Linke · Für ein soziales Hamburg!
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bürgerschaftswahl Hamburg 2011 · Original
Das Programm enthält 35 von 431 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 35Forderungen zum Politikfeld
- 8 %des Programms
- 40Seiten im Original
- 2011Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 35
Ein echtes Sozialticket wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
■ Einführung eines echten Sozialtickets und eines Sozialpasses für benachteiligte Bürger, der u.a. freien Eintritt zu öffentlich geförderten Einrichtungen und Veranstaltungen gewährt Link zum Original
Die Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr werden insgesamt deutlich gesenkt.
Wortlaut im Programm
Mobilität im ÖPNV muss für alle BürgerInnen möglich sein. Das heißt vor allem: Die Fahrpreise müssen insgesamt deutlich gesenkt werden. Vor allem die Angebote für SchülerInnen und das derzeit viel zu bürokratische Sozialticket müssen sehr viel billiger werden. Link zum Original
Schülertickets und das Sozialticket werden deutlich billiger und das Sozialticket weniger bürokratisch.
Wortlaut im Programm
Mobilität im ÖPNV muss für alle BürgerInnen möglich sein. Das heißt vor allem: Die Fahrpreise müssen insgesamt deutlich gesenkt werden. Vor allem die Angebote für SchülerInnen und das derzeit viel zu bürokratische Sozialticket müssen sehr viel billiger werden. Link zum Original
Mittelfristig wird ein Bürgerticket für eine kostenfreie Nahverkehrsnutzung aller Hamburger eingeführt.
Wortlaut im Programm
Mittelfristig wollen wir das Bürgerticket für alle HamburgerInnen – eine kostenfreie Nahverkehrsnutzung. Link zum Original
Ein regionaler Gesamtverkehrsentwicklungsplan organisiert die Umorientierung vom Autoverkehr zum öffentlichen Verkehr.
Wortlaut im Programm
Hamburg braucht einen Gesamtverkehrsentwicklungsplan für die Region, der die Umorientierung vom motorisierten Individualverkehr zum öffentlichen Verkehr organisiert. Dazu gehören auch deutlich verbesserte Angebote für PendlerInnen (20-Minuten-Takt für die Verbindungen nach Hamburg). Link zum Original
Pendlerverbindungen nach Hamburg erhalten einen 20-Minuten-Takt.
Wortlaut im Programm
Hamburg braucht einen Gesamtverkehrsentwicklungsplan für die Region, der die Umorientierung vom motorisierten Individualverkehr zum öffentlichen Verkehr organisiert. Dazu gehören auch deutlich verbesserte Angebote für PendlerInnen (20-Minuten-Takt für die Verbindungen nach Hamburg). Link zum Original
Das HVV-Angebot wird mit kürzeren Takten, mehr Sitzplätzen und neuen Stationen verbessert und erweitert.
Wortlaut im Programm
Das HVV-Angebot muss deutlich verbessert und erweitert werden: Wir brauchen kürzere Taktzeiten, mehr Sitzplätze, neue Stationen. Link zum Original
Die S-Bahn nach Ahrensburg erhält ein eigenes Gleis.
Wortlaut im Programm
Das HVV-Angebot muss deutlich verbessert und erweitert werden: Wir brauchen kürzere Taktzeiten, mehr Sitzplätze, neue Stationen. Insbesondere fordern wir die S-Bahn auf eigenem Gleis nach Ahrensburg, die Stadtbahn-Anbindung verkehrlich benachteiligter Stadtteile (z. B. Steilshoop, Osdorfer Born) und mehr Metrobusse in Großsiedlungen, die nicht an Bahnstrecken angebunden sind. Link zum Original
Verkehrlich benachteiligte Stadtteile wie Steilshoop und Osdorfer Born werden per Stadtbahn angebunden.
Wortlaut im Programm
Das HVV-Angebot muss deutlich verbessert und erweitert werden: Wir brauchen kürzere Taktzeiten, mehr Sitzplätze, neue Stationen. Insbesondere fordern wir die S-Bahn auf eigenem Gleis nach Ahrensburg, die Stadtbahn-Anbindung verkehrlich benachteiligter Stadtteile (z. B. Steilshoop, Osdorfer Born) und mehr Metrobusse in Großsiedlungen, die nicht an Bahnstrecken angebunden sind. Link zum Original
Großsiedlungen ohne Bahnanschluss erhalten mehr Metrobusse.
Wortlaut im Programm
Das HVV-Angebot muss deutlich verbessert und erweitert werden: Wir brauchen kürzere Taktzeiten, mehr Sitzplätze, neue Stationen. Insbesondere fordern wir die S-Bahn auf eigenem Gleis nach Ahrensburg, die Stadtbahn-Anbindung verkehrlich benachteiligter Stadtteile (z. B. Steilshoop, Osdorfer Born) und mehr Metrobusse in Großsiedlungen, die nicht an Bahnstrecken angebunden sind. Link zum Original
Zuschläge für Schnellbusse werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Zuschläge für Schnellbusse lehnen wir ab. Link zum Original
Der Bau eines Stadtbahn-Netzes wird unterstützt, sofern die Finanzierung durch den Bund gesichert ist.
Wortlaut im Programm
Den Bau eines Stadtbahn-Netzes unterstützen wir unter der Voraussetzung, dass die Finanzierung durch den Bund gesichert ist. Link zum Original
Die Trassenführung der Stadtbahn berücksichtigt besonders die Belange der Menschen in benachteiligten Stadtteilen.
Wortlaut im Programm
Die Trassenführung soll insbesondere die Belange der Menschen in den benachteiligten Stadtteilen berücksichtigen. Link zum Original
Die Mitgliedsunternehmen des HVV werden auf das Allgemeinwohl verpflichtet.
Wortlaut im Programm
Die Mitgliedsunternehmen des HVV sind auf das Allgemeinwohl zu verpflichten. Link zum Original
Gewinne der Verkehrsunternehmen werden für den Ausbau des Nahverkehrs verwendet statt für Konzerngewinne oder Zukäufe andernorts.
Wortlaut im Programm
Gewinne sind für den Ausbau des ÖPNV zu verwenden und nicht für den Konzerngewinn der DB oder den Kauf von Verkehrsunternehmen anderswo (HHA-Tochter Benex). Link zum Original
Der barrierefreie Umbau der Bahnstationen wird zügig vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Auch hinsichtlich der Barrierefreiheit von Bahnhöfen hinkt Hamburg weit hinterher. Der Umbau der Stationen muss zügig vorangetrieben werden, denn bisher findet der notwendige Umbau der Stationen nur im Schneckentempo statt. Link zum Original
Zur Verbesserung der Verkehrssicherheit werden mehr Tempo-30-Zonen eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Die Verkehrssicherheit soll durch die Einrichtung von mehr Tempo-30-Zonen und die Zurücknahme von Tempo- 60-Zonen erhöht werden. Link zum Original
Tempo-60-Zonen werden zurückgenommen.
Wortlaut im Programm
Die Verkehrssicherheit soll durch die Einrichtung von mehr Tempo-30-Zonen und die Zurücknahme von Tempo- 60-Zonen erhöht werden. Link zum Original
Ampeln an sensiblen Stellen werden auf intelligente Schaltung umgerüstet.
Wortlaut im Programm
Um einen besseren Verkehrsfluss zu ermöglichen, sollen an möglichst vielen sensiblen Stellen in der Stadt die Ampeln auf eine intelligente Schaltung umgerüstet werden. Link zum Original
Bettelampeln werden abgeschafft.
Wortlaut im Programm
Die so genannten Bettelampeln gehören abgeschafft. Link zum Original
Der Überdeckelung der A7 wird zugestimmt.
Wortlaut im Programm
Der Überdeckelung der A7 stimmen wir zu, die Finanzierung darf jedoch nicht über den Verkauf des Geländes von Kleingärten erfolgen. Link zum Original
Die Überdeckelung der A7 wird nicht durch den Verkauf von Kleingartengelände finanziert.
Wortlaut im Programm
Der Überdeckelung der A7 stimmen wir zu, die Finanzierung darf jedoch nicht über den Verkauf des Geländes von Kleingärten erfolgen. Link zum Original
Wohnviertel werden für Durchgangs- und Schwerlastverkehr gesperrt.
Wortlaut im Programm
Wohnviertel müssen für den Durchgangs- und Schwerlastverkehr gesperrt werden. Link zum Original
Verlegung und autobahnähnlicher Ausbau der Wilhelmsburger Reichsstraße werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Die Verlegung und den Ausbau der Wilhelmsburger Reichsstraße zu einer autobahnähnlichen Straße lehnen wir ebenso ab wie die Hafenquerspange. Stattdessen muss ein Rückbau der Straße erfolgen und die durch Wilhelmsburg führende Bahntrasse durchgängig mit Lärmschutzwällen bzw. -wänden versehen werden. Link zum Original
Die Hafenquerspange wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Die Verlegung und den Ausbau der Wilhelmsburger Reichsstraße zu einer autobahnähnlichen Straße lehnen wir ebenso ab wie die Hafenquerspange. Stattdessen muss ein Rückbau der Straße erfolgen und die durch Wilhelmsburg führende Bahntrasse durchgängig mit Lärmschutzwällen bzw. -wänden versehen werden. Link zum Original
Die Wilhelmsburger Reichsstraße wird zurückgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Verlegung und den Ausbau der Wilhelmsburger Reichsstraße zu einer autobahnähnlichen Straße lehnen wir ebenso ab wie die Hafenquerspange. Stattdessen muss ein Rückbau der Straße erfolgen und die durch Wilhelmsburg führende Bahntrasse durchgängig mit Lärmschutzwällen bzw. -wänden versehen werden. Link zum Original
Die Bahntrasse durch Wilhelmsburg erhält durchgängig Lärmschutzwälle oder -wände.
Wortlaut im Programm
Die Verlegung und den Ausbau der Wilhelmsburger Reichsstraße zu einer autobahnähnlichen Straße lehnen wir ebenso ab wie die Hafenquerspange. Stattdessen muss ein Rückbau der Straße erfolgen und die durch Wilhelmsburg führende Bahntrasse durchgängig mit Lärmschutzwällen bzw. -wänden versehen werden. Link zum Original
Fahrradstreifen auf der Fahrbahn werden vorrangig und zügig weiter eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Priorität hat die weitere zügige Einrichtung von Fahrradstreifen auf der Fahrbahn und das Installieren von Fahrradbügeln zum Anschließen der Räder. Link zum Original
Es werden Fahrradbügel zum Anschließen von Rädern installiert.
Wortlaut im Programm
Priorität hat die weitere zügige Einrichtung von Fahrradstreifen auf der Fahrbahn und das Installieren von Fahrradbügeln zum Anschließen der Räder. Link zum Original
Radwege werden kontinuierlich instand gesetzt und vor Zuparken geschützt.
Wortlaut im Programm
Radwege sind kontinuierlich instandzusetzen und vor dem Zuparken durch Autos zu schützen. Link zum Original
Die Fahrradleihstationen werden ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Die Fahrradleihstationen müssen ausgeweitet werden. Link zum Original
Der Autoverkehr wird durch umfassende Maßnahmen spürbar reduziert, insbesondere durch einen attraktiveren und günstigeren HVV.
Wortlaut im Programm
■ umfassende Maßnahmen für eine spürbare Reduktion des Autoverkehrs – dazu gehören insbesondere ein attraktiverer HVV mit deutlich niedrigeren Preisen sowie die ernsthafte Förderung des Fuß- und Radverkehrs Link zum Original
Fuß- und Radverkehr werden ernsthaft gefördert.
Wortlaut im Programm
■ umfassende Maßnahmen für eine spürbare Reduktion des Autoverkehrs – dazu gehören insbesondere ein attraktiverer HVV mit deutlich niedrigeren Preisen sowie die ernsthafte Förderung des Fuß- und Radverkehrs Link zum Original
Die Hamburger Hochbahn wird auf die Versorgung mit bezahlbaren Verkehrsleistungen verpflichtet.
Wortlaut im Programm
Die SAGA ist auf den Bau preiswerter Wohnungen zu verpflichten und die Hamburger Hochbahn auf die Versorgung der Stadt mit bezahlbaren Verkehrsleistungen. Link zum Original
Die Elbvertiefung wird gestoppt.
Wortlaut im Programm
Wir schlagen vor, den Bau der Hafencity-Universität, den Neubau der BSU-Zentrale in Wilhelmsburg, die Elbvertiefung und noch nicht beschlossene IBA-Projekte zu stoppen, ebenso die Reiterstaffel oder die neue Schießanlage der Polizei. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.