CSU · Gut für Bayern. Gut für Deutschland.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bundestagswahl 26.09.2021 · beschlossen 23.07.2021 · Original
Das Programm enthält 35 von 297 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 35Forderungen zum Politikfeld
- 12 %des Programms
- 18Seiten im Original
- 2021Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 35
Generelle Tempolimits werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir schreiben keine Lebensentwürfe vor und sagen auch Nein zu generellen Tempolimits und Dieselfahrverboten. Link zum Original
Dieselfahrverbote werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
2021 · PDF-Seite 5
Wir schreiben keine Lebensentwürfe vor und sagen auch Nein zu generellen Tempolimits und Dieselfahrverboten. Link zum Original
Der Weg, gute mobile und digitale Infrastruktur zu schaffen, soll klimafreundlich fortgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir haben gute Infrastruktur – mobil und digital – in jeden Winkel Bayerns gebracht. Diesen Weg setzen wir klimafreundlich fort. Link zum Original
Mobilität soll auch künftig kein Luxusgut sein.
Wortlaut im Programm
Mobilität darf auch in Zukunft kein Luxusgut sein. Link zum Original
Es soll im ganzen Land mehr Bus, Bahn und Rad geben.
Wortlaut im Programm
2021 · PDF-Seite 9
Wir wollen mehr Bus, Bahn und Rad im ganzen Land. Link zum Original
Am Auto als Bestandteil individueller Mobilität, gerade im ländlichen Raum, wird festgehalten.
Wortlaut im Programm
Wir bekennen uns aber auch zur Zukunft des Autos, das gerade im ländlichen Raum unverzichtbarer Bestandteil individueller Mobilität ist. Link zum Original
Niemandem soll die Mobilität verleidet werden.
Wortlaut im Programm
Unser Weg ist klar: Wir wollen fossile Kraftstoffe und CO2 vermeiden, aber niemandem die Mobilität verleiden. Link zum Original
Bayern soll bezahlbar mobil bleiben.
Wortlaut im Programm
Bayern muss bezahlbar mobil bleiben. Link zum Original
aus alten Bahnstrecken neue Mobilität zu entwickeln.
Wortlaut im Programm
Wir entwickeln aus alten Bahnstrecken neue Mobilität. Link zum Original
Bahn und Bund sollen ein Reaktivierungsprogramm für ausgewählte Bahnstrecken in Bayern und Deutschland auflegen.
Wortlaut im Programm
Wir fordern von Bahn und Bund ein Reaktivierungsprogramm für ausgewählte Bahnstrecken in Bayern und Deutschland. Link zum Original
In das Reaktivierungsprogramm sollen vorrangig auch Gleisanschlüsse an Betriebe und Unternehmen einbezogen werden.
Wortlaut im Programm
Wir fordern von Bahn und Bund ein Reaktivierungsprogramm für ausgewählte Bahnstrecken in Bayern und Deutschland. Vorrangig einbezogen werden sollen dabei auch Gleisanschlüsse an Betriebe und Unternehmen. Link zum Original
Wo eine Bahnstrecke nicht reaktiviert werden kann, soll das Potenzial des Trassenkorridors genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Wo eine Bahnstrecke nicht reaktiviert werden kann, wollen wir das Potenzial des Trassenkorridors nutzen. Link zum Original
Wo früher ein Zug fuhr, soll ein Radschnellweg entstehen können.
Wortlaut im Programm
Wo früher ein Zug fuhr, kann heute ein Radschnellweg und eine autonome Busstrecke entstehen. Link zum Original
Wo früher ein Zug fuhr, soll eine autonome Busstrecke entstehen können.
Wortlaut im Programm
Wo früher ein Zug fuhr, kann heute ein Radschnellweg und eine autonome Busstrecke entstehen. Link zum Original
Ein weiteres Bundessonderprogramm soll den barrierefreien Ausbau von Bahnhöfen fördern.
Wortlaut im Programm
Wir wollen zudem ein weiteres Bundessonderprogramm zum barrierefreien Ausbau von Bahnhöfen und zum Lärmschutz. Link zum Original
Ein weiteres Bundessonderprogramm soll den Lärmschutz fördern.
Wortlaut im Programm
2021 · PDF-Seite 9
Wir wollen zudem ein weiteres Bundessonderprogramm zum barrierefreien Ausbau von Bahnhöfen und zum Lärmschutz. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2017
Das 365-Euro-Ticket soll weiter ausgerollt werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir das 365 Euro-Ticket weiter ausrollen. Link zum Original
Der Bund soll Verkehrsverbünde mit einer Kostenbeteiligung von 20 Prozent unterstützen.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir das 365 Euro-Ticket weiter ausrollen. Wir setzen uns dafür ein, dass der Bund Verkehrsverbünde dabei mit 20 % Kostenbeteiligung unterstützt. Link zum Original
Pendler sollen unterstützt werden.
Wortlaut im Programm
Wer sich zum ländlichen Raum bekennt, muss Pendler unterstützen. Link zum Original
Eine Mobilitätsgarantie für den ländlichen Raum einführen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine Mobilitätsgarantie für den ländlichen Raum. Link zum Original
Die für 2025 geplante Mittelerhöhung der Gemeindeverkehrsfinanzierung soll auf 2023 vorgezogen werden, sodass jährlich zwei Milliarden Euro für Ausbau, Neubau und Sanierung bereitstehen.
Wortlaut im Programm
2021 · PDF-Seite 9
Wir setzen uns dafür ein, die für 2025 geplante Mittelerhöhung bei der Gemeindeverkehrsfinanzierung (GVFG) auf 2023 vorzuziehen. Damit stehen dann zwei Milliarden Euro jährlich für Aus- und Neubau, aber auch für Sanierungen zur Verfügung. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2017
Perspektivisch soll jede Gemeinde in Deutschland mit einem öffentlichen Nahverkehrsträger erschlossen werden.
Wortlaut im Programm
2021 · PDF-Seite 9
Wir wollen, dass in der Perspektive jede Gemeinde in Deutschland mit einem öffentlichen Nahverkehrsträger erschlossen wird. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 1990
Taxis sowie Fahr- und Lieferdienste sollen mit Sonderabschreibungen für Null-Emissionsfahrzeuge und zugehörige Infrastruktur unterstützt werden, um Feinstaub zu reduzieren.
Wortlaut im Programm
2021 · PDF-Seite 10
Deshalb setzen wir in unseren Städten bei den Fahrzeugen an, die dort am meisten unterwegs sind: Taxis, Fahr- und Lieferdienste. Sie wollen wir mit Sonderabschreibungen für Null-Emissionsfahrzeuge und zugehörige Infrastruktur besonders unterstützen und damit Feinstaub reduzieren. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2017
Das Bundesförderprogramm für Elektrobusse im öffentlichen Personennahverkehr soll ausgeweitet werden.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir das Bundesförderprogramm für Elektrobusse im öffentlichen Personennahverkehr ausweiten. Link zum Original
Bestehende Verkehrsangebote sollen in einer App vernetzt werden, die Planung, Buchung und Bezahlung jeder Strecke ermöglicht und alle Verkehrsmittel vom Zug bis zum Scooter integriert.
Wortlaut im Programm
2021 · PDF-Seite 10
Wir wollen die bestehenden Angebote in einer App vernetzen. Sie ermöglicht Planung, Buchung und Bezahlung jeder Strecke und jeder Möglichkeit der Fortbewegung – einfach, digital und schnell. Sie integriert alle Verkehrsmittel, vom Zug bis zum Scooter. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2017
Mit dem Deutschen Zentrum Mobilität der Zukunft in München soll ein internationales Schaufenster der Leistungskraft entstehen.
Wortlaut im Programm
Wir werden mit dem Deutschen Zentrum Mobilität der Zukunft in München für unser Land ein internationales Schaufenster unserer Leistungskraft schaffen. Link zum Original
Klimaziele sollen bei erhaltenem Wohlstand über einen technologieoffenen, verkehrsträgerübergreifenden Ansatz erreicht werden, der Mobilität und Digitales verbindet.
Wortlaut im Programm
Nur mit einem technologieoffenen, verkehrsträgerübergreifenden Ansatz in Verbindung von mobil und digital werden wir die Klimaziele erreichen, aber gleichzeitig Wohlstand erhalten. Link zum Original
Reallabore der Zukunftsmobilität sollen in Deutschland ausgerollt werden.
Wortlaut im Programm
2021 · PDF-Seite 13
Unser Ziel ist es, Reallabore der Zukunftsmobilität in Deutschland auszurollen. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2017
Ein groß angelegtes Pilotprojekt zu Reallaboren der Zukunftsmobilität soll nach Bayern geholt werden.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist es, Reallabore der Zukunftsmobilität in Deutschland auszurollen. Wir wollen dafür ein groß angelegtes Pilotprojekt nach Bayern holen. Link zum Original
In Tourismusregionen soll moderne Mobilität gezeigt werden, unter anderem mit autonom fahrenden Taxis, die Touristen individuell an ihr Ziel bringen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen zeigen, wie moderne Mobilität in Tourismusregionen funktionieren kann: Autonom fahrende Taxis sind dabei ein Beispiel, wie Touristen bequem und individuell an ihr Ziel gebracht werden können. Link zum Original
Neue Verbundtickets der Bahn für Bike- und Carsharing sind ein weiterer Ansatz.
Wortlaut im Programm
Neue Verbundtickets der Bahn für Bike- und Carsharing, Elektroladesäulen an Wanderparkplätzen und innovative Möglichkeiten des Parkraummanagements sind weitere Ansätze. Link zum Original
Elektroladesäulen an Wanderparkplätzen sind ein weiterer Ansatz.
Wortlaut im Programm
Neue Verbundtickets der Bahn für Bike- und Carsharing, Elektroladesäulen an Wanderparkplätzen und innovative Möglichkeiten des Parkraummanagements sind weitere Ansätze. Link zum Original
Innovative Möglichkeiten des Parkraummanagements sind ein weiterer Ansatz.
Wortlaut im Programm
Neue Verbundtickets der Bahn für Bike- und Carsharing, Elektroladesäulen an Wanderparkplätzen und innovative Möglichkeiten des Parkraummanagements sind weitere Ansätze. Link zum Original
Flächendeckung im Mobilfunk zum Prinzip erheben.
Wortlaut im Programm
Wir erheben Flächendeckung im Mobilfunk zum Prinzip. Link zum Original
Hochgeschwindigkeitsnetze bis 2025 schaffen.
Wortlaut im Programm
Wir schaffen Hochgeschwindigkeitsnetze bis 2025. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.