CDU · Unser Berlin. Mehr geht nur gemeinsam.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Abgeordnetenhauswahl Berlin 2021 · Original
Das Programm enthält 282 von 2.022 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 282Forderungen zum Politikfeld
- 14 %des Programms
- 135Seiten im Original
- 2021Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 282
Die Vielfalt der Mobilität soll miteinander gelingen, statt dem Motto „Jeder gegen Jeden“ zu folgen.
Wortlaut im Programm
In der die Vielfalt von Mobilität miteinander gelingt und nicht das Motto „Jeder gegen Jeden“ gilt. Link zum Original
Das Mobilitätsangebot soll sich an den Bedürfnissen der Berlinerinnen und Berliner orientieren.
Wortlaut im Programm
Die Berlinerinnen und Berliner verdienen ein Mobilitätsangebot, das ihren Bedürfnissen gerecht wird und nicht den Glaubenssätzen von Parteien. Link zum Original
Die Menschen sollen selbst entscheiden, wie sie sich in der Stadt fortbewegen.
Wortlaut im Programm
Die Menschen können, wollen und sollen selbst entscheiden, wie sie sich durch unsere Stadt bewegen. Link zum Original
Mobilität soll über pragmatische Lösungen und ein Miteinander aller Verkehrsträger organisiert werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen auf pragmatische Lösungen und ein gesellschaftliches, technologisches und wirtschaftliches Miteinander aller Mobilitätsträger. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird massiv gestärkt, auch außerhalb des S-Bahn-Rings.
Wortlaut im Programm
Wir werden den ÖPNV massiv stärken, gerade auch außerhalb des S-Bahnrings. Link zum Original
Ein Berlin-Takt stellt sicher, dass niemand länger als 10 Minuten auf ein Verkehrsmittel wartet.
Wortlaut im Programm
Dafür führen wir den Berlin-Takt ein, so dass niemand länger als 10 Minuten auf sein Verkehrsmittel warten muss. Link zum Original
Der Ausbau der U-Bahn-Strecken wird vorangebracht.
Wortlaut im Programm
Den Ausbau von U-Bahn- und S-Bahnstrecken bringen wir endlich voran. Link zum Original
Der Ausbau der S-Bahn-Strecken wird vorangebracht.
Wortlaut im Programm
Den Ausbau von U-Bahn- und S-Bahnstrecken bringen wir endlich voran. Link zum Original
Ein freiwilliges 365-Euro-Ticket soll den öffentlichen Nahverkehr attraktiver machen.
Wortlaut im Programm
Mit einem 365-Euro-Ticket auf freiwilliger Basis machen wir die öffentlichen Verkehrsmittel noch attraktiver. Link zum Original
In den Außenbezirken werden Rufbusse angeboten.
Wortlaut im Programm
Rufbusse und Carsharing in den Außenbezirken runden das Angebot ab. Link zum Original
In den Außenbezirken wird Carsharing angeboten.
Wortlaut im Programm
Rufbusse und Carsharing in den Außenbezirken runden das Angebot ab. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr muss sicher sein.
Wortlaut im Programm
Der ÖPNV muss sicher und sauber sein, dafür werden wir sorgen. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr muss sauber sein.
Wortlaut im Programm
Der ÖPNV muss sicher und sauber sein, dafür werden wir sorgen. Link zum Original
Das Auto behält neben anderen Mobilitätsformen einen Platz.
Wortlaut im Programm
Im fairen Miteinander aller Mobilitätsformen hat auch das Auto seinen berechtigten Platz. Link zum Original
Der Verkehrsfluss wird durch grüne Wellen verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir werden für einen besseren Verkehrsfluss sorgen: mit Grünen Wellen, smarter Verkehrslenkung und einem besseren Baustellenmanagement. Link zum Original
Der Verkehrsfluss wird durch smarte Verkehrslenkung verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir werden für einen besseren Verkehrsfluss sorgen: mit Grünen Wellen, smarter Verkehrslenkung und einem besseren Baustellenmanagement. Link zum Original
Das Baustellenmanagement wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir werden für einen besseren Verkehrsfluss sorgen: mit Grünen Wellen, smarter Verkehrslenkung und einem besseren Baustellenmanagement. Link zum Original
Jedes gemeldete Schlagloch wird innerhalb von 24 Stunden repariert.
Wortlaut im Programm
Wir werden jedes Schlagloch binnen 24 Stunden nach Meldung reparieren. Link zum Original
An Hauptstraßen werden mehr Ladezonen für den Wirtschaftsverkehr eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Den Wirtschaftsverkehr stärken wir mit mehr Ladezonen an den Hauptstraßen und Logistik-Hubs in der Innenstadt. Link zum Original
In der Innenstadt werden Logistik-Hubs für den Wirtschaftsverkehr eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Den Wirtschaftsverkehr stärken wir mit mehr Ladezonen an den Hauptstraßen und Logistik-Hubs in der Innenstadt. Link zum Original
Eine City-Maut wird nicht eingeführt.
Wortlaut im Programm
Eine City-Maut wird es mit uns nicht geben. Link zum Original
Durchgehende Fahrradschnellwege werden gebaut.
Wortlaut im Programm
Für die wachsende Zahl der Fahrradfahrer sorgen wir für durchgehende Fahrradschnellwege und mehr Fahrradstraßen. Link zum Original
Es werden mehr Fahrradstraßen eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Für die wachsende Zahl der Fahrradfahrer sorgen wir für durchgehende Fahrradschnellwege und mehr Fahrradstraßen. Link zum Original
Kreuzungen werden so umgebaut, dass Radfahrende sie sicher passieren können.
Wortlaut im Programm
Kreuzungsbereiche werden wir so umbauen, dass sich alle auf zwei Rädern sicher durch die Stadt bewegen können. Link zum Original
Fußwege werden erneuert und gut beleuchtet.
Wortlaut im Programm
Zugleich werden wir auch die Fußgängerfreundlichkeit Berlins deutlich erhöhen – unter anderem mit erneuerten und gut beleuchteten Fußwegen, optimierten Ampelschaltungen und Querungshilfen. Link zum Original
Ampelschaltungen werden für den Fußverkehr optimiert.
Wortlaut im Programm
Zugleich werden wir auch die Fußgängerfreundlichkeit Berlins deutlich erhöhen – unter anderem mit erneuerten und gut beleuchteten Fußwegen, optimierten Ampelschaltungen und Querungshilfen. Link zum Original
Zusätzliche Querungshilfen werden geschaffen.
Wortlaut im Programm
Zugleich werden wir auch die Fußgängerfreundlichkeit Berlins deutlich erhöhen – unter anderem mit erneuerten und gut beleuchteten Fußwegen, optimierten Ampelschaltungen und Querungshilfen. Link zum Original
Batteriewechselstationen für die Elektromobilität werden aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Auch die Elektromobilität bringen wir voran – mit Batteriewechselstationen und 50.000 zusätzlichen Ladepunkten. Link zum Original
50.000 zusätzliche Ladepunkte werden geschaffen.
Wortlaut im Programm
Auch die Elektromobilität bringen wir voran – mit Batteriewechselstationen und 50.000 zusätzlichen Ladepunkten. Link zum Original
Wasserstoffbetriebene Busse werden eingesetzt.
Wortlaut im Programm
setzen wir auch auf die Wasserstofftechnologie – etwa in Form von wasserstoffbetriebenen Bussen und mehr Wasserstofftankstellen. Link zum Original
Das Angebot des öffentlichen Nahverkehrs wird auch in den Randzeiten verbessert.
Wortlaut im Programm
Auch in den Randzeiten wollen wir das ÖPNV-Angebot verbessern. Link zum Original
Die Beschaffung von U-Bahnen und S-Bahnen wird deutlich beschleunigt.
Wortlaut im Programm
Als Reaktion auf den Engpass bei den verfügbaren U- Bahnen und S-Bahnen wollen wir Beschaffungsprozesse deutlich beschleunigen. Link zum Original
Zwischen 7 und 20 Uhr wird der U- und S-Bahn-Verkehr in einer engen Taktung gefahren.
Wortlaut im Programm
Zwischen 7 und 20 Uhr muss der U- und S-Bahn-Verkehr in einer engen Taktung abgewickelt werden, damit Züge nicht überfüllt sind und die Fahrgäste komfortabler unterwegs sind. Link zum Original
U-Bahnen sollen in diesem Zeitraum nach Möglichkeit maximal im Drei-Minuten-Takt fahren.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass U-Bahnen in diesem Zeitraum nach Möglichkeit maximal im Drei-Minuten-Takt verkehren. Link zum Original
Von jeder Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs sollen Bahnhof Zoo oder Alexanderplatz grundsätzlich in höchstens 30 Minuten Fahrtzeit erreichbar sein.
Wortlaut im Programm
Wir werden darauf hinarbeiten, dass die Berlinerinnen und Berliner von jeder ÖPNV- Haltestelle grundsätzlich in höchstens 30 Minuten Fahrtzeit den Bahnhof Zoo oder den Alexanderplatz erreichen. Link zum Original
Bis 2030 soll jede und jeder in höchstens zehn Minuten Fußweg ein Expressverkehrsmittel erreichen können.
Wortlaut im Programm
Bis 2030 soll jede Berlinerin und jeder Berliner in höchstens zehn Minuten Fußweg ein Expressverkehrsmittel (Regio, S- oder U-Bahn, Tram, X-Bus) erreichen können. Link zum Original
Die Anbindung neuer Stadtviertel an den öffentlichen Nahverkehr wird von Anfang an mitgeplant.
Wortlaut im Programm
Wir werden von Anfang an die Anbindung an den ÖPNV mitdenken, damit Anwohner neuer Stadtviertel nicht abgehängt werden. Link zum Original
Zur Anbindung der Europacity wird an der Perleberger Brücke ein S-Bahnhof der Linie S21 bestellt.
Wortlaut im Programm
So werden wir beispielsweise zur Anbindung der Europacity an der Perleberger Brücke einen S-Bahnhof (S21) bestellen, damit die Deutsche Bahn diesen errichten kann. Link zum Original
Es wird ein 365-Euro-Ticket angeboten.
Wortlaut im Programm
Wir werden ein 365-Euro-Ticket anbieten. Link zum Original
Ein Zwangsticket als zusätzliche finanzielle Belastung wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Ein Zwangsticket als zusätzliche finanzielle Belastung aller Berlinerinnen und Berliner lehnen wir klar ab. Link zum Original
Für den öffentlichen Nahverkehr werden mehr Fahrzeuge der BVG beschafft.
Wortlaut im Programm
Wir werden in die Qualität des ÖPNV investieren, um diesen langfristig noch attraktiver zu machen: mit mehr Fahrzeugen für die BVG und einem groß angelegten Ausbau des Streckennetzes. Link zum Original
Das Streckennetz des öffentlichen Nahverkehrs wird in großem Umfang ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir werden in die Qualität des ÖPNV investieren, um diesen langfristig noch attraktiver zu machen: mit mehr Fahrzeugen für die BVG und einem groß angelegten Ausbau des Streckennetzes. Link zum Original
Das Semesterticket für Studierende in Berlin wird auf den Geltungsbereich des VBB und damit auf Brandenburg ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Semesterticket für Studierende in Berlin auf den Geltungsbereich des VBB und damit das Land Brandenburg ausweiten, damit Berliner Studentinnen und Studenten die gleichen Tarifmöglichkeiten wie die Brandenburger Studentinnen und Studenten erhalten. Link zum Original
Ein einheitliches Mobilitätsticket wird eingeführt, das mehrere Verkehrsträger auch über den öffentlichen Nahverkehr hinaus kombiniert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein einheitliches Mobilitätsticket einführen, welches mehrere Verkehrsträger auch über den öffentlichen Nahverkehr hinaus miteinander kombiniert. Link zum Original
Die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs wird einfacher, übersichtlicher und komfortabler.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Nutzung des ÖPNV noch einfacher, übersichtlicher und komfortabler machen. Link zum Original
Eine optimierte App bündelt Ticketkauf, Echtzeit-Abfahrtszeiten, den Status von Rolltreppen und Aufzügen sowie direkte Kontaktmöglichkeiten.
Wortlaut im Programm
Dafür setzen wir auf eine optimierte App, die den Nutzern das gesamte Serviceangebot bietet: vom Ticketkauf über Echtzeitinformationen zu den Abfahrtzeiten bis hin zum aktuellen Funktionsstatus von Rolltreppen und Aufzügen und direkten Kontaktmöglichkeiten. Link zum Original
Die Sicherheit im öffentlichen Nahverkehr wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Sicherheit im ÖPNV stärken. Link zum Original
An Bahnhöfen und Haltestellen wird mehr Sicherheitspersonal eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Dafür werden wir mehr Sicherheitspersonal vor Ort in den Bahnhöfen und Haltestellen einsetzen und die Doppelstreifen mit der Polizei ausbauen. Link zum Original
Die Doppelstreifen mit der Polizei werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Dafür werden wir mehr Sicherheitspersonal vor Ort in den Bahnhöfen und Haltestellen einsetzen und die Doppelstreifen mit der Polizei ausbauen. Link zum Original
Das Konzept der S-Bahnwachen wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Das Konzept der S-Bahnwachen unterstützen wir und wollen es auf weitere Bahnhöfe ausweiten. Link zum Original
S-Bahnwachen werden auf weitere Bahnhöfe ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Das Konzept der S-Bahnwachen unterstützen wir und wollen es auf weitere Bahnhöfe ausweiten. Link zum Original
Der Videoschutz in Bussen, Bahnen und an Stationen wird flächendeckend ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Den Videoschutz in Bussen, Bahnen und an ÖPNV-Stationen werden wir flächendeckend ausbauen und die Speicherfrist von Videoaufzeichnungen im ÖPNV auf 72 Stunden zur rechtssicheren Verfolgung von Straftätern und Straftaten verlängern. Link zum Original
Die Speicherfrist von Videoaufzeichnungen im öffentlichen Nahverkehr wird auf 72 Stunden verlängert.
Wortlaut im Programm
Den Videoschutz in Bussen, Bahnen und an ÖPNV-Stationen werden wir flächendeckend ausbauen und die Speicherfrist von Videoaufzeichnungen im ÖPNV auf 72 Stunden zur rechtssicheren Verfolgung von Straftätern und Straftaten verlängern. Link zum Original
Die Einführung eines geschlossenen Systems im öffentlichen Nahverkehr wird geprüft.
Wortlaut im Programm
Zudem wollen wir die Einführung eines geschlossenen Systems im Öffentlichen Nahverkehr prüfen. Link zum Original
Die Reinigungsintervalle auf Bahnhöfen und in Zügen werden deutlich verkürzt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Reinigungsintervalle auf den Bahnhöfen und in den Zügen deutlich verkürzen. Link zum Original
Für mehr Sauberkeit werden zusätzliche Abfallbehälter bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Für mehr Sauberkeit brauchen wir neben zusätzlichen Abfallbehältern auch mehr Reinigungspersonal. Link zum Original
Für mehr Sauberkeit wird mehr Reinigungspersonal eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Für mehr Sauberkeit brauchen wir neben zusätzlichen Abfallbehältern auch mehr Reinigungspersonal. Link zum Original
Die Barrierefreiheit des öffentlichen Nahverkehrs wird schneller vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Barrierefreiheit des ÖPNV schneller vorantreiben. Link zum Original
Die Nachrüstung mit Fahrstühlen wird beschleunigt.
Wortlaut im Programm
Die Nachrüstung mit Fahrstühlen werden wir beschleunigen. Link zum Original
Defekte Rolltreppen und Aufzüge werden binnen 24 Stunden repariert.
Wortlaut im Programm
Defekte Rolltreppen und Aufzüge müssen binnen 24 Stunden repariert werden. Link zum Original
Das Angebot für blinde und hörgeschädigte Fahrgäste wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Auch für blinde und hörgeschädigte Fahrgäste wollen wir das Angebot verbessern. Link zum Original
Bis Ende 2023 sind alle U- und S-Bahnhöfe ohne Treppensteigen nutzbar.
Wortlaut im Programm
Bis Ende 2023 sollen alle Bahnhöfe von U- und S- Bahn ohne Treppensteigen genutzt werden können und mit Blindenleitsystemen ausgestattet sein. Link zum Original
Bis Ende 2023 sind alle U- und S-Bahnhöfe mit Blindenleitsystemen ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Bis Ende 2023 sollen alle Bahnhöfe von U- und S- Bahn ohne Treppensteigen genutzt werden können und mit Blindenleitsystemen ausgestattet sein. Link zum Original
In das Signalsystem des S-Bahn-Rings wird investiert, damit die Züge dichter fahren können.
Wortlaut im Programm
Wir werden in das Signalsystem, zusätzliche Stromversorgung und zusätzliche Bahnsteige in Westhafen, Messe Nord, Halensee und Neukölln investieren, um eine dichtere Zugfolge auf dem S-Bahn-Ring zu ermöglichen. Link zum Original
In zusätzliche Stromversorgung wird investiert, damit die Züge auf dem S-Bahn-Ring dichter fahren können.
Wortlaut im Programm
Wir werden in das Signalsystem, zusätzliche Stromversorgung und zusätzliche Bahnsteige in Westhafen, Messe Nord, Halensee und Neukölln investieren, um eine dichtere Zugfolge auf dem S-Bahn-Ring zu ermöglichen. Link zum Original
In zusätzliche Bahnsteige in Westhafen, Messe Nord, Halensee und Neukölln wird investiert, damit die Züge auf dem S-Bahn-Ring dichter fahren können.
Wortlaut im Programm
Wir werden in das Signalsystem, zusätzliche Stromversorgung und zusätzliche Bahnsteige in Westhafen, Messe Nord, Halensee und Neukölln investieren, um eine dichtere Zugfolge auf dem S-Bahn-Ring zu ermöglichen. Link zum Original
Ein neues Linienkonzept auf dem S-Bahn-Ring wird geprüft, um Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit zu erhöhen.
Wortlaut im Programm
Zudem wollen wir ein neues Linienkonzept auf dem Ring prüfen, um Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit zu erhöhen. Link zum Original
Alle Berliner und Brandenburger S-Bahn-Strecken sollen wieder durchgängig zweigleisig befahrbar werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden darauf hinarbeiten, dass alle Berliner und Brandenburger S-Bahnstrecken wieder durchgängig zweigleisig befahrbar werden. Link zum Original
Die S75 wird von Wartenberg über Malchow, die Selheimbrücke, die Bucher Straße und Arkenberge bis nach Birkenwerder verlängert.
Wortlaut im Programm
Wir werden das Streckennetz der S-Bahn ausbauen und die S75 von Wartenberg über Malchow, die Selheimbrücke, Bucher Straße, Arkenberge bis nach Birkenwerder und die S5 nach Nauen verlängern und mit der S21 als City-S-Bahn vom Nordring über Hauptbahnhof zum Potsdamer Platz und Gleisdreieck zur Yorckstraße eine zweite Nord-Süd-S-Bahn durch Berlin schaffen. Link zum Original
Die S5 wird nach Nauen verlängert.
Wortlaut im Programm
Wir werden das Streckennetz der S-Bahn ausbauen und die S75 von Wartenberg über Malchow, die Selheimbrücke, Bucher Straße, Arkenberge bis nach Birkenwerder und die S5 nach Nauen verlängern und mit der S21 als City-S-Bahn vom Nordring über Hauptbahnhof zum Potsdamer Platz und Gleisdreieck zur Yorckstraße eine zweite Nord-Süd-S-Bahn durch Berlin schaffen. Link zum Original
Mit der S21 entsteht vom Nordring über Hauptbahnhof, Potsdamer Platz und Gleisdreieck zur Yorckstraße eine zweite Nord-Süd-S-Bahn.
Wortlaut im Programm
Wir werden das Streckennetz der S-Bahn ausbauen und die S75 von Wartenberg über Malchow, die Selheimbrücke, Bucher Straße, Arkenberge bis nach Birkenwerder und die S5 nach Nauen verlängern und mit der S21 als City-S-Bahn vom Nordring über Hauptbahnhof zum Potsdamer Platz und Gleisdreieck zur Yorckstraße eine zweite Nord-Süd-S-Bahn durch Berlin schaffen. Link zum Original
Der Nahverkehrsplan wird so geändert, dass die S75 bis spätestens 2023 wieder bis zum Westkreuz fährt.
Wortlaut im Programm
Ebenso muss der Nahverkehrsplan so angepasst werden, dass die S75 bis spätestens 2023 wieder bis zum Westkreuz und mindestens im 20-Minuten-Takt über die Stadtbahn geführt wird. Link zum Original
Der Nahverkehrsplan wird so geändert, dass die S75 mindestens im 20-Minuten-Takt über die Stadtbahn fährt.
Wortlaut im Programm
Ebenso muss der Nahverkehrsplan so angepasst werden, dass die S75 bis spätestens 2023 wieder bis zum Westkreuz und mindestens im 20-Minuten-Takt über die Stadtbahn geführt wird. Link zum Original
Zwischen Attilaplatz und Marienfelde wird schnellstmöglich ein neuer S-Bahnhof eingefügt.
Wortlaut im Programm
Außerdem wollen wir einen neuen S-Bahnhof zwischen Attilaplatz und Marienfelde schnellstmöglich einfügen, um den neuen Gewerbeparks auf dem Gelände des ehemaligen Gaswerks Mariendorf besser anzubinden. Link zum Original
Der U-Bahn-Ausbau wird kontinuierlich fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir werden den U-Bahnausbau kontinuierlich fortsetzen. Link zum Original
Die U2 wird über Pankow Kirche nach Französisch Buchholz und Buch verlängert.
Wortlaut im Programm
Die U2 wollen wir über Pankow Kirche nach Französisch Buchholz und Buch, die U3 nach Mexikoplatz (und mit Anschluss zur S-Bahn), die U8 bis ins Märkische Viertel und die U7 zum Flughafen BER und bis Heerstraße Nord verlängern. Link zum Original
Die U3 wird nach Mexikoplatz verlängert und an die S-Bahn angeschlossen.
Wortlaut im Programm
Die U2 wollen wir über Pankow Kirche nach Französisch Buchholz und Buch, die U3 nach Mexikoplatz (und mit Anschluss zur S-Bahn), die U8 bis ins Märkische Viertel und die U7 zum Flughafen BER und bis Heerstraße Nord verlängern. Link zum Original
Die U8 wird bis ins Märkische Viertel verlängert.
Wortlaut im Programm
Die U2 wollen wir über Pankow Kirche nach Französisch Buchholz und Buch, die U3 nach Mexikoplatz (und mit Anschluss zur S-Bahn), die U8 bis ins Märkische Viertel und die U7 zum Flughafen BER und bis Heerstraße Nord verlängern. Link zum Original
Die U7 wird zum Flughafen BER verlängert.
Wortlaut im Programm
Die U2 wollen wir über Pankow Kirche nach Französisch Buchholz und Buch, die U3 nach Mexikoplatz (und mit Anschluss zur S-Bahn), die U8 bis ins Märkische Viertel und die U7 zum Flughafen BER und bis Heerstraße Nord verlängern. Link zum Original
Die U7 wird bis Heerstraße Nord verlängert.
Wortlaut im Programm
Die U2 wollen wir über Pankow Kirche nach Französisch Buchholz und Buch, die U3 nach Mexikoplatz (und mit Anschluss zur S-Bahn), die U8 bis ins Märkische Viertel und die U7 zum Flughafen BER und bis Heerstraße Nord verlängern. Link zum Original
Die U1-Trasse von der Warschauer Straße bis zum Ostkreuz wird planerisch untersucht oder baulich vorbereitet.
Wortlaut im Programm
• U1 von Warschauer Straße bis Ostkreuz sowie im Westen perspektivisch bis an den S-Bahn-Ring Link zum Original
Die U1 wird im Westen perspektivisch bis an den S-Bahn-Ring planerisch untersucht oder baulich vorbereitet.
Wortlaut im Programm
• U1 von Warschauer Straße bis Ostkreuz sowie im Westen perspektivisch bis an den S-Bahn-Ring Link zum Original
Die U5-Trasse vom Hauptbahnhof zur Turmstraße wird planerisch untersucht oder baulich vorbereitet.
Wortlaut im Programm
• U5 vom Hauptbahnhof zur Turmstraße Link zum Original
Die Verlängerung der U6 bis zum Gelände des ehemaligen Flughafens Tegel wird planerisch untersucht oder baulich vorbereitet.
Wortlaut im Programm
• U6 bis zum Gelände des ehemaligen Flughafens Tegel sowie von Alt-Mariendorf bis nach Lichtenrade Link zum Original
Die Verlängerung der U6 von Alt-Mariendorf bis nach Lichtenrade wird planerisch untersucht oder baulich vorbereitet.
Wortlaut im Programm
• U6 bis zum Gelände des ehemaligen Flughafens Tegel sowie von Alt-Mariendorf bis nach Lichtenrade Link zum Original
Die U9-Trasse vom Rathaus Steglitz zur Lankwitz Kirche wird planerisch untersucht oder baulich vorbereitet.
Wortlaut im Programm
• U9 von Rathaus Steglitz nach Lankwitz Kirche Link zum Original
Eine neue U10 vom Alexanderplatz über Blankenburg und Karow bis nach Buch wird planerisch untersucht oder baulich vorbereitet.
Wortlaut im Programm
• U10 Bau einer neuen Linie vom Alexanderplatz über Blankenburg, Karow bis nach Buch Link zum Original
Die Schieneninfrastruktur der Hauptstadtregion wird im Projekt i2030 erheblich ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Schieneninfrastruktur in der Hauptstadtregion im Rahmen des Projekts „i2030 – Mehr Schiene für Berlin und Brandenburg“ erheblich ausbauen. Link zum Original
Die Bahnstrecke nach Rangsdorf wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Dazu zählt unter anderem der Ausbau der Bahnstrecken nach Rangsdorf, Velten und Nauen. Link zum Original
Die Bahnstrecke nach Velten wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Dazu zählt unter anderem der Ausbau der Bahnstrecken nach Rangsdorf, Velten und Nauen. Link zum Original
Die Bahnstrecke nach Nauen wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Dazu zählt unter anderem der Ausbau der Bahnstrecken nach Rangsdorf, Velten und Nauen. Link zum Original
Der Wiederaufbau der Stammbahn zwischen Berlin und Potsdam wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für den Wiederaufbau der Stammbahn zwischen Berlin und Potsdam, der Goerzbahn, der Siemensbahn sowie der Heidekrautbahn ein. Link zum Original
Der Wiederaufbau der Goerzbahn wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für den Wiederaufbau der Stammbahn zwischen Berlin und Potsdam, der Goerzbahn, der Siemensbahn sowie der Heidekrautbahn ein. Link zum Original
Der Wiederaufbau der Siemensbahn wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für den Wiederaufbau der Stammbahn zwischen Berlin und Potsdam, der Goerzbahn, der Siemensbahn sowie der Heidekrautbahn ein. Link zum Original
Der Wiederaufbau der Heidekrautbahn wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für den Wiederaufbau der Stammbahn zwischen Berlin und Potsdam, der Goerzbahn, der Siemensbahn sowie der Heidekrautbahn ein. Link zum Original
Mit einem Ringexpress wird die stark ausgelastete Ring-S-Bahn ergänzt und es entstehen schnellere Verbindungen auf bestehenden Gleisen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mit dem Ringexpress die hoch ausgelastete Berliner Ring-S-Bahn ergänzen und neue schnelle Verbindungen auf bestehenden Gleisen schaffen. Link zum Original
Der Ausbau der Bahnverbindung Berlin–Warschau wird fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir werden auch den Ausbau der Bahnverbindung Berlin – Warschau fortsetzen. Link zum Original
In Köpenick entsteht ein neuer Regionalbahnhof.
Wortlaut im Programm
Neue Regionalbahnhöfe in Köpenick, Buch und an der Buckower Chaussee sollen schnellere Verbindungen und eine noch bessere Erreichbarkeit ermöglichen. Link zum Original
In Buch entsteht ein neuer Regionalbahnhof.
Wortlaut im Programm
Neue Regionalbahnhöfe in Köpenick, Buch und an der Buckower Chaussee sollen schnellere Verbindungen und eine noch bessere Erreichbarkeit ermöglichen. Link zum Original
An der Buckower Chaussee entsteht ein neuer Regionalbahnhof.
Wortlaut im Programm
Neue Regionalbahnhöfe in Köpenick, Buch und an der Buckower Chaussee sollen schnellere Verbindungen und eine noch bessere Erreichbarkeit ermöglichen. Link zum Original
Die Zentren Brandenburg an der Havel, Cottbus, Frankfurt (Oder) und Potsdam werden enger mit Berlin verbunden.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Zentren des Landes Brandenburg (Brandenburg/Havel, Cottbus, Frankfurt/Oder und Potsdam) noch besser und enger mit Berlin verknüpfen. Link zum Original
Kreisfreie Städte sollen mehrmals stündlich mit einem Metropolexpress an Berlin angebunden werden.
Wortlaut im Programm
Die kreisfreien Städte sollten mehrmals stündlich per Metropolexpress mit Berlin verbunden werden. Link zum Original
Dresden, Leipzig, Halle, Erfurt, Magdeburg und Rostock werden über Schnellzüge enger an Berlin angebunden.
Wortlaut im Programm
Wir werden die urbanen Zentren der Nachbarbundesländer (Dresden, Leipzig, Halle, Erfurt, Magdeburg, Rostock) über Schnellzugverbindungen noch enger an Berlin anbinden. Link zum Original
Bei entsprechender Nachfrage wird ein 30-Minuten-Takt eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Bei entsprechender Nachfrage sollte hierfür ein 30 Minuten-Takt eingerichtet werden. Link zum Original
Bei Erweiterungen von Infrastruktur, Strecken und Fahrplänen hat der Schutz der Anwohner vor Lärm Vorrang.
Wortlaut im Programm
Bei allen Infrastruktur-, Strecken- und Fahrplanerweiterungen ist uns der Schutz der Anwohner vor Geräuschemissionen sehr wichtig. Link zum Original
Anspruchsvolle Schallschutzmaßnahmen sollen Lärm vermeiden und den Verkehr leiser abwickeln.
Wortlaut im Programm
Wir setzen auf anspruchsvolle Schallschutzmaßnahmen, um Belastungen zu vermeiden, Verkehre geräuscharm abzuwickeln und Lebensqualität zu sichern. Link zum Original
Von Berlin in große europäische Hauptstädte und Metropolen sollen Nachtzugverbindungen eingerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns dafür einsetzen, Nachtzugverbindungen von Berlin in die großen europäischen Hauptstädte und Metropolen einzurichten, um das klimagerechte Reisen zu fördern. Link zum Original
Wo es sinnvoll ist, werden weitere Busspuren eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Wir werden deshalb, wo es sinnvoll ist, weitere Busspuren sowie Vorrangschaltungen für Busse und Straßenbahnen einrichten. Link zum Original
Wo es sinnvoll ist, werden Vorrangschaltungen für Busse und Straßenbahnen eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Wir werden deshalb, wo es sinnvoll ist, weitere Busspuren sowie Vorrangschaltungen für Busse und Straßenbahnen einrichten. Link zum Original
Nach dem Vorbild des Berlkönig werden in ganz Berlin mehr Rufbusse eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir werden mehr „Rufbusse“ in ganz Berlin nach dem Vorbild des „Berlkönig“ einführen. Link zum Original
Der Reisebusverkehr wird als Tourismusfaktor gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Reisebusverkehr als Tourismusfaktor stärken und in das Stadtbild integrieren. Link zum Original
Der Reisebusverkehr wird in das Stadtbild integriert.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Reisebusverkehr als Tourismusfaktor stärken und in das Stadtbild integrieren. Link zum Original
Es wird ein Reisebus-Konzept erstellt.
Wortlaut im Programm
Dafür werden wir ein Reisebus-Konzept erstellen. Link zum Original
Es werden Busabstellplätze ausgewiesen.
Wortlaut im Programm
Dazu zählen die Ausweisung von Busabstellplätzen und sinnvolle Ein- und Ausstiegsregeln für Touristen, Messe- und Kongressteilnehmer an relevanten Punkten. Link zum Original
An relevanten Punkten gelten Ein- und Ausstiegsregeln für Touristen sowie Messe- und Kongressteilnehmer.
Wortlaut im Programm
Dazu zählen die Ausweisung von Busabstellplätzen und sinnvolle Ein- und Ausstiegsregeln für Touristen, Messe- und Kongressteilnehmer an relevanten Punkten. Link zum Original
In den östlichen Bezirken wird ein weiterer Zentraler Omnibusbahnhof angestrebt, mit Blick auf den Standort Ostkreuz.
Wortlaut im Programm
Wir wollen einen weiteren ZOB-Standort in den östlichen Bezirken realisieren und nehmen dafür den Standort am Ostkreuz in den Blick. Link zum Original
Der Stadtrundfahrtbereich wird neu geordnet.
Wortlaut im Programm
Den Wildwuchs im Stadtrundfahrtbereich wollen wir neu ordnen. Link zum Original
Stadtrundfahrten werden über ein vom Gewerbe entwickeltes und von Berlin genehmigtes Haltestellennetz angeboten.
Wortlaut im Programm
Stadtrundfahrten sollen über ein vom Gewerbe entwickeltes und von Berlin genehmigtes Haltestellennetz angeboten werden. Link zum Original
Die Straßenbahn behält ihren Schwerpunkt im Osten der Stadt.
Wortlaut im Programm
Die Straßenbahn wird auch zukünftig ihren Schwerpunkt im Osten der Stadt haben. Link zum Original
Eine Straßenbahnverbindung Warschauer Brücke–Hermannplatz wird als Ergänzung oder Lückenschluss geprüft.
Wortlaut im Programm
• Warschauer Brücke-Hermannplatz Link zum Original
Eine Straßenbahnverbindung Seestraße–Beusselstraße–Turmstraße wird als Ergänzung oder Lückenschluss geprüft.
Wortlaut im Programm
• Seestraße-Beusselstraße-Turmstraße Link zum Original
Eine Straßenbahnverbindung Schöneweide–Johannisthaler Chaussee–Buckower Chaussee–Marienfelde wird als Ergänzung oder Lückenschluss geprüft.
Wortlaut im Programm
• Schöneweide-Johannisthaler Chaussee-Buckower Chaussee-Marienfelde Link zum Original
Lückenschlüsse der Straßenbahnlinien 12 und 50 werden geprüft.
Wortlaut im Programm
• Lückenschlüsse der Straßenbahnlinien 12 und 50 sowie der M4 und M1 Link zum Original
Lückenschlüsse der Straßenbahnlinien M4 und M1 werden geprüft.
Wortlaut im Programm
• Lückenschlüsse der Straßenbahnlinien 12 und 50 sowie der M4 und M1 Link zum Original
Die Magnetschwebebahn soll bei Erweiterungen des öffentlichen Nahverkehrs eingesetzt werden, etwa bei der weiteren Erschließung des BER oder neuer Wohngebiete.
Wortlaut im Programm
Die in Deutschland entwickelte Magnetschwebebahntechnik ist ähnlich leistungsfähig wie die U-Bahn, aber deutlich kostengünstiger. Wir wollen dafür sorgen, dass das umweltfreundliche und leise Verkehrssystem bei Erweiterungen des ÖPNV-Netzes zum Zuge kommt – beispielsweise bei der weiteren Erschließung des BER oder der Erschließung neuer Wohngebiete. Link zum Original
Die Metropolen Deutschlands und Europas sollen langfristig mit Hochgeschwindigkeitsverkehrssystemen verbunden werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, die Metropolen Deutschlands und Europas langfristig mit Hochgeschwindigkeitsverkehrssystemen zu vernetzen. Link zum Original
Die Hyperloop-Technologie soll weiterentwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Dafür soll die sogenannte Hyperloop-Technologie weiterentwickelt und bestehende Forschungseinrichtungen auch unter Berliner Beteiligung zu einem Hyperloop-Zentrum ausgebaut werden, um entsprechende europäische Standards im Hochgeschwindigkeitsverkehr zu entwickeln. Link zum Original
Bestehende Forschungseinrichtungen sollen unter Berliner Beteiligung zu einem Hyperloop-Zentrum ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Dafür soll die sogenannte Hyperloop-Technologie weiterentwickelt und bestehende Forschungseinrichtungen auch unter Berliner Beteiligung zu einem Hyperloop-Zentrum ausgebaut werden, um entsprechende europäische Standards im Hochgeschwindigkeitsverkehr zu entwickeln. Link zum Original
Park-and-Ride-Plätze werden vor allem an der Stadtgrenze um mehr als 10.000 neue Stellplätze ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Park-&-Ride-Stellplätze mit einem besonderen Schwerpunkt an der Stadtgrenze ausbauen und Pendlern mit mehr als 10.000 neuen Stellplätzen ein attraktives Angebot zum Umsteigen auf den ÖPNV bieten. Link zum Original
Ein Park-and-Ride-Konzept am S-Bahn-Ring soll den Umstieg attraktiver machen.
Wortlaut im Programm
Auch am S-Bahn-Ring kann ein P&R-Konzept den Umsteigeverkehr attraktiver ausgestalten. Link zum Original
In jedem Außenbezirk wird ein Mobilitätszentrum eingerichtet, das die Verkehrsarten für Pendler verknüpft.
Wortlaut im Programm
Wir werden in jedem Außenbezirk ein Mobilitätszentrum „(Mobility Hub“) einrichten, um die einzelnen Verkehrsarten untereinander besser zu verknüpfen und so den Umstieg für Nutzerinnen und Nutzer, die in die Stadt pendeln, attraktiver und einfacher zu gestalten. Link zum Original
Neben Sharing-Angeboten wird Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Neben Sharing Angeboten soll hier auch Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zur Verfügung stehen. Link zum Original
Das Carsharing-Angebot in den Außenbezirken wird deutlich verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Car-Sharing-Angebot in den Außenbezirken deutlich verbessern. Link zum Original
Es wird geprüft, ob die Lizenz für Carsharing-Anbieter an eine mittelfristige Ausweitung des Angebots in die Außenbezirke geknüpft werden kann.
Wortlaut im Programm
Hierbei ist unter anderem zu prüfen, ob die Lizenz für Carsharing-Anbieter an die Bedingung geknüpft werden kann, den Service mittelfristig bis in die Außenbezirke auszudehnen. Link zum Original
Die Tarifzone B wird bis zum ersten Brandenburger Bahnhof hinter der Stadtgrenze ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Tarifzone B bis zum ersten Brandenburger Bahnhof hinter der Stadtgrenze ausweiten. Link zum Original
Der Flughafen BER soll in den Tarifbereich B einbezogen werden.
Wortlaut im Programm
Auch der BER sollte in den Tarifbereich B einbezogen werden. Link zum Original
Die bauliche Vernachlässigung von Radwegen wird beendet.
Wortlaut im Programm
Wir werden die bauliche Vernachlässigung von Radwegen beenden. Link zum Original
Die Bezirke werden personell und finanziell so ausgestattet, dass sie Radwege neu bauen können.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Bezirke personell und finanziell so ausstatten, dass sie nicht nur den Neubau stemmen, sondern auch die bestehenden Radwege pflegen und sanieren können. Link zum Original
Die Bezirke werden personell und finanziell so ausgestattet, dass sie bestehende Radwege pflegen und sanieren können.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Bezirke personell und finanziell so ausstatten, dass sie nicht nur den Neubau stemmen, sondern auch die bestehenden Radwege pflegen und sanieren können. Link zum Original
Radwege müssen gut beleuchtet sein.
Wortlaut im Programm
Dazu gehört, dass Radwege gut beleuchtet und Markierungen gut sichtbar sein müssen. Link zum Original
Markierungen auf Radwegen müssen gut sichtbar sein.
Wortlaut im Programm
Dazu gehört, dass Radwege gut beleuchtet und Markierungen gut sichtbar sein müssen. Link zum Original
Bäume und Begleitgrün an Radwegen werden regelmäßig geschnitten.
Wortlaut im Programm
Außerdem müssen Bäume und Begleitgrün regelmäßig geschnitten und Radwege von Pflanzenwuchs befreit werden. Link zum Original
Radwege werden von Pflanzenwuchs freigehalten.
Wortlaut im Programm
Außerdem müssen Bäume und Begleitgrün regelmäßig geschnitten und Radwege von Pflanzenwuchs befreit werden. Link zum Original
Unebene Straßen werden grundsätzlich durch glatten Asphalt ersetzt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die buckeligen Pisten in Berlin grundsätzlich durch glatten Asphalt ersetzen, damit der Verkehr geräuscharm und sicher fließen kann. Link zum Original
In historischen Vierteln, in denen Kopfsteinpflaster eine ortsprägende baukulturelle Wirkung hat, kann es Ausnahmen von diesem Grundsatz geben.
Wortlaut im Programm
Ausnahmen von diesem Grundsatz kann es in historischen Vierteln geben, in denen die Kopfsteinpflaster eine ortsprägende baukulturelle Wirkung entfalten. Link zum Original
Der Fahrradverkehr wird so weit wie möglich vom übrigen Verkehr getrennt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Fahrradverkehr so weit wie möglich vom restlichen Verkehr separieren, um Konflikte zu vermeiden. Link zum Original
Durchgehende Fahrradschnellwege werden vorangetrieben, etwa entlang der Stammbahn von Potsdam bis zum Park am Gleisdreieck oder unter oberirdischen U-Bahn-Trassen.
Wortlaut im Programm
Dazu werden wir die Schaffung durchgehender Fahrradschnellwege entschlossen vorantreiben, beispielsweise entlang der Stammbahn von Potsdam bis zum Park am Gleisdreieck oder unter oberirdischen U- Bahn-Trassen. Link zum Original
Geeignete Straßen des Tempo-30-Netzes werden nach der Straßenverkehrs-Ordnung zu Fahrradstraßen.
Wortlaut im Programm
Zudem wollen wir geeignete Straßen des 30 km/h-Netzes im Rahmen der StVO zu Fahrradstraßen machen. Link zum Original
Der Bau eines neun Kilometer langen überdachten Radwegs unter dem Hochbahnviadukt der U1 wird konstruktiv begleitet.
Wortlaut im Programm
Wir werden das Vorhaben, einen 9 Kilometer langen überdachten Radweg unter dem Hochbahn-Viadukt der U1 zu errichten, konstruktiv begleiten. Link zum Original
Das Projekt wird so umgesetzt, dass verschiedene Verkehrsarten zusammenwirken und nicht gegeneinander ausgespielt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Projekt so umsetzen, dass es zu einem guten Miteinander verschiedener Mobilitätsformen beiträgt, ohne einzelne Verkehrsträger gegeneinander auszuspielen. Link zum Original
Kreuzungen werden sicherer gemacht, etwa durch Umbau, intelligente Vernetzung vorhandener Anlagen, getrennte Ampelphasen oder vorgezogene Haltelinien.
Wortlaut im Programm
Wir werden Kreuzungen sicherer machen, z. B. durch Umbaumaßnahmen, die intelligente Vernetzung bestehender Infrastruktur, getrennte Ampelphasen oder vorgezogene Haltelinien. Link zum Original
Leitboys und Bike-Flashs können an Unfallschwerpunkten die Sicherheit erhöhen.
Wortlaut im Programm
Auch sogenannte Leitboys und Bike-Flashs können an Gefahrenschwerpunkten die Sicherheit erhöhen. Link zum Original
Möglichst schnell werden alle Lastwagen mit Abbiegeassistenten ausgerüstet.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, möglichst schnell alle LKW mit Abbiegeassistenten auszurüsten und Konflikt- und Unfallzonen beispielsweise an Bushaltestellen zu entschärfen. Link zum Original
Konflikt- und Unfallstellen, etwa an Bushaltestellen, werden entschärft.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, möglichst schnell alle LKW mit Abbiegeassistenten auszurüsten und Konflikt- und Unfallzonen beispielsweise an Bushaltestellen zu entschärfen. Link zum Original
Die Verkehrsschulen werden weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Verkehrsschulen weiterentwickeln und im Rahmen eines Pilotprojektes eine mobile Fahrrad-Schule einrichten. Link zum Original
In einem Pilotprojekt wird eine mobile Fahrradschule eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Verkehrsschulen weiterentwickeln und im Rahmen eines Pilotprojektes eine mobile Fahrrad-Schule einrichten. Link zum Original
Es entstehen mehr geschützte Fahrradparkplätze mit Videoüberwachung.
Wortlaut im Programm
Wir werden mehr geschützte Fahrradparkplätze mit Videoschutz in Berlin schaffen, um dem grassierenden Fahrrad-Diebstahl und Vandalismus etwas entgegenzusetzen. Link zum Original
An ausgewählten Orten wird ein Reparaturservice mit Reparatursäulen angeboten.
Wortlaut im Programm
Außerdem wollen wir an ausgewählten Standorten einen Reparaturservice („Reparatur-Säulen“) anbieten. Link zum Original
Angebote zum Fahrradverleih werden ausgebaut und verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Bike-Sharing-Angebote in der Stadt ausbauen und weiter verbessern. Link zum Original
Ein Verleihsystem für Fahrräder muss auch in den Außenbezirken verfügbar sein.
Wortlaut im Programm
Dabei ist darauf zu achten, dass ein Verleihsystem auch in den Außenbezirken zur Verfügung steht und die Leihräder geordnet abgestellt werden können. Link zum Original
Leihräder müssen geordnet abgestellt werden können.
Wortlaut im Programm
Dabei ist darauf zu achten, dass ein Verleihsystem auch in den Außenbezirken zur Verfügung steht und die Leihräder geordnet abgestellt werden können. Link zum Original
Die Zahl fester Fahrrad-Parkstationen wird bedarfsgerecht erhöht.
Wortlaut im Programm
Die Zahl der festen Parkstationen muss bedarfsgerecht ausgeweitet werden. Link zum Original
Ein einheitliches Verkehrskonzept soll E-Scooter und E-Roller als Ergänzung der übrigen Verkehrsmittel regeln.
Wortlaut im Programm
Wir brauchen ein einheitliches Verkehrskonzept, bei dem E-Scooter und E-Roller die übrigen Verkehrsmittel sinnvoll ergänzen, statt zum teilweise gefährlichen Ärgernis zu werden. Link zum Original
Es werden feste Stellplätze gefordert.
Wortlaut im Programm
Deshalb fordern wir feste Stellplätze. Link zum Original
Herumliegende Leihfahrzeuge müssen von den Verleihern binnen 24 Stunden eingesammelt werden.
Wortlaut im Programm
Herumliegende Fahrzeuge müssen von den Verleihern binnen 24 Stunden eingesammelt werden. Link zum Original
Es wird untersucht, wie mehr Platz für die Mitnahme von Fahrrädern im öffentlichen Nahverkehr geschaffen werden kann.
Wortlaut im Programm
Wir werden untersuchen, wie der verfügbare Platz für die unkomplizierte Mitnahme von Fahrrädern im ÖPNV weiter ausgebaut werden kann. Link zum Original
Kreuzungen werden bis zum Ende des Jahrzehnts so umgebaut, dass Menschen mit Mobilitätseinschränkungen sie ohne Probleme queren können.
Wortlaut im Programm
Wir werden Kreuzungsbereiche bis zum Ende des Jahrzehnts so umgestalten, dass Menschen mit Mobilitätseinschränkungen sie problemfrei überqueren können. Link zum Original
Wo es nötig ist, werden Ampelschaltungen angepasst.
Wortlaut im Programm
Wo es nötig ist, wollen wir Ampelschaltungen optimieren und Fußgängerwege verbreitern. Link zum Original
Wo es nötig ist, werden Fußwege verbreitert.
Wortlaut im Programm
Wo es nötig ist, wollen wir Ampelschaltungen optimieren und Fußgängerwege verbreitern. Link zum Original
Lichtschwache Straßenlampen werden ausgetauscht, damit Fußwege besser beleuchtet sind.
Wortlaut im Programm
Wir werden für eine bessere Beleuchtung von Fußwegen sorgen, indem wir lichtschwache Straßenlampen austauschen. Link zum Original
Es werden auch bewegungsempfindliche Laternen eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Dabei setzen wir auch auf bewegungssensitive Laternen, die besonders umweltfreundlich sind. Link zum Original
In dunklen Ecken werden zusätzliche Leuchten installiert.
Wortlaut im Programm
In dunklen Ecken müssen zusätzliche Leuchten installiert werden. Link zum Original
Defekte Laternen werden binnen 24 Stunden repariert.
Wortlaut im Programm
Defekte Laternen wollen wir binnen 24 Stunden reparieren. Link zum Original
Fuß- und Radwege durch Parks und Wälder, die sich nicht mit Laternen beleuchten lassen, erhalten fluoreszierende Bodenbeläge.
Wortlaut im Programm
Fuß- und Radwege durch Parkanlagen und Wälder, für die es nicht möglich ist, eine Wegbeleuchtung durch Laternen zu realisieren, sollen mit fluoreszierenden Bodenbelägen ausgestattet werden. Link zum Original
Es werden Fußgängerzonen geschaffen.
Wortlaut im Programm
Dazu gehören Fußgängerzonen und auch ausreichende Sitzgelegenheiten zum Beispiel für ältere Menschen. Link zum Original
Es gibt ausreichend Sitzgelegenheiten, zum Beispiel für ältere Menschen.
Wortlaut im Programm
Dazu gehören Fußgängerzonen und auch ausreichende Sitzgelegenheiten zum Beispiel für ältere Menschen. Link zum Original
Quartiere, die sich als verkehrsberuhigte Bereiche eignen, werden ermittelt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen geeignete Quartiere identifizieren, die sich für eine Nutzung als verkehrsberuhigte Bereiche eignen, und bei der Schaffung neuer Wohnquartiere diese Möglichkeit gleich mitdenken. Link zum Original
Bei neuen Wohnquartieren wird die Möglichkeit verkehrsberuhigter Bereiche von Anfang an mitgeplant.
Wortlaut im Programm
Wir wollen geeignete Quartiere identifizieren, die sich für eine Nutzung als verkehrsberuhigte Bereiche eignen, und bei der Schaffung neuer Wohnquartiere diese Möglichkeit gleich mitdenken. Link zum Original
Eine Investitionsoffensive soll den Sanierungsstau bei den Straßen auflösen.
Wortlaut im Programm
Wir werden eine Investitionsoffensive starten, um den Sanierungsstau bei Berlins Straßen aufzulösen und gleichzeitig einen wichtigen konjunkturellen Impuls zu setzen. Link zum Original
Mehr Bautätigkeit wird mit einem funktionierenden Baustellenmanagement verbunden.
Wortlaut im Programm
Mit der vermehrten Bautätigkeit muss ein optimiertes und funktionierendes Baustellenmanagement einhergehen. Link zum Original
Ein Bonussystem setzt Anreize, damit schneller gebaut und Dauerbaustellen vermieden werden.
Wortlaut im Programm
Um Dauerbaustellen zu verhindern, werden wir mit einem Bonussystem Anreize für schnelles Bauen schaffen. Link zum Original
Jedes Schlagloch wird binnen 24 Stunden nach Meldung repariert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen dafür sorgen, dass jedes Schlagloch binnen 24 Stunden nach Meldung repariert wird. Link zum Original
Ein Sonderprogramm soll die Brücken für die kommenden Jahrzehnte ertüchtigen.
Wortlaut im Programm
Wir werden ein Sonderprogramm auflegen, um Berlins Brückeninfrastruktur fit zu machen für die kommenden Jahrzehnte. Link zum Original
Umleitungen und Alternativstrecken werden geschaffen und ertüchtigt.
Wortlaut im Programm
Entscheidend wird auch sein, Alternativen und Umleitungen zu schaffen und zu ertüchtigen. Link zum Original
Für Baustellen und Störungen wird ein Frühwarnsystem vorbereitet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Mobilität in Berlin ganzheitlich resilient machen, indem wir insbesondere bei Baustellen und Störungen einen Rahmen und Lösungen für ein Frühwarnsystem ausarbeiten. Link zum Original
Eine City-Maut wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine City-Maut lehnen wir klar ab. Link zum Original
Auf Hauptstraßen werden kombinierte grüne Wellen eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auf Hauptstraßen kombinierte „Grüne Wellen“ einführen, um Ampelphasen zu verlängern, Abbiegevorgänge zu vereinfachen und den Verkehr besser fließen zu lassen. Link zum Original
Eine intelligente Steuerung auf Ausweichrouten wird genutzt.
Wortlaut im Programm
Intelligente Alternativroutensteuerung und verkehrsabhängige Ampelschaltungen müssen ebenfalls genutzt werden. Link zum Original
Ampeln werden verkehrsabhängig geschaltet.
Wortlaut im Programm
Intelligente Alternativroutensteuerung und verkehrsabhängige Ampelschaltungen müssen ebenfalls genutzt werden. Link zum Original
Es wird geprüft, wie neue Wohngebiete ohne Parkplätze an der Straße gebaut werden können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen prüfen, wie neue Wohngebiete frei von Straßenparkplätzen realisiert werden können. Link zum Original
Nötige Stellplätze werden gebündelt und flächensparend am Rand der Quartiere bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Die notwendigen Stellplätze sollen konzentriert und flächensparend am Rand der Quartiere bereitgestellt werden. Link zum Original
Für den Weg vom Stellplatz zur Wohnung werden neben dem Fußweg auch autonom fahrende Minibusse erprobt.
Wortlaut im Programm
Für den Weg vom Stellplatz zur Wohnung könnten als Ergänzung zur fußläufigen Erschließung innovative Beförderungsmöglichkeiten wie autonom fahrende Mini-Busse erprobt werden. Link zum Original
Lastwagen im Durchgangsverkehr werden von der Stadtautobahn ferngehalten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Durchgangs-LKW-Verkehre von der Stadtautobahn fernhalten. Link zum Original
Die Höchstgeschwindigkeit in der Stadt wird an die örtlichen Verhältnisse angepasst.
Wortlaut im Programm
Die Höchstgeschwindigkeit in der Stadt muss an die örtlichen Gegebenheiten angepasst werden. Link zum Original
Auf Hauptstraßen gilt grundsätzlich Tempo 50.
Wortlaut im Programm
Grundsätzlich gilt für uns: Tempo 50 auf Hauptstraßen, Tempo 30 auf Nebenstraßen. Link zum Original
Auf Nebenstraßen gilt grundsätzlich Tempo 30.
Wortlaut im Programm
Grundsätzlich gilt für uns: Tempo 50 auf Hauptstraßen, Tempo 30 auf Nebenstraßen. Link zum Original
Von Tempo 50 auf Hauptstraßen gibt es Ausnahmen etwa an Kitas, Schulen, Krankenhäusern und Altenheimen.
Wortlaut im Programm
Ausnahmen von Tempo 50 auf Hauptstraßen muss es beispielsweise geben bei Kitas, Schulen, Krankenhäusern und Altenheimen. Link zum Original
Der Weiterbau der A100 über den 16. Bauabschnitt zwischen Neukölln und Treptow hinaus wird mitgetragen.
Wortlaut im Programm
Wir stehen zum Weiterbau der A100 über den derzeit im Ausbau befindlichen 16. Bauabschnitt zwischen Neukölln und Treptow hinaus. Link zum Original
Die Planung des Bundes wird weiter unterstützt.
Wortlaut im Programm
Die Planung des Bundes werden wir weiter unterstützen. Link zum Original
Sanierung und Umbau von Autobahndreieck Funkturm und Rudolf-Wissel-Brücke werden für zeitgemäßen Lärmschutz im gesamten Autobahnnetz genutzt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Sanierung und Neugestaltung von Autobahndreieck Funkturm und Rudolf-Wissel-Brücke zu einer Verwirklichung zeitgemäßer Lärmschutzmaßnahmen im gesamten Autobahnnetz Berlins nutzen. Link zum Original
Bei Fahrbahnsanierungen wird weitgehend offenporiger Asphalt verwendet.
Wortlaut im Programm
Bei Fahrbahnsanierungen setzen wir weitestgehend auf offenporigen Asphalt. Link zum Original
Die Planung der TVO wird zu einem Abschluss gebracht.
Wortlaut im Programm
Die Endlosgeschichte der Planung der TVO wollen wir zu einem erfolgreichen Abschluss bringen. Link zum Original
Das Projekt der Tangentialen Verbindung Nord wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns außerdem für das Projekt der Tangentialen Verbindung Nord ein sowie die Weiterplanung der Südostverbindung ein, um Wohnstraßen und Quartiere von Durchgangsverkehren zu entlasten. Link zum Original
Die Südostverbindung wird weitergeplant, um Wohnstraßen und Quartiere vom Durchgangsverkehr zu entlasten.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns außerdem für das Projekt der Tangentialen Verbindung Nord ein sowie die Weiterplanung der Südostverbindung ein, um Wohnstraßen und Quartiere von Durchgangsverkehren zu entlasten. Link zum Original
Bei neuen und bestehenden Kreuzungen wird geprüft, ob Kreisverkehre eingerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden bei Neuanlagen von Kreuzungen und auch bestehenden Straßenschnittpunkten die Einführung von Kreisverkehren prüfen, um Knotenpunkte zu entschärfen und für mehr Verkehrsfluss und mehr Sicherheit zu sorgen. Link zum Original
Parkplätze werden nach und nach von der Straße in Parkhäuser und Tiefgaragen verlegt.
Wortlaut im Programm
Wir werden sukzessive Parkflächen von der Straße in Parkhäuser und Tiefgaragen verlagern. Link zum Original
Frei werdende Flächen stehen etwa für Lieferverkehr, Bus- und Straßenbahnspuren, Fahrräder, Fußwege oder Begrünung zur Verfügung.
Wortlaut im Programm
Die so freiwerdenden Flächen stehen dann beispielsweise für Lieferanten, Bus- und Tramspuren, Fahrräder, Fußwege oder Begrünung zur Verfügung. Link zum Original
Mit automatischer Verkehrszählung werden Parksuchfahrten verringert.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Chancen der Digitalisierung nutzen, um mittels automatisierter Verkehrsmengenerfassung und smarter Parkplatzwegweiser Suchverkehre deutlich zu reduzieren. Link zum Original
Smarte Wegweiser zu Parkplätzen verringern Parksuchfahrten.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Chancen der Digitalisierung nutzen, um mittels automatisierter Verkehrsmengenerfassung und smarter Parkplatzwegweiser Suchverkehre deutlich zu reduzieren. Link zum Original
Beim Aufbau intelligenter Parkleitsysteme werden vorhandene Parkhaus- und Tiefgaragenplätze besser genutzt.
Wortlaut im Programm
Bei der Einrichtung intelligente Parkleitsysteme können auch die bestehenden Kapazitäten von Parkhäusern und Tiefgaragen besser genutzt werden. Link zum Original
Ein Zukunftsprogramm für Taxis wird aufgelegt.
Wortlaut im Programm
Wir werden ein Zukunftsprogramm Taxi auflegen, um diese Mobilitätsform fit für die kommenden Jahrzehnte zu machen. Link zum Original
Die Taxiflotte wird auf klimaverträgliche Antriebe umgestellt.
Wortlaut im Programm
Dazu gehören die klimagerechte Umwandlung der Taxiflotte, eine angepasste Konzessionsvergabe und das konsequente Vorgehen der Ordnungsbehörden gegen schwarze Schafe unter den Taxiunternehmen. Link zum Original
Die Vergabe von Taxikonzessionen wird angepasst.
Wortlaut im Programm
Dazu gehören die klimagerechte Umwandlung der Taxiflotte, eine angepasste Konzessionsvergabe und das konsequente Vorgehen der Ordnungsbehörden gegen schwarze Schafe unter den Taxiunternehmen. Link zum Original
Neue Vermittlungsdienste für Fahrten werden zugelassen, wenn für Fahrer und Fahrzeuge dieselben Qualitätsanforderungen gelten wie bei Taxis.
Wortlaut im Programm
Dank digitaler Innovationen können neuartige Fahrvermittlungsdienste einen Beitrag zur Individualmobilität in Berlin leisten. Wir wollen diese Dienste in Berlin zulassen, solange für die Fahrer und Fahrzeuge die gleichen Qualitätsanforderungen gelten wie im Taxibereich. Link zum Original
Der Senat erarbeitet mit jedem Bezirk ein Konzept für den Lieferverkehr.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass der Senat mit jedem Bezirk ein Lieferverkehrskonzept erarbeitet. Link zum Original
Anlieferungen mit schweren Lastwagen werden schrittweise reduziert.
Wortlaut im Programm
Grundsätzlich sollen Anlieferungen mit schweren Lkw schrittweise reduziert werden. Link zum Original
In den Bezirken werden Güterverteilzentren eingerichtet, damit die letzten Kilometer mit emissionsfreien kleineren Fahrzeugen beliefert werden.
Wortlaut im Programm
Dazu sind in den Bezirken Güterverteilzentren zu schaffen, um die Anlieferung auf den letzten Kilometern mit emissionsfreien kleineren Fahrzeugen durchzuführen. Link zum Original
Auf häufig belieferten Geschäftsstraßen werden Ladezonen für den Lieferverkehr ausgewiesen.
Wortlaut im Programm
Wir werden auf den Hauptstraßen Berlins, in denen sich viele Geschäfte befinden, die häufig beliefert werden, dem Lieferverkehr bessere Lademöglichkeiten durch die konsequente Ausweisung von Ladezonen geben. Link zum Original
Für Be- und Entladen, das vorübergehend auf der Straße stattfinden muss, werden funktionierende und rechtssichere Lösungen gefunden.
Wortlaut im Programm
Für Be- und Entladevorgänge, die temporär zwangsläufig im öffentlichen Straßenland stattfinden müssen (Belieferung von Baustellen, Umzüge/Neumöbel- /Großgerätelieferungen, Containergestellungen, Müllentsorgung) wollen wir funktionstüchtige und rechtskonforme Lösungen finden. Link zum Original
Innerhalb des S-Bahn-Rings entstehen in den Innenstadtbezirken mindestens sechs Logistikzentren.
Wortlaut im Programm
Wir werden für die Logistikdienstleister vom Paketdienst bis zu Großlieferanten innerhalb des S- Bahnrings mindestens sechs Logistik-Hubs in den Innenstadtbezirken schaffen. Link zum Original
Sendungen werden in einem gemeinsamen System auf der letzten Meile vor allem mit Elektrofahrzeugen und Lastenrädern zugestellt.
Wortlaut im Programm
Hier sollen Sendungen und Waren angeliefert werden und in einem gemeinsamen System auf der „letzten Meile“ insbesondere durch Elektrofahrzeuge und E-Lastenräder an alle Kunden ausgeliefert werden. Link zum Original
Es werden strukturelle und rechtliche Rahmenbedingungen für emissionsneutrale Mobilität von Personen und Gütern geschaffen.
Wortlaut im Programm
Dafür werden wir die strukturellen und rechtlichen Rahmenbedingungen schaffen, in denen sich eine emissionsneutrale Mobilität für Personen und Güter entwickeln kann. Link zum Original
Die Berliner Landesverwaltung wird Vorreiter bei emissionsfreier Mobilität.
Wortlaut im Programm
Die Berliner Landesverwaltung muss zum Vorreiter bei der emissionsfreien Mobilität werden. Link zum Original
Die Fahrzeugflotte der Landesverwaltung und der landeseigenen Unternehmen wird möglichst schnell CO2-frei.
Wortlaut im Programm
Die Flotte von Landesverwaltung und der landeseigenen Unternehmen soll schnellstmöglich CO2-frei werden. Link zum Original
Dienstreisen innerhalb Deutschlands werden vorzugsweise mit der Bahn unternommen.
Wortlaut im Programm
Innerdeutsche Dienstreisen sollen vorzugsweise mit der Bahn erfolgen. Link zum Original
Für Dienstwagen der öffentlichen Verwaltung wird ein Carsharing-Modell eingeführt.
Wortlaut im Programm
Außerdem wollen wir ein Car-Sharing-Modell für Dienstwagen der öffentlichen Verwaltung einführen. Link zum Original
Die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge im öffentlichen Nahverkehr wird ausgebaut, auch in den Außenbezirken.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge des Öffentlichen Nah- und des Individualverkehrs umfassend, bedarfsgerecht und schnell ausbauen und haben dabei auch die Außenbezirke im Blick. Link zum Original
Die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge im Individualverkehr wird ausgebaut, auch in den Außenbezirken.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge des Öffentlichen Nah- und des Individualverkehrs umfassend, bedarfsgerecht und schnell ausbauen und haben dabei auch die Außenbezirke im Blick. Link zum Original
Laternen werden auf Antrag von Anwohnern als Ladepunkte für Elektrofahrzeuge eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Laternen und Parkscheinautomaten sollen auf Antrag von Anwohnern als Ladepunkte für E-Fahrzeuge eingerichtet werden. Link zum Original
Parkscheinautomaten werden auf Antrag von Anwohnern als Ladepunkte für Elektrofahrzeuge eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Laternen und Parkscheinautomaten sollen auf Antrag von Anwohnern als Ladepunkte für E-Fahrzeuge eingerichtet werden. Link zum Original
Innerhalb von fünf Jahren werden mindestens 50.000 zusätzliche Ladepunkte eingerichtet, möglichst an Laternen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen binnen fünf Jahren mindestens 50.000 zusätzliche Ladepunkte einrichten, so viele wie möglich an Laternen. Link zum Original
Kurzfristige Anreize sollen den Umstieg auf Elektromobilität fördern.
Wortlaut im Programm
Wir werden kurzfristige Impulse setzen, die die Neugier und den Umstieg auf Elektromobilität fördern. Link zum Original
Busspuren werden befristet zu geeigneten Zeiten nur für Elektrofahrzeuge geöffnet.
Wortlaut im Programm
Dazu gehören für eine begrenzte Dauer das Öffnen der Busspuren zu geeigneten Zeiten ausschließlich für Elektrofahrzeuge und der Verzicht auf Parkgebühren. Link zum Original
Für eine begrenzte Dauer wird auf Parkgebühren verzichtet.
Wortlaut im Programm
Dazu gehören für eine begrenzte Dauer das Öffnen der Busspuren zu geeigneten Zeiten ausschließlich für Elektrofahrzeuge und der Verzicht auf Parkgebühren. Link zum Original
Ein stadtweites Netz von Batteriewechselstationen mit Steckdosen wird aufgebaut und nutzt vor allem Tankstellen, große Parkplätze und Betriebshöfe.
Wortlaut im Programm
Wir werden ein stadtweites Netz an Batteriewechselsystemen für Berlin auf den Weg bringen, das auch Plug-in-Möglichkeiten anbietet und vor allem vorhandene Tankstellenstandorte, Großparkplätze und Betriebshöfe verwendet. Link zum Original
Die Umstellung auf emissionsfreie Antriebe erfolgt technologieoffen.
Wortlaut im Programm
Wir werden bei der Umgestaltung des Verkehrs auf emissionsfreie Antriebe technologieoffen vorgehen. Link zum Original
Dieselbusse werden durch wasserstoffbetriebene Busse ersetzt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen wasserstoffbetriebene Busse anstelle von Dieselbussen auf Berlins Straßen bringen. Link zum Original
Auf den Wasserstraßen werden Wassertaxis im Linienverkehr eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Potenzial des Wasserstraßennetzes für den ÖPNV nutzen und Wassertaxis im Linienverkehr einführen, die eine große Zahl von Fahrgästen befördern und damit andere Mobilitätsträger entlasten können. Link zum Original
Intelligente und vernetzte Verkehre sowie die Verkehrssteuerung werden stärker gefördert.
Wortlaut im Programm
Intelligente und vernetze Verkehre und Verkehrssteuerung werden wir stärker fördern. Link zum Original
Der Wirtschaftsverkehr, vor allem der Lieferverkehr, wird bei der Infrastrukturplanung angemessen berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Der Wirtschaftsverkehr ist bei der Infrastrukturplanung angemessen zu berücksichtigen, das gilt vor allem für den Lieferverkehr in Berlin. Link zum Original
Es werden mehr Lieferzonen ausgewiesen.
Wortlaut im Programm
Hierfür werden wir verstärkt Lieferzonen ausweisen, Lieferverkehre smart vernetzen und neue Konzepte wie Micro Hubs umsetzen. Link zum Original
Lieferverkehre werden digital miteinander verknüpft.
Wortlaut im Programm
Hierfür werden wir verstärkt Lieferzonen ausweisen, Lieferverkehre smart vernetzen und neue Konzepte wie Micro Hubs umsetzen. Link zum Original
Neue Konzepte wie Micro-Hubs werden umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Hierfür werden wir verstärkt Lieferzonen ausweisen, Lieferverkehre smart vernetzen und neue Konzepte wie Micro Hubs umsetzen. Link zum Original
Der Flughafen BER soll ein internationales Drehkreuz werden.
Wortlaut im Programm
Der Flughafen BER muss zu einem echten internationalen Drehkreuz werden. Link zum Original
Die Ausbaumöglichkeiten des Flughafens einschließlich der Ertüchtigung des alten Terminals werden gesichert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Ausbauoptionen, inklusive des alten zu ertüchtigenden Terminals sichern und neue Interkontinentalverbindungen ansiedeln. Link zum Original
Neue Interkontinentalverbindungen werden angesiedelt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Ausbauoptionen, inklusive des alten zu ertüchtigenden Terminals sichern und neue Interkontinentalverbindungen ansiedeln. Link zum Original
Der Flughafen BER wird gestärkt, indem für den Betrieb eine Partnerschaft mit starken privaten Unternehmen eingegangen wird.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Flughafen BER stärken, indem wir für den Betrieb eine Partnerschaft mit starken privaten Unternehmen eingehen. Link zum Original
Fuß- und Radwege durch Parkanlagen und Wälder, auf denen eine Laternenbeleuchtung nicht möglich ist, werden mit fluoreszierenden Bodenbelägen ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Wir werden Fuß- und Radwege durch Parkanlagen und Wälder, für die es nicht möglich ist, eine Wegbeleuchtung durch Laternen zu realisieren, mit fluoreszierenden Bodenbelägen ausstatten. Link zum Original
Teile der Stadtautobahn sollen überdeckelt werden.
Wortlaut im Programm
Wir streben an, Teile der Stadtautobahn zu deckeln. Link zum Original
Es soll ein Konzept erstellt werden, das Kutschenverkehre insbesondere in der Innenstadt reguliert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein Konzept erstellen, das Kutschenverkehre insbesondere in der Innenstadt reguliert. Link zum Original
Es wird anerkannt, dass das Auto für die Mobilität der Menschen in den Außenbezirken eine hohe Bedeutung hat.
Wortlaut im Programm
Wir erkennen an, dass das Auto für die Mobilität der Menschen in den Außenbezirken eine hohe Bedeutung hat und wollen dies insbesondere bei Investitionen für Infrastrukturmaßnahmen berücksichtigen. Link zum Original
Diese Bedeutung des Autos wird insbesondere bei Investitionen für Infrastrukturmaßnahmen berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Wir erkennen an, dass das Auto für die Mobilität der Menschen in den Außenbezirken eine hohe Bedeutung hat und wollen dies insbesondere bei Investitionen für Infrastrukturmaßnahmen berücksichtigen. Link zum Original
Die Park-and-Ride-Stellplätze werden mit besonderem Schwerpunkt an der Stadtgrenze ausgebaut, und Pendler erhalten mit mehr als 10.000 neuen Stellplätzen ein attraktives Angebot zum Umstieg auf den öffentlichen Nahverkehr.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Park-&-Ride-Stellplätze mit einem besonderen Schwerpunkt an der Stadtgrenze ausbauen und Pendlern mit mehr als 10.000 neuen Stellplätzen ein attraktives Angebot zum Umsteigen auf den ÖPNV bieten. Link zum Original
Ein Park-and-Ride-Konzept am S-Bahn-Ring kann den Umsteigeverkehr attraktiver ausgestalten.
Wortlaut im Programm
Auch am S-Bahn-Ring kann ein P&R-Konzept den Umsteigeverkehr attraktiver ausgestalten. Link zum Original
Es wird darauf hingearbeitet, dass von jeder Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs aus der Bahnhof Zoo oder der Alexanderplatz grundsätzlich in höchstens 30 Minuten Fahrtzeit erreicht wird.
Wortlaut im Programm
Wir werden darauf hinarbeiten, dass die Berlinerinnen und Berliner von jeder ÖPNV- Haltestelle grundsätzlich in höchstens 30 Minuten Fahrtzeit den Bahnhof Zoo oder den Alexanderplatz erreichen. Link zum Original
In jedem Außenbezirk wird ein Mobilitätszentrum eingerichtet, um die Verkehrsarten untereinander besser zu verknüpfen und den Umstieg für Nutzerinnen und Nutzer, die in die Stadt pendeln, attraktiver und einfacher zu machen.
Wortlaut im Programm
Wir werden in jedem Außenbezirk ein Mobilitätszentrum „(Mobility Hub“) einrichten, um die einzelnen Verkehrsarten untereinander besser zu verknüpfen und so den Umstieg für Nutzerinnen und Nutzer, die in die Stadt pendeln, attraktiver und einfacher zu gestalten. Link zum Original
Neben Sharing-Angeboten soll auch Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zur Verfügung stehen.
Wortlaut im Programm
Neben Sharing Angeboten soll hier auch Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zur Verfügung stehen. Link zum Original
Das Car-Sharing-Angebot in den Außenbezirken wird deutlich verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Car-Sharing-Angebot in den Außenbezirken deutlich verbessern. Link zum Original
Es ist zu prüfen, ob die Lizenz für Carsharing-Anbieter an die Bedingung geknüpft werden kann, den Service mittelfristig bis in die Außenbezirke auszudehnen.
Wortlaut im Programm
Hierbei ist unter anderem zu prüfen, ob die Lizenz für Carsharing-Anbieter an die Bedingung geknüpft werden kann, den Service mittelfristig bis in die Außenbezirke auszudehnen. Link zum Original
Die Bike-Sharing-Angebote in der Stadt werden ausgebaut und weiter verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Bike-Sharing-Angebote in der Stadt ausbauen und weiter verbessern. Link zum Original
Es ist darauf zu achten, dass ein Verleihsystem auch in den Außenbezirken zur Verfügung steht.
Wortlaut im Programm
Dabei ist darauf zu achten, dass ein Verleihsystem auch in den Außenbezirken zur Verfügung steht und die Leihräder geordnet abgestellt werden können. Link zum Original
Es ist darauf zu achten, dass die Leihräder geordnet abgestellt werden können.
Wortlaut im Programm
Dabei ist darauf zu achten, dass ein Verleihsystem auch in den Außenbezirken zur Verfügung steht und die Leihräder geordnet abgestellt werden können. Link zum Original
Die Zahl der festen Parkstationen muss bedarfsgerecht ausgeweitet werden.
Wortlaut im Programm
Die Zahl der festen Parkstationen muss bedarfsgerecht ausgeweitet werden. Link zum Original
In ganz Berlin werden mehr Rufbusse nach dem Vorbild des Berlkönig eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir werden mehr „Rufbusse“ in ganz Berlin nach dem Vorbild des „Berlkönig“ einführen. Link zum Original
Rufbusse können in den Außenbezirken eine zuverlässige und sichere Alternative auf den letzten Metern zwischen Randbahnhöfen und Wohngebieten sein.
Wortlaut im Programm
Gerade in den Außenbezirken können „Rufbusse“ eine zuverlässige und sichere Alternative auf den „letzten Metern“ zwischen Randbahnhöfen und Wohngebieten sein. Link zum Original
Die Tarifzone B wird bis zum ersten Brandenburger Bahnhof hinter der Stadtgrenze ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Tarifzone B bis zum ersten Brandenburger Bahnhof hinter der Stadtgrenze ausweiten. Link zum Original
Der BER soll in den Tarifbereich B einbezogen werden.
Wortlaut im Programm
Auch der BER sollte in den Tarifbereich B einbezogen werden. Link zum Original
Die Schieneninfrastruktur in der Hauptstadtregion wird im Rahmen des Projekts i2030 erheblich ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Schieneninfrastruktur in der Hauptstadtregion im Rahmen des Projekts „i2030 – Mehr Schiene für Berlin und Brandenburg“ erheblich ausbauen. Link zum Original
Die Bahnstrecke nach Rangsdorf wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Dazu zählt unter anderem der Ausbau der Bahnstrecken nach Rangsdorf, Velten und Nauen. Link zum Original
Die Bahnstrecke nach Velten wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Dazu zählt unter anderem der Ausbau der Bahnstrecken nach Rangsdorf, Velten und Nauen. Link zum Original
Die Bahnstrecke nach Nauen wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Dazu zählt unter anderem der Ausbau der Bahnstrecken nach Rangsdorf, Velten und Nauen. Link zum Original
Der Wiederaufbau der Stammbahn zwischen Berlin und Potsdam wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für den Wiederaufbau der Stammbahn zwischen Berlin und Potsdam, der Siemensbahn sowie der Heidekrautbahn ein. Link zum Original
Der Wiederaufbau der Siemensbahn wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für den Wiederaufbau der Stammbahn zwischen Berlin und Potsdam, der Siemensbahn sowie der Heidekrautbahn ein. Link zum Original
Der Wiederaufbau der Heidekrautbahn wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für den Wiederaufbau der Stammbahn zwischen Berlin und Potsdam, der Siemensbahn sowie der Heidekrautbahn ein. Link zum Original
Mit dem Ringexpress wird die hoch ausgelastete Berliner Ring-S-Bahn ergänzt, und es werden neue schnelle Verbindungen auf bestehenden Gleisen geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mit dem Ringexpress die hoch ausgelastete Berliner Ring-S-Bahn ergänzen und neue schnelle Verbindungen auf bestehenden Gleisen schaffen. Link zum Original
Der Ausbau der Bahnverbindung Berlin–Warschau wird fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir werden auch den Ausbau der Bahnverbindung Berlin – Warschau fortsetzen. Link zum Original
Ein neuer Regionalbahnhof in Köpenick soll schnellere Verbindungen und eine noch bessere Erreichbarkeit ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Neue Regionalbahnhöfe in Köpenick, Buch und an der Buckower Chaussee sollen schnellere Verbindungen und eine noch bessere Erreichbarkeit ermöglichen. Link zum Original
Ein neuer Regionalbahnhof in Buch soll schnellere Verbindungen und eine noch bessere Erreichbarkeit ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Neue Regionalbahnhöfe in Köpenick, Buch und an der Buckower Chaussee sollen schnellere Verbindungen und eine noch bessere Erreichbarkeit ermöglichen. Link zum Original
Ein neuer Regionalbahnhof an der Buckower Chaussee soll schnellere Verbindungen und eine noch bessere Erreichbarkeit ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Neue Regionalbahnhöfe in Köpenick, Buch und an der Buckower Chaussee sollen schnellere Verbindungen und eine noch bessere Erreichbarkeit ermöglichen. Link zum Original
Das Projekt der Tangentialen Verbindung Nord wird unterstützt, um Wohnstraßen und Quartiere von Durchgangsverkehren zu entlasten.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns außerdem für das Projekt der Tangentialen Verbindung Nord ein sowie die Weiterplanung der Südostverbindung, um Wohnstraßen und Quartiere von Durchgangsverkehren zu entlasten. Link zum Original
Die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge wird auch in den Außenbezirken umfassend, bedarfsgerecht und schnell ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge auch in den Außenbezirken umfassend, bedarfsgerecht und schnell ausbauen. Link zum Original
Laternen und Parkscheinautomaten sollen auf Antrag von Anwohnern als Ladepunkte für Elektrofahrzeuge eingerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Laternen und Parkscheinautomaten sollen auf Antrag von Anwohnern als Ladepunkte für E-Fahrzeuge eingerichtet werden. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.