Linke · Original sozial – konsequent solidarisch
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Nordrhein-Westfalen 2012 · Original
Das Programm enthält 51 von 1.394 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 51Forderungen zum Politikfeld
- 4 %des Programms
- 107Seiten im Original
- 2012Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 51
Der öffentliche Nahverkehr soll in der Verkehrspolitik absoluten Vorrang erhalten.
Wortlaut im Programm
Für eine soziale und ökologische Verkehrspolitik mit absolutem Vorrang für den öffentlichen Nahverkehr. Link zum Original
Netzdichte, Taktzeiten und Ausstattung von Bussen und Bahnen sollen insbesondere im ländlichen Raum verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Netzdichte, Taktzeiten und Ausstattung von Bussen und Bahnen müssen insbesondere im ländlichen Raum verbessert und die Preise für Fahrkarten deutlich gesenkt werden. Link zum Original
Die Fahrpreise im Nahverkehr sollen deutlich gesenkt werden.
Wortlaut im Programm
Netzdichte, Taktzeiten und Ausstattung von Bussen und Bahnen müssen insbesondere im ländlichen Raum verbessert und die Preise für Fahrkarten deutlich gesenkt werden. Link zum Original
Es soll ein landesweites Nahverkehrsticket verbunden mit einem Sozialticket für NRW geben.
Wortlaut im Programm
Wir fordern ein landesweites Nahverkehrsticket verknüpft mit einem Sozialticket für NRW. Link zum Original
Der ÖPNV soll langfristig aus Steuermitteln finanziert werden.
Wortlaut im Programm
Langfristig sollte der ÖPNV durch Steuermittel finanziert werden. Link zum Original
Ein landesweites Sozialticket für 15 Euro wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Die Einführung eines landesweiten Sozial passes inklusive des Sozialtickets für 15 Euro. Link zum Original
Nordrhein-Westfalen braucht eine Wende hin zu einer ökologischen Verkehrspolitik.
Wortlaut im Programm
In Anbetracht des Klimawandels und eines prognostizierten Anwachsens des LKW-Verkehrs in den nächsten Jahren braucht NRW ei ne Wende hin zu einer ökologischen Verkehrspolitik. Link zum Original
Verkehrsvermeidung hat in der Verkehrspolitik absolute Priorität.
Wortlaut im Programm
Absolute Priorität einer zukunftsgerichtet en Verkehrspolitik ist eine Politik der Verkehrsvermeidung. Hierzu gehören eine Strukturpolitik der kurzen Wege und damit eine Abkehr von einer Politik im Städtebau, die Wohnen, Arbeiten und Freizeitgestaltung als voneinander getrennte Bereiche plant und baut. Link zum Original
Die Infrastruktur für den nichtmotorisierten Verkehr wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir fordern daher den Ausbau der Infrastruktur für den nichtmotorisierten Verkehr, da derartige Investitionen nicht zuletzt auch einen weit höheren Nutzen für die Umwelt als Investitionen in den motorisierten Individualverkehr haben. Link zum Original
Mobilität für alle zu akzeptablen Preisen wird durch den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs erreicht.
Wortlaut im Programm
Mobilität für alle – in umweltpolitischer Verantwortung und zu akzeptablen Preisen – kann nur durch den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) erreicht werden. Dabei sind Qualitätsstandards für Pünktlichkeit und Sauberkeit einzuhalten. Link zum Original
Im öffentlichen Personennahverkehr werden Qualitätsstandards für Pünktlichkeit und Sauberkeit eingehalten.
Wortlaut im Programm
Mobilität für alle – in umweltpolitischer Verantwortung und zu akzeptablen Preisen – kann nur durch den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) erreicht werden. Dabei sind Qualitätsstandards für Pünktlichkeit und Sauberkeit einzuhalten. Link zum Original
Konflikte zwischen DB Regio NRW und den Verkehrsverbünden dürfen nicht zulasten der Fahrgäste gehen oder zu Leistungskürzungen führen.
Wortlaut im Programm
Konflikte im Schienenpersonenverkehr an Rhein und Ruhr zwischen der Deutschen Bahn Region NRW und den Verkehrsverbünden dürfen nicht länger auf dem Rücken der Kundinnen und Kunden ausgetragen werden und zu Leistungskürzungen führen. Link zum Original
Die Bevölkerung wird flächendeckend durch den öffentlichen Personennahverkehr versorgt.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE. NRW fordert daher eine flächendeckende Versorgung der Bevölkerung durch den ÖPNV. Link zum Original
In wenig genutzten ländlichen Verbindungen werden alternative Konzepte wie der Taxibus umgesetzt.
Wortlaut im Programm
In ländlichen Gebieten, in denen eine Anfahrt im Stundentakt kaum genutzt wird, sind alternative Konzepte wie der »Taxibus« zur Sicherstellung ausreichender Verkehrsdienstleistungen für die Bevölkerung umzusetzen. Link zum Original
Neu- und Streckenausbau von U-Bahnen wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Den Neu- und Streckenausbau von U-Bahnen lehnt DIE LI NKE. NRW ab. Link zum Original
Beim Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs hat das kostengünstigste Verkehrsmittel Vorrang, unter Berücksichtigung ökologischer Kriterien.
Wortlaut im Programm
Vorrang beim Ausbau des ÖPNV muss das kostengünstigste Verkehrsmittel haben, ökologische Kriterien sind ebenfalls zu berücksichtigen. Link zum Original
Der barrierefreie Ausbau und die barrierefreie Erneuerung von Bahnhöfen und Haltepunkten werden vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Der barrierefreie Ausbau und die barrierefreie Erneuerung von Bahnhöfen und Haltepunkten soll vorangetrieben werden. Link zum Original
Die Deutsche Bahn bleibt statt einer Privatisierung in öffentlichem Eigentum.
Wortlaut im Programm
Statt der Privatisierung der Bahn setzt sich DIE LINKE. NRW für eine Deutsche Bahn in öffentlichem Eigentum und mit erweiterten demokratischen Einflussmöglichkeiten der Fahrgäste und ihrer Verbände sowie der Beschäftigten und ihrer Gewerkschaften ein. Link zum Original
Fahrgäste, ihre Verbände, Beschäftigte und Gewerkschaften erhalten erweiterte demokratische Einflussmöglichkeiten bei der Deutschen Bahn.
Wortlaut im Programm
Statt der Privatisierung der Bahn setzt sich DIE LINKE. NRW für eine Deutsche Bahn in öffentlichem Eigentum und mit erweiterten demokratischen Einflussmöglichkeiten der Fahrgäste und ihrer Verbände sowie der Beschäftigten und ihrer Gewerkschaften ein. Link zum Original
Die künstliche Verbilligung der Transportkosten im Lkw-Verkehr wird beendet.
Wortlaut im Programm
Eine Ursache dieses Wachstums beim LKW-Verkehr liegt in der fortgesetzten, künstlich herbeigeführten Verb illigung der Transportkosten. DIE LINKE. NRW fordert daher, dass diese Subventionierung beendet und die externen Kosten des LKW-Verkehrs eingerechnet werden. Link zum Original
Die externen Kosten des Lkw-Verkehrs werden eingerechnet.
Wortlaut im Programm
Eine Ursache dieses Wachstums beim LKW-Verkehr liegt in der fortgesetzten, künstlich herbeigeführten Verb illigung der Transportkosten. DIE LINKE. NRW fordert daher, dass diese Subventionierung beendet und die externen Kosten des LKW-Verkehrs eingerechnet werden. Link zum Original
In NRW werden effektivere Logistikkonzepte und Verteilzentren unter Einbeziehung der Binnenhäfen entwickelt, um Güter von der Straße auf Schiene und Wasser zu verlagern.
Wortlaut im Programm
In NRW si nd effektivere Logistikkonzepte und Verteilzentren unter Einbeziehung der nordrhein-westfälischen Binnenhäfen zu entwickeln, die eine Verlagerung des Gütertransporte s von der Straße auf die Schiene und das Wasser ermöglichen. Link zum Original
Beim Aus- und Neubau von Güterbahnstrecken werden siedlungsferne Trassen bevorzugt.
Wortlaut im Programm
Beim Aus- und Neubau von Güterbahnstrecken bieten siedlungsferne Trassen den besten Schutz vor Bahnlärm und Ge fahrgütern. Link zum Original
Beim Aus- und Neubau von Güterbahnstrecken stehen Sicherheit und Gesundheit der Anwohner im Vordergrund.
Wortlaut im Programm
Sicherheits- und Gesundheitsaspekte der Anwohner müssen auch beim Aus- und Neubau von Bahnstrecken für den Güterverkehr im Vordergrund stehen. Link zum Original
Für NRW werden Sicherheits- und Ausbaustandards wie in den Niederlanden gefordert.
Wortlaut im Programm
Sicherheits- und Ausbaustandards wie in den Niederlanden fordern wir auch für NRW. Link zum Original
Die Subventionierung des Flugverkehrs wird umgehend gestoppt.
Wortlaut im Programm
Die Subventionierung des Flugverkehrs muss umgehend gestoppt wer den. Link zum Original
Regionale Flughäfen werden nicht ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Gesundheits-, Lärm- und Klimaschutz verbieten den Aus bau regionaler Flughäfen und erfordern konsequente Nachtflugverbote. Link zum Original
Konsequente Nachtflugverbote werden eingeführt.
Wortlaut im Programm
Gesundheits-, Lärm- und Klimaschutz verbieten den Aus bau regionaler Flughäfen und erfordern konsequente Nachtflugverbote. Link zum Original
Das Fahrrad darf nicht länger nur als Freizeitvergnügen angesehen werden.
Wortlaut im Programm
Dabei darf das Fahrrad nicht länger nur als Freizeit vergnügen angesehen werden. Link zum Original
Die Mitnahme von Fahrrädern in Bussen und Straßenbahnen wird erleichtert.
Wortlaut im Programm
Die Mitnahme von Fahrrädern in Bussen und Straßenbahnen muss den Menschen erleichtert werden. Link zum Original
Das Radwegenetz wird ausgebaut und seine Lücken werden geschlossen.
Wortlaut im Programm
Das Radwegenetz muss ausgebaut, Lücken müssen geschlossen werden. Link zum Original
Statt gemeinsamer Rad- und Gehwege werden verstärkt Radverkehrsstreifen auf den Straßen eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Verstärkt sind Radverkehrsstreifen auf den Straßen anstatt Radwege zusammen mit Bürgersteigen einzurichten. Link zum Original
Radfahrenden wird die Durchfahrt von Einbahnstraßen in Gegenrichtung in der Regel erlaubt.
Wortlaut im Programm
Die Durchfahrt einer Einbahnstraße auch in Gegenrichtung sollte Radfahrenden in der Regel erlaubt werden. Link zum Original
Ampelschaltungen bevorzugen den Rad- vor dem Autoverkehr.
Wortlaut im Programm
Ampelschaltungen sollten den Rad- und nicht den Autoverkehr vorrangig behandeln. Link zum Original
Einrichtungen mit Publikumsverkehr sorgen vor ihrem Eingang für ausreichend Fahrradstellplätze.
Wortlaut im Programm
Alle Einrichtungen mit Publikumsverkehr (Einzelhandelsgeschäfte, Behörden, Freizeiteinrichtungen etc.) sind gehalten, vor ihrem Eingang für ausreichend Stellmöglichkeiten für Fahrräder zu sorgen. Link zum Original
Ein landesweites Sozialticket für den öffentlichen Verkehr wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
An erster Stelle steht für uns die Einführung eines landesweiten Sozialtickets für den öffentlichen Verkehr. Denn es geht uns um das Recht aller Menschen auf Mobilität und Teilhabe ebenso wie um eine dringend gebotene umweltfreundliche Alternative zum Auto. Link zum Original
Ein landesweites Nahverkehrsticket wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Ein landesweites Nahverkehrsticke t verknüpft mit einem flächendeckenden Sozialticket für NRW zu einem bedarfsgerechten Preis von maximal 15 Euro. Langfristig streben wir einen kostenlosen öffentlichen Nahverkehr an. Link zum Original
Das Sozialticket für NRW kostet höchstens 15 Euro.
Wortlaut im Programm
Ein landesweites Nahverkehrsticke t verknüpft mit einem flächendeckenden Sozialticket für NRW zu einem bedarfsgerechten Preis von maximal 15 Euro. Langfristig streben wir einen kostenlosen öffentlichen Nahverkehr an. Link zum Original
Langfristig wird ein kostenloser öffentlicher Nahverkehr angestrebt.
Wortlaut im Programm
Ein landesweites Nahverkehrsticke t verknüpft mit einem flächendeckenden Sozialticket für NRW zu einem bedarfsgerechten Preis von maximal 15 Euro. Langfristig streben wir einen kostenlosen öffentlichen Nahverkehr an. Link zum Original
Fahrräder sowie Fußgängerinnen und Fußgänger erhalten in den Städten Vorrang.
Wortlaut im Programm
Den Ausbau des Radwegenetzes, Vorrang für Fahrräder und Fußgängerinnen und Fußgänger in den Städten. Link zum Original
Der Güterfernverkehr wird auf Schiene und Wasser verlagert, um die Straßen zu entlasten.
Wortlaut im Programm
Der Güterfernverkehr gehört auf die Schiene und das Wasser, die Entlastung der Straßen soll gefördert werden. Link zum Original
Nordrhein-Westfalen macht seinen Einfluss gegen eine Privatisierung der Deutschen Bahn geltend.
Wortlaut im Programm
Nordrhein Westfalen muss seinen Einfluss geltend machen, damit die Deutsche Bahn nicht privatisiert wird. Link zum Original
Die Privatisierung von Bus- und Bahnlinien wird mit Unterstützung des Landes zurückgenommen.
Wortlaut im Programm
Die Privatisierung von Bus- und Bahnlinien muss mit der Unterstützung des Landes zurückgenommen werden. Link zum Original
Bahnhöfe und Haltestellen werden an den Bedürfnissen der Fahrgäste ausgerichtet und barrierefrei gestaltet.
Wortlaut im Programm
Bahnhöfe und Haltestellen sind auf die Bedürfnisse der Fahrgäste auszurichten und müssen barrierefrei sein. Link zum Original
Für mehr Gütertransport auf der Bahn werden effiziente Logistikkonzepte und Verteilzentren entwickelt.
Wortlaut im Programm
Damit mehr Güter mit der Bahn transportiert werden, sind effiziente Logistikkonzepte und Verteilzentren zu entwickeln. Link zum Original
Eine Privatisierung der Deutschen Bahn wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Keine Privatisierung der Deutschen Bahn; barrierefreie Bahnhöfe und Haltestellen; effiziente Logistik- und Verteilkonzepte für den Gütertransport. Link zum Original
Bahnhöfe und Haltestellen werden barrierefrei gestaltet.
Wortlaut im Programm
Keine Privatisierung der Deutschen Bahn; barrierefreie Bahnhöfe und Haltestellen; effiziente Logistik- und Verteilkonzepte für den Gütertransport. Link zum Original
Für den Gütertransport werden effiziente Logistik- und Verteilkonzepte entwickelt.
Wortlaut im Programm
Keine Privatisierung der Deutschen Bahn; barrierefreie Bahnhöfe und Haltestellen; effiziente Logistik- und Verteilkonzepte für den Gütertransport. Link zum Original
Das Fahrerlaubnisrecht wird nicht mehr genutzt, um Cannabiskonsumierenden ohne Rauschfahrt den Führerschein zu entziehen.
Wortlaut im Programm
Auch das Fahrerlaubnisrecht (Fahrerlaubnisverordnung – FeV) darf von den zuständigen Behörden nicht länger als »Ersatzstra frecht« missbraucht werden, indem Cannabisnutzerinnen und - nutzern die Fähigkeit zum Führen eines Pkws abgesprochen wird – Konsequenz: Führerscheinentzug – ohne dass die Betreffenden »berauscht« am Straßenverkehr teilgenommen haben. Link zum Original
Für die Teilnahme am Straßenverkehr werden wissenschaftlich begründete THC-Grenzwerte festgelegt.
Wortlaut im Programm
Nachvollziehbare THC-Grenzwerte auf wissenschaftlich gesicherter Grundlage für die Teilnahme am Straßenverkehr bei Cannabiskonsum, ähnlich der Promille- Regelung bei Alkohol, festlegen. Link zum Original
Die Mobilität älterer Menschen wird durch einen barrierefreien öffentlichen Nahverkehr gefördert.
Wortlaut im Programm
Die Förderung der Mobilität der Seniorinnen und Senioren durch einen barrierefreien ÖPNV. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.