Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Bayern 15.09.2013 · beschlossen 26.01.2013 · Original
Das Programm enthält 115 von 1.179 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 115Forderungen zum Politikfeld
- 10 %des Programms
- 80Seiten im Original
- 2013Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 115
Gehwege und öffentlicher Nahverkehr sollen barrierefrei gestaltet werden.
Wortlaut im Programm
barrierefreie Gehwege und Barrierefreiheit im öffentlichen Nahverkehr. Link zum Original
Die Donau soll sanft und umweltschonend nach Variante A ohne Staustufen ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
den sanften, umweltschonenden Donauausbau nach Variante A – ohne Staustufen. Dies umfasst uneingeschränkt die Planfeststellung der gesamten Donau zwischen Straubing und Vilshofen – insbesondere also auch die Mühlhamer Schleife. Link zum Original
Die Planfeststellung soll die gesamte Donau zwischen Straubing und Vilshofen einschließlich der Mühlhamer Schleife umfassen.
Wortlaut im Programm
den sanften, umweltschonenden Donauausbau nach Variante A – ohne Staustufen. Dies umfasst uneingeschränkt die Planfeststellung der gesamten Donau zwischen Straubing und Vilshofen – insbesondere also auch die Mühlhamer Schleife. Link zum Original
Straßen-, Schienen- und Luftverkehr sollen ökonomisch und ökologisch sinnvoll vernetzt werden.
Wortlaut im Programm
Für ein Flächenland wie Bayern ist es entscheidend, dass die Vernetzung von Straßen -, Schienen -, und Luftverkehr ökonomisch und ökologisch sinnvoll erfolgt. Link zum Original
Mobilität soll nachhaltig, klimafreundlich und bezahlbar für alle Bürger sein.
Wortlaut im Programm
Auch in Zukunft brauchen wir nachhaltige, klimafreundliche und bezahlbare Mobilität für alle Bürger Bayerns. Link zum Original
Mobilität soll in allen Landesteilen Bayerns für alle Bürger ermöglicht werden.
Wortlaut im Programm
die Mobilität in allen Landesteilen Bayerns für alle Bürger ermöglichen. Link zum Original
Verkehr soll zur Entlastung des Straßenverkehrs von der Straße auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Verkehr von der Straße auf die Schiene verlagern, um den Straßenverkehr zu entlasten. Link zum Original
Der Realisierungsstau bei Verkehrsprojekten soll durch eine bessere Finanzausstattung auf Bundes- und Landesebene abgebaut werden.
Wortlaut im Programm
den enormen Realisierungsstau durch eine bessere Finanzausstattung auf Bundes - und Landesebene abbauen. Link zum Original
Die Rahmenbedingungen für den Fernverkehr sollen verbessert werden, damit sich die Deutsche Bahn nicht weiter daraus zurückzieht.
Wortlaut im Programm
sich für bessere Rahmenbedingungen für den Fernverkehr einsetzen, damit die Deutsche Bahn sich nicht weiter aus dem Fernverkehr zurückzieht. Link zum Original
Bei Bahn und Bund sollen weitere Investitionen in Schienennetz und Bahnhöfe eingefordert werden.
Wortlaut im Programm
sich bei Bahn und Bund für weitere Investitionen im Schienennetz und bei den Bahnhöfen einsetzen. Link zum Original
Die Reaktivierung stillgelegter Strecken soll unter Beachtung der Wirtschaftlichkeit laufend geprüft werden, sofern Träger die Infrastruktur mitfinanzieren.
Wortlaut im Programm
die Reaktivierung von stillgelegten Strecken ist unter Beachtung der Wirtschaftlichkeit fortlaufend zu prüfen, sofern die entsprechenden Träger zur Finanzierung der erforderlichen Infrastruktur bereit sind. Link zum Original
Das Angebot im Schienenpersonennahverkehr soll durch weitere Ausschreibungen verbessert werden.
Wortlaut im Programm
das flächendeckende Angebot im Schienenpersonennahverkehr durch weitere Ausschreibungen verbessern. Link zum Original
Die Attraktivität von Bahnhöfen soll erhöht werden.
Wortlaut im Programm
die Attraktivität von Bahnhöfen erhöhen und deren Barrierefreiheit erweitern. Link zum Original
Die Barrierefreiheit von Bahnhöfen soll erweitert werden.
Wortlaut im Programm
die Attraktivität von Bahnhöfen erhöhen und deren Barrierefreiheit erweitern. Link zum Original
Bahn und Bund sollen die Finanzierung des barrierefreien Ausbaus von Bahnhöfen sicherstellen.
Wortlaut im Programm
Bahn und Bund sind gefordert, die Finanzierung des barrierefreien Ausbaus sicherzustellen, der Freistaat hat hier auf Vorschlag des liberalen Verkehrsministers bereits einen Beitrag in Höhe von 50 Millionen Euro in Aussicht gestellt. Link zum Original
Mit Blick auf die demographische Entwicklung sollen alternative Konzepte für einen effizienten, bezahlbaren und bedarfsgerechten ÖPNV besonders im ländlichen Raum erarbeitet werden.
Wortlaut im Programm
alternative Konzepte für den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) mit Blick auf die demographische Entwicklung erarbeiten, um den ÖPNV effizient, bezahlbar und bedarfsgerecht zu halten – besonders im ländlichen Raum. Link zum Original
Die Ausgleichsleistungen an Verkehrsunternehmen für die Beförderung von Schülern, Studenten und Auszubildenden nach § 45a Personenbeförderungsgesetz sollen wegen steigender Kosten neu gestaltet werden.
Wortlaut im Programm
die Ausgleichsleistungen an Verkehrsunternehmen für die Beförderung von Schülern, Studenten und Auszubildenden (§ 45a Personenbeförderungsgesetz) neu gestalten, um den steigenden Kosten Rechnung zu tragen. Link zum Original
Der Bahnknoten München mit zweiter S-Bahn-Stammstrecke, schnellerer Flughafenanbindung, Neufahrner Kurve, Erdinger Ringschluss und Walpertskirchener Spange soll verwirklicht werden.
Wortlaut im Programm
den Bahnknoten München, der den Ausbau der 2. S -Bahn-Stammstrecke, die schnellere Flughafenanbindung, die Neufahrner Kurve, den Erdinger Ringschluss, die Walpertskirchener Spange verwirklichen. Link zum Original
Die zweite S-Bahn-Stammstrecke in München soll realisiert werden.
Wortlaut im Programm
sich mit Nachdruck für die Realisierung der zweiten S -Bahn-Stammstrecke in München einsetzen. Link zum Original
Die Flughafenanbindung München soll schnell ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
den gesicherten schnellen Ausbau der Flughafenanbindung München realisieren. Dafür ist der viergleisige Ausbau der S8 nötig. Link zum Original
Die S8 soll viergleisig ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
den gesicherten schnellen Ausbau der Flughafenanbindung München realisieren. Dafür ist der viergleisige Ausbau der S8 nötig. Link zum Original
Die S-Bahn Nürnberg – Forchheim/Bamberg soll mit dem Verschwenk in Fürth und neuen Halten in Fürth-Steinach und Fürth-Stadeln ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
den Ausbau der S-Bahn Nürnberg – Forchheim/Bamberg mit dem „Verschwenk“ im nördlichen Stadtgebiet in Fürth mit den neuen S-Bahn-Halten Fürth-Steinach und Fürth-Stadeln. Link zum Original
Die Würzburger Straßenbahn soll in die Stadtteile Frauenland und Hubland erweitert werden.
Wortlaut im Programm
die Erweiterung der Würzburger Straßenbahn in die Stadtteile Frauenland und Hubland. Die geplante Straßenbahntrasse soll den Stadtteil Frauenland und die Universitätseinrichtungen am Hubland sowie den neu entstehenden Stadtteil Hubland auf den Konversionsflächen der Leighton-Barracks erschließen. Link zum Original
Die Ausbaustrecke Hanau – Nantenbach und die Umfahrungsspange des Schwarzkopftunnels sollen die Verkehrsinfrastruktur in Unterfranken verbessern.
Wortlaut im Programm
die Leistungsfähigkeit der Verkehrsinfrastruktur in Unterfranken durch die Ausbaustrecke Hanau-Nantenbach und die Umfahrungsspange des Schwarzkopftunnels verbessern. Link zum Original
Die Schieneninfrastruktur soll weiter ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
die Schieneninfrastruktur weiter ausbauen. Link zum Original
Coburg und Bamberg sollen nach Inbetriebnahme der Neubaustrecke Nürnberg – Erfurt vollwertig im ICE-Verkehr bedient werden.
Wortlaut im Programm
eine vollwertige Bedienung von Coburg und Bamberg im ICE -Verkehr nach Inbetriebnahme der Neubaustrecke Nürnberg – Erfurt; die von der DB geplante Beschränkung der Bedienung Coburgs auf Tagesrandlagen wird abgelehnt. Link zum Original
Die geplante Beschränkung der ICE-Bedienung Coburgs auf Tagesrandlagen wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
eine vollwertige Bedienung von Coburg und Bamberg im ICE -Verkehr nach Inbetriebnahme der Neubaustrecke Nürnberg – Erfurt; die von der DB geplante Beschränkung der Bedienung Coburgs auf Tagesrandlagen wird abgelehnt. Link zum Original
Der Schienenlückenschluss zwischen dem Coburger Land und Südthüringen soll verwirklicht werden.
Wortlaut im Programm
die Verwirklichung des Schienenlückenschlusses zwischen dem Coburger Land und Südthüringen. Link zum Original
Die Strecke München – Memmingen – Lindau soll zügig elektrifiziert werden.
Wortlaut im Programm
die zügige Verwirklichung der Elektrifizierung und langfristig den zweigleisigen Ausbau der Strecke München – Memmingen – Lindau. Link zum Original
Die Strecke München – Memmingen – Lindau soll langfristig zweigleisig ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
die zügige Verwirklichung der Elektrifizierung und langfristig den zweigleisigen Ausbau der Strecke München – Memmingen – Lindau. Link zum Original
Augsburg soll Direktverbindungen Richtung Hamburg und Berlin mindestens im Zwei-Stunden-Takt erhalten.
Wortlaut im Programm
eine gute Nordanbindung Augsburgs mit Direktverbindungen Richtung Hamburg und Berlin jeweils mindestens im 2-Stunden-Takt. Link zum Original
In Oberzentren wie Ansbach und Straubing sollen ICE-Halte eingeführt werden, sobald die Bahnsteiginfrastruktur es erlaubt.
Wortlaut im Programm
die Einführung von ICE -Halten in Oberzentren wie Ansbach und Straubing, sobald dies aufgrund der Bahnsteiginfrastruktur möglich ist. Link zum Original
Der Schienenfernverkehr zwischen Bayern und Tschechien soll wieder aufgenommen werden.
Wortlaut im Programm
die Wiederaufnahme des Fernverkehrs auf der Schiene zwischen Bayern und Tschechien. Link zum Original
Die verbleibenden Abschnitte der Ausbaustrecke 38 München – Mühldorf – Freilassing sollen vorangebracht werden.
Wortlaut im Programm
ABS 38 München – Mühldorf – Freilassing: Der Ende 2010 abgeschlossene zweigleisige Ausbau Mühldorf – Ampfing der ABS 38 verbessert die Anbindung des bayerischen Chemiedreiecks. Auch die verbleibenden Abschnitte müssen vorangebracht werden. Link zum Original
Die Strecke Landshut – Plattling soll zweigleisig ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
den zweigleisigen Ausbau der Strecke Landshut – Plattling zur Verbesserung der Leistungsfähigkeit des Abschnitts zwischen Passau und München. Link zum Original
Die Eisenbahnstrecke Ulm – Kempten soll zweigleisig ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
den zweigleisigen Ausbau der Eisenbahnstrecke Ulm-Kempten. Link zum Original
Zwei Sprinterverbindungen sollen das Allgäu mit München verbinden.
Wortlaut im Programm
zwei Sprinterverbindungen vom Allgäu in die Landeshauptstadt München. Link zum Original
Die Nordmainische S-Bahn soll gebaut werden.
Wortlaut im Programm
den Bau der „Nordmainischen S-Bahn“. Link zum Original
Alle bayerischen Projekte des Bundesverkehrswegeplans einschließlich der 2015 neu angemeldeten sollen vorangetrieben werden.
Wortlaut im Programm
alle in der Anlage aufgeführten Projekte des Bundesverkehrswegeplans einschließlich der neu zur Fortschreibung im Jahre 2015 angemeldeten Projekte vorantreiben und gegen über dem Bund und – soweit es sich um TEN -Strecken handelt – gegenüber der EU die Finanzierung einfordern. Link zum Original
Die Finanzierung dieser Projekte soll vom Bund und bei TEN-Strecken von der EU eingefordert werden.
Wortlaut im Programm
alle in der Anlage aufgeführten Projekte des Bundesverkehrswegeplans einschließlich der neu zur Fortschreibung im Jahre 2015 angemeldeten Projekte vorantreiben und gegen über dem Bund und – soweit es sich um TEN -Strecken handelt – gegenüber der EU die Finanzierung einfordern. Link zum Original
Für das Schienenprojekt ABS/NBS Nürnberg – Erfurt (VDE 8.1) wird dringender Bedarf gesehen.
Wortlaut im Programm
ABS/NBS Nürnberg – Erfurt (VDE 8.1) Link zum Original
Für das Schienenprojekt ABS/NBS Hanau – Nantenbach (Schwarzkopftunnel) wird dringender Bedarf gesehen.
Wortlaut im Programm
ABS/NBS Hanau – Nantenbach (Schwarzkopftunnel) Link zum Original
Für das Schienenprojekt ABS Stuttgart – Ulm – Augsburg (Geschwindigkeitserhöhung) wird dringender Bedarf gesehen.
Wortlaut im Programm
ABS Stuttgart – Ulm – Augsburg (Geschwindigkeitserhöhung) Link zum Original
Für das Schienenprojekt ABS Ulm – Friedrichshafen – Lindau (württembergische Südbahn) wird dringender Bedarf gesehen.
Wortlaut im Programm
ABS Ulm – Friedrichshafen – Lindau (württembergische Südbahn) Link zum Original
Für das Schienenprojekt ABS München – Mühldorf – Freilassing Grenze wird dringender Bedarf gesehen.
Wortlaut im Programm
ABS München – Mühldorf – Freilassing Grenze Link zum Original
Für das Schienenprojekt ABS Nürnberg – Marktredwitz – Reichenbach / – Grenze D/CZ (– Prag) wird dringender Bedarf gesehen.
Wortlaut im Programm
ABS Nürnberg – Marktredwitz – Reichenbach / – Grenze D/CZ (– Prag) Link zum Original
Für das Schienenprojekt ABS Neu-Ulm – Augsburg wird dringender Bedarf gesehen.
Wortlaut im Programm
ABS Neu-Ulm – Augsburg Link zum Original
Für das Schienenprojekt ABS München – Rosenheim – Kiefersfelden Grenze D/A wird dringender Bedarf gesehen.
Wortlaut im Programm
ABS München – Rosenheim – Kiefersfelden Grenze D/A Link zum Original
Für das Schienenprojekt ABS Nürnberg – Passau – Grenze D/A wird dringender Bedarf gesehen.
Wortlaut im Programm
ABS Nürnberg – Passau – Grenze D/A Link zum Original
Für das Schienenprojekt ABS München – Lindau – Grenze D/A wird dringender Bedarf gesehen.
Wortlaut im Programm
ABS München – Lindau – Grenze D/A Link zum Original
Für das Schienenprojekt Knoten München, Nürnberg (Großknotenbereiche) wird dringender Bedarf gesehen.
Wortlaut im Programm
Knoten München, Nürnberg („Großknotenbereiche“) Link zum Original
Für das Schienenprojekt Knoten Augsburg, Ingolstadt, Regensburg, Passau wird dringender Bedarf gesehen.
Wortlaut im Programm
Knoten Augsburg, Ingolstadt, Regensburg, Passau Link zum Original
Wegen der Unterfinanzierung beim Schienenwegebau sollen weitere Projekte mit Betrachtungszeitraum bis 2030 neu in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen werden.
Wortlaut im Programm
vor dem Hintergrund der höchst problematischen Unterfinanzierung beim Aus - und Neubau von Schienenwegen die folgenden Projekte mit einem Betrachtungszeitraum bis 2030 im Bundesverkehrswegeplan (BVWP) neu unterbringen: Link zum Original
Verbesserungen der Verbindung München – Passau sollen in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen werden.
Wortlaut im Programm
die Verbesserungen für die Verbindung München – Passau. Link zum Original
Der zweigleisige Ausbau zwischen Buchloe und Türkheim soll in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen werden.
Wortlaut im Programm
den zweigleisigen Ausbau zwischen Buchloe und Türkheim. Link zum Original
Der dreigleisige Ausbau Augsburg – Gessertshausen soll in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen werden.
Wortlaut im Programm
den dreigleisigen Ausbau Augsburg – Gessertshausen. Link zum Original
Der Ausbau München – Regensburg – Furth im Wald – Prag soll in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen werden.
Wortlaut im Programm
den Ausbau München – Regensburg – Furth im Wald – Prag: Hierbei handelt es sich um ein Schlüsselprojekt der bayerisch-tschechischen Verkehrsbeziehungen. Link zum Original
Die Strecke Regensburg – Marktredwitz soll als Teil des Ostkorridors ausgebaut und elektrifiziert werden.
Wortlaut im Programm
den Ausbau, insbesondere die Elektrifizierung, zwischen Regensburg und Marktredwitz als Teil des „Ostkorridors“ im Güterverkehr. Zwingender Bestandteil dieses Projekts ist auch der Ausbau des Knotens Regensburg, sei es im Hafenbahnhof oder zwischen Regensburg und Obertraubling. Link zum Original
Der Knoten Regensburg soll im Zuge dieses Projekts ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
den Ausbau, insbesondere die Elektrifizierung, zwischen Regensburg und Marktredwitz als Teil des „Ostkorridors“ im Güterverkehr. Zwingender Bestandteil dieses Projekts ist auch der Ausbau des Knotens Regensburg, sei es im Hafenbahnhof oder zwischen Regensburg und Obertraubling. Link zum Original
Das Vorhaben ABS/NBS Hanau – Würzburg/Fulda – Erfurt mit Maßnahmen nur außerhalb Bayerns soll nicht realisiert werden.
Wortlaut im Programm
das Vorhaben ABS/NBS Hanau – Würzburg / Fulda – Erfurt, bei dem nur Maßnahmen außerhalb Bayerns vorgesehen sind, nicht realisieren. Link zum Original
Die Unterfinanzierung des Bedarfsplans Schiene soll schnellstens abgebaut werden.
Wortlaut im Programm
die Unterfinanzierung des „Bedarfsplans Schiene“ im Hinblick auf die riesige Finanzierungslücke und die bestehenden Engpässe des bayerischen Schienennetzes schnellstens abbauen. Link zum Original
Die Bundesmittel für Neu- und Ausbau von Schienenverkehr und ÖPNV sollen um mindestens 1,5 Milliarden Euro jährlich angehoben und verstetigt werden.
Wortlaut im Programm
im Bereich des Schienenverkehrs sowie des ÖPNV die Bundesmittel für den Neu - und Ausbau deutlich (um mindestens 1,5 Milliarden Euro p.a.) anzuheben und zu verstetigen Link zum Original
Der Bund soll jährlich mindestens 100 Millionen Euro zusätzlich einsetzen.
Wortlaut im Programm
einen jährlichen zusätzlichen Mitteleinsatz von mindestens 100 Millionen Euro. Link zum Original
Das Planungskostenbudget soll auf alle Planungsphasen bis zur Baureife ausgedehnt werden.
Wortlaut im Programm
Außerdem muss das Planungskostenbudget auch auf die weiteren Planungsphasen bis zur Baureife ausgedehnt werden, damit durch die Schaffung eines Planungsvorrats die gewünschten Effekte erzielt werden können. Link zum Original
Zur Finanzierung der Mittelaufstockung sollen insbesondere Finanzierungsquellen außerhalb des Bundeshaushalts erschlossen werden.
Wortlaut im Programm
zur Finanzierung der notwendigen Mittelaufstockung um 1,5 Milliarden Euro alle denkbaren Wege beschreiten und insbesondere Finanzierungsquellen außerhalb des Bundeshaushalts erschließen. Link zum Original
Gewinne aus dem Infrastrukturbereich sollen als zusätzliche Mittel reinvestiert werden.
Wortlaut im Programm
Gewinne aus dem Infrastrukturbereich als zusätzliche Mittel zu reinvestieren. Link zum Original
Die obligatorische Ausschüttung aus dem Sparpaket soll vollständig in Neu- und Ausbau der Schiene zurückfließen.
Wortlaut im Programm
Auch ein vollständiger Rückfluss der vom Bund im Rahmen des Sparpakets eingeführten obligatorischen Ausschüttung in Investitionen in den Neu - und Ausbau der Schiene ist anzustreben. Link zum Original
Public-Private-Partnership und andere innovative Finanzierungsinstrumente sollen praxistauglich gemacht werden.
Wortlaut im Programm
Innovative Finanzierungsinstrumente wie Public -Private-Partnership (PPP) praxistauglich zu machen. Link zum Original
Trassen- und Stationsentgelte sollen vorrangig und transparent in die Infrastruktur des jeweiligen Landes investiert werden.
Wortlaut im Programm
Trassen- und Stations entgelte (in Bayern 2010 rund 500 Millionen Euro, davon 85 Prozent Trassenentgelte) vorrangig in die Infrastruktur des jeweiligen Landes transparent zu investieren. Link zum Original
Die Mittel für kleine regionale Infrastrukturprojekte im SPNV sollen ab 2014 auf bedarfsgerechtem Niveau weitergeführt werden.
Wortlaut im Programm
die Mittel für regionale Infrastrukturprojekte für den SPNV (kleine Ausbau - und Verbesserungsmaßnahmen; § 8 Abs. 2 BSchwAG i.V.m. LuFV Anl. 8.7) ab dem Jahr 2014 auf einem bedarfsgerechten Niveau weiterzuführen. Link zum Original
Die Länderquoten für diese Mittel sollen unter Berücksichtigung der Verkehrsleistungen der Länder überarbeitet werden.
Wortlaut im Programm
Die Länderquote n sind unter Berücksichtigung der Verkehrsleistungen in den einzelnen Bundesländern zu überarbeiten. Link zum Original
Die Entflechtungsmittel sollen um mindestens 500 Millionen Euro jährlich aufgestockt werden.
Wortlaut im Programm
die Entflechtungsmittel dringend um mindestens 500 Millionen Euro p.a. aufzustocken. Link zum Original
Die Einnahmen aus der Bahndividende sollen ab 2014 vollständig in den Ausbau der Schieneninfrastruktur statt in den Bundeshaushalt fließen.
Wortlaut im Programm
dass die Einnahmen aus der Bahndividende als Zukunftsinvestitionen ab 2014 zu 100 Prozent in den Ausbau der Schieneninfrastruktur fließen und nicht in die Deckung des allgemeinen Bundeshaushalts. Link zum Original
Im Straßenverkehr haben Stauvermeidung, Engpassbeseitigung, Entschärfung von Unfallschwerpunkten, Schließung von Netzlücken und Entlastung von Ortslagen Vorrang.
Wortlaut im Programm
Vorrang haben für uns Maßnahmen zur Stauvermeidung, Engpassbeseitigung, Entschärfung von Unfallschwerpunkten sowie Schließung von Netzlücken und Entlastung von Ortslagen. Link zum Original
Der Schutz vor Verkehrslärm soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Die FDP setzt sich mit Nachdruck für den Schutz vor Verkehrslärm ein. Link zum Original
Der Sanierungsstau bei Staatsstraßen und Brücken soll beseitigt werden.
Wortlaut im Programm
den Sanierungsstau bei Staatsstraßen und Brücken beseitigen, um deren Erhalt zu sichern und die Situation für den Individualverkehr zu verbessern. Link zum Original
Intelligente Verkehrsleitsysteme sollen weiter ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
intelligente Verkehrsleitsysteme weiter ausbauen. Link zum Original
Straßenarbeiten sollen möglichst stauvermeidend durchgeführt werden.
Wortlaut im Programm
dass Straßenarbeiten möglichst stauvermeidend durchgeführt werden. Link zum Original
Die Einnahmen aus der Lkw-Maut sollen vollständig der Verkehrsinfrastruktur zugutekommen.
Wortlaut im Programm
die Einnahmen aus der LKW-Maut vollständig der Verkehrsinfrastruktur zur Verfügung stellen. Link zum Original
Eine City-Maut in bayerischen Kommunen wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
keine City-Maut in den bayerischen Kommunen. Link zum Original
Alternative Antriebe, insbesondere Elektromobilität, sollen technologieoffen durch passende Rahmenbedingungen zügig etabliert werden.
Wortlaut im Programm
alternative Antriebstechnologien, insbesondere Elektromobilität durch entsprechende Rahmenbedingungen technologieoffen zügig etablieren. Link zum Original
Es sollen Konzepte entwickelt werden, die Autofahrer zum Umstieg auf das Fahrrad bei Kurzstrecken motivieren.
Wortlaut im Programm
Konzepte entwickeln, die Autofahrer motivieren sollen, auf Kurzstrecken auf das Fahrrad umzusteigen. Link zum Original
Stellplatzablösen sollen ausschließlich für Schaffung und Instandhaltung von Stellplätzen verwendet werden.
Wortlaut im Programm
Stellplatzablösen ausschließlich zur Schaffung und Instandhaltung von Stellplätzen verwenden. Link zum Original
Eine ideologisch motivierte Verknappung von Parkraum wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine ideologisch motivierte Verknappung von Parkraum lehnen wir ab. Link zum Original
Das Miteinander von Fußgängern, Radfahrern und Autofahrern soll konfliktfrei gestaltet werden.
Wortlaut im Programm
das Miteinander von Fußgängern, Fahrradfahrern und Autofahrern konfliktfrei gestalten. Link zum Original
Die Einhaltung der Verkehrsregeln durch alle Beteiligten soll gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Einhaltung der bestehenden Verkehrsregeln von allen Beteiligten ist zu fördern. Link zum Original
Öffentlich-Private Partnerschaften zur Verkehrsfinanzierung sollen vereinfacht und vorangetrieben werden.
Wortlaut im Programm
die Öffentlich -Private Partnerschaft (ÖPP) als Instrument der Verkehrsfinanzieru ng vereinfachen und vorantreiben. Link zum Original
Die A 3, A 6 und A 8 sollen sechsspurig ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
den sechsspurigen Ausbau von A 3, A 6 und A 8. Link zum Original
Die A 94 soll als Ost-West-Achse München – Passau durchgängig neu- und ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
den durchgängigen Neu- und Ausbau der A 94 zu einer leistungsfähigen und verkehrssicheren Ost-West-Achse - Lückenschluss A 94 München – Passau. Link zum Original
Die B 15 neu Rosenheim – Landshut – Regensburg soll verwirklicht werden.
Wortlaut im Programm
die B 15 neu Rosenheim – Landshut – Regensburg. Link zum Original
Die B 26 neu im westlichen Mittelfranken soll gebaut werden.
Wortlaut im Programm
den Neubau B 26 neu – Fernstraßenentwicklungsachse Westliches Mittelfranken. Link zum Original
Die B 173 soll mit Anbindung an die B 303 neu (Lerchenhoftrasse) ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
den Ausbau B 173 mit Anbindung B 303 neu („Lerchenhoftrasse"). Link zum Original
Die B 303 zwischen A 9 und tschechischer Grenze soll ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
den Ausbau B 303 zwischen A 9 und tschechischer Grenze. Link zum Original
Die B 173 Lichtenfels – Kronach – Hof soll vierstreifig ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
den vierstreifigen Ausbau B 173 Lichtenfels-Kronach-Hof (A 9). Link zum Original
Die B 12 von Buchloe nach Kempten soll vierspurig ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
der vierspurige Ausbau der B 12 von Buchloe nach Kempten. Link zum Original
Die Ortsumgehungen Kauernburg und Untersteinach an der B 289 sowie Zeyern an der B 173 sollen gebaut werden.
Wortlaut im Programm
die Ortsumgehungen Kauernburg und Untersteinach (B 289) sowie Zeyern (B 173). Link zum Original
Die Straßenanbindung des Flughafens München soll durch den Ausbau der BAB 92 verbessert werden.
Wortlaut im Programm
eine überregionale bessere Straßenanbindung des Flughafens München (Ausbau BAB 92) sowie des Flughafens Nürnberg („Nordspange“ B4 neu). Link zum Original
Der Flughafen Nürnberg soll über die Nordspange B 4 neu besser angebunden werden.
Wortlaut im Programm
eine überregionale bessere Straßenanbindung des Flughafens München (Ausbau BAB 92) sowie des Flughafens Nürnberg („Nordspange“ B4 neu). Link zum Original
Der 7. Ausbauplan für die Staatsstraßen soll zügig und vorrangig umgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
den 7. Ausbauplan für die Staatsstraßen zügig und prioritär umsetzen. Link zum Original
Für den Bau der dritten Start- und Landebahn am Flughafen München soll weiter um eine Mehrheit geworben werden.
Wortlaut im Programm
weiterhin um eine Mehrheit für den Bau der dritten Start - und Landebahn des Flughafens München werben. Link zum Original
Der Flughafen Nürnberg soll als internationaler Flughafen gesichert werden.
Wortlaut im Programm
den Flughafen Nürnberg als internationalen Flughafen sichern. Link zum Original
Der Flughafen Nürnberg soll über die Nordspange eine direkte Autobahnanbindung an die A 3 erhalten.
Wortlaut im Programm
Der Flughafen Nürnberg braucht als internationaler Flughafen eine direkte Autobahnanbindung. Deshalb setzen wir uns weiterhin für die Nordspange über die A3 ein. Link zum Original
Der Allgäu Airport in Memmingen soll gemeinsam mit der örtlichen Wirtschaft weiter ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
den Allgäu Airport gemeinsam mit der örtlichen Wirtschaft weiter ausbauen. Link zum Original
Die bayerischen Häfen sollen als Logistikstandorte und Drehscheiben des Warenaustauschs gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
die Position der Häfen als Logistikstandorte und Drehscheiben für den weltweiten Warenaustausch weiter stärken. Link zum Original
Die Donau zwischen Straubing und Vilshofen soll sanft nach Variante A für einen nahezu ganzjährigen Schiffsbetrieb ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
den sanften Ausbau der Donau im Abschnitt Straubing – Vilshofen in der Variante A für einen nahezu ganzjährigen Betrieb. Link zum Original
Der Main zwischen Aschaffenburg und der Landesgrenze zu Hessen soll auf eine Fahrrinnentiefe von 3,30 Metern vertieft werden.
Wortlaut im Programm
die Vertiefung des Mains zwischen Aschaffenburg und der Landesgrenze Bayern/Hessen auf eine Fahrrinnentiefe von 3,30 m. Link zum Original
Der Fahrradverkehr soll aus Gründen des Klimaschutzes, der Städteplanung und der Gesundheit gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Die FDP setzt sich aus Gründen des Klimaschutzes, der Städteplanung und der Gesundheit für eine Förderung des Fahrradverkehrs ein. Link zum Original
Radverkehrsnetze sollen strategisch geplant werden.
Wortlaut im Programm
eine strategische Planung von Radverkehrsnetzen. Link zum Original
Elektrofahrräder und Verleihsysteme sollen in die Planung künftiger Radwege einbezogen werden.
Wortlaut im Programm
Der steigende Anteil von Elektrofahrrädern und die Möglichkeiten von Verleih -Systemen sollte in die Konzeption zukünftiger Radwege eingebunden werden. Link zum Original
Die Schnittstellen zwischen ÖPNV und Radverkehr sollen attraktiver gestaltet werden.
Wortlaut im Programm
Schnittstellen von ÖPNV und Radverkehr attraktiver gestalten. Link zum Original
Bayern soll eine flächendeckend leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur erhalten.
Wortlaut im Programm
eine flächendeckend leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur. Wir wollen ein attraktives und differenziertes Angebot des öffentlichen Verkehrs bereitstellen, das den besonderen Anforderungen sowohl in verdichteten als auch dünner besiedelten Teilräumen gerecht wird. Link zum Original
Das Angebot des öffentlichen Verkehrs soll den Anforderungen verdichteter wie dünn besiedelter Räume gerecht werden.
Wortlaut im Programm
eine flächendeckend leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur. Wir wollen ein attraktives und differenziertes Angebot des öffentlichen Verkehrs bereitstellen, das den besonderen Anforderungen sowohl in verdichteten als auch dünner besiedelten Teilräumen gerecht wird. Link zum Original
Mobilität wird für alle Bürger überall in Bayern ermöglicht.
Wortlaut im Programm
Mobilität für alle Bürger überall in Bayern ermöglichen. Link zum Original
Im ländlichen Raum werden alternative ÖPNV-Konzepte eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Dazu benötigen wir im ländlichen Raum auch alternative ÖPNV-Konzepte. Link zum Original
Fahrgemeinschaften im ländlichen Raum werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen zudem Fahrgemeinschaften unterstützen, die häufig aufgrund eines eingeschränkten ÖPNV -Angebots im ländlichen Raum die einzige Mobilitätsmöglichkeit darstellen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.