Grüne · Volles Programm Berlin – Stadt der Möglichkeiten
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Abgeordnetenhauswahl Berlin 2016 · beschlossen 16.04.2016 · Original
Das Programm enthält 124 von 1.349 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 124Forderungen zum Politikfeld
- 9 %des Programms
- 104Seiten im Original
- 2016Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 124
Die Schifffahrt auf Berlins Wasserstraßen wird ökologisch ausgerichtet.
Wortlaut im Programm
Auf Berlins Wasserstraßen setzen wir uns für den Erhalt der „Bunten Flotte“ und eine ökologische Schifffahrt ein. Link zum Original
Berlin erhält eine gute, für alle bezahlbare Verkehrsinfrastruktur mit zuverlässiger S-Bahn.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine gute Verkehrsinfrastruktur, die für alle bezahlbar ist, ohne S-Bahn-Chaos im Frühjahr, Sommer, Herbst und Winter. Link zum Original
Der BER geht ohne weitere Kostenexplosionen, teure Umplanungen oder neue Erweiterungen in Betrieb.
Wortlaut im Programm
Der BER muss ohne weitere Kostenexplosionen, ohne teure Umplanungen oder neue Erweiterungen an den Start gehen. Link zum Original
Billigflugbetrieb wird nicht mit Steuergeldern subventioniert.
Wortlaut im Programm
Wir werden keinen Billigflugbetrieb mit Steuergeldern subventionieren. Link zum Original
Der Flughafen Tegel wird geschlossen, sobald der BER eröffnet.
Wortlaut im Programm
Und wir bleiben dabei: T egel schließt, sobald der BER eröffnet wird, damit dort ein neues Stadtquartier zum Wohnen und Arbeiten entstehen kann. Link zum Original
Es wird in den öffentlichen Nahverkehr investiert.
Wortlaut im Programm
Statt Reformstau und Wahlkampfgeschenken brauchen wir Investitionen in die Energiewende und in ein Berliner Klima-Stadtwerk, in eine nachhaltige Wasser- und Abfallwirtschaft, in den öffentlichen Nahverkehr, in die Sanierung und den Neubau von Kitas, Schulen, Krankenhäusern und in mehr Stadtgrün. Link zum Original
Ein Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Berlin braucht ein Nachtflugverbot. Zwischen 22:00 Uhr und 6:00 Uhr muss Ruhe sein! Link zum Original
Das Teilen von Fahrzeugen und die vernetzte Mobilität werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Fahrzeuge werden immer häufiger geteilt. Diese Entwicklung wollen wir weiter unterstützen und setzen dabei auf die vernetzte Mobilität. Link zum Original
Die Autonutzung soll mittelfristig deutlich sinken.
Wortlaut im Programm
Damit können wir die Autonutzung mittelfristig deutlich reduzieren. Link zum Original
Die Verkehrsinfrastruktur wird so instand gehalten, dass Straßen funktionieren.
Wortlaut im Programm
Wir Grüne treten an für eine funktionierende Verkehrsinfrastruktur mit Straßen statt Buckelpisten. Link zum Original
Radfahrende und Fußgänger erhalten mehr Raum.
Wortlaut im Programm
Vor allem wollen wir Radfahrer*innen und Fußgänger*innen mehr Raum geben. Link zum Original
Der Weiterbau der A 100 wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine autofixierte Stadt, die der Senat mit Projekten wie dem Weiterbau der A 100 oder der Tangentialverbindung Ost vorantreibt, lehnen wir ab. Link zum Original
Die Tangentialverbindung Ost wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine autofixierte Stadt, die der Senat mit Projekten wie dem Weiterbau der A 100 oder der Tangentialverbindung Ost vorantreibt, lehnen wir ab. Link zum Original
Ein sofort umsetzbares Netz von Fahrradstraßen wird eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Wir machen Berlin zur Fahrradstadt – mit einem Netz von Fahrradstraßen, das sofort umsetzbar ist, und mit Fahrradschnellstraßen quer durch die Stadt. Link zum Original
Fahrradschnellstraßen quer durch die Stadt werden gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir machen Berlin zur Fahrradstadt – mit einem Netz von Fahrradstraßen, das sofort umsetzbar ist, und mit Fahrradschnellstraßen quer durch die Stadt. Link zum Original
Gefährliche Kreuzungen werden umgebaut und neu markiert, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen gefährliche Kreuzungen umbauen und so markieren, dass die Verkehrssicherheit für alle steigt. Link zum Original
Fußgängerinnen und Fußgänger haben ein Recht, sich frei und sicher durch die Stadt zu bewegen.
Wortlaut im Programm
Auch Fußgänger*innen haben ein Recht darauf, sich frei und sicher durch die Stadt zu bewegen. Link zum Original
Gehwege und Plätze werden von Hindernissen wie Werbeaufstellern, Müllcontainern und parkenden Autos freigehalten.
Wortlaut im Programm
Gehwege und Plätze dürfen keine Hindernisparcours sein, auf denen Werbeaufsteller, Müllcontainer oder parkende Autos Familien mit Kinderwagen oder älteren Menschen mit Rollator den Weg verstellen. Link zum Original
Schul- und Spielwege für Kinder werden deutlich sicherer.
Wortlaut im Programm
Schul- und Spielwege für Kinder müssen deutlich sicherer werden. Link zum Original
Wo möglich, werden verkehrsberuhigte Wohn- und Einkaufsstraßen eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Dort, wo es möglich ist, wollen wir uns für verkehrsberuhigte Wohn- und Einkaufsstraßen einsetzen. Link zum Original
Das Angebot von Bus und Bahn wird konsequent ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Bus und Bahn sind für uns das zentrale Bindeglied zwischen den vielen Formen der Mobilität. Deshalb bauen wir das Angebot konsequent weiter aus und verbessern die Qualität des öffentlichen Nahverkehrs. Link zum Original
Die Qualität des öffentlichen Nahverkehrs wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Bus und Bahn sind für uns das zentrale Bindeglied zwischen den vielen Formen der Mobilität. Deshalb bauen wir das Angebot konsequent weiter aus und verbessern die Qualität des öffentlichen Nahverkehrs. Link zum Original
Busse werden modernisiert, Aufzüge funktionsfähig gehalten und die Bahn zuverlässig, sauber und sicher gemacht.
Wortlaut im Programm
Modernisierte Busse, funktionierende Aufzüge und eine zuverlässige, saubere und sichere Bahn gehören dazu. Link zum Original
Das Straßenbahnnetz wird erweitert, auch in den Westteil der Stadt.
Wortlaut im Programm
Das Straßenbahnnetz muss erweitert werden, auch in den Westteil der Stadt. Link zum Original
Der öffentliche Verkehr wird deutlich beschleunigt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den gesamten öffentlichen Verkehr deutlich beschleunigen, die Taktzeiten verkürzen und die Anschlusssicherheit erhöhen. Link zum Original
Die Taktzeiten im öffentlichen Verkehr werden verkürzt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den gesamten öffentlichen Verkehr deutlich beschleunigen, die Taktzeiten verkürzen und die Anschlusssicherheit erhöhen. Link zum Original
Die Anschlusssicherheit im öffentlichen Verkehr wird erhöht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den gesamten öffentlichen Verkehr deutlich beschleunigen, die Taktzeiten verkürzen und die Anschlusssicherheit erhöhen. Link zum Original
An zentralen Knotenpunkten von S- und U-Bahn entstehen zusätzliche Fahrradabstellmöglichkeiten.
Wortlaut im Programm
Zusätzliche Angebote zum Fahrradparken an zentralen Knotenpunkten von S- und U-Bahn machen das Umsteigen leichter und attraktiver. Link zum Original
Für Pendelnde zwischen Brandenburg und Berlin werden neue Angebote geschaffen und die Kapazitäten im Regionalverkehr gestärkt.
Wortlaut im Programm
Die steigende Pendlerzahl zwischen Brandenburg und Berlin erfordert neue Angebot und eine Stärkung der Kapazitäten im Regionalverkehr. Link zum Original
Alle Berlinerinnen und Berliner sollen möglichst kostengünstig mobil sein.
Wortlaut im Programm
Alle Berlinerinnen und Berliner sollen mobil sein – und das möglichst kostengünstig. Link zum Original
Ein solidarisch finanzierter ÖPNV mit einer „Bärenkarte“ wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Um dieses Ziel Realität werden zu lassen, wollen wir unsere Idee eines solidarisch finanzierten ÖPNV mit einer „Bärenkarte“ weiter vorantreiben. Link zum Original
Langfristiges Ziel ist ein einkommensgerechter, ticketloser ÖPNV für alle.
Wortlaut im Programm
Unsere Vision bleibt ein einkommensgerechter, ticketloser ÖPNV für alle. Link zum Original
Für den Radverkehr wird deutlich mehr getan.
Wortlaut im Programm
Wir tun deutlich mehr für den Radverkehr und gestalten die gefährlichsten Kreuzungen um. Link zum Original
Die gefährlichsten Kreuzungen werden umgestaltet.
Wortlaut im Programm
Wir tun deutlich mehr für den Radverkehr und gestalten die gefährlichsten Kreuzungen um. Link zum Original
Das Radwegenetz wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Das Radwegenetz bauen wir aus und ermöglichen auf speziellen Radrouten schnelles und sicheres Fahren quer durch die Stadt. Link zum Original
Spezielle Radrouten ermöglichen schnelles und sicheres Fahren quer durch die Stadt.
Wortlaut im Programm
Das Radwegenetz bauen wir aus und ermöglichen auf speziellen Radrouten schnelles und sicheres Fahren quer durch die Stadt. Link zum Original
An den wichtigsten Verkehrsknotenpunkten werden Fahrradparkhäuser gebaut.
Wortlaut im Programm
Und wir bauen Fahrradparkhäuser an den wichtigsten Verkehrsknotenpunkten. Link zum Original
Der Wagenpark der U-Bahn wird deutlich schneller als geplant erneuert und erweitert.
Wortlaut im Programm
Um die steigenden Fahrgastzahlen zu bewältigen, erneuern und erweitern wir den Wagenpark der U-Bahn deutlich schneller als geplant, setzen kontinuierlich zusätzliche Busse ein Link zum Original
Kontinuierlich werden zusätzliche Busse eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Um die steigenden Fahrgastzahlen zu bewältigen, erneuern und erweitern wir den Wagenpark der U-Bahn deutlich schneller als geplant, setzen kontinuierlich zusätzliche Busse ein Link zum Original
Bis zum Ende der nächsten Wahlperiode werden alle U-Bahnhöfe mit Aufzügen ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Bis zum Ende der nächsten Legislaturperiode sollen endlich alle U-Bahnhöfe mit Aufzügen ausgestattet sein. Link zum Original
Ein umfassendes Berliner Stadtlogistik-Konzept wird entwickelt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für ein umfassendes Berliner Stadtlogistik-Konzept ein. Link zum Original
Innerstädtische Transporte werden gebündelt.
Wortlaut im Programm
Innerstädtische Transporte sollen dabei gebündelt und soweit möglich auf umweltfreundliche Verkehrsmittel verlagert werden. Link zum Original
Innerstädtische Transporte werden so weit wie möglich auf umweltfreundliche Verkehrsmittel verlagert.
Wortlaut im Programm
Innerstädtische Transporte sollen dabei gebündelt und soweit möglich auf umweltfreundliche Verkehrsmittel verlagert werden. Link zum Original
Ein Förderprogramm für (Elektro-)Lastenräder mit Ausleihmöglichkeit und Öffentlichkeitskampagne wird aufgelegt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen daher ein Förderprogramm für (Elektro-)Lastenräder mit Ausleihmöglichkeit und Öffentlichkeitskampagne ins Leben rufen. Link zum Original
Gemeinsam mit Kurier-, Express- und Paketdiensten werden geeignete Flächen für möglichst anbieterneutrale Mikrodepots gesucht.
Wortlaut im Programm
In Kooperation mit den Kurier- Express-Paket-Diensten wollen wir geeignete Flächen für – möglichst anbieterneutrale – Mikrodepots identifizieren. Link zum Original
Ein Förderprogramm der Investitionsbank Berlin gewährt mittelständischen und kommunalen Unternehmen sowie Selbständigen zinsgünstige Darlehen für Projekte zur Elektromobilität und zu elektrischen oder wasserstoffgetriebenen Fahrzeugflotten.
Wortlaut im Programm
Zusätzlich wollen wir den Ausbau der Elektromobilität durch ein Förderprogramm der Investitionsbank Berlin (IBB) unterstützen: Mittelständische und kommunale Unternehmen sowie Selbständige können zinsgünstige Darlehen für Forschungsvorhaben und Projekte erhalten, die dem Ausbau der Infrastruktur, der Entwicklung von Technologien der Elektromobilität oder dem Aufbau von rein elektrischen oder wasserstoffgetriebenen Fahrzeugflotten dienen. Link zum Original
Der öffentliche Fuhrpark des Senats und der Bezirke wird klimafreundlich weiterentwickelt und schließlich elektrifiziert.
Wortlaut im Programm
Dabei sollte das Land Berlin vorangehen und aktiv den öffentlichen Fuhrpark des Senats und der Bezirke, ebenso wie etwa die Busflotte der BVG, klimafreundlich weiterentwickeln und schließlich elektrifizieren. Link zum Original
Die Busflotte der BVG wird klimafreundlich weiterentwickelt und schließlich elektrifiziert.
Wortlaut im Programm
Dabei sollte das Land Berlin vorangehen und aktiv den öffentlichen Fuhrpark des Senats und der Bezirke, ebenso wie etwa die Busflotte der BVG, klimafreundlich weiterentwickeln und schließlich elektrifizieren. Link zum Original
Taxiunternehmen werden dabei unterstützt, bis Ende 2020 tausend alte Taxis durch elektrische oder gasgetriebene Umwelttaxis zu ersetzen.
Wortlaut im Programm
Den Berliner Taxiunternehmen werden wir dabei helfen, bis Ende 2020 tausend alte Taxis durch elektrische oder gasgetriebene Umwelttaxis zu ersetzen. Link zum Original
Der Reisebusverkehr wird mit umweltfreundlichen Auflagen nach dem Vorbild anderer Großstädte reguliert.
Wortlaut im Programm
Den zunehmenden Reisebusverkehr regulieren wir mit umweltfreundlichen Auflagen und orientieren uns dabei an anderen Großstädten wie London. Link zum Original
Smiley-Anzeigen vor Kitas, Schulen und Seniorenheimen zeigen die Geschwindigkeit vorbeifahrender Autos an.
Wortlaut im Programm
Smiley-Anzeigen geben vor Kitas, Schulen und Seniorenheimen das T empo der vorbeifahrenden Autos an, damit die dort reduzierten Geschwindigkeiten eingehalten werden. Link zum Original
Für die vom Tegeler Fluglärm Betroffenen gibt es einen sofortigen Lastenausgleich.
Wortlaut im Programm
Erst wenn der BER öffnet, sind in T egel hunderttausende Berliner*innen vom Fluglärm befreit – wir wollen für diese Menschen einen sofortigen Lastenausgleich. Link zum Original
Das Schallschutzprogramm für die vom Fluglärm im Süden Berlins Betroffenen wird ohne Einschränkungen umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Im Berliner Süden werden viele Menschen neu oder stärker von Lärm betroffen sein. Wir sorgen für ihre Entlastung, indem wir das Schallschutzprogramm, aber auch das Nachtflugverbot zwischen 22:00 und 6:00 Uhr ohne Einschränkungen durchsetzen. Link zum Original
Das Nachtflugverbot zwischen 22 und 6 Uhr wird ohne Einschränkungen durchgesetzt.
Wortlaut im Programm
Im Berliner Süden werden viele Menschen neu oder stärker von Lärm betroffen sein. Wir sorgen für ihre Entlastung, indem wir das Schallschutzprogramm, aber auch das Nachtflugverbot zwischen 22:00 und 6:00 Uhr ohne Einschränkungen durchsetzen. Link zum Original
Der Bau einer dritten Startbahn wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Den Bau einer dritten Startbahn lehnen wir ab. Link zum Original
Alle denkbaren lärmmindernden An- und Abflugverfahren werden angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns besonders für alle denkbaren lärmmindernden An- und Abflugverfahren sowie für Lärmpausen durch die Nutzung von je einer Start- und Landebahn in zeitlichen Intervallen ein, obwohl der Einfluss Berlins auf Flugrouten gering ist. Link zum Original
Lärmpausen durch abwechselnde Nutzung je einer Start- und Landebahn werden angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns besonders für alle denkbaren lärmmindernden An- und Abflugverfahren sowie für Lärmpausen durch die Nutzung von je einer Start- und Landebahn in zeitlichen Intervallen ein, obwohl der Einfluss Berlins auf Flugrouten gering ist. Link zum Original
Die Flughafenentgelte werden stärker nach Lautstärke der Flugzeuge und Tageszeit gestaffelt.
Wortlaut im Programm
Die Entgelte des Flughafens sollen stärker nach der Lautstärke der Flugzeuge und der Tageszeit gestaffelt werden, um vor allem in den Tagesrandzeiten verstärkt Anreize zum Einsatz leiserer Flugzeuge zu setzen. Link zum Original
Lärmabhängige Trassenpreise werden eingeführt.
Wortlaut im Programm
Mit lärmabhängigen Trassenpreisen, Schienenwegdämpfern beim Neubau, der Überprüfung der Verkehrswege für den Güterverkehr sowie einem Lärm-Monitoring in den Wohnvierteln reduzieren wir den Lärm in der Stadt – das ist gut für alle. Link zum Original
Beim Neubau werden Schienenwegdämpfer eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Mit lärmabhängigen Trassenpreisen, Schienenwegdämpfern beim Neubau, der Überprüfung der Verkehrswege für den Güterverkehr sowie einem Lärm-Monitoring in den Wohnvierteln reduzieren wir den Lärm in der Stadt – das ist gut für alle. Link zum Original
Die Verkehrswege für den Güterverkehr werden überprüft.
Wortlaut im Programm
Mit lärmabhängigen Trassenpreisen, Schienenwegdämpfern beim Neubau, der Überprüfung der Verkehrswege für den Güterverkehr sowie einem Lärm-Monitoring in den Wohnvierteln reduzieren wir den Lärm in der Stadt – das ist gut für alle. Link zum Original
Mehr Menschen sollen für das Fahrrad gewonnen werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen noch mehr Menschen für das Fahrrad begeistern. Link zum Original
An allen Hauptstraßen werden breite und komfortable Radverkehrsanlagen eingerichtet.
Wortlaut im Programm
An allen Hauptstraßen richten wir breite und komfortable Radverkehrsanlagen ein. Diese sollten nach Möglichkeit zwei bis drei Meter breit sein, um unterschiedlich schnellen Radfahrer*innen gerecht zu werden. Link zum Original
Radverkehrsanlagen an Hauptstraßen sollen nach Möglichkeit zwei bis drei Meter breit sein.
Wortlaut im Programm
An allen Hauptstraßen richten wir breite und komfortable Radverkehrsanlagen ein. Diese sollten nach Möglichkeit zwei bis drei Meter breit sein, um unterschiedlich schnellen Radfahrer*innen gerecht zu werden. Link zum Original
Ein Netz aus Fahrradstraßen wird aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir bauen ein Netz aus Fahrradstraßen auf und verknüpfen es optimal mit der vorhandenen Fahrradinfrastruktur. Link zum Original
Das Fahrradstraßennetz wird mit der vorhandenen Fahrradinfrastruktur verknüpft.
Wortlaut im Programm
Wir bauen ein Netz aus Fahrradstraßen auf und verknüpfen es optimal mit der vorhandenen Fahrradinfrastruktur. Link zum Original
Radschnellwege von den Außenbezirken ins Zentrum werden gebaut.
Wortlaut im Programm
Radschnellwege von den Außenbezirken ins Zentrum ergänzen das Angebot. Link zum Original
Gegen zugeparkte Radfahrstreifen wird mit Kontrollen und baulichen Mitteln vorgegangen.
Wortlaut im Programm
Wir gehen durch Kontrollen und bauliche Mittel gegen zugeparkte Radfahrstreifen vor. Link zum Original
Auf stark befahrenen Straßen werden Radstreifen möglichst vom Auto- und Fußverkehr getrennt.
Wortlaut im Programm
Auf stark befahrenen Straßen werden die Radstreifen nach Möglichkeit vom Auto- und Fußverkehr getrennt. Link zum Original
Gefährliche Kreuzungen erhalten farbige Markierungen, vorgezogene Haltelinien oder vorzeitiges Grün für Radfahrende.
Wortlaut im Programm
An gefährlichen Kreuzungen schaffen farbige Markierungen, vorgezogene Haltelinien für Radfahrer*innen oder vorzeitiges Grün an Fahrradampeln Sicherheit. Link zum Original
Es werden deutlich mehr sichere Fahrradabstellanlagen an Bahnhöfen, vor Geschäften und im öffentlichen Straßenland geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir brauchen deutlich mehr sichere Fahrradabstellanlagen in der Nähe von U- und S-Bahnhöfen, vor Geschäften, aber auch im öffentlichen Straßenland. Link zum Original
Die Ausgaben für den Radverkehr werden verdreifacht.
Wortlaut im Programm
Um den Ausbau deutlich schneller voranzutreiben und Kreuzungen sicherer zu gestalten, verdreifachen wir die Ausgaben für den Radverkehr und verstärken das Personal in der Senatsverwaltung und den Bezirken. Link zum Original
Das Personal für den Radverkehr in Senatsverwaltung und Bezirken wird verstärkt.
Wortlaut im Programm
Um den Ausbau deutlich schneller voranzutreiben und Kreuzungen sicherer zu gestalten, verdreifachen wir die Ausgaben für den Radverkehr und verstärken das Personal in der Senatsverwaltung und den Bezirken. Link zum Original
Fahrradstraßen sollen möglichst als Vorfahrtsstraßen eingerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Um die Attraktivität der Fahrradstraßen zu erhöhen, sollten sie möglichst als Vorfahrtsstraßen eingerichtet werden. Link zum Original
Die Anwohnerinnen und Anwohner werden an der Planung von Fahrradstraßen von Anfang an beteiligt.
Wortlaut im Programm
Fahrradstraßen können aber nur dann erfolgreich sein, wenn sie von der Bevölkerung angenommen und akzeptiert werden. Wir beteiligen die Anwohner*innen von Anfang an, um Missverständnisse zu vermeiden und ihre Wünsche aufzunehmen. Link zum Original
Zwei Pilotstrecken von Pankow nach Schöneberg und von Charlottenburg nach Neukölln werden zügig realisiert.
Wortlaut im Programm
Insbesondere zwei Pilot-Strecken, von Nord nach Süd und von Ost nach West, wollen wir zügig realisieren. Die erste führt von Pankow über Prenzlauer Berg und Mitte nach Kreuzberg und Schöneberg, die zweite von Charlottenburg über Schöneberg und Kreuzberg nach Neukölln. Link zum Original
Die Verkehrsplanung orientiert sich daran, dass die meisten Wege zu Fuß zurückgelegt werden.
Wortlaut im Programm
Die meisten Wege in Berlin werden zu Fuß zurückgelegt. Daran muss sich auch die Verkehrsplanung orientieren. Link zum Original
Das Zufußgehen soll attraktiver, sicherer und direkter werden.
Wortlaut im Programm
Zu Fuß gehen soll attraktiver und sicherer werden und möglichst direkt zum Ziel führen. Link zum Original
Ampeln erhalten fußgängerfreundliche Schaltungen mit kurzen Wartezeiten und langen Grünphasen zur Querung in einem Zug.
Wortlaut im Programm
Wir wollen deshalb fußgängerfreundliche Ampelschaltungen mit kurzen Wartezeiten und langen Grünphasen, die die Querung auch breiter Straßen in einem Zug erlauben. Link zum Original
Barrieren, die zu Fuß Gehende zu Umwegen zwingen, werden beseitigt oder durchlässig gemacht.
Wortlaut im Programm
Barrieren und Hindernisse, die Fußgänger*innen zu Umwegen zwingen, sollen verschwinden oder durchlässig gemacht werden. Link zum Original
In kurzen Abständen werden gesicherte Überwege wie Zebrastreifen, Mittelinseln oder Gehwegvorstreckungen geschaffen.
Wortlaut im Programm
Mit gesicherten Überwegen in kurzen Abständen, mit Zebrastreifen, Mittelinseln oder Gehwegvorstreckungen werden wir alle künftig leicht und sicher über die Fahrbahnen kommen. Link zum Original
Ein engmaschiges barrierefreies Gehwegenetz einschließlich Blockdurchwegungen wird geschaffen.
Wortlaut im Programm
Ein engmaschiges barrierefreies Gehwegenetz, das auch Blockdurchwegungen umfasst, soll Menschen zu Fuß und auch allen, die in ihrer Mobilität beeinträchtigt sind, zugutekommen. Link zum Original
Radwege werden von den Bürgersteigen auf die Fahrbahn verlagert.
Wortlaut im Programm
Radwege wollen wir deshalb von den Bürgersteigen auf die Fahrbahn verlagern und das Parken von Autos auf Gehwegflächen Zug um Zug reduzieren. Stattdessen soll dort durch mehr Sitzgelegenheiten, genügend Abfallbehälter und Grün die Aufenthaltsqualität erhöht werden. Link zum Original
Das Parken auf Gehwegflächen wird schrittweise reduziert.
Wortlaut im Programm
Radwege wollen wir deshalb von den Bürgersteigen auf die Fahrbahn verlagern und das Parken von Autos auf Gehwegflächen Zug um Zug reduzieren. Stattdessen soll dort durch mehr Sitzgelegenheiten, genügend Abfallbehälter und Grün die Aufenthaltsqualität erhöht werden. Link zum Original
Auf Gehwegen wird die Aufenthaltsqualität durch Sitzgelegenheiten, Abfallbehälter und Grün erhöht.
Wortlaut im Programm
Radwege wollen wir deshalb von den Bürgersteigen auf die Fahrbahn verlagern und das Parken von Autos auf Gehwegflächen Zug um Zug reduzieren. Stattdessen soll dort durch mehr Sitzgelegenheiten, genügend Abfallbehälter und Grün die Aufenthaltsqualität erhöht werden. Link zum Original
Die Umstellung auf LED-Lampen wird genutzt, um die Straßenbeleuchtung auf die Belange zu Fuß Gehender auszurichten.
Wortlaut im Programm
Neben der notwendigen Gehwegsanierung soll die Umstellung der Lampen auf LEDs dazu genutzt werden, die Straßenbeleuchtung besser auf die Belange der Fußgänger*innen auszurichten. Link zum Original
An Unfallschwerpunkten und sensiblen Bereichen werden Rotlicht- und Geschwindigkeitsverstöße mit fest installierten Anlagen überwacht.
Wortlaut im Programm
Zum Schutz der besonders gefährdeten Kinder und älterer Menschen soll an Unfallschwerpunkten und sensiblen Bereichen die Beachtung roter Ampeln und der zulässigen Geschwindigkeiten mittels fest installierter Anlagen überwacht werden. Link zum Original
Verkehrsplanung soll aus der Perspektive von Kindern erfolgen.
Wortlaut im Programm
Ziel grüner Verkehrspolitik ist es, Verkehrsplanung neu zu denken und auf Augenhöhe der Kinder zu betrachten und zu planen. Link zum Original
Im Straßenverlauf werden in kurzen Abständen Querungshilfen geschaffen.
Wortlaut im Programm
Im Straßenverlauf müssen in kurzen Abständen Querungshilfen vorhanden sein, Kreuzungen sollen so gestaltet werden, dass die Eckbereiche frei einsehbar bleiben und durch Maßnahmen wie Aufpflasterungen ein sicheres Überqueren möglich ist. Link zum Original
Kreuzungen werden mit frei einsehbaren Eckbereichen und Aufpflasterungen für sicheres Überqueren gestaltet.
Wortlaut im Programm
Im Straßenverlauf müssen in kurzen Abständen Querungshilfen vorhanden sein, Kreuzungen sollen so gestaltet werden, dass die Eckbereiche frei einsehbar bleiben und durch Maßnahmen wie Aufpflasterungen ein sicheres Überqueren möglich ist. Link zum Original
Mobile Geschwindigkeitskontrollen werden über den Schuljahresbeginn hinaus ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Zur Verbesserung der Verkehrssicherheit setzen wir uns für eine Ausweitung mobiler Geschwindigkeitskontrollen nicht nur zu Schuljahresbeginn ein. Link zum Original
Das Straßenbahnnetz wird jährlich um durchschnittlich zehn Kilometer erweitert.
Wortlaut im Programm
Wir planen jährlich durchschnittlich weitere zehn Kilometer Straßenbahnnetz. Link zum Original
Das ehemalige Westberlin wird in das Straßenbahnnetz einbezogen.
Wortlaut im Programm
Wir beziehen das ehemalige Westberlin in das Streckennetz ein, damit künftig alle Berliner*innen die Möglichkeit haben, dieses Verkehrsmittel zu nutzen. Link zum Original
Die Straßenbahnlinie M4 wird über den Potsdamer Platz hinaus verlängert.
Wortlaut im Programm
Wir drängen auf neue, leistungsfähige Linien, wie die Verlängerung der M4 über den Potsdamer Platz hinaus, oder auch die Verlängerung der M10 bis zum Hermannplatz. Link zum Original
Die Straßenbahnlinie M10 wird bis zum Hermannplatz verlängert.
Wortlaut im Programm
Wir drängen auf neue, leistungsfähige Linien, wie die Verlängerung der M4 über den Potsdamer Platz hinaus, oder auch die Verlängerung der M10 bis zum Hermannplatz. Link zum Original
Neue Stadtgebiete wie das Kurt-Schumacher-Quartier in Tegel werden vorzugsweise mit der Straßenbahn angebunden.
Wortlaut im Programm
Neue Stadtgebiete wie das Kurt-Schumacher-Quartier in T egel wollen wir vorzugsweise über die Tram anbinden. Link zum Original
Die Planung der Straßenbahnstrecken Alexanderplatz–Rathaus Steglitz, Pankow–Mierendorffplatz, Warschauer Straße–Hermannplatz und Wittenbergplatz/Zoo–Schöneweide beginnt.
Wortlaut im Programm
Beginnen wollen wir mit der Planung für die Strecken Alexanderplatz – Kulturforum – Rathaus Steglitz, Pankow – Turmstraße – Mierendorffplatz, Warschauer Straße – Hermannplatz und Wittenbergplatz/Zoo – Potsdamer Platz – Hermannplatz – Schöneweide. Link zum Original
Die Straßenbahn wird von Johannisthal bis zum Zwickauer Damm verlängert.
Wortlaut im Programm
Gerade die Außengebiete sollen durch eine bessere Anbindung profitieren, etwa durch die Verlängerung der Tram von Johannisthal bis zum Zwickauer Damm. Link zum Original
Straßenbahn- und Busverkehr werden konsequent beschleunigt.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus beschleunigen wir konsequent den Straßenbahn- wie den Busverkehr und nutzen die freiwerdenden Kapazitäten für Taktverdichtungen. Link zum Original
Freiwerdende Kapazitäten werden für Taktverdichtungen genutzt.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus beschleunigen wir konsequent den Straßenbahn- wie den Busverkehr und nutzen die freiwerdenden Kapazitäten für Taktverdichtungen. Link zum Original
Die umweltfreundliche Mobilität in den Außenbezirken wird gestärkt, damit ein Leben ohne Auto möglich ist.
Wortlaut im Programm
Wir stärken die umweltfreundliche Mobilität in den Außenbezirken, denn auch am Stadtrand muss ein Leben ohne Auto möglich sein. Link zum Original
Es werden Mobilitätspunkte mit Fahrradparkhäusern und Carsharing-Stationen geschaffen.
Wortlaut im Programm
Dazu schaffen wir Mobilitätspunkte mit Fahrradparkhäusern, Carsharing-Stationen und ein flächendeckendes Leihfahrradsystem, das bis in die Außenbezirke reicht. Link zum Original
Ein flächendeckendes Leihfahrradsystem bis in die Außenbezirke wird eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Dazu schaffen wir Mobilitätspunkte mit Fahrradparkhäusern, Carsharing-Stationen und ein flächendeckendes Leihfahrradsystem, das bis in die Außenbezirke reicht. Link zum Original
Der öffentliche Verkehr wird vom Zentrum bis über den Stadtrand hinaus verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir verbessern den öffentlichen Verkehr vom Zentrum bis an den Stadtrand und darüber hinaus. Link zum Original
In den Außenbezirken werden die Takte zu allen Tages- und Nachtzeiten deutlich verdichtet.
Wortlaut im Programm
Als erster Schritt müssen dafür in den Außenbezirken die Taktzeiten deutlich verdichtet werden – und zwar zu allen Tages- und Nachtzeiten. Link zum Original
Die S-Bahn soll langfristig auch in den Außenbezirken im Fünf-Minuten-Takt fahren.
Wortlaut im Programm
Langfristig wollen wir bei der S-Bahn auch in den Außenbezirken einen fünf Minuten Takt erreichen. Link zum Original
Das Nahverkehrsnetz wird verbessert, etwa durch Rufbusse und Sammeltaxen.
Wortlaut im Programm
Des Weiteren muss das Netz auch hier verbessert werden; Rufbusse und Sammeltaxen können dazu ein Mittel sein. Link zum Original
Die Nahverkehrstangente von Oranienburg oder Karower Kreuz über Springpfuhl zum Grünauer Kreuz mit Anbindung zum BER wird realisiert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Nahverkehrstangente von Oranienburg oder vom Karower Kreuz über Springpfuhl zum Grünauer Kreuz mit weiterer Anbindung zum Flughafen BER realisieren. Link zum Original
Stillgelegte Bahnstrecken wie Heidekrautbahn und Kremmener Bahn werden wieder aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Der Wiederaufbau stillgelegter Bahnstrecken wie der Heidekrautbahn oder der Kremmener Bahn soll den Pendler*innen aus dem Speckgürtel, aber auch den Anwohner*innen in den Außenbezirken schnellere Bahnverbindungen in die Innenstadt bieten. Link zum Original
Für Pendelnde zwischen Brandenburg und Berlin werden neue Angebote geschaffen und die Kapazitäten im Regionalverkehr gestärkt.
Wortlaut im Programm
Die steigende Pendlerzahl zwischen Brandenburg und Berlin erfordert neue Angebote und eine Stärkung der Kapazitäten im Regionalverkehr. Link zum Original
Die Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr werden gesenkt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mehr Menschen für Bus und Bahn begeistern, indem wir die Fahrpreise senken und das Angebot verbessern. Link zum Original
Das Angebot von Bus und Bahn wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mehr Menschen für Bus und Bahn begeistern, indem wir die Fahrpreise senken und das Angebot verbessern. Link zum Original
Das Berliner Sozialticket wird von 36 auf 25 Euro im Monat gesenkt.
Wortlaut im Programm
Das Berliner Sozialticket kostet 36 Euro im Monat, im ALG II-Regelsatz sind jedoch nur 25 Euro dafür vorgesehen. Wir wollen das Sozialticket auf diesen Betrag senken. Link zum Original
Menschen mit geringem Einkommen und Familien mit Kindern werden in der kommenden Wahlperiode deutlich entlastet.
Wortlaut im Programm
In der kommenden Wahlperiode werden wir Menschen mit geringem Einkommen und Familien mit Kindern deutlich entlasten. Link zum Original
Ziel ist ein solidarisch finanziertes Bürgerticket für alle.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist das solidarisch finanzierte Bürgerticket für alle. Dafür bringen wir ein umlagebasiertes Finanzierungsmodell voran. Damit können alle Berliner*innen den ÖPNV außerhalb des morgendlichen Berufsverkehrs frei nutzen. Link zum Original
Für den Nahverkehr wird ein umlagebasiertes Finanzierungsmodell vorangebracht.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist das solidarisch finanzierte Bürgerticket für alle. Dafür bringen wir ein umlagebasiertes Finanzierungsmodell voran. Damit können alle Berliner*innen den ÖPNV außerhalb des morgendlichen Berufsverkehrs frei nutzen. Link zum Original
Alle Berlinerinnen und Berliner können den ÖPNV außerhalb des morgendlichen Berufsverkehrs frei nutzen.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist das solidarisch finanzierte Bürgerticket für alle. Dafür bringen wir ein umlagebasiertes Finanzierungsmodell voran. Damit können alle Berliner*innen den ÖPNV außerhalb des morgendlichen Berufsverkehrs frei nutzen. Link zum Original
Zeitkarten im Nahverkehr kosten künftig höchstens halb so viel wie bisher.
Wortlaut im Programm
Die Zeitkarten kosten künftig maximal halb so viel wie jetzt. Link zum Original
Die Bus- und Bahnflotte wird ausgetauscht und ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig kommt der dringend benötigte Austausch und Ausbau der Bus- und Bahnflotte endlich voran. Link zum Original
Minderjährige, Transferbeziehende, Pflegebedürftige, Schwerbehinderte mit Freifahrerlaubnis und Studierende mit Semesterticket sind von der Nahverkehrsumlage befreit.
Wortlaut im Programm
Minderjährige sowie Transferempfänger*innen, Pflegebedürftige, Schwerbehinderte mit Freifahrerlaubnis und Studierende mit Semesterticket sind von der Umlage befreit. Link zum Original
Fahrräder können außerhalb der Stoßzeiten kostenlos im Nahverkehr mitgenommen werden.
Wortlaut im Programm
Fahrräder können außerhalb der Stoßzeiten kostenlos mitgenommen werden. Link zum Original
Straßen werden an Sommerabenden außerhalb der Hauptverkehrszeiten zeitweise zum Flanieren, Treffen, Essen und Trinken geöffnet.
Wortlaut im Programm
Daher wollen wir Straßen außerhalb der Hauptverkehrszeiten in den sommerlichen Abendstunden (etwa zwischen 18:00 und 22:00 Uhr) temporär zum Flanieren, Treffen, Essen und Trinken öffnen, so wie es auch in vielen südeuropäischen Ländern üblich ist. Link zum Original
Durch temporäre und dauerhafte Verkehrsberuhigung wird die Benachteiligung nicht motorisierter Verkehrsteilnehmer abgebaut.
Wortlaut im Programm
Im vergangenen Jahrhundert lag in Berlin der Fokus auf dem Auto. Andere Verkehrsteilnehmer*innen werden dadurch bis heute benachteiligt. Das wollen wir durch temporäre beziehungsweise dauerhafte Verkehrsberuhigung ändern. Link zum Original
Unter den Linden und die Straße des 17. Juni werden am Wochenende zur Flaniermeile nur für Fuß-, Rad- und Busverkehr.
Wortlaut im Programm
Die historische Mitte und das Kulturforum können so wieder zu beliebten Zentren und der Straßenzug Unter den Linden und Straße des 17. Juni am Wochenende zur Flaniermeile werden, die nur für Fußgänger*innen, Rad- und Busverkehr geöffnet ist. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.