen des Fahrzeugs helfen kann. Link zum Original
Auf allen Bahnhöfen wird wieder Personal eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir brauchen auch endlich wieder Personal auf allen Bahnhöfen. Link zum Original
Der Schienen- und öffentliche Nahverkehr wird ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Wir treten für einen sozialökologischen Systemwechsel ein, der die Bereiche in Wirtschaft und Beschäftigung stärkt, die klimafreundlich sind und das Leben für alle besser machen: personennahe Dienstleistungen, Bildung, Erziehung, eine Ausweitung des Schienen- und öffentlichen Nahverkehrs. Link zum Original
Die Bestimmungen zum Fahren bei medizinischer Verwendung von Cannabis werden klar geregelt.
Wortlaut im Programm
Die Bestimmungen zum Fahren von Fahrzeugen bei medizinischer Verwendung von Cannabis müssen endlich klar geregelt werden. Link zum Original
Die Regelungen über Drogen im Straßenverkehr werden angepasst.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Regelungen über Drogen im Straßenverkehr anpassen. Link zum Original
Für alle Drogen werden Blutgrenzwerte festgelegt, bei denen eine Einschränkung der Fahrtüchtigkeit praktisch ausgeschlossen ist.
Wortlaut im Programm
Für alle Drogen werden Grenzwerte für die Blutkonzentration festgelegt, bei denen eine Einschränkung der Fahrtüchtigkeit praktisch ausgeschlossen werden kann. Link zum Original
Cannabis- und alkoholkonsumierende Führerscheininhaber werden rechtlich gleichgestellt.
Wortlaut im Programm
Cannabis- und alkoholkonsumierende Führerscheininhaber*innen wollen wir rechtlich gleichstellen. Link zum Original
Bus und Bahn sollen europaweit ausgebaut und vernetzte Mobilität geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Es braucht eine europäische Mobilitätsrevolution. Das geht, wenn wir Bus und Bahn ausbauen und die Preise drastisch senken, vernetzte Mobilität schaffen und kurze Wege fördern. Link zum Original
Die Preise für Bus und Bahn sollen drastisch gesenkt werden.
Wortlaut im Programm
Es braucht eine europäische Mobilitätsrevolution. Das geht, wenn wir Bus und Bahn ausbauen und die Preise drastisch senken, vernetzte Mobilität schaffen und kurze Wege fördern. Link zum Original
Statt Flugstrecken sollen Bahnverbindungen ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Statt Flugstrecken wollen wir Bahnverbindungen ausbauen. Link zum Original
Ein Großteil des Güterverkehrs und des innereuropäischen Flugverkehrs soll auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Ein Großteil des Güterverkehrs und des innereuropäischen Flugverkehrs muss auf die Schiene verlagert werden. Link zum Original
Die Investitionen in Busse und Bahnen sollen massiv steigen.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Investitionen in Busse und Bahnen massiv steigern und die Tickets deutlich günstiger machen. Link zum Original
Tickets für Bus und Bahn sollen deutlich günstiger werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Investitionen in Busse und Bahnen massiv steigern und die Tickets deutlich günstiger machen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.