Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bundestagswahl 22.09.2013 · Original
Das Programm enthält 34 von 1.644 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 34Forderungen zum Politikfeld
- 2 %des Programms
- 120Seiten im Original
- 2013Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 34
Die Mittel fließen in den Ausbau transeuropäischer Infrastrukturnetze.
Wortlaut im Programm
Wir brauchen Projektanleihen, die Umschichtung bestehender Strukturfondsmittel, die Aufwertung der Europäischen Investitionsbank und Mittel aus der Finanztransaktionssteuer. Die Mittel sollen bei Investitionen in Bildung, Forschung und Entwicklung, den Ausbau transeuropäischer Infrastrukturnetze und ein Sofortprogramm gegen die hohe Jugendarbeitslosigkeit in vielen Ländern der EU eingesetzt werden. Link zum Original
Energie-, Verkehrs- und Kommunikationsinfrastruktur werden mit entsprechenden Investitionen modernisiert.
Wortlaut im Programm
Als Grundlage für neues Wachstum braucht Deutschland eine Modernisierung seiner Energie-, Verkehrs- und Kommunikationsinfrastruktur mit entsprechenden Investitionen. Link zum Original
Die Mobilität der Zukunft soll bezahlbar und umweltschonend sein.
Wortlaut im Programm
Die Mobilität der Zukunft muss bezahlbar und umweltschonend sein und den Wirtschaftsstandort Deutschland sichern. Link zum Original
Bürgerschaftliche Beteiligungsformen an Infrastruktureinrichtungen werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen bürgerschaftliche Beteiligungsformen fördern, da sie die öffentliche Akzeptanz von Infrastruktureinrichtungen stärken. Link zum Original
Die Verkehrspolitik braucht einen Neuanfang mit klaren Prioritäten.
Wortlaut im Programm
Unser Land braucht einen Neuanfang in der Verkehrspolitik mit klaren Prioritäten. Link zum Original
Künftige Mobilität soll wirtschaftlich vernünftig, sozial gerecht und ökologisch sinnvoll sein.
Wortlaut im Programm
Künftige Mobilität muss daher zugleich wirtschaftlich vernünftig, sozial gerecht und ökologisch sinnvoll sein. Link zum Original
Die Bundesverkehrswegeplanung wird zu einer verkehrsträgerübergreifenden Netzplanung im Einklang mit den europäischen Verkehrsbedürfnissen umgebaut.
Wortlaut im Programm
Deshalb werden wir die Bundesverkehrswegeplanung zu einer verkehrsträgerübergreifenden Netzplanung im Einklang mit den europäischen Verkehrsbedürfnissen umbauen, bei der das verlässliche Funktionieren des Verkehrsnetzes als Ganzes im Vordergrund steht. Link zum Original
Für die Bundesverkehrswege einschließlich der Brückenbauwerke werden zuverlässig ausreichende Mittel bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ausreichend Mittel zuverlässig für die Bundesverkehrswege zur Verfügung stellen. Auch für Brückenbauwerke im Straßen- und Schienenverkehr. Link zum Original
Mehr Verkehr wird auf Schiene und Binnenschiff verlagert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mehr Verkehr auf Schiene und Binnenschiff bringen und die Zahl der Staus auf Deutschlands Straßen drastisch verringern. Link zum Original
Die Zahl der Staus auf deutschen Straßen wird drastisch verringert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mehr Verkehr auf Schiene und Binnenschiff bringen und die Zahl der Staus auf Deutschlands Straßen drastisch verringern. Link zum Original
Ein Nationales Verkehrswegeprogramm wird aufgelegt, in das 80 Prozent der Neu- und Ausbaumittel fließen.
Wortlaut im Programm
Wir werden deshalb ein Nationales Verkehrswegeprogramm auflegen, in das 80 Prozent der Neu- und Ausbaumittel fließen. Link zum Original
Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit sollen wieder Markenzeichen der Bahn werden.
Wortlaut im Programm
Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit müssen wieder zum Markenzeichen der Bahn werden. Wir wollen deshalb einen Deutschland-Takt aus bundesweit funktionierenden und aufeinander abgestimmten Anschlüssen. Link zum Original
Ein Deutschland-Takt mit bundesweit aufeinander abgestimmten Anschlüssen wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit müssen wieder zum Markenzeichen der Bahn werden. Wir wollen deshalb einen Deutschland-Takt aus bundesweit funktionierenden und aufeinander abgestimmten Anschlüssen. Link zum Original
Die Kapazität für den Schienengüterverkehr wird bis 2030 deutlich erhöht.
Wortlaut im Programm
Wir streben zudem eine deutliche Erhöhung der Kapazität für den Schienengüterverkehr bis zum Jahr 2030 an. Link zum Original
Die Schienenanbindung der See- und Binnenhäfen wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Dazu werden wir die Schienenanbindung unserer See- und Binnenhäfen verbessern. Link zum Original
Die Schieneninfrastruktur wird gestärkt, und ausreichende Mittel fließen in Schienennetz und Bahnhofssanierungen.
Wortlaut im Programm
Damit Bahnhöfe und Gleise schnellstmöglich wieder in einen guten Zustand kommen, werden wir unseren Einfluss dahingehend geltend machen, dass die Infrastruktur gestärkt wird und ausreichende Mittel in das Schienennetz und Bahnhofssanierungen fließen. Link zum Original
Eine Zerschlagung sowie eine Privatisierung oder Teilprivatisierung der Deutschen Bahn werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine Zerschlagung und Privatisierung, auch Teilprivatisierung der Deutschen Bahn lehnen wir ab. Link zum Original
Der Schutz vor Bahn- und anderem Verkehrslärm wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Schutz vor Bahn- und anderem Verkehrslärm verbessern. Link zum Original
Die Lärmsanierungsmittel für die Schiene werden auf 200 Millionen Euro jährlich verdoppelt.
Wortlaut im Programm
Wir werden dafür sorgen, dass die Lärmsanierungsmittel für die Schiene auf 200 Mio. Euro jährlich verdoppelt werden. Link zum Original
Der Schienenbonus wird abgeschafft.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen die Abschaffung des Schienenbonus und werden ein wirksames lärmabhängiges Trassenpreissystem einführen. Link zum Original
Ein wirksames lärmabhängiges Trassenpreissystem wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen die Abschaffung des Schienenbonus und werden ein wirksames lärmabhängiges Trassenpreissystem einführen. Link zum Original
Der Lärmschutz an Flughäfen und Straßen wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir den Lärmschutz an Flughäfen und Straßen verbessern. Link zum Original
Bund und Länder stimmen ein gemeinsames Luftverkehrskonzept ab.
Wortlaut im Programm
Wir brauchen ein zwischen Bund und Ländern abgestimmtes Luftverkehrskonzept. Link zum Original
Die Energieeffizienz des Verkehrs wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Um die Mobilität bezahlbar zu halten, wollen wir die Energieeffizienz des Verkehrs verbessern und seinen CO 2-Ausstoß deutlich vermindern. Link zum Original
Die technische Effizienzsteigerung bestehender Antriebssysteme wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Dazu werden wir die technische Steigerung der Effizienz bestehender Antriebssysteme vorantreiben, die Entwicklung und Markteinführung neuer Antriebe und Kraftstoffe sowie eine ökologisch und ökonomisch effiziente Organisation von Verkehr und Logistik fördern. Link zum Original
Entwicklung und Markteinführung neuer Antriebe und Kraftstoffe werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Dazu werden wir die technische Steigerung der Effizienz bestehender Antriebssysteme vorantreiben, die Entwicklung und Markteinführung neuer Antriebe und Kraftstoffe sowie eine ökologisch und ökonomisch effiziente Organisation von Verkehr und Logistik fördern. Link zum Original
Eine ökologisch und ökonomisch effiziente Organisation von Verkehr und Logistik wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Dazu werden wir die technische Steigerung der Effizienz bestehender Antriebssysteme vorantreiben, die Entwicklung und Markteinführung neuer Antriebe und Kraftstoffe sowie eine ökologisch und ökonomisch effiziente Organisation von Verkehr und Logistik fördern. Link zum Original
Die Verkehrswege sollen sicherer werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass unsere Verkehrswege sicherer werden. Deswegen messen wir der Verkehrssicherheit und der Arbeit in diesem Bereich – professionell und ehrenamtlich – hohe Priorität bei. Link zum Original
Der professionellen und ehrenamtlichen Arbeit für die Verkehrssicherheit wird hohe Priorität beigemessen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass unsere Verkehrswege sicherer werden. Deswegen messen wir der Verkehrssicherheit und der Arbeit in diesem Bereich – professionell und ehrenamtlich – hohe Priorität bei. Link zum Original
Gemeinde- und Landstraßen sollen in gutem Zustand und ohne Schlaglöcher sein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass Gemeinde- und Landstraßen in gutem Zustand und ohne Schlaglöcher sind, und dass der öffentliche Nahverkehr reibungslos funktioniert. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr soll reibungslos funktionieren.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass Gemeinde- und Landstraßen in gutem Zustand und ohne Schlaglöcher sind, und dass der öffentliche Nahverkehr reibungslos funktioniert. Link zum Original
Alle Menschen sollen sich barrierefrei fortbewegen können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass alle Menschen sich barrierefrei fortbewegen können. Link zum Original
Länder, die Investitionsmittel für kommunale Verkehrsinfrastruktur erhalten, verpflichten sich, diese zweckgebunden für kommunale und regionale Verkehrsinfrastruktur zu verwenden.
Wortlaut im Programm
Die Länder sollen sich, wenn sie Investitionsmittel für die kommunale Verkehrsinfrastruktur erhalten, im Gegenzug verpflichten, die Gelder zweckgebunden für die kommunale und regionale Verkehrsinfrastruktur zu verwenden. Link zum Original
Die Radwege werden weiter ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für den weiteren Ausbau der Radwege ein. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.