SPD · Wir bringen Bayern ins Gleichgewicht!
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Bayern 15.09.2013 · beschlossen 15.09.2013 · Original
Das Programm enthält 115 von 1.701 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 115Forderungen zum Politikfeld
- 7 %des Programms
- 150Seiten im Original
- 2013Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 115
Investitionen konzentrieren sich auf Infrastruktur.
Wortlaut im Programm
Wir konzentrieren uns deshalb auf Investitionen in Bild ung, in bessere Rahmenbedingungen für Familien, in Forschung, Infrastruktur und in die Umsetzung der Energiewende. Link zum Original
Investitionen in Infrastruktur sind finanzpolitischer Schwerpunkt.
Wortlaut im Programm
… Investitionen in Forschung, Infrastruktur und die Energiewende. Link zum Original
Die Fortsetzung des Donauausbaus wird auf den Prüfstand gestellt.
Wortlaut im Programm
Wir werden auch Projekte auf den Prüfstand stellen, die bei hohen Kosten einen niedrigen volkswirtschaftlichen Nutzen und negative ökologische Auswirkungen haben, wie die Fortsetzung des Donauausbaus. Link zum Original
Der Nah- und Regionalverkehr in Bayern wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Der Nah- und Regionalverkehr in Bayern benötigt dringend ein en Ausbau. Hierzu zählen zum einen viel zu lange aufgeschobene Großprojekte wie beispielsweise die Erschließung des „Chemiedreiecks“, als auch leistungsfähigere und zuverlässigere Verbindungen. Hierzu werden wir offensiv an die Deutsche Bahn AG sowie die weiteren Anbieter herantreten, um diese zu einer Verbesserung dieser Verbindungen zu bewegen Link zum Original
Großprojekte wie die Schienenerschließung des Chemiedreiecks werden umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Der Nah- und Regionalverkehr in Bayern benötigt dringend ein en Ausbau. Hierzu zählen zum einen viel zu lange aufgeschobene Großprojekte wie beispielsweise die Erschließung des „Chemiedreiecks“, als auch leistungsfähigere und zuverlässigere Verbindungen. Hierzu werden wir offensiv an die Deutsche Bahn AG sowie die weiteren Anbieter herantreten, um diese zu einer Verbesserung dieser Verbindungen zu bewegen Link zum Original
Die Deutsche Bahn und weitere Anbieter werden zu leistungsfähigeren und zuverlässigeren Verbindungen gedrängt.
Wortlaut im Programm
Der Nah- und Regionalverkehr in Bayern benötigt dringend ein en Ausbau. Hierzu zählen zum einen viel zu lange aufgeschobene Großprojekte wie beispielsweise die Erschließung des „Chemiedreiecks“, als auch leistungsfähigere und zuverlässigere Verbindungen. Hierzu werden wir offensiv an die Deutsche Bahn AG sowie die weiteren Anbieter herantreten, um diese zu einer Verbesserung dieser Verbindungen zu bewegen Link zum Original
Bayern braucht eine leistungsfähige Infrastruktur zur Sicherung von Lebensstandard und wirtschaftlichem Erfolg.
Wortlaut im Programm
Deshalb brauchen wir in Bayern eine leistungsfähige Infrastruktur, um unser en Lebensstandard zu sichern und auch künftig wirtschaftlich erfolgreich zu sein. Link zum Original
Der ländliche Raum wird besser vernetzt und an die Ballungszentren angeschlossen.
Wortlaut im Programm
Wir werden daher insbeso ndere den ländlichen Raum besser vernetzen und an die Ballungszentren anschließen. Dafür brauchen wir neben einem attraktiven, umweltschonenden öffentlichen Nahverkehr auch eine gute Breitbandinfrastruktur. Link zum Original
Ein attraktiver, umweltschonender öffentlicher Nahverkehr wird bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Wir werden daher insbeso ndere den ländlichen Raum besser vernetzen und an die Ballungszentren anschließen. Dafür brauchen wir neben einem attraktiven, umweltschonenden öffentlichen Nahverkehr auch eine gute Breitbandinfrastruktur. Link zum Original
Über die Reihenfolge von Infrastrukturprojekten wird nur nach objektiven Kriterien entschieden.
Wortlaut im Programm
… nur nach objektiven Kriterien entscheiden, welche Projekte wir zuerst realisieren. Link zum Original
Die Donau wird sanft schiffbar gemacht.
Wortlaut im Programm
… die Donau sanft schiffbar machen, aber den staustufengestützten Ausbau ablehnen. Link zum Original
Ein staustufengestützter Ausbau der Donau wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
… die Donau sanft schiffbar machen, aber den staustufengestützten Ausbau ablehnen. Link zum Original
Für die Schiene wird eine „Ausbauoffensive Nah- und Regionalverkehr 2020“ gestartet.
Wortlaut im Programm
… für die Schiene eine „Ausbauoffensive Nah- und Regionalverkehr 2020“ starten. Link zum Original
Bei Verkehrsprojekten erhält der Lärmschutz oberste Priorität.
Wortlaut im Programm
… bei Verkehrsprojekten dem Lärmschutz und der Barrierefreiheit oberste Priorität einräumen. Link zum Original
Bei Verkehrsprojekten erhält die Barrierefreiheit oberste Priorität.
Wortlaut im Programm
… bei Verkehrsprojekten dem Lärmschutz und der Barrierefreiheit oberste Priorität einräumen. Link zum Original
Für das Sonderprogramm „Barrierefreies Bayern“ werden bis 2023 mindestens 200 Millionen Euro bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
… mit dem Sonderprogramm „Barrierefreies Bayern“ bis 2023 mindestens 200 Millionen Euro bereitstellen. Link zum Original
Für die Infrastruktur gilt der Grundsatz Erhalt und Ausbau vor Neubau.
Wortlaut im Programm
…den Grundsatz Erhalt und Ausbau vor Neubau beherzi gen sowie dem Schutz der Menschen und der Umwelt vor jeglichen Emissionen Vorrang geben. Link zum Original
Eine LKW-Maut auf allen Bundes-, Staats- und Kommunalstraßen wird angestoßen.
Wortlaut im Programm
… eine LKW-Maut auf allen Bundes-, Staats- und Kommunalstraßen anstoßen. Link zum Original
Eine PKW-Maut wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
… die PKW- Maut ablehnen Link zum Original
Infrastrukturpolitik gilt als staatliche Daseinsvorsorge, die Neubau, Ausbau und Erhalt umfasst.
Wortlaut im Programm
Für uns ist Infrastrukturpolitik staatliche Daseinsvorsorge. Dabei muss Infrastruktur neu gebaut, ausgebaut und erhalten, sowie ihr Nutzen für die Bürgerinnen und Bürger sinnvoll gestaltet werden. Link zum Original
Mindeststandards der Erreichbarkeit werden überall, auch im ländlichen Raum, gewährleistet.
Wortlaut im Programm
Mindeststandards der Erreichbarkeit müssen wir überall, auch im ländlichen Raum, gewährleisten. Link zum Original
Die Reihenfolge von Infrastrukturprojekten wird nach transparenten Kriterien wie Bedarf, Verkehrsaufkommen, Nutzen und Umweltverträglichkeit festgelegt.
Wortlaut im Programm
Wir entscheiden nach transparenten und objektiven Kriterien, welche Projekte zuerst angegangen werden. Ausschlaggebend sind Faktoren wie Bedarf, Verkehrsaufkommen, Nutzen und Umweltverträglichkeit. Link zum Original
Für die Infrastruktur gilt der Grundsatz Erhalt vor Neubau.
Wortlaut im Programm
Es gilt der Grundsatz: Erhalt vor Neubau. Link zum Original
Eine neue Bundesverkehrswegeplanung richtet sich nach Bedarf und Wichtigkeit statt nach einem Länderschlüssel.
Wortlaut im Programm
Wir fordern zusammen mit der BundesSPD eine neue Bundesverkehrswegeplanung, die sich nicht an einem Länderschlüssel orientiert, sondern an Bedarf und Wichtigkeit: 80 Prozent des Budgets werden für überregional wichtige Projekte, 20 Prozent regional gebunden. Link zum Original
Das Budget der Bundesverkehrswegeplanung wird zu 80 Prozent für überregional wichtige Projekte verwendet und zu 20 Prozent regional gebunden.
Wortlaut im Programm
Wir fordern zusammen mit der BundesSPD eine neue Bundesverkehrswegeplanung, die sich nicht an einem Länderschlüssel orientiert, sondern an Bedarf und Wichtigkeit: 80 Prozent des Budgets werden für überregional wichtige Projekte, 20 Prozent regional gebunden. Link zum Original
Eine Verkehrspolitik aus einem Guss wird erarbeitet.
Wortlaut im Programm
Wir werden eine Verkehrspolitik „aus einem Guss“ er arbeiten. Link zum Original
Barrierefreie Beförderung wird für alle über die gesamte Reisekette gewährleistet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine barrierefreie Beförderung für alle gewährleisten – und zwar über die gesamte Reisekette. Link zum Original
Bei der Neubeschaffung von Fahrzeugen wird ausnahmslos Barrierefreiheit verlangt.
Wortlaut im Programm
Doch auch bei Fahrzeugneubeschaffungen muss ausnahmslos für Barrierefreiheit gesorgt werden. Link zum Original
Die gekürzten Landesfördersätze für Busneubeschaffungen werden auf den alten Stand zurückgeführt.
Wortlaut im Programm
Die Kürzung der Landesfördersätze bis zu 50 Prozent für Busneubeschaffungen korrigieren wir und bringen sie auf den alten Stand. Link zum Original
Mit dem Sonderprogramm „Barrierefreies Bayern“ werden in zehn Jahren mindestens 200 Millionen Euro für die rund 1.000 bayerischen Bahnhöfe bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Mit einem Sonderprogramm „Barrierefreies Bayern“ werden wir in den kommenden zehn Jahren mindestens 200 Millionen Euro für die rund 1.000 bayerischen Bahnhöfe bereitstellen. Link zum Original
Modellprojekte für Elektro- und Hybridautos werden gestärkt, um Erdölabhängigkeit, CO2-Ausstoß, Schadstoffe und Lärm zu verringern.
Wortlaut im Programm
Deshalb wer den wir Modellprojekte für Elektro- und Hybridautos in Bayern stärken und so die Abhängigkeit von Erdöl sowie den CO2- Ausstoß, lokale Schadstoffemissionen und Lärm reduzieren. Link zum Original
Mehr Personen- und Güterverkehr wird auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Wir müssen mehr Menschen und mehr Güter auf die umweltfreundliche Schiene bringen. Link zum Original
Eine „Ausbauoffensive Nah- und Regionalverkehr 2020“ wird initiiert.
Wortlaut im Programm
Deshalb werden wir eine „Ausbauoffensive Nah- und Regionalverkehr 2020“ initiieren. Dabei hat der Lärmschutz oberste Priorität. Link zum Original
Beim Schienenausbau hat der Lärmschutz oberste Priorität.
Wortlaut im Programm
Deshalb werden wir eine „Ausbauoffensive Nah- und Regionalverkehr 2020“ initiieren. Dabei hat der Lärmschutz oberste Priorität. Link zum Original
Der Ausbau des Zulaufs zum Brennerbasistunnel zwischen München, Rosenheim und Kiefersfelden wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Ausbau für den notwendigen Zulauf zum von Österreich und Italien geplanten Brennerbasistunnel zwischen München und Ro senheim sowie insbesondere zwischen Rosenheim und Kiefersfelden weiter vorantreiben. Dabei setzen wir uns für den bestmöglichen Lärmschutz für die Anwohner ein. Link zum Original
Beim Brenner-Zulauf wird bestmöglicher Lärmschutz für die Anwohner angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Ausbau für den notwendigen Zulauf zum von Österreich und Italien geplanten Brennerbasistunnel zwischen München und Ro senheim sowie insbesondere zwischen Rosenheim und Kiefersfelden weiter vorantreiben. Dabei setzen wir uns für den bestmöglichen Lärmschutz für die Anwohner ein. Link zum Original
Die Strecke München–Mühldorf–Freilassing wird ausgebaut und elektrifiziert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für den Ausbau und die Elektrifizierung der Strecke München – Mühldorf – Freilassing ein, denn aufgrund der prognostizierten erheblichen Steigerung des Güterverkehrs im bayerischen Ch emiedreieck ist dessen Anbindung an das nationale und internationale Schienennetz von wesentlicher Bedeutung. Link zum Original
Die Franken-Sachsen-Magistrale wird elektrifiziert.
Wortlaut im Programm
Die Elektrifizierung der Franken-Sachsen- Magistrale ist für die Metropolregion Nürnberg wichtig und dringend notwendig. Link zum Original
Die Schienenverbindung Nürnberg–Prag/Dresden wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Außerdem brauchen wir eine Verbesserung der Schienenverbindung Nürnberg – Prag / Dresden. Link zum Original
Die Strecke zwischen Hof und Regensburg wird elektrifiziert.
Wortlaut im Programm
Die Elektrifizierung zwischen Hof und Regensburg ist unerlässlich, um die bestehenden Kapazitätsengpässe zu bewältigen. Link zum Original
Der weitere Aus- und Neubau des Verkehrsprojekts 8.1 Deutsche Einheit Schiene hat in allen Abschnitten höchste Priorität.
Wortlaut im Programm
Der weitere Aus- und Neubau des Verkehrsprojekts 8.1 Deutsche Einheit Schiene hat in allen Abschnitten höchste Priorität. Link zum Original
Die zweite S-Bahn-Stammstrecke in München wird als Herzstück des Nahverkehrs in Südbayern befürwortet.
Wortlaut im Programm
Die 2. Stammstrecke in München ist das Herzstück eines zukunftsfähigen Nahverkehrs in München und ganz Südbayern. Link zum Original
Der Erdinger Ringschluss mit Walpertskirchner Spange und Neufahrner Kurve wird gebaut.
Wortlaut im Programm
Der Erdinger Ringschluss mit Walpertskirchner Spange und Neufahrner Kurve ist notwendig, um den steigenden Verkehr im Flughafenumland aufzufangen. Link zum Original
Der Flughafen München wird umsteigefrei an den Schienenfernverkehr angebunden.
Wortlaut im Programm
Wir treten für eine umsteigefreie Anbindung des Flughafens München an den Schienenfernverkehr sowie für eine Flughafenanbindung Mühldorf – Salzburg ein. Link zum Original
Eine Flughafenanbindung Mühldorf–Salzburg wird geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir treten für eine umsteigefreie Anbindung des Flughafens München an den Schienenfernverkehr sowie für eine Flughafenanbindung Mühldorf – Salzburg ein. Link zum Original
In den Großräumen Nürnberg-Fürth-Erlangen und Augsburg wird eine Stadt-Umland-Bahn oder ein S-Bahn-ähnlicher Verkehr umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Für die Großräume Nürnberg-Fürth-Erlangen und Augsburg wollen wir eine Stadt- Umland-Bahn bzw. einen S-Bahn-ähnlichen Verkehr umsetzen. Link zum Original
Auf der Strecke Stuttgart–Ulm–Augsburg wird die Geschwindigkeit erhöht.
Wortlaut im Programm
Auf der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart – Ulm – Augsburg erhöhen wir die Geschwindigkeit und bauen ein drittes Gleis zwischen Neu-Ulm und Neuoffingen. Link zum Original
Zwischen Neu-Ulm und Neuoffingen wird ein drittes Gleis gebaut.
Wortlaut im Programm
Auf der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart – Ulm – Augsburg erhöhen wir die Geschwindigkeit und bauen ein drittes Gleis zwischen Neu-Ulm und Neuoffingen. Link zum Original
Die Sanierung maroder bayerischer Eisenbahnbrücken wird im Bundeshaushalt finanziert.
Wortlaut im Programm
Viele bayerische Eisenbahnbrücken sind in einem maroden Zustand. Ihre Finanzierung wollen wir im Bundeshaushalt sicherstellen. Link zum Original
Alle Leistungen im bayerischen Schienenpersonennahverkehr werden bis 2023 im Wettbewerb vergeben.
Wortlaut im Programm
Bis 2015 werden etwa die Hälfte aller Zugkilometer im bayerischen Schien ennetz öffentlich ausgeschrieben und dann im Wettbewerb gefahren. Bis 2023 sollen alle Leistungen im Wettbewerb vergeben sein. Link zum Original
Der Branchentarifvertrag der Bahnbranche wird als repräsentativer Tarifvertrag für Ausschreibungen im Schienenpersonennahverkehr zugrunde gelegt.
Wortlaut im Programm
Der ausgehandelte Branchentarifvertrag in der Bahnbranche wird von uns als repräsentativer Tarifvertrag für die Ausschreibungen im SPNV in Bayern zu Grunde gelegt. Link zum Original
Bei Autobahnen haben Erhalt und Ausbau Vorrang vor Neubau.
Wortlaut im Programm
Autobahnen sind wichtige Verkehrsadern für den Verkehr in Bayern. Für uns gilt auch hier: Erhalt und Ausbau vor Neubau sowie der Schutz der Menschen und der Umwelt vor Emissionen jeglicher Art haben Priorität. Link zum Original
Bei Autobahnen hat der Schutz von Menschen und Umwelt vor Emissionen Priorität.
Wortlaut im Programm
Autobahnen sind wichtige Verkehrsadern für den Verkehr in Bayern. Für uns gilt auch hier: Erhalt und Ausbau vor Neubau sowie der Schutz der Menschen und der Umwelt vor Emissionen jeglicher Art haben Priorität. Link zum Original
Der 173 Kilometer lange Abschnitt der A3 zwischen Aschaffenburg und Nürnberg wird sechsstreifig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Den 173 Kilometer langen Abschnitt der A3 zwischen Aschaffenburg und Nürnberg, einen der wichtigsten Verkehrswege Nordbayerns, wollen wir sechsstreifig ausbauen. Link zum Original
Der 88 Kilometer lange Abschnitt der A 6 Heilbronn–Nürnberg zwischen der Landesgrenze und Nürnberg wird sechsstreifig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die A 6 Heilbronn-Nürnberg ist für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Osteuropa sehr wichtig. Deshalb sind wir für den sechsstreifig en Ausbau des 88 Kilometer langen Abschnitts zwischen der Landesgrenze Baden-Württemberg/Bayern und Nürnberg. Link zum Original
Die A 8 wird auf der Achse Ulm–Augsburg zügig sechsspurig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Ein sechsspuriger (+2) Ausbau der A 8 auf der überlasteten Achse Ulm – Augsburg (– München) muss zügig umgesetzt werden. Darüber hinaus wollen wir einen moderaten, der Umwelt angepassten Ausbau bis zur Grenze nach Österreich. Link zum Original
Bis zur Grenze nach Österreich wird die A 8 moderat und umweltangepasst ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Ein sechsspuriger (+2) Ausbau der A 8 auf der überlasteten Achse Ulm – Augsburg (– München) muss zügig umgesetzt werden. Darüber hinaus wollen wir einen moderaten, der Umwelt angepassten Ausbau bis zur Grenze nach Österreich. Link zum Original
Der geplante Bau der A94 zur Anbindung des Chemiedreiecks an den Flughafen München und das Autobahnnetz wird befürwortet.
Wortlaut im Programm
Wir bekennen uns zum geplanten Bau der A94. Sie gewährleistet die Anbindung des Chemiedreiecks an den Flughafen München sowie an das überregionale Autobahnnetz. Link zum Original
Die vom Autobahnbau betroffenen Anwohner werden im Rahmen des rechtlich Möglichen weitgehend entlastet.
Wortlaut im Programm
Wir sehen sowohl die Mobilitätsvorteile für die Region als auch die Bedenken vieler Anwohner und wollen uns im Rahmen des rechtlich Möglichen für eine weitgehende Entlastung der Betroffenen einsetzen. Link zum Original
Auf den Bundesstraßen nach Ostdeutschland und Osteuropa besteht dringender Handlungsbedarf.
Wortlaut im Programm
A uf den Bundesstraßen besteht insbesondere bei den Strecken nach Ostdeutschland und Osteuropa dringender Handlungsbedarf. Link zum Original
Für die Staatsstraßen wird eine verstetigte Mittelausstattung im Staatshaushalt gesichert.
Wortlaut im Programm
Die bayerischen Staatsstraßen sind zum Sanierungsfa ll verkommen. Wir treten für eine verstetigte Mittelausstattung im Staatshaushalt ein. Auch hier folgen wir dem Grundsatz: Erhalt vor Neubau. Link zum Original
Bei den Staatsstraßen gilt der Grundsatz Erhalt vor Neubau.
Wortlaut im Programm
Die bayerischen Staatsstraßen sind zum Sanierungsfa ll verkommen. Wir treten für eine verstetigte Mittelausstattung im Staatshaushalt ein. Auch hier folgen wir dem Grundsatz: Erhalt vor Neubau. Link zum Original
Für bayerische Ortsumfahrungen wird ein Sonderprogramm auf Bundesebene mit einer Dringlichkeitsreihung nach objektiven Kriterien angestrebt.
Wortlaut im Programm
Für die bayerischen Ortsumfahrungen plädieren wir für ein Sonderprogramm auf Bundesebene mit einer Aufstellung der Dringlichkeit nach objektiven Kriterien. Link zum Original
Gigaliner, also bis zu 25 Meter lange und 40 Tonnen schwere LKW, werden auf Bayerns Straßen abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen Gigaliner, also bis zu 25 Meter lange und 40 Tonnen schwere LKW, auf Bayerns Straßen ab. Diese widersprechen unserer Überzeugung, den Güterverkehr von der Straße soweit möglich auf die Schiene zu verlagern. Link zum Original
Güterverkehr wird soweit möglich von der Straße auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen Gigaliner, also bis zu 25 Meter lange und 40 Tonnen schwere LKW, auf Bayerns Straßen ab. Diese widersprechen unserer Überzeugung, den Güterverkehr von der Straße soweit möglich auf die Schiene zu verlagern. Link zum Original
Dörfer, Märkte und kleinere Städte werden an die Ballungszentren angeschlossen und der ländliche Raum besser vernetzt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die bayerischen Dörfer, Märkt e und kleineren Städte an die Ballungszentren anschließen und den ländlichen Raum besser vernetzen. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird stark ausgebaut, attraktiv und umweltschonend gestaltet und zu erschwinglichen Preisen angeboten.
Wortlaut im Programm
Dafür brauchen wir einen stark ausgebauten, attraktiven, umweltschonenden öffentlich en Nahverkehr zu erschwinglichen Preisen. Link zum Original
Ziel ist die Stadt der kurzen Wege, in der sich alle schnell und unkompliziert bewegen können.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist die Stadt der k urzen Wege: Jeder muss sich schnell und unkompliziert bewegen können – egal ob Berufstätige, Familien, Kinder und Jugendliche oder Senioren. Link zum Original
Neben Bus und Bahn werden mehr öffentliche Fahrräder, Elektroautos, Carsharing und Mitfahrgelegenheiten bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Dafür wollen wir neben Bus und Bahn auch mehr öffentliche Fahrräder, elektrische PKW, Carsharing, und Mitfahrgelegenheiten bereitstellen. Link zum Original
Die eigenständige Busförderung wird wie 2006 wieder eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Wiedereinführung der eigenständigen Busförderung, wie 2006, als effiziente Maßnahme des Klimaschutzes, wie auch als regionalpolitische Maßnahme. Link zum Original
Die Flughäfen Nürnberg und München werden befürwortet.
Wortlaut im Programm
Wir bekennen uns zu den Flughäfen Nürnberg und München. Link zum Original
Das Ergebnis des Bürgerentscheids gegen die dritte Start- und Landebahn wird ausdrücklich anerkannt.
Wortlaut im Programm
Das Ergebnis des Bürgerentscheids zur 3. Start- und Landebahn erkennen wir ausdrücklich an. Link zum Original
Die Subventionen für Regionalflughäfen werden grundsätzlich überprüft.
Wortlaut im Programm
Die Subventionen für Regionalflughäfen müssen wir grundsätzlich überdenken. Link zum Original
Die Donau wird sanft schiffbar gemacht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Donau sanft schiffbar machen, lehnen ihren staustufengestützten Ausbau aber ab. Link zum Original
Ein staustufengestützter Ausbau der Donau wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Donau sanft schiffbar machen, lehnen ihren staustufengestützten Ausbau aber ab. Link zum Original
Das Fahrradfahren wird weiter gefördert.
Wortlaut im Programm
Aus Umwelt-, Gesundheits-, Tourismus- , und Lärmschutzgründen wollen wir das Fahrradfahren weiter fördern. Link zum Original
Die Länge ausgebauter Radwege in Stadt und Land wird spürbar erhöht.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Kilome terzahl der ausgebauten Fahrradwege in der Stadt und auf dem Land spürbar erhöhen. Link zum Original
Straßen werden fahrradfreundlich gestaltet, etwa durch Radspuren und reduzierte Geschwindigkeit in Ortschaften.
Wortlaut im Programm
Von einer fahrradfreundlichen Gestaltung der Straßen, beispielsweise durch Radspuren an großen Straßen oder reduzierter Geschwindigkeit in Ortschaften, profitieren letztlich alle Verkehrsteilnehmenden. Link zum Original
Für das Radwegenetz an Staatsstraßen wird ein eigener Haushaltstitel geschaffen.
Wortlaut im Programm
Für das Radwegenetz an Staat ss traßen schaffen wir einen eigenen Haushaltstitel. Link zum Original
Wer die Verkehrsinfrastruktur am stärksten abnutzt, wird angemessen an den Kosten beteiligt.
Wortlaut im Programm
Die Verkehrsinfrastruktur erfordert aber mehr: Es müssen diejenigen an den Kosten angemessen beteiligt werden, die die Infrastruktur am meisten abnutzen. Link zum Original
Die LKW-Maut wird auf alle Bundesstraßen ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Wir treten deshalb für eine Ausweitung der LKW-Maut auf alle Bundestraßen und mittelfristig auch auf Staats- und Kommunalstraßen ein. Link zum Original
Die LKW-Maut wird mittelfristig auf Staats- und Kommunalstraßen ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Wir treten deshalb für eine Ausweitung der LKW-Maut auf alle Bundestraßen und mittelfristig auch auf Staats- und Kommunalstraßen ein. Link zum Original
Die Einnahmen aus der LKW-Maut (höchstens 16 Cent pro Kilometer) werden in die Infrastruktur investiert.
Wortlaut im Programm
Die Einnahmen (max. 16 Cent/km) kommen der Infrastruktur in Form von Investitionen zugute. Link zum Original
15 Prozent der Mauteinnahmen werden zweckgebunden in den Ausbau der transeuropäischen Verkehrsnetze investiert.
Wortlaut im Programm
Außerdem sind 15 Prozent der Einnahmen zweckgebunden in den Ausbau der transeuropäischen Verkehrsnetzte zu investieren. Link zum Original
Die Einführung einer PKW-Maut wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen die Einführung einer PKW- Maut ab. Sie trifft insbesondere die Pendlerinnen und Pendler im ländlichen Raum und hat zudem keine ökologische Lenkungswirkung. Link zum Original
Die Finanzierung von Infrastruktur über Privatisierungen und öffentlich-private Partnerschaften wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Ebenso lehnt die BayernSPD Pläne aus dem schwarz-gelben Lager ab, Infrastrukturfinanzierung über Privatisierungen und PPP-Projekte (öffentlich- private Partnerschaften) zu organisieren. Denn das ist für uns versteckte Staatsverschuldung. Link zum Original
Es wird sichergestellt, dass Menschen in den Regionen weiterhin kostengünstig mit dem Bus zum Arzt, zur Schule und zum Einkaufen fahren können.
Wortlaut im Programm
Wir werden sicherstellen, dass die Bürgerinnen und Bürger in den Regionen weiterhin kostengünstig mit dem Bus zum Arzt, zur Schule und zum Einkaufen fahren können. Link zum Original
Bei den ÖPNV-Zuweisungen wird ein Demografie-Faktor mit höheren Pro-Kopf-Zuweisungen bei stark sinkenden Einwohnerzahlen eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir werden einen Demografie-Faktor (höhere Pro-Kopf-Zuweisungen bei stark sinkenden Einwohnerzahlen) bei den ÖPNV-Zuweisungen einführen, Link zum Original
Öffentlicher Personennahverkehr, Bahn und Radverkehr erhalten Vorrang vor dem Individualverkehr.
Wortlaut im Programm
… zur Sicherung einer nachhaltigen Mobilität dem Öffentlichen Personennahverkehr, der Bahn und dem Radverkehr den Vorrang vor dem Individualverkehr einräumen. Link zum Original
Ein Investitionspakt für die kommunale Verkehrsinfrastruktur wird befürwortet.
Wortlaut im Programm
Wir begrüßen die Initiative der SPD- Bundestagsfraktion zu einem Investitionspakt für die kommunale Verkehrsinfrastruktur. Link zum Original
Die Schiene hat Vorrang vor der Straße.
Wortlaut im Programm
Dabei gilt für uns der Vorrang der Schiene vor der Straße. Link zum Original
Investitionen in Erhalt und Sanierung von Schienen- und Straßennetz werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Neben dem Neu- und Ausbau von Verkehrswegen werden wir auch Investitionen in den Erhalt und die Sanierung von Schienen- und Straßennetz unterstützen. Link zum Original
Der Ausbau des Rad- und Fußwegenetzes in Städten und Gemeinden hat besondere Bedeutung.
Wortlaut im Programm
Für eine umweltgerechte und nachhaltige Mobilität hat für uns der Ausbau des Rad- und Fußwegenetzes in den Städten und Gemeinden eine besondere Bedeutung. Link zum Original
Die transeuropäischen Verkehrsnetze sollen termingerecht umgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns daher für die terminger echte Umsetzung der transeuropäischen Verkehrsnetze ein. Link zum Original
Die zehn Verkehrskorridore des Kernnetzes sollen 2030 in Betrieb genommen werden.
Wortlaut im Programm
Die zehn Verkehrskorridore des Kernnetzes müssen endlich 2030 in Betrieb genommen werden. Link zum Original
Der öffentliche Personennah- und -fernverkehr, Gleiszugänge und Bahnhöfe sollen barrierefrei sein.
Wortlaut im Programm
Die Barrierefreiheit ist für ältere Menschen von großer Bedeutung. Dies gilt auch für den öffentlichen Personennah- und - fernverkehr, die Gleiszugänge und Bahnhöfe. Link zum Original
Für junge Menschen wird bezahlbare Mobilität mit öffentlichen Verkehrsmitteln gewährleistet.
Wortlaut im Programm
… Armut junger Menschen entschieden und umfassend bekämpfen, für sie ausreichend bezahlbaren Wohnraum anbieten und bezahlbare Mobilität mit öffentlichen Verkehrsmitteln gewährleisten. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr wird auch in Randzeiten ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Der Ausbau des ÖP NV, auch in Randzeiten, ist daher ein Ziel der Jugendpolitik. Link zum Original
An allen Hochschulstandorten werden Semestertickets angeboten.
Wortlaut im Programm
An allen Hochschulstandorten wollen wir Semestertickets anbieten: Für die Verfassten Studierendenschaften und die Studentenwerke werden die Rechtsgrundlagen geschaffen, Verträge für Solidarmodel le mit den jeweiligen Verkehrsgesellschaften abzuschließen. Link zum Original
Studierendenschaften und Studentenwerke erhalten Rechtsgrundlagen, um Solidarmodell-Verträge mit Verkehrsgesellschaften abzuschließen.
Wortlaut im Programm
An allen Hochschulstandorten wollen wir Semestertickets anbieten: Für die Verfassten Studierendenschaften und die Studentenwerke werden die Rechtsgrundlagen geschaffen, Verträge für Solidarmodel le mit den jeweiligen Verkehrsgesellschaften abzuschließen. Link zum Original
Für Auszubildende werden flächendeckend vergünstigte Tickets geschaffen.
Wortlaut im Programm
Auch für Auszubildende schaffen wir flächendeckend vergünstigte Tickets. Link zum Original
Es wird geprüft, die Schulwegkostenfreiheit auf alle Schularten auszudehnen und Altersgrenzen abzuschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir prüfen, ob und inwieweit wir die Schulwegkostenfreiheit auf alle Schularten ausdehnen und bestehende Altersgrenzen abschaffen können. Link zum Original
Öffentliche Verkehrsräume, Verkehrsmittel, Plätze und öffentliche Gebäude werden hindernisfrei gestaltet.
Wortlaut im Programm
… öffentliche Verkehrsräume (Verkehrsmittel, Straßen, Plätze, Gr ünanlagen, öffentliche Gebäude und Einrichtungen sowie im gewerbliche Gebäude usw.) ohne Hindernisse. Link zum Original
Bahn und öffentlicher Nahverkehr werden bei der Umstellung ihrer Flotten auf umweltschonende Antriebe unterstützt.
Wortlaut im Programm
… Bahn und ÖPNV dabei unterstützen, ihre Flotten auf umweltschonende Antriebe umzustellen. Link zum Original
Der Ausbau der Elektromobilität wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Zusätzlich werden wir den Ausbau der Elektromobilität vorantreiben. Link zum Original
Klimafreundliche Mobilität soll klimaschädliche Emissionen weiter reduzieren.
Wortlaut im Programm
Eine klimafreundliche Mobilität ist unser Ziel, um klimaschädliche Emissionen weiter zu reduzieren. Link zum Original
Eine attraktive Infrastruktur für den nichtmotorisierten Individualverkehr wird geschaffen.
Wortlaut im Programm
Deshalb fordern wir eine attraktive Infrastruktur für den nichtmotorisierten Individualverkehr. Link zum Original
Öffentlicher Nahverkehr und Bahn werden beim Betrieb von Flotten mit umweltschonenden Antrieben unterstützt.
Wortlaut im Programm
Ferner unterstützen wir die Unternehmen des ÖPNV sowie die Bahn beim Betrieb von Flotten mit umweltschonenden Antrieben und bei ihrem Angebot von sozialverträglichen Tarifen. Link zum Original
Öffentlicher Nahverkehr und Bahn werden beim Angebot sozialverträglicher Tarife unterstützt.
Wortlaut im Programm
Ferner unterstützen wir die Unternehmen des ÖPNV sowie die Bahn beim Betrieb von Flotten mit umweltschonenden Antrieben und bei ihrem Angebot von sozialverträglichen Tarifen. Link zum Original
Forschung, Entwicklung und Investitionen in neue alternative Antriebe werden vorangebracht.
Wortlaut im Programm
Für den motorisierten Verkehr setzen wir auf drei Säulen: Forschung und Entwicklung sowie Investitionen in neue alternative Antriebe, Optimierung der bestehenden Konzepte sowie die Integration der Verkehrsträger. Link zum Original
Bestehende Verkehrskonzepte werden optimiert.
Wortlaut im Programm
Für den motorisierten Verkehr setzen wir auf drei Säulen: Forschung und Entwicklung sowie Investitionen in neue alternative Antriebe, Optimierung der bestehenden Konzepte sowie die Integration der Verkehrsträger. Link zum Original
Die Verkehrsträger werden stärker integriert.
Wortlaut im Programm
Für den motorisierten Verkehr setzen wir auf drei Säulen: Forschung und Entwicklung sowie Investitionen in neue alternative Antriebe, Optimierung der bestehenden Konzepte sowie die Integration der Verkehrsträger. Link zum Original
Car-Sharing und bereits entwickelte Antriebsarten wie Erdgas werden als fester Bestandteil klimafreundlicher Mobilität weiter vorangebracht.
Wortlaut im Programm
Trotzdem dürfen weitere Anstrengungen zur Optimierung bestehender Konzepte wie etwa Car- Sharing, sowie zur Verbreitung bereits entwickelter Antriebsarten wie beispielsweise Erdgas nicht unterbleiben, sondern müssen ein fester Bestandteil klimafreundlicher Mobilität sein. Link zum Original
Die Organisation logistischer Ströme durch Güterverteilzentren wird auch im Interesse des Klimaschutzes verbessert.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus werden wir die Organisation logistischer Ströme durch Güterverteilzentren auch im Interesse des Klimaschutzes verbessern. Link zum Original
Die Organisation logistischer Ströme wird durch Güterverteilzentren auch im Interesse des Klimaschutzes verbessert.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus werden wir die Organisation logistischer Ströme durch Güterverteilzentren auch im Interesse des Klimaschutzes verbessern. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.