SPD · Unser Hamburg: stark und solidarisch
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bürgerschaftswahl Hamburg 2011 · Original
Das Programm enthält 32 von 718 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 32Forderungen zum Politikfeld
- 4 %des Programms
- 40Seiten im Original
- 2011Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 32
Die Fahrrinnenanpassung der Unter- und Außenelbe soll vorangetrieben werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden die notwendige Fahrrinnenanpassung der Unter- und Außenelbe vorantreiben, damit der Hamburger Hafen auch in Zukunft eine der ersten Adressen im globalen Schiffsverkehr bleibt. Link zum Original
Es wird ein neuer Verkehrsentwicklungsplan erarbeitet, der Infrastruktur sowie die Bedürfnisse von Bürgern und Wirtschaft berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Wir werden einen neuen Verkehrsentwicklungsplan erarbeiten, der die Verkehrsinfrastruktur sowie die Bedürfnisse der Bürgerinnen und Bürger und der Wirtschaft berücksichtigt und aufnimmt. Link zum Original
Es soll ein funktionierendes, kostenbewusstes und ausreichend finanziertes Straßenerhaltungsmanagement geben.
Wortlaut im Programm
Wesentlicher Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur ist ein intaktes Straßennetz. Um dieses mit einem klugen Mitteleinsatz in einem guten Zustand zu erhalten, brauchen wir ein funktionierendes und kostenbewusstes Str aßene rhaltungsmanagement, das über ausreichend finanzielle Ressourcen verfügt. Link zum Original
Der Hamburger Hafen soll gut an das Straßennetz angebunden sein.
Wortlaut im Programm
Eine gute Anbindung des Hamburger Hafens an das Straßennetz ist für den Logistikstandort Hamburg grundlegend – auch mit Blick auf die neuen Märkte, die sich ab 2020 durch die feste Fehmarnbeltquerung ergeben. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr soll ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) muss ausgebaut, die großen Wohnsiedlungen müssen besser angebunden werden. Link zum Original
Die großen Wohnsiedlungen sollen besser an den öffentlichen Nahverkehr angebunden werden.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) muss ausgebaut, die großen Wohnsiedlungen müssen besser angebunden werden. Link zum Original
Der Busverkehr soll optimiert werden.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) muss ausgebaut, die großen Wohnsiedlungen müssen besser angebunden werden. Das bedeutet eine Optimierung des Busverkehrs. Link zum Original
Der schienengebundene Personennahverkehr soll im Umland und innerhalb der Stadt weiter ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Ebenso zählt dazu auch ein weiterer Ausbau des schienengebundenen Personennahverkehrs, sowohl im Hamburger Umland als auch innerhalb der Stadt. Link zum Original
Die bekannten Planungen für eine Stadtbahn werden abgelehnt, weil sie weder finanziell abgesichert noch von den Bürgern getragen sind.
Wortlaut im Programm
Solche Vorhaben müssen sowohl finanziell machbar und in der Haushaltsplanung berücksichtigt sein als auch von den Bürgerinnen und Bürgern unterstützt werden. Die heute bekannten Planungen für eine Stadtbahn erfüllen diese Vo raussetzungen nicht. Link zum Original
In der Finanzplanung bis 2019 werden die Investitionsmittel für den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs festgelegt.
Wortlaut im Programm
Wir werden im Rahmen der langfristigen Finanzplanung bis 2019 die Investitionsmittel für den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs festlegen. Link zum Original
Die langfristigen Investitionsschwerpunkte im Schienennahverkehr, etwa S 4, U4 und S-Bahn nach Kaltenkirchen, werden in einem offenen Diskussionsprozess mit Bürgern, Bahn und Hochbahn bestimmt.
Wortlaut im Programm
Auf dieser Basis werden wir in einem offenen Diskussionsprozess mit Bürgerinnen und Bürgern, Bahn und Hochbahn die langfristigen Investitionsschwerpunkte und -möglichkeiten (z. B. auch hinsichtlich S 4, U4, S - Bahn Richtung Kaltenkirchen und anderer Strecken für schienengebundene Systeme) bestimmen. Link zum Original
An den Endhaltestellen des Nahverkehrs soll ein ausreichendes Angebot an Park-and-Ride-Stellplätzen geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Die Schaffung eines ausreichenden Angebots an Park-and-Ride-Stellplätzen an den Endhaltestellen des ÖPNV ist ein wichtiger Beitrag, um den Bürgerinnen und Bürger das Umsteigen auf öffentliche Verkehrsmittel zu erleichtern. Link zum Original
Der Radverkehrsanteil in Hamburg soll von rund 12 Prozent deutlich gesteigert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Radverkehrsanteil in Hamburg von derzeit ca. 12 Prozent deutlich steigern. Link zum Original
In Hamburg sollen mehr Radfahrstreifen eingerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen deshalb auf noch mehr Radfahrstreif en sowie instand gesetzte Radwege und wollen den Ausbau des Veloroutennetzes voranbringen. Link zum Original
Radwege sollen instand gesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen deshalb auf noch mehr Radfahrstreif en sowie instand gesetzte Radwege und wollen den Ausbau des Veloroutennetzes voranbringen. Link zum Original
Der Ausbau des Veloroutennetzes soll vorangebracht werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen deshalb auf noch mehr Radfahrstreif en sowie instand gesetzte Radwege und wollen den Ausbau des Veloroutennetzes voranbringen. Link zum Original
Bei der Verlegung der Wilhelmsburger Reichsstraße soll eine erhebliche Lärmentlastung erreicht werden.
Wortlaut im Programm
Eine Verbesserung der Lebensqualität in Hamburg ist auch bei der geplanten Verlegung der Wilhelmsburger Reichsstraße notwendig. Im Zuge der Verlegung muss eine erhebliche Lärmentl astung erreicht werden. Link zum Original
Breite Querungen sollen die trennende Wirkung von Straßen und Bahntrassen verringern.
Wortlaut im Programm
Breite Querungen können die trennende Wirkung von Straße und Bahn verringern. Link zum Original
Die Verkehrspolitik soll den Schwerpunkt auf überregionale Verbindungen legen.
Wortlaut im Programm
Ein Hauptaugenmerk muss auf den überregionalen Verbindungen liegen. Link zum Original
Autobahnen sollen so geplant werden, dass der Verkehrsknotenpunkt Hamburg entlastet wird.
Wortlaut im Programm
Vor allem die Autobahnen müssen so geplant werden, dass der Verkehrsknotenpunkt Hamburg entlastet wird. Link zum Original
Zur Entlastung von A 1 und A 7 soll mit der A 21 eine weitere Elbquerung als Ostumfahrung Hamburgs gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Um die A 1 und die A 7 mit den zwei Elbquerungsmöglichkeiten zu entlasten, setzen wir uns f ür eine weitere Elbquerung durch den Bau der A 21 zwischen der A1 und der A 7 als Ostumfahrung Hamburgs ein. Link zum Original
Die A 20 soll gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Um die A 1 und die A 7 mit den zwei Elbquerungsmöglichkeiten zu entlasten, setzen wir uns f ür eine weitere Elbquerung durch den Bau der A 21 zwischen der A1 und der A 7 als Ostumfahrung Hamburgs ein. Gleiches gilt für den Bau der A 20, die Verlängerung der A 39 von Lüneburg nach Wolfsburg und die Verbindung der A 24 mit der A 2 als A 14. Link zum Original
Die A 39 soll von Lüneburg nach Wolfsburg verlängert werden.
Wortlaut im Programm
Um die A 1 und die A 7 mit den zwei Elbquerungsmöglichkeiten zu entlasten, setzen wir uns f ür eine weitere Elbquerung durch den Bau der A 21 zwischen der A1 und der A 7 als Ostumfahrung Hamburgs ein. Gleiches gilt für den Bau der A 20, die Verlängerung der A 39 von Lüneburg nach Wolfsburg und die Verbindung der A 24 mit der A 2 als A 14. Link zum Original
Die A 24 soll mit der A 2 als A 14 verbunden werden.
Wortlaut im Programm
Um die A 1 und die A 7 mit den zwei Elbquerungsmöglichkeiten zu entlasten, setzen wir uns f ür eine weitere Elbquerung durch den Bau der A 21 zwischen der A1 und der A 7 als Ostumfahrung Hamburgs ein. Gleiches gilt für den Bau der A 20, die Verlängerung der A 39 von Lüneburg nach Wolfsburg und die Verbindung der A 24 mit der A 2 als A 14. Link zum Original
Der schienengebundene Seehafenhinterlandverkehr soll vor allem auf den Verbindungen Richtung Süden entwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Eine große Bedeutung liegt in der Entwicklung des schienengebundenen Seehafenhinterlandverkehrs, wo es vor allem auf den Verbindungen Richtung Süden erhebliche Engpässe gibt. Link zum Original
Der Verkehrsentwicklungsplan soll die Verkehrsbedarfe des Hafens berücksichtigen.
Wortlaut im Programm
Der Verkehrsentwicklungsplan Hamburg muss die Verkehrsbedarfe des Hafens berücksichtigen. Link zum Original
Die zunehmenden Hafenverkehre sollen auf Straße und Schiene reibungslos und verträglich abgewickelt werden.
Wortlaut im Programm
Di e zunehmenden Hafenverkehre sollen auf Straße und Schiene möglichst reibungslos und verträglich abgewickelt werden. Link zum Original
Eine Hafenquerspange soll gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir halten den Bau einer Hafenquerspange, die Y-Trasse für den Bahnverkehr und die Ertüchtigung der Mittel- und Oberelbe bis Dresden für erforderlich. Link zum Original
Die Y-Trasse für den Bahnverkehr soll gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir halten den Bau einer Hafenquerspange, die Y-Trasse für den Bahnverkehr und die Ertüchtigung der Mittel- und Oberelbe bis Dresden für erforderlich. Link zum Original
Mittel- und Oberelbe sollen bis Dresden als Wasserstraße ertüchtigt werden.
Wortlaut im Programm
Wir halten den Bau einer Hafenquerspange, die Y-Trasse für den Bahnverkehr und die Ertüchtigung der Mittel- und Oberelbe bis Dresden für erforderlich. Link zum Original
Die Schnittstellen zwischen Terminal, Hafenbahn und externem Schienennetz sollen für einen leistungsfähigen Schienenanschluss des Hafens optimiert werden.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist die Optimierung der Schnittstellen zwischen Terminal, Hafenbahn und externem Schienennetz für einen leistungsfähigen Schienenanschluss des Hamburger Hafens. Link zum Original
Die barrierefreie Umrüstung der Bahnhöfe wird beschleunigt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die schleppende Umrüstung der Bahnhöfe beschleunigen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.