CDU · Damit Hessen stark bleibt.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Hessen 2018 · beschlossen 08.09.2018 · Original
Das Programm enthält 169 von 2.583 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 169Forderungen zum Politikfeld
- 7 %des Programms
- 132Seiten im Original
- 2018Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 169
Der Weg zur Schule soll für Schüler kein Hindernis darstellen.
Wortlaut im Programm
Der Weg zur Schule soll für Schüler kein Hindernis darstellen. Link zum Original
Es wird geprüft, ob eine Kostenübernahme der Beförderung für die 10. Klassen der G8-Schüler in das hessische Schulgesetz aufgenommen werden kann.
Wortlaut im Programm
Wir werden daher prüfen, ob eine Kostenübernahme der Beförderung für die 10. Klassen der G8-Schüler im hessischen Schulgesetz (HSchG) aufgenommen werden kann. Link zum Original
Es soll geprüft werden, ob eine Fahrtkostenübernahme für die gesamte Sekundarstufe II und für Berufsschüler möglich ist.
Wortlaut im Programm
Weiterhin soll geprüft werden, ob eine Fahrtkostenübernahme für die gesamte Sekundarstufe II und auch für Berufsschüler möglich ist. Link zum Original
In Zusammenarbeit mit den Kommunen soll eine gute Infrastruktur zur Verfügung stehen.
Wortlaut im Programm
Um das Wachstum unserer Wirtschaft zu unterstützen, müssen in Zusammenarbeit mit den Kommunen ausreichend Flächen für die gewerbliche Nutzung und eine gute Infrastruktur zur Verfügung stehen. Link zum Original
Notwendige Sanierungen und Neubauprojekte sollen realisiert werden.
Wortlaut im Programm
Notwendige Sanierungen und Neubauprojekte werden realisiert. Link zum Original
Für den Straßenbau, die Elektromobilität und den öffentlichen Personennahverkehr sind Rekordausgaben vorgesehen.
Wortlaut im Programm
Dazu kommen Rekordausgaben für den Straßenbau, die Elektromobilität und den öffentlichen Personennahverkehr. Link zum Original
Eine lebenswerte Infrastruktur soll erhalten und geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auch in Zukunft verstärkt daran arbeiten, eine lebenswerte Infrastruktur zu erhalten und zu schaffen, und Bildung, Nahversorgung, verkehrliche wie digitale Anbindung, ärztliche Versorgung und gemeinschaftliches Zusammenleben zu stärken und auszubauen. Link zum Original
Die verkehrliche Anbindung soll gestärkt und ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auch in Zukunft verstärkt daran arbeiten, eine lebenswerte Infrastruktur zu erhalten und zu schaffen, und Bildung, Nahversorgung, verkehrliche wie digitale Anbindung, ärztliche Versorgung und gemeinschaftliches Zusammenleben zu stärken und auszubauen. Link zum Original
Zum Frankfurter Flughafen und seiner positiven Entwicklung wird auch künftig gestanden.
Wortlaut im Programm
Hessen ist Transitland für ganz Europa, über den Frankfurter Flughafen sogar für die ganze Welt. Wir stehen zu diesem Flughafen und seiner positiven Entwicklung auch in Zukunft – denn er ist Wirtschaftsfaktor und Jobmotor für die gesamte Region. Link zum Original
Der Schienenverkehr wird im gleichen Maße ausgebaut wie im Straßenbau investiert wird.
Wortlaut im Programm
Neben den Investitionen im Straßenbau werden wir im gleichen Maße den Schienenverkehr ausbauen. Link zum Original
Einzelne Verkehrsträger sollen nicht gegeneinander ausgespielt werden.
Wortlaut im Programm
Einzelne Verkehrsträger dürfen nicht gegeneinander ausgespielt werden. Link zum Original
Eine ausgewogene intelligente Binnenmobilität in Hessen wird vertreten.
Wortlaut im Programm
Wir stehen für eine ausgewogene intelligente Binnenmobilität in Hessen. Link zum Original
Der Straßenbau soll auf hohem Niveau erhalten werden.
Wortlaut im Programm
Den Straßenbau wollen wir auf hohem Niveau erhalten und gleichzeitig in moderne Verkehrsleitsysteme investieren. Link zum Original
In moderne Verkehrsleitsysteme wird investiert.
Wortlaut im Programm
Den Straßenbau wollen wir auf hohem Niveau erhalten und gleichzeitig in moderne Verkehrsleitsysteme investieren. Link zum Original
Staus sollen durch intelligente Steuerungsmaßnahmen wo immer möglich vermieden werden.
Wortlaut im Programm
Durch intelligente Steuerungsmaßnahmen wollen wir Staus wo immer möglich vermeiden und dafür sorgen, dass Stau dort, wo er unvermeidlich ist, schneller und effektiver aufgelöst werden kann. Link zum Original
Unvermeidliche Staus sollen schneller und effektiver aufgelöst werden.
Wortlaut im Programm
Durch intelligente Steuerungsmaßnahmen wollen wir Staus wo immer möglich vermeiden und dafür sorgen, dass Stau dort, wo er unvermeidlich ist, schneller und effektiver aufgelöst werden kann. Link zum Original
Der Individualverkehr soll über Straße und Auto hinaus weiterentwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Dazu gehört auch die notwendige Weiterentwicklung des Individualverkehrs über Straße und Auto hinaus. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird als gleichberechtigte Alternative zum Individualverkehr gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir fördern den Öffentlichen Nahverkehr als gleichberechtigte Alternative zum Individualverkehr. Link zum Original
Es werden Anreize für klimafreundlichere Autos gesetzt.
Wortlaut im Programm
Hierzu zählen auch moderne Verkehrskonzepte und weitere Maßnahmen wie zum Beispiel Anreize für klimafreundlichere Autos oder die Erweiterung von E-Mobilität. Link zum Original
Die Elektromobilität wird erweitert.
Wortlaut im Programm
Hierzu zählen auch moderne Verkehrskonzepte und weitere Maßnahmen wie zum Beispiel Anreize für klimafreundlichere Autos oder die Erweiterung von E-Mobilität. Link zum Original
In die Elektromobilität wird weiter investiert.
Wortlaut im Programm
Deshalb werden wir weiter in E-Mobilität investieren und auch die Flotten des Landes weiter CO2-ärmer machen. Link zum Original
Die Fahrzeugflotten des Landes werden weiter CO2-ärmer gemacht.
Wortlaut im Programm
Deshalb werden wir weiter in E-Mobilität investieren und auch die Flotten des Landes weiter CO2-ärmer machen. Link zum Original
In den nächsten Jahren werden die größten Investitionen der Bahngeschichte Hessens realisiert.
Wortlaut im Programm
Überdies haben wir mit dafür gesorgt, dass in den nächsten Jahren die größten Investitionen der Bahngeschichte Hessens realisiert werden. Link zum Original
Mobilität und ÖPNV im ländlichen Raum werden gestärkt, insbesondere durch Bürgerbusse.
Wortlaut im Programm
die Stärkung von Mobilität und des ÖPNV im ländlichen Raum, insbesondere durch moderne Maßnahmen wie Bürgerbusse als Ergänzung und Mobilitätsstärkung. Link zum Original
Die Mobilität im ländlichen Raum ist zu verbessern.
Wortlaut im Programm
Die Mobilität und der öffentliche Personennahverkehr sind im ländlichen Raum zu verbessern. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr im ländlichen Raum ist zu verbessern.
Wortlaut im Programm
Die Mobilität und der öffentliche Personennahverkehr sind im ländlichen Raum zu verbessern. Link zum Original
Die Finanzierung der Verkehrsverbünde RMV, VRN und NVV wird fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
Neben der Fortsetzung der Rekordfinanzierung der Verkehrsverbünde RMV, VRN und NVV werden wir auch neue Ideen wie z.B. Mitfahrbänke, Schnellbuslinien mit Park & Ride etc. entwickeln und fördern. Link zum Original
Mitfahrbänke werden als neue Idee entwickelt und gefördert.
Wortlaut im Programm
Neben der Fortsetzung der Rekordfinanzierung der Verkehrsverbünde RMV, VRN und NVV werden wir auch neue Ideen wie z.B. Mitfahrbänke, Schnellbuslinien mit Park & Ride etc. entwickeln und fördern. Link zum Original
Schnellbuslinien mit Park-and-Ride werden entwickelt und gefördert.
Wortlaut im Programm
Neben der Fortsetzung der Rekordfinanzierung der Verkehrsverbünde RMV, VRN und NVV werden wir auch neue Ideen wie z.B. Mitfahrbänke, Schnellbuslinien mit Park & Ride etc. entwickeln und fördern. Link zum Original
Ruf- und Bürgerbusse werden weiter gefördert.
Wortlaut im Programm
Auch Ruf- und Bürgerbusse stellen insbesondere im ländlichen Raum die Mobilität vieler Menschen sicher. Diese Konzepte werden wir weiter fördern und Regelungshindernisse beseitigen. Link zum Original
Das Auto bleibt im ländlichen Raum trotz besserem Nahverkehr das wichtigste Fortbewegungsmittel.
Wortlaut im Programm
Das Auto bleibt trotz Verbesserungen im öffentlichen Personennahverkehr das wichtigste Fortbewegungsmittel im ländlichen Raum. Link zum Original
Die Infrastruktur muss unterhalten werden, weil das Auto auf dem Land das wichtigste Fortbewegungsmittel bleibt.
Wortlaut im Programm
Das Auto bleibt trotz Verbesserungen im öffentlichen Personennahverkehr das wichtigste Fortbewegungsmittel im ländlichen Raum. Deshalb muss die Infrastruktur unterhalten und verbessert werden. Link zum Original
Die Infrastruktur muss verbessert werden, weil das Auto auf dem Land das wichtigste Fortbewegungsmittel bleibt.
Wortlaut im Programm
Das Auto bleibt trotz Verbesserungen im öffentlichen Personennahverkehr das wichtigste Fortbewegungsmittel im ländlichen Raum. Deshalb muss die Infrastruktur unterhalten und verbessert werden. Link zum Original
Anbindungen müssen auch weiterhin geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Anbindungen und Ortsumgehungen müssen auch weiterhin geschaffen werden. Link zum Original
Ortsumgehungen müssen auch weiterhin geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Anbindungen und Ortsumgehungen müssen auch weiterhin geschaffen werden. Link zum Original
Die Möglichkeiten für Berufspendler werden vereinfacht, um dem Wohnraummangel im Ballungsraum zu begegnen.
Wortlaut im Programm
Um dem Wohnraummangel im Ballungsraum zu begegnen, werden wir die Möglichkeiten für Berufspendler vereinfachen und ÖPNV-Angebote im ländlichen Raum ausbauen, um die Regionen Hessens noch besser, schneller und in engerer Taktung zu vernetzen. Link zum Original
ÖPNV-Angebote im ländlichen Raum werden ausgebaut, um die Regionen besser und enger zu vernetzen.
Wortlaut im Programm
Um dem Wohnraummangel im Ballungsraum zu begegnen, werden wir die Möglichkeiten für Berufspendler vereinfachen und ÖPNV-Angebote im ländlichen Raum ausbauen, um die Regionen Hessens noch besser, schneller und in engerer Taktung zu vernetzen. Link zum Original
Für Maßnahmen des vordringlichen Bedarfs im Bundesverkehrswegeplan 2030 werden Planung und Umsetzung zeitnah begonnen.
Wortlaut im Programm
Für die im Bundesverkehrswegeplan 2030 dargestellten Maßnahmen des vordringlichen Bedarfs werden wir zeitnah die Planung und Umsetzung beginnen. Link zum Original
Die nötigen Planungsleistungen für alle dort genannten Maßnahmen werden schnell erbracht.
Wortlaut im Programm
Die nötigen Planungsleistungen für alle dort genannten Maßnahmen werden wir schnell erbringen. Link zum Original
Leistungsstarke Autobahnen haben besondere Bedeutung.
Wortlaut im Programm
Von besonderer Bedeutung für uns als Transitland sind leistungsstarke Autobahnen. Link zum Original
Die Fertigstellung der A44 hat besondere Bedeutung.
Wortlaut im Programm
Dabei sind die Fertigstellung der A44 und A49, sowie des Riederwaldtunnels (A66/A661), der Ersatzneubau einer Rheinbrücke zwischen Mainz und Wiesbaden im Zuge der A 643, der Ausbau der A4 (B508neu), die Sanierung der Brückenbauwerke der A 45 und die Ertüchtigung der Autobahnkreuze an A3 und A5 von besonderer Bedeutung. Link zum Original
Die Fertigstellung der A49 hat besondere Bedeutung.
Wortlaut im Programm
Dabei sind die Fertigstellung der A44 und A49, sowie des Riederwaldtunnels (A66/A661), der Ersatzneubau einer Rheinbrücke zwischen Mainz und Wiesbaden im Zuge der A 643, der Ausbau der A4 (B508neu), die Sanierung der Brückenbauwerke der A 45 und die Ertüchtigung der Autobahnkreuze an A3 und A5 von besonderer Bedeutung. Link zum Original
Die Fertigstellung des Riederwaldtunnels im Zuge von A66 und A661 hat besondere Bedeutung.
Wortlaut im Programm
Dabei sind die Fertigstellung der A44 und A49, sowie des Riederwaldtunnels (A66/A661), der Ersatzneubau einer Rheinbrücke zwischen Mainz und Wiesbaden im Zuge der A 643, der Ausbau der A4 (B508neu), die Sanierung der Brückenbauwerke der A 45 und die Ertüchtigung der Autobahnkreuze an A3 und A5 von besonderer Bedeutung. Link zum Original
Der Ersatzneubau einer Rheinbrücke zwischen Mainz und Wiesbaden im Zuge der A 643 hat besondere Bedeutung.
Wortlaut im Programm
Dabei sind die Fertigstellung der A44 und A49, sowie des Riederwaldtunnels (A66/A661), der Ersatzneubau einer Rheinbrücke zwischen Mainz und Wiesbaden im Zuge der A 643, der Ausbau der A4 (B508neu), die Sanierung der Brückenbauwerke der A 45 und die Ertüchtigung der Autobahnkreuze an A3 und A5 von besonderer Bedeutung. Link zum Original
Der Ausbau der A4 (B508neu) hat besondere Bedeutung.
Wortlaut im Programm
Dabei sind die Fertigstellung der A44 und A49, sowie des Riederwaldtunnels (A66/A661), der Ersatzneubau einer Rheinbrücke zwischen Mainz und Wiesbaden im Zuge der A 643, der Ausbau der A4 (B508neu), die Sanierung der Brückenbauwerke der A 45 und die Ertüchtigung der Autobahnkreuze an A3 und A5 von besonderer Bedeutung. Link zum Original
Die Sanierung der Brückenbauwerke der A 45 hat besondere Bedeutung.
Wortlaut im Programm
Dabei sind die Fertigstellung der A44 und A49, sowie des Riederwaldtunnels (A66/A661), der Ersatzneubau einer Rheinbrücke zwischen Mainz und Wiesbaden im Zuge der A 643, der Ausbau der A4 (B508neu), die Sanierung der Brückenbauwerke der A 45 und die Ertüchtigung der Autobahnkreuze an A3 und A5 von besonderer Bedeutung. Link zum Original
Die Ertüchtigung der Autobahnkreuze an A3 und A5 hat besondere Bedeutung.
Wortlaut im Programm
Dabei sind die Fertigstellung der A44 und A49, sowie des Riederwaldtunnels (A66/A661), der Ersatzneubau einer Rheinbrücke zwischen Mainz und Wiesbaden im Zuge der A 643, der Ausbau der A4 (B508neu), die Sanierung der Brückenbauwerke der A 45 und die Ertüchtigung der Autobahnkreuze an A3 und A5 von besonderer Bedeutung. Link zum Original
Der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs im Ballungsraum Frankfurt/Rhein-Main wird vordringlich angegangen und fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
Vordringlich wollen wir den Ausbau der Angebote des öffentlichen Personennahverkehrs im Ballungsraum Frankfurt/Rhein-Main angehen und fortsetzen (Frankfurt RheinMainplus/S-Nahnplus). Link zum Original
Die Regionaltangente West wird als Ringverkehr im Ballungsraum ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Der Ausbau der Regionaltangente West als Ringverkehr im Ballungsraum, Link zum Original
Die Nordmainische S-Bahn wird realisiert.
Wortlaut im Programm
Die Realisierung der Nordmainischen S-Bahn, Link zum Original
Mittelhessen wird über die Fortführung des dritten Gleises zwischen Frankfurt/Friedberg und Gießen an die S-Bahn angebunden.
Wortlaut im Programm
Die S-Bahn-Anbindung Mittelhessen (Gießen) durch Fortführung des 3. Gleises zwischen Frankfurt/Friedberg und Gießen, Link zum Original
Das Terminal III am Flughafen Frankfurt wird an die S-Bahn angebunden.
Wortlaut im Programm
Die S-Bahn-Anbindung des Terminal III am Flughafen Frankfurt, den Ausbau zentraler Bahnhöfe zu Nahverkehrsknotenpunkten mit Unterstützung von Landesmitteln. Link zum Original
Zentrale Bahnhöfe werden mit Landesmitteln zu Nahverkehrsknotenpunkten ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die S-Bahn-Anbindung des Terminal III am Flughafen Frankfurt, den Ausbau zentraler Bahnhöfe zu Nahverkehrsknotenpunkten mit Unterstützung von Landesmitteln. Link zum Original
Reisenden soll der Wechsel zwischen Verkehrsträgern sicher, bequem und alltagstauglich ermöglicht und erleichtert werden.
Wortlaut im Programm
Es muss Reisenden ermöglicht und erleichtert werden, zwischen unterschiedliche Verkehrsträgern sicher, bequem und alltagstauglich zu wechseln. Link zum Original
Kommunen werden bei verkehrsgünstig gelegenen Park-and-Ride-Anlagen unterstützt.
Wortlaut im Programm
Hierzu wollen wir beispielsweise die Kommunen bei der Einrichtung verkehrsgünstig gelegener Park + Ride-Anlagen, der Schaffung Möglichkeiten zur sicheren Abstellung von Fahrrädern und der Einrichtung niederschwelliger Fahrradverleihsysteme fördern. Link zum Original
Kommunen werden bei der sicheren Abstellung von Fahrrädern unterstützt.
Wortlaut im Programm
Hierzu wollen wir beispielsweise die Kommunen bei der Einrichtung verkehrsgünstig gelegener Park + Ride-Anlagen, der Schaffung Möglichkeiten zur sicheren Abstellung von Fahrrädern und der Einrichtung niederschwelliger Fahrradverleihsysteme fördern. Link zum Original
Niederschwellige Fahrradverleihsysteme sollen eingerichtet und gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Hierzu wollen wir beispielsweise die Kommunen bei der Einrichtung verkehrsgünstig gelegener Park + Ride-Anlagen, der Schaffung Möglichkeiten zur sicheren Abstellung von Fahrrädern und der Einrichtung niederschwelliger Fahrradverleihsysteme fördern. Link zum Original
Ruf- und Bürgerbusse sollen besser in das öffentliche Nahverkehrsangebot integriert werden.
Wortlaut im Programm
Eine bessere Integration von Ruf- und Bürgerbusse in das öffentliche Personennahverkehrsangebot. Fahrkarten der Verkehrsverbünde wollen wir auch in kommunalen Ruf- und Bürgerbussen anerkennen. Link zum Original
Fahrkarten der Verkehrsverbünde sollen auch in kommunalen Ruf- und Bürgerbussen gelten.
Wortlaut im Programm
Eine bessere Integration von Ruf- und Bürgerbusse in das öffentliche Personennahverkehrsangebot. Fahrkarten der Verkehrsverbünde wollen wir auch in kommunalen Ruf- und Bürgerbussen anerkennen. Link zum Original
Die Regionaltangente West wird um eine Regionaltangente Ost ergänzt.
Wortlaut im Programm
Zur Vervollständigung des Schienen-Tangentialverkehrs um Frankfurt, zur Entlastung der radial nach Frankfurt zulaufenden Schienenstrecken und zur Entlastung des europäischen Verkehrsknotens des Frankfurter Hauptbahnhofs wird die Regionaltangente West um eine Regionaltangente Ost ergänzt. Link zum Original
S-Bahnen und Busse sollen am Wochenende auch nachts fahren, damit insbesondere Jugendliche ein Angebot haben.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass S-Bahnen und Busse am Wochenende auch nachts fahren, damit gerade für Jugendliche ein attraktives Angebot besteht. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr soll attraktiv bleiben.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den ÖPNV attraktiv erhalten. Link zum Original
Das Schülerticket Hessen für Schüler und Auszubildende zum Preis von einem Euro am Tag wird weiter ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Das erfolgreiche Schülerticket Hessen, mit dem alle Schüler und Auszubildenden für 1,- Euro am Tag durch ganz Hessen fahren können, wollen wir weiter ausbauen und deshalb prüfen, ob nach dem Vorbild des Schülertickets ein Hessenticket schrittweise allen hessischen Bürgern zur Verfügung gestellt werden kann. Link zum Original
Es wird geprüft, ob nach dem Vorbild des Schülertickets schrittweise ein Hessenticket für alle Bürger eingeführt werden kann.
Wortlaut im Programm
Das erfolgreiche Schülerticket Hessen, mit dem alle Schüler und Auszubildenden für 1,- Euro am Tag durch ganz Hessen fahren können, wollen wir weiter ausbauen und deshalb prüfen, ob nach dem Vorbild des Schülertickets ein Hessenticket schrittweise allen hessischen Bürgern zur Verfügung gestellt werden kann. Link zum Original
Bei der Wirtschaft wird dafür geworben, Beschäftigten vergleichbare Angebote zur Nutzung des Nahverkehrs zu machen.
Wortlaut im Programm
Das Landesticket für die Mitarbeiter des Landes bietet diesen Menschen und ihren Familien ebenfalls ein sehr attraktives Angebot zur Nutzung des ÖPNV. Wir werben auch bei der Wirtschaft dafür, solche Angebote für ihre Mitarbeiter zu schaffen. Link zum Original
Die Mittel für Instandhaltung und Sanierung aller Landesstraßen werden dauerhaft mindestens bis zur Höhe des Werteverzehrs aufgestockt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die regelmäßigen Mittel zur Instandhaltung und Sanierung aller Landesstraßen dauerhaft mindestens bis zur Höhe des Werteverzehrs aufstocken. Link zum Original
Im Rahmen einer Landesstraßenbauoffensive wird in die Sanierung des Landesstraßennetzes investiert.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir im Rahmen einer Landesstraßenbauoffensive in die Sanierung des Landesstraßennetzes sowie in den Aus- und Neubau wichtiger Landes- und Umgehungsstraßen investieren. Link zum Original
Im Rahmen einer Landesstraßenbauoffensive wird in Aus- und Neubau wichtiger Landes- und Umgehungsstraßen investiert.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir im Rahmen einer Landesstraßenbauoffensive in die Sanierung des Landesstraßennetzes sowie in den Aus- und Neubau wichtiger Landes- und Umgehungsstraßen investieren. Link zum Original
Priorität hat die Zustandsverbesserung des Bestandsnetzes.
Wortlaut im Programm
Priorität hat für uns die Zustandsverbesserung des Bestandsnetzes und die Entlastung von Ortslagen durch den beschleunigten und verstärkten Bau von Umgehungsstraßen. Link zum Original
Ortslagen sollen durch beschleunigten und verstärkten Bau von Umgehungsstraßen entlastet werden.
Wortlaut im Programm
Priorität hat für uns die Zustandsverbesserung des Bestandsnetzes und die Entlastung von Ortslagen durch den beschleunigten und verstärkten Bau von Umgehungsstraßen. Link zum Original
Für den kommunalen Straßenbau werden weiterhin bedarfsgerechte Mittel nach dem Mobilitätsfördergesetz bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Wir werden weiterhin bedarfsgerechte Mittel für den kommunalen Straßenbau und den öffentlichen Nahverkehr im Rahmen des Mobilitätsfördergesetzes zur Verfügung stellen. Link zum Original
Für den öffentlichen Nahverkehr werden weiterhin bedarfsgerechte Mittel nach dem Mobilitätsfördergesetz bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Wir werden weiterhin bedarfsgerechte Mittel für den kommunalen Straßenbau und den öffentlichen Nahverkehr im Rahmen des Mobilitätsfördergesetzes zur Verfügung stellen. Link zum Original
Ein Sanierungsprogramm für die kommunale Schieneninfrastruktur wird aufgelegt.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig werden wir ein Sanierungsprogramm für die kommunale Schieneninfrastruktur auflegen. Link zum Original
Ziel ist es, Staus zu vermeiden.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist die Stauvermeidung. Link zum Original
Alle technischen Möglichkeiten der Verkehrssteuerung sollen genutzt werden, um Staus vorzubeugen und aufzulösen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen alle technischen Möglichkeiten zur Verkehrssteuerung und Verkehrsentlastung nutzen, um Staus vorzubeugen sowie schnellstmöglich aufzulösen. Link zum Original
Intelligente Verkehrsleit- und Umfahrinformationssysteme werden mit aktuellen Stau- und Wartezeiten weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
intelligente Verkehrsleit- und Umfahrinformationssysteme mit Nutzung von aktuellen Stau- und Wartezeiten weiterentwickeln, Link zum Original
Anfangs- und Enddaten von Baustellen werden intensiver kommuniziert.
Wortlaut im Programm
Anfangs- und Enddaten von Baustellen intensiver kommunizieren und wo möglich kleinere Bauabschnitte wählen, Link zum Original
Wo möglich werden kleinere Bauabschnitte gewählt.
Wortlaut im Programm
Anfangs- und Enddaten von Baustellen intensiver kommunizieren und wo möglich kleinere Bauabschnitte wählen, Link zum Original
Die Tageshelligkeit soll bei Autobahnbaustellen besser ausgenutzt werden.
Wortlaut im Programm
die Tageshelligkeit besser ausnutzen und die 6-Tage-Woche zur Regel machen sowie den Dreischichtbetrieb weiter ausbauen, um die Bauzeiten auf Autobahnen zu verkürzen, Link zum Original
Die Sechs-Tage-Woche soll auf Autobahnbaustellen zur Regel werden.
Wortlaut im Programm
die Tageshelligkeit besser ausnutzen und die 6-Tage-Woche zur Regel machen sowie den Dreischichtbetrieb weiter ausbauen, um die Bauzeiten auf Autobahnen zu verkürzen, Link zum Original
Der Dreischichtbetrieb soll ausgebaut werden, um Bauzeiten auf Autobahnen zu verkürzen.
Wortlaut im Programm
die Tageshelligkeit besser ausnutzen und die 6-Tage-Woche zur Regel machen sowie den Dreischichtbetrieb weiter ausbauen, um die Bauzeiten auf Autobahnen zu verkürzen, Link zum Original
Ein verkehrsübergreifendes Stau- und Baustellenmanagement wird eingeführt, um baustellenbedingte Einschränkungen kurz zu halten.
Wortlaut im Programm
ein verkehrsübergreifendes Stau- und Baustellenmanagement einführen, um die baustellenbedingten Belastungen und Einschränkungen im Verkehrsfluss möglichst zu minimieren und so kurz wie möglich zu halten, Link zum Original
Die temporäre Freigabe von Standstreifen auf Autobahnen wird weiter ausgebaut.
Wortlaut im Programm
die temporäre Freigabe von Standstreifen auf Autobahnen weiter ausbauen, Link zum Original
Durch verstärkte Zuflussregelung soll der Verkehrsfluss auch bei starker Nachfrage erhalten bleiben.
Wortlaut im Programm
durch den verstärkten Einsatz von Zuflussregelung den Verkehrsfluss auch bei starker Nachfrage aufrechterhalten, Link zum Original
An staugefährdeten Stellen werden Lkw-Überholverbote eingerichtet.
Wortlaut im Programm
an staugefährdeten Stellen LKW-Überholverbote einrichten und ausweiten, Link zum Original
Lkw-Überholverbote an staugefährdeten Stellen werden ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
an staugefährdeten Stellen LKW-Überholverbote einrichten und ausweiten, Link zum Original
Kampagnen zur Befolgung des Rechtsfahrgebots werden aufgelegt.
Wortlaut im Programm
öffentlichkeitswirksame Kampagnen zur Befolgung des Rechtfahrgebots auflegen und zur Bildung von Rettungsgassen fortsetzen, Link zum Original
Kampagnen zur Bildung von Rettungsgassen werden fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
öffentlichkeitswirksame Kampagnen zur Befolgung des Rechtfahrgebots auflegen und zur Bildung von Rettungsgassen fortsetzen, Link zum Original
Der Einsatz von Lang-Lkw zur Verringerung der Verkehrsmenge wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
den Einsatz von Lang-LKWs zur Reduzierung der Verkehrsmenge unterstützen, Link zum Original
Die Attraktivität des öffentlichen Nahverkehrs als Alternative zum Auto wird weiter gesteigert.
Wortlaut im Programm
die Attraktivität des ÖPNV als Alternative zum Auto weiter steigern und ausbauen, Link zum Original
An sämtlichen S-Bahn-Stationen sollen ausreichend Fahrradstellplätze, auch verschließbare, für Pendler entstehen.
Wortlaut im Programm
uns bei den Verkehrsverbünden dafür einsetzen, dass an sämtlichen S-Bahnstationen in ausreichender Anzahl Fahrradstellplätze – auch verschließbare – für Pendler geschaffen werden und PKW-Park & Ride-Plätze ggfs. durch den Bau von zwei- oder dreistöckigen Parkdecks bedarfsgerecht erweitert werden, Link zum Original
Pkw-Park-and-Ride-Plätze sollen bedarfsgerecht, gegebenenfalls durch mehrstöckige Parkdecks, erweitert werden.
Wortlaut im Programm
uns bei den Verkehrsverbünden dafür einsetzen, dass an sämtlichen S-Bahnstationen in ausreichender Anzahl Fahrradstellplätze – auch verschließbare – für Pendler geschaffen werden und PKW-Park & Ride-Plätze ggfs. durch den Bau von zwei- oder dreistöckigen Parkdecks bedarfsgerecht erweitert werden, Link zum Original
Auf europäischer Ebene und auf Bundesebene wird eine Revision der Sicherheits- und Assistenzsysteme für Lkw und Busse angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns auf europäischer und Bundesebene für eine umfassende Revision der bisherigen einheitlichen Sicherheits- und Assistenzsysteme für LKW und Busse ein. Link zum Original
Lkw und Busse sollen verpflichtend eine Rückfahrkamera erhalten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen LKW und Busse verpflichtend mit einer Rückfahrkamera, Surroundview, Toter-Winkel-Assistent, Personenerkennung und einem Notbremsassistenten ausstatten. Link zum Original
Lkw und Busse sollen verpflichtend ein Surroundview-System erhalten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen LKW und Busse verpflichtend mit einer Rückfahrkamera, Surroundview, Toter-Winkel-Assistent, Personenerkennung und einem Notbremsassistenten ausstatten. Link zum Original
Lkw und Busse sollen verpflichtend einen Totwinkelassistenten erhalten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen LKW und Busse verpflichtend mit einer Rückfahrkamera, Surroundview, Toter-Winkel-Assistent, Personenerkennung und einem Notbremsassistenten ausstatten. Link zum Original
Lkw und Busse sollen verpflichtend eine Personenerkennung erhalten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen LKW und Busse verpflichtend mit einer Rückfahrkamera, Surroundview, Toter-Winkel-Assistent, Personenerkennung und einem Notbremsassistenten ausstatten. Link zum Original
Lkw und Busse sollen verpflichtend einen Notbremsassistenten erhalten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen LKW und Busse verpflichtend mit einer Rückfahrkamera, Surroundview, Toter-Winkel-Assistent, Personenerkennung und einem Notbremsassistenten ausstatten. Link zum Original
Das Notbremssystem muss bis zur maximalen Geschwindigkeit das Fahrzeug zum Stillstand bringen, sofern das Kollisionsobjekt innerhalb des Mindestbremswegs erkannt wird.
Wortlaut im Programm
Das Notbremssystem muss bis zur maximalen Geschwindigkeit funktionsfähig sein und das Fahrzeug zum Stillstand bringen, sofern die Erkennung des Kollisionsobjektes innerhalb des Mindestbremsweges möglich ist. Link zum Original
Das Bremssystem muss auch beim Auffahren aktiv bleiben.
Wortlaut im Programm
Außerdem muss das Bremssystem auch im Fall des Auffahrens aktiv bleiben. Link zum Original
Stark belastete Kommunen sollen das Verkehrsaufkommen von Post- und Paketdiensten in Innenstädten und Wohngebieten senken können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen verkehrlich besonders stark belasteten Kommunen die Möglichkeit geben, das durch Post- und Paketdienstleister generierte Verkehrsaufkommen im innerstädtischen Bereich und in Wohngebieten zu reduzieren. Link zum Original
Sendungen sollen am Stadtrand gebündelt werden.
Wortlaut im Programm
Ziel muss eine Bündelung der Sendungen am Stadtrand und eine zwischen den Post- und Paketdienstleistern abgestimmte Auslieferung der Waren mit weniger Fahrzeugen sein. Link zum Original
Post- und Paketdienste sollen die Zustellung abstimmen und mit weniger Fahrzeugen ausliefern.
Wortlaut im Programm
Ziel muss eine Bündelung der Sendungen am Stadtrand und eine zwischen den Post- und Paketdienstleistern abgestimmte Auslieferung der Waren mit weniger Fahrzeugen sein. Link zum Original
Lkw-Parkplätze an Autobahnen sollen ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen LKW-Parkplätze an Autobahnen ausbauen und verbessern. Link zum Original
Lkw-Parkplätze an Autobahnen sollen verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen LKW-Parkplätze an Autobahnen ausbauen und verbessern. Link zum Original
Wildes Parken auf Standstreifen und in Einfahrten wird beendet.
Wortlaut im Programm
Das wilde Parken auf Standstreifen und in Einfahrten werden wir beenden. Link zum Original
Zur Vermeidung schwerer Unfälle werden verstärkt Manipulationsprüfungen an Lkw durchgeführt.
Wortlaut im Programm
Zur Vermeidung schwerer Verkehrsunfälle wollen wir verstärkt Manipulationsprüfungen an LKW durchführen. Link zum Original
Zusammenhängende Radwegenetze werden auf Grundlage des Masterplans Radnetz Hessen weiter aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen unsere Anstrengungen zur Schaffung zusammenhängender Radwegenetze sowie zum Ausbau von Radschnellwegen auf Grundlage eines Masterplans „Radnetz Hessen“ weiterführen und die erfolgreiche Arbeit der AG Nahmobilität fortsetzen. Link zum Original
Radschnellwege werden auf Grundlage des Masterplans Radnetz Hessen ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen unsere Anstrengungen zur Schaffung zusammenhängender Radwegenetze sowie zum Ausbau von Radschnellwegen auf Grundlage eines Masterplans „Radnetz Hessen“ weiterführen und die erfolgreiche Arbeit der AG Nahmobilität fortsetzen. Link zum Original
Die Arbeit der AG Nahmobilität wird fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen unsere Anstrengungen zur Schaffung zusammenhängender Radwegenetze sowie zum Ausbau von Radschnellwegen auf Grundlage eines Masterplans „Radnetz Hessen“ weiterführen und die erfolgreiche Arbeit der AG Nahmobilität fortsetzen. Link zum Original
Der Flughafen Frankfurt/Rhein-Main soll auf Grundlage des Planfeststellungsbeschlusses gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Wir bekennen uns zur Stärkung des Flughafens Frankfurt/Rhein-Main auf der Basis des Planfeststellungsbeschlusses. Link zum Original
Der Flughafen soll als Drehscheibe und Weltflughafen gestärkt werden, um Arbeitsplätze zu sichern und neue zu schaffen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Flughafen in seiner Drehscheibenfunktion als Weltflughafen stärken, um Arbeitsplätze zu sichern und neue Arbeitsplätze zu schaffen. Link zum Original
Der Ausbau des Terminals III mit Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr wird weiter vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Den Ausbau des Terminal III mit entsprechender Anbindung an das ÖPNV-Netz treiben wir weiter voran, weil er für die Zukunftsfähigkeit des Flughafens von entscheidender Bedeutung ist. Link zum Original
Die Systempartnerschaft zwischen Fraport und Lufthansa wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir fördern die Systempartnerschaft zwischen Fraport und Lufthansa. Link zum Original
Das generelle Nachtflugverbot zwischen 23 und 5 Uhr nach der Mediation wird eingehalten.
Wortlaut im Programm
Wir sichern die Einhaltung des generellen Nachtflugverbotes zwischen 23 und 5 Uhr, wie in der Mediation festgelegt. Link zum Original
Eine rechtliche Ausdehnung des Nachtflugverbots über die Mediation hinaus wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine rechtliche Ausdehnung des Nachtflugverbots über die Ergebnisse der Mediation hinaus lehnen wir ab. Link zum Original
Für alle Luftverkehrsgesellschaften am Standort Frankfurt gelten die Betriebsregelungen des Planfeststellungsbeschlusses, insbesondere das Nachtflugverbot.
Wortlaut im Programm
Für alle Luftverkehrsgesellschaften am Standort Frankfurt gelten die Betriebsregelungen des Planfeststellungsbeschlusses, insbesondere zum Nachtflugverbot. Link zum Original
Gemeinsam mit der Fraport AG wird geprüft, ob höhere lärmabhängige Landeentgelte verspätete Landungen nach 23.00 Uhr begrenzen.
Wortlaut im Programm
Hinsichtlich der verspäteten Landungen nach 23.00 Uhr werden wir gemeinsam mit der Fraport AG prüfen, inwieweit z. B. eine Erhöhung der lärmabhängigen Landeentgelte einen Beitrag dazu leisten kann, diese Grenze einzuhalten. Link zum Original
Luftverkehrsgesellschaften müssen ihre Umläufe so planen, dass Landungen bis 23.00 Uhr auch bei vollem europäischen Luftraum möglich sind.
Wortlaut im Programm
Die Luftverkehrsgesellschaften müssen ihre Umläufe so planen, dass sie problemlos bis 23.00 Uhr landen können, trotz eines vollen Luftraumes über Europa. Link zum Original
Das Forum Flughafen und Region bleibt als Dialogplattform zwischen Luftverkehrswirtschaft und Anrainern erhalten und wird weiter unterstützt.
Wortlaut im Programm
Das Forum Flughafen und Region (FFR) wollen wir als Dialogplattform zwischen der Luftverkehrswirtschaft und den Anrainern erhalten und weiter unterstützen. Link zum Original
Anreizsysteme für die Erneuerung von Langstreckenflotten sollen leisere Flugzeuge schneller nutzbar machen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Anreizsysteme für Flottenerneuerungen von Langstreckenflugzeugen, um technische Verbesserungen des Lärmschutzes durch den Einsatz leiserer Flugzeuge schneller nutzbar machen zu können. Link zum Original
Die Fluggastkontrollen am Flughafen müssen effizienter werden.
Wortlaut im Programm
Die Fluggastkontrollen müssen effizienter werden. Link zum Original
Mit Bund, Flughafen und Fluggesellschaften werden Verhandlungen über strukturelle und organisatorische Reformen aufgenommen.
Wortlaut im Programm
Wir werden für strukturelle und organisatorische Reformen mit dem Bund, dem Flughafen und den Fluggesellschaften in Verhandlungen treten. Link zum Original
Der Kassel Airport bleibt als wichtiges Infrastrukturangebot für Nordhessen bestehen.
Wortlaut im Programm
Wir bekennen uns zum Kassel Airport, der für Nordhessen ein wichtiges Infrastrukturangebot darstellt. Link zum Original
Der noch junge Regionalflughafen wird weiterhin unterstützt.
Wortlaut im Programm
Auf diesem Weg werden wir den noch jungen Regionalflughafen weiterhin unterstützen. Link zum Original
Die Optimierung der Kostenstruktur des Flughafens wird in den kommenden Jahren fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
Die Kostenstruktur des Flughafens wurde seit Inbetriebnahme kontinuierlich optimiert. Dieser Prozess wird in den kommenden Jahren konsequent fortgesetzt. Link zum Original
Kostenloses WLAN im öffentlichen Personennahverkehr wird im Dialog mit den Verkehrsgesellschaften vorangebracht.
Wortlaut im Programm
Wir werden kostenloses WLAN im öffentlichen Personennahverkehr im Dialog mit den Verkehrsgesellschaften entschlossen voranbringen. Link zum Original
Elektromobilität wird in allen Bereichen gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen E-Mobilität in allen Bereichen fördern. Link zum Original
Die Ladeinfrastruktur wird flächendeckend ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Als ersten Schritt sorgen wir für einen flächendeckenden Ausbau der Ladeinfrastruktur mit einem freien Wettbewerb der Stromanbieter. Link zum Original
Gegenüber anderen Antriebstechniken bleibt die Haltung technologieoffen.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig zeigen wir uns technologieoffen gegenüber anderen Antriebstechniken. Link zum Original
Innovative Mobilitäts- und Logistikkonzepte im Rahmen der digitalen Vernetzung werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Innovative Mobilitäts- und Logistikkonzepte im Rahmen der digitalen Vernetzung wollen wir fördern. Link zum Original
Neue Mobilitätsformen in Stadt und Land werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen neue Mobilitätsformen in Stadt und Land. Link zum Original
Bis zum Ende der nächsten Legislaturperiode wird die Zahl der Kraftfahrzeuge von Landesregierung, Landesverwaltung, nachgeordneten Behörden und mehrheitlich landesbeteiligten Gesellschaften mit emissionsfreien Antrieben deutlich erhöht.
Wortlaut im Programm
Bis zum Ende der nächsten Legislaturperiode wollen wir die Anzahl der Kraftfahrzeuge der Landesregierung, der Landesverwaltung, der nachgeordneten Behörden und der Gesellschaften, an denen das Land Hessen zu mindestens 50% beteiligt ist, die über emissionsfreie Antriebssysteme (z.B. Elektromotoren, Brennstoff- oder Wasserstoffzellen) verfügen, deutlich erhöhen. Link zum Original
Bei den rechtlichen und technischen Voraussetzungen für autonome Mobilitätsangebote wird eine Führungsrolle angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir werden bei der Schaffung der rechtlichen und technischen Voraussetzungen für autonome Mobilitätsangebote eine Führungsrolle einnehmen und Hessen zum Vorreiter in diesem Bereich machen. Link zum Original
Der Bund soll eine Grundlage für die Hardware-Nachrüstung betroffener Fahrzeuge schaffen.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns deshalb mit aller Kraft dafür einsetzen, dass der Bund seiner Verantwortung nachkommt und eine Grundlage für eine Hardware-Nachrüstung betroffener Fahrzeuge schafft, da wir darin die effektivste Methode sehen, um die Luftqualität in unseren Städten zu verbessern, die EU-weiten Grenzwerte einzuhalten und damit die Gesundheit aller Hessen zu schützen. Link zum Original
Die Nachrüstungen müssen schnell umgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Die Nachrüstungen müssen dabei schnell umgesetzt und von den Konzernen finanziert werden. Link zum Original
Die Nachrüstungen müssen von den Konzernen finanziert werden.
Wortlaut im Programm
Die Nachrüstungen müssen dabei schnell umgesetzt und von den Konzernen finanziert werden. Link zum Original
Dieselfahrern darf kein Schaden entstehen.
Wortlaut im Programm
Den Dieselfahrern darf kein Schaden entstehen. Link zum Original
Generelle Fahrverbote sollen vermieden werden.
Wortlaut im Programm
Es bleibt unser zentrales Ziel, generelle Fahrverbote zu vermeiden. Link zum Original
Eine generelle Absenkung der innerorts zulässigen Geschwindigkeit von 50 km/h wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir erteilen Forderungen nach einer generellen Absenkung der innerorts zulässigen Geschwindigkeit von 50 km/h eine Absage. Link zum Original
Die Hersteller sollen schnellstmöglich Lösungen anbieten, die Stickoxide und Feinstaub aus dem Fahrzeugverkehr weiter senken.
Wortlaut im Programm
Wir sehen die Hersteller in der Verantwortung, schnellstmöglich Lösungen anzubieten, um die mit dem Fahrzeugverkehr verbundenen Belastungen der Luft mit Stickoxiden und Feinstaub weiter zu reduzieren. Link zum Original
Die Maßnahmenvorschläge des Dieselgipfels zu Verkehrslenkung, Verkehrsplanung, Parkraumbewirtschaftung und emissionsarmen Verkehrsformen werden flankiert und unterstützt.
Wortlaut im Programm
Die aus dem Dieselgipfel auf Bundesebene erwachsenen Maßnahmenvorschläge sind dabei ein erster wichtiger Schritt, um beispielsweise intelligente Verkehrslenkung, Verkehrsplanung, Parkraumbewirtschaftung und die Umstellung auf emissionsarme oder emissionsfreie Verkehrsformen voranzubringen. • Wir wollen diese Maßnahmen flankieren und unterstützen. Link zum Original
Die Nachrüstung der vom Betrugsvorwurf betroffenen Pkw auf Kosten der Hersteller ist unerlässlich.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig ist die Nachrüstung der vom Vorwurf des Betrugs betroffenen PKW auf Kosten der Hersteller unerlässlich. Link zum Original
Software-Updates müssen, soweit technisch und ökonomisch machbar und ökologisch effizient, durch Hardware-Nachrüstungen ergänzt werden.
Wortlaut im Programm
Software-Updates müssen, sofern das technisch und ökonomisch machbar und ökologisch effizient ist, durch Hardware-Nachrüstungen ergänzt werden. Link zum Original
Generelle Fahrverbote werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Generelle Fahrverbote lehnen wir ebenso ab wie die Einführung einer „Blauen Plakette“, die letztlich auch nur pauschale Fahrverbote zur Folge hätte. Link zum Original
Die Einführung einer blauen Plakette wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Generelle Fahrverbote lehnen wir ebenso ab wie die Einführung einer „Blauen Plakette“, die letztlich auch nur pauschale Fahrverbote zur Folge hätte. Link zum Original
Verbliebene Dieseltriebfahrzeuge im Schienenverkehr werden mittelfristig durch Strom-, Gas- oder Wasserstoffantriebe ersetzt, solange keine ebenso schadstoffarmen Dieselfahrzeuge verfügbar sind.
Wortlaut im Programm
Mittelfristig wollen wir die verbliebenen Dieseltriebfahrzeuge im Schienenverkehr durch Strom-, Gas- oder Wasserstoffantriebe ersetzen, solange keine ebenso schadstoffarmen Dieselfahrzeuge zur Verfügung stehen. Link zum Original
Bei den Verkehrsverbünden wird auf Familienfahrkarten hingewirkt.
Wortlaut im Programm
Bei den Verkehrsverbünden werden wir uns für Familienfahrkarten einsetzen. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr in Ballungsräumen und ländlichen Räumen soll möglichst seniorengerecht ausgestattet sein.
Wortlaut im Programm
Alle Formen des öffentlichen Personennahverkehrs – sowohl im Ballungsraum als auch in den ländlichen Räumen – müssen nach Möglichkeit seniorengerecht und barrierefrei ausgestattet sein. Link zum Original
Moderne und vielschichtige Mobilitätskonzepte und Maßnahmenpakete für Städte werden pauschalen Fahrverboten vorgezogen.
Wortlaut im Programm
Moderne und vielschichtige Mobilitätskonzepte und Maßnahmenpakete für unsere Städte sind sinnvoller als pauschale Fahrverbote, die wir ablehnen. Link zum Original
Pauschale Fahrverbote werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Moderne und vielschichtige Mobilitätskonzepte und Maßnahmenpakete für unsere Städte sind sinnvoller als pauschale Fahrverbote, die wir ablehnen. Link zum Original
Die Lärmbelastung der Bevölkerung soll auf allen Ebenen weiter reduziert werden, insbesondere der Verkehrslärm von Auto, Schiene und Flugverkehr.
Wortlaut im Programm
Wir werden weiterhin auf allen Ebenen an der Reduzierung der Lärmbelastung der hessischen Bevölkerung arbeiten und behalten dabei Verkehrslärm von Auto, Schiene und Flugverkehr besonders im Blick. Link zum Original
Die von Schienenlärm belastete Bevölkerung, insbesondere im Mittelrheintal und an anderen stark befahrenen Bahnlinien, soll signifikant entlastet werden.
Wortlaut im Programm
Ein besonderer Schwerpunkt liegt darin, die von Schienenlärm belastete Bevölkerung, insbesondere im Mittelrheintal und an anderen hochfrequentierten Bahnlinien, signifikant zu entlasten. Link zum Original
Der Dialog mit der Deutschen Bahn zur Entlastung vom Schienenlärm soll intensiviert werden.
Wortlaut im Programm
Ein besonderer Schwerpunkt liegt darin, die von Schienenlärm belastete Bevölkerung, insbesondere im Mittelrheintal und an anderen hochfrequentierten Bahnlinien, signifikant zu entlasten. Hierzu werden wir den Dialog mit der Deutschen Bahn intensivieren und insbesondere die schnelle technische Umrüstung des Güterverkehrs einfordern. Link zum Original
Die schnelle technische Umrüstung des Güterverkehrs zur Minderung von Schienenlärm soll eingefordert werden.
Wortlaut im Programm
Ein besonderer Schwerpunkt liegt darin, die von Schienenlärm belastete Bevölkerung, insbesondere im Mittelrheintal und an anderen hochfrequentierten Bahnlinien, signifikant zu entlasten. Hierzu werden wir den Dialog mit der Deutschen Bahn intensivieren und insbesondere die schnelle technische Umrüstung des Güterverkehrs einfordern. Link zum Original
Bei Neu- und Ausbau von Schienenwegen sollen die modernsten und effizientesten Lärmschutzmaßnahmen umgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Bei Neu- und Ausbau von Schienenwegen sind die modernsten und effizientesten Lärmschutzmaßnahmen umzusetzen. Link zum Original
Für das Mittelrheintal wird weiter der Bau einer Alternativtrasse gefordert, auf die der Güterzugverkehr aus dem Rheintal verlagert wird.
Wortlaut im Programm
Für das Mittelrheintal setzen uns weiter mit Nachdruck für den Bau einer Alternativtrasse ein, auf die der Güterzugverkehr aus dem Rheintal verlagert wird. Link zum Original
Die Reduzierung des Fluglärms um den Flughafen Frankfurt/Rhein-Main bleibt eine Daueraufgabe.
Wortlaut im Programm
Die Reduzierung des Fluglärms um den Flughafen Frankfurt/Rhein-Main bleibt eine Daueraufgabe. Link zum Original
Zum Mediationsergebnis für den Flughafen Frankfurt/Rhein-Main wird sich bekannt.
Wortlaut im Programm
Die Reduzierung des Fluglärms um den Flughafen Frankfurt/Rhein-Main bleibt eine Daueraufgabe. Wir bekennen uns zum Mediationsergebnis und zum Nachtflugverbot von 23 bis 5 Uhr. Link zum Original
Zum Nachtflugverbot von 23 bis 5 Uhr wird sich bekannt.
Wortlaut im Programm
Die Reduzierung des Fluglärms um den Flughafen Frankfurt/Rhein-Main bleibt eine Daueraufgabe. Wir bekennen uns zum Mediationsergebnis und zum Nachtflugverbot von 23 bis 5 Uhr. Link zum Original
Technische Möglichkeiten zur Reduzierung der Lärmemissionen auf aktiver und passiver Seite sollen auch künftig genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Technische Möglichkeiten zur Reduzierung der Lärmemissionen auf aktiver und passiver Seite werden wir auch künftig nutzen. Link zum Original
Die partnerschaftlichen Vereinbarungen zu Lärmpausen und Lärmobergrenzen sollen weitergeführt werden.
Wortlaut im Programm
Insbesondere werden wir die partnerschaftlichen Vereinbarungen zu Lärmpausen und Lärmobergrenzen weiterführen und Anreize für eine möglichst leise Abwicklung der Flugbewegungen und zur Nutzung möglichst leiser Flugzeuge schaffen bzw. weiterentwickeln. Link zum Original
Anreize für eine möglichst leise Abwicklung der Flugbewegungen und für die Nutzung möglichst leiser Flugzeuge sollen geschaffen oder weiterentwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Insbesondere werden wir die partnerschaftlichen Vereinbarungen zu Lärmpausen und Lärmobergrenzen weiterführen und Anreize für eine möglichst leise Abwicklung der Flugbewegungen und zur Nutzung möglichst leiser Flugzeuge schaffen bzw. weiterentwickeln. Link zum Original
Der weitere Ausbau eines leistungsstarken und bedarfsgerechten öffentlichen Personennahverkehrs gilt als Beitrag zum Klimaschutz.
Wortlaut im Programm
Im weiteren Ausbau des Angebots eines leistungsstarken und bedarfsgerechten Öffentlichen Personennahverkehrs sehen wir einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz. Link zum Original
Der eingeschlagene Weg, den öffentlichen Personennahverkehr attraktiver zu machen, soll mit vielfältigen Maßnahmen fortgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Mit innovativen Maßnahmen wie dem erfolgreichen Schülerticket und dem Landesticket für alle Landesbeschäftigten haben wir den ÖPNV bereits für viele Personen attraktiver gemacht. Mit vielfältigen Maßnahmen werden wir diesen Weg fortsetzen. Link zum Original
Klimafreundlicher Verkehr in ländlichen Regionen soll gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Die Förderung eines klimafreundlichen Verkehrs in den ländlichen Regionen gehört untrennbar dazu. Link zum Original
Klimafreundliche und emissionsarme Fahrzeuge und Mobilitätsangebote, insbesondere im öffentlichen Personennahverkehr und im Güterverkehr, sollen weiter gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden weiter klimafreundliche und emissionsarme Fahrzeuge und Mobilitätsangebote – insbesondere im ÖPNV und im Güterverkehr – fördern. Link zum Original
Das LandesTicket für den öffentlichen Nahverkehr soll in den Verhandlungen zur nächsten Tarifrunde verstetigt werden.
Wortlaut im Programm
Mit dem LandesTicket Hessen hat die Hessische Landesregierung allen Landesbediensteten seit 1. Januar 2018 freie Fahrt mit dem ÖPNV – nicht nur zur Arbeit – ermöglicht. Das ist bundesweit einmalig, spart den Landesbediensteten Geld und schont die Umwelt. Wir wollen das Ticket in den Verhandlungen zur nächsten Tarifrunde verstetigen und für die Beamten beibehalten. Link zum Original
Das Ticket soll für die Beamten beibehalten werden.
Wortlaut im Programm
Mit dem LandesTicket Hessen hat die Hessische Landesregierung allen Landesbediensteten seit 1. Januar 2018 freie Fahrt mit dem ÖPNV – nicht nur zur Arbeit – ermöglicht. Das ist bundesweit einmalig, spart den Landesbediensteten Geld und schont die Umwelt. Wir wollen das Ticket in den Verhandlungen zur nächsten Tarifrunde verstetigen und für die Beamten beibehalten. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.