Luftverkehr

Organisationen: was die Programme zur Landtagswahl in Nordrhein-Westfalen und der Koalitionsvertrag für diese Gruppe fordern, zum Aufklappen nach Art der Wirkung.

Rechts in Rot die Zahl der Forderungen, die die Gruppe belasten, in Grau die teils, teils oder ohne klare Richtung, in Grün die, die sie begünstigen. Alle Zielgruppen in Nordrhein-Westfalen

← belastetbegünstigt →

CDU01 SPD21 Grüne41 FDP13 AfD06Koalitionsvertrag CDU Grüne32

Ohne Einzug ins Parlament

Linke140

Programme zur Landtagswahl 2027

Grüne (Entwurf)51

CDU ​11

Mehr Rechte oder Angebote 1

1. Flugtaxen und Elektroflugzeuge sollen in die Nutzungskonzepte der Flughäfen einbezogen werden.

Bleibt wie bisher 1

1. Das Konzept einer dezentralen Flughafeninfrastruktur bleibt bestehen.

SPD 241

Mehr Rechte oder Angebote 1

1. Ein Luftverkehrskonzept für Nordrhein-Westfalen schafft Planungssicherheit für die Flughäfen.

Bleibt wie bisher 2

1. Die Anbindung der Regionen an internationale Luftverkehrsdrehkreuze bleibt erhalten.
2. Der Frachtflughafen Köln/Bonn bleibt rund um die Uhr an sieben Tagen die Woche geöffnet.

Ohne klare Richtung 2

1. Start- und Landeentgelte werden nach ökologischen Gesichtspunkten stärker gespreizt.
2. Wettbewerbsverzerrungen zwischen Luftverkehr und anderen Verkehrsträgern wie der Bahn werden abgeschafft.

Weniger Geld 1

1. Flugkerosin wird besteuert, um die Rahmenbedingungen der Verkehrsträger anzugleichen.

Mehr Pflichten 1

1. Zum Schutz der Anwohner vor Fluglärm und Emissionen wird auf den Einsatz modernsten Fluggeräts gedrängt.

Grüne 421

Mehr Rechte oder Angebote 1

1. Grüner Wasserstoff wird vorrangig dort eingesetzt, wo es keine Alternativen gibt, vor allem in der Chemie-, Stahl- und Zementindustrie sowie im Flug- und Schiffsverkehr.

Bleibt wie bisher 1

1. Ein weiterer Ausbau von Flughäfen in NRW wird abgelehnt.

Ohne klare Richtung 1

1. Für den Flugverkehr wird ein nachhaltiges Flugverkehrskonzept erarbeitet.

Weniger Geld 1

1. Land und Kommunen sollen künftig keine öffentlichen Zuschüsse für Flughäfen zahlen.

Mehr Pflichten 3

1. Der Luftverkehr soll nach der Pandemie nicht unbegrenzt wachsen, sondern am Ziel der Klimaneutralität ausgerichtet werden.
2. Die Flughäfen Düsseldorf und Köln-Bonn sollen Vorreiter bei der Beimischung klimaneutraler Treibstoffe werden.
3. Am Flughafen Köln-Bonn soll ein konsequentes Nachtflugverbot gelten.

FDP 123

Mehr Geld 2

1. Wettbewerbsverzerrungen zulasten von Regionalflughäfen, etwa bei den Luftsicherungskosten, sollen dauerhaft beendet werden.
2. Entlastungen durch Bund und Land sollen gleichermaßen und fair für alle Verkehrsflughäfen in Nordrhein-Westfalen gelten.

Mehr Rechte oder Angebote 2

1. Wettbewerbsverzerrungen zulasten von Regionalflughäfen, etwa bei den Luftsicherungskosten, sollen dauerhaft beendet werden.
2. Flugtaxen sollen in den kommenden fünf Jahren zu einem regulären Verkehrsangebot zwischen den Regionalflughäfen werden.

Bleibt wie bisher 2

1. Die dezentrale Luftverkehrsstruktur soll durch Rahmenbedingungen für einen wirtschaftlichen Betrieb der Regionalflughäfen erhalten werden.
2. Die regionale Wirtschaft soll verbindlicher eingebunden werden, etwa durch Mitarbeit in Aufsichtsgremien der Flughäfen mit Landesbeteiligung.

Mehr Pflichten 1

1. Die Nachtflugmöglichkeit in Köln soll erhalten bleiben, sofern die Lärmreduzierung fortlaufend weiterentwickelt und umgesetzt wird.

AfD ​36

Mehr Geld 3

1. Der Einsatz moderner und leiser Flugzeuge wird mit finanziellen Anreizen gefördert.
2. Per Bundesratsinitiative wird die ersatzlose und dauerhafte Abschaffung der Luftverkehrsteuer angestrebt.
3. Die Kosten der Fluggastkontrolle übernimmt mindestens vorübergehend der Bund.

Mehr Rechte oder Angebote 3

1. Für den Flughafen Düsseldorf wird eine neue Betriebsgenehmigung angestrebt.
2. Zusätzliche Interkontinentalverbindungen an NRW-Flughäfen werden angestrebt.
3. Die ÖPNV-Anbindung der Regionalflughäfen Dortmund, Münster/Osnabrück, Weeze, Paderborn und Siegerland wird verbessert.

Bleibt wie bisher 3

1. Ein Nachtflugverbot am Frachtdrehkreuz Köln/Bonn wird abgelehnt.
2. Die bestehenden Betriebszeiten an den NRW-Flughäfen bleiben erhalten.
3. Nationale Alleingänge, unrealistische EU-Vorgaben und eine überhöhte CO2-Bepreisung im Luftverkehr werden abgelehnt.

Linke 14​​

Weniger Geld 4

1. Landesmittel werden vom Straßenneubau und von der Subventionierung defizitärer Regionalflughäfen zum öffentlichen Verkehr umgeschichtet.
2. Subventionen für Auto- und Flugverkehr sowie Mittel für Straßenneubau und Regionalflughäfen werden für den Nahverkehr umgewidmet.
3. Alle öffentlichen Subventionen für Regionalflughäfen in Nordrhein-Westfalen entfallen per Gesetz.
4. Eine Bundesratsinitiative beendet die Subventionierung des Flugverkehrs durch die niedrige Kerosinsteuer.

Weniger Rechte oder Angebote 7

1. Der Flugverkehr wird deutlich reduziert.
2. Nordrhein-Westfalen setzt sich für die bundesweite Abschaffung von Kurzstreckenflügen ein.
3. Nachtflüge werden wegen der Ruhestörung der Anwohnenden abgelehnt.
4. Der Ausbau von Flughäfen wird gestoppt.
5. An allen Flughäfen in Nordrhein-Westfalen gilt ein striktes Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr.
6. Die Nachtfluggenehmigung am Flughafen Köln/Bonn läuft aus.
7. Eine Bundesratsinitiative schafft Kurzstreckenflüge unter 500 Kilometern und bei Bahnreisezeiten unter fünf Stunden bundesweit ab.

Mehr Pflichten 9

1. Nordrhein-Westfalen setzt sich für die bundesweite Abschaffung von Kurzstreckenflügen ein.
2. Grenznahe Flughäfen wie Lüttich/Bierset müssen sich einer europäischen Umweltverträglichkeitsprüfung stellen.
3. Grenznahe Flughäfen müssen Einsprüche aus den Nachbarländern zulassen.
4. Nachtflüge werden wegen der Ruhestörung der Anwohnenden abgelehnt.
5. Der Ausbau von Flughäfen wird gestoppt.
6. Mit einem Fluglärmaktionsplan wird mehr Lärmschutz bei Starts und Landungen durchgesetzt.
7. An allen Flughäfen in Nordrhein-Westfalen gilt ein striktes Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr.
8. Die Nachtfluggenehmigung am Flughafen Köln/Bonn läuft aus.
9. Eine Bundesratsinitiative schafft Kurzstreckenflüge unter 500 Kilometern und bei Bahnreisezeiten unter fünf Stunden bundesweit ab.

Koalitionsvertrag 382

Mehr Geld 2

1. Das Land setzt sich für eine konzeptionelle Weiterentwicklung bundesweiter Förderprogramme zur Ausmusterung besonders lauter Fluggeräte ein.
2. Über die Start- und Landeentgelte an den Flughäfen Düsseldorf und Köln/Bonn werden Anreize für lärm- und emissionsärmere Flugzeuge gesetzt.

Bleibt wie bisher 4

1. Das geltende Nachtflugverbot am Flughafen Düsseldorf soll konsequent angewendet werden.
2. Eine Ausweitung des Nachtflugs am Flughafen Düsseldorf wird ausgeschlossen.
3. Eine Kapazitätserweiterung am Flughafen Düsseldorf ist nur unter vollständiger Berücksichtigung des Angerland-Vergleichs möglich.
4. Das Land setzt sich weiter für Forschung und Entwicklung von Innovationen im Luftverkehr ein.

Ohne klare Richtung 4

1. Das Klimaschutzbündnis der nordrhein-westfälischen Flughäfen mit seiner Selbstverpflichtung für klimaneutrale Flughäfen wird ausdrücklich unterstützt.
2. Mit dem Betreiber des Flughafens Köln/Bonn werden Gespräche über eine Reduzierung des Passagiernachtflugs aufgenommen.
3. Die technische Weiterentwicklung bei Flugverfahren und klimaneutralen Antrieben im Luftverkehr wird unterstützt.
4. Bis 2040 soll der Luftverkehr in Nordrhein-Westfalen klimaneutral sein.

Weniger Rechte oder Angebote 1

1. Der Passagiernachtflug am Flughafen Köln/Bonn soll merklich reduziert werden.

Mehr Pflichten 3

1. Die Entwicklung der Flughäfen soll neben den Bedürfnissen von Reisenden und Logistikbranche vor allem dem Klimaschutz und dem Lärmschutz der Anwohnerinnen und Anwohner dienen.
2. Der Passagiernachtflug am Flughafen Köln/Bonn soll merklich reduziert werden.
3. Die Flughäfen in Nordrhein-Westfalen sollen sich im Sinne der EU-Beihilferegeln dauerhaft wirtschaftlich selbst tragen.

Grüne, Programmentwurf zur Landtagswahl 2027 511

Mehr Rechte oder Angebote 1

1. Flughäfen werden auf dem Weg zur Klimaneutralität unterstützt.

Bleibt wie bisher 1

1. Am Flughafen Düsseldorf soll die in der Betriebsgenehmigung verankerte Nachtruhe eingehalten werden.

Weniger Geld 2

1. Start- und Landeentgelte sollen stärker lärm- und emissionsabhängig gestaltet werden, um Anreize für leisere und sauberere Flugzeuge zu setzen.
2. Dauerhafte Betriebssubventionen für Flughäfen aus öffentlichen Haushalten werden abgelehnt.

Weniger Rechte oder Angebote 1

1. Kurzstreckenflüge sollen dort, wo die Bahn eine echte Alternative bietet, zunehmend auf die Schiene verlagert werden.

Mehr Pflichten 2

1. Am Flughafen Köln/Bonn wird die Lärmbelastung durch neue Auflagen in der Betriebsgenehmigung weiter reduziert.
2. Flughäfen im Land sollen sich dauerhaft wirtschaftlich selbst tragen.

Vorläufige Auswertung. Wie das entsteht