Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur

Wir verlängern die Linien, erhöhen die Taktzahl, bringen mehr Elektro-Busse und Elektroautos auf die Straße und verbessern die Ladeinfrastruktur, damit sich unsere Stadt weiter voran bewegt. Link zum Original

Wir verlängern die Linien, erhöhen die Taktzahl, bringen mehr Elektro-Busse und Elektroautos auf die Straße und verbessern die Ladeinfrastruktur, damit sich unsere Stadt weiter voran bewegt. Link zum Original

Wir verlängern die Linien, erhöhen die Taktzahl, bringen mehr Elektro-Busse und Elektroautos auf die Straße und verbessern die Ladeinfrastruktur, damit sich unsere Stadt weiter voran bewegt. Link zum Original

Wir verlängern die Linien, erhöhen die Taktzahl, bringen mehr Elektro-Busse und Elektroautos auf die Straße und verbessern die Ladeinfrastruktur, damit sich unsere Stadt weiter voran bewegt. Link zum Original

Den barrierefreien öffentlichen Nahverkehr werden wir weiter fördern. Link zum Original

Deshalb wird es weiter die gebührenfreie BVG-Schülerfahrkarte, das gebührenfreie Mittagessen in Grundschulen und die Lernmittelbefreiung bis Klassenstufe 6 geben. Link zum Original

Wir setzen uns für eine Verkehrsinfrastruktur ein, die Kinder nicht gefährdet und ihnen einen sicheren Platz zum Spielen und zur freien Bewegung schafft. Link zum Original

Für einen besseren Öffentlichen Nahverkehr bedarf es neben Barrierefreiheit auch ein auf den Bedarf von Schwangeren und Reisenden mit kleinen Kindern zugeschnittenes Angebot, beispielsweise in Form von Sitzplätzen für Schwangere. Link zum Original

Mit einem Mix aus E-Mobilität, Ausbau des Öffentlichen Personennahverkehrs und Stärkung des Rad- und Fuß-Verkehrs sowie konsequenter Digitalisierung schaffen wir die nötige Mobilitätswende, die sich durch eine gerechtere Flächenverteilung auszeichnet. Link zum Original

Mobilität und Wohnen müssen für alle bezahlbar bleiben, ebenso die Gewerbemieten. Link zum Original

Wir wollen, dass neue Stadtquartiere künftig ihren Beitrag zum Ziel der Klimaneutralität leisten. Dazu werden wir ökologisch wirksame und sozial verträgliche Standards formulieren, die praxistauglich und verpflichtend sind und zu Berlin passen: ein erhöhter Effizienzhausstandard für Gebäude, mehr Solarenergie und mehr Gebäudebegrünung auf Dächern und Fassaden, Einsatz von klimaverträglichen Baumaterialien, wie Holz, ein dezentrales Regenwassermanagement, Gemeinschaftsgärten und klimafreundliche Mobilität. Link zum Original

Wesentlicher Bestandteil des Klimaschutzes ist die Verkehrswende. Link zum Original

Niemand darf von Mobilität ausgeschlossen werden. Link zum Original

Zur Reduzierung der CO2-Emissionen setzen wir bei den Verkehrsmitteln insbesondere auf die Ausweitung des Öffentlichen Personennahverkehrs, mehr und bessere Fuß- und Radwege und den raschen Ausbau der Elektromobilität sowie eine konsequente Digitalisierung. Link zum Original

Zur Reduzierung der CO2-Emissionen setzen wir bei den Verkehrsmitteln insbesondere auf die Ausweitung des Öffentlichen Personennahverkehrs, mehr und bessere Fuß- und Radwege und den raschen Ausbau der Elektromobilität sowie eine konsequente Digitalisierung. Link zum Original

Zur Reduzierung der CO2-Emissionen setzen wir bei den Verkehrsmitteln insbesondere auf die Ausweitung des Öffentlichen Personennahverkehrs, mehr und bessere Fuß- und Radwege und den raschen Ausbau der Elektromobilität sowie eine konsequente Digitalisierung. Link zum Original

Zur Reduzierung der CO2-Emissionen setzen wir bei den Verkehrsmitteln insbesondere auf die Ausweitung des Öffentlichen Personennahverkehrs, mehr und bessere Fuß- und Radwege und den raschen Ausbau der Elektromobilität sowie eine konsequente Digitalisierung. Link zum Original

Wir werden deshalb die Ladesäulen-Infrastruktur an öffentlichen Straßen und Parkplätzen in der kommenden Legislaturperiode massiv ausbauen. Link zum Original

Wir verbessern die rechtlichen Rahmenbedingungen für die Schaffung privater Ladepunkte. Link zum Original

Zugleich wollen wir in unserer Stadt gezielt die Alternativen zum eigenen Kraftfahrzeug stärken. Link zum Original

Unser Ziel: Ein starker Umweltverbund, bestehend aus Radverkehr, Fußverkehr und einem Öffentlichen Personennahverkehr mit verbesserten Anbindungen insbesondere der Außenbezirke und attraktiveren Taktzeiten. Link zum Original

Unser Ziel: Ein starker Umweltverbund, bestehend aus Radverkehr, Fußverkehr und einem Öffentlichen Personennahverkehr mit verbesserten Anbindungen insbesondere der Außenbezirke und attraktiveren Taktzeiten. Link zum Original

Unser Ziel: Ein starker Umweltverbund, bestehend aus Radverkehr, Fußverkehr und einem Öffentlichen Personennahverkehr mit verbesserten Anbindungen insbesondere der Außenbezirke und attraktiveren Taktzeiten. Link zum Original

Wir streben die Einführung des 365-Euro-Tickets an, um so für alle Berliner:innen ein kostengünstiges Angebot zur Nutzung von Bus und Bahn zu schaffen. Link zum Original

Auch den Wirtschaftsverkehr werden wir mit intelligenten Lösungsansätzen wie dem emissionsarmen Transport von Waren über Verteilerpunkte oder der Förderung von emissionsfreien Kleintransportern klimafreundlich weiterentwickeln. Link zum Original

Auch den Wirtschaftsverkehr werden wir mit intelligenten Lösungsansätzen wie dem emissionsarmen Transport von Waren über Verteilerpunkte oder der Förderung von emissionsfreien Kleintransportern klimafreundlich weiterentwickeln. Link zum Original

Außerdem setzen wir uns bei den Wirtschaftsverkehren für die Elektrifizierung der Schienenwege nach Berlin, attraktive Wasserstraßen und nachhaltige Antriebe samt Ausbau der Lade- und Tankinfrastruktur ein. Link zum Original

Außerdem setzen wir uns bei den Wirtschaftsverkehren für die Elektrifizierung der Schienenwege nach Berlin, attraktive Wasserstraßen und nachhaltige Antriebe samt Ausbau der Lade- und Tankinfrastruktur ein. Link zum Original

Außerdem setzen wir uns bei den Wirtschaftsverkehren für die Elektrifizierung der Schienenwege nach Berlin, attraktive Wasserstraßen und nachhaltige Antriebe samt Ausbau der Lade- und Tankinfrastruktur ein. Link zum Original

Wir wollen dafür sorgen, dass es auch zukünftig ausreichend bezahlbaren Wohnraum und schnelle Verkehrsverbindungen in allen Teilen Berlins gibt. Link zum Original

Beim Neubau kommt es nicht nur auf die Häuser an, sondern auch auf die Planung und Bereitstellung der notwendigen Verkehrswege. Dafür werden wir den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs weiter vorantreiben. Link zum Original

Neue U-Bahnlinien, mehr Züge, mehr Radwege, aber auch funktionierende Straßen und Brücken gehören zu einer sozial gerechten Stadtentwicklung dringend dazu. Link zum Original

Wir wollen die umfassende Teilhabe an Mobilität aller durch barrierefreie, umweltfreundliche Angebote. Link zum Original

Unser Ziel ist eine sozial verträgliche und nachhaltige Mobilitätswende, die dazu beiträgt, Verkehr zu vermeiden, verlagern und zu verbessern sowie den Anteil des Umweltverbundes zu erhöhen und Klimaneutralität bis 2045 zu erreichen. Link zum Original

Wir wollen, dass die Berliner:innen sicher, schnell, umweltfreundlich und bezahlbar unterwegs sein können. Link zum Original

Eine City-Maut lehnen wir ab. Link zum Original

Deshalb setzen wir uns für einen attraktiven Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), eine sichere Fuß- und Radwegeinfrastruktur, gute Bedingungen für E-Mobilität und für einen umweltfreundlichen Wirtschaftsverkehr ein. Link zum Original

Deshalb setzen wir uns für einen attraktiven Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), eine sichere Fuß- und Radwegeinfrastruktur, gute Bedingungen für E-Mobilität und für einen umweltfreundlichen Wirtschaftsverkehr ein. Link zum Original

Deshalb setzen wir uns für einen attraktiven Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), eine sichere Fuß- und Radwegeinfrastruktur, gute Bedingungen für E-Mobilität und für einen umweltfreundlichen Wirtschaftsverkehr ein. Link zum Original

Deshalb setzen wir uns für einen attraktiven Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), eine sichere Fuß- und Radwegeinfrastruktur, gute Bedingungen für E-Mobilität und für einen umweltfreundlichen Wirtschaftsverkehr ein. Link zum Original

Deshalb werden wir den Takt von S- und U-Bahnen, Bus, Straßen- und Regionalbahnen verdichten. Link zum Original

In den Außenbezirken setzen wir uns für einen flächendeckenden 10-Minuten-Takt für alle öffentlichen Verkehrsmittel ein, aber auch für eine bessere Taktung in der gesamten Stadt. Link zum Original

Wir schaffen neue komfortable Fahrzeuge für die Taktverdichtung an. Link zum Original

Wir modernisieren die Anlagen bei U-Bahn und Straßenbahn, um Fahrtzeiten zu verkürzen. Link zum Original

Für Busse und Straßenbahnen sowie für den Fußverkehr werden wir auch weitere Vorrangschaltungen an Ampeln einrichten. Link zum Original

Die Busflotte der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) modernisieren wir umweltverträglich und technologieoffen. Link zum Original

Zudem setzen wir uns für eine Beschleunigung des Busverkehrs und für die Ausweitung des Busspurennetzes ein. Damit dies gelingt, setzen wir uns für eine gerechtere Verteilung der Verkehrsflächen ein. Link zum Original

Zudem setzen wir uns für eine Beschleunigung des Busverkehrs und für die Ausweitung des Busspurennetzes ein. Damit dies gelingt, setzen wir uns für eine gerechtere Verteilung der Verkehrsflächen ein. Link zum Original

Zudem setzen wir uns für eine Beschleunigung des Busverkehrs und für die Ausweitung des Busspurennetzes ein. Damit dies gelingt, setzen wir uns für eine gerechtere Verteilung der Verkehrsflächen ein. Link zum Original

Bahnhöfe und Haltestellen müssen künftig konsequent modernisiert werden und barrierefrei sein. Link zum Original

Bahnhöfe und Haltestellen müssen künftig konsequent modernisiert werden und barrierefrei sein. Link zum Original

Das Bauprogramm von Aufzügen auf allen U- und S-Bahn-Bahnhöfen vollenden wir. Link zum Original

Für mehr Sicherheit und Aufenthaltsqualität auf den Bahnhöfen wollen wir mehr Personal einsetzen. Link zum Original

Zusätzlich treiben wir digitale Lösungen voran, die die Barrierefreiheit, die Sicherheit und Aufenthaltsqualität erhöhen. Link zum Original

Für einen attraktiven Umstieg auf den Umweltverbund streben wir ein 365-Euro-Ticket als Jahresabonnement an. Link zum Original

Für einen attraktiven Umstieg auf den Umweltverbund streben wir ein 365-Euro-Ticket als Jahresabonnement an. Wir verstehen das als Angebot und lehnen ein Pflichtticket für alle ab. Link zum Original

Perspektivisch werden wir Vergünstigungen für weitere Zielgruppen prüfen. Link zum Original

Wir wollen Park/Bike & Ride-Angebote an Mobilitätsknoten schaffen, damit Berliner:innen aus den Außenbezirken und Pendler:innen aus dem Umland auf den Umweltverbund (ÖPNV, Fuß- und Radverkehr) umsteigen. Link zum Original

Den Bau von Fahrradparkhäusern und überdachten Abstellanlagen an Umsteigebahnhöfen beschleunigen wir. Link zum Original

Carsharing-Angebote werden wir möglichst auf ganz Berlin ausweiten und das lokale Taxigewerbe fördern. Link zum Original

Carsharing-Angebote werden wir möglichst auf ganz Berlin ausweiten und das lokale Taxigewerbe fördern. Link zum Original

Wir entwickeln neue Angebote, wie Rufbusse als Ergänzung des ÖPNV-Angebots vor allem in den Außenbezirken. Link zum Original

Wir setzen uns für den Erhalt der Seilbahn in Marzahn-Hellersdorf ein. Link zum Original

Zudem werden wir Anreize setzen, um mehr Berliner:innen Alternativen zum eigenen Auto anzubieten. Dazu zählt auch die Einführung moderner Parkraummanagementsysteme. Link zum Original

Zudem werden wir Anreize setzen, um mehr Berliner:innen Alternativen zum eigenen Auto anzubieten. Dazu zählt auch die Einführung moderner Parkraummanagementsysteme. Link zum Original

Die bereits beschlossene Parkraumbewirtschaftung in der Innenstadt werden wir zügig umsetzen. Link zum Original

Zudem setzen wir uns für die Vernetzung der Angebote vor Ort und durch digitale Lösungen ein. Link zum Original

Wir fördern alternative Antriebe und die dafür notwendige Infrastruktur. Link zum Original

Um dem Bedarf einer wachsenden Fahrzeugflotte der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) gerecht zu werden, Ausfälle zu minimieren und eine höhere Taktung zu gewährleisten, werden wir in die Werkstattkapazitäten der BVG investieren und diese ausbauen. Link zum Original

Dem S- und Regionalbahnausbau-Projekt i2030 der Länder Berlin und Brandenburg kommt daher eine große Bedeutung zu, wenn wir den Umstieg vom Auto auf den Umweltverbund erfolgreich fördern wollen. Link zum Original

Ebenso werden wir neue Mobilitätsstationen bauen und die Kooperation beider Länder bei der künftigen Errichtung von Park/Bike & Ride-Stationen verstärken. Link zum Original

Wir bekennen uns dazu, dass die Berliner Verkehrsbetriebe auch künftig in öffentlicher Hand bleiben und setzen uns für einen S-Bahn-Betrieb aus einer Hand ein. Link zum Original

Wir bekennen uns dazu, dass die Berliner Verkehrsbetriebe auch künftig in öffentlicher Hand bleiben und setzen uns für einen S-Bahn-Betrieb aus einer Hand ein. Link zum Original

Wir wollen das besondere Berliner S-Bahn-System uneingeschränkt erhalten. Link zum Original

Wir wollen mit dem Bund, Brandenburg und der Deutschen Bahn sowie deren Gewerkschaft erreichen, dass die S- Bahn dauerhaft nicht privatisiert werden darf. Link zum Original

Wir wollen die Elektromobilität in Berlin ausbauen. Deshalb werden wir bis 2030 mindestens 20.000 Ladepunkte auf öffentlichen Flächen errichten. Link zum Original

Wir wollen die Elektromobilität in Berlin ausbauen. Deshalb werden wir bis 2030 mindestens 20.000 Ladepunkte auf öffentlichen Flächen errichten. Link zum Original

Wir werden die Errichtung zusätzlicher Ladepunkte durch private Anbieter:innen unterstützen und insbesondere bürokratische Hemmnisse und rechtliche Hürden abstellen. Link zum Original

Zudem werden wir bei Neubauten Errichtungspflichten und bei Bestandsgebäuden Duldungspflichten für Ladepunkte gesetzlich festschreiben. Link zum Original

Zudem werden wir bei Neubauten Errichtungspflichten und bei Bestandsgebäuden Duldungspflichten für Ladepunkte gesetzlich festschreiben. Link zum Original

Feste Wege für Fußgänger:innen und Radfahrende sollen auch in den Außenbezirken Standard werden. Link zum Original

Unser Leitmotiv ist die „ Vision Zero “: die Vermeidung von Verkehrsunfällen mit Todesfolge oder Schwerstverletzten. Link zum Original

In Sinne der Verkehrssicherheit, Lärmminderung und Luftreinhaltung werden wir auch – insbesondere in Wohngebieten – neue Tempo-30-Gebiete ausweisen. Link zum Original

Autorennen im Straßenverkehr müssen unterbunden und geahndet werden. Link zum Original

Zudem fordern wir eine getrennte Grünphase für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen, zum Schutz vor rechtsabbiegenden Kraftfahrzeugen. Link zum Original

Wir werden die Sicherheit der Schulwege in den Bezirken fördern und die Jugendverkehrsschulen stärken sowie die Verkehrssicherheit im Umfeld rund um Kranken-, Pflege- und Senior:innen-Einrichtungen und Kitas verbessern. Link zum Original

Wir werden die Sicherheit der Schulwege in den Bezirken fördern und die Jugendverkehrsschulen stärken sowie die Verkehrssicherheit im Umfeld rund um Kranken-, Pflege- und Senior:innen-Einrichtungen und Kitas verbessern. Link zum Original

Wir werden die Sicherheit der Schulwege in den Bezirken fördern und die Jugendverkehrsschulen stärken sowie die Verkehrssicherheit im Umfeld rund um Kranken-, Pflege- und Senior:innen-Einrichtungen und Kitas verbessern. Link zum Original

Wir werden im Mobilitätsgesetz festgeschriebene geschützte sowie getrennte Geh- und Radwege sowie das Radschnellwegenetz schneller als bisher ausbauen. Link zum Original

Wir werden im Mobilitätsgesetz festgeschriebene geschützte sowie getrennte Geh- und Radwege sowie das Radschnellwegenetz schneller als bisher ausbauen. Link zum Original

Gefahrenstellen wollen wir beseitigen. Link zum Original

Unser Ziel ist es, möglichst jede Hauptverkehrsstraße Berlins mit einem geschützten Radweg auszustatten. Link zum Original

Die Beleuchtung für Fuß- und auch Radwege wollen wir – auch in Parks und Grünanlagen – deutlich verbessern. Link zum Original

In Parks können Radschnellwege nur gebaut werden, wenn eine bauliche Trennung möglich ist. Link zum Original

Für mobilitätseingeschränkte Personen wollen wir die Lotsen im Verkehrsbund Berlin-Brandenburg (VBB-Lotsen) und das Inklusionstaxi erhalten und verbessern. Link zum Original

Wir wollen, dass Sharing- und Lieferangebote möglichst für alle verfügbar sind. Link zum Original

Die Dichte der Sharing-Angebote an wenigen Orten wollen wir prüfen und steuern. In den Außenbezirken müssen die Angebote ebenso verfügbar sein. Link zum Original

Die Dichte der Sharing-Angebote an wenigen Orten wollen wir prüfen und steuern. In den Außenbezirken müssen die Angebote ebenso verfügbar sein. Link zum Original

Private Fahrdienste, die wie Taxis agieren, müssen auch wie Taxis reguliert werden. Link zum Original

Wir wollen das lokale Taxigewerbe vor unlauterem Wettbewerb schützen. Link zum Original

Alle Anbieter von Fahrdiensten müssen die gleichen Regeln einhalten, insbesondere die Beförderungspflicht in Außenbezirken, faire Arbeitsbedingungen und Barrierefreiheit. Link zum Original

Innovationen bei Fahrdiensten sollen allen Menschen nützen. Link zum Original

Um den Wirtschaftsverkehr zu bündeln, werden wir Paketzustellungen mit kleineren und umweltschonenden Fahrzeugen fördern und Depotlösungen schaffen. Link zum Original

Um den Wirtschaftsverkehr zu bündeln, werden wir Paketzustellungen mit kleineren und umweltschonenden Fahrzeugen fördern und Depotlösungen schaffen. Link zum Original

Wir wollen eine koordinierte und digitalisierte Lieferlogistik mit einfach zugänglichen Ladezonen, die für Wirtschafts- und Kundenverkehre genutzt werden können. Link zum Original

Zudem werden wir Schienengüterverkehre und den emissionsarmen Binnenschiffsverkehr als umweltfreundliche Säule des Gütertransports ausbauen und das landeseigene Logistikunternehmen BEHALA stärken. Link zum Original

Zudem werden wir Schienengüterverkehre und den emissionsarmen Binnenschiffsverkehr als umweltfreundliche Säule des Gütertransports ausbauen und das landeseigene Logistikunternehmen BEHALA stärken. Link zum Original

Der Ausbau und die Instandhaltung der Infrastruktur ist für uns eine staatliche Aufgabe, deren Privatisierung wir ausschließen. Link zum Original

Unser Kernanliegen sind Investitionen für einen attraktiven Öffentlichen Personennahverkehr, in die Infrastruktur für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen, in Brücken und Wege. Link zum Original

Der Ausbau der einzelnen Mobilitätssysteme gelingt nur, wenn wir mehr Fachpersonal einstellen und optimierte Planungs- und Bauabläufe vorantreiben. Link zum Original

Wir sind überzeugt, dass ein Miteinander zwischen Auto und Rad, Radfahrer:innen und Fußgänger:innen oder Straßenbahn und U-Bahn der richtige Weg für die Zukunft ist. Link zum Original

Die Mobilität im Kiez soll für alle attraktiver werden und Berlin soll an möglichst vielen Orten zum Verweilen einladen. Link zum Original

Unser Ziel ist es, Verkehr im Rahmen des Konzepts der kurzen Wege in allen Bezirken zu verringern und so die Lebensqualität nachhaltig zu verbessern. Link zum Original

Für mehr lokal emissionsfreie Elektromobilität ist ein schnellerer Ausbau der Ladeinfrastruktur unerlässlich. Investitionen in die Elektromobilität werden wir deshalb stark vorantreiben. Link zum Original

Für mehr lokal emissionsfreie Elektromobilität ist ein schnellerer Ausbau der Ladeinfrastruktur unerlässlich. Investitionen in die Elektromobilität werden wir deshalb stark vorantreiben. Link zum Original

Da, wo Menschen mit Behinderungen das Angebot des Öffentlichen Personennahverkehrs nicht nutzen können, werden wir barrierefreie Mobilitätsangebote ausbauen, einschließlich eines besonderen Fahrdienstes, Inklusionstaxis und Begleitdienste sowie digitale Lösungen. Wir werden uns auf Bundesebene dafür einsetzen, dass entsprechende Gesetze geändert werden. Link zum Original

Da, wo Menschen mit Behinderungen das Angebot des Öffentlichen Personennahverkehrs nicht nutzen können, werden wir barrierefreie Mobilitätsangebote ausbauen, einschließlich eines besonderen Fahrdienstes, Inklusionstaxis und Begleitdienste sowie digitale Lösungen. Wir werden uns auf Bundesebene dafür einsetzen, dass entsprechende Gesetze geändert werden. Link zum Original

Wir brauchen ein leistungsfähiges, qualitativ hochwertiges und schnelles Verkehrsnetz, damit Menschen rund um die Uhr zuverlässig ans Ziel kommen. Link zum Original

Wir werden unseren U-Bahn-Plan u2030 als prioritäres Vorhaben der SPD durchsetzen. Link zum Original

Wir beginnen umgehend mit den Planungen von fünf Linienverlängerungen bei der U-Bahn: U2 nach Pankow Kirche, U3 nach Mexikoplatz und Anschluss zur S-Bahn, U8 ins Märkische Viertel, U7 zum Flughafen „Willy Brandt“ und U7 bis Heerstraße Nord. Link zum Original

Wir beginnen umgehend mit den Planungen von fünf Linienverlängerungen bei der U-Bahn: U2 nach Pankow Kirche, U3 nach Mexikoplatz und Anschluss zur S-Bahn, U8 ins Märkische Viertel, U7 zum Flughafen „Willy Brandt“ und U7 bis Heerstraße Nord. Link zum Original

Wir beginnen umgehend mit den Planungen von fünf Linienverlängerungen bei der U-Bahn: U2 nach Pankow Kirche, U3 nach Mexikoplatz und Anschluss zur S-Bahn, U8 ins Märkische Viertel, U7 zum Flughafen „Willy Brandt“ und U7 bis Heerstraße Nord. Link zum Original

Wir beginnen umgehend mit den Planungen von fünf Linienverlängerungen bei der U-Bahn: U2 nach Pankow Kirche, U3 nach Mexikoplatz und Anschluss zur S-Bahn, U8 ins Märkische Viertel, U7 zum Flughafen „Willy Brandt“ und U7 bis Heerstraße Nord. Link zum Original

Wir beginnen umgehend mit den Planungen von fünf Linienverlängerungen bei der U-Bahn: U2 nach Pankow Kirche, U3 nach Mexikoplatz und Anschluss zur S-Bahn, U8 ins Märkische Viertel, U7 zum Flughafen „Willy Brandt“ und U7 bis Heerstraße Nord. Link zum Original

Wir werden darüber hinaus den weiteren U-Bahn-Ausbau dort planen, wo er verkehrlich Sinn ergibt, um Kieze vom Straßenverkehr zu entlasten und möglichst viele Berliner:innen an das U-Bahn-Netz anzuschließen. Link zum Original

Auch das Netz der S-Bahn wollen wir im Rahmen des S- und Regionalbahnausbau-Projekts i2030 gemeinsam mit Brandenburg und dem Bund bis ins nächste Jahrzehnt ausbauen: Wir werden den Wiederaufbau der Siemensbahn vorantreiben und die Linie zur Insel Gartenfeld und bis nach Hakenfelde verlängern. Link zum Original

Auch das Netz der S-Bahn wollen wir im Rahmen des S- und Regionalbahnausbau-Projekts i2030 gemeinsam mit Brandenburg und dem Bund bis ins nächste Jahrzehnt ausbauen: Wir werden den Wiederaufbau der Siemensbahn vorantreiben und die Linie zur Insel Gartenfeld und bis nach Hakenfelde verlängern. Link zum Original

Auch das Netz der S-Bahn wollen wir im Rahmen des S- und Regionalbahnausbau-Projekts i2030 gemeinsam mit Brandenburg und dem Bund bis ins nächste Jahrzehnt ausbauen: Wir werden den Wiederaufbau der Siemensbahn vorantreiben und die Linie zur Insel Gartenfeld und bis nach Hakenfelde verlängern. Link zum Original

Wir wollen bisher eingleisige Strecken ausbauen (S25 zwischen Schönholz und Tegel mit Verlängerung nach Velten, S2 im Norden und Süden an den Außenästen, S7 zwischen Griebnitzsee und Wannsee und S1 zwischen Frohnau und Hohen Neuendorf). Link zum Original

Wir wollen bisher eingleisige Strecken ausbauen (S25 zwischen Schönholz und Tegel mit Verlängerung nach Velten, S2 im Norden und Süden an den Außenästen, S7 zwischen Griebnitzsee und Wannsee und S1 zwischen Frohnau und Hohen Neuendorf). Link zum Original

Wir wollen bisher eingleisige Strecken ausbauen (S25 zwischen Schönholz und Tegel mit Verlängerung nach Velten, S2 im Norden und Süden an den Außenästen, S7 zwischen Griebnitzsee und Wannsee und S1 zwischen Frohnau und Hohen Neuendorf). Link zum Original

Wir wollen bisher eingleisige Strecken ausbauen (S25 zwischen Schönholz und Tegel mit Verlängerung nach Velten, S2 im Norden und Süden an den Außenästen, S7 zwischen Griebnitzsee und Wannsee und S1 zwischen Frohnau und Hohen Neuendorf). Link zum Original

Und wir wollen die S3 von Spandau nach Falkensee, die S75 von Wartenberg nach Norden und die künftige S21 vom Hauptbahnhof nach Süden mit neuem Halt an der Perleberger Brücke verlängern. Link zum Original

Und wir wollen die S3 von Spandau nach Falkensee, die S75 von Wartenberg nach Norden und die künftige S21 vom Hauptbahnhof nach Süden mit neuem Halt an der Perleberger Brücke verlängern. Link zum Original

Und wir wollen die S3 von Spandau nach Falkensee, die S75 von Wartenberg nach Norden und die künftige S21 vom Hauptbahnhof nach Süden mit neuem Halt an der Perleberger Brücke verlängern. Link zum Original

Weiterhin setzen wir uns für weitere S-Bahn Halte ein: Kamenzer Damm, Charlottenburger Chaussee, Malchow Nord, Sellheimbrücke, Kiefholzstraße, Bucher Straße. Link zum Original

Wir wollen den Straßenbahnausbau mit effektiveren Planungs- und Bauprozessen beschleunigen und das Zielnetz soll im Stadtentwicklungsplan Mobilität und Verkehr sowie in den Flächennutzungsplänen verankert werden. Link zum Original

Wir wollen insgesamt den Ausbau der Berliner Straßenbahn zügig vorantreiben und neue Kieze an das Liniennetz anschließen. Link zum Original

Wir wollen insgesamt den Ausbau der Berliner Straßenbahn zügig vorantreiben und neue Kieze an das Liniennetz anschließen. Link zum Original

In der kommenden Legislaturperiode soll die Straßenbahn vom Hauptbahnhof bis zur Turmstraße und dann weiter zum Mierendorffplatz eröffnet und mit dem Bau der Straßenbahntangente Pankow‐ Heinersdorf‐Weißensee begonnen werden. Link zum Original

In der kommenden Legislaturperiode soll die Straßenbahn vom Hauptbahnhof bis zur Turmstraße und dann weiter zum Mierendorffplatz eröffnet und mit dem Bau der Straßenbahntangente Pankow‐ Heinersdorf‐Weißensee begonnen werden. Link zum Original

Ein gut ausgebauter Regional- und Fernverkehr für Personen und Güter auf der Schiene ist das beste Mittel gegen Staus. Link zum Original

Wir setzen auf den Streckenausbau von Spandau nach Nauen, auf den Ausbau der Heidekraut- und Nordbahn und wollen die Potsdamer Stammbahn reaktivieren sowie die Elektrifizierung des Berliner Südrings für den Regionalverkehr mit zusätzlichem Bahnsteig am Südkreuz umsetzen. Link zum Original

Wir setzen auf den Streckenausbau von Spandau nach Nauen, auf den Ausbau der Heidekraut- und Nordbahn und wollen die Potsdamer Stammbahn reaktivieren sowie die Elektrifizierung des Berliner Südrings für den Regionalverkehr mit zusätzlichem Bahnsteig am Südkreuz umsetzen. Link zum Original

Wir setzen auf den Streckenausbau von Spandau nach Nauen, auf den Ausbau der Heidekraut- und Nordbahn und wollen die Potsdamer Stammbahn reaktivieren sowie die Elektrifizierung des Berliner Südrings für den Regionalverkehr mit zusätzlichem Bahnsteig am Südkreuz umsetzen. Link zum Original

Wir setzen auf den Streckenausbau von Spandau nach Nauen, auf den Ausbau der Heidekraut- und Nordbahn und wollen die Potsdamer Stammbahn reaktivieren sowie die Elektrifizierung des Berliner Südrings für den Regionalverkehr mit zusätzlichem Bahnsteig am Südkreuz umsetzen. Link zum Original

Generell hat die Elektrifizierung aller Berliner Bahnstrecken für uns Priorität. Für die rasche Umsetzung werden wir die Beschleunigungsgesetze des Bundes konsequent anwenden. Link zum Original

Wir setzen uns für den zweigleisigen Ausbau und die Elektrifizierung der Ostbahn ein und für mehr Nachtzugangebote von Berlin in europäische Metropolen. Auf diesem Wege wollen wir den klimaschädlichen Luftverkehr innerhalb Deutschlands und Europas reduzieren. Link zum Original

Wir setzen uns für den zweigleisigen Ausbau und die Elektrifizierung der Ostbahn ein und für mehr Nachtzugangebote von Berlin in europäische Metropolen. Auf diesem Wege wollen wir den klimaschädlichen Luftverkehr innerhalb Deutschlands und Europas reduzieren. Link zum Original

Wir setzen uns für den zweigleisigen Ausbau und die Elektrifizierung der Ostbahn ein und für mehr Nachtzugangebote von Berlin in europäische Metropolen. Auf diesem Wege wollen wir den klimaschädlichen Luftverkehr innerhalb Deutschlands und Europas reduzieren. Link zum Original

Eine Verkehrswende hin zu mehr Bus-, Bahn-, Fuß- und Radverkehr bedeutet auch, dass wir Brücken, Tunnel und Wege instand halten. Dies muss wieder eine Kernaufgabe der Verkehrspolitik werden. Link zum Original

Wir werden deshalb eine Task-Force für die Sanierung von Brücken, Tunneln und Wegen einrichten und die Baustellenkoordinierung verbessern, sodass es nicht zu Mehrfacheinschränkungen für einzelne Gebiete kommt. Link zum Original

Wir werden deshalb eine Task-Force für die Sanierung von Brücken, Tunneln und Wegen einrichten und die Baustellenkoordinierung verbessern, sodass es nicht zu Mehrfacheinschränkungen für einzelne Gebiete kommt. Link zum Original

Wir setzen uns für einen stadtverträglichen Sanierung der westlichen Stadtautobahn (A100) ein. Durch eine weitgehende Deckelung der Autobahnabschnitte in Trog- und Tieflage wollen wir die bisher getrennten Stadtquartiere wieder verbinden, neue Grün- und Bauflächen erschließen und die Lärm- und Luftschadstoffbelastungen für die Anwohner:innen deutlich verringern. Link zum Original

Wir setzen uns für einen stadtverträglichen Sanierung der westlichen Stadtautobahn (A100) ein. Durch eine weitgehende Deckelung der Autobahnabschnitte in Trog- und Tieflage wollen wir die bisher getrennten Stadtquartiere wieder verbinden, neue Grün- und Bauflächen erschließen und die Lärm- und Luftschadstoffbelastungen für die Anwohner:innen deutlich verringern. Link zum Original

Wir wollen prüfen, ob die geplante doppelte Autobahnhochbrücke durch einen Tunnel zwischen Spandauer Damm und Heckerdamm ersetzt werden kann. Link zum Original

Die SPD Berlin hält an der derzeit im Bau befindlichen Verlängerung der Autobahn A100 (16. Bauabschnitt) bis zum Treptower Park fest. Wir setzen uns für die Erstellung eines umfassenden Verkehrskonzepts vor einer Eröffnung dieses Bauabschnitts ein. Link zum Original

Die SPD Berlin hält an der derzeit im Bau befindlichen Verlängerung der Autobahn A100 (16. Bauabschnitt) bis zum Treptower Park fest. Wir setzen uns für die Erstellung eines umfassenden Verkehrskonzepts vor einer Eröffnung dieses Bauabschnitts ein. Link zum Original

Um negativen Auswirkungen der A100 entgegenzutreten, wollen wir die Deckelung der A100 im Bereich Alt-Treptow/Treptower Park. Link zum Original

Eine Weiterführung der A100 mit einem 17. Bauabschnitt wollen wir im Rahmen einer ergebnisoffenen gesamtstädtischen Bürger:innenbeteiligung diskutieren und entscheiden. Link zum Original

Wir werden die Planungen und den Bau der Tangentialverbindung Ost (TVO) voranbringen, um für Entlastung in den östlichen Bezirken zu sorgen. Link zum Original

Die finanzielle Sanierung des Flughafens werden wir gemeinsam mit dem Bund und Brandenburg konsequent vorantreiben. Link zum Original

Die Bedarfe der Wirtschaftsverkehre wollen wir mit unseren klima- und stadtpolitischen Zielen in Einklang bringen. Link zum Original

Dazu wollen wir im Rahmen eines Wirtschaftsverkehrskonzepts zusammen mit Planer:innen, Innovator:innen und Unternehmen intelligente Lösungsansätze entwickeln und erproben. Link zum Original

Hierzu zählen der emissionsarme Transport von Waren über Verteilerpunkte, innovative Nutzungen und Ausbau des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV), Förderung von Lastenfahrrädern und emissionsfreien Kleintransportern ebenso wie bedarfsgerechte Kurzzeit-Parkmöglichkeiten für Gewerbetreibende wie Handwerker oder Pflegekräfte. Link zum Original

Hierzu zählen der emissionsarme Transport von Waren über Verteilerpunkte, innovative Nutzungen und Ausbau des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV), Förderung von Lastenfahrrädern und emissionsfreien Kleintransportern ebenso wie bedarfsgerechte Kurzzeit-Parkmöglichkeiten für Gewerbetreibende wie Handwerker oder Pflegekräfte. Link zum Original

Hierzu zählen der emissionsarme Transport von Waren über Verteilerpunkte, innovative Nutzungen und Ausbau des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV), Förderung von Lastenfahrrädern und emissionsfreien Kleintransportern ebenso wie bedarfsgerechte Kurzzeit-Parkmöglichkeiten für Gewerbetreibende wie Handwerker oder Pflegekräfte. Link zum Original

Hierzu zählen der emissionsarme Transport von Waren über Verteilerpunkte, innovative Nutzungen und Ausbau des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV), Förderung von Lastenfahrrädern und emissionsfreien Kleintransportern ebenso wie bedarfsgerechte Kurzzeit-Parkmöglichkeiten für Gewerbetreibende wie Handwerker oder Pflegekräfte. Link zum Original

Für größere, insbesondere industrielle Gewerbegebiete sichern wir die verkehrliche Erschließung und eine Anbindung an den ÖPNV. Link zum Original

Beim Thema umweltschonende Mobilität ist die Umstellung auf emissionsfreie Antriebskonzepte zentral. Link zum Original

Die Ladeinfrastruktur für Elektromobilität werden wir daher massiv ausbauen, die Errichtung durch private Anbieter unterstützen und insbesondere bürokratische Hemmnisse und rechtliche Hürden abstellen. Link zum Original

Die Ladeinfrastruktur für Elektromobilität werden wir daher massiv ausbauen, die Errichtung durch private Anbieter unterstützen und insbesondere bürokratische Hemmnisse und rechtliche Hürden abstellen. Link zum Original

Den dafür notwendigen Ausbau der nachhaltigen Logistik werden wir unterstützen. Link zum Original

Die Schüler:innen fahren kostenfrei mit den Öffentlichen. In der Kita, im Hort, beim Schulessen, beim Büchergeld und an der Uni gilt: Gebührenfreiheit entlastet unsere Familien und sorgt für Chancengleichheit. Diese Politik wollen wir fortführen. Link zum Original