Grüne NW · Programm zur Landtagswahl 2027 (Entwurf, Kapitelanträge WP-01 bis WP-06)
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Nordrhein-Westfalen 25.04.2027 · Entwurf, noch nicht beschlossen · Original
Das Programm enthält 152 von 1.823 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“, die meisten zum Schwerpunkt „Öffentlicher Nahverkehr“ (24).
- 152Forderungen zum Politikfeld
- 8 %des Programms
- 112Seiten im Original
- 2027Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 152
Öffentlicher Nahverkehr 24
Der öffentliche Nahverkehr soll ausreichende Kapazität, verlässliche Takte und Verbindungen auch in Gebieten ohne Schienenanschluss bieten.
Wortlaut im Programm
Dafür benötigen wir zuerst ein ÖPNV-Angebot, auf das man sich verlassen kann: ausreichend Kapazität, verlässliche Takte und Verbindungen auch dort, wo heute noch keine Schienen liegen. Link zum Original
Bahnen und Busse sollen eine echte Alternative zum Auto werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass Bahnen und Busse eine echte Alternative zum Auto werden. Link zum Original
Mit steigenden Fahrgastzahlen sollen Kapazität, Komfort und Sicherheit im Nahverkehr zunehmen.
Wortlaut im Programm
Mit steigenden Fahrgastzahlen müssen Kapazität, Komfort und Sicherheit zunehmen. Link zum Original
Der Einsatz moderner, größerer Fahrzeuge im Nahverkehr wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Moderne, größere Fahrzeuge und bestehende Sicherheitskonzepte bauen wir aus, damit Busse, Bahnen und Bahnhöfe dauerhaft attraktiv und sicher bleiben. Link zum Original
Bestehende Sicherheitskonzepte für Busse, Bahnen und Bahnhöfe werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Moderne, größere Fahrzeuge und bestehende Sicherheitskonzepte bauen wir aus, damit Busse, Bahnen und Bahnhöfe dauerhaft attraktiv und sicher bleiben. Link zum Original
Bei der Modernisierung von Fahrzeugen und Infrastruktur des Nahverkehrs wird der Hitzeschutz konsequent berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Auch auf heißere Sommer bereiten wir den Nahverkehr vor: Bei der Modernisierung von Fahrzeugen und Infrastruktur berücksichtigen wir konsequent den Hitzeschutz und sorgen in den Fahrzeugen für Klimaanlagen, mehr Schatten und für die Begrünung der Haltestellen und Mobilstationen. Link zum Original
Fahrzeuge des Nahverkehrs erhalten Klimaanlagen und mehr Schatten.
Wortlaut im Programm
Auch auf heißere Sommer bereiten wir den Nahverkehr vor: Bei der Modernisierung von Fahrzeugen und Infrastruktur berücksichtigen wir konsequent den Hitzeschutz und sorgen in den Fahrzeugen für Klimaanlagen, mehr Schatten und für die Begrünung der Haltestellen und Mobilstationen. Link zum Original
Haltestellen und Mobilstationen werden begrünt.
Wortlaut im Programm
Auch auf heißere Sommer bereiten wir den Nahverkehr vor: Bei der Modernisierung von Fahrzeugen und Infrastruktur berücksichtigen wir konsequent den Hitzeschutz und sorgen in den Fahrzeugen für Klimaanlagen, mehr Schatten und für die Begrünung der Haltestellen und Mobilstationen. Link zum Original
Vor allem in ländlichen Regionen wird gemeinsam mit den Aufgabenträgern ein verlässliches Netz regionaler Schnellbuslinien ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Gerade in ländlichen Regionen, in denen neue Bahnverbindungen nicht überall realistisch sind, bauen wir gemeinsam mit den Aufgabenträgern ein verlässliches Netz regionaler Schnellbuslinien aus. Link zum Original
Die Landesfinanzierung für regionale Schnellbusse wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
Dafür stärken wir die Landesfinanzierung für regionale Schnellbusse und sorgen für abgestimmte Takte und gute Anschlüsse an den Schienenverkehr. Link zum Original
Regionale Schnellbusse erhalten abgestimmte Takte und gute Anschlüsse an den Schienenverkehr.
Wortlaut im Programm
Dafür stärken wir die Landesfinanzierung für regionale Schnellbusse und sorgen für abgestimmte Takte und gute Anschlüsse an den Schienenverkehr. Link zum Original
On-Demand-Verkehre werden vor allem in dünn besiedelten Regionen gestärkt.
Wortlaut im Programm
Ergänzend stärken wir On-Demand- Verkehre, die insbesondere in dünn besiedelten Regionen die letzte Lücke zwischen Wohnort, Schnellbus und Schiene schließen können. Link zum Original
Die landesweit einheitliche App „Rufmobil.NRW“ soll flächendeckender Standard werden.
Wortlaut im Programm
Die landesweit einheitliche App “Rufmobil.NRW” machen wir zum flächendeckenden Standard. Link zum Original
Der grenzüberschreitende Nahverkehr mit Belgien und den Niederlanden wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
Auch den grenzüberschreitenden ÖPNV mit Belgien und den Niederlanden stärken wir und setzen uns für einheitliche Tarife, gute Angebote und abgestimmte Takte ein. Link zum Original
In Stadt-, Quartiers- und Ortszentren werden Mobilstationen für den Umstieg zwischen Verkehrsmitteln ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Damit der Umstieg zwischen den Verkehrsmitteln überall reibungslos gelingt, bauen wir Mobilstationen in Stadt-, Quartiers- und Ortszentren aus. Link zum Original
Sicherheitsteams, Sicherheitstrainings und Sicherheitsausstattung für Beschäftigte im Nahverkehr werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wer täglich für unsere Mobilität sorgt, muss bei der Arbeit bestmöglich geschützt sein. Deshalb bauen wir Sicherheitsteams, Sicherheitstrainings undausstattung weiter aus und verbessern schnelle Hilferufsysteme. Link zum Original
Schnelle Hilferufsysteme für Beschäftigte im Nahverkehr werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Wer täglich für unsere Mobilität sorgt, muss bei der Arbeit bestmöglich geschützt sein. Deshalb bauen wir Sicherheitsteams, Sicherheitstrainings undausstattung weiter aus und verbessern schnelle Hilferufsysteme. Link zum Original
Mehr Menschen sollen an das öffentliche Verkehrsnetz angebunden werden.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist es, mehr Menschen in NRW an das öffentliche Verkehrsnetz anzubinden. Link zum Original
Der Nahverkehr im Rhein-Ruhr-Gebiet, im Rheinland und in Ostwestfalen-Lippe soll deutlich verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auch weiterhin dafür sorgen, dass unsere Verkehrsstrukturen effizienter werden und den Nahverkehr im Rhein-Ruhr-Gebiet, im Rheinland und in Ostwestfalen-Lippe deutlich verbessern. Link zum Original
Durch regional angepasste Taktverdichtungen soll landesweit eine verlässliche Grundversorgung mit Bus und Bahn gesichert werden.
Wortlaut im Programm
Auch auf kommunaler Ebene bringen wir Bus und Bahn voran: Mit regional spezifischer Erhöhung der Taktung wollen wir in ganz NRW eine verlässliche Grundversorgung mit Bus und Bahn sichern. Link zum Original
Stadt- und Straßenbahnsysteme werden nach einheitlichen Standards modernisiert.
Wortlaut im Programm
Außerdem modernisieren wir Stadt- und Straßenbahnsysteme nach einheitlichen Standards. Link zum Original
Autonome Fahrzeuge im Nahverkehr sollen vom Pilotbetrieb in den Regelbetrieb überführt werden.
Wortlaut im Programm
Auch beim autonomen ÖPNV wollen wir vom Pilotstatus in den regulären Alltag kommen: Eine zentrale Genehmigungsstelle bündelt und standardisiert die Verfahren, mit klaren Fristen, damit autonome Fahrzeuge dort eingesetzt werden, wo sie den Nahverkehr wirklich stärken, ohne die Betriebskosten zu erhöhen. Link zum Original
Haltestellen und Mobilstationen werden stärker verschattet und begrünt.
Wortlaut im Programm
Haltestellen und Mobilstationen wollen wir stärker verschatten und begrünen und bei der Modernisierung von Bussen und Bahnen wirksamen Hitzeschutz mitdenken. Link zum Original
Bei der Modernisierung von Bussen und Bahnen wird wirksamer Hitzeschutz berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Haltestellen und Mobilstationen wollen wir stärker verschatten und begrünen und bei der Modernisierung von Bussen und Bahnen wirksamen Hitzeschutz mitdenken. Link zum Original
Schienennetz 19
Die Bahninfrastruktur soll konsequent weiter saniert werden.
Wortlaut im Programm
Die jahrzehntelang vernachlässigte Bahninfrastruktur muss deshalb konsequent weiter saniert werden: Wir führen die Sonderprogramme von “DB InfraGO” fort. Link zum Original
Die Sonderprogramme von „DB InfraGO“ werden fortgeführt.
Wortlaut im Programm
Die jahrzehntelang vernachlässigte Bahninfrastruktur muss deshalb konsequent weiter saniert werden: Wir führen die Sonderprogramme von “DB InfraGO” fort. Link zum Original
Besonders störanfällige Stellen im Schienennetz des Landes sollen gezielt beseitigt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen besonders störanfällige Stellen im NRW-Schienennetz gezielt beseitigen und die Infrastruktur robuster gegen Ausfälle machen. Link zum Original
Die Schieneninfrastruktur soll robuster gegen Ausfälle werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen besonders störanfällige Stellen im NRW-Schienennetz gezielt beseitigen und die Infrastruktur robuster gegen Ausfälle machen. Link zum Original
Schienennetz, Stellwerke und digitale Steuerungssysteme werden besser vor Sabotage und Cyberangriffen geschützt.
Wortlaut im Programm
Als Teil unserer kritischen Infrastruktur schützen wir Schienennetz, Stellwerke und digitale Steuerungssysteme besser vor Sabotage und Cyberangriffen und fördern dafür die Zusammenarbeit von Verkehrsunternehmen und Sicherheitsbehörden. Link zum Original
Baustellen im Bahnverkehr sollen besser koordiniert werden, um Fahrgäste weniger zu belasten.
Wortlaut im Programm
Wir sorgen für bessere Baustellenkoordination, damit die Belastungen für Fahrgäste möglichst gering bleiben. Link zum Original
Deutsche Bahn und Straßenbaulastträger sollen ihre Baustellendaten vollständig und aktuell bereitstellen.
Wortlaut im Programm
Dafür sollen Deutsche Bahn und Straßenbaulastträger ihre Baustellendaten vollständig und aktuell bereitstellen. Link zum Original
Das Schienennetz im Land wird mit mehr Verbindungen, Haltestellen und neuen Anschlüssen ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir bauen das Schienennetz in NRW weiter aus, mit mehr Verbindungen, mehr Haltestellen und Anschlüssen auch dort, wo heute noch keine Schienen liegen. Link zum Original
Stillgelegte Bahnstrecken sollen reaktiviert werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns auch weiterhin für die Reaktivierung von Bahnstrecken ein: Die Zielnetze 2032 und 2040 für den Schienenverkehr werden wir aktualisieren und um eine Priorisierung und Beschleunigung für konkrete Reaktivierungsprojekte ergänzen. Link zum Original
Die Zielnetze 2032 und 2040 für den Schienenverkehr werden aktualisiert und um eine Priorisierung konkreter Reaktivierungsprojekte ergänzt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns auch weiterhin für die Reaktivierung von Bahnstrecken ein: Die Zielnetze 2032 und 2040 für den Schienenverkehr werden wir aktualisieren und um eine Priorisierung und Beschleunigung für konkrete Reaktivierungsprojekte ergänzen. Link zum Original
Bei ausreichendem Fahrgastpotenzial laut Machbarkeitsstudie soll der Übergang von Reaktivierungsprojekten in die konkrete Planung beschleunigt werden.
Wortlaut im Programm
Wo Machbarkeitsstudien ein ausreichendes Fahrgastpotenzial zeigen, wollen wir den Weg in die konkrete Planung beschleunigen und dafür insbesondere die Finanzierung der frühen Planungsphasen stärken. Link zum Original
Die Finanzierung der frühen Planungsphasen von Reaktivierungsprojekten wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wo Machbarkeitsstudien ein ausreichendes Fahrgastpotenzial zeigen, wollen wir den Weg in die konkrete Planung beschleunigen und dafür insbesondere die Finanzierung der frühen Planungsphasen stärken. Link zum Original
Ehemalige Bahntrassen mit Reaktivierungspotenzial werden vor Überbauung gesichert.
Wortlaut im Programm
Ehemalige Bahntrassen mit Potenzial für eine spätere Reaktivierung sichern wir vor Überbauung. Link zum Original
Das Land stellt mehr Mittel für Planung und Ausbau der Bahninfrastruktur bereit.
Wortlaut im Programm
Auch wenn das Land nicht Eigentümerin der Bahninfrastruktur ist, stellen wir mehr Landesmittel für Planung und Ausbau bereit und beseitigen vorrangig die Engpässe an zentralen Knoten wie Köln, Düsseldorf und Dortmund. Link zum Original
Engpässe an zentralen Bahnknoten wie Köln, Düsseldorf und Dortmund werden vorrangig beseitigt.
Wortlaut im Programm
Auch wenn das Land nicht Eigentümerin der Bahninfrastruktur ist, stellen wir mehr Landesmittel für Planung und Ausbau bereit und beseitigen vorrangig die Engpässe an zentralen Knoten wie Köln, Düsseldorf und Dortmund. Link zum Original
Der Ausbau des Rhein-Ruhr-Express (RRX) soll beschleunigt werden.
Wortlaut im Programm
Hier setzen wir uns auch für den beschleunigten Ausbau des RRX ein. Link zum Original
Der interkommunale Schienenausbau wird stärker unterstützt, mit dem Ziel, das Netz bis 2040 um 150 Kilometer zu erweitern.
Wortlaut im Programm
Den interkommunalen Schienenausbau unterstützen wir stärker, mit dem Ziel, das Netz bis 2040 um 150 Kilometer zu erweitern. Link zum Original
Das rund 300 Kilometer lange RWE-Werksbahnnetz im Rheinischen Revier soll nach dem Kohleausstieg als Bahninfrastruktur erhalten bleiben.
Wortlaut im Programm
Das rund 300 Kilometer lange RWE-Werksbahnnetz im Rheinischen Revier, bislang für Braunkohle- und Abraumtransporte genutzt, muss als Bahninfrastruktur erhalten bleiben. Link zum Original
Der Anschluss von Gewerbegebieten und Betrieben an das Schienennetz wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen den Anschluss von Gewerbegebieten und Betrieben ans Schienennetz. Link zum Original
Straßennetz 16
Baustellendaten von Straße und Schiene werden gebündelt.
Wortlaut im Programm
Wir bündeln Baustellendaten von Straße und Schiene und verbessern die Koordination von Sperrungen und Umleitungen. Link zum Original
Die Koordination von Sperrungen und Umleitungen wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir bündeln Baustellendaten von Straße und Schiene und verbessern die Koordination von Sperrungen und Umleitungen. Link zum Original
Beim Straßenbau gilt der Grundsatz Erhalt vor Neu- und Ausbau.
Wortlaut im Programm
Unser Grundsatz lautet daher: Erhalt vor Neu- und Ausbau. Link zum Original
Marode Brücken sollen zuverlässig saniert und ersetzt werden.
Wortlaut im Programm
Gerade marode Brücken müssen zuverlässig saniert und ersetzt werden. Link zum Original
Mit dem NRW-Plan und dem Sondervermögen des Bundes sollen Sanierung und Erhalt von Brücken und Straßen erheblich ausgeweitet werden.
Wortlaut im Programm
Im Rahmen des NRW-Plans und des Sondervermögens des Bundes können wir unsere Aktivitäten zur Sanierung und den Erhalt von Brücken und Straßen erheblich ausweiten. Link zum Original
Den Großteil der Sanierungsmittel erhalten die Kommunen, darunter zwei Milliarden Euro für überregional bedeutsame kommunale Brücken.
Wortlaut im Programm
Den Großteil der Mittel stellen wir dabei den Kommunen zur Verfügung – allein zwei Milliarden Euro für die Sanierung und den Ersatzneubau überregional bedeutsamer kommunaler Brücken. Link zum Original
Eine „Brücken-Agentur“ wird gegründet, um Kommunen Planung und Umsetzung von Brückenprojekten zu erleichtern.
Wortlaut im Programm
Um den Kommunen die Planung und Umsetzung der Projekte zu erleichtern, gründen wir eine „Brücken-Agentur”. Link zum Original
Innovative, ressourcenschonende Modul- und Expressbauweisen sollen stärker genutzt werden, um Bauzeiten zu verkürzen.
Wortlaut im Programm
Innovative, ressourcenschonende Modul- und Expressbauweisen wollen wir stärker nutzen, um Bauzeiten zu verkürzen und die Belastungen durch Sperrungen und Umleitungen zu reduzieren. Link zum Original
Baustellen von Bund, Land, Kommunen und Deutscher Bahn sollen frühzeitig und besser aufeinander abgestimmt werden.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig wollen wir Baustellen von Bund, Land, Kommunen und Deutscher Bahn frühzeitig und besser aufeinander abstimmen. Link zum Original
Der Landesstraßenbedarfsplan wird neu an verkehrlichem Bedarf, Finanzierbarkeit und Klimaschutz ausgerichtet.
Wortlaut im Programm
Den Landesstraßenbedarfsplan richten wir neu an verkehrlichem Bedarf, Finanzierbarkeit und Klimaschutz aus und konzentrieren die verfügbaren Mittel auf tatsächlich realisierbare Projekte. Link zum Original
Die verfügbaren Mittel für Landesstraßen werden auf tatsächlich realisierbare Projekte konzentriert.
Wortlaut im Programm
Den Landesstraßenbedarfsplan richten wir neu an verkehrlichem Bedarf, Finanzierbarkeit und Klimaschutz aus und konzentrieren die verfügbaren Mittel auf tatsächlich realisierbare Projekte. Link zum Original
Der Bund soll den Grundsatz „Erhalt vor Neu- und Ausbau“ verbindlich in der Bundesfernstraßenpolitik verankern.
Wortlaut im Programm
Auch vom Bund erwarten wir, den Grundsatz „Erhalt vor Neu- und Ausbau“ verbindlich in der Bundesfernstraßenpolitik zu verankern. Link zum Original
Marode Brücken und bestehende Verkehrswege sollen saniert werden, bevor neue Kapazitäten entstehen.
Wortlaut im Programm
Marode Brücken und bestehende Verkehrswege in NRW müssen zuverlässig saniert werden, bevor neue Kapazitäten geschaffen werden. Link zum Original
Autobahnausbauprojekte sollen nach Planungskapazität, Kosten und Nutzen sowie Klima-, Flächen- und Sozialwirkungen neu bewertet werden.
Wortlaut im Programm
Autobahnausbauprojekte wollen wir deshalb nach Planungskapazität, Kosten und Nutzen sowie ihren Klima-, Flächen- und Sozialwirkungen neu bewerten. Link zum Original
Verkehrsfördermittel für Kommunen werden am Erhalt von Straßen und Radwegen sowie an Verbesserungen für Nahmobilität und Nahverkehr ausgerichtet.
Wortlaut im Programm
Fördermittel für Kommunen richten wir ebenfalls am Erhalt der Straßen- und Radwegeinfrastruktur sowie an Verbesserungen für Nahmobilität und ÖPNV aus. Link zum Original
Die Zahl digitaler Ampelanlagen wird deutlich erhöht, um Grünphasen an die Verkehrslage anzupassen und Busse, Einsatzfahrzeuge sowie Rad- und Fußverkehr zu bevorrechtigen.
Wortlaut im Programm
Die Zahl digitaler Lichtsignalanlagen erhöhen wir deutlich, damit Grünphasen sich an die tatsächliche Verkehrslage anpassen und Busse, Einsatzfahrzeuge sowie Rad- und Fußverkehr gezielt bevorrechtigt werden können. Link zum Original
Nahverkehrstarife 13
Die Möglichkeiten zur Fahrradmitnahme im Nahverkehr werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir verbessern die Mitnahmemöglichkeiten für Fahrräder, da sie den Weg zwischen Haltestelle und Ziel verkürzen. Link zum Original
Für den grenzüberschreitenden Nahverkehr mit Belgien und den Niederlanden werden einheitliche Tarife und abgestimmte Takte angestrebt.
Wortlaut im Programm
Auch den grenzüberschreitenden ÖPNV mit Belgien und den Niederlanden stärken wir und setzen uns für einheitliche Tarife, gute Angebote und abgestimmte Takte ein. Link zum Original
Tickets und Tarife im Nahverkehr sollen vereinfacht werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb machen wir auch Tickets und Tarife so einfach, wie Mobilität selbst sein sollte. Link zum Original
Das Deutschlandticket soll als attraktives Angebot erhalten und weiterentwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Das Deutschlandticket wollen wir als attraktives und leistungsfähiges Angebot erhalten und weiterentwickeln. Es macht Mobilität bezahlbar, sichert gesellschaftliche T eilhabe und bringt die Mobilitätswende voran. Dafür machen wir Druck auf den Bund, seinen Zuschuss deutlich zu erhöhen, damit der Preis dauerhaft günstig wird. Link zum Original
Der Bund soll seinen Zuschuss zum Deutschlandticket deutlich erhöhen, damit der Preis dauerhaft günstig bleibt.
Wortlaut im Programm
Das Deutschlandticket wollen wir als attraktives und leistungsfähiges Angebot erhalten und weiterentwickeln. Es macht Mobilität bezahlbar, sichert gesellschaftliche T eilhabe und bringt die Mobilitätswende voran. Dafür machen wir Druck auf den Bund, seinen Zuschuss deutlich zu erhöhen, damit der Preis dauerhaft günstig wird. Link zum Original
Das Sozialticket wird gesichert.
Wortlaut im Programm
Wir sichern das Sozialticket und wollen es weiter vereinheitlichen. Link zum Original
Das Sozialticket soll weiter vereinheitlicht werden.
Wortlaut im Programm
Wir sichern das Sozialticket und wollen es weiter vereinheitlichen. Link zum Original
Schülerinnen und Schüler sollen mit stärkerer Beteiligung des Bundes perspektivisch bundesweit kostenlos Bus und Bahn fahren können.
Wortlaut im Programm
Perspektivisch wollen wir mit einer stärkeren Beteiligung des Bundes ermöglichen, dass Schüler*innen bundesweit kostenlos mit Bus und Bahn fahren können. Link zum Original
Beim Ticketsortiment wird stärker auf digitale Lösungen wie den Ticketkauf per Bankkarte gesetzt.
Wortlaut im Programm
Beim verbleibenden Ticketsortiment setzen wir stärker auf digitale Lösungen wie den Ticketkauf per Bankkarte. Link zum Original
Das Check-in-/Check-out-Tarifmodell „eezy.NRW“ soll bekannter gemacht werden.
Wortlaut im Programm
Mit “eezy.NRW” zeigt NRW, wie einfach es sein kann: Einchecken beim Einstieg, Auschecken am Ziel – automatische Abrechnung zum günstigsten Preis. Dieses Erfolgsmodell wollen wir bekannter machen und mit digitalen, landesweit einheitlichen Tarifen den Tarifdschungel endgültig beenden. Link zum Original
Mit digitalen, landesweit einheitlichen Tarifen soll die Vielzahl unterschiedlicher Tarife beendet werden.
Wortlaut im Programm
Mit “eezy.NRW” zeigt NRW, wie einfach es sein kann: Einchecken beim Einstieg, Auschecken am Ziel – automatische Abrechnung zum günstigsten Preis. Dieses Erfolgsmodell wollen wir bekannter machen und mit digitalen, landesweit einheitlichen Tarifen den Tarifdschungel endgültig beenden. Link zum Original
Ein Azubi-Ticket als vergünstigtes Deutschlandticket soll in mehr Branchen umgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
In noch mehr Branchen wollen wir ein Azubi-Ticket – das vergünstigte Deutschlandticket – umsetzen. Link zum Original
Der grenzüberschreitende Nahverkehr wird nach dem Vorbild des Deutschlandtickets zu einem Europaticket weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Den grenzüberschreitenden öffentlichen Nahverkehr wollen wir grenzüberschreitend im Sinne des Deutschlandtickets zum Europaticket weiterentwickeln. Link zum Original
Barrierefreiheit 10
Die Barrierefreiheit im öffentlichen Nahverkehr soll in allen Bereichen ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb möchten wir Barrierefreiheit in allen Aspekten des ÖPNV weiter ausbauen, damit Busse, Bahnen und Haltestellen wirklich für alle Menschen in NRW nutzbar sind. Link zum Original
Menschen sollen ihre Wege mit Bus und Bahn selbstständig planen und zurücklegen können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass Menschen ihre Wege mit Bus und Bahn selbstständig planen und zurücklegen können. Link zum Original
Der barrierefreie Umbau von Bahnhöfen, Haltestellen und Fahrzeugen wird konsequent vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Deshalb treiben wir den barrierefreien Umbau von Bahnhöfen, Haltestellen und Fahrzeugen konsequent voran. Link zum Original
Beim Ausbau von Mobilitätsstationen und bei der Gestaltung des öffentlichen Raums werden die Bedarfe von Menschen mit Behinderung berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Auch beim Ausbau von Mobilitätsstationen und bei der Gestaltung des öffentlichen Raums berücksichtigen wir die besonderen Bedarfe von Menschen mit Behinderung. Link zum Original
Im Nahverkehr sollen neben baulichen auch digitale, sensorische, kommunikative und kognitive Barrieren abgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Neben baulichen Barrieren nehmen wir digitale, sensorische, kommunikative und kognitive Barrieren in den Blick. Link zum Original
Fahrgastinformationen sollen nach dem Zwei-Sinne-Prinzip sichtbar und hörbar verfügbar sein.
Wortlaut im Programm
Fahrgastinformationen sollen nach dem Zwei-Sinne-Prinzip, also sichtbar und hörbar verfügbar, Apps und Ticketangebote barrierefrei bedienbar und Informationen verständlich sein. Link zum Original
Apps und Ticketangebote im Nahverkehr sollen barrierefrei bedienbar sein.
Wortlaut im Programm
Fahrgastinformationen sollen nach dem Zwei-Sinne-Prinzip, also sichtbar und hörbar verfügbar, Apps und Ticketangebote barrierefrei bedienbar und Informationen verständlich sein. Link zum Original
Fahrgastinformationen sollen verständlich sein.
Wortlaut im Programm
Fahrgastinformationen sollen nach dem Zwei-Sinne-Prinzip, also sichtbar und hörbar verfügbar, Apps und Ticketangebote barrierefrei bedienbar und Informationen verständlich sein. Link zum Original
Informationen über die Zugänglichkeit von Stationen und Fahrzeugen sowie über ausgefallene Aufzüge sollen zuverlässig in Echtzeit verfügbar sein.
Wortlaut im Programm
Informationen über die Zugänglichkeit von Stationen und Fahrzeugen sowie über ausgefallene Aufzüge sollen zuverlässig und in Echtzeit verfügbar sein. Link zum Original
Abgesenkte Bordsteine und taktile Leitelemente sollen mobilitätseingeschränkten und sehbehinderten Menschen sicheres, selbstständiges Unterwegssein ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Abgesenkte Bordsteine und taktile Leitelemente sorgen dafür, dass auch mobilitätseingeschränkte und sehbehinderte Menschen sicher und selbstständig unterwegs sein können. Link zum Original
Güterverkehr 9
Möglichst viele Güter sollen auf der Schiene transportiert werden.
Wortlaut im Programm
Möglichst viele Güter gehören auf die Schiene. Dafür stärken wir die Vernetzung mit Straßen und Wasserstraßen durch T erminals. Link zum Original
Die Vernetzung der Schiene mit Straßen und Wasserstraßen wird durch Terminals gestärkt.
Wortlaut im Programm
Möglichst viele Güter gehören auf die Schiene. Dafür stärken wir die Vernetzung mit Straßen und Wasserstraßen durch T erminals. Link zum Original
Auf besonders vom Schwerverkehr belasteten Landesstraßen wird eine Lkw-Maut eingeführt.
Wortlaut im Programm
Auf besonders vom Schwerverkehr belasteten Landesstraßen führen wir zudem eine LKW-Maut ein, deren Erlös zweckgebunden in Straßenerhalt, Radinfrastruktur und Nahverkehr fließt. Link zum Original
Die Erlöse der Lkw-Maut auf Landesstraßen fließen zweckgebunden in Straßenerhalt, Radinfrastruktur und Nahverkehr.
Wortlaut im Programm
Auf besonders vom Schwerverkehr belasteten Landesstraßen führen wir zudem eine LKW-Maut ein, deren Erlös zweckgebunden in Straßenerhalt, Radinfrastruktur und Nahverkehr fließt. Link zum Original
Der Umstieg von Diesel-Lkw auf elektrische Antriebe im Güterverkehr wird weiter gefördert.
Wortlaut im Programm
Beim Güterverkehr fördern wir weiter den Umstieg von Diesel-LKW auf elektrische Antriebe, damit auch er klimafreundlich und unabhängig von fossilen Importen wird. Link zum Original
Bevorratung und Koordinierung von Gütern für Niedrigwasserlagen werden gestärkt.
Wortlaut im Programm
Über Maßnahmen an Engstellen am Fluss hinaus stärken wir deshalb die Bevorratung und Koordinierung von Gütern, den Einsatz niedrigwassergängiger Schiffe und Umstiegskonzepte auf die Schiene. Link zum Original
Konzepte für die Verlagerung von Gütern auf die Schiene bei Niedrigwasser werden gestärkt.
Wortlaut im Programm
Über Maßnahmen an Engstellen am Fluss hinaus stärken wir deshalb die Bevorratung und Koordinierung von Gütern, den Einsatz niedrigwassergängiger Schiffe und Umstiegskonzepte auf die Schiene. Link zum Original
Eine nationale Taskforce Niedrigwasser aus Bund, Ländern, Häfen, Binnenschifffahrt und Wirtschaft soll Maßnahmen für belastbare Logistikketten koordinieren.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für eine nationale Taskforce Niedrigwasser ein, die Bund, Länder, Häfen, Binnenschifffahrt und Wirtschaft zusammenbringt und Maßnahmen für belastbare Logistikketten koordiniert. Link zum Original
Die Voraussetzungen für eine flexible Verlagerung von Gütern zwischen Schiff und Schiene bei Niedrigwasser werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig stärken wir Häfen als multimodale Knoten und schaffen bessere Voraussetzungen dafür, Güter bei Niedrigwasser flexibel zwischen Schiff und Schiene zu verlagern. Link zum Original
Rad- und Fußverkehr 9
Der Radwegeausbau wird fortgesetzt und die zugehörigen Verfahren werden weiter beschleunigt.
Wortlaut im Programm
Wir haben mit der bislang größten Investitionssumme für den Radverkehr in der Geschichte des Landes unser Ziel von 1.000 Kilometern neuer Radwege bis 2027 fast erreicht, werden die Prozesse weiter beschleunigen und den Ausbau fortsetzen. Link zum Original
Die Radinfrastruktur soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns weiterhin für eine Verbesserung der Radinfrastruktur ein: Das landesweite Radleitnetz entwickeln wir als hochwertiges Netz für den Alltagsradverkehr weiter. Link zum Original
Das landesweite Radleitnetz wird zu einem hochwertigen Netz für den Alltagsradverkehr weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns weiterhin für eine Verbesserung der Radinfrastruktur ein: Das landesweite Radleitnetz entwickeln wir als hochwertiges Netz für den Alltagsradverkehr weiter. Link zum Original
Zusätzlich zu sieben geplanten Radschnellwegen entstehen mit den Kommunen weitere Radvorrangrouten und überörtliche Radverbindungen.
Wortlaut im Programm
Neben den bereits geplanten sieben Radschnellwegen entstehen gemeinsam mit den Kommunen weitere Radvorrangrouten und überörtliche Verbindungen. Link zum Original
Kleine Gemeinden werden beim Radverkehr durch Standardisierung, Bürokratieabbau und Rahmenverträge gezielt unterstützt.
Wortlaut im Programm
Kleine Gemeinden mit begrenzten Ressourcen unterstützen wir gezielt durch Standardisierung, Bürokratieabbau, Rahmenverträge und geförderte Radverkehrskoordinationsstellen in allen Städten und Landkreisen. Link zum Original
In allen Städten und Landkreisen werden Radverkehrskoordinationsstellen gefördert.
Wortlaut im Programm
Kleine Gemeinden mit begrenzten Ressourcen unterstützen wir gezielt durch Standardisierung, Bürokratieabbau, Rahmenverträge und geförderte Radverkehrskoordinationsstellen in allen Städten und Landkreisen. Link zum Original
Die Schulwegplanung soll eng mit der kommunalen Radverkehrs- und Mobilitätsplanung verknüpft werden.
Wortlaut im Programm
Schulwege sollen regelmäßig unter Beteiligung von Schulen, Eltern und Schüler*innen überprüft und eng mit der kommunalen Radverkehrs- und Mobilitätsplanung verknüpft werden. Link zum Original
Kommunen werden bei der Entwicklung und Umsetzung eigener Fußverkehrsstrategien unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen Kommunen dabei, eigene Fußverkehrsstrategien zu entwickeln und umzusetzen – für eine komfortable, barrierefreie Wegeführung auf Straßen, Wegen und Plätzen und die Möglichkeit, Straßen sicher zu überqueren. Link zum Original
Ampelschaltungen sollen Fußgängern ausreichende Grünphasen statt langer Wartezeiten bieten.
Wortlaut im Programm
Ampelschaltungen gestalten wir auch für Fußgänger*innen attraktiv, mit ausreichend Grünphasen statt langer Wartezeiten. Link zum Original
Verkehrssicherheit 9
Zentrales Ziel der Verkehrssicherheitsstrategie ist die „Vision Zero“, also keine Toten und Schwerverletzten im Straßenverkehr.
Wortlaut im Programm
Die Landesregierung verfolgt die „Vision Zero“ – also null T ote und Schwerverletzte im Straßenverkehr – als zentrales Ziel ihrer Verkehrssicherheitsstrategie. Link zum Original
Regeln, Infrastruktur und Aufteilung des Straßenraums werden so gestaltet, dass die schwächsten Verkehrsteilnehmer besonders geschützt sind.
Wortlaut im Programm
Wir gestalten Regeln, Infrastruktur und die Aufteilung des Straßenraums so, dass die schwächsten Verkehrsteilnehmer*innen besonders geschützt werden. Link zum Original
Das Land soll das sicherste Bundesland für Alltagsmobilität zu Fuß und mit dem Rad werden.
Wortlaut im Programm
Egal ob auf dem Rad oder zu Fuß – NRW soll das sicherste Bundesland für Alltagsmobilität werden. Link zum Original
Jedes Kind soll unabhängig vom Wohnort sicher mit dem Rad zur Schule fahren können.
Wortlaut im Programm
Jedes Kind in NRW soll unabhängig vom Wohnort sicher mit dem Rad zur Schule fahren können. Link zum Original
Eine Landesoffensive „Sicheres Schulumfeld“ bündelt Maßnahmen für sichere Schulwege zu Fuß und mit dem Rad.
Wortlaut im Programm
Mit einer Landesoffensive „Sicheres Schulumfeld“ bündeln wir Maßnahmen für sichere, aktiv zurückgelegte Schulwege. Link zum Original
Gemeinsam mit den Kommunen werden sichere Schulradrouten mit landesweiten Qualitätsstandards eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Ergänzend etablieren wir gemeinsam mit den Kommunen sichere Schulradrouten mit landesweiten Qualitätsstandards, schließen Netzlücken und entschärfen gefährliche Querungsstellen. Link zum Original
Lücken im Schulradwegenetz werden geschlossen.
Wortlaut im Programm
Ergänzend etablieren wir gemeinsam mit den Kommunen sichere Schulradrouten mit landesweiten Qualitätsstandards, schließen Netzlücken und entschärfen gefährliche Querungsstellen. Link zum Original
Gefährliche Querungsstellen auf Schulwegen werden entschärft.
Wortlaut im Programm
Ergänzend etablieren wir gemeinsam mit den Kommunen sichere Schulradrouten mit landesweiten Qualitätsstandards, schließen Netzlücken und entschärfen gefährliche Querungsstellen. Link zum Original
Schulwege sollen regelmäßig unter Beteiligung von Schulen, Eltern und Schülern überprüft werden.
Wortlaut im Programm
Schulwege sollen regelmäßig unter Beteiligung von Schulen, Eltern und Schüler*innen überprüft und eng mit der kommunalen Radverkehrs- und Mobilitätsplanung verknüpft werden. Link zum Original
Ladeinfrastruktur 9
Ziel ist eine flächendeckende und bedarfsgerechte Ladeinfrastruktur im ganzen Land.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist eine flächendeckende und bedarfsgerechte Ladeinfrastruktur in ganz NRW, damit gute Lademöglichkeiten unabhängig von Wohnort und Wohnsituation verfügbar sind. Link zum Original
Ein Programm für den Ausbau von Schnellladepunkten entlang der Autobahnen wird aufgelegt.
Wortlaut im Programm
Wir legen deshalb ein Programm für den Ausbau von Schnellladepunkten entlang der Autobahnen auf und treiben den bedarfsgerechten Ausbau von Schnellladeinfrastruktur für E-LKW und in Logistikdepots voran. Link zum Original
Der Ausbau von Schnellladeinfrastruktur für E-Lkw und in Logistikdepots wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Wir legen deshalb ein Programm für den Ausbau von Schnellladepunkten entlang der Autobahnen auf und treiben den bedarfsgerechten Ausbau von Schnellladeinfrastruktur für E-LKW und in Logistikdepots voran. Link zum Original
Ladeinfrastruktur wird verstärkt an Mehrfamilienhäusern, am Arbeitsplatz, im öffentlichen Raum und im Einzelhandel ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig treiben wir den Ausbau dort voran, wo Menschen ihr Auto ohnehin länger abstellen: an Mehrfamilienhäusern, am Arbeitsplatz, im öffentlichen Raum und im Einzelhandel. Link zum Original
Bürokratische Hürden für das Laden von Elektroautos auf öffentlichen Straßen vor der eigenen Haustür werden abgebaut.
Wortlaut im Programm
Wo kein eigener Stellplatz vorhanden ist, bauen wir bürokratische Hürden für das Laden auf öffentlichen Straßen direkt vor der eigenen Haustür ab und schaffen einheitliche, unkomplizierte Regeln für Sondernutzungserlaubnisse. Link zum Original
Für Sondernutzungserlaubnisse zum Laden werden einheitliche, unkomplizierte Regeln geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wo kein eigener Stellplatz vorhanden ist, bauen wir bürokratische Hürden für das Laden auf öffentlichen Straßen direkt vor der eigenen Haustür ab und schaffen einheitliche, unkomplizierte Regeln für Sondernutzungserlaubnisse. Link zum Original
Kleine und mittlere Logistikunternehmen werden beim Aufbau eigener Ladeinfrastruktur für E-Lkw unterstützt.
Wortlaut im Programm
Kleine und mittlere Logistikunternehmen unterstützen wir beim Aufbau eigener Ladeinfrastruktur für ihre E-Lkw-Flotten. Link zum Original
Kommunen werden mit Ladeinfrastrukturkonzepten bei der vorausschauenden Planung zusätzlicher Ladepunkte unterstützt.
Wortlaut im Programm
Kommunen helfen wir mit Ladeinfrastrukturkonzepten dabei, vorausschauend zu planen, wo zusätzliche Ladepunkte benötigt werden. Link zum Original
Ladeinfrastruktur wird dort weiter gezielt gefördert, wo der Markt allein nicht ausreicht.
Wortlaut im Programm
Die gezielte Förderung von Ladeinfrastruktur setzen wir dort fort, wo der Markt allein noch nicht ausreichend vorankommt. Link zum Original
Schienenpersonenverkehr 8
Die Fahrgastinformation, insbesondere über digitale Systeme wie das Zugradar, wird verbessert, damit Störungen und Alternativen in Echtzeit verfügbar sind.
Wortlaut im Programm
Die Fahrgastinformation, insbesondere über digitale Systeme wie das Zugradar, verbessern wir weiter, damit Verspätungen, Ausfälle, Gleisänderungen und alternative Verbindungen zuverlässig und in Echtzeit verfügbar sind. Link zum Original
Bei längeren Streckensperrungen soll die Deutsche Bahn einen verlässlichen und leistungsfähigen Schienenersatzverkehr anbieten.
Wortlaut im Programm
Bei längeren Streckensperrungen setzen wir uns gegenüber der Deutschen Bahn für einen verlässlichen und leistungsfähigen Schienenersatzverkehr ein. Link zum Original
Der Schienenersatzverkehr soll neben regulären Ersatzbussen auch Expressverbindungen zwischen wichtigen Knoten umfassen.
Wortlaut im Programm
Bei längeren Streckensperrungen setzen wir uns gegenüber der Deutschen Bahn für einen verlässlichen und leistungsfähigen Schienenersatzverkehr ein. Dazu gehören neben regulären Ersatzbussen auch Expressverbindungen zwischen wichtigen Knoten, damit längere Strecken trotz Baustellen möglichst schnell zurückgelegt werden können. Link zum Original
Mit dem Konzept „S-Bahn 2.0“ soll die S-Bahn in der Metropolregion Rhein-Ruhr dichtere Takte, bessere Verknüpfungen und mehr Direktverbindungen erhalten.
Wortlaut im Programm
Für die Metropolregionen Rhein-Ruhr zum Beispiel mit dem Konzept “S-Bahn-2.0”: mit dichteren Takten, besseren Verbindungen zwischen den S-Bahn-Linien und mehr Direktverbindungen, damit Menschen schneller und zuverlässiger von A nach B kommen. Link zum Original
Der Schienenpersonennahverkehr wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wir investieren deshalb in Netzausbau und Sanierung, stärken den SPNV und setzen uns für ein einheitliches Ticketsystem auf europäischer Ebene ein. Link zum Original
Für den Bahnverkehr wird ein einheitliches Ticketsystem auf europäischer Ebene angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir investieren deshalb in Netzausbau und Sanierung, stärken den SPNV und setzen uns für ein einheitliches Ticketsystem auf europäischer Ebene ein. Link zum Original
Eine direkte Zugverbindung zwischen Köln und London wird befürwortet.
Wortlaut im Programm
Außerdem stehen wir auch weiterhin für eine direkte Zugverbindung zwischen Köln und London. Link zum Original
Nationale und europäische Direktverbindungen per Bahn aus dem Land werden gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wo schnelle und attraktive Bahnverbindungen eine echte Alternative bieten, wollen wir Kurzstreckenflüge zunehmend auf die Schiene verlagern und dafür insbesondere die nationalen und europäischen Direktverbindungen aus NRW stärken. Link zum Original
Luftverkehr 7
Am Flughafen Düsseldorf soll die in der Betriebsgenehmigung verankerte Nachtruhe eingehalten werden.
Wortlaut im Programm
Am Flughafen Düsseldorf werden wir uns weiter für die Einhaltung der in der Betriebsgenehmigung verankerten Nachtruhe einsetzen. Link zum Original
Am Flughafen Köln/Bonn wird die Lärmbelastung durch neue Auflagen in der Betriebsgenehmigung weiter reduziert.
Wortlaut im Programm
Am Flughafen Köln/Bonn reduzieren wir die Lärmbelastung durch die neuen Auflagen in der Betriebsgenehmigung weiter. Link zum Original
Start- und Landeentgelte sollen stärker lärm- und emissionsabhängig gestaltet werden, um Anreize für leisere und sauberere Flugzeuge zu setzen.
Wortlaut im Programm
Im Rahmen der Möglichkeiten des Landes schaffen wir mit stärker lärm- und emissionsabhängigen Start- und Landeentgelten Anreize für leisere und saubere Flugzeuge. Link zum Original
Flughäfen im Land sollen sich dauerhaft wirtschaftlich selbst tragen.
Wortlaut im Programm
Flughäfen in NRW müssen sich dauerhaft wirtschaftlich selbst tragen; dauerhafte Betriebssubventionen aus öffentlichen Haushalten lehnen wir ab. Link zum Original
Dauerhafte Betriebssubventionen für Flughäfen aus öffentlichen Haushalten werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Flughäfen in NRW müssen sich dauerhaft wirtschaftlich selbst tragen; dauerhafte Betriebssubventionen aus öffentlichen Haushalten lehnen wir ab. Link zum Original
Kurzstreckenflüge sollen dort, wo die Bahn eine echte Alternative bietet, zunehmend auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Wo schnelle und attraktive Bahnverbindungen eine echte Alternative bieten, wollen wir Kurzstreckenflüge zunehmend auf die Schiene verlagern und dafür insbesondere die nationalen und europäischen Direktverbindungen aus NRW stärken. Link zum Original
Flughäfen werden auf dem Weg zur Klimaneutralität unterstützt.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig unterstützen wir Flughäfen auf dem Weg zur Klimaneutralität und wollen NRW, aufbauend auf seinen zahlreichen Forschungsaktivitäten, zum führenden Standort für klimaneutrale Flugkraftstoffe, Wasserstoff- und Elektroflugzeuge machen. Link zum Original
Schifffahrt 6
Der Bund soll Mittel für technische Maßnahmen an Engstellen im Rhein bereitstellen.
Wortlaut im Programm
Dafür benötigen wir auch technische Maßnahmen an einigen Engstellen im Rhein. Wir setzen uns dafür ein, dass der Bund dafür endlich Mittel freimacht. Link zum Original
Der Einsatz niedrigwassergängiger Schiffe wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
Über Maßnahmen an Engstellen am Fluss hinaus stärken wir deshalb die Bevorratung und Koordinierung von Gütern, den Einsatz niedrigwassergängiger Schiffe und Umstiegskonzepte auf die Schiene. Link zum Original
Der Bund soll die geplanten Maßnahmen an den Bundeswasserstraßen beschleunigen.
Wortlaut im Programm
Der Bund muss die bereits geplanten Maßnahmen an den Bundeswasserstraßen beschleunigen, die Befahrbarkeit des Rheins bei Niedrigwasser durch die gezielte Optimierung der Fahrrinne verbessern und dafür ausreichend Planungs- und Investitionsmittel bereitstellen. Link zum Original
Der Bund soll die Befahrbarkeit des Rheins bei Niedrigwasser durch Optimierung der Fahrrinne verbessern.
Wortlaut im Programm
Der Bund muss die bereits geplanten Maßnahmen an den Bundeswasserstraßen beschleunigen, die Befahrbarkeit des Rheins bei Niedrigwasser durch die gezielte Optimierung der Fahrrinne verbessern und dafür ausreichend Planungs- und Investitionsmittel bereitstellen. Link zum Original
Der Bund soll ausreichend Planungs- und Investitionsmittel für die Bundeswasserstraßen bereitstellen.
Wortlaut im Programm
Der Bund muss die bereits geplanten Maßnahmen an den Bundeswasserstraßen beschleunigen, die Befahrbarkeit des Rheins bei Niedrigwasser durch die gezielte Optimierung der Fahrrinne verbessern und dafür ausreichend Planungs- und Investitionsmittel bereitstellen. Link zum Original
Die Modernisierung der Binnenschiffsflotte hin zu niedrigwassergängigen und klimaneutralen Schiffen wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Die Modernisierung der Flotte hin zu niedrigwassergängigen und klimaneutralen Schiffen wollen wir mit geeigneten Förderinstrumenten unterstützen. Link zum Original
Elektromobilität 2
Der Bund soll Social-Leasing-Modelle für Elektroautos einführen.
Wortlaut im Programm
Vom Bund fordern wir Social-Leasing-Modelle für Elektroautos und Kaufprämien für gebrauchte E- Fahrzeuge, damit sich mehr Menschen den Umstieg auf ein E-Auto leisten können. Link zum Original
Der Bund soll Kaufprämien für gebrauchte Elektrofahrzeuge einführen.
Wortlaut im Programm
Vom Bund fordern wir Social-Leasing-Modelle für Elektroautos und Kaufprämien für gebrauchte E- Fahrzeuge, damit sich mehr Menschen den Umstieg auf ein E-Auto leisten können. Link zum Original
Tempolimits 1
Kommunen sollen bei der Anwendung der Straßenverkehrsordnung deutlich mehr Handlungsspielraum erhalten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Kommunen bei der Anwendung der STVO deutlich mehr Handlungsspielraum geben. Link zum Original
Individualverkehr 1
Das Parkraummanagement wird verbessert, um den öffentlichen Raum in Städten fair zu verteilen.
Wortlaut im Programm
Wir verbessern das Parkraummanagement, um den öffentlichen Raum in unseren Städten fair zu verteilen. Link zum Original
Häfen 1
Häfen werden als multimodale Knoten gestärkt.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig stärken wir Häfen als multimodale Knoten und schaffen bessere Voraussetzungen dafür, Güter bei Niedrigwasser flexibel zwischen Schiff und Schiene zu verlagern. Link zum Original
Weitere Forderungen 8
Das Verkehrssystem soll Menschen mit Bus, Bahn, Rad, zu Fuß oder Auto zuverlässig ans Ziel bringen.
Wortlaut im Programm
Und dazu gehört ein Verkehrssystem, das die Menschen zuverlässig ans Ziel bringt, egal ob mit Bus, Bahn, Rad, zu Fuß oder mit dem Auto. Link zum Original
Alle Menschen im Land sollen zuverlässig mobil sein können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass NRW ein Land ist, in dem alle zuverlässig von A nach B kommen. Link zum Original
Mobilität soll in Stadt und Land bezahlbar und klimafreundlich sein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass Mobilität bezahlbar und klimafreundlich ist – von der Großstadt bis ins Dorf. Link zum Original
Mobilität wird als Menschenrecht betrachtet.
Wortlaut im Programm
Mobilität ist für uns ein Menschenrecht. Link zum Original
Die Verkehrsstrukturen im Land sollen effizienter werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auch weiterhin dafür sorgen, dass unsere Verkehrsstrukturen effizienter werden und den Nahverkehr im Rhein-Ruhr-Gebiet, im Rheinland und in Ostwestfalen-Lippe deutlich verbessern. Link zum Original
Es wird in Ausbau und Sanierung des Verkehrsnetzes investiert.
Wortlaut im Programm
Wir investieren deshalb in Netzausbau und Sanierung, stärken den SPNV und setzen uns für ein einheitliches Ticketsystem auf europäischer Ebene ein. Link zum Original
Die bestehende Verkehrsinfrastruktur soll intelligenter und effizienter genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Neben dem Erhalt wollen wir die bestehende Infrastruktur intelligenter und effizienter nutzen. Link zum Original
Die Landesagentur für Mobilitätsdaten (MOBIDROM) soll die Grundlage für einen digitaleren und effizienteren Verkehr schaffen.
Wortlaut im Programm
Mit der “Landesagentur für Mobilitätsdaten” (MOBIDROM) schaffen wir die Grundlage für einen digitaleren, effizienteren und nutzerfreundlicheren Verkehr Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Die Schwerpunkte sind für alle Parteien und Verträge dieselben. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- Schwerpunkte: Die Politikfelder mit den meisten Forderungen zuerst, bis 40 Prozent aller Forderungen erreicht sind.
- Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.