Grüne · Ja zu Klimaschutz, Gerechtigkeit und Demokratie
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Brandenburg 2024 · beschlossen 21.01.2024 · Original
Das Programm enthält 69 von 1.562 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 69Forderungen zum Politikfeld
- 4 %des Programms
- 69Seiten im Original
- 2024Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 69
In allen Regionen Brandenburgs soll verlässliche, komfortable und klimafreundliche Mobilität ermöglicht werden.
Wortlaut im Programm
Wir machen den Weg frei für verlässliche, komfortable und klimafreundliche Mobilität in allen Regionen Brandenburgs. Link zum Original
Eine Mobilitätsgarantie soll sicherstellen, dass überall mindestens einmal pro Stunde der öffentliche Nahverkehr fährt.
Wortlaut im Programm
Dafür planen wir eine Mobilitätsgarantie, mit der – egal wo – mindestens einmal pro Stunde der ÖPNV fährt. Link zum Original
Stillgelegte Bahnstrecken sollen wieder zu leistungsfähigen Verkehrsadern werden.
Wortlaut im Programm
Wir sind in Brandenburg die treibende Kraft beim Ausbau des Regionalverkehrs, haben Plus- und Rufbusse auf die Straße gebracht und bleiben dran, um stillgelegte Bahnstrecken wieder zu leistungsfähigen Verkehrsadern zu machen. Link zum Original
Für eine ökologisch, sozial und wirtschaftlich erfolgreiche Verkehrswende braucht es gute Alternativen zum Auto.
Wortlaut im Programm
Um eine Verkehrswende zu schaffen, die nicht nur ökologisch, sondern auch sozial und wirtschaftlich erfolgreich ist, brauchen wir gute Alternativen zum Auto. Link zum Original
Die Mobilitätsbedürfnisse der Menschen in ländlichen Gegenden stehen besonders im Blick.
Wortlaut im Programm
Besonders im Blick haben wir die Bedürfnisse der Menschen in den ländlichen Gegenden Brandenburgs. Link zum Original
Die Verkehrsplanung wird landesweit stärker am tatsächlichen und künftigen Bedarf ausgerichtet.
Wortlaut im Programm
Die Verkehrsplanung wollen wir landesweit verstärkt am tatsächlichen und künftig möglichen Bedarf ausrichten. Link zum Original
Für die Verkehrsplanung werden anonymisierte Mobilfunkdaten genutzt.
Wortlaut im Programm
Dafür wollen wir z.B. anonymisierte Mo - bilfunkdaten nutzen, um sicherzustellen, dass die Kräfte zielgenau dort eingesetzt werden, wo sie benötigt werden. Link zum Original
Es werden barrierearme, einfache und innovative Mobilitätsangebote geschaffen, die vor Ort alltagstauglich sind.
Wortlaut im Programm
Wir wollen weitgehende barrierearme, einfach und innovative Angebote machen, die für die Menschen vor Ort funktionieren und alltagstauglich sind. Link zum Original
Auf Brandenburger Autobahnen werden mehr Tempolimits eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Einfluss der Landesebene nutzen, um auf Brandenburger Autobahnen mehr Tempolimits einzuführen. Link zum Original
Kommunen erhalten mehr Freiräume für die Ausweisung von Tempo 30.
Wortlaut im Programm
Den Kommunen wollen wir mehr Freiräume für die Ausweisung von Tempo 30 einräumen. Link zum Original
Der E-Mobilität wird in der Fläche zum Durchbruch verholfen.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir der E-Mobilität in der Fläche zum Durchbruch verhelfen. Link zum Original
Das Carsharing-Angebot wird insbesondere im ländlichen Raum deutlich erweitert.
Wortlaut im Programm
Damit man sich nicht zwangsläufig ein eigenes Auto kaufen muss, sollte das Angebot an Carsharing insbesondere im ländlichen Raum deutlich erweitert werden. Link zum Original
Sharing-Flotten der Landkreise und von Dorfvereinen verwaltete Fahrzeuge werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
So können Landkreise Sharing-Flotten aufbauen, z.B. BarShare, oder einzelne Fahrzeuge in Dörfern durch Dorfvereine verwaltet werden, wie beim Dorfmobil Barsikow. Entsprechende Modelle wollen wir unterstützen. Link zum Original
Sharing-Angebote umfassen auch E-Bikes und Lastenfahrräder.
Wortlaut im Programm
Sharing-Angebote sollen auch E-Bikes und Lastenfahrräder beinhalten. Link zum Original
Sichere Park-and-Ride- und Bike-and-Ride-Parkplätze werden hochwertig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für einen qualitativ hochwertigen Ausbau von sicheren Park & Ride und Bike & Ride Parkplätzen ein. Link zum Original
Für Brandenburg wird eine Mobilitätsgarantie im öffentlichen Nahverkehr eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir schaffen die Mobilitätsgarantie für Brandenburg. Link zum Original
Zwischen 5 und 22 Uhr werden alle Bahnhöfe mindestens stündlich bedient.
Wortlaut im Programm
Zwischen 5 und 22 Uhr sollen alle Bahnhöfe mindestens stündlich bedient werden. Link zum Original
Plus- und Taktbusse stellen regelmäßige Querverbindungen zwischen den Schienenachsen her.
Wortlaut im Programm
Plus- und Taktbusse sorgen für regelmäßige Querverbindungen zwischen den Schienenachsen. Dort wo sich diese nicht lohnen, sollen Linien- und Fahrplan- ungebundene Rufbusse auch den letzten Ort erschließen. Link zum Original
Wo sich Taktbusse nicht lohnen, erschließen ungebundene Rufbusse auch den letzten Ort.
Wortlaut im Programm
Plus- und Taktbusse sorgen für regelmäßige Querverbindungen zwischen den Schienenachsen. Dort wo sich diese nicht lohnen, sollen Linien- und Fahrplan- ungebundene Rufbusse auch den letzten Ort erschließen. Link zum Original
Das bestehende Straßennetz wird gut instand gehalten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das bestehende Straßennetz gut instand halten, teure und klimaschädliche Neubauten aber vermeiden. Link zum Original
Teure und klimaschädliche Straßenneubauten werden vermieden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das bestehende Straßennetz gut instand halten, teure und klimaschädliche Neubauten aber vermeiden. Link zum Original
Überflüssige Ortsumgehungen wie in Lübben, Bad Freienwalde und Eberswalde werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Gegen teure und überflüssige Ortsumgehungen wie in Lübben, die mitten durch das Biosphärenreservat Spreewald gehen soll, in Bad Freienwalde durch das Hammerthal oder in Eberswalde, setzen wir uns weiter engagiert ein. Link zum Original
Der Schienenausbau im Projekt i2030, besonders beim Bahn-Regionalverkehr, wird schneller und konsequenter umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Den Schienenausbau im Rahmen des Projekts i2030 wollen wir schneller und konsequenter umsetzen, besonders den Ausbau des Bahn-Regionalverkehrs. Link zum Original
Stillgelegte Strecken und gestrichene Angebote werden wo möglich reaktiviert.
Wortlaut im Programm
Wo möglich, wollen wir stillgelegte Strecken und gestrichene Angebote wieder reaktivieren. Link zum Original
Für die elf bestbewerteten Strecken des Reaktivierungsgutachtens werden schnellstmöglich standardisierte Bewertungen als Grundlage für Investitionsentscheidungen durchgeführt.
Wortlaut im Programm
Für die 11 Strecken, die im Reaktivierungsgutachten des Verkehrsministeriums am besten abgeschnitten haben, unter anderem die Schorfheidebahn RB63, die Wriezener Bahn, die Strecken von Neustadt/Dosse nach Neuruppin, von Uckro über Luckau nach Lübben und die Bahn von Wustermark nach Ketzinwollen wir schnellstmöglich die standardisierten Bewertungen durchführen, um anschließend Investitionsentscheidungen darauf aufbauen zu können. Link zum Original
Der Korridor der RB 73/73 wird gemeinsam mit Mecklenburg-Vorpommern bis Rostock ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Den Korridor der RB 73/73 wollen wir gemeinsam mit Mecklenburg-Vorpommern konsequent bis zur Hansestadt Rostock ausbauen. Link zum Original
Stilllegungen von Bahnstrecken werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Stilllegungen von Bahnstrecken lehnen wir ab. Link zum Original
Die Finanzierung des öffentlichen Verkehrsnetzes wird im Land neu organisiert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das öffentliche Verkehrsnetz als ein großes Ganzes denken und die Finanzierung im Land neu organisieren. Link zum Original
Die Verlängerung der U-Bahnlinie U7 zum Flughafen BER wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Deshalb unterstützen wir die nötigen Schritte für die Realisierung der U7 - Verlängerung. Link zum Original
Die Finanzierung des Schienenausbaus wird stabilisiert.
Wortlaut im Programm
Um den Ausbau der Schienenwege weiter zu beschleunigen, wollen wir die Finanzierung stabilisieren. Link zum Original
Ein Infrastrukturfonds nach österreichischem und schweizerischem Vorbild verwaltet Gelder für Bauprojekte projektbezogen.
Wortlaut im Programm
Daher wollen wir einen Infrastrukturfond auf den Weg bringen, der nach Vorbildern in Österreich und der Schweiz, Gelder projektbezogen verwaltet. Link zum Original
Studien und Konzepte zum Test autonomer Fahrzeuge im ländlichen Raum werden auf den Weg gebracht.
Wortlaut im Programm
Wir bringen Studien und Konzepte auf den Weg, die autonome Fahrzeuge im ländlichen Raum testen und erforschen, um Lücken zu schließen. Link zum Original
Brandenburg soll Vorreiter beim autonomen Fahren werden.
Wortlaut im Programm
Brandenburg soll Vorreiter beim autonomen Fahren werden und seine Potenziale für die Verkehrswende voll nutzen. Link zum Original
Ein Deutschlandticket für höchstens 29 Euro wird für Kinder, Jugendliche, Auszubildende, Rentner und Bürgergeldbeziehende eingeführt.
Wortlaut im Programm
Deswegen setzen wir uns für ein deutlich vergünstigtes Deutschlandticket für betroffene Gruppen ein. Dabei wollen wir uns an dem Berechtigtenkreis des Mobilitätstickets orientieren. Wir wollen es für maximal 29 Euro für Kinder, Jugendliche, Auszubildende, Rentner*innen und Menschen, die Bürgergeld erhalten, auf den Weg bringen, damit das Ticket für alle bezahlbar wird. Link zum Original
Im VBB wird ein Fahrrad-Zusatzticket zum Deutschlandticket eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen im VBB ein Fahrrad-Zusatzticket zum Deutschlandticket und setzen uns für eine bundesweite Regelung ein. Link zum Original
Für die Fahrradmitnahme zum Deutschlandticket wird eine bundesweite Regelung angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen im VBB ein Fahrrad-Zusatzticket zum Deutschlandticket und setzen uns für eine bundesweite Regelung ein. Link zum Original
Ein Landesradwegenetz wird entwickelt, das bestehende und fehlende Radwege verzeichnet.
Wortlaut im Programm
Um mit dem Fahrrad in ganz Brandenburg sicher und zügig voranzukommen, wollen wir ein Landesradwegenetz entwickeln, in dem nicht nur jeder Fahrradweg im Land verzeichnet ist – sondern auch jeder Fahrradweg, der heute noch fehlt. Link zum Original
Von den Mitteln für Radwege und Straßenbau wird ein deutlich größerer Anteil in Radwege investiert.
Wortlaut im Programm
Von den Geldern für Radwege und Straßenbau wollen wir anteilig deutlich mehr zugunsten von Radwegen investieren. Link zum Original
Die Voraussetzungen für schnellere Radwegebauprojekte werden geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir machen mehr Tempo beim Radwegebau, indem wir die Voraussetzungen im Land für schnellere Bauprojekte schaffen und dem Radwegebau Priorität vor dem Straßenbau geben. Link zum Original
Der Radwegebau erhält Priorität vor dem Straßenbau.
Wortlaut im Programm
Wir machen mehr Tempo beim Radwegebau, indem wir die Voraussetzungen im Land für schnellere Bauprojekte schaffen und dem Radwegebau Priorität vor dem Straßenbau geben. Link zum Original
Radwege verlaufen wo möglich getrennt vom Autoverkehr.
Wortlaut im Programm
Für mehr Sicherheit sollen, wo möglich, Fahrradwege vom Autoverkehr getrennt verlaufen. Link zum Original
Wo keine Trennung möglich ist, werden Radfahrende durch Tempo 30, farbige Markierungen, Beleuchtung und Beschilderung geschützt.
Wortlaut im Programm
Wo das nicht möglich ist, müssen Radler*innen anders geschützt werden, z.B. durch Tempo 30, farbige Markierungen, Beleuchtungen und Beschilderungen. Link zum Original
Das Radwegenetz wird besser mit dem ÖPNV verbunden.
Wortlaut im Programm
Wir verbinden das Radwegenetz besser mit dem ÖPNV: Link zum Original
Pauschaltarife über die Grenze nach Polen nach dem Vorbild des Euro-Neiße-Tickets werden angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Pauschaltarife auch über die Grenze nach Polen nach dem Vorbild des Euro-Neiße-Tickets anstreben. Link zum Original
Grenzüberschreitende Ticketlösungen werden einfacher und einheitlicher.
Wortlaut im Programm
Grenzüberschreitende Ticketlösungen müssen einfacher und einheitlicher werden. Link zum Original
Die Mobilitätspolitik soll über die Grenzen von Landkreisen, Bundesländern und nach Polen hinausreichen.
Wortlaut im Programm
Darum setzen wir uns für eine Mobilitätspolitik ein, die über die Grenzen zu Landkreisen, anderen Bundesländern und unserem Nachbarland Polen hinausgeht. Link zum Original
Der ÖPNV soll nicht an den Grenzen einzelner Verkehrsbetriebe, Landkreise oder des Landes enden.
Wortlaut im Programm
Wir stehen für einen Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), der nicht an den Grenzen der Verkehrsbetriebe einzelner Landkreise oder an Landesgrenzen Halt macht. Link zum Original
Verbindungen wie Berlin–Angermünde–Stettin werden als Fernverkehrsverbindungen in Verantwortung des Bundes angeboten.
Wortlaut im Programm
Für bessere grenzüberschreitende Mobilität muss aber auch die Verkehrspolitik auf Bundesebene neu gedacht werden: Verbindungen, wie die Strecke Berlin-Angermünde-Stettin und andere, müssen endlich auch als Fernverkehrsverbindungen angeboten werden, für die die Bundesebene Verantwortung übernimmt. Link zum Original
Die Ostbahn wird ausgebaut und modernisiert.
Wortlaut im Programm
Mit der Aufnahme der Ostbahn in den Bundesverkehrswegeplan ist ein erster Schritt getan. Jetzt muss die wichtige Verbindung ausgebaut und modernisiert werden. Link zum Original
In Doppelstädten und Grenzgebieten wird der nachbarschaftliche Nahverkehr ausgebaut.
Wortlaut im Programm
In Doppelstädten und Grenzgebieten wollen wir den nachbarschaftlichen Nahverkehr ausbauen. Link zum Original
Fährverbindungen werden Teil des ÖPNV, auch bei Niedrigwasser nutzbar und umweltfreundlich betrieben.
Wortlaut im Programm
Dazu gehören gute Fährverbindungen, die Teil des ÖPNV sind, auch bei Niedrigwasser fahren können und umweltfreundlich betrieben werden. Link zum Original
Die Radwegenetze Polens und Deutschlands werden besser miteinander verbunden.
Wortlaut im Programm
Genauso wollen wir die Radwegenetze Polens und Deutschlands besser miteinander verbinden. Link zum Original
Fußverkehr und Schulwege werden mit neuen Konzepten sicherer und barriereärmer.
Wortlaut im Programm
Mit neuen Konzepten wollen wir auch den Fußverkehr und Schulwege sicherer und barriereärmer machen. Link zum Original
Eine Beratungsstelle unterstützt Kommunen fachlich bei nachhaltiger Mobilität und vernetzt sie.
Wortlaut im Programm
Mit einer Beratungsstelle, ähnlich wie in Berlin oder Nordrhein-Westfalen, wollen wir die Kommunen fachlich unterstützen, miteinander vernetzen und gemeinsam mit ihnen die Mobilitätsmöglichkeiten fördern. Link zum Original
Brandenburg nutzt als Gesellschafter des BER seine Stimme für die strikte Einhaltung der Flugrouten.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns dafür einsetzen, dass Brandenburg als Gesellschafter des BER seine Stimme nutzt, um die penible Einhaltung von Flugrouten sicherzustellen und Fluglärm etwa durch eine Anpassung der Gebührenordnung reduziert wird. Link zum Original
Fluglärm am BER wird etwa durch eine Anpassung der Gebührenordnung reduziert.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns dafür einsetzen, dass Brandenburg als Gesellschafter des BER seine Stimme nutzt, um die penible Einhaltung von Flugrouten sicherzustellen und Fluglärm etwa durch eine Anpassung der Gebührenordnung reduziert wird. Link zum Original
Das Nachtflugverbot am BER wird strikt durchgesetzt.
Wortlaut im Programm
Ebenso ist das Nachtflugverbot strikt durchzusetzen und dabei Schlupflöcher beispielsweise für regelmäßig erfolgende Umpositionierungsflüge zu schließen. Link zum Original
Schlupflöcher im Nachtflugverbot, etwa für Umpositionierungsflüge, werden geschlossen.
Wortlaut im Programm
Ebenso ist das Nachtflugverbot strikt durchzusetzen und dabei Schlupflöcher beispielsweise für regelmäßig erfolgende Umpositionierungsflüge zu schließen. Link zum Original
Attraktive Schienenverbindungen werden als Alternative zum Flugverkehr gefördert, insbesondere auf Kurz- und Mittelstrecken.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns deshalb für attraktive Schienenverbindungen als Alternativen zum Flugverkehr ein - insbesondere für Kurz- und Mittelstrecken. Link zum Original
Neue Konzepte zur Verringerung der Klimawirkung des Flugverkehrs, etwa klimaoptimierte Flugrouten und neue Antriebe, werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Neue Konzepte, die Klimawirkungen im Flugverkehr reduzieren, z. B. klimaoptimierte Flugrouten und neue Antriebskonzepte, möchten wir unterstützen. Link zum Original
Die Arbeit der Fluglärmkommission wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus sollen die Emissionsdaten (Feinstaub) im Umfeld des BER erhoben und die Arbeit der Fluglärmkommission gestärkt werden. Link zum Original
Gute grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen zu den Nachbarländern und Polen werden angestrebt.
Wortlaut im Programm
Zu guten Beziehungen zu unseren Nachbar*innen in Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen, Niedersachsen, Sachsen-Anhalt, Berlin und Polen gehören auch gute grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen. Link zum Original
Für armutsgefährdete Gruppen soll es ein deutlich vergünstigtes Deutschlandticket geben.
Wortlaut im Programm
49 Euro sind für armutsgefährdete Menschen immer noch zu viel Geld. Deswegen setzen wir uns für ein deutlich vergünstigtes Deutschlandticket für betroffene Gruppen ein. Link zum Original
Güterverkehr wird auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Güter auf die Schiene verlagern, statt die Oder zur Wasserautobahn auszubauen. Link zum Original
Der Schienenausbau wird im Dialog mit Polen weiterentwickelt, insbesondere für eine bessere Anbindung Schwedts an die Ostsee.
Wortlaut im Programm
Wir wollen einen Schienenausbau im Dialog mit Polen weiterentwickeln, insbesondere um Schwedt besser an die Ostsee anzubinden. Link zum Original
Das Solidarmodell, bei dem alle Studierenden ein Ticket erhalten, wird beibehalten.
Wortlaut im Programm
Das Solidarmodell, bei dem alle Studierenden ein Ticket bekommen, hat sich bewährt, daher wollen wir es beibehalten. Link zum Original
Eine erstklassige Radverkehrsinfrastruktur erschließt Naturräume, Naturdenkmäler, Städte und kulturelle Höhepunkte durchgängig.
Wortlaut im Programm
Wir wollen für die wesentliche Voraussetzung sorgen: Eine erstklassige Radverkehrsinfrastruktur, welche Naturräume, Naturdenkmäler, Städte und kulturellen Höhepunkte durchgängig erschließt. Link zum Original
Der Radtourismus wird enger mit attraktiven ÖPNV-Angeboten verknüpft, damit eine Anreise ohne Auto gelingt.
Wortlaut im Programm
Damit eine Anreise ohne Auto gelingen kann, setzen wir uns für eine engere Verknüpfung mit attraktiven ÖPNV-Angeboten ein. Link zum Original
In den ländlichen Räumen werden gute Bahn- und Busverbindungen geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir schaffen gute Bahn- und Busverbindungen, die alles zusammenbringen. Link zum Original
Wie der Staat handeln soll
Die Forderungen dieses Programms in diesem Politikfeld nach ihrem Mittel: Soll der Staat selbst handeln, also bezahlen, vorschreiben oder verbieten, oder soll er sich zurücknehmen, Regeln lockern, kürzen und nur werben oder Anreize setzen? Jedes Kästchen ist eine Forderung, je Mittel in drei Zeilen: grundlegende Änderungen (neu einführen, abschaffen, umbauen), Anpassungen und Fortführungen von Bestehendem. Beim Darüberfahren erscheint die Forderung, ein Klick zeigt sie direkt unter ihrem Mittel mit Wortlaut und Vergleich. Ein Klick auf „grundlegend“, „Anpassung“ oder „Fortführung“ listet die Forderungen dieser Zeile als Text auf. Ein × steht für kontrovers: Eine andere Partei im Landtag Brandenburg fordert laut Vergleich der Programme das Gegenteil.
Modellauswertung der vorliegenden Forderungen, keine Aussage über eine Partei insgesamt. Stand: 20.10.2026.
In jeder Zeile steht die sicherste Einordnung zuerst; blasse Kästchen sind unsicher eingeordnet, leere blieben auch nach der Nachprüfung offen. Wer eine Förderung kürzen oder eine Steuer senken will, steht bei „zurücknehmen“. Unter „Sonstige Forderungen“ stehen Forderungen ohne staatliches Mittel. Wie das entsteht
Mehr oder weniger Ausgleich
Dieselben Forderungen danach, ob sie Unterschiede zwischen Gruppen oder Regionen verringern (mehr Ausgleich) oder bestehende Unterschiede und Besitzstände schützen (weniger Ausgleich), darin nach dem Mittel wie oben, je Mittel grundlegende Änderungen, Anpassungen und Fortführungen. Beim Darüberfahren erscheint die Forderung, ein Klick zeigt sie direkt unter ihrem Mittel mit Wortlaut und Vergleich.
Sichere Einordnungen zuerst, blasse und leere Kästchen wie oben. Forderungen, die alle gleich betreffen oder die Verteilung nicht berühren, fehlen hier; sie stehen oben bei „Wie der Staat handeln soll“. Wie das entsteht
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.