Grüne · Weltoffen. Ökologisch. Gerecht.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Sachsen 2019 · Original
Das Programm enthält 87 von 1.711 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 87Forderungen zum Politikfeld
- 5 %des Programms
- 86Seiten im Original
- 2019Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 87
Busse, Bahnen, Radverkehr und Fußverkehr sollen für saubere Luft und weniger Lärm in den Städten sorgen.
Wortlaut im Programm
Wir können mit Bussen, Bahnen, dem Fahrrad und zu Fuß für saubere Luft und weniger Lärm in den Städten sorgen. Link zum Original
Eine ganzjährige Binnenschifffahrt auf der Elbe bis zur Nordsee gilt wegen häufiger Niedrigwasser als unrealistisch und unrentabel.
Wortlaut im Programm
Aufgrund der langen und häufiger werdenden Niedrigwasserperioden an der Elbe ist eine ganzjährige Binnenschifffahrt auf der Elbe bis zur Nordsee unrealistisch und unrentabel. Link zum Original
Transporte werden auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Mit einer Palette von Maßnahmen, wie der Verlagerung von Transporten auf Schienenwege und der Unterstützung von ÖPNV sowie Rad- und Fußverkehr, soll insbesondere der Verkehr auf der Straße vermindert werden. Link zum Original
Durch Förderung von ÖPNV sowie Rad- und Fußverkehr soll der Straßenverkehr vermindert werden.
Wortlaut im Programm
Mit einer Palette von Maßnahmen, wie der Verlagerung von Transporten auf Schienenwege und der Unterstützung von ÖPNV sowie Rad- und Fußverkehr, soll insbesondere der Verkehr auf der Straße vermindert werden. Link zum Original
Am Flughafen Leipzig/Halle soll ein Nachtflugverbot gelten.
Wortlaut im Programm
Aus Gründen des Lärmschutzes setzen wir uns auch für ein Nachtflugverbot am Flughafen Leipzig/Halle ein. Link zum Original
Es braucht eine Verkehrswende hin zu klimafreundlicher Mobilität.
Wortlaut im Programm
Wir brauchen aber auch eine Verkehrswende hin zu klimafreundlicher Mobilität und eine Agrarwende, die die Landwirtschaft nachhaltig gestaltet. Link zum Original
Die Verkehrsüberwachung wird wieder gestärkt.
Wortlaut im Programm
Die Verkehrsüberwachung wollen wir wieder stärken. Link zum Original
Baustellen werden noch sicherer gestaltet.
Wortlaut im Programm
Baustellen wollen wir noch sicherer als heute gestalten. Link zum Original
Auf Autobahnen soll ein generelles Tempolimit von 120 km/h gelten.
Wortlaut im Programm
Auf Bundesebene setzen wir uns für ein generelles Tempolimit von 120 km/h auf Autobahnen ein, das die Anzahl und Schwere von Unfällen senken sowie einen Beitrag zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und damit zum Klimaschutz leisten wird. Link zum Original
Sachsen soll Pionierland für moderne Mobilität werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Sachsen zu einem Pionierland für moderne Mobilität machen. Link zum Original
Eine Mobilitätsgarantie sichert in ganz Sachsen von 5 Uhr bis Mitternacht mindestens einen Stundentakt mit umweltfreundlicher Anbindung.
Wortlaut im Programm
Daher führen wir GRÜNE eine Mobilitätsgarantie für ganz Sachsen ein. Damit gibt es in ganz Sachsen von mindestens 5 Uhr früh bis Mitternacht mindestens einen Stundentakt mit einer verlässlichen und umweltfreundlichen Anbindung – ganz gleich, ob mit dem Zug, dem Bus, der S- Bahn oder flexiblen Angeboten wie etwa dem Anruf-Sammeltaxi. Link zum Original
Für jeden Ort in Sachsen gilt eine klar definierte Mindestbedienung auch bei anfangs geringer Nachfrage.
Wortlaut im Programm
Im Rahmen der Mobilitätsgarantie soll für jeden Ort in Sachsen eine klar definierte Mindestbedienung gelten, die auch bei anfangs geringerer Nachfrage vorzuweisen ist. Link zum Original
Ein bedarfsgerechtes Nachtliniennetz soll auch zwischen Mitternacht und 5 Uhr fahren.
Wortlaut im Programm
Außerdem setzen wir uns für ein bedarfsgerechtes Nachtliniennetz, das auch zwischen Mitternacht und 5 Uhr Menschen umweltfreundlich durch Sachsen bewegt, ein. Link zum Original
Bis 2025 soll auf allen Bahnstrecken ein landesweiter Stundentakt von 5 bis 24 Uhr gelten.
Wortlaut im Programm
Mit einem landesweiten Stundentakt von 5 bis 24 Uhr, dem „Sachsentakt“, auf allen Bahnstrecken bis zum Jahr 2025 wird die Bahn als Rückgrat des Öffentlichen Verkehrs gestärkt und in allen sächsischen Regionen als vollwertige Alternative zum eigenen Auto etabliert. Link zum Original
Mittel- und Unterzentren ohne Bahnanschluss werden durch attraktive Busverbindungen angebunden.
Wortlaut im Programm
Wo Mittel- und Unterzentren im ländlichen Raum keinen Anschluss zur Bahn haben, wollen wir die Lücken im Netz durch attraktive Busverbindungen schließen. Link zum Original
Ein Förderprogramm für vertaktete Schnellbuslinien wird gemeinsam von Freistaat und Landkreisen finanziert.
Wortlaut im Programm
Dafür schaffen wir ein Förderprogramm für vertaktete Schnellbus-Linien, die gemeinsam vom Freistaat und den Landkreisen finanziert werden. Link zum Original
Mobilität soll für alle sicher, sauber und bezahlbar gewährleistet werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Mobilität für alle gewährleisten – sicher, sauber und bezahlbar. Link zum Original
Verkehr soll ohne Lärm, Abgase und Stau organisiert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Verkehr ohne Lärm, Abgase und Stau organisieren. Link zum Original
Bahn, Bus, Rad- und Fußverkehr werden gestärkt.
Wortlaut im Programm
Darum setzen wir uns konsequent für die Stärkung von Bahn, Bus, Rad und Fußverkehr ein. Link zum Original
Es sollen weniger Autos auf den Straßen fahren.
Wortlaut im Programm
Wir wollen weniger Autos auf den Straßen haben – und diese sollen möglichst abgas- und emissionsfrei sein. Link zum Original
Autos sollen möglichst abgas- und emissionsfrei sein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen weniger Autos auf den Straßen haben – und diese sollen möglichst abgas- und emissionsfrei sein. Link zum Original
In Schienenverkehr, öffentlichen Nahverkehr, Radverkehr und Fußwege wird investiert.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir in die Infrastruktur für die Verkehrswende investieren – in den Schienenverkehr, den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs, in den Radverkehr und in benutzungsfreundliche Fußwege. Link zum Original
Der Straßenverkehr soll sicherer werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass der Straßenverkehr sicherer wird. Link zum Original
Angestrebt wird eine Mobilität ohne Verkehrstote nach der Vision Zero.
Wortlaut im Programm
Wir streben eine Mobilität gemäß der „Vision Zero“ (null Verkehrstote) an. Link zum Original
Der Freistaat rüstet seine 400 Lkw sofort mit Abbiege-Assistenten nach und beschafft neue Lkw nur noch mit diesem System.
Wortlaut im Programm
Der Freistaat soll hier mit gutem Beispiel vorangehen und die 400 Lkw in seinem Besitz sofort nachrüsten bzw. Neuanschaffungen nur noch mit dem Abbiege-Assistenten tätigen. Link zum Original
Kommunen erhalten Mittel, um Tempo 30 vor Kitas, Schulen und sozialen Einrichtungen sowie in Wohngebieten umzusetzen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auch unter anderem für die Kommunen Mittel bereitstellen, um Tempo 30 vor sozialen Einrichtungen wie Kitas und Schulen sowie generell in Wohngebieten umzusetzen. Link zum Original
Der Freistaat setzt sich im Bundesrat dafür ein, innerorts Tempo 30 zum Regelfall zu machen und Tempo 50 wichtigen Durchgangsstraßen vorzubehalten.
Wortlaut im Programm
Der Freistaat Sachsen soll sich im Bundesrat dafür einsetzen, dass auch im übrigen örtlichen Straßenraum eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h der Regelfall ist und 50 km/h den wichtigen Durchgangsstraßen vorbehalten bleibt. Link zum Original
Eine Dachorganisation des Freistaats koordiniert verbandsübergreifende Aufgaben im öffentlichen Verkehr wie Qualitätsstandards, Digitalisierung und intelligente Verkehrssysteme.
Wortlaut im Programm
Mit einer Dachorganisation des Freistaats sollen zudem verbandsübergreifende Aufgaben, wie die landesweite Umsetzung von Zielen, das Setzen und Überwachen von Qualitätsstandards, die Begleitung von Digitalisierung und Elektromobilität oder die Nutzung intelligenter Verkehrssysteme koordiniert werden. Link zum Original
Jeder Ort in Sachsen erhält eine attraktive Mindestbedienung im öffentlichen Verkehr.
Wortlaut im Programm
• Bahn und Bus für jedes Dorf – für jeden Ort in Sachsen soll es eine attraktive Mindestbedienung im Öffentlichen Verkehr geben, Link zum Original
Bis 2025 gilt auf allen Bahnstrecken ein Stundentakt von 5 bis 24 Uhr, und Züge und Busse werden an Knotenbahnhöfen verknüpft.
Wortlaut im Programm
• das Zielkonzept Sachsentakt – wir wollen bis 2025 den Stundentakt zwischen 5 und 24 Uhr als Mindeststandard auf allen Bahnstrecken etablieren, sowie Züge und Busse an Knotenbahnhöfen verknüpfen, Link zum Original
Ein sachsenweites 365-Euro-Jahresticket wird für alle Menschen in Ausbildung eingeführt.
Wortlaut im Programm
• ein sachsenweites 365-Euro-Jahresticket für alle Menschen in Ausbildung. Link zum Original
Kleinere Bahnhöfe in Sachsen werden optisch aufgewertet und zu Mobilitätsstationen ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Erscheinungsbild der vielen kleineren Bahnhöfe in Sachsen verbessern und diese zu Mobilitätsstationen ausbauen. Link zum Original
Die Staatsregierung unterstützt Kommunen stärker bei der Entwicklung ihrer Bahnstationen und der Wiederbelebung von Bahnhofsgebäuden.
Wortlaut im Programm
Die Kommunen im Freistaat müssen durch die Staatsregierung viel stärker unterstützt werden, die Entwicklung ihrer Bahnstationen in die eigenen Hände zu nehmen und ihre Bahnhofgebäude wiederzubeleben. Link zum Original
Mobilitätsstationen an Bahnhöfen werden mit Busverkehr verknüpft und mit P+R-Plätzen, Ladestationen, Fahrradabstellanlagen, Carsharing und Leihrädern ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Aus Bahnhöfen machen wir Mobilitätsstationen. Diese sind mit dem Stadt- und Regionalbusverkehr verknüpft, bieten neben P+R-Plätzen mit Ladestation für Elektroautos und E-Bikes sowie Pedelecs auch sichere und überdachte Fahrradabstellanlagen und verfügen möglichst über eine Carsharing-Station sowie die Möglichkeit, Fahrräder auszuleihen. Link zum Original
Auf nachfragestarken Bahnstrecken wird der Stundentakt durch dichtere Taktung ergänzt.
Wortlaut im Programm
Den Stundentakt als Standard im ländlichen Raum wollen wir auf den nachfragestarken Bahnstrecken mit einer dichteren Taktung ergänzen. Link zum Original
Die S-Bahn Dresden wird in Richtung Bautzen, Kamenz, Königsbrück und Großenhain ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Dafür wollen wir die S- Bahn Dresden in Richtung Bautzen, Kamenz, Königsbrück und Großenhain ausbauen und die S-Bahn im Ballungsraum Leipzig-Halle in den Landkreisen Leipzig, Nordsachsen und Mittelsachsen verdichten. Link zum Original
Die S-Bahn im Ballungsraum Leipzig-Halle wird in den Landkreisen Leipzig, Nordsachsen und Mittelsachsen verdichtet.
Wortlaut im Programm
Dafür wollen wir die S- Bahn Dresden in Richtung Bautzen, Kamenz, Königsbrück und Großenhain ausbauen und die S-Bahn im Ballungsraum Leipzig-Halle in den Landkreisen Leipzig, Nordsachsen und Mittelsachsen verdichten. Link zum Original
Die Leipziger S-Bahnlinie S5/S5X wird bis Plauen verlängert.
Wortlaut im Programm
Die Leipziger S-Bahnlinie S5/S5X soll bis nach Plauen verlängert werden. Link zum Original
Das Chemnitzer Modell wird nach Limbach-Oberfrohna, Oelsnitz, Annaberg-Buchholz und Olbernhau ausgedehnt.
Wortlaut im Programm
Das Chemnitzer Modell wollen wir nach Limbach-Oberfrohna, Oelsnitz, Annaberg-Buchholz und Olbernhau ausdehnen und diese Nahverkehrsnetze mit vertakteten Buslinien im Umland unserer drei sächsischen Großstädte verknüpfen. Link zum Original
Die Nahverkehrsnetze werden mit vertakteten Buslinien im Umland der drei Großstädte verknüpft.
Wortlaut im Programm
Das Chemnitzer Modell wollen wir nach Limbach-Oberfrohna, Oelsnitz, Annaberg-Buchholz und Olbernhau ausdehnen und diese Nahverkehrsnetze mit vertakteten Buslinien im Umland unserer drei sächsischen Großstädte verknüpfen. Link zum Original
Die Bahnstrecke zwischen Döbeln und Meißen soll möglichst zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 wieder in Betrieb gehen.
Wortlaut im Programm
Die Abbestellung des Zugverkehrs zwischen Döbeln und Meißen war ein Fehler. Die Strecke ist möglichst bereits zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 wieder in Betrieb zu nehmen. Link zum Original
Sachsen soll im Fernverkehr eine aktive Rolle übernehmen.
Wortlaut im Programm
Im Fernverkehr muss Sachsen endlich eine aktive Rolle übernehmen. Link zum Original
Der Freistaat soll schnellstens durch eine Verlängerung nach Chemnitz wieder eine Fernverkehrsanbindung schaffen.
Wortlaut im Programm
Sachsen hat bisher die Chance vertan, mit einer Verlängerung nach Chemnitz wieder eine Fernverkehrsanbindung zu schaffen. Wir wollen, dass der Freistaat diesen Fehler schnellstens korrigiert. Link zum Original
Der Freistaat stellt eine App bereit, über die Tickets aller Verkehrsbetriebe sowie Bike- und Carsharing gebucht werden können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass der Freistaat eine App zur Verfügung stellt, die multimodale Mobilität erleichtert, indem über sie Tickets aller Verkehrsbetriebe, Bike- und Car-Sharingdienste organisiert und gekauft werden können. Link zum Original
Für Schüler, Auszubildende und Freiwilligendienstleistende wird ein sachsenweites Ticket eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen unseren Schüler*innen, Auszubildenden und Freiwilligendienstleistenden in Sachsen preisgünstige Mobilität im Freistaat ermöglichen und zunächst ein sachsenweites Ticket für alle Menschen in Ausbildung einführen. Link zum Original
Perspektivisch soll es ein 365-Euro-Jahresticket für alle Menschen in Sachsen geben.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir perspektivisch für alle Sächs*innen ein 365-Euro-Jahresticket. Link zum Original
Eine ÖPNV-Finanzreform soll den Aufgabenträgern zukunftsfeste Planung besonders im ländlichen Raum ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Dafür packen wir eine ÖPNV-Finanzreform an, die den Aufgabenträgern eine zukunftsfeste Planung gerade im ländlichen Raum ermöglicht. Link zum Original
Die ÖPNV-Finanzreform soll unterschiedliche Preise und Bedienungsstandards zwischen den Landkreisen beseitigen und den Aufgabenträgern mehr Steuerungsmöglichkeiten geben.
Wortlaut im Programm
Dafür packen wir eine ÖPNV-Finanzreform an, die den Aufgabenträgern eine zukunftsfeste Planung gerade im ländlichen Raum ermöglicht. Mit dieser Finanzreform werden die Ungerechtigkeit unterschiedlichster Preise und Bedienungsstandards unter den Landkreisen beseitigt und zugleich den Aufgabenträgern mehr Möglichkeiten zur Mittelsteuerung gegeben. Link zum Original
Die fünf ÖPNV-Zweckverbände werden auf drei reduziert.
Wortlaut im Programm
Um den Bahn- und Busverkehr besser zu organisieren und zu koordinieren, wollen wir die fünf Zweckverbände auf drei reduzieren. Link zum Original
Bei Planung, Bau und Unterhalt von Infrastruktur spielt die Perspektive des Fuß- und Radverkehrs eine zentrale Rolle.
Wortlaut im Programm
Bei Planung, Bau sowie Unterhalt von Infrastruktur muss die Perspektive des Fuß- und Radverkehrs eine zentrale Rolle spielen. Link zum Original
Eine sächsische Agentur für Nahmobilität wird für Fortbildung, Erfahrungsaustausch und Best-Practice-Beispiele gegründet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen deshalb eine sächsische Agentur für Nahmobilität gründen, bei der sich die Verantwortlichen fortbilden können, die den Erfahrungsaustausch fördert und Best-Practice-Beispiele zur Verfügung stellt. Link zum Original
Der Anteil der mit dem Fahrrad zurückgelegten Wege soll bis 2025 auf 20 Prozent verdoppelt werden.
Wortlaut im Programm
Das große Potenzial des Radverkehrs wollen wir heben und den Anteil der in Sachsen mit dem Fahrrad zurückgelegten Wege bis zum Jahr 2025 auf 20 Prozent verdoppeln. Link zum Original
Jährlich sollen mindestens 100 Kilometer Radwege an Bundes- und Landstraßen gebaut oder instand gesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb setzen wir uns dafür ein, jedes Jahr mindestens 100 Kilometer Radwege an sächsischen Bundes- und Landstraßen zu bauen oder instand zu setzen. Link zum Original
Besonders gefährliche Abschnitte erhalten vorrangig einen Radweg.
Wortlaut im Programm
Besonders gefährliche Abschnitte sollen besonders schnell einen Radweg erhalten. Link zum Original
Sachsenweit soll ein dichtes Netz von Radschnellwegen entstehen.
Wortlaut im Programm
Wir streben außerdem an, sachsenweit ein dichtes Netz von attraktiven Radschnellwegen einzurichten. Link zum Original
Für die kommunale Radverkehrsförderung werden jährlich 20 Millionen Euro zulasten des Straßenneubaus investiert.
Wortlaut im Programm
Für die kommunale Radverkehrsförderung wollen wir jährlich 20 Millionen Euro zulasten des Neubaus von Straßen investieren. Link zum Original
Der Straßenraum wird nach den Bedürfnissen aller Verkehrsteilnehmenden verteilt.
Wortlaut im Programm
Deshalb fordern wir, dass der Straßenraum anhand der Bedürfnisse aller Verkehrsteilnehmer*innen verteilt wird. Link zum Original
Ein Landesprogramm errichtet bis 2025 mindestens 20 Radstationen an wichtigen Bahnhöfen mit Fahrradparken, Leihrädern und Reparaturangebot.
Wortlaut im Programm
Mit einem Landesprogramm wollen wir bis 2025 mindestens 20 Radstationen an Sachsens wichtigsten Bahnhöfen errichten, die als Minimum sicheres und wetterfestes Fahrradparken, Leihräder sowie Fahrradreparaturen anbieten. Link zum Original
Ein Landesprogramm fördert den barrierefreien Umbau der Bahnhöfe und Haltepunkte in Sachsen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mit einem Landesprogramm den barrierefreien Umbau der Bahnhöfe und Haltepunkte in Sachsen fördern und vorantreiben. Link zum Original
Mit der Deutschen Bahn wird eine Rahmenvereinbarung zum barrierefreien Umbau der Bahnhöfe abgeschlossen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mit einem Landesprogramm den barrierefreien Umbau der Bahnhöfe und Haltepunkte in Sachsen fördern und vorantreiben. Mit der Deutschen Bahn wollen wir dazu eine Rahmenvereinbarung abschließen. Link zum Original
Bis 2025 sollen alle Haltepunkte und Bahnhöfe des Nahverkehrs in Sachsen vollständig barrierefrei sein.
Wortlaut im Programm
Bis 2025 sollen alle Haltepunkte und Bahnhöfe des Nahverkehrs im Freistaat Sachsen vollständig barrierefrei ausgebaut sein. Link zum Original
Auch Züge, Busse, Schienenersatzverkehr und Bahnhofstoiletten müssen barrierefrei sein.
Wortlaut im Programm
Doch nicht nur Bahnhöfe, sondern auch Züge, Busse, der Schienenersatzverkehr und die Toiletten in Bahnhöfen müssen barrierefrei sein. Link zum Original
Ein Modernisierungs-Förderprogramm unterstützt Kommunen bei der Entwicklung ihrer Bahnhöfe zu Mobilitätsstationen.
Wortlaut im Programm
• ein Modernisierungs-Förderprogramm, das die Kommunen dabei unterstützt, ihre Bahnhöfe zu Mobilitätsstationen weiterzuentwickeln, Link zum Original
Sichere Radverbindungen, barrierearme Fußwegnetze und leistungsfähiger Nahverkehr sollen die Lebensqualität in belasteten Städten steigern.
Wortlaut im Programm
Mit sicheren Radverbindungen sowie barrierearmen Fußwegnetzen sowie mit einem leistungsfähigen öffentlichen Nahverkehr wollen wir die Lebensqualität besonders in den von Lärm und Luftschadstoffen betroffenen Städten steigern. Link zum Original
Nahmobilitäts-Checks der Kommunen werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Kommunen dabei unterstützen und Nahmobilitäts-Checks fördern. Link zum Original
Eisenbahnstrecken in Sachsen werden auf Grundlage eines zügig erarbeiteten sachsenweiten Konzepts elektrifiziert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, Eisenbahnstrecken im Freistaat Sachsen zu elektrifizieren und dafür ein sachsenweites Konzept zügig zu erarbeiten. Link zum Original
Die Elektrifizierung der Strecken Dresden–Görlitz, Cottbus–Görlitz und Leipzig–Gera soll aus dem Strukturwandelfonds des Kohlekompromisses finanziert werden.
Wortlaut im Programm
Der Freistaat muss sich dafür einsetzen, dass die Elektrifizierung der Strecken Dresden–Görlitz, Cottbus–Görlitz und Leipzig–Gera mit Mitteln aus dem Strukturwandelfonds des “Kohle-Kompromisses” finanziert werden. Link zum Original
Die Strecken Leipzig–Bad Lausick–Geithain, Plauen–Cheb und Bischofswerda–Zittau sollen ins Elektrifizierungsprogramm des Bundes aufgenommen werden.
Wortlaut im Programm
Die Strecken Leipzig–Bad Lausick–Geithain, Plauen–Cheb und Bischofswerda–Zittau sollen in das Elektrifizierungsprogramm des Bundes aufgenommen werden. Link zum Original
Für weitere Regionalstrecken wird der Einsatz alternativer oder batteriebetriebener Antriebe geprüft und gegebenenfalls mit Landesmitteln gefördert.
Wortlaut im Programm
Für weitere Regionalstrecken wie Borsdorf–Döbeln und Görlitz–Zittau oder Bahnstrecken im Erzgebirge, im Vogtland und in der Sächsischen Schweiz ist der Einsatz alternativer Antriebe oder von batteriebetriebenen Fahrzeugen zu prüfen und ggf. mit Landesmitteln zu fördern. Link zum Original
Railports sollen kleinen und mittleren Unternehmen Zugang zum Schienenverkehr verschaffen.
Wortlaut im Programm
• Railports als Zugangsstationen zum Schienenverkehr für kleine und mittlere Unternehmen, Link zum Original
Kooperationen von Speditionen und Lieferdiensten werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dabei für Kooperationen von Speditionen und Lieferdiensten ein und wollen Modellprojekte für eine emissionsfreie Zustellung initiieren. Link zum Original
Modellprojekte für emissionsfreie Zustellung werden initiiert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dabei für Kooperationen von Speditionen und Lieferdiensten ein und wollen Modellprojekte für eine emissionsfreie Zustellung initiieren. Link zum Original
Ein Förderprogramm unterstützt gemeinnützige Organisationen, Gewerbetreibende und Kommunen bei der Anschaffung von Lastenrädern.
Wortlaut im Programm
Mit einem Förderprogramm wollen wir zudem gemeinnützige Organisationen, Gewerbetreibende oder Kommunen bei der Anschaffung von Lastenrädern unterstützen. Link zum Original
Kommunale Nahmobilitäts-Checks sollen die Lage von Fuß- und Radverkehr erfassen und Verbesserungsvorschläge entwickeln.
Wortlaut im Programm
• kommunale Nahmobilitäts-Checks, mit denen die Situation von Fuß- und Radverkehr erfasst und Verbesserungsvorschläge entwickelt werden, Link zum Original
Radwegebau und Radverkehrsförderung werden verstärkt.
Wortlaut im Programm
• eine Offensive im Radwegebau und in der Radverkehrsförderung, ein Landesprogramm für Radstationen an Bahnhöfen. Link zum Original
Ein Landesprogramm schafft Radstationen an Bahnhöfen.
Wortlaut im Programm
• eine Offensive im Radwegebau und in der Radverkehrsförderung, ein Landesprogramm für Radstationen an Bahnhöfen. Link zum Original
Deutlich mehr Güter sollen auf der Schiene transportiert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass deutlich mehr Güter auf der Schiene transportiert werden. Link zum Original
Auf der Niederschlesischen Magistrale wird mit Fördermaßnahmen eine rollende Autobahn eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Auf der niederschlesischen Magistrale, der gerade erst ausgebauten Güterverkehrstrecke zwischen Hoyerswerda und der polnischen Grenze, wollen wir durch Fördermaßnahmen eine „rollende Autobahn“ einrichten. Link zum Original
Eine grenzüberschreitende Verbindung soll Lkw auf der Schiene von Osteuropa bis ins Ruhrgebiet, die Rhein-Main-Region und zu den Nordseehäfen transportieren.
Wortlaut im Programm
Wir wollen so eine grenzüberschreitende Verbindung schaffen, mit der Lkw auf der Schiene von Osteuropa bis ins Ruhrgebiet und in die Rhein-Main-Region sowie zu den Nordseehäfen und zurück transportiert werden können. Link zum Original
Die rollende Autobahn muss spätestens bis zur Sanierung des Autobahntunnels Königshainer Berge auf der A 4 verfügbar sein.
Wortlaut im Programm
Spätestens bis zum Beginn der Sanierung und Sperrung des Autobahntunnels „Königshainer Berge“ auf der A 4 muss diese rollende Autobahn zur Verfügung stehen. Link zum Original
Der Bau von Terminals zum Verladen von Lkw auf die Schiene wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Dafür unterstützen wir den Bau von Terminals entlang der Strecke, um Lkw auf die Schiene verladen zu können. Link zum Original
Schülerinnen und Schüler, Auszubildende und Freiwilligendienstleistende erhalten preisgünstige Mobilität.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir unseren Schüler*innen, Auszubildenden und Freiwilligendienstleistenden in Sachsen preisgünstige Mobilität ermöglichen. Link zum Original
Empfängerinnen und Empfänger von Sozialhilfe oder ALG II nutzen den öffentlichen Nahverkehr kostenlos.
Wortlaut im Programm
Sozialhilfe- bzw. ALG-II-Empfänger*innen sollen den öffentlichen Personennahverkehr kostenlos nutzen können. Link zum Original
Sozialhilfe- und ALG-II-Beziehende nutzen den ÖPNV kostenlos.
Wortlaut im Programm
• kostenlose Nutzung des ÖPNV für Sozialhilfe- bzw. ALG II-Empfänger*innen, Link zum Original
Das grenzübergreifende ÖPNV-Angebot wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Das grenzübergreifende ÖPNV-Angebot wollen wir verbessern und beispielsweise die Gültigkeit von Elbe-Labe-Ticket und Euro-Neiße-Ticket auf zwei Tage verlängern. Link zum Original
Die Gültigkeit von Elbe-Labe-Ticket und Euro-Neiße-Ticket wird auf zwei Tage verlängert.
Wortlaut im Programm
Das grenzübergreifende ÖPNV-Angebot wollen wir verbessern und beispielsweise die Gültigkeit von Elbe-Labe-Ticket und Euro-Neiße-Ticket auf zwei Tage verlängern. Link zum Original
Die Förderung nachhaltiger, CO2-armer Mobilität in der Grenzregion gilt als besonders wirkungsvoll.
Wortlaut im Programm
Gerade in der Grenzregion kann zudem die Förderung nachhaltiger CO2-armer Mobilität einen großen Effekt erzielen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.