Grüne · Deutschland. Alles ist drin.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bundestagswahl 26.09.2021 · beschlossen 13.06.2021 · Original
Das Programm enthält 156 von 2.839 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 156Forderungen zum Politikfeld
- 5 %des Programms
- 272Seiten im Original
- 2021Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 156
Statt fossiler Verbrennungsmotoren soll eine neue Mobilität mit Bahn, Rad, Fußverkehr und emissionsfreien Autos geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Statt an fossilen Verbrennungsmotoren festzuhalten, schaffen wir eine neue Mobilität mit der Bahn, dem Rad, zu Fuß oder mit emissionsfreien Autos. Link zum Original
Mobilität soll für die Klimaneutralität grundlegend neu gedacht werden.
Wortlaut im Programm
Der Weg zur Klimaneutralität erfordert, unsere Mobilität im 21. Jahrhundert grundlegend neu zu denken. Link zum Original
Ein Bundesmobilitätsgesetz soll eine neue Grundlage für Verkehrspolitik und Verkehrsgesetzgebung schaffen.
Wortlaut im Programm
Mit einem Bundesmobilitätsgesetz wollen wir eine neue Grundlage für die Verkehrspolitik und -gesetzgebung schaffen. Link zum Original
Die Verkehrspolitik stellt statt des Autos die Menschen und ihre Bedürfnisse, besonders die der Verletzlichsten, in den Mittelpunkt.
Wortlaut im Programm
Statt eines Verkehrsmittels, des Autos, stellen wir den Menschen und seine vielfältigsten Bedürfnisse in den Mittelpunkt, vor allem die der Verletzlichsten in unserer Gesellschaft, also der Kinder, Jugendlichen, Senior*innen und Menschen mit Handicaps. Link zum Original
Mobilitätspolitik wird an Mobilitätsbedürfnissen, Sicherheit, Klimaschutz, Verkehrsvermeidung, Flächengerechtigkeit, Lärmschutz, Luftqualität, Teilhabe und Geschlechtergerechtigkeit ausgerichtet.
Wortlaut im Programm
Mobilitätspolitik wird konsequent an den Mobilitätsbedürfnissen der Menschen, an Sicherheit, Klimaschutz, Verkehrsvermeidung, Flächengerechtigkeit, Lärmschutz und Luftqualität, sozialer T eilhabe und Geschlechtergerechtigkeit ausgerichtet. Link zum Original
Statt einseitiger Bevorzugung eines Verkehrsträgers soll eine Balance mit starker Bahn, modernem ÖPNV und guten Bedingungen für Rad- und Fußverkehr entstehen.
Wortlaut im Programm
Statt wie seit Jahrzehnten einen Verkehrsträger einseitig zu bevorzugen, sorgen wir für eine faire Balance – mit einer starken Bahn, einem modernen ÖPNV und besten Bedingungen für Radfahrer*innen und Fußgänger*innen. Link zum Original
Zur Beschleunigung der Mobilitätswende wird eine umfassende Ausbildungs- und Forschungsoffensive gestartet.
Wortlaut im Programm
Die Mobilitätswende braucht nicht nur eine bessere gesetzliche Grundlage, sondern auch eine Beschleunigung in der Umsetzung. Dazu wollen wir eine umfassende Ausbildungs- und Forschungsoffensive starten. Link zum Original
Eine leistungsfähige, verlässliche Bahn gilt als Rückgrat der Verkehrswende.
Wortlaut im Programm
Eine leistungsfähige, verlässliche Bahn ist das Rückgrat einer nachhaltigen Verkehrswende. Link zum Original
Alle deutschen Großstädte sollen regelmäßig an den Fernverkehr angebunden werden.
Wortlaut im Programm
Dafür wollen wir alle deutschen Großstädte regelmäßig an den Fernverkehr anbinden, die Takte im Regionalverkehr verdichten und den Zugverkehr wieder stärker in die Fläche bringen. Link zum Original
Die Takte im Regionalverkehr sollen verdichtet werden.
Wortlaut im Programm
Dafür wollen wir alle deutschen Großstädte regelmäßig an den Fernverkehr anbinden, die Takte im Regionalverkehr verdichten und den Zugverkehr wieder stärker in die Fläche bringen. Link zum Original
Der Zugverkehr soll wieder stärker in die Fläche gebracht werden.
Wortlaut im Programm
Dafür wollen wir alle deutschen Großstädte regelmäßig an den Fernverkehr anbinden, die Takte im Regionalverkehr verdichten und den Zugverkehr wieder stärker in die Fläche bringen. Link zum Original
Stillgelegte Bahnstrecken sollen schnellstmöglich reaktiviert werden.
Wortlaut im Programm
Stillgelegte Bahnstrecken wollen wir schnellstmöglich reaktivieren. Link zum Original
Schnelle Sprinterzüge und Nachtzüge sollen alle großen europäischen Metropolen bezahlbar verbinden.
Wortlaut im Programm
Ergänzen wollen wir diese Angebote durch schnelle Sprinterzüge und Nachtzüge, die alle großen europäischen Metropolen bezahlbar miteinander verbinden. Link zum Original
Lücken und Engpässe im inländischen und grenzüberschreitenden Schienennetz sowie in Bahnknoten sollen geschlossen werden.
Wortlaut im Programm
Lücken und Engpässe sowohl im innerdeutschen als auch im grenzüberschreitenden Schienennetz sowie in den Bahnknoten wollen wir schließen. Link zum Original
Aus- und Neubau, Elektrifizierung und Digitalisierung des Schienennetzes werden zügig vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Den Aus- und Neubau, die Elektrifizierung und Digitalisierung des Netzes treiben wir zügig voran. Link zum Original
Die bundeseigene Schieneninfrastruktur soll von Gewinndruck und Unterfinanzierung befreit werden.
Wortlaut im Programm
Die bundeseigene Infrastruktur wollen wir vom Druck, Gewinne erzielen zu müssen, und von der chronischen Unterfinanzierung befreien und dafür entsprechende Strukturen schaffen. Link zum Original
Bis 2035 sollen zusätzlich 100 Milliarden Euro in Schienennetz und Bahnhöfe investiert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen 100 Milliarden Euro, verteilt auf die Jahre bis 2035, zusätzlich in Schienennetz und Bahnhöfe investieren und im Zusammenwirken mit den Ländern die Regionalisierungsmittel zweckgebunden noch einmal erhöhen, sodass sich die Pro-Kopf-Investitionen an das europäische Niveau angleichen. Link zum Original
Die Regionalisierungsmittel sollen gemeinsam mit den Ländern zweckgebunden erhöht werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen 100 Milliarden Euro, verteilt auf die Jahre bis 2035, zusätzlich in Schienennetz und Bahnhöfe investieren und im Zusammenwirken mit den Ländern die Regionalisierungsmittel zweckgebunden noch einmal erhöhen, sodass sich die Pro-Kopf-Investitionen an das europäische Niveau angleichen. Link zum Original
Ein Infrastrukturfonds, der sich auch aus Lkw-Mauteinnahmen speist, soll die Schieneninvestitionen finanzieren.
Wortlaut im Programm
Um die Investitionen langfristig und zuverlässig zu finanzieren, schaffen wir einen Infrastrukturfonds, der sich auch aus Einnahmen aus der Lkw- Maut speist. Link zum Original
Die Trassenpreise sollen deutlich gesenkt werden.
Wortlaut im Programm
Die Trassenpreise wollen wir deutlich senken, um Anreize für Verkehrsverlagerungen auf die Schiene zu verstärken. Link zum Original
Bahnhöfe sollen zu modernen, barrierefreien Mobilitätsstationen aufgewertet werden.
Wortlaut im Programm
Bahnhöfe wollen wir zu modernen, barrierefreien Mobilitätsstationen aufwerten. Link zum Original
Die Möglichkeiten zur Fahrradmitnahme in Zügen sollen erweitert werden.
Wortlaut im Programm
Die Kombination von Bahn mit dem Fahrrad- und Busverkehr wird dadurch deutlich verbessert, dazu sollen auch die Mitnahmemöglichkeiten für Fahrräder im Zug erweitert werden. Link zum Original
Der Lärmschutz an dicht befahrenen Bestandsstrecken wird verstärkt.
Wortlaut im Programm
Den Lärmschutz auch an dichtbefahrenen Bestandsstrecken verstärken wir, Barrierefreiheit der Bahn wollen wir in zehn Jahren erreichen. Link zum Original
Die Barrierefreiheit der Bahn soll in zehn Jahren erreicht werden.
Wortlaut im Programm
Den Lärmschutz auch an dichtbefahrenen Bestandsstrecken verstärken wir, Barrierefreiheit der Bahn wollen wir in zehn Jahren erreichen. Link zum Original
Bahnfahren soll für alle bezahlbar sein.
Wortlaut im Programm
Wir sorgen dafür, dass Bahnfahren für alle bezahlbar ist. Link zum Original
Junge Menschen in Ausbildung oder Studium sollen bei klimafreundlicher und bezahlbarer Mobilität besonders unterstützt werden.
Wortlaut im Programm
Gerade junge Menschen in Ausbildung oder Studium wollen wir bei klimafreundlicher und bezahlbarer Mobilität besonders unterstützen. Link zum Original
Alle Freiwilligendienstleistenden sollen wie Soldatinnen und Soldaten kostenfrei mit der Deutschen Bahn fahren dürfen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass in Zukunft auch alle Freiwilligendienstleistende wie Soldat*innen kostenfrei mit der Deutschen Bahn fahren dürfen. Link zum Original
Der Deutsche-Bahn-Konzern soll transparenter und effizienter werden.
Wortlaut im Programm
Den Deutsche-Bahn-Konzern wollen wir transparenter und effizienter machen und auf das Kerngeschäft ausrichten, die Eisenbahn in Deutschland und im benachbarten europäischen Ausland. Link zum Original
Der Deutsche-Bahn-Konzern soll auf das Kerngeschäft Eisenbahn in Deutschland und im benachbarten Ausland ausgerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Den Deutsche-Bahn-Konzern wollen wir transparenter und effizienter machen und auf das Kerngeschäft ausrichten, die Eisenbahn in Deutschland und im benachbarten europäischen Ausland. Link zum Original
Straßen- und Flugverkehr sollen stark auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen auf starke Verlagerungen von Straßen- und Flugverkehr auf die Schiene. Link zum Original
Die Fahrgastzahlen im ÖPNV sollen bis 2030 verdoppelt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Fahrgastzahlen im ÖPNV bis 2030 verdoppeln. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr soll attraktiver, innovativer und vollständig barrierefrei werden.
Wortlaut im Programm
Dazu muss der öffentliche Personennahverkehr attraktiver, innovativer und vollständig barrierefrei werden. Link zum Original
Der ÖPNV soll besser mit anderen Verkehrsangeboten vom Fernverkehr bis Bike & Ride verknüpft werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den ÖPNV zudem besser verknüpfen – vom Fernverkehrsnetz bis hin zu Bike & Ride – und regionale Kooperationen stärken. Link zum Original
Regionale Kooperationen im ÖPNV sollen gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den ÖPNV zudem besser verknüpfen – vom Fernverkehrsnetz bis hin zu Bike & Ride – und regionale Kooperationen stärken. Link zum Original
Gemeinsam mit den Ländern wird eine Zukunfts- und Ausbauoffensive für den ÖPNV gestartet.
Wortlaut im Programm
Zusammen mit den Ländern werden wir eine Zukunfts- und Ausbauoffensive starten, durch eine Mobilitätsgarantie flächendeckende Anbindungen schaffen, Investitionen in Fahrzeuge und das ÖPNV-Netz erhöhen und Finanzierungsinstrumente wie das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz und die Regionalisierungsmittel für diese Ziele ausbauen. Link zum Original
Eine Mobilitätsgarantie soll flächendeckende Anbindungen schaffen.
Wortlaut im Programm
Zusammen mit den Ländern werden wir eine Zukunfts- und Ausbauoffensive starten, durch eine Mobilitätsgarantie flächendeckende Anbindungen schaffen, Investitionen in Fahrzeuge und das ÖPNV-Netz erhöhen und Finanzierungsinstrumente wie das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz und die Regionalisierungsmittel für diese Ziele ausbauen. Link zum Original
Die Investitionen in Fahrzeuge und das ÖPNV-Netz werden erhöht.
Wortlaut im Programm
Zusammen mit den Ländern werden wir eine Zukunfts- und Ausbauoffensive starten, durch eine Mobilitätsgarantie flächendeckende Anbindungen schaffen, Investitionen in Fahrzeuge und das ÖPNV-Netz erhöhen und Finanzierungsinstrumente wie das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz und die Regionalisierungsmittel für diese Ziele ausbauen. Link zum Original
Finanzierungsinstrumente wie das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz und die Regionalisierungsmittel werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Zusammen mit den Ländern werden wir eine Zukunfts- und Ausbauoffensive starten, durch eine Mobilitätsgarantie flächendeckende Anbindungen schaffen, Investitionen in Fahrzeuge und das ÖPNV-Netz erhöhen und Finanzierungsinstrumente wie das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz und die Regionalisierungsmittel für diese Ziele ausbauen. Link zum Original
Der Einsatz emissionsfreier Busse soll durch ansteigende Quoten und Förderung für die Kommunen vorangetrieben werden.
Wortlaut im Programm
Den Einsatz von emissionsfreien Bussen wollen wir durch ansteigende Quoten und durch attraktive Förderung für die Kommunen vorantreiben sowie, wo möglich, vorrangig den Ausbau und die Reaktivierung von Straßenbahnen unterstützen. Link zum Original
Ausbau und Reaktivierung von Straßenbahnen sollen, wo möglich, vorrangig unterstützt werden.
Wortlaut im Programm
Den Einsatz von emissionsfreien Bussen wollen wir durch ansteigende Quoten und durch attraktive Förderung für die Kommunen vorantreiben sowie, wo möglich, vorrangig den Ausbau und die Reaktivierung von Straßenbahnen unterstützen. Link zum Original
Länder, Kommunen und Verkehrsverbünde sollen bei attraktiven Preisangeboten bis hin zu ticketlosem ÖPNV unterstützt werden.
Wortlaut im Programm
Mobilität darf nicht vom Geldbeutel abhängen: Länder, Kommunen und Verbünde wollen wir dabei unterstützen, attraktive Preisangebote bis hin zu ticketlosem ÖPNV zu machen und neue Finanzierungsquellen wie eine Umlagefinanzierung zu erschließen. Link zum Original
Neue Finanzierungsquellen für den ÖPNV wie eine Umlagefinanzierung sollen erschlossen werden.
Wortlaut im Programm
Mobilität darf nicht vom Geldbeutel abhängen: Länder, Kommunen und Verbünde wollen wir dabei unterstützen, attraktive Preisangebote bis hin zu ticketlosem ÖPNV zu machen und neue Finanzierungsquellen wie eine Umlagefinanzierung zu erschließen. Link zum Original
Deutschland soll zum Fahrradland werden.
Wortlaut im Programm
Um diese Potenziale auszuschöpfen, wollen wir Deutschland zum Fahrradland machen. Link zum Original
Radfahren soll überall sicher und attraktiv sein.
Wortlaut im Programm
Radfahren muss sicher und attraktiv sein – überall. Link zum Original
Radwege sollen hohe Qualität, hohe Sicherheitsstandards wie separierte Radinfrastruktur sowie gute Beschilderung und Kartierung aufweisen.
Wortlaut im Programm
Radwege in Städten, Pendelstrecken oder Verbindungen von Dorf zu Dorf wie auch touristische Radwege sollen sich durch hohe Qualität und hohe Sicherheitsstandards, wie eine separierte Radinfrastruktur, sowie eine gute Beschilderung und Kartierung auszeichnen. Link zum Original
Angestrebt wird ein lückenloses Fahrradnetz in ganz Deutschland mit Anschlüssen in den Grenzregionen.
Wortlaut im Programm
Unsere Vision ist ein lückenloses Fahrradnetz in ganz Deutschland mit Anschlüssen in den Grenzregionen. Link zum Original
Die an den Bund gerichteten Empfehlungen des Nationalen Radverkehrsplans werden schnellstmöglich umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Die Empfehlungen des Nationalen Radverkehrsplans, die sich an den Bund richten, werden von uns schnellstmöglich umgesetzt; Kommunen, Länder und Unternehmen werden bei der Umsetzung ihres Teils der Aufgaben umfassend unterstützt. Link zum Original
Kommunen, Länder und Unternehmen werden bei der Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans umfassend unterstützt.
Wortlaut im Programm
Die Empfehlungen des Nationalen Radverkehrsplans, die sich an den Bund richten, werden von uns schnellstmöglich umgesetzt; Kommunen, Länder und Unternehmen werden bei der Umsetzung ihres Teils der Aufgaben umfassend unterstützt. Link zum Original
Die Zahl der Wege mit dem Rad und zu Fuß soll bis 2030 verdoppelt werden.
Wortlaut im Programm
Die Anzahl der Wege mit Rad und zu Fuß soll bis 2030 verdoppelt werden. Link zum Original
Bundesförderung und Beratung für Ausbau und Modernisierung der Radinfrastruktur werden verstärkt.
Wortlaut im Programm
Wir verstärken die Bundesförderung und Beratungsangebote für den Ausbau und die Modernisierung der Radinfrastruktur, schaffen ein schlagkräftiges Kompetenzzentrum Radverkehr und bezuschussen die Anschaffung von Job- und Lastenrädern sowie S-Pedelecs. Link zum Original
Ein Kompetenzzentrum Radverkehr wird geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir verstärken die Bundesförderung und Beratungsangebote für den Ausbau und die Modernisierung der Radinfrastruktur, schaffen ein schlagkräftiges Kompetenzzentrum Radverkehr und bezuschussen die Anschaffung von Job- und Lastenrädern sowie S-Pedelecs. Link zum Original
Die Anschaffung von Job- und Lastenrädern sowie S-Pedelecs wird bezuschusst.
Wortlaut im Programm
Wir verstärken die Bundesförderung und Beratungsangebote für den Ausbau und die Modernisierung der Radinfrastruktur, schaffen ein schlagkräftiges Kompetenzzentrum Radverkehr und bezuschussen die Anschaffung von Job- und Lastenrädern sowie S-Pedelecs. Link zum Original
Das Straßenverkehrsrecht wird reformiert, damit Radfahrende besser geschützt sind und gleichberechtigten Platz im Straßenraum erhalten.
Wortlaut im Programm
Das Straßenverkehrsrecht reformieren wir, damit Radfahrer*innen besser geschützt sind und einen gleichberechtigten Platz im Straßenraum bekommen. Link zum Original
An Verkehrswegen des Bundes sollen gut ausgebaute Radwege nach niederländischem Vorbild im Bestand und bei Baumaßnahmen zur Regel werden.
Wortlaut im Programm
An Verkehrswegen des Bundes sollen gut ausgebaute Radwege nach niederländischem Vorbild im Bestand und bei Baumaßnahmen zur Regel werden. Link zum Original
Eine nationale Fußmobilitätsstrategie soll Barrierefreiheit, Verkehrssicherheit und Aufenthaltsqualität für Fußgängerinnen und Fußgänger schaffen.
Wortlaut im Programm
Mit einer nationalen Fußmobilitätsstrategie schaffen wir Barrierefreiheit, Verkehrssicherheit und mehr Aufenthaltsqualität für Fußgänger*innen. Link zum Original
Die deutsche Mobilitätswirtschaft soll Vorreiterin für neue Mobilitätslösungen werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die deutsche Mobilitätswirtschaft zur Vorreiterin für neue Mobilitätslösungen machen und die Digitalisierung nachhaltig, inklusiv und ausgewogen für die Verkehrswende nutzen. Link zum Original
Die Digitalisierung soll nachhaltig, inklusiv und ausgewogen für die Verkehrswende genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die deutsche Mobilitätswirtschaft zur Vorreiterin für neue Mobilitätslösungen machen und die Digitalisierung nachhaltig, inklusiv und ausgewogen für die Verkehrswende nutzen. Link zum Original
Echtzeitinformationen und ein einheitliches Ticketsystem sollen im ÖPNV Standard werden.
Wortlaut im Programm
Echtzeitinformationen und ein einheitliches Ticketsystem müssen im ÖPNV Standard werden. Link zum Original
Mit einem Mobilpass sollen die Angebote der 120 Verkehrs- und Tarifverbünde vereinfacht und verknüpft werden.
Wortlaut im Programm
Damit man problemlos überall von A nach B kommt, wollen wir mit dem Mobilpass die Angebote von 120 Verkehrs- und Tarifverbünden in Deutschland vereinfachen und verknüpfen und Sharing- und Ridepooling-Dienste so integrieren, dass Sozial- und Umweltdumping ausgeschlossen sind. Link zum Original
Sharing- und Ridepooling-Dienste sollen so in den Mobilpass integriert werden, dass Sozial- und Umweltdumping ausgeschlossen ist.
Wortlaut im Programm
Damit man problemlos überall von A nach B kommt, wollen wir mit dem Mobilpass die Angebote von 120 Verkehrs- und Tarifverbünden in Deutschland vereinfachen und verknüpfen und Sharing- und Ridepooling-Dienste so integrieren, dass Sozial- und Umweltdumping ausgeschlossen sind. Link zum Original
Bei der Vernetzung von Mobilitätsangeboten sind Open Data und offene Schnittstellen zu beachten.
Wortlaut im Programm
Bei der Vernetzung sind das Open-Data-Prinzip und offene Schnittstellen zu beachten. Link zum Original
Der Wechsel zu Fahrrad, Bus und Bahn soll attraktiv gemacht und finanziell gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Wechsel zu Fahrrad, Bus und Bahn für alle attraktiv machen und auch finanziell fördern. Link zum Original
Der Mobilpass soll Sozialtarife und ticketlose Nutzung fördern.
Wortlaut im Programm
Der Mobilpass soll ebenso Sozialtarife und ticketlose Nutzung fördern. Link zum Original
Alle Mobilitätskonzepte müssen barrierefrei sein.
Wortlaut im Programm
Alle Mobilitätskonzepte müssen barrierefrei sein und eine Teilnahme auch ohne eigene digitale Endgeräte ermöglichen. Link zum Original
Mobilitätskonzepte müssen eine Teilnahme auch ohne eigene digitale Endgeräte ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Alle Mobilitätskonzepte müssen barrierefrei sein und eine Teilnahme auch ohne eigene digitale Endgeräte ermöglichen. Link zum Original
Der Rechtsrahmen für autonomes Fahren wird mit Schwerpunkt auf dem öffentlichen Verkehr verbessert.
Wortlaut im Programm
Für autonomes Fahren verbessern wir den Rechtsrahmen mit Schwerpunkt auf dem öffentlichen Verkehr. Link zum Original
Fahrgastrechte sollen durch automatisierte Entschädigungsverfahren gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Fahrgastrechte wollen wir durch automatisierte Entschädigungsverfahren stärken. Link zum Original
Alle Menschen sollen sich im Alltag angstfrei und unversehrt fortbewegen können.
Wortlaut im Programm
Alle Menschen sollen sich in ihrem Alltag angstfrei fortbewegen und unversehrt ihre Ziele erreichen können. Link zum Original
Kinder, ältere Menschen und Menschen mit Behinderung sollen bei der Verkehrsplanung besonders berücksichtigt werden.
Wortlaut im Programm
Gerade Kinder, ältere Menschen oder Menschen mit Behinderung brauchen eine besondere Aufmerksamkeit bei der Verkehrsplanung. Link zum Original
Für mehr Rad- und Fußverkehr sind zeitgemäße Verkehrsregeln, sichere Verkehrsinfrastruktur und eine Neuverteilung der Flächen vorgesehen.
Wortlaut im Programm
Damit mehr Menschen auf das Fahrrad steigen oder öfter zu Fuß gehen, sind zeitgemäße Verkehrsregeln, eine sichere Gestaltung der Verkehrsinfrastruktur und eine Neuverteilung der Flächen entscheidend. Link zum Original
Ziel ist die Vision Zero, also keine Toten und Schwerverletzten mehr im Straßenverkehr.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist die Vision Zero, d. h. keine T oten und Schwerverletzten mehr im Straßenverkehr. Link zum Original
Innerorts soll Tempo 30 die Regel werden, Abweichungen wie Tempo 50 werden vor Ort ausgewiesen.
Wortlaut im Programm
Um mehr Sicherheit auf den Straßen zu erreichen, wollen wir in geschlossenen Ortschaften das Regel- Ausnahme-Verhältnis umkehren. T empo 30 ist dann die Regel, Abweichungen wie T empo 50 werden vor Ort ausgewiesen. Link zum Original
Auf Autobahnen soll ein Tempolimit von 130 km/h gelten.
Wortlaut im Programm
Für die Autobahnen wollen wir ein Sicherheitstempo von 130 km/h. Link zum Original
Aus besonderen Gründen, etwa in oder um Städte und Ballungsgebiete, sollen auf Autobahnen höchstens 120 km/h gelten.
Wortlaut im Programm
Wenn besondere Gründe es notwendig machen, wie beispielsweise in Städten oder Ballungsgebieten oder um sie herum, dann gelten maximal 120 km/h. Link zum Original
Technische Lösungen wie Lkw-Abbiegeassistenten und Warnsysteme sollen verbindlich vorangebracht werden.
Wortlaut im Programm
Um die vielen Unfälle von Fahrradfahrer*innen und Fußgänger*innen in Innenstädten zu verhindern, wollen wir verbindlich technische Lösungen wie Lkw-Abbiegeassistenzsysteme, vollautomatische Assistenzsysteme oder Warnsysteme voranbringen. Link zum Original
Der Autoverkehr soll in den nächsten zehn Jahren einen starken Beitrag zum Klimaschutz leisten.
Wortlaut im Programm
Der Automobilverkehr muss in den nächsten zehn Jahren endlich einen starken Beitrag zum Klimaschutz leisten. Link zum Original
Der Autoverkehr soll abnehmen.
Wortlaut im Programm
Zum Erreichen der Klimaneutralität muss der Autoverkehr abnehmen und gleichzeitig emissionsfrei werden. Link zum Original
Der Autoverkehr soll emissionsfrei werden.
Wortlaut im Programm
Zum Erreichen der Klimaneutralität muss der Autoverkehr abnehmen und gleichzeitig emissionsfrei werden. Link zum Original
Bis 2030 soll mehr als die Hälfte der Wege im Umweltverbund zurückgelegt werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden dafür sorgen, dass dank besserer Züge, Busse, Rad- und Fußwege und flankierender Maßnahmen bis 2030 mehr als die Hälfte der Wege im Umweltverbund zurückgelegt werden. Link zum Original
Autos sollen insgesamt digitaler, leiser, kleiner, leichter, klimaneutral und besser recycelbar werden.
Wortlaut im Programm
Die Autos müssen in der Summe im Sinne der Lebensqualität aller digitaler, leiser, kleiner und leichter sowie klimaneutral und besser recycelbar sein. Link zum Original
Ab 2030 sollen nur noch emissionsfreie Autos neu zugelassen werden.
Wortlaut im Programm
Ab 2030 dürfen deshalb nur noch emissionsfreie Autos neu zugelassen werden; den Weg dorthin bereiten europäische CO 2-Flottengrenzwerte und eine ansteigende nationale Quote, die sich am 1,5-Grad-Pfad orientieren. Link zum Original
Europäische CO2-Flottengrenzwerte und eine ansteigende nationale Quote am 1,5-Grad-Pfad sollen den Weg zu emissionsfreien Neuzulassungen bereiten.
Wortlaut im Programm
Ab 2030 dürfen deshalb nur noch emissionsfreie Autos neu zugelassen werden; den Weg dorthin bereiten europäische CO 2-Flottengrenzwerte und eine ansteigende nationale Quote, die sich am 1,5-Grad-Pfad orientieren. Link zum Original
Bis 2030 sollen mindestens 15 Millionen E-Autos zugelassen sein.
Wortlaut im Programm
Bis 2030 müssen aber bereits in relevantem Maße bisherige Verbrennerfahrzeuge durch E-Autos ersetzt werden, deren Anteil soll daher bis 2030 auf mindestens 15 Millionen Fahrzeuge steigen. Link zum Original
Die Kaufförderung emissionsfreier Autos soll in ein Bonus-Malus-System überführt werden.
Wortlaut im Programm
Die Kaufförderung emissionsfreier Autos wollen wir in ein Bonus-Malus-System überführen und für Elektro- Leichtfahrzeuge öffnen. Link zum Original
Die Kaufförderung soll für Elektro-Leichtfahrzeuge geöffnet werden.
Wortlaut im Programm
Die Kaufförderung emissionsfreier Autos wollen wir in ein Bonus-Malus-System überführen und für Elektro- Leichtfahrzeuge öffnen. Link zum Original
Die Umrüstung bestehender Verbrenner zu emissionsfreien Autos soll gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Auch die Umrüstung bestehender Verbrenner zu emissionsfreien Autos wollen wir fördern. Link zum Original
Regulierung, verpflichtende Verbraucherinformationen und Anreize sollen Autos leichter und effizienter machen.
Wortlaut im Programm
Zudem nutzen wir Regulierung, verpflichtende Verbraucherinformationen und Anreize, um Autos insgesamt leichter und effizienter zu machen. Link zum Original
Der flächendeckende Ausbau einer einheitlichen Ladeinfrastruktur einschließlich Schnellladesäulen wird beschleunigt, besonders im ländlichen Raum.
Wortlaut im Programm
Wir beschleunigen den flächendeckenden Ausbau einer einheitlichen Ladeinfrastruktur, besonders im ländlichen Raum, inklusive Schnellladesäulen. Link zum Original
Laden soll in Deutschland und Europa flächendeckend schnell, ökologisch, günstig und bequem möglich sein.
Wortlaut im Programm
Laden muss flächendeckend in Deutschland und Europa schnell, ökologisch, günstig und bequem möglich sein. Link zum Original
Die Infrastrukturentwicklung soll den 1,5-Grad-Pfad einhalten und sichere, zukunftsfähige Mobilität für alle ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Deutschland braucht eine Infrastrukturentwicklung, die den 1,5-Grad-Pfad einhält und allen Menschen zukunftsfähige und sichere Mobilität ermöglicht. Link zum Original
Schwerpunkte sind der Ausbau von Geh-, Rad- und Schienenwegen, gerechte Flächenverteilung, Umnutzung bestehender Infrastruktur und die Vernetzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel.
Wortlaut im Programm
Wir legen den Fokus auf den Ausbau von Geh-, Rad- und Schienenwegen, eine gleichberechtigte Verteilung von Flächen, die Umnutzung bestehender Infrastrukturen sowie eine intelligente barrierefreie Vernetzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel. Link zum Original
Der Bundesverkehrswegeplan soll schnellstmöglich durch einen an der Mobilitätswende ausgerichteten Bundesnetzplan ersetzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen deshalb den Bundesverkehrswegeplan schnellstmöglich durch einen neuen Bundesnetzplan ersetzen, der die Verkehrsinfrastrukturplanung systematisch an den Erfordernissen der Mobilitätswende ausrichtet und die bis 2030 vorgesehenen Neu- und Ausbauten von Autobahnen und Bundesfernstraßen deutlich reduziert. Link zum Original
Die bis 2030 vorgesehenen Neu- und Ausbauten von Autobahnen und Bundesfernstraßen sollen deutlich reduziert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen deshalb den Bundesverkehrswegeplan schnellstmöglich durch einen neuen Bundesnetzplan ersetzen, der die Verkehrsinfrastrukturplanung systematisch an den Erfordernissen der Mobilitätswende ausrichtet und die bis 2030 vorgesehenen Neu- und Ausbauten von Autobahnen und Bundesfernstraßen deutlich reduziert. Link zum Original
Alle nicht im Bau befindlichen Abschnitte und besonders umweltschädliche Straßenbauprojekte sollen einer Klima-, Umwelt- und Bedarfsprüfung unterzogen und deutlich reduziert werden.
Wortlaut im Programm
Die anstehende Überprüfung des aktuellen Bundesverkehrswegeplans werden wir zudem nutzen, um alle nicht im Bau befindlichen Abschnitte sowie besonders umweltschädliche Straßenneubau- und Straßenausbauprojekte einer Klima-, Umwelt- und Bedarfsprüfung zu unterziehen und sie dadurch deutlich zu reduzieren. Link zum Original
Mittel für Straßenneu- und -ausbau sollen zugunsten der Sanierung und des Ausbaus von Schienen- und Radwegeinfrastruktur umgeschichtet werden.
Wortlaut im Programm
Die Mittel für den Straßenneu- und -ausbau werden wir deshalb weitgehend umschichten – zugunsten der Sanierung maroder Infrastruktur und des Ausbaus der Schienen- und Radwegeinfrastruktur. Link zum Original
Straßenfahrzeuge und Züge sollen durch mehr aktiven Lärmschutz, auch im Bestand, leiser werden.
Wortlaut im Programm
Straßenfahrzeuge und Züge sollen leiser werden, durch mehr aktiven Lärmschutz auch im Bestand. Link zum Original
Wo Lärm nicht an der Quelle gemindert werden kann, soll der Lärmschutz verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Dort, wo wir den Lärm nicht direkt an der Quelle mindern können, sorgen wir für besseren Lärmschutz. Link zum Original
Mobilität soll auch auf dem Land ohne Auto und barrierefrei möglich sein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen erreichen, dass Mobilität auch auf dem Land ohne Auto und barrierefrei möglich ist. Link zum Original
Mit den Ländern wird eine Mobilitätsgarantie mit gesetzlichen Standards für Erreichbarkeit und Erschließung eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mit den Ländern eine Mobilitätsgarantie mit gesetzlich definierten Standards für Erreichbarkeit und Erschließung einführen, erweiterte Angebote an öffentlicher Mobilität in ländlichen Räumen entwickeln, lokale Initiativen unterstützen und Radwege ausbauen. Link zum Original
Erweiterte Angebote öffentlicher Mobilität in ländlichen Räumen sollen entwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mit den Ländern eine Mobilitätsgarantie mit gesetzlich definierten Standards für Erreichbarkeit und Erschließung einführen, erweiterte Angebote an öffentlicher Mobilität in ländlichen Räumen entwickeln, lokale Initiativen unterstützen und Radwege ausbauen. Link zum Original
Lokale Mobilitätsinitiativen sollen unterstützt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mit den Ländern eine Mobilitätsgarantie mit gesetzlich definierten Standards für Erreichbarkeit und Erschließung einführen, erweiterte Angebote an öffentlicher Mobilität in ländlichen Räumen entwickeln, lokale Initiativen unterstützen und Radwege ausbauen. Link zum Original
Radwege in ländlichen Räumen sollen ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mit den Ländern eine Mobilitätsgarantie mit gesetzlich definierten Standards für Erreichbarkeit und Erschließung einführen, erweiterte Angebote an öffentlicher Mobilität in ländlichen Räumen entwickeln, lokale Initiativen unterstützen und Radwege ausbauen. Link zum Original
Strukturschwache Regionen sollen regelmäßig, verlässlich und barrierefrei an den ÖPNV und an Mobilitätsdienstleistungen angebunden werden.
Wortlaut im Programm
Gerade in strukturschwachen Regionen braucht es eine regelmäßige, verlässliche und barrierefreie Anbindung an den ÖPNV, zum Beispiel durch Schnellbuslinien, und an Mobilitätsdienstleistungen wie Ridepooling- und On-Demand-Verkehre. Link zum Original
Carsharing soll flächendeckend verfügbar werden.
Wortlaut im Programm
Zugleich wollen wir Carsharing flächendeckend verfügbar machen und die Errichtung von Carsharing-Stationen fördern, auch an zunächst weniger rentablen Standorten. Link zum Original
Die Errichtung von Carsharing-Stationen wird gefördert, auch an weniger rentablen Standorten.
Wortlaut im Programm
Zugleich wollen wir Carsharing flächendeckend verfügbar machen und die Errichtung von Carsharing-Stationen fördern, auch an zunächst weniger rentablen Standorten. Link zum Original
Städte sollen bei der Mobilitätswende gezielt unterstützt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen unsere Städte lebenswerter machen und sie dazu bei der Mobilitätswende gezielt unterstützen. Link zum Original
Temporäre Umgestaltungen wie Pop-up-Radwege sollen erleichtert werden.
Wortlaut im Programm
T emporäre Umgestaltungen wie Pop-up- Bikelanes sollen erleichtert werden, um Best-Practice- Lösungen testen zu können. Link zum Original
Städte und Kommunen sollen die Planungshoheit erhalten, um öffentlichen Raum etwa durch Parkraumbewirtschaftung und Umwidmung von Auto- in Fahrradparkplätze aufzuteilen.
Wortlaut im Programm
Den Städten und Kommunen wollen wir die Planungshoheit zurückgeben, damit sie öffentlichen Raum gerecht aufteilen können, zum Beispiel durch eine stringente Parkraumbewirtschaftung, indem Autos nicht mehr überall, sondern nur noch auf explizit dafür ausgewiesenen Flächen geparkt werden dürfen, oder durch bessere Möglichkeiten, Fahrradparkplätze vorzugeben und Auto- in Fahrradparkplätze umzuwidmen. Link zum Original
Falschparken auf Rad- und Fußwegen und an Kreuzungen soll auch durch angemessene Bußgelder beendet werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, auch durch angemessene Bußgelder, Schluss machen mit Falschparken auf Radwegen und Fußwegen und zugestellten Straßenkreuzungen. Link zum Original
Die Möglichkeiten zur Finanzierung der Mobilitätswende etwa durch City-Maut oder Nahverkehrsabgabe werden gestärkt.
Wortlaut im Programm
Zudem stärken wir die Möglichkeiten, auch durch europäische Erfolgsmodelle wie eine City-Maut oder eine Nahverkehrsabgabe die Mobilitätswende zu finanzieren, zu fördern und aktiv zu gestalten. Link zum Original
Die Ausweitung insbesondere stationsbasierter Carsharing-Angebote wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Die Ausweitung von – insbesondere stationsbasierten – Carsharing-Angeboten werden wir fördern, da diese für eine Verringerung des Pkw-Bestands in den Städten sorgen. Link zum Original
Der Luftverkehr soll nicht unbegrenzt wachsen, sondern am Ziel der Klimaneutralität ausgerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Nach der Pandemie wollen wir kein Zurück zum unbegrenzten Wachstum des Luftverkehrs, sondern diesen am Ziel der Klimaneutralität ausrichten. Link zum Original
Kurzstreckenflüge sollen verringert und bis 2030 überflüssig gemacht werden.
Wortlaut im Programm
Kurzstreckenflüge wollen wir ab sofort Zug um Zug verringern und bis 2030 überflüssig machen, indem wir massiv Bahnangebote – gerade Direkt- und Nachtzugverbindungen – ausweiten und für faire Wettbewerbsbedingungen zwischen den Verkehrsmitteln sorgen, die die ökologischen Kosten wiederspiegeln. Link zum Original
Bahnangebote, besonders Direkt- und Nachtzugverbindungen, sollen massiv ausgeweitet werden.
Wortlaut im Programm
Kurzstreckenflüge wollen wir ab sofort Zug um Zug verringern und bis 2030 überflüssig machen, indem wir massiv Bahnangebote – gerade Direkt- und Nachtzugverbindungen – ausweiten und für faire Wettbewerbsbedingungen zwischen den Verkehrsmitteln sorgen, die die ökologischen Kosten wiederspiegeln. Link zum Original
Zwischen den Verkehrsmitteln sollen faire Wettbewerbsbedingungen gelten, die die ökologischen Kosten widerspiegeln.
Wortlaut im Programm
Kurzstreckenflüge wollen wir ab sofort Zug um Zug verringern und bis 2030 überflüssig machen, indem wir massiv Bahnangebote – gerade Direkt- und Nachtzugverbindungen – ausweiten und für faire Wettbewerbsbedingungen zwischen den Verkehrsmitteln sorgen, die die ökologischen Kosten wiederspiegeln. Link zum Original
Die Zahl der Mittel- und Langstreckenflüge soll verringert werden, etwa durch Videokonferenzen statt Geschäftsreisen.
Wortlaut im Programm
Die Zahl von Mittel- und Langstreckenflügen gilt es zu vermindern, zum Beispiel indem öffentliche und privatwirtschaftliche Geschäftsreisen durch die Nutzung von Videokonferenzen entfallen. Link zum Original
Fliegen soll nachhaltig und langfristig unabhängig von fossilen Treibstoffen werden.
Wortlaut im Programm
Das Fliegen wollen wir nachhaltig, zukunftsfähig und langfristig unabhängig von fossilen Treibstoffen machen. Link zum Original
Fortlaufende Finanzhilfen für Flughäfen sollen beendet werden.
Wortlaut im Programm
Umweltschädliche Subventionen sind abzubauen und fortlaufende Finanzhilfen für Flughäfen zu beenden. Link zum Original
Ein weiterer Ausbau der Flughafeninfrastruktur wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Einen weiteren Ausbau der Flughafeninfrastruktur lehnen wir ab. Link zum Original
Neue Entwicklungen im Flugverkehr wie Drohnen sollen an ihrem Beitrag zu einer nachhaltigen Mobilitätswende gemessen werden.
Wortlaut im Programm
Neue Entwicklungen im Flugverkehr, wie zum Beispiel Drohnen, müssen sich daran messen lassen, ob sie einen Beitrag zu einer nachhaltigen Mobilitätswende leisten können. Link zum Original
Zur Reduktion von Fluglärm soll es weniger Flugzeuge geben.
Wortlaut im Programm
Zur Reduktion von Fluglärm braucht es weniger Flugzeuge, eine Pflicht zum aktiven Schallschutz für leisere Flugzeuge, ein echtes Nachtflugverbot, die Gleichstellung von militärischen und zivilen Flughäfen sowie eine Novellierung der gesetzlichen Grundlagen mit strengeren Grenzwerten. Link zum Original
Eine Pflicht zum aktiven Schallschutz für leisere Flugzeuge wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Zur Reduktion von Fluglärm braucht es weniger Flugzeuge, eine Pflicht zum aktiven Schallschutz für leisere Flugzeuge, ein echtes Nachtflugverbot, die Gleichstellung von militärischen und zivilen Flughäfen sowie eine Novellierung der gesetzlichen Grundlagen mit strengeren Grenzwerten. Link zum Original
Ein echtes Nachtflugverbot wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Zur Reduktion von Fluglärm braucht es weniger Flugzeuge, eine Pflicht zum aktiven Schallschutz für leisere Flugzeuge, ein echtes Nachtflugverbot, die Gleichstellung von militärischen und zivilen Flughäfen sowie eine Novellierung der gesetzlichen Grundlagen mit strengeren Grenzwerten. Link zum Original
Militärische und zivile Flughäfen sollen beim Fluglärmschutz gleichgestellt werden.
Wortlaut im Programm
Zur Reduktion von Fluglärm braucht es weniger Flugzeuge, eine Pflicht zum aktiven Schallschutz für leisere Flugzeuge, ein echtes Nachtflugverbot, die Gleichstellung von militärischen und zivilen Flughäfen sowie eine Novellierung der gesetzlichen Grundlagen mit strengeren Grenzwerten. Link zum Original
Die gesetzlichen Grundlagen zum Fluglärm sollen mit strengeren Grenzwerten novelliert werden.
Wortlaut im Programm
Zur Reduktion von Fluglärm braucht es weniger Flugzeuge, eine Pflicht zum aktiven Schallschutz für leisere Flugzeuge, ein echtes Nachtflugverbot, die Gleichstellung von militärischen und zivilen Flughäfen sowie eine Novellierung der gesetzlichen Grundlagen mit strengeren Grenzwerten. Link zum Original
Der Güterverkehr soll zukunftsfähig, emissionsfrei und weniger lärmintensiv werden.
Wortlaut im Programm
In einem klimaneutralen Deutschland muss auch der Güterverkehr zukunftsfähig, emissionsfrei und weniger lärmintensiv sein. Link zum Original
Güterverkehr soll von der Straße auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Für weniger Lkw-Verkehr wollen wir den Güterverkehr von der Straße auf die Schiene verlagern. Link zum Original
Die Kombination der Verkehrsträger Straße, Schiene und Wasser im Güterverkehr wird ertüchtigt.
Wortlaut im Programm
Dafür werden wir die Kombination von Straße, Schiene und Wasser ertüchtigen und Industrie und Gewerbe wieder ans Bahnnetz anschließen – auch in der Fläche. Link zum Original
Industrie und Gewerbe sollen auch in der Fläche wieder an das Bahnnetz angeschlossen werden.
Wortlaut im Programm
Dafür werden wir die Kombination von Straße, Schiene und Wasser ertüchtigen und Industrie und Gewerbe wieder ans Bahnnetz anschließen – auch in der Fläche. Link zum Original
Investitionen in moderne Güterverkehrstechnik, intermodale Güterverkehrszentren und Umschlagterminals werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir fördern Investitionen in moderne Güterverkehrstechnik, intermodale Güterverkehrszentren und Umschlagterminals für den kombinierten Güterverkehr. Link zum Original
Regionale Wirtschaftskreisläufe und Digitalisierung in der Logistik werden gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen zudem auf regionale Wirtschaftskreisläufe und die Chancen der Digitalisierung und Vernetzung bei der Organisation der Logistik. Link zum Original
Eine CO2-orientierte Lkw-Maut soll die Kosten den Verursachern anlasten.
Wortlaut im Programm
Den ausufernden Lkw-Verkehr wollen wir durch eine CO2-orientierte Maut so regulieren, dass die entstehenden Kosten von den Verursacher*innen getragen werden. Link zum Original
Das Bundesamt für Güterverkehr wird personell aufgestockt.
Wortlaut im Programm
Dafür werden wir das Bundesamt für Güterverkehr personell aufstocken und diesem mehr Befugnisse erteilen. Link zum Original
Das Bundesamt für Güterverkehr erhält mehr Befugnisse.
Wortlaut im Programm
Dafür werden wir das Bundesamt für Güterverkehr personell aufstocken und diesem mehr Befugnisse erteilen. Link zum Original
In der städtischen Logistik wird der Einsatz von Lastenrädern und Cargo-Trams gefördert.
Wortlaut im Programm
In der städtischen Logistik wollen wir den Einsatz von Lastenrädern und Cargo-Trams fördern sowie neue Verteilkonzepte wie Cityhubs und die Güterbeförderung auf der letzten Meile per Konzession vorantreiben. Link zum Original
Neue Verteilkonzepte wie Cityhubs und die Güterbeförderung auf der letzten Meile per Konzession werden vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
In der städtischen Logistik wollen wir den Einsatz von Lastenrädern und Cargo-Trams fördern sowie neue Verteilkonzepte wie Cityhubs und die Güterbeförderung auf der letzten Meile per Konzession vorantreiben. Link zum Original
Bund und Länder sollen ein gemeinsames, auf Kooperation der Standorte setzendes Seehafenkonzept entwickeln.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für die Entwicklung eines gemeinsamen Seehafenkonzepts durch Bund und Länder ein, das auf Kooperation der Standorte statt auf Konkurrenz setzt. Link zum Original
Modernisierte Binnenschiffe sollen einen wichtigen Beitrag zum klimaneutralen Gütertransport leisten.
Wortlaut im Programm
Modernisierte Binnenschiffe müssen künftig einen wichtigen Beitrag zum klimaneutralen Gütertransport liefern. Link zum Original
Marode Wasserstraßen sollen umweltverträglich saniert werden.
Wortlaut im Programm
Marode Wasserstraßen müssen umweltverträglich saniert werden, für Flussvertiefungen soll es ein Moratorium und eine grundsätzliche Überprüfung im Rahmen der Neuaufstellung des Bundesnetzplans im Sinne der neuen UN-Dekade für die Wiederherstellung von Ökosystemen geben. Link zum Original
Es wird in Ladesäulen, den Ausbau von Bahn-, Fuß- und Radverkehr und emissionsfreie Busse investiert.
Wortlaut im Programm
Wir starten in der nächsten Legislaturperiode eine Investitionsoffensive. Mit Investitionen in schnelles Internet, überall. Spitzenforschung vom Quantencomputer bis zur modernsten Biotechnologie. In klimaneutrale Infrastrukturen, in Ladesäulen, einen Ausbau von Bahn-, Fuß- und Radverkehr, emissionsfreie Busse, in Energiespeichertechnologien, erneuerbare Energien und moderne Stadtentwicklung. Link zum Original
Der Verbrennungsmotor hat keine Zukunft.
Wortlaut im Programm
Klar ist dabei: Der Verbrennungsmotor hat keine Zukunft. Link zum Original
Ab 2030 werden nur noch emissionsfreie Autos neu zugelassen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ab 2030 nur noch emissionsfreie Autos neu zulassen. Link zum Original
Die Potenziale neuer Mobilitätsdienstleistungen und des autonomen Fahrens für Industriestandort, Klimaschutz und Verkehrssicherheit sollen gehoben werden.
Wortlaut im Programm
Die Potenziale neuer Mobilitätsdienstleistungen und des autonomen Fahrens für den Industriestandort und auch für Klimaschutz und Verkehrssicherheit wollen wir dabei heben. Link zum Original
Die Bahn soll zum wichtigsten Reisemittel im Tourismus werden.
Wortlaut im Programm
Die Bahn soll zum Tourismus-Reisemittel Nummer 1 werden – durch ein europäisches Nachtzugnetz und die gezielte Anbindung touristischer Regionen an das Bahnnetz. Link zum Original
Ein europäisches Nachtzugnetz wird aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Bahn soll zum Tourismus-Reisemittel Nummer 1 werden – durch ein europäisches Nachtzugnetz und die gezielte Anbindung touristischer Regionen an das Bahnnetz. Link zum Original
Touristische Regionen werden gezielt an das Bahnnetz angebunden.
Wortlaut im Programm
Die Bahn soll zum Tourismus-Reisemittel Nummer 1 werden – durch ein europäisches Nachtzugnetz und die gezielte Anbindung touristischer Regionen an das Bahnnetz. Link zum Original
Öffentlich-private Partnerschaften im Verkehrsbereich werden gesetzlich ausgeschlossen.
Wortlaut im Programm
Im Verkehrsbereich wollen wir ÖPP-Projekte gesetzlich ausschließen. Link zum Original
Für die Teilnahme am Straßenverkehr unter Cannabiseinfluss werden klare Regeln eingeführt.
Wortlaut im Programm
Deshalb werden wir dem Schwarzmarkt den Boden entziehen und mit einem Cannabiskontrollgesetz auf der Grundlage eines strikten Jugend- und Verbraucherschutzes einen regulierten Verkauf von Cannabis in lizenzierten Fachgeschäften ermöglichen und klare Regelungen für die Teilnahme am Straßenverkehr einführen. Link zum Original
Bahnhofsgebäude werden als gemeinwohlorientierte Räume zu Mobilitätsknotenpunkten weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Bahnhofsgebäude wollen wir als gemeinwohlorientierte Räume zu einladenden Mobilitätsknotenpunkten weiterentwickeln und attraktiver machen. Link zum Original
Das Nahverkehrsangebot in Stadt und Land wird ausgebaut und intelligent vernetzt.
Wortlaut im Programm
Zur Selbstbestimmung gehört auch, den eigenen Bedürfnissen entsprechend mobil zu sein, unabhängig vom eigenen Pkw. Dafür muss das Nahverkehrsangebot in den Städten und auf dem Land ausgebaut und intelligent vernetzt sowie mit intelligenten On-Demand-Systemen wie beispielsweise Rufbussen ergänzt werden. Link zum Original
Der Nahverkehr wird durch On-Demand-Systeme wie Rufbusse ergänzt.
Wortlaut im Programm
Zur Selbstbestimmung gehört auch, den eigenen Bedürfnissen entsprechend mobil zu sein, unabhängig vom eigenen Pkw. Dafür muss das Nahverkehrsangebot in den Städten und auf dem Land ausgebaut und intelligent vernetzt sowie mit intelligenten On-Demand-Systemen wie beispielsweise Rufbussen ergänzt werden. Link zum Original
Alle öffentlichen Verkehrsmittel sollen flächendeckend barrierefrei zugänglich sein.
Wortlaut im Programm
Es braucht flächendeckend barrierefreie Zugänge zu allen öffentlichen Verkehrsmitteln und die Wege zu ÖPNV und Nahversorgung sollen mit genügend Möglichkeiten zum Ausruhen und „Kräftesammeln“ ausgestattet werden. Link zum Original
Wege zu ÖPNV und Nahversorgung sollen mit genügend Ruhemöglichkeiten ausgestattet werden.
Wortlaut im Programm
Es braucht flächendeckend barrierefreie Zugänge zu allen öffentlichen Verkehrsmitteln und die Wege zu ÖPNV und Nahversorgung sollen mit genügend Möglichkeiten zum Ausruhen und „Kräftesammeln“ ausgestattet werden. Link zum Original
Die Schieneninfrastruktur wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Schieneninfrastruktur, erneuerbare Energien und die Energienetze müssen ausgebaut, Schulen, Straßen und Brücken saniert, digitale Infrastrukturen aufgebaut werden. Link zum Original
Schulen, Straßen und Brücken werden saniert.
Wortlaut im Programm
Die Schieneninfrastruktur, erneuerbare Energien und die Energienetze müssen ausgebaut, Schulen, Straßen und Brücken saniert, digitale Infrastrukturen aufgebaut werden. Link zum Original
Alle Menschen mit Schwerbehinderung können den ÖPNV kostenfrei nutzen.
Wortlaut im Programm
Im ÖPNV, den alle Menschen mit Schwerbehinderung kostenfrei nutzen sollen können, in öffentlichen Einrichtungen, Ladengeschäften, Gewerbe- und Bürogebäuden soll Barrierefreiheit zum Standard werden. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.