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Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bundestagswahl 26.09.2021 · beschlossen 08.05.2021 · Original
Das Programm enthält 57 von 826 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 57Forderungen zum Politikfeld
- 7 %des Programms
- 80Seiten im Original
- 2021Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 57
Der Jütland-Korridor von Hamburg bis Skagen wird durch politische Vereinbarungen und Investitionen in Bahn und Straße gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den ”Jütland-Korridor” von Hamburg bis Skagen durch politische Vereinbarungen und infrastrukturelle Investitionen in Bahn und Straße stärken. Link zum Original
Der Bund und Dänemark planen gemeinsame Infrastruktur, bauen sie bedarfsgerecht aus und unterhalten sie.
Wortlaut im Programm
Dazu gehört, dass der Bund und Dänemark gemeinsame Infrastruktur planen, bedarfsgerecht ausbauen und unterhalten. Link zum Original
Investitionen in die Fehmarnbeltquerung dürfen nicht dazu führen, dass der Norden Schleswig-Holsteins bei der Verkehrsförderung des Bundes abgehängt wird.
Wortlaut im Programm
Investitionen in die Fehmarnbeltquerung als neue Verkehrsachse dürfen nicht dazu führen, dass der Norden des Landes bei der Verkehrsförderung des Bundes abgehängt wird. Link zum Original
Für die Senkung des CO2-Ausstoßes im Verkehr wird eine konsequente Verkehrswende umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Damit der CO2-Ausstoß im Verkehrssektor gesenkt werden kann, brauchen wir eine konsequente Verkehrswende. Link zum Original
Die Modernisierung der Bahn einschließlich der Fahrzeugflotte wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Ziel muss es sein, die Modernisierung der Bahn (inklusive der Schienenfahrzeugflotte) voranzutreiben. Link zum Original
Ein verlässlicher Deutschlandtakt macht Bahnreisen komfortabler und attraktiver.
Wortlaut im Programm
Es gibt einen Bedarf für einen verlässlichen Deutschlandtakt (positives Beispiel ist die Schweiz), damit das Reisen mit der Bahn komfortabler und attraktiver wird. Link zum Original
Der Bund investiert in den nächsten Jahren massiv in den Ausbau der Schieneninfrastruktur.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass der Bund in den nächsten Jahren massiv in den Ausbau der Schieneninfrastruktur investiert. Link zum Original
Bis 2035 werden mindestens 30 Prozent mehr Güterverkehr auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Ziel muss es sein, bis 2035 mindestens 30 % mehr Güterverkehr auf die Schiene zu bringen. Link zum Original
Bahnstrecken werden differenziert geprüft und wieder geöffnet.
Wortlaut im Programm
Dabei muss differenziert vorgegangen werden, um Bahnstrecken wieder zu öffnen. Link zum Original
Die Kapazität des öffentlichen Nahverkehrs wird bis 2035 verdoppelt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass die Kapazität des ÖPNV bis 2035 verdoppelt wird. Link zum Original
Der Bund stellt mehr Regionalisierungsmittel für den öffentlichen Nahverkehr bereit.
Wortlaut im Programm
Dazu muss der Bund mehr Regionalisierungsmittel für den ÖPNV zur Verfügung stellen, die auch Schleswig-Holstein zugutekommen. Link zum Original
Öffentliche Verkehrsangebote werden fahrgastfreundlicher, kosteneffizienter und durch Zusatzangebote wie Car-Sharing attraktiver.
Wortlaut im Programm
Öffentliche Verkehrsangebote müssen fahrgastfreundlicher, kosteneffizienter und durch Zusatzangebote wie Car-Sharing attraktiver gestaltet werden. Link zum Original
Mobilität wird so weit wie möglich auf Fuß-, Rad- und öffentlichen Verkehr verlagert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass die Mobilitätsbedarfe so weit wie möglich auf den Umweltverbund aus Fuß- und Fahrrad- sowie öffentlichem Verkehr verlagert werden. Link zum Original
Technische Barrieren im europäischen Bahnverkehr wie unterschiedliche Signalsysteme, Stromspannungen und Spurweiten werden überwunden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass technische Barrieren in der EU, etwa unterschiedliche Signalsysteme, Stromspannungen und Spurweiten, überwunden werden, um das Angebot des internationalen Bahnverkehrs als Alternative zum Flugzeug attraktiver zu machen. Link zum Original
Individualverkehr, öffentlicher Nahverkehr und Radverkehr werden besser verzahnt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine bessere Verzahnung von Individualverkehr, ÖPNV und Radverkehr, um die Innenstädte aufatmen zu lassen. Link zum Original
Eine Park- und Verkehrsinfrastruktur ermöglicht das Umsteigen auf öffentlichen Nahverkehr und Rad.
Wortlaut im Programm
Zum Beispiel wollen wir eine Park- und Verkehrsinfrastruktur, die das Umsteigen auf ÖPNV und Radverkehr ermöglicht, um die Innenstädte vom Individualverkehr zu entlasten. Link zum Original
Die Fahrradmitnahme wird im Bahn-, Fern- und Nachtverkehr überall ermöglicht.
Wortlaut im Programm
Dazu muss die Fahrradmitnahme im Bahn-, Fern- und Nachtverkehr überall ermöglicht werden. Link zum Original
Die Dekarbonisierung der Mobilität wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Dekarbonisierung bei der Mobilität vorantreiben. Link zum Original
E-Motoren, Wasserstoff und strombasierte Kraftstoffe beruhen auf erneuerbaren Energien.
Wortlaut im Programm
Erneuerbare Energieformen müssen die Grundlage für E-Motoren, Wasserstoff oder strombasierte Kraftstoffe sein. Link zum Original
Ein Wasserstoff-Tankstellennetz für den Schwerlastverkehr bis nach Skandinavien wird aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Hierfür benötigen wir den Aufbau eines Wasserstoff-Tankstellennetzes für den Schwerlasttransport bis nach Skandinavien. Link zum Original
Ein gesetzliches Tempolimit von 130 km/h für Kraftfahrzeuge wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein gesetzliches Tempolimit von 130 km/h für Kraftfahrzeuge. Link zum Original
Die Emissionen der Schifffahrt werden durch Förderung alternativer Antriebe auf an Land geltende Grenzwerte gesenkt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Emissionen in der Schifffahrt auf an Land geltende Grenzwerte absenken, indem wir alternative Antriebssysteme fördern. Link zum Original
Bei der Förderung alternativer Schiffsantriebe stehen Wasserstoffantriebe sowie synthetische und pflanzliche Kraftstoffe im Fokus.
Wortlaut im Programm
Hier sind insbesondere Wasserstoffantriebe und synthetisch oder pflanzlich hergestellte Kraftstoffe in den Fokus zu nehmen. Link zum Original
LNG in der Seefahrt wird durch saubere Kraftstoffe und moderne Technologien abgelöst.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Ablösung von LNG in der Seefahrt durch saubere Kraftstoffe und moderne Technologien forcieren. Link zum Original
ÖPNV und Schienenpersonennahverkehr gelten als Teil der Daseinsvorsorge.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) und der Schienenpersonennahverkehr (SPNV) sind Teil der Daseinsvorsorge. Link zum Original
Der ÖPNV bleibt für alle bezahlbar.
Wortlaut im Programm
Der ÖPNV muss deshalb auch in Zukunft für alle bezahlbar sein, und es muss ein dichtes Netz von ÖPNV-Verbindungen geknüpft werden. Link zum Original
Es wird ein dichtes Netz von ÖPNV-Verbindungen geknüpft.
Wortlaut im Programm
Der ÖPNV muss deshalb auch in Zukunft für alle bezahlbar sein, und es muss ein dichtes Netz von ÖPNV-Verbindungen geknüpft werden. Link zum Original
Der Bund baut die Bahnstrecken im Nah- und Fernverkehr in Schleswig-Holstein schneller aus.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass der Bund die Bahnstrecken im Nah- und Fernverkehr in Schleswig-Holstein schneller ausbaut. Link zum Original
Sanierung und Ausbau der Schienenstrecken im Nahverkehr werden weiter vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Die Sanierung und der Ausbau der Schienenstrecken im Nahverkehr muss daher weiter vorangetrieben werden. Link zum Original
Ein internationaler deutsch-dänischer Grenzbahnhof Flensburg-Padborg wird eingerichtet, auch um einen EC-Halt auf der Strecke Hamburg-Kopenhagen zu ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Etablierung eines internationalen deutsch-dänischen Grenzbahnhofs Flensburg-Padborg, u. a. auch, um einen EC-Halt in der Region auf der Strecke Hamburg-Kopenhagen zu ermöglichen. Link zum Original
Die Bahnverbindung Dänemark-Flensburg-Hamburg wird ausgebaut oder in Anbindung und Taktung verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass insbesondere folgende Bahnverbindungen ausgebaut oder deren Anbindung und Taktung verbessert werden: - Dänemark-Flensburg-Hamburg - Westerland-Niebüll-Hamburg - S-Bahn-Strecke S4 Bad Oldesloe-Altona - Kiel-Lübeck (vollständig zweispurig) - Husum-Kiel (vollständig zweispurig) - Flensburg-Eckernförde-Kiel (vollständig zweispurig) - Neumünster-Bad Oldesloe (zweispurig und elektrifiziert) Link zum Original
Die Bahnverbindung Westerland-Niebüll-Hamburg wird ausgebaut oder in Anbindung und Taktung verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass insbesondere folgende Bahnverbindungen ausgebaut oder deren Anbindung und Taktung verbessert werden: - Dänemark-Flensburg-Hamburg - Westerland-Niebüll-Hamburg - S-Bahn-Strecke S4 Bad Oldesloe-Altona - Kiel-Lübeck (vollständig zweispurig) - Husum-Kiel (vollständig zweispurig) - Flensburg-Eckernförde-Kiel (vollständig zweispurig) - Neumünster-Bad Oldesloe (zweispurig und elektrifiziert) Link zum Original
Die S-Bahn-Strecke S4 Bad Oldesloe-Altona wird ausgebaut oder in Anbindung und Taktung verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass insbesondere folgende Bahnverbindungen ausgebaut oder deren Anbindung und Taktung verbessert werden: - Dänemark-Flensburg-Hamburg - Westerland-Niebüll-Hamburg - S-Bahn-Strecke S4 Bad Oldesloe-Altona - Kiel-Lübeck (vollständig zweispurig) - Husum-Kiel (vollständig zweispurig) - Flensburg-Eckernförde-Kiel (vollständig zweispurig) - Neumünster-Bad Oldesloe (zweispurig und elektrifiziert) Link zum Original
Die Bahnstrecke Kiel-Lübeck wird vollständig zweispurig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass insbesondere folgende Bahnverbindungen ausgebaut oder deren Anbindung und Taktung verbessert werden: - Dänemark-Flensburg-Hamburg - Westerland-Niebüll-Hamburg - S-Bahn-Strecke S4 Bad Oldesloe-Altona - Kiel-Lübeck (vollständig zweispurig) - Husum-Kiel (vollständig zweispurig) - Flensburg-Eckernförde-Kiel (vollständig zweispurig) - Neumünster-Bad Oldesloe (zweispurig und elektrifiziert) Link zum Original
Die Bahnstrecke Husum-Kiel wird vollständig zweispurig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass insbesondere folgende Bahnverbindungen ausgebaut oder deren Anbindung und Taktung verbessert werden: - Dänemark-Flensburg-Hamburg - Westerland-Niebüll-Hamburg - S-Bahn-Strecke S4 Bad Oldesloe-Altona - Kiel-Lübeck (vollständig zweispurig) - Husum-Kiel (vollständig zweispurig) - Flensburg-Eckernförde-Kiel (vollständig zweispurig) - Neumünster-Bad Oldesloe (zweispurig und elektrifiziert) Link zum Original
Die Bahnstrecke Flensburg-Eckernförde-Kiel wird vollständig zweispurig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass insbesondere folgende Bahnverbindungen ausgebaut oder deren Anbindung und Taktung verbessert werden: - Dänemark-Flensburg-Hamburg - Westerland-Niebüll-Hamburg - S-Bahn-Strecke S4 Bad Oldesloe-Altona - Kiel-Lübeck (vollständig zweispurig) - Husum-Kiel (vollständig zweispurig) - Flensburg-Eckernförde-Kiel (vollständig zweispurig) - Neumünster-Bad Oldesloe (zweispurig und elektrifiziert) Link zum Original
Die Bahnstrecke Neumünster-Bad Oldesloe wird zweispurig ausgebaut und elektrifiziert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass insbesondere folgende Bahnverbindungen ausgebaut oder deren Anbindung und Taktung verbessert werden: - Dänemark-Flensburg-Hamburg - Westerland-Niebüll-Hamburg - S-Bahn-Strecke S4 Bad Oldesloe-Altona - Kiel-Lübeck (vollständig zweispurig) - Husum-Kiel (vollständig zweispurig) - Flensburg-Eckernförde-Kiel (vollständig zweispurig) - Neumünster-Bad Oldesloe (zweispurig und elektrifiziert) Link zum Original
Der Bund setzt sich aktiv für den Ausbau des Nachtzugangebots in Europa ein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass der Bund sich aktiv für den Ausbau des Nachtzugangebotes in Europa und die Senkung der Trassenpreise einsetzt. Link zum Original
Der Bund setzt sich für die Senkung der Trassenpreise ein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass der Bund sich aktiv für den Ausbau des Nachtzugangebotes in Europa und die Senkung der Trassenpreise einsetzt. Link zum Original
Die Rendsburger Eisenbahnbrücke wird ersetzt und die Planungen des Bundes für ein neues Bauwerk werden schnellstmöglich vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Pensionierung des Museumstücks „Rendsburger Eisenbahnbrücke“ und die Planungen des Bundes für ein neues Bauwerk schnellstmöglich vorantreiben. Link zum Original
Berufspendler, Studierende, junge Menschen in Ausbildung und Menschen in besonderen Lebenslagen werden bei Tarifvergünstigungen im Nahverkehr stärker berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen uns dafür einsetzen, dass Berufspendler*innen, Studierende, alle jungen Menschen in Ausbildung und Menschen in besonderen Lebenslagen künftig stärker bei Tarifvergünstigungen berücksichtigt werden. Link zum Original
Die Attraktivität von ÖPNV und SPNV wird durch Qualitätsverbesserungen gesteigert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Attraktivität des ÖPNV und SPNV durch Qualitätsverbesserungen steigern. Link zum Original
Pünktlichkeit und Fahrgastinformationen im ÖPNV und SPNV werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Attraktivität des ÖPNV und SPNV durch Qualitätsverbesserungen steigern. Dazu gehören Verbesserung der Pünktlichkeit, bessere Fahrgastinformationen, eine optimale Vertaktung von ÖPNV und SPNV, mehr Komfort sowie WLAN-Verbindungen. Link zum Original
ÖPNV und SPNV werden optimal aufeinander vertaktet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Attraktivität des ÖPNV und SPNV durch Qualitätsverbesserungen steigern. Dazu gehören Verbesserung der Pünktlichkeit, bessere Fahrgastinformationen, eine optimale Vertaktung von ÖPNV und SPNV, mehr Komfort sowie WLAN-Verbindungen. Link zum Original
ÖPNV und SPNV erhalten mehr Komfort und WLAN-Verbindungen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Attraktivität des ÖPNV und SPNV durch Qualitätsverbesserungen steigern. Dazu gehören Verbesserung der Pünktlichkeit, bessere Fahrgastinformationen, eine optimale Vertaktung von ÖPNV und SPNV, mehr Komfort sowie WLAN-Verbindungen. Link zum Original
Kombinationen von Schiff und Schiene werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Schiff-Schiene-Kombinationen ausbauen. Link zum Original
Die Entwicklung von Umschlagtechnologien mit guter Schienenanbindung der Häfen wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Schiff-Schiene-Kombinationen ausbauen. Dazu muss eine effiziente Entwicklung der Umschlagtechnologien mit guter Schienenanbindung unserer Häfen unterstützt werden. Link zum Original
Der Nord-Ostsee-Kanal wird einschließlich Ausbau, Schleusen, Fähren und Anlegestellen rasch saniert und modernisiert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine rasche Sanierung und Modernisierung des Nord-Ostsee-Kanals. Dies gilt für den Ausbau, die Schleusen, die Fähren sowie deren Anlegestellen. Link zum Original
Das Personal des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes wird aufgestockt.
Wortlaut im Programm
Auch das Personal des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes muss aufgestockt werden. Link zum Original
Erhalt, Sanierung und Ausbau bestehender Straßen haben Vorrang vor dem Bau neuer Strecken.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass dem Erhalt, Sanierung und Ausbau bestehender Straßen allgemein Vorrang vor dem Bau neuer Strecken zu geben ist. Link zum Original
Die A 20 wird mit westlicher Elbquerung bei Glückstadt konsequent weitergebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den konsequenten Weiterbau der A 20 mit westlicher Elbquerung bei Glückstadt. Link zum Original
Der Westküstenmagistrale aus A 23 und B 5 wird künftig mehr Bedeutung beigemessen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass der Westküstenmagistrale aus A 23 und B 5 in Zukunft mehr Bedeutung zugemessen Link zum Original
Auf der A 7 zwischen Rader Hochbrücke und dänischer Grenze gilt ein zeitabhängiges Lkw-Überholverbot.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass auf der A 7 zwischen Rader Hochbrücke und der dänischen Grenze ein zeitabhängiges LKW-Überholverbot ausgesprochen wird. Link zum Original
Die A 7 wird langfristig bis zur Grenze dreispurig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Langfristig muss die A7 bis zur Grenze ebenfalls dreispurig ausgebaut werden. Link zum Original
Das Ersatzbauwerk für die Rader Hochbrücke wird zügig gebaut, bevorzugt als kombinierter Tunnel für Bahn und Straße.
Wortlaut im Programm
Wir wollen einen zügigen Ausbau des Ersatzbauwerks Rader Hochbrücke, bevorzugt mit einem kombinierten Tunnel für Bahn- und Straßenverkehr. Link zum Original
Mindestens eine der Brücken über den Nord-Ostsee-Kanal bei Kiel-Holtenau wird für moderne, auch schienengebundene Verkehrssysteme ertüchtigt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mindestens eine der beiden bestehenden Brücken über dem Nord-Ostsee-Kanal im Bereich Kiel-Holtenau so ertüchtigen, dass sie von modernen, auch schienengebundenen Verkehrssystemen genutzt werden kann. Link zum Original
Die Bundesverkehrswegeplanung erfolgt unabhängig durch das Bundesverkehrsministerium.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine unabhängige Bundesverkehrswegeplanung durch das Bundesverkehrsministerium. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.