Linke · Unser Plan für ein soziales und ökologisches Berlin
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Abgeordnetenhauswahl Berlin 2016 · beschlossen 12.03.2016 · Original
Das Programm enthält 73 von 1.256 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 73Forderungen zum Politikfeld
- 6 %des Programms
- 100Seiten im Original
- 2016Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 73
Eine Verkehrswende soll Mobilität auch ohne Auto ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Es geht um eine Verkehrswende, die Mobilität auch ohne Auto ermöglicht. Link zum Original
Die Bürgerinnen und Bürger sollen über die Gestaltung des Verkehrswesens entscheiden.
Wortlaut im Programm
Die Bürgerinnen und Bürger haben zu entscheiden, wie das Verkehrswesen aussehen soll – ob die Zukunft in verstopften Straßen mit hoher Abgasbelastung oder in einem starken Bus-, Bahn- und Radfahrnetz und einer gesunden Umwelt liegt. Link zum Original
Die innerstädtischen Verkehrsprobleme erfordern eine Verkehrswende weg vom Auto hin zu öffentlichem Nahverkehr, Rad- und Fußverkehr.
Wortlaut im Programm
Die Bewältigung der innerstädtischen Verkehrsprobleme verlangen nach einer grundlegenden Verkehrswende – weg vom Auto hin zum Umweltverbund aus Öffentlichem Personennahverkehr, Fahrrad- und Fußgängerverkehr. Link zum Original
Berlin soll künftig ein Verkehrssystem haben, in dem man ohne Auto mobil sein kann.
Wortlaut im Programm
Berlin soll bis spätestens 2050 klimaneutral sein und in der Zukunft ein Verkehrssystem haben, in dem man ohne Auto mobil sein kann. Link zum Original
Der Zugang zu Mobilität hängt weder vom Wohnort, vom Autobesitz, vom Gesundheitszustand noch vom Einkommen ab.
Wortlaut im Programm
Der Zugang zu Mobilität soll weder vom Wohnort, vom Besitz eines PKW, vom Gesundheitszustand und auch nicht vom Geldbeutel abhängen. Link zum Original
Mobilität gilt als Teil der öffentlichen Daseinsvorsorge.
Wortlaut im Programm
Mobilität ist Teil der öffentlichen Daseinsvorsorge. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr mit Bahnen und Bussen wird unter öffentlicher Kontrolle organisiert.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) mit Bahnen und Bussen ist daher auch unter öffentlicher Kontrolle zu organisieren. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird öffentlich finanziert.
Wortlaut im Programm
Doch der öffentliche Nahverkehr soll nicht nur öffentlich finanziert und kontrolliert werden, die Berlinerinnen und Berliner sollen auch bei Planung und Ausbau mitreden dürfen. Link zum Original
Die Bevölkerung redet bei Planung und Ausbau des Nahverkehrs mit.
Wortlaut im Programm
Doch der öffentliche Nahverkehr soll nicht nur öffentlich finanziert und kontrolliert werden, die Berlinerinnen und Berliner sollen auch bei Planung und Ausbau mitreden dürfen. Link zum Original
Der Umweltverbund wird so weiterentwickelt, dass seine Attraktivität den Verzicht auf ein eigenes Auto unterstützt.
Wortlaut im Programm
Dazu ist es erforderlich, den »Umweltverbund« so weiterzuentwickeln, dass die Attraktivität der Verkehrsdienstleistungen den Verzicht auf ein eigenes Auto unterstützt. Link zum Original
Die Fahrpreise im Nahverkehr werden dauerhaft und spürbar gesenkt.
Wortlaut im Programm
Die Fahrpreise müssen dauerhaft und spürbar gesenkt werden. Link zum Original
Der Ausbau des Nahverkehrs einschließlich Rad- und Sharing-Angeboten in den äußeren Stadtbezirken erhält besonderes Gewicht.
Wortlaut im Programm
Ein besonderes Augenmerk wollen wir daher auf den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) unter Einschluss von Rad und Sharing-Angeboten in den äußeren Stadtbezirken richten. Link zum Original
Rad- und Fußverkehr erhalten mehr Platz im Straßenraum.
Wortlaut im Programm
Rad- und Fußverkehr müssen mehr Platz im Straßenraum bekommen. Dafür muss der Autoverkehr Platz abgeben. Link zum Original
Der Autoverkehr gibt Platz im Straßenraum ab.
Wortlaut im Programm
Rad- und Fußverkehr müssen mehr Platz im Straßenraum bekommen. Dafür muss der Autoverkehr Platz abgeben. Link zum Original
Die Fahrradinfrastruktur wird umfangreich ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Fahrradinfrastruktur muss umfangreich ausgebaut werden. Link zum Original
Im Verkehr wird umfassende Barrierefreiheit hergestellt.
Wortlaut im Programm
Damit Mobilität für alle möglich ist, wollen wir umfassende Barrierefreiheit herstellen. Link zum Original
Statt jährlich steigender Fahrpreise wird die Nutzung von Bussen und Bahnen für alle erschwinglich.
Wortlaut im Programm
Statt jährlich steigender Fahrpreise wollen wir, dass die Nutzung der Busse und Bahnen für alle erschwinglich ist. Link zum Original
Die verschiedenen Verkehrsmittel werden besser miteinander verknüpft.
Wortlaut im Programm
Die verschiedenen Verkehrsmittel müssen besser miteinander verknüpft werden, wir wollen Bahnhöfe zu Mobilitätsstationen ausbauen. Link zum Original
Bahnhöfe werden zu Mobilitätsstationen ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die verschiedenen Verkehrsmittel müssen besser miteinander verknüpft werden, wir wollen Bahnhöfe zu Mobilitätsstationen ausbauen. Link zum Original
Schienenverkehrsmittel werden zu 100 Prozent mit erneuerbaren Energien betrieben.
Wortlaut im Programm
Für den Betrieb von Schienenverkehrsmitteln sollen zu 1 00 Prozent erneuerbare Energien zum Einsatz kommen. Link zum Original
Eine Verlängerung der A100 über den 16. Bauabschnitt hinaus wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Der Weiterbau der A100 ist verkehrspolitischer Unsinn. Wir lehnen eine Verlängerung über den 16. Bauabschnitt hinaus ab, für den wir daher einen qualifizierten baulichen Abschluss wollen. Link zum Original
Der 16. Bauabschnitt der A100 erhält einen qualifizierten baulichen Abschluss.
Wortlaut im Programm
Der Weiterbau der A100 ist verkehrspolitischer Unsinn. Wir lehnen eine Verlängerung über den 16. Bauabschnitt hinaus ab, für den wir daher einen qualifizierten baulichen Abschluss wollen. Link zum Original
Es wird ein bundesweites umfassendes Nachtflugverbot eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für ein bundesweites umfassendes Nachtflugverbot und die weitgehende Ersetzung des innerdeutschen Flugverkehrs durch den Bahnverkehr ein. Link zum Original
Innerdeutscher Flugverkehr wird weitgehend durch Bahnverkehr ersetzt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für ein bundesweites umfassendes Nachtflugverbot und die weitgehende Ersetzung des innerdeutschen Flugverkehrs durch den Bahnverkehr ein. Link zum Original
Der Umweltverbund aus Nahverkehr, Fahrrad und Fußverkehr wird in der nächsten Legislaturperiode deutlich gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen in der nächsten Legislaturperiode eine deutliche Stärkung des Umweltbundes aus ÖPNV, Fahrrad und Fußgängerverkehr erreichen. Link zum Original
Eine konsequente Ampel-Vorrangschaltung für den öffentlichen Nahverkehr wird umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Straßenbahnen und Busse sollen nicht mehr im Stau stehen – deshalb wollen wir eine konsequente Ampel-Vorrangschaltung für den öffentlichen Personennahverkehr umsetzen. Link zum Original
Das Busspurennetz wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Das Busspurennetz muss ausgebaut werden. Link zum Original
Die Verkehrslenkung Berlin erhält den Auftrag, dem Umweltverbund Vorrang zu geben.
Wortlaut im Programm
Die Verkehrslenkung Berlin muss den klaren politischen Auftrag erhalten, in ihrer Arbeit dem Umweltverbund Vorrang zu gewähren. Link zum Original
Pendlerverkehr wird von der Straße auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für die Verlagerung des Pendlerverkehrs von der Straße auf die Schiene ein und wollen dafür eine gemeinsame Verkehrsplanung mit Brandenburg und den Umlandkreisen voranbringen. Link zum Original
Eine gemeinsame Verkehrsplanung mit Brandenburg und den Umlandkreisen wird vorangebracht.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für die Verlagerung des Pendlerverkehrs von der Straße auf die Schiene ein und wollen dafür eine gemeinsame Verkehrsplanung mit Brandenburg und den Umlandkreisen voranbringen. Link zum Original
Elektromobilität wird vor allem durch den Ausbau des Straßenbahnnetzes gefördert.
Wortlaut im Programm
Förderung der Elektromobilität heißt für uns ganz wesentlich Ausbau des Straßenbahnnetzes. Wir wollen perspektivisch eine Erweiterung des Netzes um 200 Kilometer. Link zum Original
Das Straßenbahnnetz wird perspektivisch um 200 Kilometer erweitert.
Wortlaut im Programm
Förderung der Elektromobilität heißt für uns ganz wesentlich Ausbau des Straßenbahnnetzes. Wir wollen perspektivisch eine Erweiterung des Netzes um 200 Kilometer. Link zum Original
Konkrete Planungen für Straßenbahnerweiterungen nach Steglitz, zum Schlesischen Tor, zum Flughafengelände Tegel und für den Lückenschluss in Hellersdorf-Mahlsdorf werden aufgenommen.
Wortlaut im Programm
In der kommenden Legislaturperiode wollen wir insbesondere die Aufnahme konkreter Planungen für Erweiterungen der Straßenbahnlinien nach Steglitz, zum Schlesischen Tor in Kreuzberg, zum Flughafengelände nach Tegel und für den Lückenschluss in Hellersdorf- Mahlsdorf sowie den Bau von Erweiterungen zum Kulturforum und nach Moabit. Link zum Original
Die Straßenbahnerweiterungen zum Kulturforum und nach Moabit werden gebaut.
Wortlaut im Programm
In der kommenden Legislaturperiode wollen wir insbesondere die Aufnahme konkreter Planungen für Erweiterungen der Straßenbahnlinien nach Steglitz, zum Schlesischen Tor in Kreuzberg, zum Flughafengelände nach Tegel und für den Lückenschluss in Hellersdorf- Mahlsdorf sowie den Bau von Erweiterungen zum Kulturforum und nach Moabit. Link zum Original
Die Takte bei der BVG und bei der S-Bahn zwischen Ost- und Westkreuz, auf dem Ring und von der Stadtbahn Richtung Schöneweide werden verdichtet.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für Taktverdichtungen bei der BVG, bei der S-Bahn zwischen Ost- und Westkreuz, auf dem Ring und von der Stadtbahn in Richtung Schöneweide ein. Link zum Original
Das Regionalbahnangebot zwischen Lichterfelde Ost, Südkreuz und Hauptbahnhof, zwischen Hohenschönhausen, Ostkreuz und Schöneweide sowie zwischen Hauptbahnhof und Gesundbrunnen/Spandau wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Angebotsverbesserungen soll es auch auf der Regionalbahn zwischen Lichterfelde Ost, Südkreuz und Hauptbahnhof, sowie zwischen Hohenschönhausen, Ostkreuz und Schöneweide und zwischen Hauptbahnhof und Gesundbrunnen / Spandau geben. Link zum Original
Das Nahverkehrsangebot außerhalb des S-Bahn-Rings wird attraktiver.
Wortlaut im Programm
Auch außerhalb des S-Bahn-Rings muss das ÖPNV-Angebot attraktiver werden. Link zum Original
Der Bau der Fern- und Regionalstrecke Südkreuz–Blankenfelde (Dresdner Bahn) mit Regionalhalt an der Buckower Chaussee beginnt.
Wortlaut im Programm
Für bessere Verkehrsverbindungen mit dem Umland halten wir den Baubeginn der Fern- und Regionalstrecke Südkreuz-Blankenfelde mit einem Regionalhalt an der Buckower Chaussee (Dresdner Bahn) für dringend erforderlich. Link zum Original
Die Planungen für die Heidekrautbahn werden unter Beachtung des Schall- und Erschütterungsschutzes der Betroffenen aufgenommen.
Wortlaut im Programm
Für die Heidekrautbahn sind die Planungen aufzunehmen unter Beachtung der Interessen der Betroffenen bei Schall und Erschütterungsschutz. Link zum Original
Eine SchienenTVO für eine Nahverkehrsinfrastruktur auf dem östlichen Bahnring wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Auch das Ziel einer SchienenTVO für eine Nahverkehrsinfrastruktur auf dem östlichen Bahnring verfolgen wir weiter. Link zum Original
Ein Regionalbahnhof in Köpenick wird zügig gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir dringen auf den zügigen Bau eines Regionalbahnhofes in Köpenick. Link zum Original
Die Stammbahn wird reaktiviert.
Wortlaut im Programm
Die Reaktivierung der Stammbahn unterstützen wir. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird barrierefrei.
Wortlaut im Programm
Der ÖPNV muss barrierefrei sein. Link zum Original
Zur Barrierefreiheit gehören auch sprechende Haltestellen und ein Leitsystem für Sehbehinderte und Blinde.
Wortlaut im Programm
Barrierefreiheit umfasst nicht allein den Zugang zu Bahnhöfen und Haltestellen und des Straßenlandes, sondern auch »sprechende Haltestellen« und ein Leitsystem für Sehbehinderte und Blinde. Link zum Original
Der Sonderfahrdienst für mobilitätsbehinderte Menschen wird erhalten und weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Der Sonderfahrdienst für mobilitätsbehinderte Menschen ist nicht nur zu erhalten, er muss weiterentwickelt werden. Link zum Original
Mobilitätshilfsdienste werden in allen Bezirken abgesichert.
Wortlaut im Programm
Dabei kommt den Mobilitätshilfsdiensten eine besondere Rolle zu. Sie müssen in allen Bezirken abgesichert werden. Link zum Original
Das Projekt „InklusionsTaxi – Taxi für Alle“ wird unterstützt, damit Rollstuhlfahrende jederzeit Taxis nutzen können.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen das Projekt »InklusionsTaxi – Taxi für Alle« des Sozialverbandes Deutschland (SoVD), damit allen Rollstuhlfahrerinnen und -fahrern eine Nutzung von Taxen und damit spontane Fahrten rund um die Uhr sowie eine verbesserte Teilhabe am gesellschaftlichen Leben ermöglicht werden. Link zum Original
Der Ausbau der Radinfrastruktur mit Radverkehrs- und Abstellanlagen wird energisch beschleunigt.
Wortlaut im Programm
Der bedarfsgerechte Ausbau der Rad-Infrastruktur mit Radverkehrs- und Abstellanlagen ist aus Gründen des Klimaschutzes und des veränderten Mobilitätsverhaltens dringend notwendig und muss energisch beschleunigt werden. Link zum Original
Die Mittel für den Radwegeausbau werden aufgestockt.
Wortlaut im Programm
Daher ist eine Aufstockung der Mittel zum Radwegeausbau ebenso notwendig, wie die Einstellung qualifizierten Personals in den zuständigen Verwaltungen. Link zum Original
In den zuständigen Verwaltungen wird qualifiziertes Personal für den Radverkehr eingestellt.
Wortlaut im Programm
Daher ist eine Aufstockung der Mittel zum Radwegeausbau ebenso notwendig, wie die Einstellung qualifizierten Personals in den zuständigen Verwaltungen. Link zum Original
Weitere Einbahnstraßen werden für den Radverkehr geöffnet.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir die Öffnung von weiteren Einbahnstraßen für den Radverkehr voranbringen und die Einrichtung von mindestens zwei Meter breiten Radstreifen entlang der Hauptstraßen, sowie die Einrichtung weiterer Fahrradstraßen und, wo möglich, Radschnellwege befördern. Link zum Original
Entlang der Hauptstraßen werden mindestens zwei Meter breite Radstreifen eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir die Öffnung von weiteren Einbahnstraßen für den Radverkehr voranbringen und die Einrichtung von mindestens zwei Meter breiten Radstreifen entlang der Hauptstraßen, sowie die Einrichtung weiterer Fahrradstraßen und, wo möglich, Radschnellwege befördern. Link zum Original
Weitere Fahrradstraßen werden eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir die Öffnung von weiteren Einbahnstraßen für den Radverkehr voranbringen und die Einrichtung von mindestens zwei Meter breiten Radstreifen entlang der Hauptstraßen, sowie die Einrichtung weiterer Fahrradstraßen und, wo möglich, Radschnellwege befördern. Link zum Original
Wo möglich, werden Radschnellwege eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir die Öffnung von weiteren Einbahnstraßen für den Radverkehr voranbringen und die Einrichtung von mindestens zwei Meter breiten Radstreifen entlang der Hauptstraßen, sowie die Einrichtung weiterer Fahrradstraßen und, wo möglich, Radschnellwege befördern. Link zum Original
Die durch den Volksentscheid Fahrrad angestoßene Debatte wird begrüßt und aktiv mitgestaltet.
Wortlaut im Programm
Die Initiative »Volksentscheid Fahrrad« wird die Debatte in der Stadt in diese Richtung positiv bewegen. DIE LINKE begrüßt die Debatte und wird sich an ihr aktiv beteiligen. Link zum Original
Die jährliche automatische Fahrpreiserhöhung wird beendet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das gegenwärtige System beenden, bei dem die Fahrpreise jährlich automatisch steigen, stattdessen die Fahrpreise in einem ersten Schritt stabil halten und perspektivisch senken. Link zum Original
Die Fahrpreise werden zunächst stabil gehalten und perspektivisch gesenkt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das gegenwärtige System beenden, bei dem die Fahrpreise jährlich automatisch steigen, stattdessen die Fahrpreise in einem ersten Schritt stabil halten und perspektivisch senken. Link zum Original
Gestiegene Kosten der BVG werden durch höhere Landeszuschüsse und steigende Fahrgastzahlen ausgeglichen.
Wortlaut im Programm
Gestiegene Kosten bei der BVG müssen durch höhere Landeszuschüsse und steigende Fahrgastzahlen ausgeglichen werden. Link zum Original
Der Anspruch auf das Sozialticket wird auf Wohngeldbeziehende ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für eine Ausweitung des Anspruches auf das Sozialticket für Menschen ein, die Wohngeld beziehen. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird mittelfristig solidarisch finanziert.
Wortlaut im Programm
Mittelfristig streben wir die solidarische Finanzierung des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) an. Link zum Original
Landesrechtlich wird geprüft, wie ein Bürgerbeitrag zur Finanzierung des Nahverkehrs eingeführt werden kann.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Rahmen landesgesetzlicher Möglichkeiten daraufhin prüfen, wie die Einführung eines Bürgerbeitrags und die Erhebung einer Infrastrukturabgabe für Unternehmen und Grundstückseigentümer möglich sind und sozial gerecht aufeinander abgestimmt werden können. Link zum Original
Landesrechtlich wird geprüft, wie eine Infrastrukturabgabe für Unternehmen und Grundstückseigentümer erhoben werden kann.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Rahmen landesgesetzlicher Möglichkeiten daraufhin prüfen, wie die Einführung eines Bürgerbeitrags und die Erhebung einer Infrastrukturabgabe für Unternehmen und Grundstückseigentümer möglich sind und sozial gerecht aufeinander abgestimmt werden können. Link zum Original
Der Übergang zum solidarisch finanzierten Nahverkehr erfolgt schrittweise, indem bei sinkenden Fahrpreisen ersetzende Finanzierungsanteile nacheinander eingeführt werden.
Wortlaut im Programm
Da die Einführung eines solidarisch finanzierten Nahverkehrs von heute auf morgen unrealistisch ist, streben wir einen fließenden Übergang an, in dem bei sinkenden Fahrpreisen die ersetzenden Finanzierungsanteile nacheinander eingeführt werden und langsam ansteigen. Link zum Original
Neue Formen der Pkw-Nutzung wie Mitfahrgelegenheiten, Car-Sharing und privater Autoverleih werden in das System des öffentlichen Nahverkehrs integriert.
Wortlaut im Programm
Um die neuen Formen der PKW-Nutzung im Interesse einer effizienten, sozialen und ökologischen Verkehrspolitik nutzbar zu machen und auszubauen, wollen wir auf eine Integration mit dem bestehenden System des ÖPNV hinarbeiten und prüfen Möglichkeiten der öffentlichen Aufgabenerledigung. Link zum Original
Möglichkeiten, neue Formen der Pkw-Nutzung als öffentliche Aufgabe zu erledigen, werden geprüft.
Wortlaut im Programm
Um die neuen Formen der PKW-Nutzung im Interesse einer effizienten, sozialen und ökologischen Verkehrspolitik nutzbar zu machen und auszubauen, wollen wir auf eine Integration mit dem bestehenden System des ÖPNV hinarbeiten und prüfen Möglichkeiten der öffentlichen Aufgabenerledigung. Link zum Original
Am Flughafen BER gilt ein Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns gegenüber den Gesellschaftern der Flughafengesellschaft für ein Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr ein. Link zum Original
Ein weiterer Ausbau des Flughafens BER mit einer dritten Start- und Landebahn wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Einen weiteren Ausbau des Flughafens BER mit einer dritten Start- und Landebahn lehnen wir ab. Link zum Original
Verkehrsmittel und Straßenland werden uneingeschränkt zugänglich.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den gemeinsamen Unterricht von Kindern mit und ohne Behinderung, die uneingeschränkte Zugänglichkeit öffentlicher Gebäude, der Verkehrsmittel und des Straßenlandes, aber auch die Barrierefreiheit des öffentlichen Internet-Auftritts. Link zum Original
Der Sonderfahrdienst und der VBB-Begleitservice bleiben erhalten.
Wortlaut im Programm
Die Mobilitätshilfsdienste in den Bezirken müssen abgesichert werden, der Sonderfahrdienst und der VBB-Begleitservice erhalten bleiben. Link zum Original
Nahverkehrsplan und Verkehrsverträge mit BVG und S-Bahn enthalten rechtzeitig die notwendigen Netzerweiterungen.
Wortlaut im Programm
Nahverkehrsplan sowie Verkehrsverträge mit BVG und S-Bahn müssen die notwendigen Netzerweiterungen rechtzeitig enthalten. Link zum Original
Gebiete wie das Märkische Viertel erhalten eine bessere Nahverkehrsanbindung.
Wortlaut im Programm
Einige Gebiete, wie das Märkische Viertel, brauchen eine bessere Nahverkehrsanbindung. Link zum Original
Die Spandauer Straße wird verkehrsberuhigt.
Wortlaut im Programm
Die Spandauer Straße wird verkehrsberuhigt. Link zum Original
Die Anbindung des Areals am Tegeler Forst an den öffentlichen Nahverkehr wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Die Lage am Landschaftsraum Tegeler Forst ermöglicht eine umfassende Renaturierung von Randflächen und eine umweltgerechte Verflechtung mit den benachbarten Wohnsiedlungen und Stadtteilen. Die Anbindung an das öffentliche Verkehrsnetz muss dabei insgesamt verbessert werden. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.