Linke · Fortschritt & Zusammenhalt
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Sachsen 2019 · beschlossen 22.06.2019 · Original
Das Programm enthält 58 von 1.531 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 58Forderungen zum Politikfeld
- 4 %des Programms
- 72Seiten im Original
- 2019Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 58
Die Region der kurzen Wege soll Leitbild für Planung und Entwicklung werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die »Region der kurzen Wege« zum Leitbild für Planung und Entwicklung machen und die Chancen der Digitalisierung zur Wegevermeidung nutzen. Link zum Original
Die Chancen der Digitalisierung sollen zur Vermeidung von Wegen genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die »Region der kurzen Wege« zum Leitbild für Planung und Entwicklung machen und die Chancen der Digitalisierung zur Wegevermeidung nutzen. Link zum Original
Bis 2021 soll ein Konzept zur Verkehrsvermeidung erarbeitet werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden deshalb bis 2021 ein Konzept zur Verkehrsvermeidung erarbeiten. Link zum Original
Unvermeidbare Wege sollen sachsenweit möglichst per Fahrrad, zu Fuß oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt werden können.
Wortlaut im Programm
Wir werden ermöglichen, dass unvermeidbare Wege sachsenweit möglichst nachhaltig per Fahrrad, zu Fuß oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt werden können. Link zum Original
Jeder Mensch in Sachsen soll in Stadt und Land die Möglichkeit haben, auf ein eigenes Auto zu verzichten.
Wortlaut im Programm
Egal, ob in der Stadt oder auf dem Dorf: Jeder Mensch in Sachsen soll die Möglichkeit haben, auf die Nutzung des PKWs zu verzichten. Link zum Original
Das Landesamt für Straßenbau und Verkehr soll in ein Landesamt für nachhaltige Mobilität mit Schwerpunkt auf ökologisch-nachhaltigen Verkehrsträgern überführt werden.
Wortlaut im Programm
Das Landesamt für Straßenbau und Verkehr werden wir in ein neu strukturiertes Landesamt für nachhaltige Mobilität überführen, um den Schwerpunkt der Verkehrspolitik auf ökologisch-nachhaltige Verkehrsträger zu lenken. Link zum Original
Das Landesamt für nachhaltige Mobilität soll den ÖPNV zentral organisieren.
Wortlaut im Programm
Das Landesamt für Straßenbau und Verkehr werden wir in ein neu strukturiertes Landesamt für nachhaltige Mobilität überführen, um den Schwerpunkt der Verkehrspolitik auf ökologisch-nachhaltige Verkehrsträger zu lenken. Das Amt wird die Straßeninfrastruktur erhalten, den ÖPNV zentral organisieren sowie den deutlichen Ausbau von Radverkehrsanlagen und sicheren Gehwegen und Fußgängerzonen ermöglichen. Link zum Original
Das Landesamt für nachhaltige Mobilität soll den deutlichen Ausbau von Radverkehrsanlagen, sicheren Gehwegen und Fußgängerzonen ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Das Landesamt für Straßenbau und Verkehr werden wir in ein neu strukturiertes Landesamt für nachhaltige Mobilität überführen, um den Schwerpunkt der Verkehrspolitik auf ökologisch-nachhaltige Verkehrsträger zu lenken. Das Amt wird die Straßeninfrastruktur erhalten, den ÖPNV zentral organisieren sowie den deutlichen Ausbau von Radverkehrsanlagen und sicheren Gehwegen und Fußgängerzonen ermöglichen. Link zum Original
Junge Menschen sollen ein zinsloses Darlehen für den Erwerb des Führerscheins erhalten können, bis der ÖPNV im ländlichen Raum bedarfsgerecht ausgebaut ist.
Wortlaut im Programm
Bis der ÖPNV auch im ländlichen Raum bedarfsgerecht ausgebaut ist, schaffen wir als Sofortmaßnahme für junge Menschen die Möglichkeit eines zinslosen Darlehens für den Erwerb des Führerscheins. Link zum Original
Für den ÖPNV soll ein einheitlicher sachsenweiter Tarifverbund mit dezentraler Verkehrsplanung geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden das Tarifwirrwarr im ÖPNV beenden und für die Kund*innen des ÖPNV einen einheitlichen sachsenweiten Tarifverbund mit dezentraler Verkehrsplanung schaffen. Link zum Original
Der sachsenweite Tarifverbund soll langfristig einheitlich in ganz Mitteldeutschland gelten.
Wortlaut im Programm
Wir werden das Tarifwirrwarr im ÖPNV beenden und für die Kund*innen des ÖPNV einen einheitlichen sachsenweiten Tarifverbund mit dezentraler Verkehrsplanung schaffen. Landesweite Sozialtickets für einkommensarme Menschen, ein landesweites günstiges Azubi- und Ausbildungsticket sowie eine unentgeltliche Schüler*innenbeförderung sind dabei inbegriffen. Langfristig soll dieser Tarifverbund einheitlich in ganz Mitteldeutschland gelten und fahrscheinfrei organisiert werden. Link zum Original
Es soll landesweite Sozialtickets für einkommensarme Menschen geben.
Wortlaut im Programm
Landesweite Sozialtickets für einkommensarme Menschen, ein landesweites günstiges Azubi- und Ausbildungsticket sowie eine unentgeltliche Schüler*innenbeförderung sind dabei inbegriffen. Link zum Original
Es soll ein landesweites günstiges Azubi- und Ausbildungsticket geben.
Wortlaut im Programm
Landesweite Sozialtickets für einkommensarme Menschen, ein landesweites günstiges Azubi- und Ausbildungsticket sowie eine unentgeltliche Schüler*innenbeförderung sind dabei inbegriffen. Link zum Original
Die Schülerbeförderung soll unentgeltlich sein.
Wortlaut im Programm
Landesweite Sozialtickets für einkommensarme Menschen, ein landesweites günstiges Azubi- und Ausbildungsticket sowie eine unentgeltliche Schüler*innenbeförderung sind dabei inbegriffen. Link zum Original
Der öffentliche Verkehr soll durch eine sozial gestaltete Abgabe aller Bürger und Touristen finanziert werden, sodass kein Ticketkauf mehr nötig ist.
Wortlaut im Programm
Das bedeutet, dass der öffentliche Verkehr durch eine sozial gestaltete Abgabe aller Bürger*innen und Tourist*innen finanziert wird und im Gegenzug kein Ticketkauf vor dem Besteigen von Bus oder Bahn mehr nötig ist. Link zum Original
Kundinnen und Kunden des ÖPNV sollen bei Verspätungen oder Ausfällen einen gesetzlichen Entschädigungsanspruch erhalten.
Wortlaut im Programm
Bei Verspätungen oder Ausfällen sollen die Kund*innen einen gesetzlichen Anspruch auf Entschädigung erhalten. Link zum Original
Für den ÖPNV sollen unabhängige Beschwerde- und Schlichtungsstellen eingerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Dabei sind unabhängige Beschwerde- und Schlichtungsstellen einzurichten und kommunale Fahrgastbeiräte zu unterstützen sowie ein Landesfahrgastbeirat zu schaffen, um mehr Mitbestimmung in der öffentlichen Verkehrsplanung zu ermöglichen. Link zum Original
Kommunale Fahrgastbeiräte sollen unterstützt werden.
Wortlaut im Programm
Dabei sind unabhängige Beschwerde- und Schlichtungsstellen einzurichten und kommunale Fahrgastbeiräte zu unterstützen sowie ein Landesfahrgastbeirat zu schaffen, um mehr Mitbestimmung in der öffentlichen Verkehrsplanung zu ermöglichen. Link zum Original
Ein Landesfahrgastbeirat soll geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Dabei sind unabhängige Beschwerde- und Schlichtungsstellen einzurichten und kommunale Fahrgastbeiräte zu unterstützen sowie ein Landesfahrgastbeirat zu schaffen, um mehr Mitbestimmung in der öffentlichen Verkehrsplanung zu ermöglichen. Link zum Original
Für den Bus- und Bahnverkehr in Sachsen sollen klare und einheitliche Qualitätsstandards geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden klare und einheitliche Qualitätsstandards für den Bus- und Bahnverkehr in Sachsen schaffen. Link zum Original
Bei der Vergabe von Verkehrsdienstleistungen sollen Mindestanforderungen an WLAN, Barrierefreiheit, Komfort und gute Löhne gelten.
Wortlaut im Programm
Das Landesamt für nachhaltige Mobilität gibt dabei Mindestqualitätsanforderungen für die Vergabe von Verkehrsdienstleistungen vor, die WLAN, Barrierefreiheit, Komfort und gute Löhne für die Beschäftigten garantieren. Link zum Original
Die Organisation des ÖPNV soll kommunale Pflichtaufgabe werden.
Wortlaut im Programm
Die Organisation des ÖPNV werden wir für die Kommunen zur Pflichtaufgabe machen. Link zum Original
Der Freistaat soll für den ÖPNV als kommunale Pflichtaufgabe in angemessenem Umfang eigene Mittel bereitstellen.
Wortlaut im Programm
Die Organisation des ÖPNV werden wir für die Kommunen zur Pflichtaufgabe machen. Der Freistaat wird hierbei im angemessenem Umfang eigene Mittel bereitstellen. Link zum Original
Jede Kommune soll mindestens im Zweistundentakt ab 500 Einwohnern, im Stundentakt ab 5.000 und im Halbstundentakt ab 10.000 Einwohnern an den ÖPNV angebunden sein.
Wortlaut im Programm
Dabei müssen Qualitätsstandards eingehalten werden, die für jede Kommune mit mehr als 500 Einwohner*innen eine ÖPNV Anbindung im Zweistundentakt, bei 5000 Einwohner*innen einen Einstundentakt und bei mehr als 10.000 Einwohner*innen im Halbstundentakt als Mindestvoraussetzung festschreibt. Link zum Original
Mehr Güter- und Personenverkehr soll von der Straße auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mehr Güter- und Personenverkehr von der Straße auf die Schiene bringen. Link zum Original
Ausbau, Modernisierung und Elektrifizierung des Schienennetzes sollen vorangetrieben werden.
Wortlaut im Programm
Dazu wollen wir den Ausbau des Schienennetzes und dessen Modernisierung und Elektrifizierung vorantreiben, unter anderem durch die Wiederinbetriebnahme abbestellter Zugverbindungen. Link zum Original
Abbestellte Zugverbindungen sollen wieder in Betrieb genommen werden.
Wortlaut im Programm
Dazu wollen wir den Ausbau des Schienennetzes und dessen Modernisierung und Elektrifizierung vorantreiben, unter anderem durch die Wiederinbetriebnahme abbestellter Zugverbindungen. Link zum Original
Die Bahnstrecken Dresden-Bautzen-Görlitz-Polen, Leipzig-Chemnitz und Leipzig-Grimma sollen schnell elektrifiziert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die schnelle Elektrifizierung der Bahnstrecken Dresden-Bautzen- Görlitz-Polen, Leipzig-Chemnitz, Leipzig-Grimma sowie eine S-Bahn-Verbindung von Dresden nach Hoyerswerda und die Wiedererrichtung der Strecke Hoyerswerda-Bautzen, notfalls mit Eigenmitteln des Freistaats Sachsen. Link zum Original
Eine S-Bahn-Verbindung von Dresden nach Hoyerswerda soll geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die schnelle Elektrifizierung der Bahnstrecken Dresden-Bautzen- Görlitz-Polen, Leipzig-Chemnitz, Leipzig-Grimma sowie eine S-Bahn-Verbindung von Dresden nach Hoyerswerda und die Wiedererrichtung der Strecke Hoyerswerda-Bautzen, notfalls mit Eigenmitteln des Freistaats Sachsen. Link zum Original
Die Bahnstrecke Hoyerswerda-Bautzen soll notfalls mit Landesmitteln wiedererrichtet werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die schnelle Elektrifizierung der Bahnstrecken Dresden-Bautzen- Görlitz-Polen, Leipzig-Chemnitz, Leipzig-Grimma sowie eine S-Bahn-Verbindung von Dresden nach Hoyerswerda und die Wiedererrichtung der Strecke Hoyerswerda-Bautzen, notfalls mit Eigenmitteln des Freistaats Sachsen. Link zum Original
Chemnitz soll schnell an den bundesweiten Fernverkehr angebunden werden.
Wortlaut im Programm
Zudem muss Chemnitz schnell an den bundesweiten Fernverkehr angebunden werden. Link zum Original
Der Fußverkehr soll sicher gestaltet und stärker in den Mittelpunkt der Mobilitätspolitik gerückt werden.
Wortlaut im Programm
Um den alltäglichen Fußverkehr sicher für alle zu gestalten, werden wir Fußgänger*innen wieder in das zentrale Blickfeld von Mobilität rücken. Link zum Original
Möglichst jede innerörtliche Straße soll von Fußwegen begleitet werden.
Wortlaut im Programm
Um den alltäglichen Fußverkehr sicher für alle zu gestalten, werden wir Fußgänger*innen wieder in das zentrale Blickfeld von Mobilität rücken. Das gilt einerseits für den Wegeausbau insgesamt, sodass möglichst jede innerörtliche Straße von Fußwegen begleitet wird, aber auch für die Beschaffenheit der Wege. Link zum Original
Fußwege sollen breiter angelegt und klar von den Wegen anderer Verkehrsteilnehmer getrennt werden.
Wortlaut im Programm
Das gilt einerseits für den Wegeausbau insgesamt, sodass möglichst jede innerörtliche Straße von Fußwegen begleitet wird, aber auch für die Beschaffenheit der Wege. Diese werden wir breiter anlegen und klar trennen von den Wegen anderer Verkehrsteilnehmer*innen. Link zum Original
Eine Ausweitung von Geschwindigkeitsbegrenzungen innerhalb von Ortschaften soll geprüft werden.
Wortlaut im Programm
Zum Schutz von Fußgänger*innen werden wir die Ausweitung von Geschwindigkeitsbegrenzungen innerhalb von Ortschaften prüfen. Link zum Original
Der Radverkehr in den Städten soll gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Radverkehr in den Städten stärken und ein flächendeckendes Radwegenetz im ländlichen Raum errichten. Link zum Original
Im ländlichen Raum soll ein flächendeckendes Radwegenetz entstehen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Radverkehr in den Städten stärken und ein flächendeckendes Radwegenetz im ländlichen Raum errichten. Link zum Original
Der Anteil von Radwegen und Fahrradspuren an Bundes- und Staatsstraßen soll bis 2024 auf 50 Prozent und perspektivisch auf 100 Prozent steigen.
Wortlaut im Programm
Den Radwege- und Fahrradspurenanteil wollen wir bis 2024 auf 50 Prozent und perspektivisch auf 100 Prozent aller Bundes- und Staatsstraßen erhöhen. Link zum Original
Eine Landesgesellschaft Radwegebau soll gegründet werden.
Wortlaut im Programm
dazu gründen wir eine Landesgesellschaft Radwegebau. Link zum Original
Es sollen Maßnahmen zur Radverkehrssicherheit getroffen werden, etwa zu Diebstahlschutz, Radwegequalität und Verkehrssicherheit.
Wortlaut im Programm
Zudem wollen wir Maßnahmen zur Radverkehrssicherheit treffen, die unter anderem die Bereiche Diebstahlschutz, höhere Radwegequalität und Verkehrssicherheit umfassen. Link zum Original
Car- und Bikesharing-Projekte in den Kommunen sollen gefördert werden.
Wortlaut im Programm
In den Kommunen wollen wir Car- und Bikesharing- Projekte fördern. Link zum Original
Die Nutzung von Car- und Bikesharing durch öffentliche Verwaltungen soll gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Die Nutzung von Car- und Bikesharing öffentlicher Verwaltungen werden wir fördern. Link zum Original
Es sollen Konzepte zur Förderung von Car- und Bikesharing im ländlichen Raum entwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden Konzepte entwickeln, wie die Nutzung von Car- und Bikesharing im ländlichen Raum vorangetrieben und der Lieferverkehr mit Hilfe von Lastenfahrrädern ökologisch gestaltet werden kann. Link zum Original
Es sollen Konzepte für einen ökologischen Lieferverkehr mit Lastenfahrrädern entwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden Konzepte entwickeln, wie die Nutzung von Car- und Bikesharing im ländlichen Raum vorangetrieben und der Lieferverkehr mit Hilfe von Lastenfahrrädern ökologisch gestaltet werden kann. Link zum Original
Alternative Antriebstechnologien wie Brennstoffzellen und Elektromotoren sollen gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Wir fördern alternative Antriebstechnologien, wie zum Beispiel Brennstoffzellen und Elektromotoren. Link zum Original
Ein Förderprogramm soll die Anschaffung alternativ betriebener Fahrzeuge und ein Lade- und Tanknetz für Verwaltungen, Behörden und kommunale Betriebe fördern.
Wortlaut im Programm
Dabei werden wir u. a. die Akkuproduktion im Landkreis Bautzen forcieren und ein Förderprogramm initiieren, um in staatlichen Verwaltungen und nachgeordneten Behörden oder kommunalen Betrieben die Anschaffung von alternativ betriebenen Fahrzeugen und den Ausbau eines Lade- und Tanknetzes zu fördern. Link zum Original
Am Flughafen Leipzig/Halle soll ein konsequentes Nachtflugverbot durchgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Die Entwicklung und der Ausbau des Flughafens Leipzig/Halle zum Logistikdrehkreuz geht für Anwohner*innen mit einer erheblichen Steigerung des Fluglärms einher. Wir werden deshalb ein konsequentes Nachtflugverbot durchsetzen und Anwohner*innen bei weitergehenden Lärmschutzmaßnahmen verstärkt unterstützen. Link zum Original
Anwohnerinnen und Anwohner des Flughafens Leipzig/Halle sollen bei weitergehenden Lärmschutzmaßnahmen stärker unterstützt werden.
Wortlaut im Programm
Die Entwicklung und der Ausbau des Flughafens Leipzig/Halle zum Logistikdrehkreuz geht für Anwohner*innen mit einer erheblichen Steigerung des Fluglärms einher. Wir werden deshalb ein konsequentes Nachtflugverbot durchsetzen und Anwohner*innen bei weitergehenden Lärmschutzmaßnahmen verstärkt unterstützen. Link zum Original
Alle Auszubildenden in Sachsen erhalten ein kostenfreies Mobilitätsticket.
Wortlaut im Programm
Gebührenfreiheit schließt für uns selbstverständlich auch ein kostenfreies Mobilitätsticket für alle Auszubildenden im Freistaat Sachsen ein. Link zum Original
Für alle Studierenden sächsischer Hochschulen wird ein Mobilitätsticket eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir führen ein studentisches Mobilitätsticket für alle Studierenden der sächsischen Hochschulen ein. Link zum Original
Der ÖPNV wird insbesondere im ländlichen Raum ausgebaut, um kulturelle Angebote erreichbar zu machen.
Wortlaut im Programm
Um die Erreichbarkeit von kulturellen Angeboten und Veranstaltungen zu gewährleisten, muss der ÖPNV insbesondere im ländlichen Raum ausgebaut werden. Link zum Original
Kurtaxe oder Bettenabgabe werden mit ÖPNV-Fahrberechtigungen gekoppelt, sodass Gäste und Anwohner Verkehrsmittel kostenfrei nutzen können.
Wortlaut im Programm
Über eine Kopplung von Abgaben wie der Kurtaxe oder Bettenabgabe mit Fahrberechtigungen für den ÖPNV werden wir Gästen und Anwohner*innen ein attraktives Angebot zur kostenfreien Nutzung von Verkehrsmitteln unterbreiten, den Individualverkehr reduzieren und die öffentliche Daseinsvorsorge stärken. Link zum Original
Mulderadweg, Spreeradweg und Oder-Neiße-Radweg sollen an den Eisenbahnfernverkehr angebunden werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass die Anbindung des Mulderadwegs (Freiberg–Zwickau), des Spreeradwegs (Bautzen) und des Oder-Neiße-Radwegs (Görlitz–Zittau) an den Eisenbahnfernverkehr erfolgt, um eine bessere touristische Erreichbarkeit zu gewährleisten. Link zum Original
Das ÖPNV-Netz zwischen Sachsen und den grenznahen Regionen Tschechiens und Polens wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir werden das ÖPNV-Netz zwischen Sachsen und den grenznahen Regionen von Tschechien und Polen weiter ausbauen, genauso wie die Energie-, Verkehrs- oder Gesundheitsinfrastruktur. Link zum Original
Die grenzüberschreitende Energie-, Verkehrs- und Gesundheitsinfrastruktur wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir werden das ÖPNV-Netz zwischen Sachsen und den grenznahen Regionen von Tschechien und Polen weiter ausbauen, genauso wie die Energie-, Verkehrs- oder Gesundheitsinfrastruktur. Link zum Original
Sachsen erhält einen landesweiten Verkehrsverbund.
Wortlaut im Programm
Wir wollen einen landesweiten Verkehrsverbund. Link zum Original
Ein einheitlicher Sachsentarif mit dezentraler Planung und einheitlich hohen Qualitätsstandards wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Damit werden wir einen einheitlichen Sachsentarif mit dezentraler Planung, landesweiten Sozialtickets und einheitlich hohen Qualitätsstandards ermöglichen. Link zum Original
Landesweite Sozialtickets werden ermöglicht.
Wortlaut im Programm
Damit werden wir einen einheitlichen Sachsentarif mit dezentraler Planung, landesweiten Sozialtickets und einheitlich hohen Qualitätsstandards ermöglichen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.