Grüne · Zeit für den grünen Wandel. Teilhaben. Einmischen. Zukunft schaffen.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bundestagswahl 22.09.2013 · beschlossen 28.04.2013 · Original
Das Programm enthält 121 von 3.089 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 121Forderungen zum Politikfeld
- 4 %des Programms
- 337Seiten im Original
- 2013Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 121
Die Energiewende soll auf die Verkehrspolitik ausgeweitet werden.
Wortlaut im Programm
Wir sorgen außerdem dafür, dass die Energiewende auch in der Verkehrspolitik ankommt. Link zum Original
Fußverkehr, Radverkehr, Elektroantrieb und Schienenverkehr sollen Vorrang erhalten.
Wortlaut im Programm
Mit Vorfahrt für FußgängerInnen, Fahrrad, Elektroantrieb und Schienenverkehr ermöglichen wir eine neue, nachhaltige Mobilität für alle – unabhängig von fossilen Energieträgern und frei von Lärm, der uns krank macht. Link zum Original
Für Fahrzeuge sollen ambitionierte, verbindliche Verbrauchsobergrenzen gelten.
Wortlaut im Programm
Durch ambitionierte Verbrauchsobergrenzen schaffen wir verbindliche Rahmenbedingungen und Planungssicherheit. Link zum Original
Eine Verkehrswende soll den motorisierten Individualverkehr verringern.
Wortlaut im Programm
Angesichts des Klimawandels geht es nicht um immer mehr Au - tos, sondern um eine Verkehrswende hin zu weniger motorisiertem Individualverkehr. Link zum Original
Neue Mobilitätskonzepte auf Basis sozialer und ökologischer Innovationen sollen gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Und es geht auch um neue Mobilitätskonzepte auf Basis sozialer und ökologischer Innovationen. Link zum Original
Für die Teilhabe alter Menschen sollen Mobilitätskonzepte in Stadt und Land entwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Teilhabe alter Menschen braucht aber mehr als materielle Absicherung: Mobilitätskonzepte in Stadt und Land, die den Bedürfnissen unterschiedlicher Bevölkerungsgruppen entsprechen, der barriere - freie Zugang zu Kultur und eine erreichbare Gesundheitsinfrastruktur und bezahlbarer Wohnraum sind dafür genauso wichtig. Link zum Original
Der Umbau der Bundeswasserstraßenverwaltung zu einer Verwaltung für ökologisch intakte Flüsse soll fortgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Den Umbau der Bundeswasserstraßenverwaltung wollen wir im Sinne einer Verwaltung für ökologisch intakte Flüsse fortsetzen. Link zum Original
Angestrebt wird eine nachhaltige Mobilität, die umwelt- und klimaverträglich, sozial und wirtschaftlich effizient ist.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist eine nachhaltige Mobilität, die umwelt- und klimaverträglich, sozial und wirtschaftlich effizient ist. Link zum Original
Öffentlicher Verkehr, Radfahren und Zufußgehen sollen Vorrang erhalten und die Verkehrsträger verknüpft werden.
Wortlaut im Programm
Nachhaltige Mobilität setzt Prioritäten zugunsten des öffentlichen Verkehrs, des Radfahrens und des Zufußgehens und verknüpft verschiedene Verkehrsträger. Link zum Original
Der Gütertransport soll von der Straße auf Schiene und Wasserwege verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Nachhaltige Mobilität verlagert den Gütertransport von der Straße auf die Schiene bzw. auf Wasserwege und vermeidet Transporte z. B. durch die Stärkung regionaler Wirtschaftskreisläufe. Link zum Original
Transporte sollen durch die Stärkung regionaler Wirtschaftskreisläufe vermieden werden.
Wortlaut im Programm
Nachhaltige Mobilität verlagert den Gütertransport von der Straße auf die Schiene bzw. auf Wasserwege und vermeidet Transporte z. B. durch die Stärkung regionaler Wirtschaftskreisläufe. Link zum Original
Umwelt- und klimafreundliche Verkehrsmittel sollen gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Umwelt- und klimafreundliche Verkehrsmittel werden gestärkt und der motorisierte Verkehr ökologisch verträglicher gestaltet. Link zum Original
Der motorisierte Verkehr soll ökologisch verträglicher gestaltet werden.
Wortlaut im Programm
Umwelt- und klimafreundliche Verkehrsmittel werden gestärkt und der motorisierte Verkehr ökologisch verträglicher gestaltet. Link zum Original
Verkehrspolitik soll allen Menschen größtmögliche Bewegungsfreiheit lassen und die negativen Folgen des motorisierten Verkehrs gering halten.
Wortlaut im Programm
Moderne Verkehrspolitik richtet sich danach aus, allen Menschen die größtmögliche Bewegungsfreiheit zu lassen und gleichzeitig die negativen Folgen des motorisierten Verkehrs so gering wie möglich zu halten. Link zum Original
Alle sollen in Stadt und Land zu bezahlbaren Preisen an Mobilität teilhaben können.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist die Teilhabe aller an Mobilität, gleich ob in der Stadt oder auf dem Land – und zu bezahlbaren Preisen. Das gilt auch für die, die kein Auto besitzen – indem wir den öffentlichen Personenverkehr voranbringen und uns für sozialverträgliche Ta - rife einsetzen. Link zum Original
Der öffentliche Personenverkehr soll vorangebracht werden.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist die Teilhabe aller an Mobilität, gleich ob in der Stadt oder auf dem Land – und zu bezahlbaren Preisen. Das gilt auch für die, die kein Auto besitzen – indem wir den öffentlichen Personenverkehr voranbringen und uns für sozialverträgliche Ta - rife einsetzen. Link zum Original
Im öffentlichen Personenverkehr sollen sozialverträgliche Tarife gelten.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist die Teilhabe aller an Mobilität, gleich ob in der Stadt oder auf dem Land – und zu bezahlbaren Preisen. Das gilt auch für die, die kein Auto besitzen – indem wir den öffentlichen Personenverkehr voranbringen und uns für sozialverträgliche Ta - rife einsetzen. Link zum Original
Neue Mobilitätsangebote, die Fuß, Rad, Bahn, Bus und Carsharing auf einer Strecke kombinieren, sollen gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen auf neue Mobilitätsangebote, die eine Kombinutzung von Fuß, Rad, Bahn, Bus und Carsharing auf einer Strecke ermöglichen. Link zum Original
Der Bundesverkehrswegeplan soll zu einem Bundesmobilitätsplan weiterentwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Einmischung ist etwa gefragt beim nächsten Bundesverkehrswegeplan, den wir zu einem Bundesmobilitätsplan weiterentwickeln wollen, aber auch bei vielen Projekten vor Ort. Link zum Original
Die Energiewende soll auch im Verkehr umgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir schaffen Zukunft, indem wir die Energiewende auch im Ver - kehr umsetzen. Link zum Original
Der Verkehr soll vom Öl unabhängig werden und auf regenerative Antriebe und Elektromobilität mit Strom aus erneuerbaren Energien setzen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen weg vom Öl und setzen auf nachhaltige, regenerative Antriebe und auf Elektromobilität mit Strom aus Erneuerbaren Energien. Link zum Original
Der Verkehr soll sicherer werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Verkehr sicherer machen sowie Verkehrslärm und Schadstoffausstoß deutlich senken. Link zum Original
Verkehrslärm und Schadstoffausstoß sollen deutlich gesenkt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Verkehr sicherer machen sowie Verkehrslärm und Schadstoffausstoß deutlich senken. Link zum Original
Auch in ländlichen Regionen soll es ein verlässliches und barrierefreies Angebot des öffentlichen Verkehrs geben.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein verlässliches und barrierefreies Angebot des öffent - lichen Verkehrs auch in ländlichen Regionen, insbesondere mehr geförderte alternative Bedienformen wie Ruf- und Bürgerbusse. Link zum Original
Alternative Bedienformen wie Ruf- und Bürgerbusse sollen stärker gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein verlässliches und barrierefreies Angebot des öffent - lichen Verkehrs auch in ländlichen Regionen, insbesondere mehr geförderte alternative Bedienformen wie Ruf- und Bürgerbusse. Link zum Original
Die Verkehrsplanung soll durch Gender-Mainstreaming die Bedürfnisse von Menschen mit sozialen und familiären Aufgaben berücksichtigen.
Wortlaut im Programm
In der Verkehrsplanung wollen wir durch Gender-Mainstreaming auch die Bedürfnisse der Menschen berücksichtigen, die aufgrund sozialer und familiärer Aufgaben anders mobil sind. Link zum Original
Eine bundesweite Imagekampagne für Fahrgemeinschaften soll durchgeführt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wol - len eine bundesweite Imagekampagne für Fahrgemeinschaften, um Verkehrsbelastungen zu verringern. Link zum Original
Kommunen sollen Carsharing-Parkflächen im öffentlichen Straßenraum einrichten können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Kommunen ermöglichen, die Voraussetzun - gen für Carsharing-Parkflächen im öffentlichen Straßenraum, für Citymaut-Modelle, autofreie Innenstadtbereiche und Shared- Space-Zonen zu schaffen. Link zum Original
Kommunen sollen Citymaut-Modelle einführen können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Kommunen ermöglichen, die Voraussetzun - gen für Carsharing-Parkflächen im öffentlichen Straßenraum, für Citymaut-Modelle, autofreie Innenstadtbereiche und Shared- Space-Zonen zu schaffen. Link zum Original
Kommunen sollen autofreie Innenstadtbereiche schaffen können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Kommunen ermöglichen, die Voraussetzun - gen für Carsharing-Parkflächen im öffentlichen Straßenraum, für Citymaut-Modelle, autofreie Innenstadtbereiche und Shared- Space-Zonen zu schaffen. Link zum Original
Kommunen sollen Shared-Space-Zonen schaffen können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Kommunen ermöglichen, die Voraussetzun - gen für Carsharing-Parkflächen im öffentlichen Straßenraum, für Citymaut-Modelle, autofreie Innenstadtbereiche und Shared- Space-Zonen zu schaffen. Link zum Original
Länder und Kommunen sollen eine gesicherte Finanzierungsgrundlage für eine ÖPNV-Offensive erhalten.
Wortlaut im Programm
Länder und Kommunen brauchen zu - dem eine gesicherte Finanzierungsgrundlage für eine ambitionierte ÖPNV-Offensive, bis hin zu Modellprojekten für einen ticketfreien Nahverkehr. Link zum Original
Modellprojekte für einen ticketfreien Nahverkehr sollen ermöglicht werden.
Wortlaut im Programm
Länder und Kommunen brauchen zu - dem eine gesicherte Finanzierungsgrundlage für eine ambitionierte ÖPNV-Offensive, bis hin zu Modellprojekten für einen ticketfreien Nahverkehr. Link zum Original
Für das entfallende Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz soll es über 2019 hinaus eine bedarfsgerechte Anschlussfinanzierung geben.
Wortlaut im Programm
Es muss darüber hinaus eine bedarfsgerechte Anschlussfinanzierung für das entfallende Bundes-Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz über 2019 hinaus geben. Link zum Original
Fuß- und Radverkehr sollen mehr Platz erhalten.
Wortlaut im Programm
Wir machen das Land fahrrad- und fußgängerfreundlicher und fordern mehr Platz für den ökologischen und gesunden Fuß- und Radverkehr. Link zum Original
Der bundesweite Radverkehrsanteil soll bis 2020 auf über 20 % steigen.
Wortlaut im Programm
Dazu wollen wir den bundesweiten Radverkehrsanteil bis 2020 auf über 20 % stei - gern – in einigen Städten ist ein mehr als doppelt so hoher Anteil schon Realität. Link zum Original
Der Bau von Radschnellwegen soll mit einem bundesweiten Modellversuch gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Bau von Radschnellwegen mit einem bundesweiten Modellversuch fördern. Link zum Original
Der Nationale Radverkehrsplan soll umgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Nationalen Radverkehrsplan mit Leben füllen, finanziell ausreichend unterle - gen und das Fahrrad in der Straßenverkehrsordnung stärken. Link zum Original
Der Nationale Radverkehrsplan soll finanziell ausreichend ausgestattet werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Nationalen Radverkehrsplan mit Leben füllen, finanziell ausreichend unterle - gen und das Fahrrad in der Straßenverkehrsordnung stärken. Link zum Original
Das Fahrrad soll in der Straßenverkehrsordnung gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Nationalen Radverkehrsplan mit Leben füllen, finanziell ausreichend unterle - gen und das Fahrrad in der Straßenverkehrsordnung stärken. Link zum Original
Die Fahrradmitnahme soll in allen Zügen einschließlich des ICE möglich sein.
Wortlaut im Programm
Die Fahrradmitnahme in allen Zügen, auch dem ICE, wollen wir durch - setzen. Link zum Original
Bei den Gesetzen zur Nahverkehrsfinanzierung soll eine angemessene öffentliche Finanzierung sichergestellt werden.
Wortlaut im Programm
Bei den Gesetzen zur Nahverkehrsfinanzierung werden wir uns dafür einsetzen, dass eine angemessene öffentliche Finanzierung sichergestellt wird. Link zum Original
Die Regionalisierungsmittel sollen weiterentwickelt werden, um Kostensteigerungen und Angebotsverbesserungen zu finanzieren.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns für die Weiterentwicklung der Regionalisierungsmittel einsetzen, um Kostensteigerungen und Angebotsverbesserungen finanzieren zu können. Zweckfremde Verwendung wollen wir zukünftig ausschließen. Link zum Original
Eine zweckfremde Verwendung der Regionalisierungsmittel soll ausgeschlossen werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns für die Weiterentwicklung der Regionalisierungsmittel einsetzen, um Kostensteigerungen und Angebotsverbesserungen finanzieren zu können. Zweckfremde Verwendung wollen wir zukünftig ausschließen. Link zum Original
Die Bahn soll ihren Anteil am Verkehr erheblich steigern.
Wortlaut im Programm
Die Bahn soll ihren Anteil am Verkehr erheblich steigern. Link zum Original
Jährlich soll 1 Mrd. Euro zusätzlich in den Ausbau des Schienennetzes mit Lärmschutz investiert werden.
Wortlaut im Programm
Dazu investieren wir jährlich 1 Mrd. Euro zusätzlich in den Ausbau des Schienennetzes mit Lärmschutz. Link zum Original
Die Eisenbahninfrastruktur soll in das unmittelbare Eigentum des Bundes überführt werden.
Wortlaut im Programm
Daher treten wir für eine Überführung der Eisen - bahninfrastruktur in das unmittelbare Eigentum des Bundes ein und unterstützen das 4. Eisenbahnpaket der EU-Kommission. Link zum Original
Das 4. Eisenbahnpaket der EU-Kommission wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Daher treten wir für eine Überführung der Eisen - bahninfrastruktur in das unmittelbare Eigentum des Bundes ein und unterstützen das 4. Eisenbahnpaket der EU-Kommission. Link zum Original
Die Bewirtschaftung regionaler Schienennetze soll den Ländern zur Pacht angeboten werden.
Wortlaut im Programm
Die Be - wirtschaftung regionaler Schienennetze soll den Ländern zur Pacht angeboten werden. Link zum Original
Private Investoren sollen dauerhaft keine Anteile am Schienennetz erwerben können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen dauerhaft ausschließen, dass private Investoren Anteile am Schienennetz erwerben. Link zum Original
Bis 2040 soll der Verkehr nahezu komplett auf erneuerbare Energien umgestellt werden.
Wortlaut im Programm
Die Vision 2040 lautet, den Verkehr nahezu komplett auf Erneuerbare Energien umzustellen. Link zum Original
Die Nutzung von Biomasse für Mobilität soll langfristig auf Bereiche ohne Alternative beschränkt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen einen Paradigmenwechsel bei der Nutzung der Biomas - se für Mobilität. Sie muss langfristig auf Bereiche beschränkt werden, in denen es keine Alternative gibt. Link zum Original
Für die Nutzung besonders sparsamer Autos sollen Anreize geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Die Privilegien für große spritschluckende Dienstlimousinen wollen wir streichen und Anreize zur Nutzung besonders sparsamer Autos schaffen. Wir werden dies gegenfinanzieren durch eine CO 2-Reform der Kfz-Steuer. Link zum Original
Die Eisenbahnen sollen bis spätestens 2030 komplett auf erneuerbare Energien umgestellt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die komplette Umstellung von Eisenbahnen auf Erneuerbare Energien bis spätestens 2030. Link zum Original
Der kombinierte Verkehr soll gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Zur Verlagerung von Lkw-Verkehr wollen wir den kombinierten Verkehr fördern und den Schienenverkehr anwohnerfreundlich mit modernen Lärmschutzstandards ausbauen. Link zum Original
Der Schienenverkehr soll anwohnerfreundlich mit modernen Lärmschutzstandards ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Zur Verlagerung von Lkw-Verkehr wollen wir den kombinierten Verkehr fördern und den Schienenverkehr anwohnerfreundlich mit modernen Lärmschutzstandards ausbauen. Link zum Original
Die Lkw-Maut soll zu einer Logistikabgabe weiterentwickelt werden, die auch externe Umweltkosten berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Auch muss die Lkw- Maut zu einer Logistikabgabe weiterentwickelt werden, d. h. zu - künftig auch die externen Umweltkosten berücksichtigen und auf Lkw ab 3,5 Tonnen sowie auf alle Bundesstraßen ausgedehnt werden. Link zum Original
Die Lkw-Maut soll auf Lkw ab 3,5 Tonnen ausgedehnt werden.
Wortlaut im Programm
Auch muss die Lkw- Maut zu einer Logistikabgabe weiterentwickelt werden, d. h. zu - künftig auch die externen Umweltkosten berücksichtigen und auf Lkw ab 3,5 Tonnen sowie auf alle Bundesstraßen ausgedehnt werden. Link zum Original
Die Lkw-Maut soll auf alle Bundesstraßen ausgedehnt werden.
Wortlaut im Programm
Auch muss die Lkw- Maut zu einer Logistikabgabe weiterentwickelt werden, d. h. zu - künftig auch die externen Umweltkosten berücksichtigen und auf Lkw ab 3,5 Tonnen sowie auf alle Bundesstraßen ausgedehnt werden. Link zum Original
Fernbusse sollen mautpflichtig werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Fernbusse ebenfalls in die Mautpflicht aufnehmen. Link zum Original
Der Modellversuch mit Gigalinern soll beendet werden.
Wortlaut im Programm
Den Modellversuch mit den „Monstertrucks“ (Gigalinern) werden wir beenden. Link zum Original
Der städtische Lieferverkehr soll durch Förderung von Lieferkooperationen, Lastenfahrrädern und Elektrotransportern umweltfreundlicher werden.
Wortlaut im Programm
Den Lieferverkehr in den Städten wollen wir durch die Förderung von Lieferkooperationen, Lastenfahrrädern und Elektro - transportern umweltfreundlicher machen. Link zum Original
Die Seeschifffahrt soll sauberer werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden Initiativen ergreifen, um die Seeschifffahrt sauberer zu machen, und wollen die für Deutschland bedeutenden Seehäfen durch ein Hafenkonzept inkl. Hinterlandanbindung besser koordinieren. Link zum Original
Die Seehäfen sollen durch ein Hafenkonzept einschließlich Hinterlandanbindung besser koordiniert werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden Initiativen ergreifen, um die Seeschifffahrt sauberer zu machen, und wollen die für Deutschland bedeutenden Seehäfen durch ein Hafenkonzept inkl. Hinterlandanbindung besser koordinieren. Link zum Original
Die Binnenschifffahrt soll gefördert werden, wenn sie ökologische und ökonomische Vorteile bietet und die Schiffe sich den Flüssen anpassen.
Wortlaut im Programm
Die Binnenschifffahrt wollen wir fördern, wenn es ökologische und ökonomische Vorteile gegenüber anderen Verkehrsträgern gibt und sich die Schiffe den Flüssen anpassen. Link zum Original
Der Kurzstreckenflugverkehr soll auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Den Kurzstreckenverkehr wollen wir auf die Schiene verlagern. Link zum Original
Aus dem Bundesverkehrswegeplan 2015 soll ein Bundesmobilitätsplan entwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Der neue Bundesverkehrswegeplan 2015 bietet die Gelegen - heit zum Umsteuern. Wir wollen daraus einen Bundesmobilitätsplan entwickeln. Link zum Original
Die Auswahl von Infrastrukturprojekten soll sich stärker an Klima- und Naturschutz sowie der demografischen Entwicklung orientieren.
Wortlaut im Programm
Die Auswahl von Infrastrukturprojekten soll sich künftig stärker an Klima- und Naturschutzbelangen und der demo - grafischen Entwicklung orientieren. Link zum Original
Projektkosten einschließlich Folgekosten sollen vollständig dargestellt werden.
Wortlaut im Programm
Die Projektkosten müssen einschließlich der Folgekosten z. B. für Brücken und Tunnel vollständig dargestellt werden. Link zum Original
Im Straßenetat soll deutlich mehr Geld für den Erhalt aufgewendet werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen klare Prioritäten setzen: Beim Straßenetat wollen wir deutlich mehr Geld für den Erhalt aufwenden und die verbleibenden Mittel auf ein Autobahn-Kernnetz mit Lärmschutz konzentrieren sowie ein Programm für Grünbrücken fördern. Link zum Original
Die verbleibenden Straßenbaumittel sollen auf ein Autobahn-Kernnetz mit Lärmschutz konzentriert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen klare Prioritäten setzen: Beim Straßenetat wollen wir deutlich mehr Geld für den Erhalt aufwenden und die verbleibenden Mittel auf ein Autobahn-Kernnetz mit Lärmschutz konzentrieren sowie ein Programm für Grünbrücken fördern. Link zum Original
Ein Programm für Grünbrücken soll gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen klare Prioritäten setzen: Beim Straßenetat wollen wir deutlich mehr Geld für den Erhalt aufwenden und die verbleibenden Mittel auf ein Autobahn-Kernnetz mit Lärmschutz konzentrieren sowie ein Programm für Grünbrücken fördern. Link zum Original
Abgehängte Regionen sollen durch Ausschreibungswettbewerbe wieder an den Fernverkehr angeschlossen werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen durch Ausschreibungswettbewerbe und die Schaffung der techni - schen Voraussetzungen dafür sorgen, dass viele abgehängte Regionen wieder an den Fernverkehr angeschlossen werden. Link zum Original
Für die Schiene soll ein Zielnetz 2050 mit deutschlandweitem Taktfahrplan und mehr Güterverkehrskapazität entwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Bei der Schiene soll ein langfristiges Zielnetz 2050 entwickelt werden, das auf einen deutschlandweiten Taktfahrplan mit einem verbesserten Personenverkehr ausgelegt ist und mehr Kapazität für den Güter - verkehr schafft. Link zum Original
Ein nationales Flughafenkonzept für mehr Lärmschutz mit der Möglichkeit von Ausbaustopps soll entwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein nationales Flughafenkonzept u. a. für mehr Lärmschutz entwickeln, das die Möglichkeit von Ausbaustopps beinhaltet. Link zum Original
Bei den Wasserstraßen soll der Erhalt sinnvoller Infrastruktur statt des Ausbaus von Flusslandschaften wie Elbe und Donau Vorrang haben.
Wortlaut im Programm
Bei den Wasserstraßen geht es um den Erhalt einer sinnvollen Infrastruktur, anstatt einzigartige Flusslandschaften wie Elbe und Donau zu ruinieren. Link zum Original
Die Flugroutenplanung soll transparent und bürgerfreundlich gestaltet werden.
Wortlaut im Programm
Die Flugroutenplanung wollen wir transparent und bürgerInnenfreundlich gestalten. Link zum Original
Mit dem Programm „Vision Zero“ soll der Straßenverkehr so sicher werden, dass Fehler nicht mehr zu schweren Unfällen oder Tod führen.
Wortlaut im Programm
Mit dem Programm „Vision Zero“ wollen wir den Straßenverkehr sicherer machen mit dem Ziel, dass Fehler nicht mehr zu schweren Unfällen oder Tod führen. Link zum Original
Auf Autobahnen soll ein generelles Tempolimit von 120 km/h gelten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein generelles Tempolimit von 120 km/h auf Autobahnen und 80 km/h auf zweispurigen Landstraßen. Link zum Original
Auf zweispurigen Landstraßen soll ein Tempolimit von 80 km/h gelten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein generelles Tempolimit von 120 km/h auf Autobahnen und 80 km/h auf zweispurigen Landstraßen. Link zum Original
Kommunen sollen innerorts überall dort Tempo 30 anordnen können, wo sie es wollen.
Wortlaut im Programm
Wir werden die rechtlichen Voraussetzungen dafür schaffen, dass Kommunen aus Gründen der Verkehrssicherheit und des Lärmschutzes ermöglicht wird, innerorts überall dort Tempo 30 anzuweisen, wo sie es wollen. Link zum Original
An Verkehrsflughäfen soll ein Nachtflugverbot gelten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Schutz vor Verkehrslärm voranbringen und set - zen uns für ein Nachtflugverbot an Verkehrsflughäfen, verbesserten Lärmschutz an Straßen und Schienenwegen und geräuschärmere Fahrzeugtechnik ein. Link zum Original
Der Lärmschutz an Straßen und Schienenwegen soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Schutz vor Verkehrslärm voranbringen und set - zen uns für ein Nachtflugverbot an Verkehrsflughäfen, verbesserten Lärmschutz an Straßen und Schienenwegen und geräuschärmere Fahrzeugtechnik ein. Link zum Original
Geräuschärmere Fahrzeugtechnik soll gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Schutz vor Verkehrslärm voranbringen und set - zen uns für ein Nachtflugverbot an Verkehrsflughäfen, verbesserten Lärmschutz an Straßen und Schienenwegen und geräuschärmere Fahrzeugtechnik ein. Link zum Original
Das Lärmprivileg für die Bahn soll abgeschafft werden.
Wortlaut im Programm
Das Lärmprivileg für die Bahn wollen wir abschaffen, ebenso die Lärmprivilegien für den Straßen- und den Flugverkehr. Link zum Original
Die Lärmprivilegien für den Straßen- und den Flugverkehr sollen abgeschafft werden.
Wortlaut im Programm
Das Lärmprivileg für die Bahn wollen wir abschaffen, ebenso die Lärmprivilegien für den Straßen- und den Flugverkehr. Link zum Original
Lärmbetroffene sollen gestärkte Rechte und einen umfassenderen Anspruch auf Lärmschutz erhalten.
Wortlaut im Programm
Menschen, die von Lärm betroffen sind, sollen in ihren Rechten gestärkt werden und einen umfassenderen Anspruch auf Lärmschutz haben. Link zum Original
Die Investitionen in aktiven und passiven Lärmschutz sollen im Verkehrsetat auf 400 Mio. Euro pro Jahr verdoppelt werden.
Wortlaut im Programm
Die Investitionen zur aktiven Beseitigung von Lärmquellen und für passiven Lärmschutz wollen wir innerhalb des Ver - kehrsetats auf 400 Mio. Euro pro Jahr verdoppeln. Link zum Original
Ein auf zehn Jahre angelegtes Lärmsanierungsprogramm soll aufgelegt werden.
Wortlaut im Programm
Ziel ist ein auf zehn Jahre angelegtes umfangreiches Lärmsanierungsprogramm. Link zum Original
Nachhaltige Mobilität wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
wählt nachhaltige Mobilität. Link zum Original
Die Energie- und Klimawende soll auch im Verkehr durchgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
will die Energie- und Klimawende auch im Verkehr durchsetzen. Link zum Original
Bahn, Bus und Rad sollen als Leitverkehrsmittel etabliert werden.
Wortlaut im Programm
etabliert Bahn, Bus und Rad als Leitverkehrsmittel. Link zum Original
Menschen sollen vor Lärm, Luftverschmutzung und Verkehrsunfällen geschützt werden.
Wortlaut im Programm
schützt Menschen vor Lärm, Luftverschmutzung und Verkehrsunfällen. Link zum Original
Die Bahn soll als ökologisches Hauptverkehrsmittel attraktiver werden und ihren Anteil im Personen- und Güterverkehr erheblich steigern.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Bahn als ein ökologisches Hauptverkehrsmittel attraktiver machen und ihren Anteil am Verkehr erheblich steigern – für Menschen wie für Güter. Link zum Original
Sinnvolle Ausbauprojekte der europäischen Netze sollen vorangetrieben werden.
Wortlaut im Programm
Daher müssen wir sinnvolle Ausbauprojekte der europäischen Netze vorantreiben und dafür muss der Finanzrahmen für Schiene und Straße im nächsten Bundesmobilitätsplan gleich hoch sein. Link zum Original
Der Finanzrahmen für Schiene und Straße soll im nächsten Bundesmobilitätsplan gleich hoch sein.
Wortlaut im Programm
Daher müssen wir sinnvolle Ausbauprojekte der europäischen Netze vorantreiben und dafür muss der Finanzrahmen für Schiene und Straße im nächsten Bundesmobilitätsplan gleich hoch sein. Link zum Original
Gewinne aus dem Schienenbetrieb sollen bei der Schiene bleiben und nicht für internationale Firmenaufkäufe verwendet werden.
Wortlaut im Programm
Es muss aber auch sichergestellt werden, dass die Gewinne aus dem Schienenbetrieb auch bei der Schiene bleiben und nicht für internationale Firmenaufkäufe verwendet werden. Link zum Original
Im Bundesverkehrswegeplan soll der Vorrang von Erhalt vor Neubau festgeschrieben werden.
Wortlaut im Programm
Im Bundesverkehrswegeplan wollen wir auch den Vorrang von Erhalt vor Neubau festschreiben. Link zum Original
Abgehängte Regionen sollen durch Ausschreibungswettbewerbe wieder an den Fernverkehr angeschlossen werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen durch Ausschrei - bungswettbewerbe und die Schaffung der technischen Voraussetzungen dafür sorgen, dass viele abgehängte Regionen wieder an den Fernverkehr angeschlossen werden. Link zum Original
Es wird ein umfassenderer Anspruch auf Lärmschutz geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir schaffen einen umfassenderen Anspruch auf Lärmschutz und verdoppeln die Mittel für die Lärmsanierung an Straße und Schiene. Link zum Original
Die Mittel für die Lärmsanierung an Straße und Schiene werden verdoppelt.
Wortlaut im Programm
Wir schaffen einen umfassenderen Anspruch auf Lärmschutz und verdoppeln die Mittel für die Lärmsanierung an Straße und Schiene. Link zum Original
Das Fluglärmgesetz wird mit strengeren Grenzwerten novelliert.
Wortlaut im Programm
Zur Bekämpfung des Fluglärms wollen wir eine Novellierung des Fluglärmgesetzes mit strengeren Grenzwerten sowie des Luftverkehrsgesetzes um Betriebsbeschränkungen für die gesetzliche Nacht (22:00–06:00 Uhr) und Lärmobergrenzen ermöglichen. Link zum Original
Das Luftverkehrsgesetz wird so geändert, dass Betriebsbeschränkungen in der Nacht von 22 bis 6 Uhr und Lärmobergrenzen möglich werden.
Wortlaut im Programm
Zur Bekämpfung des Fluglärms wollen wir eine Novellierung des Fluglärmgesetzes mit strengeren Grenzwerten sowie des Luftverkehrsgesetzes um Betriebsbeschränkungen für die gesetzliche Nacht (22:00–06:00 Uhr) und Lärmobergrenzen ermöglichen. Link zum Original
Bei der Interessenabwägung erhält der Lärmschutz der Bevölkerung einen höheren Stellenwert als die Wirtschaftlichkeit.
Wortlaut im Programm
Dem Lärmschutz der Bevölkerung ist bei der Interessenabwägung ein höherer Stellenwert als der Wirtschaftlichkeit beizumessen. Link zum Original
Die Nahmobilität soll sich hin zu mehr Fuß- und Radverkehr und öffentlichem Nahverkehr wandeln.
Wortlaut im Programm
Die Verkehrswende verlangt auch einen Wandel in der Nahmobilität hin zu mehr Fuß- und Radverkehr und öffentlichem Nahverkehr. Link zum Original
In den nächsten zehn Jahren soll flächendeckend barrierefreie Mobilität ermöglicht werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Mobilität für alle und in den nächsten zehn Jahren flächendeckend barrierefreie Mobilität ermöglichen. Link zum Original
Es soll eine Offensive für den öffentlichen Personennahverkehr geben.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine ÖPNV-Offensive. Dafür werden wir für eine angemessene öffentli - che Nahverkehrsfinanzierung sorgen. Link zum Original
Für eine angemessene Finanzierung des öffentlichen Nahverkehrs wird gesorgt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine ÖPNV-Offensive. Dafür werden wir für eine angemessene öffentli - che Nahverkehrsfinanzierung sorgen. Link zum Original
Die Straßenverkehrsordnung wird stärker auf die Belange ungeschützter Verkehrsteilnehmer ausgerichtet.
Wortlaut im Programm
Die Straßenverkehrsordnung ist stärker auf die Belange ungeschützter VerkehrsteilnehmerInnen auszurichten. Link zum Original
Kommunen sollen innerorts überall Tempo 30, Begegnungszonen und Shared-Space-Bereiche ausweisen dürfen, wo sie es wollen.
Wortlaut im Programm
Dazu wollen wir es Kommunen ermöglichen, inner - orts überall dort Tempo 30, Begegnungszonen und Shared-Space- Bereiche auszuweisen, wo sie es wollen. Link zum Original
Radfahren soll komfortabler und attraktiver werden und dem Trend zu Pedelecs und E-Bikes gerecht werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Radfahren komfortabler und attraktiver machen und dabei auch dem Trend zu Pedelecs und E-Bikes gerecht werden. Link zum Original
Der Bau von Radschnellwegen wird durch einen bundesweiten Modellversuch gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen daher unter anderem den Bau von Radschnellwegen durch einen bundesweiten Modellversuch fördern. Link zum Original
Die Autoindustrie soll einen Technologiewandel hin zum 2-Liter-Auto und zur Elektromobilität mit Strom aus erneuerbaren Energien vollziehen.
Wortlaut im Programm
Die Energiewende im Verkehr verlangt von der Autoindustrie einen Technologiewandel hin zum 2-Liter-Auto und zur Elektromobilität mit zusätzlichem Strom aus Erneuerbaren Energien. Link zum Original
Innerhalb der EU sollen ambitionierte Verbrauchsvorgaben für Fahrzeuge gelten, die der Elektromobilität zum Durchbruch verhelfen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen daher innerhalb der Europäischen Union ambitionierte Verbrauchsvorgaben, die sicherstellen, dass der Elektromobilität zum Durchbruch verholfen wird. Link zum Original
Pkw mit einem Ausstoß von weniger als 50 g CO2/km erhalten über die Kraftfahrzeugsteuer einen Zuschuss.
Wortlaut im Programm
Deshalb verändern wir die Kraftfahrzeugsteuer, so dass Pkw mit einem Ausstoß von weniger als 50 g CO2/km (2-Liter- Auto), wie z. B. Elektroautos und Plug-in-Hybride, einen Zuschuss erhalten und dafür Spritschlucker entsprechend mehr zahlen. Link zum Original
Die elektromobilen Verkehrsmittel, die mit Strom aus erneuerbaren Energien betrieben werden, sollen ausgebaut und sinnvoll kombiniert werden.
Wortlaut im Programm
Besonderen Wert legen wir auf die sinnvolle Kombination und den Ausbau der elektromobilen Verkehrsmittel, die mit Strom aus Erneuerbaren Energien betrieben werden. Link zum Original
Im gesamten Verkehr, von Elektroautos bis zum öffentlichen Nah- und Fernverkehr, soll 100 Prozent regenerative Energie eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Umsetzung von 100 % regenerativer Energie in allen Bereichen – Elektroautos, E-Bikes, Pedelecs und öffentlicher Nah- und Fernverkehr – sowie die Entwicklung intelligenter Mobilitätskonzepte. Link zum Original
Intelligente Mobilitätskonzepte sollen entwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Umsetzung von 100 % regenerativer Energie in allen Bereichen – Elektroautos, E-Bikes, Pedelecs und öffentlicher Nah- und Fernverkehr – sowie die Entwicklung intelligenter Mobilitätskonzepte. Link zum Original
Fahrgäste erhalten schon bei Verspätungen ab 30 Minuten Anspruch auf Entschädigung.
Wortlaut im Programm
Fahrgäste sollten schon bei Verspätungen ab 30 Minuten An - spruch auf Entschädigung haben. Link zum Original
Die Ungleichbehandlung von Cannabis und Alkohol im Führerscheinrecht wird beendet.
Wortlaut im Programm
Die Ungleichbehandlung von Cannabis und Alkohol durch das Füh - rerscheinrecht soll beendet werden. Link zum Original
Statt teurer zentraler Bahnhofsprojekte sollen schnellere Zugverbindungen in der ganzen Region geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Statt eines überteuerten Zentralbahnhofs wollen wir schnellere Zugverbindungen in der ganzen Region. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.