Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Abgeordnetenhauswahl Berlin 2016 · beschlossen 12.03.2016 · Original
Das Programm enthält 62 von 846 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 62Forderungen zum Politikfeld
- 7 %des Programms
- 58Seiten im Original
- 2016Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 62
Der Betrieb der S-Bahn, nicht aber deren Netz, soll im Wettbewerb ausgeschrieben werden.
Wortlaut im Programm
Der Betrieb der Wasserbetriebe und der S -Bahn (nicht aber deren Netze) sollen im Wettbewerb ausgeschrieben werden. Link zum Original
Die Wahlfreiheit bei den Verkehrsmitteln und der Wettbewerb der Verkehrsträger werden sichergestellt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Wahlfreiheit jeder Bürgerin, jedes Bürgers bei der Auswahl der gewünschten Verkehrsmittel und deshalb den Wettbewerb der Verkehrsträger sicherstellen. Link zum Original
Die Verkehrssysteme werden auf die Nachfrage der Kunden ausgerichtet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Verkehrssysteme auf die Nachfrage durch die Kunden ausrichten und lehnen jede anmaßende ideologisch motivierte Steuerung ab. Link zum Original
Eine ideologisch motivierte Steuerung des Verkehrs wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Verkehrssysteme auf die Nachfrage durch die Kunden ausrichten und lehnen jede anmaßende ideologisch motivierte Steuerung ab. Link zum Original
Die Verkehrsträger werden stärker miteinander verknüpft, etwa durch ÖPNV-Car-Sharing-Projekte.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die einzelnen Verkehrsträger stärker miteinander verknüpfen und werden zum Beispiel ÖPNV -Car-Sharing-Projekte anregen. Link zum Original
Park & Ride wird durch zusätzliche Parkplätze ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Park & Ride wollen wir durch zusätzliche P&R-Parkplätze ausbauen und die Anzahl von Fahrradparkplätzen an Bahnhöfen deutlich erhöhen. Link zum Original
Die Zahl der Fahrradparkplätze an Bahnhöfen wird deutlich erhöht.
Wortlaut im Programm
Park & Ride wollen wir durch zusätzliche P&R-Parkplätze ausbauen und die Anzahl von Fahrradparkplätzen an Bahnhöfen deutlich erhöhen. Link zum Original
Angebote zur intelligenten Optimierung des Wirtschaftsverkehrs werden geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Angebote zur intelligenten Optimierung des Wirtschaftsverkehrs schaffen, die helfen, die Transportleistung wirtschaftlicher und umweltfreundlicher zu erbringen und die Belastung der Verkehrssysteme zu verringern. Link zum Original
Die Verkehrsinfrastruktur der Metropolregion wird aus- und teilweise neu gebaut.
Wortlaut im Programm
Der Aus- und teilweise Neubau der Verkehrsinfrastruktur der Metropolregion ist dringend erforderlich. Link zum Original
Finanziell gesicherte Straßenbaumaßnahmen werden rasch umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Statt laufende Verfahren zu verzögern, müssen finanziell gesicherte Maßnahmen rasch umgesetzt werden. Link zum Original
Die Tangentialverbindung Ost wird vierspurig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Tangentialverbindung Ost (TVO) schafft den erforderlichen Lückenschluss im östlichen Berliner Straßennetz und benötigt den vierspurigen Ausbau, um den absehbar zunehmenden Verkehr zu bewältigen. Link zum Original
Mit Carsharing-Unternehmen und Start-ups werden Konzepte zur Ausweitung von Carsharing-Standorten und deren Anbindung an den ÖPNV angeregt.
Wortlaut im Programm
Zusammen mit Carsharing -Unternehmen und kreativen Start -Ups wollen wir die Entwicklung von Konzepten anregen, die eine Ausweitung der Carsharing-Standorte durch die private Wirtschaft und deren Ankopplung an den öffentlichen Nahverkehr innerhalb des gesamten S -Bahn-Netzes ermöglichen. Link zum Original
Ein Abo-Modell für die kombinierte Nutzung von ÖPNV und Carsharing wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Zusammen mit Carsharing -Unternehmen und kreativen Start -Ups wollen wir die Entwicklung von Konzepten anregen, die eine Ausweitung der Carsharing-Standorte durch die private Wirtschaft und deren Ankopplung an den öffentlichen Nahverkehr innerhalb des gesamten S -Bahn-Netzes ermöglichen. Dazu gehört auch ein Abo- Modell für die kombinierte Nutzung von ÖPNV und Carsharing-Angeboten. Link zum Original
Rahmenbedingungen für alternative Antriebe, vor allem Elektromobilität, werden geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Rahmenbedingungen schaffen, um die Potenziale alternativer Antriebssysteme, vor allem der Elektromobilität, zu entfalten und technologisch fortschrittliche neuartige Lösungen zu entwickeln. Link zum Original
Ein stadtweit zusammenhängendes Radwegekonzept wird umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen für Radfahrerinnen und Radfahrer ein stadtübergreifendes zusammenhängendes Wegekonzept umsetzen. Link zum Original
Für die wichtigsten Fahrradverbindungen werden Fahrradschnellwege gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen für Radfahrerinnen und Radfahrer ein stadtübergreifendes zusammenhängendes Wegekonzept umsetzen. Dabei sind auch gesonderte Fahrradtrassen, so genannte „Fahrradschnellwege“, für die wichtigsten Fahrradverbindungen zu realisieren. Link zum Original
Eine Grüne Welle bei Tempo 50 wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Zur Entlastung des Verkehrsaufkommens und der Verbesserung des Verkehrsflusses, fokussieren wir auf die Zielsetzung einer „Grünen Welle“ bei Tempo 50 km/h. Link zum Original
Ampeln werden nachts nur an wichtigen Hauptverkehrsstraßen betrieben.
Wortlaut im Programm
Ampelanlagen sind nachts ausschließlich an wichtigen Hauptverkehrsstraßen in Betrieb zu halten. Link zum Original
Transeuropäische Verkehrsnetze in Richtung östlicher Mitgliedstaaten wie Polen werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir blicken über den Tellerrand unserer Stadt hinaus in die Welt und treten für den Ausbau transeu ropäischer Verkehrsnetze in Richtung östlicher Mitgliedstaaten wie Polen ein. Link zum Original
Berlin dient als Verkehrsdrehkreuz zwischen Ost und West.
Wortlaut im Programm
Berlin soll hierbei als Drehkreuz zwischen Ost und West dienen, um das Zusammenwachsen der Region jenseits festgefahrener Ost-West-Grenzen zu fördern. Link zum Original
Berlin fordert aktiv Fördergelder für Verkehrsprojekte ein.
Wortlaut im Programm
Hierbei ist es von zentraler Bedeutung, dass Berlin aktiv Fördergelder einfordert, die für erfolgreiche Projekte wie z.B. das Autobahndreieck Havelland eingesetzt werden können. Link zum Original
Die Bahnverbindungen in und über die Metropolregion werden bedarfsgerecht ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Sowohl für den Güter - und erst recht für den Personenverkehr innerhalb der Metropolregion und über sie hinaus ist der bedarfsgerechte Ausbau der Bahnverbindungen unverzichtbar. Link zum Original
Die Bahnstrecke Berlin–Breslau wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
- Neben dem Ausbau der Strecke von Berlin nach Breslau ist auch die überfällige Elektrifizierung der Bahnverbindung Berlin – Stettin zu realisieren. Link zum Original
Die Bahnverbindung Berlin–Stettin wird elektrifiziert.
Wortlaut im Programm
- Neben dem Ausbau der Strecke von Berlin nach Breslau ist auch die überfällige Elektrifizierung der Bahnverbindung Berlin – Stettin zu realisieren. Link zum Original
Die Schienenanbindungen des BER über die Dresdner Bahn an Südkreuz, Potsdamer Platz, Gesundbrunnen und Hauptbahnhof werden zügig realisiert.
Wortlaut im Programm
- Die Schienenanbindungen des Flughafens BER über die Dresdner Bahn an das Südkreuz und den Potsdamer Platz, den Bahnhof Gesundbrunnen und zum Hauptbahnhof sind zügig zu realisieren. Link zum Original
Bei der Erweiterung des S-Bahn-Netzes wird Falkensee vorrangig angebunden.
Wortlaut im Programm
- Bei der Erweiterung des S -Bahn-Netzes ist die Anbindung von Falkensee vordringlich. Link zum Original
Stillgelegte Bahntrassen werden für eine künftige Nutzung offen gehalten.
Wortlaut im Programm
- Bereits vorhandene aber stillgelegte Bahntrassen, die später wieder Bedeutung erlangen könnten, sollen für eine zukünftige Nutzung offen gehalten werden. Link zum Original
Der barrierefreie Zugang zum öffentlichen Personennahverkehr wird gewährleistet.
Wortlaut im Programm
Der barrierefreie Zugang zum öffentlichen Personennahverkehr muss gewährleistet werden. Link zum Original
Alle S- und U-Bahn-Stationen werden barrierefrei ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Der barrierefreie Zugang zum öffentlichen Personennahverkehr muss gewährleistet werden. Dazu gehört insbesondere der barrierefreie Ausbau aller S- und U -Bahn- Stationen, damit diese von Menschen mit Behinderungen uneingeschränkt genutzt werden können. Link zum Original
Ausgefallene Aufzüge werden für Fahrgäste erkennbar angezeigt, etwa per App.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig stellen wir sicher, dass ausgefallene Aufzüge für den Fahrgast erkennbar angezeigt werden (z.B. mit einer App ). Link zum Original
Im Berliner ÖPNV werden regelmäßig innovative Ideen erprobt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auch im Berliner ÖPNV regelmäßig innovative Ideen ausprobieren. Link zum Original
Im ÖPNV werden flexible Busrouten erprobt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auch im Berliner ÖPNV regelmäßig innovative Ideen ausprobieren. Dazu gehören flexible Busrouten, mobile Bezahlsysteme, nachfrageorientierte Preismodelle für öffentliche Parkplätze, Smartphone gestützte Parkleitsysteme sowie die Echtzeitverfolgung von Bussen und Bahnen und deren Sitzplatzbelegung. Link zum Original
Im ÖPNV werden mobile Bezahlsysteme erprobt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auch im Berliner ÖPNV regelmäßig innovative Ideen ausprobieren. Dazu gehören flexible Busrouten, mobile Bezahlsysteme, nachfrageorientierte Preismodelle für öffentliche Parkplätze, Smartphone gestützte Parkleitsysteme sowie die Echtzeitverfolgung von Bussen und Bahnen und deren Sitzplatzbelegung. Link zum Original
Für öffentliche Parkplätze werden nachfrageorientierte Preismodelle erprobt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auch im Berliner ÖPNV regelmäßig innovative Ideen ausprobieren. Dazu gehören flexible Busrouten, mobile Bezahlsysteme, nachfrageorientierte Preismodelle für öffentliche Parkplätze, Smartphone gestützte Parkleitsysteme sowie die Echtzeitverfolgung von Bussen und Bahnen und deren Sitzplatzbelegung. Link zum Original
Smartphone-gestützte Parkleitsysteme werden erprobt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auch im Berliner ÖPNV regelmäßig innovative Ideen ausprobieren. Dazu gehören flexible Busrouten, mobile Bezahlsysteme, nachfrageorientierte Preismodelle für öffentliche Parkplätze, Smartphone gestützte Parkleitsysteme sowie die Echtzeitverfolgung von Bussen und Bahnen und deren Sitzplatzbelegung. Link zum Original
Busse und Bahnen sowie ihre Sitzplatzbelegung werden in Echtzeit verfolgbar gemacht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auch im Berliner ÖPNV regelmäßig innovative Ideen ausprobieren. Dazu gehören flexible Busrouten, mobile Bezahlsysteme, nachfrageorientierte Preismodelle für öffentliche Parkplätze, Smartphone gestützte Parkleitsysteme sowie die Echtzeitverfolgung von Bussen und Bahnen und deren Sitzplatzbelegung. Link zum Original
Die Voraussetzungen für automatisierte U- und S-Bahnen werden geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen in Berlin die Voraussetzungen für den Einsatz automatisierter U - und S -Bahnen schaffen. Link zum Original
Die S-Bahn wird in mehrere Lose aufgeteilt und im Wettbewerb ausgeschrieben.
Wortlaut im Programm
Der ÖPNV muss verlässlich im Wettbewerb funktionieren. Wir wollen deshalb die S-Bahn in mehrere auszuschreibende Lose aufteilen, die im Wettbewerb an leistungsfähige Unternehmen vergeben werden. Link zum Original
Einzelne U-Bahn- und Straßenbahnstrecken sowie Bus- und Fährlinien werden ausgeschrieben.
Wortlaut im Programm
Ebenso wollen wir sowohl einzelne U -Bahn- und Straßenbahn -Strecken als auch Buslinien und Fährverbindungen ausschreiben. Link zum Original
Bei Ausschreibungen im ÖPNV werden niedrigere Kosten, höhere Servicequalität und Umweltfreundlichkeit als Ziele vorgegeben.
Wortlaut im Programm
Ebenso wollen wir sowohl einzelne U -Bahn- und Straßenbahn -Strecken als auch Buslinien und Fährverbindungen ausschreiben. Dabei sollen niedrigere Kosten für die Bürgerinnen und Bürger, eine höhere Servicequalität (Frequenzen, Sauberkeit, Sicherheit) sowie eine hohe Umweltfreundlichkeit als Ziele vorgegeben werden. Link zum Original
Das einheitliche Tarifsystem im Stadtgebiet bleibt erhalten.
Wortlaut im Programm
Das einheitliche Tarifsystem im Stadtgebiet wollen wir dabei weiterhin erhalten. Link zum Original
Neue Anbieter von Transportleistungen können ihre Geschäftsmodelle unbürokratisch umsetzen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen neuen Anbietern von Transportleistungen ermöglichen, ihre Geschäftsmodelle für den Personen - und Güterverkehr unbürokratisch umzusetzen. Link zum Original
Der Taxi-Markt wird liberalisiert.
Wortlaut im Programm
Im Interesse der Kunden setzen wir auf eine Liberalisierung des Taxi -Markts und wollen zusätzlichen Anbietern ermöglichen, neue Geschäftsmodelle für die gewerbliche Personenbeförderung zu verwirklichen. Link zum Original
Für alle Anbieter der gewerblichen Personenbeförderung gelten gleiche, faire Regeln.
Wortlaut im Programm
Im Interesse der Kunden setzen wir auf eine Liberalisierung des Taxi -Markts und wollen zusätzlichen Anbietern ermöglichen, neue Geschäftsmodelle für die gewerbliche Personenbeförderung zu verwirklichen. Dabei muss ein Rahmen von gleichen, fairen Regeln für alle Anbieter gesetzt werden. Link zum Original
Das Personenbeförderungsgesetz wird reformiert und an die heutigen technischen Möglichkeiten angepasst.
Wortlaut im Programm
Das Personenbeförderungsgesetz muss reformiert und den heutigen technischen Möglichkeiten angepasst werden. Link zum Original
Berlin braucht einen international wettbewerbsfähigen Großflughafen.
Wortlaut im Programm
Berlin braucht einen international wettbewerbsfähigen Großflughafen. Link zum Original
Der BER wird durch ein professionelles, politisch unabhängiges Management schnellstmöglich und ohne weitere Kostensteigerungen fertiggestellt.
Wortlaut im Programm
Der BER- Airport muss durch ein professionelles, von politischer Einflussnahme unabhängiges Management schnellstmöglich und unter Vermeidung weiterer Kostenschübe fertiggestellt werden. Link zum Original
Der Flughafen Tegel bleibt dauerhaft in Betrieb.
Wortlaut im Programm
Für die weitere Entwicklung der Metropolregion Berlin -Brandenburg ist es unbedingt erforderlich, als besonders stadtnahen Airport den Flughafen Berlin-Tegel auf Dauer in Betrieb zu halten. Link zum Original
Die westliche Stadthälfte wird nicht von der schnellen Erreichbarkeit eines Flughafens abgeschnitten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen nicht, dass die gesamte westliche Stadthälfte von der zügigen Erreichbarkeit eines Flughafens abgeschnitten wird. Link zum Original
In Tegel wird ein Pilotbetrieb für neue Antriebs-, Mobilitäts- und Logistikkonzepte wie Elektromobilität und Transportdrohnen ermöglicht.
Wortlaut im Programm
Beim Weiterbetrieb des Flughafens Tegel wollen wir einen Pilotbetrieb für neue Antriebs-, Mobilitäts - und Logistikkonzepte, z.B. Elektromobilität, Personen - und Lasttransportdrohnen ermöglichen. Link zum Original
Die Flughäfen Tegel und BER werden an das U-Bahn-Netz angebunden.
Wortlaut im Programm
Zu einem Gesamtkonzept Verkehrsinfrastruktur Berliner Flughäfen gehört für uns auch die Anbindung der Flughäfen Berlin -Tegel und BER an das Berliner U -Bahn Netz. Link zum Original
Im Ostteil der Stadt wird ein zusätzlicher Fernbusbahnhof eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Wir sehen einen dringenden Bedarf für einen zusätzlichen Fernbus -Bahnhof im Ostteil unserer Stadt. Link zum Original
Für den Fernbusbahnhof werden neben dem Ostbahnhof auch Standorte mit mehr Freiflächen geprüft.
Wortlaut im Programm
Wir sehen einen dringenden Bedarf für einen zusätzlichen Fernbus -Bahnhof im Ostteil unserer Stadt. Ein geeigneter Standort wäre – neben dem Südkreuz – der Ostbahnhof, jedoch sollen auch Alternativen geprüft werden, die über mehr Freiflächen verfügen wie etwa ein Standort am östlichen S -Bahn-Ring. Link zum Original
Die Verkehrswege für Fußgänger und Radfahrer werden sicherer.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Verkehrswege für Fußgänger und Radfahrer sicherer machen. Link zum Original
Unfallschwerpunkte werden konsequent ermittelt und baulich und technisch entschärft.
Wortlaut im Programm
Unfallschwerpunkte müssen konsequent ermittelt und durch bauliche und technische Maßnahmen entschärft werden. Link zum Original
Eine landesweit für Instandsetzung und Neubau zuständige Infrastrukturgesellschaft wird gegründet.
Wortlaut im Programm
Wir fordern eine landesweit für Instandsetzung und Neubau zuständige Infrastrukturgesellschaft, um künftig massive Überschreitungen von Kosten - und Zeitplänen bei öffentlichen Baumaßnahmen zu vermeiden. Link zum Original
Die Instandhaltung der Verkehrsinfrastruktur wird auf vorbeugende, werterhaltende Instandhaltung umgestellt.
Wortlaut im Programm
Der Zustand vieler Berliner Straßen ist ein endloses Ärgernis. Um dieses zu beenden, wollen wir die Instandhaltung der Verkehrsinfrastruktur von der reinen Schadensbehebung auf eine vorbeugende und werterhaltende Instandhaltung umstellen. Link zum Original
Instandhaltungsplanung und Priorisierung leiten sich aus den jährlichen Straßenzustandserfassungen ab.
Wortlaut im Programm
Die Instandhaltungsplanung und die Priorisierung von Instandhaltungsmaßnahmen müssen sich direkt aus den Ergebnissen der jährlichen Straßenzustandserfassungen ableiten und dürfen nicht nur theoretisch am grünen Tisch geplant werden. Link zum Original
Berlin erhält ein effizientes Baustellenmanagement mit schneller und abgestimmter Abwicklung von Baustellen.
Wortlaut im Programm
Eine Region, die im Stau steht, kann nicht wachsen. Wir wollen daher ein effizientes und effektives Baustellenmanagement für Berlin, damit Baustellen schnell und aufeinander abgestimmt abgewickelt werden kön nen, und für das Baustellenmanagement geeignete IT- Lösungen einrichten und nutzen. Link zum Original
Für das Baustellenmanagement werden geeignete IT-Lösungen eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Eine Region, die im Stau steht, kann nicht wachsen. Wir wollen daher ein effizientes und effektives Baustellenmanagement für Berlin, damit Baustellen schnell und aufeinander abgestimmt abgewickelt werden kön nen, und für das Baustellenmanagement geeignete IT- Lösungen einrichten und nutzen. Link zum Original
Die Berliner Verkehrslenkung wird neu organisiert und besser ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Die Berliner Verkehrslenkung muss umfassend neu organisiert und besser ausgestattet werden. Link zum Original
Die Information der Öffentlichkeit über Änderungen der Verkehrsleitung wird deutlich verbessert.
Wortlaut im Programm
Auch die Information der Öffentlichkeit über Änderungen in der Verkehrsleitung muss deutlich verbessert werden. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.