Linke · Gut für Sachsen-Anhalt: Solidarität statt Ellenbogen
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Sachsen-Anhalt 2021 · beschlossen 19.03.2021 · Original
Das Programm enthält 80 von 1.191 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 80Forderungen zum Politikfeld
- 7 %des Programms
- 73Seiten im Original
- 2021Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 80
Die Stilllegung von Bus- und Bahnverbindungen wird beendet.
Wortlaut im Programm
Mit dieser Politik der stillgelegten Busse und Bahnen, der verkauften Krankenhäuser muss Schluss sein. Link zum Original
Es wird ein leistungsfähiges Azubiticket eingeführt.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE. Sachsen-Anhalt setzt sich für ein Angebot an Internatsplätzen an jedem Berufsschulstandort und für ein Azubiticket, das den Namen verdient, ein. Link zum Original
Ein landesweites Seniorenticket wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das seniorenpolitische Programm des Land es weiterentwickeln und dabei an die tatsächlichen Probleme anknüpfen. Das betrifft z.B. aufsuchende Seniorenarbeit im ländlichen Raum, die Förderung des altersgerechten Wohnens, die Einführung eines landesweiten Seniorentickets und die Einrichtung eines 50/50-Taxis für Menschen ab 65 Jahre. Link zum Original
Für Menschen ab 65 Jahren wird ein 50/50-Taxi eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das seniorenpolitische Programm des Land es weiterentwickeln und dabei an die tatsächlichen Probleme anknüpfen. Das betrifft z.B. aufsuchende Seniorenarbeit im ländlichen Raum, die Förderung des altersgerechten Wohnens, die Einführung eines landesweiten Seniorentickets und die Einrichtung eines 50/50-Taxis für Menschen ab 65 Jahre. Link zum Original
Die Verkehrswende wird umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Die Verkehrswende muss kommen. Link zum Original
Die Verkehrswende wird sozial und für die Menschen akzeptabel gestaltet.
Wortlaut im Programm
Die Verkehrswende muss sozial und für die Menschen akzeptabel gestaltet werden. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr wird gut ausgebaut und für alle bezahlbar.
Wortlaut im Programm
Um die Verkehrswende und einen reduzierten Straßenverkehr zu erreichen, brauchen wir einen gut ausgebaut en öffentlichen Personennahverkehr, der für alle bezahlbar ist. Link zum Original
Der ÖPNV soll auch Dörfer im ländlichen Raum morgens, mittags, abends und nachts in akzeptabler Zeit erreichen.
Wortlaut im Programm
Attraktiv ist der ÖPNV, wenn auch Dörfer im ländlichen Raum in akzeptabler Zeit erreicht werden und das Früh, am Mittag, am Abend und auch in der Nacht. Link zum Original
Das Schienennetz wird zur Verlagerung des Verkehrs auf die Schiene massiv ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Der Verlagerung des Verkehrs auf die Schiene kommt eine große Bedeutung zu. Dafür muss das Schienennetz massiv ausgebaut werden, was viele Arbeitsplätze schafft. Link zum Original
Der überregionale Lkw-Verkehr wird auf die Schiene verlagert und der Transport zu regionalen Umschlagzentren ermöglicht.
Wortlaut im Programm
Der überregionale LKW-Verkehr soll auf die Schiene verlagert werden und der Transport zu regionalen Umschlagzentren ermöglicht werden. Link zum Original
Batteriebetriebene E-Mobilität gilt als notwendige Brückentechnologie, aber nicht als alleinige Lösung der Verkehrswende.
Wortlaut im Programm
Die batteriebetriebene E-Mobilität ist mehr als eine notwendige Brückentechnologie, auch wenn Elektroautos auf Dauer nicht die alleinige Lösung für eine umfassende sozial-ökologische Verkehrswende sein können. Link zum Original
Der ÖPNV wird auch im ländlichen Raum konsequent ausgebaut.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE setzt auch im ländlichen Raum auf den notwendigen konsequenten Ausbau des ÖPNV. Link zum Original
Eine zügige Elektrifizierung des Autoverkehrs gilt als wichtiger Baustein der Verkehrswende zum Erreichen der Klimaziele.
Wortlaut im Programm
Deshalb ist die (möglich st) zügige Elektrifizierung ein wichtiger Baustein innerhalb der Verkehrswende, um die Klimaziele zu erreichen. Link zum Original
Bund und Land sollen den zügigen Ausbau der Ladeinfrastruktur im Osten finanziell fördern.
Wortlaut im Programm
Im Osten Deutschlands ist die Versorgung mit der notwendigen Ladeinfrastruktur bisher noch schlechter als anderswo. Hier sehen wir neben dem Bund auch das Land in der Pflicht, deren zügigen Ausbau finanziell zu fördern. Link zum Original
Die Nutzung privater Autos soll zunehmend verringert werden.
Wortlaut im Programm
Insgesamt müssen wir aber mehr und mehr vom Einsatz privater Autos wegkommen. Link zum Original
Angestrebt wird ein intelligent vernetztes System der verschiedenen Verkehrsmittel.
Wortlaut im Programm
Ziel muss ein intelligent vernetztes System der verschiedenen Fortbewegungsmöglichkeiten sein. Link zum Original
Das Land legt ein landesweites Förderprogramm für integrierte Mobilitätskonzepte in den Kommunen auf.
Wortlaut im Programm
Um die Verkehrswende im Land mit konkreten Maßnahmen zu unterstützen und dabei auch die Bürger:*innen einzubeziehen, will DIE LINKE. ein landesweites Förderprogramm zur Erstellung und Umsetzung von integrierten Mobilitätskonzepten in den Kommunen. Eine aktive Bürger*innenbeteiligung soll dabei Pflicht sein. Link zum Original
Bei kommunalen Mobilitätskonzepten wird eine aktive Bürgerbeteiligung verpflichtend.
Wortlaut im Programm
Um die Verkehrswende im Land mit konkreten Maßnahmen zu unterstützen und dabei auch die Bürger:*innen einzubeziehen, will DIE LINKE. ein landesweites Förderprogramm zur Erstellung und Umsetzung von integrierten Mobilitätskonzepten in den Kommunen. Eine aktive Bürger*innenbeteiligung soll dabei Pflicht sein. Link zum Original
Ein kostengünstiges landesweites Studierendenticket für den ÖPNV wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein kostengünstiges landesweites Studierendenticket für den ÖPNV einführen. Link zum Original
Die Stilllegung von Bahnstrecken wird rechtlich untersagt.
Wortlaut im Programm
Die Stilllegung von Bahnstrecken ist rechtlich zu untersagen; die Bahn muss mehr im ländlichen Raum investieren. Link zum Original
Die Bahn investiert mehr im ländlichen Raum.
Wortlaut im Programm
Die Stilllegung von Bahnstrecken ist rechtlich zu untersagen; die Bahn muss mehr im ländlichen Raum investieren. Link zum Original
Das Auto gilt trotz des Ausbaus des ÖPNV für viele Beschäftigte, Familien und Senioren als unverzichtbar.
Wortlaut im Programm
Auch wenn wir auf die Verbesserung des ÖPNV setzen, erkennen wir an, dass das Auto für viele Arbeitnehmer*innen, Familien und Senioren*innen unverzichtbar ist. Link zum Original
Die Mittelzentren sind aus dem Umland mit öffentlichen Verkehrsmitteln mindestens zweimal täglich erreichbar.
Wortlaut im Programm
Das Rückgrat der öffentlichen Daseinsvorsorge sollen nach unseren Vorstellungen 24 Mittelzentren in Sachsen-Anhalt sein. Diese müssen in jedem Landstrich wichtige soziale, kulturelle und infrastrukturelle Angebote vorhalten und vom Um land mit öffentlichen Verkehrsmitteln problemlos mindestens zweimal am Tag erreichbar sein. Link zum Original
Mobilität gilt als Grundvoraussetzung sozialer und kultureller Teilhabe und als Baustein gegen den Klimawandel.
Wortlaut im Programm
Mobilität ist für uns die Grundvoraussetzung für soziale und kulturelle Teilhabe und entscheidender Baustein im Kampf gegen den Klimawandel. Link zum Original
Rückgrat der Mobilität ist der vernetzte Umweltverbund aus Fuß-, Rad-, Carsharing-, Bus- und Bahnverkehr.
Wortlaut im Programm
Rückgrat einer neuen Mobilitätskultur in Sachsen-Anhalt ist deshalb für uns der vernetzte Umweltverbund – zu Fuß, per Rad, mit Carsharing, mit Bus und Bahn. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr erhält als Teil der Daseinsvorsorge besondere Aufmerksamkeit.
Wortlaut im Programm
Daher wollen wir dem Öffentlichen Personennahverkehr als Teil der Daseinsvorsorge die besondere Aufmerksamkeit geben, die er nach der stiefmütterlichen Behandlung der letzten Jahrzehnte benötigt. Link zum Original
Verkehr wird auf Schienenwege und Wasserstraßen verlagert.
Wortlaut im Programm
Wir plädieren für eine Verkehrsverlagerung auf Schienenwege und Wasserstraßen und setzen uns für barrierefreie und kostengünstige Mobilitätsangebote für alle ein. Link zum Original
Es werden barrierefreie und kostengünstige Mobilitätsangebote für alle geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir plädieren für eine Verkehrsverlagerung auf Schienenwege und Wasserstraßen und setzen uns für barrierefreie und kostengünstige Mobilitätsangebote für alle ein. Link zum Original
Der ÖPNV wird mit hohen Qualitätsstandards gegenüber dem motorisierten Individualverkehr aufgewertet.
Wortlaut im Programm
Mit hohen Qualitätsstandards wollen wir den ÖPNV gegenüber dem motorisierten Individualverkehr aufwerten. Link zum Original
Guter Nahverkehr wird als kommunale Pflichtaufgabe festgeschrieben und finanziert.
Wortlaut im Programm
Daher soll guter Nahverkehr nicht nur als Pflicht zur Daseinsvorsorge laut ÖPNV-Gesetz, sondern auch als kommunale Pflichtaufgabe festgeschrieben und finanziert werden. Link zum Original
Das Landesprogramm zur Barrierefreiheit im ÖPNV wird verlängert und finanziell erweitert.
Wortlaut im Programm
Das Landesprogramm zur Barrierefreiheit muss deshalb verlängert und finanziell erweitert werden, um die Anforderungen des ÖPNV-Gesetz zeitnah erfüllen zu können. Link zum Original
Die ÖPNV-Mittel des Landes werden schrittweise erhöht.
Wortlaut im Programm
Dafür müssen die ÖPNV–Mittel des Landes schrittweise erhöht werden. Link zum Original
Jede Gemeinde wird an den öffentlichen Personennahverkehr angeschlossen.
Wortlaut im Programm
Jede Gemeinde muss an den öffentlichen Personennahverkehr angeschlossen sein. Link zum Original
Über Erreichbarkeit und die Verknüpfung von Bus und Bahn wird mit den Menschen vor Ort entschieden.
Wortlaut im Programm
Wobei Erreichbarkeit, Verknüpfungen von Bus und Bahn mit den Menschen vor Ort entschieden werden sollen. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird mittelfristig landesweit zum Nulltarif angeboten.
Wortlaut im Programm
Die Kosten für den Einzelnen sind ein entscheidender Faktor für die Nutzung des Öffentlichen Nahverkehrs. Wir wollen ihn deshalb mittelfristig landesweit zum Nulltarif anbieten. Dafür muss er im Rahmen der Verkehrs– und Energiewende seitens des Bundes finanziell besser unterstützt werden und wir werden alternative Finanzierungskonzepte durch Anpassungen in der Landesgesetzgebung ermöglichen (Stichwort Jobabgabe). Link zum Original
Der Bund unterstützt den Nahverkehr im Rahmen der Verkehrs- und Energiewende finanziell stärker.
Wortlaut im Programm
Die Kosten für den Einzelnen sind ein entscheidender Faktor für die Nutzung des Öffentlichen Nahverkehrs. Wir wollen ihn deshalb mittelfristig landesweit zum Nulltarif anbieten. Dafür muss er im Rahmen der Verkehrs– und Energiewende seitens des Bundes finanziell besser unterstützt werden und wir werden alternative Finanzierungskonzepte durch Anpassungen in der Landesgesetzgebung ermöglichen (Stichwort Jobabgabe). Link zum Original
Alternative Finanzierungskonzepte für den Nahverkehr wie eine Jobabgabe werden durch Landesgesetzgebung ermöglicht.
Wortlaut im Programm
Die Kosten für den Einzelnen sind ein entscheidender Faktor für die Nutzung des Öffentlichen Nahverkehrs. Wir wollen ihn deshalb mittelfristig landesweit zum Nulltarif anbieten. Dafür muss er im Rahmen der Verkehrs– und Energiewende seitens des Bundes finanziell besser unterstützt werden und wir werden alternative Finanzierungskonzepte durch Anpassungen in der Landesgesetzgebung ermöglichen (Stichwort Jobabgabe). Link zum Original
Kostengünstige, ganzjährig geltende Schüler-, Azubi-, Studierenden- und Sozialtickets werden eingeführt.
Wortlaut im Programm
In einem ersten Schritt werden wir kostengünstige und ganzjährig geltende Schüler-, Azubi, Studierenden- und Sozialtickets durchsetzen und Eig enbeteiligungen streichen, da sie gerade Familien mit geringen Einkommen benachteiligen. Link zum Original
Eigenbeteiligungen bei Schüler-, Azubi-, Studierenden- und Sozialtickets werden gestrichen.
Wortlaut im Programm
In einem ersten Schritt werden wir kostengünstige und ganzjährig geltende Schüler-, Azubi, Studierenden- und Sozialtickets durchsetzen und Eig enbeteiligungen streichen, da sie gerade Familien mit geringen Einkommen benachteiligen. Link zum Original
Tarifverbünde werden auch über die Landesgrenze hinaus weiterentwickelt, gegebenenfalls zu einem landesweiten Tarifverbund.
Wortlaut im Programm
Tar ifverbünde auch über die Landesgrenze hinaus sinnvoll weiterentwickeln, gegebenenfalls zu einem landesweiten Tarifverbund. Link zum Original
Der Nahverkehr ist besonders für Kinder, Jugendliche, Schüler, Auszubildende, Studierende und Freiwilligendienstleistende kostenfrei nutzbar.
Wortlaut im Programm
Der Nahverkehr muss daher kostenfrei nutzbar sein, besonders für Kinder und Jugendliche, Schüler*innen, Auszubildende, Studierende und Freiwilligendienstleistende. Link zum Original
Die Verkehrsunternehmen der Landkreise und Städte werden weiterhin bei der Anschaffung von Bussen und Straßenbahnen finanziell unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen auf Bahnen und Busse und wollen die Verkehrsunternehmen der Landkreise und Städte stärken, indem wir sie weiterhin bei der Bus - und Straßenbahnanschaffung finanziell unterstützen. Link zum Original
Güterverkehr wird vom Lkw auf die Schiene und alternative Transportmöglichkeiten verlagert.
Wortlaut im Programm
Um Güterverkehr von LKWs auf alternative Transportmöglichkeiten und die Schiene zu verlagern, bedarf es einer großen Kraftanstrengung und innovativer Projekte. Link zum Original
Bahninfrastruktur und Schienennetz werden aktiv gesichert.
Wortlaut im Programm
Die Bahninfrastruktur und das Schienennetz werden wir aktiv sichern. Link zum Original
Die Trassen stillgelegter Bahnstrecken werden landesplanerisch gesichert, um sie später reaktivieren zu können.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE setzt sich dafür ein, eine Trassensicherung stillgelegter Strecken landesplanerisch festzuschreiben, um sie später reaktivieren zu können. Link zum Original
Stillgelegte Bahnhaltepunkte werden reaktiviert.
Wortlaut im Programm
Stillgelegte Haltepunkte wollen wir reaktivieren. Link zum Original
Die neue S-Bahn-Verbindung von Merseburg nach Leipzig wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Das geht einher mit der Unterstützung der neuen S-Bahn-Verbindung von Merseburg nach Leipzig und führt gleichzeitig zur Notwendigkeit der Nachverhandlung zur Verteilung der Regionalisierungsmittel des Bundes für eine auskömmliche Finanzierung der vom Land bestellten Beförderungsleistungen. Link zum Original
Die Verteilung der Regionalisierungsmittel des Bundes wird für eine auskömmliche Finanzierung der vom Land bestellten Verkehrsleistungen nachverhandelt.
Wortlaut im Programm
Das geht einher mit der Unterstützung der neuen S-Bahn-Verbindung von Merseburg nach Leipzig und führt gleichzeitig zur Notwendigkeit der Nachverhandlung zur Verteilung der Regionalisierungsmittel des Bundes für eine auskömmliche Finanzierung der vom Land bestellten Beförderungsleistungen. Link zum Original
Landesbedeutsame Buslinien im überregionalen Nahverkehr werden gestärkt.
Wortlaut im Programm
Im überregionalen Nahverkehr setzen wir auf eine Stärkung landesbedeutsamer Buslinien, die entsprechend mit dem Schienenpersonennahverkehr enger zu vertakten sind. Link zum Original
Landesbedeutsame Buslinien werden enger mit dem Schienenpersonennahverkehr vertaktet.
Wortlaut im Programm
Im überregionalen Nahverkehr setzen wir auf eine Stärkung landesbedeutsamer Buslinien, die entsprechend mit dem Schienenpersonennahverkehr enger zu vertakten sind. Link zum Original
Zwischen kleinen Orten im ländlichen Raum fahren unabhängig von der Schülerbeförderung mehr Busse.
Wortlaut im Programm
Zwischen den kleinen Orten im ländlich geprägten Raum müssen unabhängig von der Schüler*innenbeförderung, mehr Busse fahren. Link zum Original
Für die letzte Meile im Lastverkehr werden anbieterneutrale Logistik-Hubs zur stadtverträglichen Feinverteilung, etwa mit Lastenrädern, geschaffen.
Wortlaut im Programm
Für die „letzte Meile“ beim Lastverkehr sollen anbieterneutrale Logistik-Hubs zur stadtverträglichen Feinverteilung, zum Beispiel mit Lastenrädern, geschaffen werden. Das muss ein verbindliches Ziel kommunaler Mobilitätsplanung und förderfähig sein. Link zum Original
Anbieterneutrale Logistik-Hubs werden verbindliches Ziel kommunaler Mobilitätsplanung und förderfähig.
Wortlaut im Programm
Für die „letzte Meile“ beim Lastverkehr sollen anbieterneutrale Logistik-Hubs zur stadtverträglichen Feinverteilung, zum Beispiel mit Lastenrädern, geschaffen werden. Das muss ein verbindliches Ziel kommunaler Mobilitätsplanung und förderfähig sein. Link zum Original
Der Nahverkehr im ländlichen Raum wird auch für den Güterverkehr genutzt.
Wortlaut im Programm
Auch den Nahverkehr im ländlichen Raum wollen wir für den Güterverkehr nutzen. Link zum Original
Das Pilotprojekt „Busschnellgut“ in Salzwedel/Arendsee gilt als wichtiger Ansatz zur Stärkung des ÖPNV im ländlichen Raum.
Wortlaut im Programm
Das Pilotprojekt „Busschnellgut“ in Salzwedel/Arendsee ist für uns dabei ein wichtiger Ansatz, ÖPNV im ländlichen Raum zu stärken. Link zum Original
Die Nutzung von Straßenbahnen für den Gütertransport in den Nachtstunden wird geprüft.
Wortlaut im Programm
Auch Erfahrungen aus der Vergangenheit, wie die Nutzung von Straßenbahnen für den Gütertransport in den Nachtstunden wollen wir prüfen. Link zum Original
Straßeninvestitionen dienen vorrangig dem Erhalt der Infrastruktur.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE will mit Straßeninvestitionen vorrangig die Infrastruktur erhalten und den Rad- und Fußverkehr stärken. Link zum Original
Mit Straßeninvestitionen wird der Rad- und Fußverkehr gestärkt.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE will mit Straßeninvestitionen vorrangig die Infrastruktur erhalten und den Rad- und Fußverkehr stärken. Link zum Original
Straßenneubau gibt es nur bei entsprechenden Verbesserungen, bei dringend erforderlichen Ortsumfahrungen oder zur Verbesserung der Verkehrsanbindung im ländlichen Raum.
Wortlaut im Programm
Neubau soll es nur da geben, wo es entsprechende Verbesserungen gibt, wo Umfahrungen aus Gründen der Verkehrssicherheit oder zur Verbesserung der Lebensbedingungen in den Orten dringend erforderlich sind oder eine Verkehrsanbindung im ländlichen Raum verbessert werden muss. Link zum Original
Rufbusse und Anrufbusse, die wie ein Taxi fungieren, werden gesetzlich ermöglicht.
Wortlaut im Programm
Rufbusse und Anrufbusse, die wie ein Taxi fungieren, müssen gesetzlich ermöglicht werden als ein weiterer Baustein einer Mobilität ohne eigenes Auto. Link zum Original
Die Kommunen werden bei Betrieb und Unterhalt der landesbedeutsamen Fähren unterstützt.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE bekennt sich zu den landesbedeutsamen Fähren und will die Kommunen bei Betrieb und Unterhalt unterstützen. Hierzu ist eine Änderung des Landesstraßengesetzes samt Mittelbereitstellung im Landeshaushalt unumgänglich. Link zum Original
Gesetzentwürfe: 1 KI
- 88 % Entwurf eines Gesetzes zur Beteiligung an den Kosten der landesbedeutsamen Fähren des Landes Sachsen-Anhalt (Fährfin-G) · Gesetzentwurf, Linke, abgelehnt
Das Landesstraßengesetz wird für die Unterstützung der Fähren geändert und entsprechende Mittel werden im Landeshaushalt bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE bekennt sich zu den landesbedeutsamen Fähren und will die Kommunen bei Betrieb und Unterhalt unterstützen. Hierzu ist eine Änderung des Landesstraßengesetzes samt Mittelbereitstellung im Landeshaushalt unumgänglich. Link zum Original
Gesetzentwürfe: 1 KI
- 55 % Entwurf eines Gesetzes zur Beteiligung an den Kosten der landesbedeutsamen Fähren des Landes Sachsen-Anhalt (Fährfin-G) · Gesetzentwurf, Linke, abgelehnt
Eine ökologische Verkehrswende stärkt neben dem ÖPNV auch den Rad- und Fußverkehr.
Wortlaut im Programm
Wir streben eine ökologische Verkehrswende an, die beinhaltet neben der Stärkung des ÖPNV auch die des Rad- und Fußverkehrs. Link zum Original
Der Radwegebau zwischen den Gemeinden und überregionale Radverbindungen werden Landesaufgabe.
Wortlaut im Programm
Radwegebau zwischen den Gemeinden und die überregionalen Verbindungen sollen deshalb Landesaufgabe werden. Link zum Original
Fördermittel für den Straßenbau werden nur bewilligt, wenn Rad- und Fußwege ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Die Bewilligung von Fördermitteln für den Straßenbau wollen wir an die Bedingung knüpfen, Rad- und Fußwege auszubauen. Link zum Original
Radschnellwege und Fahrradstraßen werden systematisch ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Radschnellwege und Fahrradstraßen wollen wir dadurch systematisch ausbauen. Link zum Original
Das Förderprogramm für Lastenräder wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Das Förderprogramm für Lastenräder wird ausgebaut und Stellplatzsatzungen werden zukünftig sichere Fahrradabstellplätze berücksichtigen. Link zum Original
Stellplatzsatzungen berücksichtigen künftig sichere Fahrradabstellplätze.
Wortlaut im Programm
Das Förderprogramm für Lastenräder wird ausgebaut und Stellplatzsatzungen werden zukünftig sichere Fahrradabstellplätze berücksichtigen. Link zum Original
Carsharing wird erleichtert und gefördert.
Wortlaut im Programm
Carsharing soll erleichtert und gefördert werden, wobei das stationsgebundene Carsharing bevorzugt wird. Link zum Original
Stationsgebundenes Carsharing wird bei der Förderung bevorzugt.
Wortlaut im Programm
Carsharing soll erleichtert und gefördert werden, wobei das stationsgebundene Carsharing bevorzugt wird. Link zum Original
Getroffene Entscheidungen zum Ausbau zentraler Verkehrswege werden respektiert, die Verkehrspolitik setzt jedoch andere Prioritäten.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE respektiert getroffene Entscheidungen zum Ausbau zentraler Verkehrswege, setzt aber in der Verkehrspolitik andere Prioritäten. Link zum Original
Der Landesstraßenbaubetrieb wird finanziell und personell gestärkt.
Wortlaut im Programm
Dazu ist es auch erforderlich, den Landesstraßenbaubetrieb nach der Ausgliederung der Bundesauftrag sverwaltung in die Infrastrukturgesellschaft des Bundes finanziell und personell zu stärken. Link zum Original
Die planerische Gestaltung der Verkehrswege trägt den gewachsenen Mobilitätsbedürfnissen Rechnung.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE wird bei der planerischen Gestaltung der Verkehrswege den gewachsenen Mobilitätsbedürfnissen Rechnung tragen. Link zum Original
Für den Flughafen Leipzig/Halle wird ein Nachtflugverbot gefordert.
Wortlaut im Programm
Das Nacht-Logistikdrehkreuz am Flughafen Leipzig/Halle erfüllt wegen extrem belastender Arbeitsbedingungen und gesundheitsschädigendem Nachtf luglärm nicht unsere Anforderungen an gute Arbeit und an ökologische und volkswirtschaftliche Nachhaltigkeit. Deshalb fordert DIE LINKE. Sachsen-Anhalt ein Nachtflugverbot und spricht sich gegen weitere Pläne zum Ausbau des Flughafens aus. Link zum Original
Weitere Pläne zum Ausbau des Flughafens Leipzig/Halle werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Das Nacht-Logistikdrehkreuz am Flughafen Leipzig/Halle erfüllt wegen extrem belastender Arbeitsbedingungen und gesundheitsschädigendem Nachtf luglärm nicht unsere Anforderungen an gute Arbeit und an ökologische und volkswirtschaftliche Nachhaltigkeit. Deshalb fordert DIE LINKE. Sachsen-Anhalt ein Nachtflugverbot und spricht sich gegen weitere Pläne zum Ausbau des Flughafens aus. Link zum Original
Die Arbeitsbedingungen am Flughafen werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Zudem setzen wir uns für bessere Arbeitsbedingungen am Flughafen und für mehr Lärmschutzmaßnahmen zugunsten der betroffenen Anwohner*innen ein. Link zum Original
Für die vom Flughafen betroffenen Anwohnerinnen und Anwohner werden mehr Lärmschutzmaßnahmen ergriffen.
Wortlaut im Programm
Zudem setzen wir uns für bessere Arbeitsbedingungen am Flughafen und für mehr Lärmschutzmaßnahmen zugunsten der betroffenen Anwohner*innen ein. Link zum Original
Eine militärische Nutzung des Flughafens wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine militärische Nutzung des Flughafens lehnen wir nachdrücklich ab. Link zum Original
Die Entwicklung regionaler Verkehrsflughäfen mit Landesmitteln wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Für die Entwicklung regionaler Verkehrsflughäfen mit Landesmitteln sehen wir keine Notwendigkeit. Link zum Original
Der ÖPNV wird flächendeckend barrierefrei.
Wortlaut im Programm
Wir wollen flächendeckend einen barrierefreien ÖPNV und ein bedarfsgerechtes und bezahlbares Wohnungsangebot ohne Barrieren. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.