FDP · Wir wären dann so weit. Die neue Ernsthaftigkeit.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Niedersachsen 2017 · beschlossen 12.08.2017 · Original
Das Programm enthält 76 von 1.165 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 76Forderungen zum Politikfeld
- 7 %des Programms
- 42Seiten im Original
- 2017Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 76
Investitionen in Straßen und Infrastruktur werden unter Berücksichtigung ökologischer Aspekte vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Investitionen in Straßen und Infrastruktur so wie in Industrie-, Häfen-, Gewerbe- und Wohnbauflächen müssen unter Berücksichtigung ökologischer Aspekte vorangetrieben werden, denn sie sind eine wichtige Voraussetzung für die nachhaltige Leistungsfähigkeit unserer Volkswirtschaft. Link zum Original
Für die Automobilindustrie wird eine zukunftsfähige, ausgebaute Verkehrsinfrastruktur bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen frei von jeglicher Ideologie dafür sorgen, dass Seite 21 von 74 Niedersachsen für die Automobilindustrie und die mit ihr verbundenen mittelständischen Zuliefererbetriebe ein interessanter Standort bleibt, der verlässliche politische Rahmenbedingungen liefert, eine zukunftsfähige ausgebaute Verkehrsinfrastruktur bietet und Innovationen fördert. Link zum Original
Die Straßen- und Bahninfrastruktur im ländlichen Raum soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Verbesserung der Straßen- und Bahninfrastruktur Link zum Original
Kreative Konzepte zur Sicherung des öffentlichen Nahverkehrs im ländlichen Raum sollen gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Förderung kreativer Konzepte zur Sicherung der Grundversorgung vor Ort und des ÖPNV Link zum Original
Landesstraßen und ihre Nebenanlagen wie Radwege sollen besser unterhalten und instand gehalten werden.
Wortlaut im Programm
bessere Unterhaltung und Instandhaltung der Landesstraßen und deren Nebenanlagen (z. B. Radwege) Link zum Original
Für Fahrverbote sollen bundesweit einheitliche, wissenschaftlich begründete Grenzwerte für Cannabis-Abbauprodukte in Blut oder Speichel gelten.
Wortlaut im Programm
Zur Begründung von Fahrverboten verlangen wir wissenschaftlich begründete Grenzwerte für Cannabis- Abbauprodukte in Blut bzw. Speichel, die einheitlich in ganz Deutschland gelten. Link zum Original
Individuelle Mobilität gilt als unverzichtbare Lebensgrundlage der Gesellschaft.
Wortlaut im Programm
Individuelle Mobilität ist eine Errungenschaft und eine unverzichtbare Lebensgrundlage unserer Gesellschaft. Link zum Original
Niedersachsen soll sich in die europäischen Verkehrsnetze einbinden.
Wortlaut im Programm
Niedersachsen ist aufgrund der geographischen Lage Transitland und ein Verkehrsknotenpunkt in Europa. Hiervon wollen wir kulturell und wirtschaftlich profitieren. Deswegen müssen wir uns in die europäischen Verkehrsnetze einbinden. Link zum Original
Eine Verkehrswende, die Menschen zu Fahrrad, E-Mobilität oder ÖPNV zwingt und den Verbrennungsmotor verbietet, soll beendet werden.
Wortlaut im Programm
Die rot- Seite 69 von 74 grüne Verkehrswende, die den Menschen auf das Fahrrad, in die E-Mobilität oder in den ÖPNV zwingen und den Verbrennungsmotor verbieten will, werden wir beenden. Link zum Original
Für individuelle Mobilität soll eine leistungsfähige, bedarfsgerechte und effiziente Verkehrsinfrastruktur geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Um die individuelle Mobilität in ihrer Vielfalt sicherzustellen, brauchen wir eine leistungsfähige, bedarfsgerechte und effiziente Infrastruktur. Link zum Original
Verkehrssysteme sollen Mobilität für alle bezahlbar, sicher und komfortabel garantieren.
Wortlaut im Programm
Wir brauchen Verkehrssysteme, die Mobilität für alle garantieren – bezahlbar, sicher und komfortabel. Link zum Original
Die Menschen sollen ihr Verkehrsmittel eigenverantwortlich wählen können.
Wortlaut im Programm
Die Menschen sollen in Eigenverantwortung wählen können, welches Verkehrsmittel für sie das geeignete ist. Link zum Original
Staatliche Einschränkungen des Mobilitätsverhaltens und die Diskriminierung bestimmter Verkehrsträger werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen es ab, dass der Staat das Mobilitätsverhalten der Menschen einschränkt, Verkehrsteilnehmer gängelt und bestimmte Verkehrsträger diskriminiert. Link zum Original
Öffentliche Verkehrsmittel sollen dort eingesetzt werden, wo sie den größten Grad an individueller Mobilität und den größten Nutzen stiften.
Wortlaut im Programm
Ob Fahrrad, Fußgänger oder Auto, Schiff oder Flugzeug, Bus oder Bahn: Die knappen öffentlichen Mittel müssen dort eingesetzt werden, wo sie den größten Grad an individueller Mobilität stiften und dem Land, den Menschen sowie der Wirtschaft am meisten nutzen. Link zum Original
Die einseitige Förderung des ÖPNV zulasten des kommunalen Straßenbaus soll beendet werden.
Wortlaut im Programm
Deswegen wollen wir die von Rot-Grün beschlossene einseitige Förderung von Öffentlichem Personennahverkehr zu Lasten des kommunalen Straßenbaus beenden und wieder mehr in den Straßen- und Brückenbau investieren. Link zum Original
Es soll wieder mehr in den Straßen- und Brückenbau investiert werden.
Wortlaut im Programm
Deswegen wollen wir die von Rot-Grün beschlossene einseitige Förderung von Öffentlichem Personennahverkehr zu Lasten des kommunalen Straßenbaus beenden und wieder mehr in den Straßen- und Brückenbau investieren. Link zum Original
Die öffentliche Hand soll die für die individuelle Mobilität notwendige Infrastruktur bereitstellen.
Wortlaut im Programm
Aufgabe der öffentlichen Hand ist es, die zur Befriedigung der individuellen Mobilitätsbedürfnisse notwendige Infrastruktur anzubieten. Link zum Original
Mobilität soll einen höheren Rang in der politischen Prioritätenliste erhalten.
Wortlaut im Programm
Wir verstehen uns als Anwalt der Infrastruktur und wollen der Mobilität endlich den ihr gebührenden Rang in der politischen Prioritätenliste verschaffen. Link zum Original
Die nachholende Sanierung der Verkehrswege gilt als zentrales Thema der kommenden 10 bis 15 Jahre.
Wortlaut im Programm
Die nachholende Sanierung ist das zentrale Thema für die kommenden 10 bis 15 Jahre. Link zum Original
Die Wiederherstellung der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur soll durch eine gesicherte und zugriffsfeste Finanzierung sichergestellt werden.
Wortlaut im Programm
Mit einer gesicherten und zugriffsfesten Finanzierung werden wir die Wiederherstellung der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur sich erstellen. Dazu wollen wir Strukturen schaffen, die eine effiziente Mittelverwendung und zügigste Umsetzung gewährleisten. Link zum Original
Es sollen Strukturen für eine effiziente Mittelverwendung und zügige Umsetzung bei der Verkehrsinfrastruktur geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Mit einer gesicherten und zugriffsfesten Finanzierung werden wir die Wiederherstellung der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur sich erstellen. Dazu wollen wir Strukturen schaffen, die eine effiziente Mittelverwendung und zügigste Umsetzung gewährleisten. Link zum Original
Verkehrsinfrastruktur soll nicht nur erhalten, sondern auch ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Den Status quo lediglich konservieren und reparieren zu wollen, reicht aber schon lange nicht mehr aus, um den wachsenden Anforderungen an die Verkehrsinfrastruktur gerecht zu werden. Wir brauchen beides: Erhalt und Ausbau. Link zum Original
Gute Straßen sollen Staus vermeiden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen gute Straßen statt Stress durch Staus. Link zum Original
Möglichst alle Landesteile sollen an das überregionale Straßennetz angebunden werden.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist, möglichst alle Teile des Landes an das überregionale Straßennetz anzubinden und große Anteile des Straßenverkehrs auf leistungsfähige Autobahnen mit hochwertigem Lärmschutz zu konzentrieren und damit aus den Siedlungsbereichen und Städten herauszuhalten. Link zum Original
Der Straßenverkehr soll auf leistungsfähige Autobahnen mit hochwertigem Lärmschutz konzentriert und aus Siedlungsbereichen herausgehalten werden.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist, möglichst alle Teile des Landes an das überregionale Straßennetz anzubinden und große Anteile des Straßenverkehrs auf leistungsfähige Autobahnen mit hochwertigem Lärmschutz zu konzentrieren und damit aus den Siedlungsbereichen und Städten herauszuhalten. Link zum Original
Engpässe und Defizite im Fernstraßennetz sollen zielstrebig beseitigt werden.
Wortlaut im Programm
Dafür brauchen wir eine Offensive gegen den Verkehrsstau: eine zielstrebige Beseitigung der zahllosen Engpässe und Defizite im Fernstraßennetz, ein darauf abgestimmtes Baustellenmanagement sowie die Vernetzung zwischen Infrastruktur und Nutzer mittels intelligenter Verkehrsleitsysteme. Link zum Original
Ein abgestimmtes Baustellenmanagement und intelligente Verkehrsleitsysteme sollen eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Dafür brauchen wir eine Offensive gegen den Verkehrsstau: eine zielstrebige Beseitigung der zahllosen Engpässe und Defizite im Fernstraßennetz, ein darauf abgestimmtes Baustellenmanagement sowie die Vernetzung zwischen Infrastruktur und Nutzer mittels intelligenter Verkehrsleitsysteme. Link zum Original
Die A 2 soll vierspurig ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Beim Ausbau wollen wir uns insbesondere dafür stark machen: vi erspuriger Ausbau der A 2, dreispuriger Ausbau der A 7 und der A 1, Neubau der A 20 sowie die Vollendung der A 26 der A 39 und der Lückenschluss im Verlauf zwischen der A 33 und der A 1. Link zum Original
Die A 7 und die A 1 sollen dreispurig ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Beim Ausbau wollen wir uns insbesondere dafür stark machen: vi erspuriger Ausbau der A 2, dreispuriger Ausbau der A 7 und der A 1, Neubau der A 20 sowie die Vollendung der A 26 der A 39 und der Lückenschluss im Verlauf zwischen der A 33 und der A 1. Link zum Original
Die A 20 soll neu gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Beim Ausbau wollen wir uns insbesondere dafür stark machen: vi erspuriger Ausbau der A 2, dreispuriger Ausbau der A 7 und der A 1, Neubau der A 20 sowie die Vollendung der A 26 der A 39 und der Lückenschluss im Verlauf zwischen der A 33 und der A 1. Link zum Original
Die A 26 und die A 39 sollen vollendet werden.
Wortlaut im Programm
Beim Ausbau wollen wir uns insbesondere dafür stark machen: vi erspuriger Ausbau der A 2, dreispuriger Ausbau der A 7 und der A 1, Neubau der A 20 sowie die Vollendung der A 26 der A 39 und der Lückenschluss im Verlauf zwischen der A 33 und der A 1. Link zum Original
Die Lücke zwischen der A 33 und der A 1 soll geschlossen werden.
Wortlaut im Programm
Beim Ausbau wollen wir uns insbesondere dafür stark machen: vi erspuriger Ausbau der A 2, dreispuriger Ausbau der A 7 und der A 1, Neubau der A 20 sowie die Vollendung der A 26 der A 39 und der Lückenschluss im Verlauf zwischen der A 33 und der A 1. Link zum Original
Bundesstraßen sollen verbessert werden, insbesondere die E 233, der Ith-Tunnel und notwendige Ortsumgehungen.
Wortlaut im Programm
Neben dem wichtigen Ausbau des Autobahnnetzes wollen wir auch Verbesserungen auf den Bundesstraßen, wie insbesondere bei der E 233, dem Ith- Tunnel und notwendiger Ortsumgehungen in Angriff nehmen. Link zum Original
Langfristig sollen die A 27 zur A 39, die A 39 nach Paderborn zur A 33 und die A 21 bis zur A 39 verlängert werden.
Wortlaut im Programm
Langfristig ist für die Sicherstellung der Mobilität ohne Staus auch die Verlängerung der A 27 zur A 39, der A 39 nach Paderborn zur A 33 und der A 21 bis zur A 39 erforderlich. Link zum Original
Für Erhalt und Ausbau der Infrastruktur aller Verkehrsträger sollen bedarfsgerechte Mittel bereitgestellt werden.
Wortlaut im Programm
Zur Gewährleistung der Mobilität unserer Bevölkerung und unserer Wirtschaft wollen wir bedarfsgerechte Mittel für den Erhalt und den Ausbau der Infrastruktur aller Verkehrsträger mobilisieren. Link zum Original
Es soll eine Investitionsoffensive für das Landesstraßennetz geben.
Wortlaut im Programm
Die Investitionen in die Landesstraßen sind zu niedrig: Dies werden wir mit einer Investitions-Offensive in das Landesstraßennetz beenden. Link zum Original
Die Blockade von Verkehrsprojekten soll beendet werden.
Wortlaut im Programm
Die grüne Blockade bei vielen Verkehrsprojekten muss beendet werden, denn sie schadet dem Land. Link zum Original
Unbegründete Geschwindigkeitsbegrenzungen, auch aus nicht nachgewiesenen Umwelt- und Lärmschutzgründen, werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir treten entschieden gegen jede Form un begründeter Geschwindigkeitsbegrenzungen ein, hierzu gehören für uns auch Geschwindigkeitsbegrenzungen aus nicht nachgewiesenen Umwelt- und Lärmschutzgründen. Link zum Original
Der Modellversuch „Tempo 30 an Hauptverkehrsstraßen“ soll sofort gestoppt werden.
Wortlaut im Programm
Den rot-grünen Modellversuch „Tempo 30 an Hauptverkehrsstraßen" werden wir sofort stoppen. Link zum Original
Verkehrsüberwachung wie Radarkontrollen soll nur an tatsächlichen Unfallschwerpunkten und nicht zur Finanzierung kommunaler Haushalte stattfinden.
Wortlaut im Programm
Verkehrsüberwachungsmaßnahmen (z. B. Radarfallen) dürfen nur dort stattfinden, wo es tatsächliche Unfallschwerpunkte gibt, und nicht länger zur Finanzierung kommunaler Haushalte dient. Link zum Original
Es soll geprüft werden, ob innerorts auf Hauptverkehrsstraßen Geschwindigkeiten über 50 km/h erlaubt werden können.
Wortlaut im Programm
Es ist zu überprüfen, ob an Hauptverkehrsstraßen in geschlossenen Ortschaften Geschwindigkeitsbegrenzungen von mehr als 50 km/h eingeführt werden können. Link zum Original
Im ÖPNV soll mehr Markt und weniger Staat gelten.
Wortlaut im Programm
Auch für den ÖPNV muss wieder mehr Markt und weniger Staat gelten. Link zum Original
Die Gängelung privater Verkehrsbetriebe soll beendet werden.
Wortlaut im Programm
Die Gängelung der privaten Verkehrsbetriebe muss beendet werden. Link zum Original
Die Vielfalt der ÖPNV-Betreiber soll gesichert und entwickelt werden, damit die Preisbildung durch den Markt erfolgt.
Wortlaut im Programm
Für ein Flächenland wie Niedersachsen ist die Vielfalt der ÖPNV-Betreiber zu sichern und zu entwickeln, damit Seite 71 von 74 der Fahrgast ein optimales und kundenorient iertes Angebot zu günstigen Konditionen erhält und die Preisbildung wieder durch den Markt erfolgt. Link zum Original
Wo Schienenverkehr wirtschaftlich nicht tragfähig ist, soll der ÖPNV mit modernen Linienbusnetzen gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Dort, wo die siedlungsbedingt geringere Nachfrage keinen wirtschaftlich vertretbaren Schienenverkehr erlaubt, wollen wir die Möglichkeiten des öffentlichen Personennahverkehrs mit modernen Linienbusnetzen stärken. Link zum Original
Eine einseitige Änderung des Personenbeförderungsgesetzes zulasten privater mittelständischer Verkehrsbetriebe wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Keine einseitige Änderung des Personenbefö rderungsgesetztes (PBefG) zu Lasten der unternehmerischen mittelständischen priv atgeführten Verkehrsbetriebe durch die Politik. Link zum Original
Eine Maut für Fernbusse wird grundsätzlich abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine Maut für Fernbusse lehnen wir grundsätzlich ab. Link zum Original
Die Busförderung soll novelliert werden, um umweltfreundliche, moderne und behindertengerechte Linienbusse zu fördern.
Wortlaut im Programm
Die Förderung von umweltfreundlichen, modernen und behindertengerechten Linienbusse wollen wir durch eine Novellierung der Busförderung unterstützen. Link zum Original
Im ländlichen Raum sollen flexible Rufbusse und privates Engagement unterstützt werden.
Wortlaut im Programm
Im ländlichen Raum müssen jenseits des standardisierten Linienbetriebs flexible Ruf- Busse und privates Engagement unterstützt und flexible Angebote wie Sammeltaxis und Bürgerbusse fortentwickelt werden. Link zum Original
Flexible Angebote wie Sammeltaxis und Bürgerbusse sollen fortentwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Im ländlichen Raum müssen jenseits des standardisierten Linienbetriebs flexible Ruf- Busse und privates Engagement unterstützt und flexible Angebote wie Sammeltaxis und Bürgerbusse fortentwickelt werden. Link zum Original
Der Mix von Verkehrsangeboten im ländlichen Raum soll regional entwickelt und vom Land gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Der erforderliche Mix muss in der jeweiligen Region entwickelt und vom Land gefördert werden. Link zum Original
Die Investitionen in eine leistungsfähige Hafenwirtschaft sollen erhöht werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Investitionen für eine moderne und leistungsfähige Hafenwirtschaft erhöhen, die Zusammenarbeit zwischen den norddeutschen Häfen verbessern und die Seeschifffahrtsstraßen in Niedersachsen zusammen mit dem Bund an den erforderlichen Bedarf anpassen. Link zum Original
Die Zusammenarbeit der norddeutschen Häfen soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Investitionen für eine moderne und leistungsfähige Hafenwirtschaft erhöhen, die Zusammenarbeit zwischen den norddeutschen Häfen verbessern und die Seeschifffahrtsstraßen in Niedersachsen zusammen mit dem Bund an den erforderlichen Bedarf anpassen. Link zum Original
Die Seeschifffahrtsstraßen in Niedersachsen sollen gemeinsam mit dem Bund an den Bedarf angepasst werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Investitionen für eine moderne und leistungsfähige Hafenwirtschaft erhöhen, die Zusammenarbeit zwischen den norddeutschen Häfen verbessern und die Seeschifffahrtsstraßen in Niedersachsen zusammen mit dem Bund an den erforderlichen Bedarf anpassen. Link zum Original
Die Binnenschifffahrt soll gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Die Binnenschifffahrt als günstiger, sicherer und energieeffizienter Verkehrsträger mit großen Kapazitätsreserven wollen wir stärken. Link zum Original
Die Maßnahmen für die niedersächsischen Binnenwasserstraßen im Bundesverkehrswegeplan 2030 werden begrüßt.
Wortlaut im Programm
Deshalb begrüßen wir die Maßnahmen für die niedersächsischen Binnenwasserstraßen im Bundesverkehrswegeplan 2030. Link zum Original
Es soll ein durchgängiges Wasserstraßennetz auf Basis des Großmotorschiffs geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wir Freie Demokraten setzen uns für ein durchgängiges kohärentes Wasserstraßennetz auf der Basis des Großmotorschiffes ein. Link zum Original
Bauwerke wie die Schleusenanlage in Uelzen sollen bei Bedarf ertüchtigt werden.
Wortlaut im Programm
Wo es erforderlich ist müssen Bauwerke, wie z. B. die Schleusenanlage in Uelzen, ertüchtigt werden. Link zum Original
Die Mittelweser soll für den Begegnungsverkehr von Großmotorschiffen angepasst werden.
Wortlaut im Programm
Die Mittelweser muss für den Begegnungsverkehr von Großmotorschiffen angepasst werden und Brückenbauwerke müssen bei Bedarf für den mehrlagigen Containertransport angehoben werden. Link zum Original
Brücken sollen bei Bedarf für mehrlagigen Containertransport angehoben werden.
Wortlaut im Programm
Die Mittelweser muss für den Begegnungsverkehr von Großmotorschiffen angepasst werden und Brückenbauwerke müssen bei Bedarf für den mehrlagigen Containertransport angehoben werden. Link zum Original
Der JadeWeserPort soll mittelfristig für die Binnenschifffahrt erschlossen werden.
Wortlaut im Programm
Mittelfristig sollte auch der JadeWeserPort für die Binnenschifffahrt erschlossen werden. Link zum Original
Für die Hinterlandanbindung der Häfen sollen Autobahnen und Schienennetze entsprechend geplant und gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Niedersachsen ist als Transit-und Logistikland auf leistungsfähige Hinterlandanbindungen der Häfen angewiesen. Dafür müssen Autobahnen und Schienennetze entsprechend geplant und gebaut werden. Link zum Original
Lang-Lkw gelten als Ersatz für herkömmliche Lkw-Gespanne, der Treibstoff und Emissionen spart und Straßen entlastet.
Wortlaut im Programm
Der bundesweite Feldversuch mit Lang-Lkw hat bestätigt, dass zwei Lang-Lkws drei normale Lkw-Gespanne ersetzen können. Das spart Treibstoff, verringert Emissionen und senkt die Belastung der Straßen durch Verteilung des Gewichts auf mehr Achsen. Link zum Original
Eine Politik gegen den Lkw wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine Politik gegen den Lkw wird es mit uns nicht geben. Link zum Original
Ausufernde Pkw- und Lkw-Mautsysteme mit zusätzlichen Abgaben für Handwerk und Mittelstand werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen keine ausufernden Pkw- oder Lkw-Ma utsysteme, die noch das letzte kleine Handwerk und Mittelstandsfahrzeug mit einer zusätzlichen Abgabe belasten. Link zum Original
Privates Kapital soll über ÖPP-Modelle für Verkehrsprojekte mobilisiert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen privates Kapital für öffentliche Investitionen mobilisieren um die konventionelle Realisierung von Verkehrsprojekten durch ÖPP-Modelle sinnvoll ergänzen. Link zum Original
Digitale Verkehrsleitsysteme, vernetzte Kommunikation zwischen Fahrer, Fahrzeug und Infrastruktur sowie automatisiertes Fahren sollen gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Neben Investitionen in die bauliche Infrastruktur wollen wir verstärkt innovative Instrumente zur Optimierung der Verkehrsströme und zur Erhöhung der Verkehrssicherheit voranbringen: Digitale Verkehrsleitsysteme, interaktive Nutzungen zwischen Fahrer, Fahrzeug und Infrastruktur, automatisiertes und vernetztes Fahren. Link zum Original
Niedersachsen soll zum führenden Standort der Mobilität 4.0 werden.
Wortlaut im Programm
Im Austausch mit Wissenschaft, Entwicklung und Unternehmen wollen wir Niedersachsen zum führenden Standort der Mobilität 4.0 machen. Link zum Original
Innovative digitale Mobilitätsdienstleistungen wie Fahrtenpooling und Ridesharing sollen ermöglicht werden.
Wortlaut im Programm
Dazu ermöglichen wir innovative digitale Mobilitätsdienstleistungen (etwa Fahrtenpooling und Ridesharing) und setzen uns im Bund für eine Modernisierung des Personenbeförderungsgesetzes ein. Link zum Original
Auf Bundesebene soll das Personenbeförderungsgesetz modernisiert werden.
Wortlaut im Programm
Dazu ermöglichen wir innovative digitale Mobilitätsdienstleistungen (etwa Fahrtenpooling und Ridesharing) und setzen uns im Bund für eine Modernisierung des Personenbeförderungsgesetzes ein. Link zum Original
Der ÖPNV soll auf emissionsarme Fahrzeuge umgestellt werden.
Wortlaut im Programm
Speziell in verkehrlich hoch belasteten Innenstädten müssen zur Erhöhung der Lebensqualität Emissionen gesenkt werden. Das gelingt am schnellsten durch intelligente Verkehrssteuerung („Grüne Welle"), Veränderung der Lieferverkehre („Green-Logistic") und Umstellung des ÖPNV auf emissionsarme Fahrzeuge. Link zum Original
Der Flughafen Hannover-Langenhagen soll zu einem internationalen Drehkreuz weiterentwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb brauchen wir einen leistungsfähigen Flughafen auf internationalem Niveau. Wir wollen hierfür den Verkehrsknoten Hannover und insbesondere den Flughafen in Langenhagen, zu einem internationalen Drehkreuz weiterentwickeln. Link zum Original
Der Forschungsflughafen Braunschweig-Wolfsburg soll ausgebaut und gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Der Forschungsflughafen Braunschweig-Wolfsburg nimmt als Wissenschafts- und Wirtschaftscluster eine Sonderstellung unter den deutschen Flughäfen ein. Er hat eine große Bedeutung für Niedersachsen und sollte daher ausgebaut und gestärkt werden. Link zum Original
Die Altersgrenze für das begleitete Fahren soll von 17 auf 16 Jahre gesenkt werden.
Wortlaut im Programm
In einer Zeit, in der Mobilität immer größere Bedeutung gerade auch für junge Menschen besitzt, fordern wir die Herabsenkung der Altersgrenze für das begleitete Fahren von derzeit 17 auf 16 Jahre. Link zum Original
Verkehrsträger sollen an Verkehrsknotenpunkten wie Bahnhöfen besser verknüpft werden.
Wortlaut im Programm
Wir fordern eine bessere Verknüpfung von Verkehrsträgern an öffentlichen Verkehrsknotenpunkten wie beispielsweise Bahnhöfen (Zug mit Fahrrad, ÖPNV, Individualverkehr). Link zum Original
Freies WLAN im ÖPNV soll weiter ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir fordern den weiteren Ausbau von freiem WLAN im ÖPNV. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.