Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Abgeordnetenhauswahl Berlin 2016 · beschlossen 15.07.2016 · Original
Das Programm enthält 142 von 1.468 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 142Forderungen zum Politikfeld
- 10 %des Programms
- 49Seiten im Original
- 2016Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 142
Der öffentliche Personennahverkehr soll leistungsfähig sein.
Wortlaut im Programm
• Wir wollen Berlin in Bewegung halten – mit einem leistungsfähigen ÖPNV, mit einer Verkehrslenkung, die diesen Namen auch verdient, und mit besseren Angeboten für die wachsende Zahl der Fahrradfahrer. Link zum Original
Es soll eine Verkehrslenkung geben, die diesen Namen verdient.
Wortlaut im Programm
• Wir wollen Berlin in Bewegung halten – mit einem leistungsfähigen ÖPNV, mit einer Verkehrslenkung, die diesen Namen auch verdient, und mit besseren Angeboten für die wachsende Zahl der Fahrradfahrer. Link zum Original
Für die wachsende Zahl der Fahrradfahrer soll es bessere Angebote geben.
Wortlaut im Programm
• Wir wollen Berlin in Bewegung halten – mit einem leistungsfähigen ÖPNV, mit einer Verkehrslenkung, die diesen Namen auch verdient, und mit besseren Angeboten für die wachsende Zahl der Fahrradfahrer. Link zum Original
Am Flughafen BER wird festgehalten.
Wortlaut im Programm
Wir bekennen uns ausdrücklich zum Flughafen BER. Link zum Original
Die Eröffnung des Flughafens BER wird so zeitnah wie möglich angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir werden weiterhin alle politischen Anstrengungen darauf richten, die Eröffnung des Flughafens BER so zeitnah wie möglich zu realisieren. Link zum Original
An verantwortlicher Stelle wird mehr Fachexpertise hinzugezogen.
Wortlaut im Programm
Die CDU Berlin fordert weiterhin, an verantwortlicher Stelle mehr Fachexpertise hinzuzuziehen. Link zum Original
An der Spitze des Aufsichtsrats soll kein aktiver Politiker stehen.
Wortlaut im Programm
An der Spitze des Aufsichtsrates soll zukünftig kein aktiver Politiker stehen. Link zum Original
Die Kapazitäten am Flughafen BER werden bedarfsgerecht erhöht.
Wortlaut im Programm
Wir wol - len schon jetzt darauf hinarbeiten, die Kapazitäten am BER bedarfsgerecht zu erhöhen. Link zum Original
Der Ausbau der urbanen Infrastruktur erfolgt intelligent.
Wortlaut im Programm
Der Ausbau der urbanen Inf - rastruktur muss intelligent erfolgen. Link zum Original
Die beteiligte Industrie wird unterstützt, Forschung, Entwicklung und Produktion in Berlin zu intensivieren und dauerhaft zu etablieren.
Wortlaut im Programm
Die Erfahrungen des Schaufensters Elektromobilität wollen wir konkret umset - zen: Die beteiligte Industrie ist in ihren Ansätzen zu unterstützen, Forschung, Entwicklung und Produktion in Berlin zu intensivieren und dauerhaft zu etablie - ren. Link zum Original
Carsharing, die Initiative Intelligente Mobilität und das digitale Know-how werden durch enge Zusammenarbeit im Cluster genutzt.
Wortlaut im Programm
Um Berlin zur Hauptstadt intelligenter Mobilitätslösungen in der Stadt von morgen zu machen, wollen wir die Car-Sharing-Hauptstadt Berlin, die Initiative „Intelligente Mobilität“ und das digitale Know-How der Hauptstadt durch eine enge Zusammenarbeit im Cluster nutzen. Link zum Original
Neue Wohnungen müssen auch zu mehr Bussen und anderer Infrastruktur führen.
Wortlaut im Programm
Das bedeutet für uns, dass neue Wohnungen auch zu mehr Schulen, Kitas, Bussen und anderer Infrastruktur führen müssen. Link zum Original
In und für Berlin werden Innovationen für eine veränderte Mobilität entwickelt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen in und für Berlin Innovationen für eine veränderte Mobilität, eine bessere Gesundheitsversorgung, für intelligente Wohnformen, neue Bautechnologien, eine hochwertige Bildung und eine vernetzte Energie - versorgung entwickeln. Link zum Original
Für die Europa-City wird eine verkehrliche Erschließung durch einen S-Bahnhof an der Perleberger Brücke angestrebt.
Wortlaut im Programm
In der Mitte Berlins entsteht in den kommenden Jahren mit der sogenannten „Eu - ropa-City“ beidseitig der Heidestraße ein neues Stadtquartier mit ungefähr 3.000 Wohnungen, 10.000 Arbeitsplätzen sowie Flächen für Kunst, Kultur und Erholung. Wir begrüßen diese Entwicklung und empfinden sie als Bereicherung ihrer Umgebung. In der kommenden Legislaturperiode werden wir gemeinsam mit dem zuständigen Bezirk die Umsetzung der Planungen vorantreiben und streben insbesondere eine angemessene verkehrliche Erschließung durch den Bau eines S-Bahnhofs an der Perleberger Brücke an. Link zum Original
Berlin soll mit einem leistungsfähigen und umweltfreundlichen Verkehrssystem in Bewegung gehalten werden, in dem die Verkehrsträger miteinander verzahnt sind.
Wortlaut im Programm
Daher wollen wir Berlin in Bewegung halten – mit einem leistungsfähigen und konse - quent umweltfreundlichen Verkehrssystem, in dem die einzelnen Verkehrsträger bestmöglich miteinander verzahnt sind. Link zum Original
Ziel ist ein faires Miteinander der verschiedenen Mobilitätsformen.
Wortlaut im Programm
Andere wollen die Verkehrsteilnehmer gegeneinander ausspielen, unser Ziel ist ein faires Miteinander der verschiede - nen Mobilitätsformen. Link zum Original
Ein Verkehrskonzept soll alle Verkehrsteilnehmer und Verkehrsarten gleichberechtigt berücksichtigen.
Wortlaut im Programm
Deshalb stehen wir für ein Verkehrskonzept, das gleichberechtigt alle Verkehrsteilnehmer und Verkehrsarten berücksichtigt. Link zum Original
Ziele in der Stadt müssen zu Fuß, mit dem Auto, mit dem Fahrrad und mit dem öffentlichen Nahverkehr gut erreichbar sein.
Wortlaut im Programm
Ziele in der Stadt müssen zu Fuß, per Auto, per Rad und mit dem öffentlichen Nahverkehr gut erreichbar sein. Link zum Original
Die Leistungen für den öffentlichen Nahverkehr, mit denen mehr und neue Fahrzeuge beschafft und Taktzeiten verbessert werden, sollen qualitativ, quantitativ und wettbewerbsfähig ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Seit wir regieren werden jedes Jahr 7 Millionen Euro mehr für den ÖPNV ausgegeben, damit mehr und neue Fahrzeuge beschafft wer - den und so Taktzeiten verbessert werden können. Wir wollen diese Leistungen qualitativ und quantitativ sowie wettbewerbsfähig ausbauen und die Anbindung Berlins an das Fernbahnnetz zum Beispiel dadurch verbessern, indem am Bahn - hof Zoo wieder Fernverkehrszüge halten. Link zum Original
Die Anbindung Berlins an das Fernbahnnetz soll verbessert werden, indem am Bahnhof Zoo wieder Fernverkehrszüge halten.
Wortlaut im Programm
Seit wir regieren werden jedes Jahr 7 Millionen Euro mehr für den ÖPNV ausgegeben, damit mehr und neue Fahrzeuge beschafft wer - den und so Taktzeiten verbessert werden können. Wir wollen diese Leistungen qualitativ und quantitativ sowie wettbewerbsfähig ausbauen und die Anbindung Berlins an das Fernbahnnetz zum Beispiel dadurch verbessern, indem am Bahn - hof Zoo wieder Fernverkehrszüge halten. Link zum Original
Fahrradfahrern sollen bessere Angebote gemacht werden, unter anderem durch ein berlinweites Netz von Fahrradschnellwegen.
Wortlaut im Programm
Wir freuen uns über die wachsende Zahl der Fahrradfahrer und wollen ihnen bessere Angebote machen, zum Beispiel über ein berlinweites Netz von Fahrrad - schnellwegen. Link zum Original
Zum Mobilitätsmix gehört ein motorisierter Individualverkehr, der nicht unnötig ausgebremst wird.
Wortlaut im Programm
Zu einem nachhaltigen Mobilitätsmix gehört auch ein motorisierter Individualverkehr, der nicht unnötig ausgebremst wird. Link zum Original
Berlin braucht eine Verkehrslenkung, die diesen Namen verdient.
Wortlaut im Programm
Hierzu braucht Berlin endlich eine Verkehrslenkung, die diesen Namen auch verdient. Link zum Original
Mit dem Infrastrukturprojekt A 100 sollen die Zukunftsfähigkeit des Verkehrssystems gesichert und belastete Ortsteile vom Durchgangsverkehr entlastet werden.
Wortlaut im Programm
Durch wichtige Infrastrukturprojekte wie die A 100 und die Tangentialverbindung Ost wollen wir die Zukunftsfähigkeit des Verkehrssystems sichern und viele Menschen in den belasteten Ortsteilen von starkem Durchgangsverkehr entlasten. Link zum Original
Mit der Tangentialverbindung Ost sollen die Zukunftsfähigkeit des Verkehrssystems gesichert und belastete Ortsteile vom Durchgangsverkehr entlastet werden.
Wortlaut im Programm
Durch wichtige Infrastrukturprojekte wie die A 100 und die Tangentialverbindung Ost wollen wir die Zukunftsfähigkeit des Verkehrssystems sichern und viele Menschen in den belasteten Ortsteilen von starkem Durchgangsverkehr entlasten. Link zum Original
Fußgänger haben ein Recht auf sichere Gehwege in einem ordentlichen Zustand.
Wortlaut im Programm
Die Fußgänger haben ein Recht auf sichere Gehwege in einem ordentlichen Zustand. Link zum Original
Es soll mehr Zebrastreifen geben, damit Fußgänger sicher unterwegs sind.
Wortlaut im Programm
Die Fußgänger haben ein Recht auf sichere Gehwege in einem ordentlichen Zustand. Dasselbe gilt für mehr Zebrastreifen und mehr La - ternen, damit die Fußgänger immer sicher unterwegs sind. Link zum Original
Es soll mehr Laternen geben, damit Fußgänger sicher unterwegs sind.
Wortlaut im Programm
Die Fußgänger haben ein Recht auf sichere Gehwege in einem ordentlichen Zustand. Dasselbe gilt für mehr Zebrastreifen und mehr La - ternen, damit die Fußgänger immer sicher unterwegs sind. Link zum Original
Ein bürgerfreundlicher Mängelmelder soll eingerichtet werden, über den Bürger Schlaglöcher, zurückgelassene Fahrräder und defekte Verkehrszeichen an die Verwaltung melden können.
Wortlaut im Programm
Egal ob Schlaglöcher, Fahrradleichen oder defekte Verkehrszeichen: Die Bürger brauchen eine einfache Möglichkeit, um die Verwaltung darauf hinzuweisen, wo etwas in Ordnung gebracht werden muss. Dafür wollen wir einen bürgerfreund - lichen Mängelmelder einrichten. Link zum Original
Die Förderung des Radverkehrs ist Ziel.
Wortlaut im Programm
Die Förderung des Radverkehrs ist ein erklärtes Ziel der CDU Berlin. Link zum Original
Das Radwegenetz soll ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Radwegenetz ausbauen und ein Schnellwe - ge-Netz für Radfahrer schaffen. Link zum Original
Ein Schnellwegenetz für Radfahrer soll geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Radwegenetz ausbauen und ein Schnellwe - ge-Netz für Radfahrer schaffen. Link zum Original
Das Pilotprojekt eines Radschnellwegs soll auf der Potsdamer Stammbahn bis zur Wiederinbetriebnahme der Regionalbahn eingerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Radwegenetz ausbauen und ein Schnellwe - ge-Netz für Radfahrer schaffen. Das Pilotprojekt soll auf der Potsdamer Stammbahn bis zur Wiederinbetriebnahme der Regionalbahn eingerichtet werden. Link zum Original
Weitere Radschnellweg-Projekte, etwa auf der Siemensbahn und der U-Bahn-Hochstrecke zur Warschauer Brücke, sollen geprüft werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Radwegenetz ausbauen und ein Schnellwe - ge-Netz für Radfahrer schaffen. Das Pilotprojekt soll auf der Potsdamer Stammbahn bis zur Wiederinbetriebnahme der Regionalbahn eingerichtet werden. Wir wollen weitere Projekte dieser Art prüfen, wie z.B. die Siemensbahn und die U-Bahn-Hochstrecke zur Warschauer Brücke. Link zum Original
Es sollen mehr öffentliche Fahrradabstellflächen geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wo es mehr Fahrräder gibt, brauchen wir auch mehr öffentliche Fahrradabstellflächen und ggf. Fahrradstationen. Link zum Original
Gegebenenfalls sollen Fahrradstationen geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wo es mehr Fahrräder gibt, brauchen wir auch mehr öffentliche Fahrradabstellflächen und ggf. Fahrradstationen. Link zum Original
Öffentliche Fahrradabstellflächen und Fahrradstationen sollen besser gegen Diebstahl und Vandalismus geschützt werden, zum Beispiel durch Videoaufzeichnung.
Wortlaut im Programm
Wo es mehr Fahrräder gibt, brauchen wir auch mehr öffentliche Fahrradabstellflächen und ggf. Fahrradstationen. Diese sollten besser gegen Diebstahl und Vandalismus geschützt werden, z.B. durch Videoaufzeichnung. Link zum Original
Spezielle Abstellflächen zur besonderen Sicherung von Elektrorädern sollen überprüft werden.
Wortlaut im Programm
Für Elektroräder sind spezielle Abstellflächen für eine besondere Sicherung zu überprüfen. Link zum Original
Fahrradparkhäuser sollen errichtet werden, besonders an wichtigen Umsteigepunkten zu U-Bahn, S-Bahn und Regionalbahn.
Wortlaut im Programm
Außerdem wollen wir Fahrradparkhäuser errichten und Bike & Ride-Angebote ausbauen, besonders an wichtigen Umsteigepunkten zu U-Bahn, S-Bahn und Regionalbahn. Link zum Original
Bike-and-Ride-Angebote sollen ausgebaut werden, besonders an wichtigen Umsteigepunkten zu U-Bahn, S-Bahn und Regionalbahn.
Wortlaut im Programm
Außerdem wollen wir Fahrradparkhäuser errichten und Bike & Ride-Angebote ausbauen, besonders an wichtigen Umsteigepunkten zu U-Bahn, S-Bahn und Regionalbahn. Link zum Original
Es soll geprüft werden, ob und wie sogenannte Fahrradleichen schneller entfernt und an einen zentralen Ort abgeschleppt oder abgestellt werden können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen prüfen, ob und wie diese so genannten „Fahrradleichen“ schneller entfernt und an einen zentralen Ort abgeschleppt bzw. abgestellt werden können. Link zum Original
Zusätzliche Angebote von Fahrradverleihsystemen sollen ermöglicht werden.
Wortlaut im Programm
Dabei wollen wir auch zusätzliche Angebote von Fahrradverleihsystemen ermöglichen. Link zum Original
Ein Tarifsystem, bei dem die erste halbe Stunde der Nutzung eines Leihfahrrads für die Kundinnen und Kunden frei von weiteren Kosten ist, wird als sinnvoll angesehen.
Wortlaut im Programm
Wir halten da - bei ein Tarifsystem für sinnvoll, bei dem die erste halbe Stunde der Nutzung des Leihfahrrads für die Kundinnen und Kunden des Systems frei von weiteren Kosten ist. Link zum Original
Bei der Folgeausschreibung des Fahrradverleihs soll eine weitere Verdichtung des Angebots angestrebt werden.
Wortlaut im Programm
Für die in der nächsten Legislaturperiode anstehende Folgeausschreibung stre - ben wir eine weitere Verdichtung und flächenmäßige Ausdehnung des Angebots über den S-Bahn-Ring hinaus an. Link zum Original
Bei der Folgeausschreibung soll das Angebot flächenmäßig über den S-Bahn-Ring hinaus ausgedehnt werden.
Wortlaut im Programm
Für die in der nächsten Legislaturperiode anstehende Folgeausschreibung stre - ben wir eine weitere Verdichtung und flächenmäßige Ausdehnung des Angebots über den S-Bahn-Ring hinaus an. Link zum Original
Die Zahl der Fahrradverleihstationen soll mittelfristig berlinweit auf 1.500 gesteigert werden.
Wortlaut im Programm
Mittelfristig sollte die Zahl der Verleihstati - onen berlinweit auf 1.500 gesteigert werden und die Zahl der zur Verfügung gestellten Fahrräder auf 20.000 wachsen. Link zum Original
Die Zahl der zur Verfügung gestellten Leihräder soll mittelfristig auf 20.000 wachsen.
Wortlaut im Programm
Mittelfristig sollte die Zahl der Verleihstati - onen berlinweit auf 1.500 gesteigert werden und die Zahl der zur Verfügung gestellten Fahrräder auf 20.000 wachsen. Link zum Original
Auf stärker befahrenen Straßen sollen sichere Fußgängerübergänge geschaffen werden, gegebenenfalls durch mehr Ampelanlagen und Querungshilfen, insbesondere zur Sicherheit älterer Menschen und Kinder.
Wortlaut im Programm
Auf stärker befahrenen Straßen müssen sichere Übergänge für Fußgänger, gegebenenfalls durch mehr Ampelanlagen und Querungshilfen, geschaffen werden. Dies soll insbesondere älteren Menschen und Kindern die notwendige Sicherheit geben. Link zum Original
Die Fußverkehrsstrategie soll gemeinsam mit der Stadtgesellschaft weiterentwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Die Fußverkehrsstrategie wollen wir gemeinsam mit der Stadt - gesellschaft weiterentwickeln. Link zum Original
Bei Tiefbaumaßnahmen soll die Barrierefreiheit im öffentlichen Raum durch abgesenkte Bordsteine verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Bei Tiefbaumaßnahmen soll verstärkt das Ziel verfolgt werden, durch Absenken der Bordsteine die Barrierefreiheit im öffentlichen Raum zu verbessern. Link zum Original
Der Ausbau von Blindenampeln soll gewährleistet werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen außerdem den Ausbau von Blindenampeln und Blindenleitstreifen ge - währleisten. Link zum Original
Der Ausbau von Blindenleitstreifen soll gewährleistet werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen außerdem den Ausbau von Blindenampeln und Blindenleitstreifen ge - währleisten. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr soll weiter gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir den öffentlichen Personennahverkehr weiter stärken. Link zum Original
Ausschreibungen von Leistungen im Schienenverkehr sollen wettbewerbskonform und zügig erfolgen.
Wortlaut im Programm
Ausschreibungen von Leistungen im Schienenverkehr müssen endlich wettbewerbskonform und zügig erfolgen. Link zum Original
Neben modernen Fahrzeugen und zunehmender Barrierefreiheit soll das S- und U-Bahn-Streckennetz mittel- und langfristig ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Neben modernen Fahrzeugen und zunehmender Barrierefreiheit gehört hierzu auch der mittel- und langfristige Ausbau des S- und U-Bahn-Streckennet - zes. Link zum Original
Die U8 soll bis ins Märkische Viertel verlängert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen u.a. die U8 bis ins Märkische Viertel, die U1 zum Ostkreuz, die U3 bis zum S-Bahnhof Mexikoplatz und die U7 zum Flughafen BER verlängern. Link zum Original
Die U1 soll zum Ostkreuz verlängert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen u.a. die U8 bis ins Märkische Viertel, die U1 zum Ostkreuz, die U3 bis zum S-Bahnhof Mexikoplatz und die U7 zum Flughafen BER verlängern. Link zum Original
Die U3 soll bis zum S-Bahnhof Mexikoplatz verlängert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen u.a. die U8 bis ins Märkische Viertel, die U1 zum Ostkreuz, die U3 bis zum S-Bahnhof Mexikoplatz und die U7 zum Flughafen BER verlängern. Link zum Original
Die U7 soll zum Flughafen BER verlängert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen u.a. die U8 bis ins Märkische Viertel, die U1 zum Ostkreuz, die U3 bis zum S-Bahnhof Mexikoplatz und die U7 zum Flughafen BER verlängern. Link zum Original
Die S75 soll nach Karow verlängert werden.
Wortlaut im Programm
Auch das S-Bahn-Streckennetz wollen wir erweitern: So soll beispielsweise die S75 nach Karow, die S5 nach Nauen, die S25 von Teltow nach Wannsee verlän - gert und die S21 vom Nordring zum Hauptbahnhof und Potsdamer Platz als neue City-S-Bahn gebaut werden. Link zum Original
Die S5 soll nach Nauen verlängert werden.
Wortlaut im Programm
Auch das S-Bahn-Streckennetz wollen wir erweitern: So soll beispielsweise die S75 nach Karow, die S5 nach Nauen, die S25 von Teltow nach Wannsee verlän - gert und die S21 vom Nordring zum Hauptbahnhof und Potsdamer Platz als neue City-S-Bahn gebaut werden. Link zum Original
Die S25 soll von Teltow nach Wannsee verlängert werden.
Wortlaut im Programm
Auch das S-Bahn-Streckennetz wollen wir erweitern: So soll beispielsweise die S75 nach Karow, die S5 nach Nauen, die S25 von Teltow nach Wannsee verlän - gert und die S21 vom Nordring zum Hauptbahnhof und Potsdamer Platz als neue City-S-Bahn gebaut werden. Link zum Original
Die S21 soll vom Nordring zum Hauptbahnhof und Potsdamer Platz als neue City-S-Bahn gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Auch das S-Bahn-Streckennetz wollen wir erweitern: So soll beispielsweise die S75 nach Karow, die S5 nach Nauen, die S25 von Teltow nach Wannsee verlän - gert und die S21 vom Nordring zum Hauptbahnhof und Potsdamer Platz als neue City-S-Bahn gebaut werden. Link zum Original
Die Planungen für die Erweiterung des S-Bahn-Netzes sollen jetzt vorangetrieben werden.
Wortlaut im Programm
Auch das S-Bahn-Streckennetz wollen wir erweitern: So soll beispielsweise die S75 nach Karow, die S5 nach Nauen, die S25 von Teltow nach Wannsee verlän - gert und die S21 vom Nordring zum Hauptbahnhof und Potsdamer Platz als neue City-S-Bahn gebaut werden. Wir setzen uns dafür ein, jetzt die Planungen dazu voranzutreiben. Link zum Original
Das Straßenbahnnetz soll dort erweitert werden, wo es Sinn ergibt.
Wortlaut im Programm
Auch das Straßenbahnnetz ist dort, wo es Sinn ergibt, zu erweitern. Link zum Original
Die Straßenbahn soll von Schöneweide nach Adlershof verlängert werden, um den dortigen Wissenschaftsstandort besser anzubinden.
Wortlaut im Programm
Wir treten ein für die Verlängerung der Straßenbahn von Schöneweide nach Adlershof, um den dortigen Wissenschaftsstandort besser anzubinden. Link zum Original
Bei künftigen Fahrpreiserhöhungen sollen verstärkt Einzel-, Tages- und Wochentickets und weniger die Zeitkarten herangezogen werden, um die Fahrgäste weniger zu belasten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass bei künftigen Fahrpreiserhöhungen verstärkt die Einzel-, Ta - ges- und Wochentickets ins Visier genommen werden und weniger die Zeitkarten, um die Berlinerinnen und Berliner weniger zu belasten. Link zum Original
Unabhängig von der Tageszeit soll sich niemand davor fürchten müssen, den öffentlichen Personennahverkehr zu nutzen.
Wortlaut im Programm
Unabhängig von der Tageszeit soll sich in unserer Stadt niemand davor fürchten müssen, den öffentlichen Personennahverkehr zu nutzen. Link zum Original
Mehr Personal der Verkehrsbetriebe soll wieder in die Bahnhöfe gebracht werden.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus gilt es, den Einsatz von Videotechnik auf Bahnhöfen und in den Bahnen weiter auszubauen und insbesondere wieder mehr Personal der Verkehrsbetriebe in die Bahnhöfe zu bringen. Link zum Original
Für Pendler sollen Möglichkeiten geschaffen werden, das Fahrrad im öffentlichen Nahverkehr besser zu transportieren.
Wortlaut im Programm
Für Pendler müssen Möglichkeiten geschaffen werden, im öffentlichen Nahver - kehr das Fahrrad besser transportieren zu können. Link zum Original
Die Konzessionsvergabe im Taxigewerbe soll sich am Hamburger Modell orientieren.
Wortlaut im Programm
Hinsichtlich der Konzessionsvergabe und der Bekämpfung von Schwarzarbeit im Gewerbe wollen wir uns am Hamburger Modell orientieren. Link zum Original
Eine wachsende Stadt mit Außenbezirken, in denen immer mehr Menschen wohnen, braucht gute Verbindungen mit Bus und Bahn in die Stadt.
Wortlaut im Programm
Eine wachsende Stadt mit Außenbezirken, in denen immer mehr Menschen wohnen, braucht gute Verbindungen mit Bus und Bahn in die Stadt. Link zum Original
Die Taktzeiten auf einigen S-Bahn-Linien sollen nach Bedarf, besonders im Berufsverkehr, erhöht werden.
Wortlaut im Programm
Daher setzen wir uns dafür ein, die Taktzeiten auf einigen S-Bahn-Linien nach Bedarf, besonders im Berufsverkehr, zu erhöhen und die dafür notwendigen Infrastrukturmaßnahmen umzusetzen. Link zum Original
Die für dichtere S-Bahn-Takte notwendigen Infrastrukturmaßnahmen sollen umgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Daher setzen wir uns dafür ein, die Taktzeiten auf einigen S-Bahn-Linien nach Bedarf, besonders im Berufsverkehr, zu erhöhen und die dafür notwendigen Infrastrukturmaßnahmen umzusetzen. Link zum Original
An den Verkehrsknotenpunkten des Nahverkehrs in Berlin und im Berliner Umland soll ein integriertes Park-and-Ride-Konzept entstehen, damit Pendler leichter umsteigen und Wohngebiete in Bahnhofsnähe von parkenden Autos entlastet werden.
Wortlaut im Programm
Wir sprechen uns für ein integriertes „Park and Ride Konzept“ an den Ver - kehrsknotenpunkten des Nahverkehrs in Berlin und im Berliner Umland aus, um Pendlern ein attraktiveres Umsteigeangebot als bisher zu machen und gleichzeitig Wohngebiete in Bahnhofsnähe von parkenden Autos zu entlasten. Link zum Original
Der Weiterbau der A 100 bis zur Frankfurter Allee wird befürwortet.
Wortlaut im Programm
Für den Weiterbau der A100 bis zur Frankfurter Allee gibt es gute Gründe: Link zum Original
Der Schilderdschungel in der Stadt soll gelichtet werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Schilderdschungel in unserer Stadt lichten. Link zum Original
Nach einer Evaluation sollen überflüssige oder verwirrende Schilder abgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Nach einer Evaluation sollen überflüssige oder verwirrende Schilder abgebaut werden. Link zum Original
Die Straße des 17. Juni soll den Verkehrsteilnehmern an durchschnittlich 300 Tagen im Jahr zur Verfügung stehen.
Wortlaut im Programm
Die Straße des 17. Juni ist den Verkehrsteilnehmern an durchschnittlich 300 Tagen im Jahr zur Verfügung zu stellen. Link zum Original
Die Zahl der jährlich auf der Straße des 17. Juni stattfindenden Veranstaltungen soll deutlich reduziert werden, damit die Straße an durchschnittlich 300 Tagen im Jahr dem Verkehr zur Verfügung steht.
Wortlaut im Programm
Die Straße des 17. Juni ist den Verkehrsteilnehmern an durchschnittlich 300 Tagen im Jahr zur Verfügung zu stellen. Hierfür ist die Zahl der dort jährlich stattfindenden Veranstaltungen deutlich zu reduzieren. Link zum Original
Nur Veranstaltungen mit einem außerordentlichen kulturellen, wirtschaftlichen, sportlichen oder sonstigen Mehrwert für Berlin sollen auf der Straße des 17. Juni genehmigt werden.
Wortlaut im Programm
Nur Veranstaltungen, die einen außerordentlichen kulturellen, wirtschaftlichen, sportlichen oder sonstigen Mehrwert für Berlin ergeben, sollen genehmigt werden. Link zum Original
Auf- und Abbauarbeiten von Bühnen, Zäunen und Tribünen sollen deutlich beschleunigt werden.
Wortlaut im Programm
Zudem sollen die Auf- und Abbauarbeiten von Bühnen, Zäunen und Tribünen deutlich beschleunigt werden. Link zum Original
Das Senatssonderprogramm für die Schlaglochsanierung soll in den Regelhaushalt der Bezirke überführt werden.
Wortlaut im Programm
Zur besseren Planung wollen wir erreichen, dass das Senats - sonderprogramm für die Schlaglochsanierung in den Regelhaushalt der Bezirke überführt wird. Link zum Original
Schlaglöcher sollen schneller beseitigt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass Schlaglöcher schneller beseitigt werden. Link zum Original
Den Bezirken sollen die finanziellen Mittel zur schnelleren Beseitigung von Schlaglöchern zur Verfügung gestellt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass Schlaglöcher schneller beseitigt werden. Dafür müssen den Bezirken nicht nur die finanziellen Mittel zur Verfügung gestellt werden, sondern insbesondere die Verfahren beschleunigt werden. Link zum Original
Die Verfahren zur Beseitigung von Schlaglöchern sollen beschleunigt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass Schlaglöcher schneller beseitigt werden. Dafür müssen den Bezirken nicht nur die finanziellen Mittel zur Verfügung gestellt werden, sondern insbesondere die Verfahren beschleunigt werden. Link zum Original
Ein Prämiensystem für Bezirke, in denen Schlaglöcher am schnellsten saniert werden, soll geprüft werden.
Wortlaut im Programm
Die Einfüh - rung eines Prämiensystems für Bezirke, bei denen Schlaglöcher am schnellsten saniert werden, wollen wir prüfen. Link zum Original
Tempo 30 ist in reinen Wohngebieten sowie vor Schulen, Krankenhäusern und Seniorenheimen sinnvoll, um das Unfallrisiko zu reduzieren.
Wortlaut im Programm
In reinen Wohngebieten, vor Schulen, Krankenhäusern und Seniorenheimen ist Tempo 30 sinnvoll, um das Unfallrisiko zu reduzieren. Link zum Original
Die Tempo-30-Zonen in Berlin, besonders auf Hauptverkehrsstraßen, sollen auf ihre Sinnhaftigkeit überprüft werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Tempo-30-Zonen in Berlin, besonders auf Hauptverkehrsstraßen, auf ihre Sinnhaftigkeit überprüfen. Link zum Original
Der Standort Buch benötigt für sein weiteres Wachstum eine bessere Anbindung an das übergeordnete Straßennetz.
Wortlaut im Programm
Buch ist ein Zukunftsort, der mit seiner biomedizinischen Spitzenforschung Maßstäbe setzt. Durch die rasante Entwicklung des Medizin- und Wissenschaftscampus hat das Verkehrsaufkommen in der Region stark zugenommen. Für sein weiteres Wachstum benötigt der Standort dringend eine bessere An - bindung an das übergeordnete Straßennetz. Link zum Original
Für die Tangentialverbindung Ost wird eine bürgerfreundliche und leistungsfähige Variante mit zwei Fahrspuren in jede Richtung angestrebt.
Wortlaut im Programm
Für den dringend erforderlichen Lückenschluss der Tangentialverbindung Ost (TVO) zwischen Berliner Ring und A113 ist das Planfeststellungsverfahren an - gelaufen. Diesen Prozess wollen wir weiter befördern und setzen uns für eine bürgerfreundliche und leistungsfähige Variante mit zwei Fahrspuren in jede Richtung ein. Link zum Original
Mit der Tangentialverbindung Ost sollen Wohngebiete vom Verkehr entlastet werden.
Wortlaut im Programm
Die Planung und der zügige Bau der TVO sind entscheidend für die Verkehrsinfrastruktur in Berlin. Damit wollen wir Wohngebiete vom Ver - kehr entlasten, die Wirtschaftsentwicklung von mindestens drei Berliner Bezirken fördern und durch die Kanalisierung des Verkehrs für weniger Emissionen sorgen. Link zum Original
Das Car-Sharing-Angebot in Berlin soll ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Car-Sharing-Angebot in Berlin ausbauen. Link zum Original
Gemeinsam mit den Car-Sharing-Anbietern soll ein Konzept entwickelt werden, um die Geschäftsgebiete möglichst flächendeckend auszuweiten.
Wortlaut im Programm
Gemeinsam mit den wichtigsten Car-Sharing-Anbietern in Berlin wollen wir deshalb ein Konzept entwickeln, die Geschäftsgebiete möglichst flächendeckend auszuweiten. Link zum Original
Für die flächendeckende Ausweitung der Car-Sharing-Geschäftsgebiete sollen gegebenenfalls erforderliche Anreize geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Gemeinsam mit den wichtigsten Car-Sharing-Anbietern in Berlin wollen wir deshalb ein Konzept entwickeln, die Geschäftsgebiete möglichst flächendeckend auszuweiten. Dafür wollen wir gegebenenfalls erforderliche Anreize schaffen. Link zum Original
Bei Neubauvorhaben und verkehrsplanerischen Entscheidungen ist die Schaffung ausreichender Parkplatzkapazitäten erforderlich.
Wortlaut im Programm
Bei Neubauvorhaben und verkehrsplanerischen Entscheidungen ist die Schaffung ausreichender Parkplatzkapazitäten unabdingbar. Link zum Original
Durch innovative Konzepte sollen neue Parkmöglichkeiten geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen durch innovative Konzepte neue Parkmöglichkeiten schaffen. Link zum Original
In einem verkehrspolitischen Gesamtkonzept soll der öffentliche Verkehr ausgebaut werden, um Staus zu vermeiden.
Wortlaut im Programm
Um Staus zu vermeiden, wollen wir in einem verkehrspolitischen Ge - samtkonzept den öffentlichen Verkehr ausbauen. Link zum Original
Straßen sollen neu gebaut werden, um Wohngebiete zu entlasten und Durchgangsverkehr zu kanalisieren.
Wortlaut im Programm
Auch Straßen sollen neu gebaut werden, um Wohngebiete zu entlasten und Durchgangsverkehr zu kanalisieren. Link zum Original
Bei der Sanierung der Hauptverkehrsstraßen soll vermehrt offenporiger Asphalt, sogenannter Flüsterasphalt, verwendet werden.
Wortlaut im Programm
Bei der Sanierung der Hauptverkehrsstraßen wollen wir, dass vermehrt offenporiger Asphalt (so genannter „Flüsterasphalt“) verwendet wird. Link zum Original
Die Verkehrslenkung Berlin soll aufgelöst werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Verkehrslenkung Berlin auflösen. Link zum Original
Die gesamtstädtische Steuerung des Verkehrs, unter anderem der Ampelanlagen, und des fließenden Verkehrs auf Hauptverkehrsstraßen soll die Verkehrsmanagementzentrale übernehmen.
Wortlaut im Programm
Die Aufgaben der gesamtstädtischen Steuerung des Verkehrs (Ampelanlagen u.a.) und des fließenden Verkehrs auf Hauptverkehrsstraßen soll die Verkehrsmanagementzentrale übernehmen. Link zum Original
Die Kartensysteme von Car-Sharing-Anbietern, dem künftigen Bike-Sharing-Anbieter und die Monatskarte von BVG und S-Bahn sollen in eine einheitliche Berliner Mobilitätskarte überführt werden.
Wortlaut im Programm
Die unterschiedlichen Kartensysteme von Car-Sharing-Anbietern, dem zukünftigen Bike-Sharing-Anbieter sowie die Monatskarte von BVG und S-Bahn wollen wir zukünftig in eine einheitliche Berliner Mobilitätskarte überführen. Link zum Original
Der Senat soll gemeinsam mit den Anbietern ein Konzept für die einheitliche Berliner Mobilitätskarte entwickeln.
Wortlaut im Programm
Die unterschiedlichen Kartensysteme von Car-Sharing-Anbietern, dem zukünftigen Bike-Sharing-Anbieter sowie die Monatskarte von BVG und S-Bahn wollen wir zukünftig in eine einheitliche Berliner Mobilitätskarte überführen. Gemeinsam mit den Anbietern soll der Senat hierfür ein Konzept entwickeln und gegebenenfalls erforderliche Anreize schaffen. Link zum Original
Für die einheitliche Berliner Mobilitätskarte sollen gegebenenfalls erforderliche Anreize geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Die unterschiedlichen Kartensysteme von Car-Sharing-Anbietern, dem zukünftigen Bike-Sharing-Anbieter sowie die Monatskarte von BVG und S-Bahn wollen wir zukünftig in eine einheitliche Berliner Mobilitätskarte überführen. Gemeinsam mit den Anbietern soll der Senat hierfür ein Konzept entwickeln und gegebenenfalls erforderliche Anreize schaffen. Link zum Original
Ein Teil-Stadtentwicklungsplan Elektromobilität soll erstellt werden.
Wortlaut im Programm
Ein „Teil-Stadtentwicklungsplan“ Elektromobilität ist zu erstellen. Link zum Original
Privilegien für Fahrer von Elektroautos kommen als Mittel in Betracht, um Elektromobilität und die Nutzung von Elektroautos zu fördern.
Wortlaut im Programm
Privilegien für Fahrer von Elektroautos könnten dafür sorgen, die Elektromobili - tät und die Nutzung von Elektroautos in unserer Stadt weiter zu fördern. Link zum Original
Die Zahl der Verkehrsopfer soll weiter deutlich gesenkt werden.
Wortlaut im Programm
Die Zahl der Verkehrsopfer wollen wir deshalb weiter deutlich senken und damit die rückläufige Entwicklung der letzten Jahre fortsetzen. Link zum Original
Die Zahl der Verkehrsopfer soll auch durch technische Maßnahmen wie mehr Ampeln oder Gefahrenhinweise gesenkt werden.
Wortlaut im Programm
Dabei setzen wir einerseits auf technische Maßnahmen wie zum Beispiel mehr Ampeln oder Gefahrenhinweise sowie andererseits auf bauliche Veränderungen, um z.B. die Sicherheit auf Fuß- und Radwegen zu erhöhen. Link zum Original
Die Sicherheit auf Fuß- und Radwegen soll durch bauliche Veränderungen erhöht werden.
Wortlaut im Programm
Dabei setzen wir einerseits auf technische Maßnahmen wie zum Beispiel mehr Ampeln oder Gefahrenhinweise sowie andererseits auf bauliche Veränderungen, um z.B. die Sicherheit auf Fuß- und Radwegen zu erhöhen. Link zum Original
Sichere Schulwege sollen erreicht werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für sichere Schulwege und Verkehrsfrüherziehung ein. Link zum Original
Verkehrsfrüherziehung soll betrieben werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für sichere Schulwege und Verkehrsfrüherziehung ein. Link zum Original
An sensiblen Orten wie vor Kitas und Schulen, in Naherholungsgebieten und in bestimmten Wohngebieten soll durch geeignete Maßnahmen eine Verkehrsberuhigung erreicht werden.
Wortlaut im Programm
An sensiblen Orten wie vor Kitas und Schulen, in Naherholungsgebieten und in bestimmten Wohngebieten wollen wir durch geeignete Maßnahmen eine Verkehrsberuhigung erreichen. Link zum Original
Verkehrsberuhigte Zonen können ein Mittel sein, um Kiezzentren weiterzuentwickeln.
Wortlaut im Programm
Verkehrsberuhigte Zonen können dabei auch ein mögliches Mittel sein, um Kiezzentren weiterzuentwickeln. Link zum Original
Es soll geprüft werden, ob mobile Sichtschutzeinrichtungen auf dem Mittelstreifen von Autobahnen an Unfallschwerpunkten Gaffer-Staus und Unfälle verhindern können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen prüfen, inwiefern die Anschaffung von mobilen Sichtschutz-Einrich - tungen auf dem Mittelstreifen von Autobahnen an Unfallschwerpunkten zur Verhinderung von „Gaffer-Staus“ und Unfällen beitragen kann. Link zum Original
Halten oder Parken in der zweiten Spur oder auf der Busspur durch Pkw und Lkw muss unterbunden und konsequent geahndet werden.
Wortlaut im Programm
Das Halten oder Parken in der zweiten Spur oder auf der Busspur durch Pkws und Lkws muss unterbunden und konsequent geahndet werden, da oft Staus entstehen. Link zum Original
Eine verstärkte Einführung barrierefreier Taxis in Berlin soll geprüft werden.
Wortlaut im Programm
Zudem ist eine verstärkte Einführung von barrierefreien Taxis in Berlin zu prüfen, wobei die Taxi-, Behinderten- und Sozialverbände einbezogen werden müssen. Link zum Original
Bei der Prüfung barrierefreier Taxis müssen Taxi-, Behinderten- und Sozialverbände einbezogen werden.
Wortlaut im Programm
Zudem ist eine verstärkte Einführung von barrierefreien Taxis in Berlin zu prüfen, wobei die Taxi-, Behinderten- und Sozialverbände einbezogen werden müssen. Link zum Original
Bestehende Ampelphasen werden insbesondere in Wohngebieten mit älterer Bevölkerungsstruktur überprüft und bei Bedarf verlängert, damit Fußgängerinnen und Fußgänger ausreichend und sicher queren können.
Wortlaut im Programm
Zu einer generationengerechten Stadt gehört zwingend, bestehende Ampelpha - sen insbesondere in Wohngebieten mit älterer Bevölkerungsstruktur zu überprüfen und gegebenenfalls zu verlängern mit Blick auf ausreichende und sichere Querungszeiten für Fußgänger. Link zum Original
Die Barrierefreiheit im öffentlichen Personennahverkehr soll deutlich vorangetrieben werden.
Wortlaut im Programm
Als Ausdruck ernstgenommener Inklusion wollen wir die Barrierefreiheit im Bereich des ÖPNV deutlich vorantreiben. Link zum Original
Alle U- und S-Bahnhöfe müssen nach und nach mit Aufzügen ausgestattet werden.
Wortlaut im Programm
Alle U- und S-Bahnhöfe müssen sukzessive mit Aufzügen ausgestattet werden. Link zum Original
Ein funktionierendes Entstörungsteam muss für die schnellere Reparatur defekter Aufzüge und Rolltreppen zur Verfügung stehen.
Wortlaut im Programm
Ein funktionierendes Entstörungsteam muss zur schnelleren Reparatur defekter Aufzüge und Rolltreppen zur Verfü - gung stehen. Link zum Original
Auch im Bus- und Straßenbahnverkehr soll mehr Barrierefreiheit sichergestellt werden.
Wortlaut im Programm
Auch im Bus- und Straßenbahnverkehr wollen wir mehr Barrierefreiheit sicherstellen. Link zum Original
Im Verkehrsbereich soll das Netz ausgebaut werden, damit der Anteil von Bussen, Bahnen und Fahrrädern am gesamten Verkehrsaufkommen steigt.
Wortlaut im Programm
Im Verkehrsbereich wollen wir das Netz ausbauen mit dem Ziel, den Anteil von Bussen, Bahnen, aber auch Fahrrädern am gesamten Verkehrsaufkommen zu erhöhen. Link zum Original
Der Elektromobilität kommt eine Schlüsselrolle bei der Weiterentwicklung und Etablierung nachhaltiger Mobilitätskonzepte zu.
Wortlaut im Programm
Der Elektromobilität kommt eine Schlüsselrolle bei der Weiterentwicklung und Etablierung nachhaltiger Mobilitätskonzepte zu. Link zum Original
Der Ausbau der Elektromobilität muss in eine Strategie für ein effizientes intelligentes Stromnetz integriert werden.
Wortlaut im Programm
Der Ausbau der Elektromobi - lität in Berlin muss in eine Strategie für ein effizientes intelligentes Stromnetz integriert werden, denn der Erfolg der Berliner Elektromobilität hängt auch we - sentlich von der Bereitstellung einer optimalen Infrastruktur ab. Link zum Original
Für die Nutzerinnen und Nutzer der Bäder sollen kostenfreie Parkplätze vorhanden sein.
Wortlaut im Programm
Um die Kunden - freundlichkeit zu erhöhen, fordern wir kostenfreie Parkplätze für die Badnutzer. Link zum Original
Auch in den Außenbezirken soll die Verkehrsinfrastruktur Hauptstadtniveau haben.
Wortlaut im Programm
Auch in den Außenbezirken brauchen wir eine verkehrliche, kulturelle, digitale und soziale Infrastruktur von Hauptstadtniveau. Link zum Original
Das Auto hat für die Mobilität der Menschen in den Außenbezirken eine hohe Bedeutung.
Wortlaut im Programm
Wir erkennen an, dass das Auto für die Mobilität der Menschen in den Außenbezirken eine hohe Bedeutung hat und wollen dies insbesondere bei Investitionen für Infrastrukturmaßnahmen berücksichtigen. Link zum Original
Die Bedeutung des Autos für die Mobilität in den Außenbezirken soll bei Investitionen in Infrastrukturmaßnahmen berücksichtigt werden.
Wortlaut im Programm
Wir erkennen an, dass das Auto für die Mobilität der Menschen in den Außenbezirken eine hohe Bedeutung hat und wollen dies insbesondere bei Investitionen für Infrastrukturmaßnahmen berücksichtigen. Link zum Original
Es soll geprüft werden, ob die Ausweitung der VBB-Tarifzone A/B bis in die Randregionen Berlin-Brandenburgs den Parkdruck an Bahnhöfen in den Randbezirken verhindern kann.
Wortlaut im Programm
Deswegen wollen wir prüfen, ob die Ausweitung der VBB A/B-Tarifzone bis in die Randregionen Berlin-Bran - denburgs den Parkdruck rund um die Bahnhöfe in den Randbezirken verhindern kann. Link zum Original
Verkehrsknotenpunkte an den Stadtgrenzen sollen angepasst werden, um Pendler in den Hauptverkehrszeiten zu entlasten und das Verkehrsaufkommen zu regulieren.
Wortlaut im Programm
Die Pendler in den Hauptverkehrszeiten zu entlasten und das Verkehrsaufkom - men zu regulieren, sind Gründe, die Verkehrsknotenpunkte an den Stadtgrenzen anzupassen. Link zum Original
Die Ortsumfahrung Ahrensfelde, im Bundesverkehrswegeplan 2030 als neues Vorhaben mit vordringlichem Bedarf geführt, wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Daher unterstützt die CDU Berlin die Ortsumfahrung Ahrensfelde, welche im Bundesverkehrswegeplan 2030 als neues Vorhaben mit vordringli - chem Bedarf festgehalten wurde. Link zum Original
Die gedeckelte Troglage soll umgesetzt werden, um Lärmschutz zu gewährleisten und Zerschneidungswirkungen zu vermeiden.
Wortlaut im Programm
Zur Verbesserung der Lebensqualität setzen wir uns auch für die Realisierung der sogenannten gedeckelten Troglage ein, um dem Lärmschutz und der Vermeidung von Zerschneidungswirkungen Rechnung zu tragen. Link zum Original
Die B2 soll als Zubringerstraße für einen schnelleren Verkehrsfluss sorgen.
Wortlaut im Programm
Durch langjährigen Einsatz ist die B2 „Ortsumfahrung Malchow“ im Bundes - verkehrswegeplan 2030 als neues Vorhaben mit vordringlichem Bedarf und damit als priorisierte Maßnahme festgeschrieben. Auf der einen Seite soll damit die B2 als Zubringerstraße für einen schnelleren Verkehrsfluss sorgen, andererseits erhöhen wir dadurch auch die Lebensqualität der Bewohner in Malchow. Das Land Berlin muss hier nun dafür Sorge tragen, dass die Planungen zügig begin - nen und Planungsrecht geschaffen wird. Link zum Original
Die Lebensqualität der Bewohner in Malchow soll erhöht werden.
Wortlaut im Programm
Durch langjährigen Einsatz ist die B2 „Ortsumfahrung Malchow“ im Bundes - verkehrswegeplan 2030 als neues Vorhaben mit vordringlichem Bedarf und damit als priorisierte Maßnahme festgeschrieben. Auf der einen Seite soll damit die B2 als Zubringerstraße für einen schnelleren Verkehrsfluss sorgen, andererseits erhöhen wir dadurch auch die Lebensqualität der Bewohner in Malchow. Das Land Berlin muss hier nun dafür Sorge tragen, dass die Planungen zügig begin - nen und Planungsrecht geschaffen wird. Link zum Original
Das Planfeststellungsverfahren für den Lückenschluss der Tangentialverbindung Ost soll weiter vorangebracht werden.
Wortlaut im Programm
Für den dringend erforderlichen Lückenschluss der Tangentialverbindung Ost (TVO) zwischen Berliner Ring und A113 ist das Planfeststellungsverfahren angelaufen. Diesen Prozess wollen wir weiter befördern und setzen uns für eine bürgerfreundliche und leistungsfähige Variante mit zwei Fahrspuren in jede Richtung ein. Die Planung und der zügige Bau der TVO sind entscheidend für die Verkehrsinfrastruktur in Berlin, um Wohngebiete vom Verkehr zu entlasten, die Wirtschaftsentwicklung von mindestens drei Berliner Bezirken zu fördern und durch die Kanalisierung des Verkehrs für weniger Emissionen zu sorgen. Link zum Original
Für die Tangentialverbindung Ost wird eine bürgerfreundliche und leistungsfähige Variante mit zwei Fahrspuren je Richtung angestrebt.
Wortlaut im Programm
Für den dringend erforderlichen Lückenschluss der Tangentialverbindung Ost (TVO) zwischen Berliner Ring und A113 ist das Planfeststellungsverfahren angelaufen. Diesen Prozess wollen wir weiter befördern und setzen uns für eine bürgerfreundliche und leistungsfähige Variante mit zwei Fahrspuren in jede Richtung ein. Die Planung und der zügige Bau der TVO sind entscheidend für die Verkehrsinfrastruktur in Berlin, um Wohngebiete vom Verkehr zu entlasten, die Wirtschaftsentwicklung von mindestens drei Berliner Bezirken zu fördern und durch die Kanalisierung des Verkehrs für weniger Emissionen zu sorgen. Link zum Original
Die Tangentialverbindung Ost soll geplant und zügig gebaut werden, um Wohngebiete vom Verkehr zu entlasten, die Wirtschaftsentwicklung von mindestens drei Bezirken zu fördern und Emissionen zu verringern.
Wortlaut im Programm
Für den dringend erforderlichen Lückenschluss der Tangentialverbindung Ost (TVO) zwischen Berliner Ring und A113 ist das Planfeststellungsverfahren angelaufen. Diesen Prozess wollen wir weiter befördern und setzen uns für eine bürgerfreundliche und leistungsfähige Variante mit zwei Fahrspuren in jede Richtung ein. Die Planung und der zügige Bau der TVO sind entscheidend für die Verkehrsinfrastruktur in Berlin, um Wohngebiete vom Verkehr zu entlasten, die Wirtschaftsentwicklung von mindestens drei Berliner Bezirken zu fördern und durch die Kanalisierung des Verkehrs für weniger Emissionen zu sorgen. Link zum Original
Der Standort Buch benötigt für sein weiteres Wachstum dringend eine bessere Anbindung an das übergeordnete Straßennetz.
Wortlaut im Programm
Buch ist ein Zukunftsort, der mit seiner biomedizinischen Spitzenforschung Maßstäbe setzt. Durch die rasante Entwicklung des Medizin- und Wissenschaftscampus hat das Verkehrsaufkommen in der Region stark zugenommen. Für sein weiteres Wachstum benötigt der Standort dringend eine bessere Anbin - dung an das übergeordnete Straßennetz. Link zum Original
Ein eigener Autobahnanschluss soll viele Wohngebiete vom Durchgangsverkehr entlasten und die Lebensqualität in den Quartieren steigern.
Wortlaut im Programm
Ein eigener Autobahnanschluss würde viele Wohngebiete vom Durchgangsverkehr entlasten und damit die Lebensqua - lität für die Bewohner in den Quartieren steigern. Link zum Original
In den Außenbezirken sollen Regionalbahnhöfe eingerichtet werden, etwa in Köpenick, Mahlsdorf und Karlshorst.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für Regionalbahnhöfe in den Außenbezirken, etwa in Köpenick, Mahlsdorf und Karlshorst, ein. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.