Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bundestagswahl 22.09.2013 · beschlossen 16.06.2013 · Original
Das Programm enthält 43 von 1.647 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 43Forderungen zum Politikfeld
- 3 %des Programms
- 93Seiten im Original
- 2013Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 43
Der öffentliche, barrierefreie Personenverkehr wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die öffentliche Daseinsvorsorge ausbauen – durch Investitionen in Bildung, Krankenhäuser und Pflege –, die Energiewende sozial gerecht gestalten und den öffentlichen, barrierefreien Personenverkehr verbessern. Link zum Original
Der Nahverkehr wird mittelfristig kostenfrei.
Wortlaut im Programm
Mittelfristig soll der Nahverkehr kostenfrei zur Verfügung stehen und das Angebot ausgebaut werden. Link zum Original
Das Nahverkehrsangebot wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Mittelfristig soll der Nahverkehr kostenfrei zur Verfügung stehen und das Angebot ausgebaut werden. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird entgeltfrei und ökologisch gestaltet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen öffentliche soziale Dienstleistungen und Infrastruktur ausbauen: öffent licher entgeltfreier und ökologischer Nahverkehr, eine Gesundheitsversorgung ohne Zuzahlung, freier Zugang zum Internet sowie Kultur- und Kunstangebote, eine öffentlich organisierte Stromversorgung mit sozialer Preisgestaltung, kostenfreie und qualitativ hochwertige Essen in Schule und Kita, der Zugang zu einem Computer mit Internetzugang für jeden Schüler und jede Schülerin, Sozialtickets bei der Bahn. Link zum Original
Bei der Bahn werden Sozialtickets eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen öffentliche soziale Dienstleistungen und Infrastruktur ausbauen: öffent licher entgeltfreier und ökologischer Nahverkehr, eine Gesundheitsversorgung ohne Zuzahlung, freier Zugang zum Internet sowie Kultur- und Kunstangebote, eine öffentlich organisierte Stromversorgung mit sozialer Preisgestaltung, kostenfreie und qualitativ hochwertige Essen in Schule und Kita, der Zugang zu einem Computer mit Internetzugang für jeden Schüler und jede Schülerin, Sozialtickets bei der Bahn. Link zum Original
In Ländern und Kommunen wird auf ein Sozialticket im öffentlichen Nahverkehr gedrängt.
Wortlaut im Programm
Gemeinsam mit Sozialticket-Initiativen aus der gesamten Bundesrepublik werden wir in den Ländern und Kommunen für ein Sozialticket im öffentlichen Nahverkehr Druck machen. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird perspektivisch entgeltfrei organisiert.
Wortlaut im Programm
Perspektivisch ist der öffentliche Nahverkehr entgeltfrei zu organisieren. Link zum Original
Umweltverträgliche und für alle zugängliche Formen von Mobilität werden entwickelt.
Wortlaut im Programm
Wir müssen die Energieversorgung umbauen und umweltverträgliche, für alle zugängliche Formen von Mobilität entwickeln. Link zum Original
Umweltfreundliche Verkehrsträger und -konzepte haben Vorrang vor dem Ausbau von Straßen, Flughäfen und Schnellbahnverbindungen.
Wortlaut im Programm
Umweltfreundliche und attraktive Verkehrsträger und -konzepte sollen Vorrang vor dem Ausbau von Straßen, Flughäfen und Schnellbahnverbindungen haben. Link zum Original
Die Investitionsmittel für die Schiene werden dauerhaft aufgestockt.
Wortlaut im Programm
Umweltfreundliche und attraktive Verkehrsträger und -konzepte sollen Vorrang vor dem Ausbau von Straßen, Flughäfen und Schnellbahnverbindungen haben. Dies erfordert eine dauerhafte Aufstockung der Investitionsmittel für die Schiene und eine Erhöhung der Regionalisierungsmittel. Link zum Original
Die Regionalisierungsmittel werden erhöht.
Wortlaut im Programm
Umweltfreundliche und attraktive Verkehrsträger und -konzepte sollen Vorrang vor dem Ausbau von Straßen, Flughäfen und Schnellbahnverbindungen haben. Dies erfordert eine dauerhafte Aufstockung der Investitionsmittel für die Schiene und eine Erhöhung der Regionalisierungsmittel. Link zum Original
Im Güterverkehr wird eine intelligente Verknüpfung von Transport- und Logistikleitsystemen mit Vorrang für Schiene und umweltfreundliche Schifffahrt gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen im Güterverkehr eine intelligente Verknüpfung von Transport- und Logistikleitsystemen mit Vorrang von Schiene und umweltfreundlicher Schifffahrt fördern. Link zum Original
Die Zulage bietet einen Anreiz zur Nutzung des Umweltverbunds.
Wortlaut im Programm
Die Pendlerpauschale wollen wir zunächst sozial gerecht in eine Zulage umwandeln und einen Anreiz zum Benutzen des Umweltverbunds bieten. Link zum Original
In ländlichen Regionen gilt eine Mobilitätsgarantie.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine Mobilitätsgarantie auch in ländlichen Regionen. Link zum Original
Der öffentliche Verkehr wird barrierefrei ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Verkehr soll barrierefrei ausgebaut werden und für die Nutzerinnen und Nutzer erheblich weniger kosten. Link zum Original
Der öffentliche Verkehr wird für die Nutzer erheblich günstiger.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Verkehr soll barrierefrei ausgebaut werden und für die Nutzerinnen und Nutzer erheblich weniger kosten. Link zum Original
Verkehrsvermeidung, kurze Wege und energiesparende Verkehrsmittel haben Vorrang.
Wortlaut im Programm
Wir setzen auf Verkehrsvermeidung, kurze Wege und energiesparende Verkehrsmittel. Link zum Original
Die öffentliche Finanzierung des Personennahverkehrs wird garantiert und verbessert.
Wortlaut im Programm
Die Finanzierung des öffentlichen Personennahverkehrs durch die öffentliche Hand muss garantiert und verbessert werden. Link zum Original
Der Schienenverkehrssektor steht perspektivisch ausschließlich unter öffentlichem Einfluss.
Wortlaut im Programm
Perspektivisch soll der Schienenverkehrssektor ausschließlich unter öffentlichem Einfluss sein. Link zum Original
Der öffentliche Personennah- und -fernverkehr wird unter Einbeziehung von Fahrgästen, Beschäftigten, Umweltverbänden und anderen Betroffenen demokratisch reguliert und betrieben.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Personennah- und -fernverkehr sollte unter Einbeziehung von Interessenvertretungen der Fahrgäste, Beschäftigten, Umweltverbände und anderen Betroffenen kooperativ demokratisch reguliert und betrieben werden. Link zum Original
Nah- und Fernverkehr werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Nah- und Fernverkehr ausbauen und dabei gute, tarifgebundene Arbeit in öffentlicher Trägerschaft schaffen, um der neuen Nachfrage nach ökologischen Formen der Mobilität zu entsprechen. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird perspektivisch fahrscheinlos.
Wortlaut im Programm
Perspektivisch wollen wir einen fahrscheinlosen öffentlichen Nahverkehr. Link zum Original
Sozialtarife im öffentlichen Verkehr werden flächendeckend eingeführt.
Wortlaut im Programm
Zusammen mit sozialen Initiativen streiten wir für die flächendeckende Einführung von Sozialtarifen und einer Sozial-Bahncard für einkommensschwache Haushalte. Link zum Original
Eine Sozial-Bahncard für einkommensschwache Haushalte wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Zusammen mit sozialen Initiativen streiten wir für die flächendeckende Einführung von Sozialtarifen und einer Sozial-Bahncard für einkommensschwache Haushalte. Link zum Original
Im ländlichen Raum gibt es flexible Angebote wie Bürgerbusse oder kostengünstige Anruf-Sammeltaxis.
Wortlaut im Programm
Im ländlichen Raum wollen wir ein flexibles Angebot wie Bürgerbusse oder kostengünstige Anruf-Sammeltaxis, um das Leben dort attraktiver zu machen. Link zum Original
Die Privatisierung und weitere Zerschlagung der Deutschen Bahn wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Gemeinsam mit sozialen Initiativen wie »Bahn für alle« setzen wir uns gegen die Privatisierung und weitere Zerschlagung der Deutschen Bahn und für eine breite demokratische Kontrolle ein. Link zum Original
Die Deutsche Bahn wird breiter demokratischer Kontrolle unterstellt.
Wortlaut im Programm
Gemeinsam mit sozialen Initiativen wie »Bahn für alle« setzen wir uns gegen die Privatisierung und weitere Zerschlagung der Deutschen Bahn und für eine breite demokratische Kontrolle ein. Link zum Original
Der Schienenverkehr gehört als zusammenhängendes Gefüge in öffentliche Hand.
Wortlaut im Programm
Schienenverkehr ist ein zusammenhängendes Gefüge und gehört in öffentliche Hände. Link zum Original
Der Ausbau eines konkurrierenden Fernbusnetzes wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Den Ausbau eines konkurrierenden Busfernnetzes lehnen wir ab. Link zum Original
Elektroautos gelten wegen der Umweltbelastung ihrer Produktion nicht als nachhaltige Alternative.
Wortlaut im Programm
Elektroautos sind keine nachhaltige Alternative: Ihre Produktion belastet die Umwelt über die Maßen. Link zum Original
Der innerdeutsche Flugverkehr wird weitestgehend auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Der innerdeutsche Flugverkehr ist weitestgehend und der innereuropäische zu einem großen Teil auf die Schiene zu verlagern. Link zum Original
Der innereuropäische Flugverkehr wird zu einem großen Teil auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Der innerdeutsche Flugverkehr ist weitestgehend und der innereuropäische zu einem großen Teil auf die Schiene zu verlagern. Link zum Original
Die Subventionierung von Flughäfen wird beendet.
Wortlaut im Programm
Die Subventionierung von Flughäfen muss beendet werden. Link zum Original
Die Einführung von Gigalinern wird untersagt.
Wortlaut im Programm
Die Einführung von Monster-Lkws, sogenannten Gigalinern, wollen wir untersagen. Link zum Original
Verkehrspolitik richtet sich vorrangig auf den Gesundheitsschutz der Betroffenen und nachhaltigen Umweltschutz.
Wortlaut im Programm
Zukunftsorientierte Verkehrspolitik muss in erster Linie für den Gesundheitsschutz der Betroffenen sorgen und auf nachhaltigen Umweltschutz gerichtet sein. Link zum Original
Im Bundesluftverkehrsgesetz wird ein striktes Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr verankert, insbesondere für stadtnahe Räume.
Wortlaut im Programm
Wir treten für ein striktes Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr ein, insbesondere für stadtnahe Räume. Dieses Nachtflugverbot muss im Bundesluftverkehrsgesetz verankert werden. Link zum Original
Auf Autobahnen gilt ein Tempolimit von 120 Kilometern pro Stunde.
Wortlaut im Programm
Eine Mehrheit der Bevölkerung in der Bundesrepublik ist für die Einführung eines Tempolimits von 120 Stundenkilometern auf Autobahnen – setzen wir es um! Link zum Original
Große unnütze Verkehrsprojekte, bei denen Milliarden verbaut werden und die Versorgung in der Fläche leidet, werden bekämpft.
Wortlaut im Programm
Mit Bürgerinitiativen und Bewegungen auch in anderen Ländern Europas arbeiten wir gegen große unnütze Projekte, bei denen Milliarden verbaut werden, wenige profitieren und die Versorgung in der Fläche auf der Strecke bleibt. Link zum Original
Das Projekt Stuttgart 21 wird beendet.
Wortlaut im Programm
Wir fordern den Ausstieg aus Stuttgart 2 1 und die Ertüchtigung des bestehenden Kopfbahnhofes. Link zum Original
Der bestehende Stuttgarter Kopfbahnhof wird ertüchtigt.
Wortlaut im Programm
Wir fordern den Ausstieg aus Stuttgart 2 1 und die Ertüchtigung des bestehenden Kopfbahnhofes. Link zum Original
Die Bundesverkehrswegeplanung wird grundlegend zu einer umweltgerechten Mobilitätsplanung reformiert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine grundlegende Reform der Bundesverkehrswegeplanung hin zur umweltgerechten Mobilitätsplanung. Link zum Original
Für barrierefreie Mobilität braucht es barrierefreie Verkehrsmittel, ausreichendes Platzangebot und einen Begleitservice.
Wortlaut im Programm
Barrierefreie Mobilität ist gut für alle – hierfür sind barrierefreie Verkehrsmittel, ein ausreichendes Platzangebot sowie ein Begleitservice unerlässlich. Link zum Original
Für den Straßenverkehr werden bundeseinheitliche, wissenschaftlich abgesicherte Grenzwerte insbesondere für THC festgelegt, die akute Fahruntüchtigkeit definieren.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE setzt sich für bundeseinheitliche, wissenschaftlich abgesicherte Grenzwerte – insbesondere für den Cannabiswirkstoff THC – im Straßenverkehr ein, welcher eine akute Fahruntüchtigkeit nachvollziehbar definiert. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.