Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur

Deswegen werden wir fließende Übergänge zwischen verschiedenen Verkehrsträgern schaffen: Bahn, Bus, Taxi, Auto, Fahrrad und den eigenen zwei Beinen. Link zum Original

Verkehrsverbünde werden wir dabei unterstützen, sich zu modernen Mobilitätsdienstleistern zu entwickeln, die unter ihrem Dach alle Dienstleistungen vereinen. Link zum Original

Schienenstrecken werden wir wieder in Betrieb nehmen oder neu bauen, wo es erforderlich ist. Link zum Original

Schienenstrecken werden wir wieder in Betrieb nehmen oder neu bauen, wo es erforderlich ist. Link zum Original

Kaputte Straßen und marode Brücken werden wir nicht mehr hinnehmen. Link zum Original

Den öffentlichen Verkehr werden wir verlässlicher und günstiger gestalten. Link zum Original

Den öffentlichen Verkehr werden wir verlässlicher und günstiger gestalten. Link zum Original

Mit unseren Konzepten für Radschnellwege und attraktivere Bus- und Bahnverbindungen fördern wir den Umstieg von Pendlern auf den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) und das Fahrrad und sorgen so für weniger Autoverkehr in den Innenstädten. Link zum Original

Wir setzen uns dafür ein, kostenfreies Parken im Rahmen von Park&Ride-Systemen auszubauen. Link zum Original

Wir unterstützen darüber hinaus die Einführung von weiteren Tempo-30-Zonen in verkehrsbelasteten Wohngebieten. Link zum Original

Die Möglichkeiten von Sharingangeboten, digitalisierte Mobilitätskonzepte wie z. B. Mitnahmemöglichkeiten und die Erprobung von autonomen Shuttles müssen ausgeweitet werden. Link zum Original

Angebote der Mobilitätsberatung für Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer werden wir unterstützen. Link zum Original

Wir wollen zudem ein wohnungsbezogenes Mobilitätsmanagement etablieren. Link zum Original

Jeder Mensch in Hessen hat ein Recht auf Mobilität: überall und dennoch an den örtlichen Bedarfen orientiert, sicher und bezahlbar. Link zum Original

Dabei gilt dem Schutz vor Lärm- und Umweltbelastungen ein besonderes Augenmerk. Link zum Original

Die Möglichkeiten von Sharingangeboten, digitalisierte Mobilitätskonzepte, wie z. B. Mitnahmemöglichkeiten und die Erprobung von autonomen Shuttles müssen ausgeweitet werden. Link zum Original

Wir wollen die Mobilität in den wachsenden Städten genauso wie in den ländlichen Regionen sicherstellen. Link zum Original

Dafür werden wir die lokalen Nahverkehrsorganisationen und die Verkehrsverbünde stärken und die Übergänge zwischen dem Fahren mit dem eigenen Auto und der Nutzung von Bussen und Bahnen vereinfachen. Link zum Original

Dafür werden wir die lokalen Nahverkehrsorganisationen und die Verkehrsverbünde stärken und die Übergänge zwischen dem Fahren mit dem eigenen Auto und der Nutzung von Bussen und Bahnen vereinfachen. Link zum Original

Wir werden den öffentlichen Nahverkehr ausbauen, um die Mobilität in allen Landesteilen, Ballungsräumen und ländlichen Räumen sicherzustellen. Link zum Original

Gerade mit Blick auf demografische Entwicklungen wollen wir im ländlichen Raum zusätzlich auf alternative Angebote wie Rufbusse, Bürgerbusse, Taxis und Mietwagen sowie Anrufsammeltaxis setzen. Link zum Original

Mobilität zur Erledigung täglicher Geschäfte, zum Besuch von Freunden und Familie oder zum Aufsuchen von Gesundheitseinrichtungen darf keine Frage des Wohnortes sein. Link zum Original

In den Ballungsräumen geht es vorrangig darum, die Kapazitätsengpässe zu beseitigen, in den ländlichen Räumen um ein kontinuierliches Fahrtangebot über den Tag mit guten Umsteigemöglichkeiten durch Verknüpfung der Angebote. Link zum Original

In den Ballungsräumen geht es vorrangig darum, die Kapazitätsengpässe zu beseitigen, in den ländlichen Räumen um ein kontinuierliches Fahrtangebot über den Tag mit guten Umsteigemöglichkeiten durch Verknüpfung der Angebote. Link zum Original

Gleichwohl muss ein wesentlicher Baustein einer auf die Zukunft ausgerichteten Mobilitätsstrategie in Stadt und Land die Reduzierung von Verkehr sein. Link zum Original

Angebote der Mobilitätsberatung für Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer werden wir unterstützen. Link zum Original

Wir wollen zudem ein wohnungsbezogenes Mobilitätsmanagement etablieren. Link zum Original

Wir wollen das Fahren mit Bussen und Bahnen in Hessen attraktiver machen, indem die Fahrpreise deutlich gesenkt und die Einnahmeausfälle über die Solidarfinanzierung kompensiert werden. Link zum Original

Wir wollen das Fahren mit Bussen und Bahnen in Hessen attraktiver machen, indem die Fahrpreise deutlich gesenkt und die Einnahmeausfälle über die Solidarfinanzierung kompensiert werden. Link zum Original

Wir werden ein integriertes Mobilitätskonzept auflegen. Ein Konzept, das alle Verkehrsträger verzahnt und eine nahtlose Mobilitätskette schafft: von der Schiene über den Bus, das Taxi, den Pkw, das Fahrrad bis hin zu den eigenen zwei Beinen. Link zum Original

Dafür werden wir beispielsweise die kommunalen Verkehrsunternehmen dabei unterstützen, sich zu Mobilitätsdienstleistern weiterzuentwickeln, die die Nutzung von Bussen und Bahnen, Carsharing und Mietfahrrädern unter einem Dach verbinden. Link zum Original

Ein integriertes Mobilitätskonzept muss auf die ländlichen Bedarfe etwa im hinteren Vogelsberg andere Antworten geben als auf städtische wie in Frankfurt. Link zum Original

Wir brauchen ein Mobilitätsversprechen für Hessen. Denn alle Menschen haben ein Recht auf Mobilität. Link zum Original

Wir werden eine Mobilitätsberatung f ür d i e N u t z er in n en und N u t z er des L andes-Jobtickets, das wir unter denselben Bedingungen auch den Kommunen eröffnen wollen, anbieten. Link zum Original

Wir werden eine Mobilitätsberatung f ür d i e N u t z er in n en und N u t z er des L andes-Jobtickets, das wir unter denselben Bedingungen auch den Kommunen eröffnen wollen, anbieten. Link zum Original

Wir wollen, dass sich jede und jeder Mobilität leisten kann. Link zum Original

Unser Ziel ist es, dass bis 2030 in allen hessischen Großstädten keine Busse mit konventionellem Antrieb mehr fahren. Link zum Original

Dazu werden wir die Nachrüstung von Dieselbussen und Taxis sowie die Anschaffung von Bussen mit alternativen Antriebsformen mit Unterstützung des Bundes fördern. Link zum Original

Dazu werden wir die Nachrüstung von Dieselbussen und Taxis sowie die Anschaffung von Bussen mit alternativen Antriebsformen mit Unterstützung des Bundes fördern. Link zum Original

Kommunale Verkehrsunternehmen sollen bei der Umstellung ihrer Fuhrparke auf alternative Antriebe ermutigt werden. Link zum Original

Die Fahrradinfrastruktur wollen wir ausbauen: mit mehr innerörtlichen Fahrradspuren, aber auch mit der Verbesserung der Nutzungsmöglichkeiten für E-Bikes durch überörtliche Schnell-Rad-Wege, durch Ladestationen an öffentlichen Gebäuden und sichere sowie komfortable Abstellmöglichkeiten. Link zum Original

Die Fahrradinfrastruktur wollen wir ausbauen: mit mehr innerörtlichen Fahrradspuren, aber auch mit der Verbesserung der Nutzungsmöglichkeiten für E-Bikes durch überörtliche Schnell-Rad-Wege, durch Ladestationen an öffentlichen Gebäuden und sichere sowie komfortable Abstellmöglichkeiten. Link zum Original

Die Fahrradinfrastruktur wollen wir ausbauen: mit mehr innerörtlichen Fahrradspuren, aber auch mit der Verbesserung der Nutzungsmöglichkeiten für E-Bikes durch überörtliche Schnell-Rad-Wege, durch Ladestationen an öffentlichen Gebäuden und sichere sowie komfortable Abstellmöglichkeiten. Link zum Original

Die Fahrradinfrastruktur wollen wir ausbauen: mit mehr innerörtlichen Fahrradspuren, aber auch mit der Verbesserung der Nutzungsmöglichkeiten für E-Bikes durch überörtliche Schnell-Rad-Wege, durch Ladestationen an öffentlichen Gebäuden und sichere sowie komfortable Abstellmöglichkeiten. Link zum Original

Für einen zuverlässigen öffentlichen, auch schienengebundenen Personennahverkehr sind Investitionen in eine gute Infrastruktur notwendig, die verlässlich finanziert sind. Link zum Original

Wir werden daher die Mittel für den kommunalen Straßenbau und den ÖPNV im Rahmen des Landesprogramms zum Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz auf 200 Mio. Euro verdoppeln und den Eigenanteil von finanzschwachen Kommunen begrenzen. Link zum Original

Gleichzeitig werden wir uns dafür starkmachen, dass die vereinbarte Aufstockung der Bundesmittel auf 1 Mrd. Euro zügig umgesetzt wird. Link zum Original

Bei Ausschreibungen für den Betrieb von Bus- und Bahnstrecken wollen wir eine stärkere Berücksichtigung von Arbeits- und Tarifstandards und örtlicher Unternehmen bei der Auswahl der Anbieter. Link zum Original

Bei Ausschreibungen für den Betrieb von Bus- und Bahnstrecken wollen wir eine stärkere Berücksichtigung von Arbeits- und Tarifstandards und örtlicher Unternehmen bei der Auswahl der Anbieter. Link zum Original

Wir werden den Investitionsstau bei den Landesstraßen in Hessen auflösen. Link zum Original

Dabei legen wir den besonderen Schwerpunkt auf den Erhalt der bestehenden Landesstraßen. Link zum Original

Außerdem werden wir uns beim Neu- und Ausbau auf Lückenschlüsse und sinnvolle Erweiterungen konzentrieren. Link zum Original

Wir werden die Investitionen in den Landesstraßenbau innerhalb der Legislaturperiode auf die Höhe der Abschreibungen aufstocken. Link zum Original

Um die Finanzierung der Investitionen sicherzustellen, setzen wir uns für eine Ausdehnung der Lkw-Maut auf alle Landesstraßen ein. Link zum Original

Die Einnahmen müssen zweckgebunden mit dem Erhalt und Ausbau der Landesstraßen eingesetzt werden. Link zum Original

Wir werden prüfen, wie das Land die Kommunen bei ihrem Straßenbau besser unterstützen kann. Link zum Original

Wir werden die Straßenbauverwaltung Hessen Mobil stärken und mehr Personal für Planung, Bau und Betrieb einstellen. Link zum Original

Wir werden die Straßenbauverwaltung Hessen Mobil stärken und mehr Personal für Planung, Bau und Betrieb einstellen. Link zum Original

Für die Aufgaben im Bereich der Straßenbauverwaltung brauchen wir gute und qualifizierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Wir wollen Nachwuchs fördern und ausbilden. Link zum Original

Eine Privatisierung der Landesstraßenbauverwaltung Hessen Mobil wird es mit uns nicht geben. Link zum Original

Wir werden für den zügigen Weiterbau der A 44, der A 49 und weiterer Bundesstraßen sorgen und keine weiteren Verzögerungen bei den Planungen dulden. Link zum Original

Die Mobilitätswende in Hessen braucht einen starken Schienenpersonennah- und -fernverkehr. Link zum Original

Pünktlichkeit, Bezahlbarkeit und Zuverlässigkeit müssen das Markenzeichen der Eisenbahnen in unserem Land sein. Link zum Original

Um den Schienenverkehr im ländlichen Raum zu stärken, werden wir Strecken wie die Lumdatalbahn, Horlofftalbahn, die Bahnstrecke zwischen Baunatal und Kassel-Wilhelmshöhe sowie die Waldkappeler Bahn im Stadtgebiet Kassel reaktivieren. Link zum Original

Gleichzeitig setzen wir uns für die Elektrifizierung wichtiger Strecken wie die Taunusbahn, die Odenwaldbahn, die Niddertalbahn und die Eisenbahnstrecke Vellmar– Wolfhagen ein. Link zum Original

Wir werden darüber hinaus wichtige Schienenprojekte für den Regionalverkehr vorantreiben, wie z. B. das dritte und vierte Gleis für die S6 von Frankfurt nach Friedberg (zweiter Bauabschnitt, Bad Vilbel–Friedberg), das dritte Gleis für die Main- Weser-Bahn nach Gießen, die Nordmainische S-Bahn oder die Regionaltangente West. Link zum Original

Neben einer Verkürzung der Planungszeiten, bei gleichzeitiger früherer Beteiligung der Bürger, müssen auch die entsprechenden finanziellen Mittel zeitnah bereitgestellt werden. Link zum Original

Zur Beschleunigung des Fernverkehrs in Hessen setzen wir uns außerdem für den Ausbau der Strecke Hanau–Fulda/Würzburg/Bad Hersfeld, Mannheim–Frankfurt ein. Link zum Original

Die Mitte-Deutschland-Verbindung muss zwischen Kassel und Thüringen/ Sachsen ausgebaut werden. Link zum Original

Bahnhöfe haben in den Städten und Gemeinden neben ihrer verkehrlichen Funktion häufig eine große städtebauliche Bedeutung. Wir wollen ihre Attraktivität erhöhen. Link zum Original

Dazu werden wir auf Landesebene ein „Bahnhöfe-Förderprogramm 2030“ auflegen und damit Bahnhöfe mit vielen Pendlern und bedeutender städtebaulicher Funktion sanieren und die Standortkommunen so entlasten. Link zum Original

Wir werden uns zudem für die Umsetzung der Barrierefreiheit an allen Bahnhöfen einsetzen. Link zum Original

Mit der Digitalisierung wollen wir unsere Mobilität sicherer und effizienter organisieren. Link zum Original

Wir werden daher Hessen zum Vorreiter der Mobilität des digitalen Zeitalters machen. Link zum Original

Um eine nutzerfreundliche, schnelle, umweltfreundliche und bezahlbare Verkehrswende zu erreichen, werden wir mit den dafür zuständigen Verbänden, Initiativen und Interessenvertretungen intensiv zusammenarbeiten. Link zum Original

Gemeinsam mit der Automobilindustrie, mit Zulieferern sowie Wissenschaft und Forschung wollen wir auf dem Autobahnnetz und auf Landstraßen in Hessen ein Testfeld für die Erprobung des vernetzten Fahrens schaffen. Link zum Original

Damit die Information der Nutzerinnen und Nutzer über die verschiedenen Mobilitätsangebote in Hessen verbessert wird, wollen wir eine digitale Mobilitätsplattform Hessen Mobil 4.0 schaffen. Link zum Original

Wir werden die in Hessen zur Verfügung stehenden Instrumente für unsere verkehrspolitischen Zielsetzungen überprüfen und ggf. anpassen. Link zum Original

Wir unterstützen die Initiativen auf Bundesebene, das Personenbeförderungsgesetz dahin zugehend zu ändern, dass die uneingeschränkte Direktvergabe der ÖP- NV-Konzessionen von Kommunen an ihre Verkehrsbetriebe möglich ist. Link zum Original

Wir werden den Schutz der Anwohnerinnen und Anwohner vor Lärm zu einer wichtigen Säule unserer Verkehrspolitik machen. Link zum Original

Daher wollen wir innerorts mehr Möglichkeiten für die Einrichtung von verkehrsberuhigten Tempo-30-Zonen erreichen. Link zum Original

Dazu wollen wir eine schrittweise Angleichung der Regularien für die Lärmsanierung an Bestandsstrecken an die Vorschriften der Lärmvorsorge an neuen Strecken erreichen. Link zum Original

Wir setzen uns für den Ausbau von weiteren Güterverkehrs- und Logistikzentren in Hessen ein und werden in den Städten die Erprobung neuer städtischer Logistikkonzepte unterstützen. Wo möglich, fördern wir dabei den Umstieg von der Straße auf die Schiene. Link zum Original

Wir setzen uns für den Ausbau von weiteren Güterverkehrs- und Logistikzentren in Hessen ein und werden in den Städten die Erprobung neuer städtischer Logistikkonzepte unterstützen. Wo möglich, fördern wir dabei den Umstieg von der Straße auf die Schiene. Link zum Original

Wir setzen uns für den Ausbau von weiteren Güterverkehrs- und Logistikzentren in Hessen ein und werden in den Städten die Erprobung neuer städtischer Logistikkonzepte unterstützen. Wo möglich, fördern wir dabei den Umstieg von der Straße auf die Schiene. Link zum Original

Darüber hinaus wollen wir im Einvernehmen mit den Anwohnerinnen und Anwohnern den Bau von Lkw-Parkplätzen an Autobahnraststätten vorantreiben, damit die Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer ihre gesetzlich vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten unter menschenwürdigen Bedingungen verbringen können. Link zum Original

Um auch dem Anspruch flächendeckender Mobilität gerecht zu werden, wollen wir zusammen mit den Verkehrsverbünden innovative Modelle wie Anruf- und Sammeltaxis weiter ausbauen. Link zum Original

Rückläufige Schülerzahlen dürfen allerdings nicht zum vollständigen Rückzug öffentlich geförderter Mobilität führen. Link zum Original

Alle Hessinnen und Hessen haben Anspruch auf Mobilität, unabhängig davon, ob sie im Ballungsraum oder in anderen Regionen Hessens leben. Link zum Original

Die schwarz-grüne Landesregierung hat bisher keine Bemühungen unternommen, sich für noch mehr Gewerbeansiedlung einzusetzen und den Flughafen weiterzuentwickeln. Wir werden das ändern. Link zum Original

Wir wollen den Konsens in der Region, der den wirtschaftlichen Erfolg des Flughafens Frankfurt, gute Arbeit für die Beschäftigten und Schutz der Bevölkerung und der Umwelt vor Fluglärm miteinander in Einklang bringt, wiederherstellen. Link zum Original

Unser Ziel ist es, dass der Flughafen Frankfurt und die Luftverkehrswirtschaft in Hessen ihre wirtschaftliche Stärke behalten und sich im Wettbewerb behaupten können. Link zum Original

Wir wollen den Weltflughafen inmitten des Rhein-Main-Gebiets so leise wie möglich betreiben, ohne seine wirtschaftliche Bedeutung zu gefährden. Link zum Original

Gleichzeitig werden die Grenzen des Wachstums durch die Grenzen der Belastbarkeit der Menschen in der Region bestimmt. Link zum Original

Daher lehnen wir die Ansiedlung von Fluggesellschaften, die sich nicht an das deutsche Tarifrecht und an grundlegende Arbeitnehmerrechte halten, ab. Link zum Original

Wir lehnen die weitere Privatisierung der mehrheitlich in öffentlicher Hand befindlichen Fraport AG ab und wollen, dass das Unternehmen seine besondere Verantwortung in der Region für die Quantität und Qualität der Arbeitsplätze und für die Belastungen der Menschen wahrnimmt. Link zum Original

Wir lehnen die weitere Privatisierung der mehrheitlich in öffentlicher Hand befindlichen Fraport AG ab und wollen, dass das Unternehmen seine besondere Verantwortung in der Region für die Quantität und Qualität der Arbeitsplätze und für die Belastungen der Menschen wahrnimmt. Link zum Original

Wir setzen auf die erfolgreiche Systempartnerschaft zwischen dem Flughafen Frankfurt und der Deutschen Lufthansa AG. Link zum Original

Außerdem wollen wir, dass die Fluggastkontrollen in die Verantwortung einer Landesgesellschaft übergehen, um gute Qualifikation und Bezahlung für die Beschäftigten sicherzustellen und damit ein hohes Sicherheitsniveau zu erreichen. Link zum Original

Wir wollen einen aktiven Beitrag zu mehr Lärmschutz leisten, indem wir die Einnahmen der Luftverkehrsteuer nutzen, um Investitionen in zusätzliche moderne und leisere Fluggeräte zu fördern. Link zum Original

Das für den wirtschaftlichen Erfolg notwendige Wachstum des Flughafens Frankfurt als internationales Drehkreuz muss mit einem Mehr an Lärmschutz einhergehen. Link zum Original

Daher wollen wir eine rechtssicher festsetzbare Lärmobergrenze einführen, die die Grenzen der Lärmbelastung regional sowie lokal bestimmt und zugleich die Entwicklungsfähigkeit des Flughafens gewährleistet. Link zum Original

Darüber hinaus wollen wir die lärmabhängige Komponente der Start- und Landegebühren sowie die durch das Nachtflugverbot von 23.00 bis 05.00 Uhr gewonnene nächtliche Ruhephase weiter optimieren, um ein „Nachtflugverbot+“ zu erreichen. Link zum Original

Darüber hinaus wollen wir die lärmabhängige Komponente der Start- und Landegebühren sowie die durch das Nachtflugverbot von 23.00 bis 05.00 Uhr gewonnene nächtliche Ruhephase weiter optimieren, um ein „Nachtflugverbot+“ zu erreichen. Link zum Original

Systematische Verstöße gegen das Nachtflugverbot, wie im Fall Ryanair, wollen wir schneller und effektiver sanktionieren. Link zum Original

Die Interessen der Anwohnerinnen und Anwohner wollen wir besser schützen, indem wir die Gremien, die mit der Entwicklung von aktiven Schallschutzmaßnahmen betraut sind, stärken. Link zum Original

Darüber hinaus wollen wir ein Dialoggremium einrichten, das die Weiterentwicklung von Maßnahmen zum Schutz der Bevölkerung vor Fluglärm mit hinreichender Ressourcenausstattung vorantreibt. Link zum Original

Im Bund und bei der EU werden wir uns für eine Überarbeitung der Luftverkehrs- und Fluglärmgesetze einsetzen, um einen besseren Schutz vor Fluglärm zu erreichen. Link zum Original

Durch die Unterstützung der Ansiedlung britischer Finanzmarktunternehmen können wir die notwendigen Rahmenbedingungen für eine nachhaltig positive Entwicklung des Finanzstandorts Deutschland mit Frankfurt als Zentrum schaffen. Einhergehen muss damit aber zwingend, etwaige negative Auswirkungen zu verhindern und mit Neuansiedlungen verbundene Zuwächse an Einkommen und Steuerkraft in der Region zu nutzen, um bezahlbaren Wohnraum zu schaffen, öffentliche Schulen zu stärken und den ÖPNV deutlich auszubauen. Link zum Original

Ein verlässlicher, regelmäßiger, barrierefreier und bezahlbarer Personennahverkehr muss die Mobilität verbessern, insbesondere im ländlichen Raum. Link zum Original

Zusätzlich wollen wir ehrenamtliches und genossenschaftliches Engagement dabei unterstützen, eine Haus-zu-Haus-Mobilität sicherzustellen. Link zum Original

Barrierefreie Fahrzeuge und beleuchtete, überdachte und mit ausreichend Sitzplätzen ausgestattete Haltestellen wollen wir zur Regel machen. Link zum Original

Durch Gerichtsverfahren drohende Fahrverbote wollen wir verhindern. Link zum Original

Deshalb setzen wir auf Innovation statt auf Verbote, die einer Enteignung von Fahrzeugen gleichkommen. Link zum Original

Es gibt inzwischen Züge, die mit Wasserstoff betrieben werden, und Lastwagen, die Teilstrecken mit Strom fahren können. Den Einsatz solcher innovativen Techniken in Hessen wollen wir fördern. Link zum Original

Eine SPD-geführte Landesregierung wird zuerst Chancengleichheit in der Bildung fördern und die Infrastruktur modernisieren. Link zum Original

Deshalb werden wir die Investitionsquote des Landes erhöhen, um • den Wohnungsbau für bezahlbare Mieten zu stärken, • den Straßenbau und Schienenverkehr zu intensivieren, • Breitbandkabel auch auf dem Land zu verlegen, • und um die Kommunen in die Lage zu versetzen, ihre notwendigen Investitionen in Schulen, Kindergärten, Sport- und Freizeitstätten, Leitungsnetze und Kommunalgebäude tätigen zu können. Link zum Original