FDP · Das Beste für Schleswig-Holstein.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Schleswig-Holstein 2017 · beschlossen 25.02.2017 · Original
Das Programm enthält 121 von 1.180 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 121Forderungen zum Politikfeld
- 10 %des Programms
- 118Seiten im Original
- 2017Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 121
Der Verkehr soll durch mehr Investitionen, einfachere Verfahren und bessere Koordination wieder fließen.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Verkehr durch mehr Investitionen, einfachere Verfahren und bessere Koordination wieder zum Fließen bringen. Link zum Original
Für Studierende soll es ein landesweit gültiges Semesterticket geben.
Wortlaut im Programm
Die FDP wird sich dafür einsetzen, dass es zukünftig ein landesweit gültiges Semesterticket für die Studierenden geben kann, um die Mobilität der Studierenden innerhalb Schleswig-Holsteins zu verbessern. Link zum Original
Semester- und Azubi-Tickets sollen möglichst auch in Hamburg gelten.
Wortlaut im Programm
Diese Semester- bzw. Azubi-Tickets sollten nach Möglichkeit auch in Hamburg gültig sein. Link zum Original
Die Infrastruktur wird repariert und ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die duale Ausbildung werden wir stärken, die Infrastruktur reparieren und ausbauen und jegliche unnötige Bürokratie abschaffen. Link zum Original
Die Gewährleistung von Mobilität gilt als Voraussetzung freier Entfaltung.
Wortlaut im Programm
Nur eine Gesellschaft, die ihren Bürgerinnen und Bürgern Mobilität gewährleistet, eröffnet ihnen die Chance, sich frei entfalten zu können. Link zum Original
Eine exzellente Verkehrsinfrastruktur ist staatliche Kernaufgabe und soll einen klaren Schwerpunkt der staatlichen Ausgaben bilden.
Wortlaut im Programm
Das Vorhalten einer exzellenten Verkehrsinfrastruktur ist aus Sicht der Freien Demokraten wie das Vorhalten bester Bildungsangebote für alle oder die Gewährleistung der öffentlichen Sicherheit eine staatliche Kernaufgabe, die bei den staatlichen Ausgaben wieder einen entsprechend klaren Schwerpunkt darstellen muss. Link zum Original
Umweltschutz darf nicht vernachlässigt werden, aber notwendige Verkehrsinfrastruktur auch nicht verhindern.
Wortlaut im Programm
Hierbei darf der für uns unbestritten notwendige Umweltschutz nicht vernachlässigt werden. Dieser darf aber auch nicht zu einer Verhinderung von notwendiger und politisch gewollter Verkehrsinfrastruktur führen. Link zum Original
Schleswig-Holstein versucht im Rahmen seiner Möglichkeiten, die Einführung der Pkw-Maut zu verhindern, damit dänische Nachbarn die Autobahnen ohne Zusatzkosten nutzen können.
Wortlaut im Programm
Die FDP setzt sich dafür ein, dass Schleswig-Holstein im Rahmen seiner Möglichkeiten versucht, die Einführung der PKW-Maut zu verhindern, um unseren dänischen Nachbarn in gleicher Weise eine Benutzung der Autobahnen ohne Zusatzkosten zu erlauben, wie wir sie in Dänemark in Anspruch nehmen dürfen. Link zum Original
Vorhandene oder durch Umschichtungen gewonnene Haushaltsspielräume werden für deutlich mehr Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur genutzt.
Wortlaut im Programm
auf allen staatlichen Ebenen vorhandene oder durch Umschichtungen zu erarbeitende finanzielle Spielräume in den öffentlichen Haushalten nutzen, um deutlich mehr Investitionen in unsere Verkehrsinfrastruktur zu tätigen. Link zum Original
Ein deutlich höherer Anteil der Einnahmen aus Kfz-Steuer, Mineralölsteuer und anderen verkehrsbezogenen Abgaben fließt in Erhalt und Ausbau der Verkehrsinfrastruktur.
Wortlaut im Programm
uns dafür einsetzen, dass ein deutlich höherer Anteil aus den gewaltigen Staatseinnahmen, die über die KFZ-Steuer, die Mineralölsteuer und weitere verkehrsinduzierte Steuern und Abgaben erzielt werden, für den Erhalt und den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur eingesetzt werden. Link zum Original
Nutzerfinanzierung in begrenztem Rahmen wie bei der Lkw-Maut oder einzelnen Tunneln und Brücken gilt als gerechtfertigt.
Wortlaut im Programm
Die FDP hält Nutzerfinanzierungen in begrenztem Rahmen wie z.B. bei der LKW-Maut oder in Ausnahmen auch an einzelnen Tunneln oder Brücken zwar für gerechtfertigt, erteilt jedoch einer Ausweitung der Maut auf Kleintransporter oder auf PKW eine klare Absage. Link zum Original
Eine Ausweitung der Maut auf Kleintransporter oder Pkw wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Die FDP hält Nutzerfinanzierungen in begrenztem Rahmen wie z.B. bei der LKW-Maut oder in Ausnahmen auch an einzelnen Tunneln oder Brücken zwar für gerechtfertigt, erteilt jedoch einer Ausweitung der Maut auf Kleintransporter oder auf PKW eine klare Absage. Link zum Original
Bestehende kommunale Straßen werden aus Steuermitteln unterhalten, ohne Anwohner zu belasten.
Wortlaut im Programm
sicherstellen, dass die bereits bestehenden kommunalen Straßen aus Steuermitteln unterhalten und somit ohne Belastung der Anwohner finanziert werden. Die Kompensation der wegfallenden Einnahmen aus den Straßenausbaubeiträgen soll über den Kommunalen Finanzausgleich erfolgen. Link zum Original
Erhalt und Ausbau der Verkehrsinfrastruktur werden weitgehend aus den laufenden öffentlichen Haushalten finanziert.
Wortlaut im Programm
dafür sorgen, dass die Finanzierung von Erhalt und Ausbau weitestgehend aus den laufenden öffentlichen Haushalten gestemmt werden. Link zum Original
Öffentlich-private Partnerschaften bei der Verkehrsinfrastruktur sind möglich, die Bereitstellung der Infrastruktur bleibt aber staatliche Kernaufgabe.
Wortlaut im Programm
Die FDP steht öffentlich-privaten Partnerschaften (sog. ÖPP-Projekten) im Bereich der Verkehrsinfrastruktur zwar generell offen gegenüber, stellt aber klar, dass die Bereitstellung einer exzellenten Verkehrsinfrastruktur generell eine staatliche Kernaufgabe bleiben muss. Link zum Original
ÖPP-Projekte kommen nur bei einem stimmigen, nachhaltigen Konzept mit fairer Risikoverteilung in Frage.
Wortlaut im Programm
ÖPP-Projekte als alternatives Finanzierungs- und Unterhaltungsmodell machen gerade angesichts des anhaltend niedrigen Zinsniveaus für die Allgemeinheit nur dann Sinn, wenn ein stimmiges und nachhaltiges Konzept mit einer fairen Risikoverteilung vorliegt. Link zum Original
Das Sanierungsdefizit der Landesstraßen wird innerhalb von zehn Jahren schrittweise abgebaut.
Wortlaut im Programm
dieses Sanierungsdefizit innerhalb der nächsten zehn Jahre konsequent schrittweise abbauen, um das Landesstraßennetz wieder in einen einwandfreien Zustand zu versetzen. Link zum Original
Ortsumgehungen werden gebaut, wo sie vor Ort gewollt sind und deutlich vom Durchgangsverkehr entlasten.
Wortlaut im Programm
Ortsumgehungen realisieren, wo diese vor Ort gewollt sind und eine massive Entlastung vom Durchgangsverkehr bedeuten. Link zum Original
Der Ertüchtigungs- und Ausbaubedarf für Landesstraßen und Ortsumgehungen wird landesweit erhoben.
Wortlaut im Programm
den bestehenden Ertüchtigungs- oder Ausbaubedarf für Landesstraßen und Ortsumgehungen im Land im Rahmen einer landesweiten Bestandsaufnahme beleuchten und in einem neuen Landesverkehrswegeplan zusammenfassen. Link zum Original
Der Bedarf wird in einem neuen Landesverkehrswegeplan zusammengefasst.
Wortlaut im Programm
den bestehenden Ertüchtigungs- oder Ausbaubedarf für Landesstraßen und Ortsumgehungen im Land im Rahmen einer landesweiten Bestandsaufnahme beleuchten und in einem neuen Landesverkehrswegeplan zusammenfassen. Link zum Original
Der Weiterbau der A20 mit westlicher Elbquerung bei Hamburg wird priorisiert.
Wortlaut im Programm
den umgehenden Weiterbau der A20 samt westlicher Elbquerung bei Hamburg priorisieren. Dazu muss man zum Lückenschlussverfahren zurückkehren, d.h. es muss umgehend mit dem Bau begonnen werden, wenn für einen Streckenabschnitt Baurecht vorliegt. Link zum Original
Beim Bau der A20 wird zum Lückenschlussverfahren zurückgekehrt, sodass bei vorliegendem Baurecht für einen Abschnitt sofort gebaut wird.
Wortlaut im Programm
den umgehenden Weiterbau der A20 samt westlicher Elbquerung bei Hamburg priorisieren. Dazu muss man zum Lückenschlussverfahren zurückkehren, d.h. es muss umgehend mit dem Bau begonnen werden, wenn für einen Streckenabschnitt Baurecht vorliegt. Link zum Original
Die Nutzung des Elbtunnels ohne gesonderte Mautzahlung wird begrüßt.
Wortlaut im Programm
Die komplette Finanzierung des Elbtunnels durch den Bund ist mittlerweile geklärt. Wir begrüßen sehr, dass die Nutzung des Tunnels ohne gesonderte Mautzahlung erfolgen soll. Link zum Original
Die A21 zwischen Kiel und Niedersachsen östlich von Hamburg wird schnellstmöglich weitergebaut.
Wortlaut im Programm
uns dafür einsetzen, dass die A21 zwischen Kiel und Niedersachsen östlich von Hamburg schnellstmöglich weitergebaut und die B5 nördlich von Heide bis zur dänischen Grenze zunächst dreispurig und dann später zur Autobahn ausgebaut wird. Link zum Original
Die B5 nördlich von Heide bis zur dänischen Grenze wird zunächst dreispurig und später zur Autobahn ausgebaut.
Wortlaut im Programm
uns dafür einsetzen, dass die A21 zwischen Kiel und Niedersachsen östlich von Hamburg schnellstmöglich weitergebaut und die B5 nördlich von Heide bis zur dänischen Grenze zunächst dreispurig und dann später zur Autobahn ausgebaut wird. Link zum Original
Die A23 zwischen Hamburg Nord-West und Elmshorn wird schnellstmöglich sechsspurig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
darauf hinwirken, dass die verkehrsreichste Autobahn Schleswig- Holsteins, die A23 zwischen Hamburg Nord-West und Elmshorn, schnellstmöglich sechsspurig ausgebaut wird. Link zum Original
Die B5 zwischen Itzehoe und Brunsbüttel wird zeitnah dreispurig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die B5 zwischen Itzehoe und Brunsbüttel ist zeitnah dreispurig auszubauen. Link zum Original
Der Ersatzbau der Rader Hochbrücke erfolgt sechsspurig statt vierspurig.
Wortlaut im Programm
Gegenüber dem Bund werden wir uns dafür einsetzen, dass der Ersatzbau der Rader Hochbrücke nicht wie derzeit vorgesehen vierspurig, sondern sechsspurig vorgenommen wird. Link zum Original
Eine leistungsfähige Zentralachse Husum-Heide-Rendsburg-Kiel wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
uns für das perspektivische Ziel der Schaffung einer leistungsfähigen "Zentralachse" Husum-Heide-Rendsburg-Kiel einsetzen. Link zum Original
Für den Weiterbau der A20 und die Feste Fehmarnbelt-Querung werden mit Niedersachsen und Hamburg bzw. Dänemark gemeinsame Projektkoordinatoren bestimmt.
Wortlaut im Programm
für den Weiterbau der A20 und die Realisierung der Festen Fehmarnbelt-Querung (wie bereits beim A7-Ausbau realisiert) mit Niedersachsen und Hamburg bzw. mit Dänemark gemeinsame Projektkoordinatoren bestimmen. Link zum Original
Der Landesbetrieb für Straßenbau und Verkehr wird durch mehr Planungskapazitäten und Mitarbeiter erheblich gestärkt.
Wortlaut im Programm
den auch für die Planung und für die Planfeststellung zuständigen Landesbetrieb für Straßenbau und Verkehr durch deutlich mehr eigene Planungskapazitäten und weitere Mitarbeiter, die sich um den Erhalt des Bundes- und Landesstraßennetzes sowie um einen Teil der kommunalen Straßen kümmern, erheblich stärken. Link zum Original
Die Übertragung der Autobahnzuständigkeit von den Ländern auf eine Bundesinfrastrukturgesellschaft wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Das Ende der Auftragsverwaltung durch die Länder im Bereich der Bundesautobahnen und die Übertragung der Zuständigkeit an eine Bundesinfrastrukturgesellschaft halten wir für einen großen Fehler, da dies dem Land den direkten Einfluss auf das Autobahnnetz in Schleswig- Holstein nimmt. Wir werden uns jedoch konstruktiv an der weiteren Ausgestaltung beteiligen. Link zum Original
An der weiteren Ausgestaltung der Bundesinfrastrukturgesellschaft wird konstruktiv mitgewirkt.
Wortlaut im Programm
Das Ende der Auftragsverwaltung durch die Länder im Bereich der Bundesautobahnen und die Übertragung der Zuständigkeit an eine Bundesinfrastrukturgesellschaft halten wir für einen großen Fehler, da dies dem Land den direkten Einfluss auf das Autobahnnetz in Schleswig- Holstein nimmt. Wir werden uns jedoch konstruktiv an der weiteren Ausgestaltung beteiligen. Link zum Original
Baumaßnahmen werden sinnvoll aufeinander abgestimmt, um unnötige Staus zu vermeiden.
Wortlaut im Programm
Um jedoch unnötige Staus zu vermeiden, müssen die einzelnen Baumaßnahmen möglichst sinnvoll aufeinander abgestimmt werden. Link zum Original
Das Baustellenmanagement wird erheblich verbessert, und Baumaßnahmen von Land, Bund und Kommunen werden aufeinander abgestimmt.
Wortlaut im Programm
das Baustellenmanagement erheblich verbessern und die Baumaßnahmen von Land, Bund und Kommunen aufeinander abstimmen und dabei auch Großveranstaltungen (wie z.B. die Kieler Woche) und die Interessen der Urlauber und der Tourismuswirtschaft berücksichtigen. Link zum Original
Bei der Baustellenplanung werden Großveranstaltungen sowie die Interessen von Urlaubern und Tourismuswirtschaft berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
das Baustellenmanagement erheblich verbessern und die Baumaßnahmen von Land, Bund und Kommunen aufeinander abstimmen und dabei auch Großveranstaltungen (wie z.B. die Kieler Woche) und die Interessen der Urlauber und der Tourismuswirtschaft berücksichtigen. Link zum Original
Eine norddeutsche Koordinierungsstelle für ein gemeinsames Baustellenmanagement mit den Nachbarländern wird geschaffen.
Wortlaut im Programm
uns für die Schaffung einer norddeutschen Koordinierungsstelle einsetzen, um mit unseren benachbarten Bundesländern ein gemeinsames Baustellenmanagement aufzubauen. Link zum Original
Der Regelbetrieb von Lang-Lkw wird befürwortet, solange das Höchstgewicht auf 44 Tonnen begrenzt bleibt und nur ausgewählte, ausgebaute Strecken befahren werden.
Wortlaut im Programm
Die Freien Demokraten befürworten den nun freigegebenen Regelbetrieb, solange es bei einer Begrenzung des Höchstgewichts auf 44 Tonnen und bei einer Beschränkung auf ausgewählten Strecken, welche entsprechend ausgebaut bzw. saniert sein müssen, bleibt. Link zum Original
Ein generelles Verbot von Lang-Lkw wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine direkte Konkurrenz zwischen der Bahn und den Lang-LKW besteht nur in sehr begrenztem Maße und kann auch kein Grund sein, den Einsatz dieser Fahrzeuge generell zu verbieten. Link zum Original
Die Feste Fehmarnbelt-Querung wird befürwortet und ihre Chancen für das Land sollen stärker genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Die Freien Demokraten bekennen sich zur Realisierung der Festen Fehmarnbelt-Querung, deren Chancen für unser Bundesland stärker herausgestellt und auch genutzt werden müssen. Link zum Original
Für die Schienen-Hinterlandanbindung der Fehmarnbelt-Querung wird die sogenannte 2+1-Variante befürwortet.
Wortlaut im Programm
uns bei der Schienen-Hinterlandanbindung nachwievor für die sog. 2+1-Variante aussprechen Link zum Original
Die touristisch wertvolle Bäderbahn soll gemeinsam mit Bahn, regionaler Wirtschaft und Kommunen erhalten bleiben.
Wortlaut im Programm
uns weiterhin auf Landes- und Bundesebene dafür einsetzen, den Erhalt der touristisch wertvollen Bäderbahn gemeinsam mit der Bahn, der regionalen Wirtschaft und den betroffenen Kommunen zu ermöglichen. Link zum Original
Eine leistungsfähige, seitenwindunempfindliche Querung am Fehmarnsund wird unterstützt, die den örtlichen Verkehr und die Silhouette der bestehenden Brücke berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
eine leistungsfähige und Seitenwind-unempfindliche Querung am Fehmarnsund unterstützen, die auch den örtlichen Verkehr und die Silhouette des "Kleiderbügels", die zu einem Wahrzeichen des gesamten Bundeslandes geworden ist, berücksichtigt. Link zum Original
Die Kommunen entlang der Hinterlandanbindung werden bei Lärm- und Erschütterungsschutzmaßnahmen mit einem verlässlichen Finanzanteil aus Bundes- und Landesmitteln unterstützt.
Wortlaut im Programm
die Kommunen entlang der Hinterlandanbindung darin unterstützen, die mit einer Ertüchtigung des bestehenden Schienenweges notwendig werdenden Lärm- und Erschütterungsschutzmaßnahmen mit einem verlässlich kalkulierbaren finanziellen Anteil aus Bundes- und Landesmitteln zu realisieren. Link zum Original
Die notwendigen Kreuzungsbauwerke entlang der Bestandstrasse werden mitfinanziert.
Wortlaut im Programm
Ebenfalls mitfinanziert werden sollen die notwendig werdenden Kreuzungsbauwerke entlang der Bestandstrasse, da ein Neubau von Straßenbrücken voraussetzt, dass das Gleisbett in Eisenbahnunterführungen tiefergelegt wird. Link zum Original
Die Finanzmittel für die Baumaßnahmen an der Bestandstrasse entsprechen den Ausgaben für die neuen Trassenverläufe ab Ratekau.
Wortlaut im Programm
Die für die erforderlichen Baumaßnahmen bereitzustellenden Finanzmittel sollen den Ausgaben entsprechen, die bereits für die umfangreichen neuen Trassenverläufe ab der Gemeinde Ratekau bereitgestellt worden sind. Link zum Original
Der schienengebundene Nah- und Fernverkehr in Schleswig-Holstein wird für die Kunden attraktiver gestaltet.
Wortlaut im Programm
Die Freien Demokraten wollen den schienengebundenen Nah- und Fernverkehr in Schleswig-Holstein für die Kunden attraktiver gestalten. Link zum Original
Zur Verkürzung der Reisezeiten wird umfangreich in die Schieneninfrastruktur investiert.
Wortlaut im Programm
Um die Reisezeiten zu verkürzen, sind umfangreiche Investitionen in die Infrastruktur notwendig. Hierzu sollen auch die Fördermöglichkeiten der Europäischen Union berücksichtigt werden. Link zum Original
Für Investitionen in die Schieneninfrastruktur werden auch Fördermöglichkeiten der Europäischen Union genutzt.
Wortlaut im Programm
Um die Reisezeiten zu verkürzen, sind umfangreiche Investitionen in die Infrastruktur notwendig. Hierzu sollen auch die Fördermöglichkeiten der Europäischen Union berücksichtigt werden. Link zum Original
Lärmschutzeinrichtungen an Bahnstrecken werden schnellstmöglich ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Um die Beeinträchtigung der Anwohner so gering wie möglich zu halten, sind der Ausbau von Lärmschutzeinrichtungen und der zügige Übergang auf lärmgeminderte Güterwagen schnellstmöglich umzusetzen. Link zum Original
Der Übergang auf lärmgeminderte Güterwagen wird schnellstmöglich umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Um die Beeinträchtigung der Anwohner so gering wie möglich zu halten, sind der Ausbau von Lärmschutzeinrichtungen und der zügige Übergang auf lärmgeminderte Güterwagen schnellstmöglich umzusetzen. Link zum Original
Die Bahnachsen Hamburg-Lübeck und Hamburg-Flensburg werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
uns für einen Ausbau der Hauptverkehrsachsen Hamburg-Lübeck und Hamburg-Flensburg sowie den durchgängig zweispurigen und elektrifizierten Ausbau der Marschbahn an der Westküste einsetzen. Link zum Original
Die Marschbahn an der Westküste wird durchgängig zweigleisig und elektrifiziert ausgebaut.
Wortlaut im Programm
uns für einen Ausbau der Hauptverkehrsachsen Hamburg-Lübeck und Hamburg-Flensburg sowie den durchgängig zweispurigen und elektrifizierten Ausbau der Marschbahn an der Westküste einsetzen. Link zum Original
Das Wettbewerbsrecht auf der Strecke Niebüll-Westerland wird zum Nutzen der Fahrgäste sinnvoller geregelt.
Wortlaut im Programm
uns für eine sinnvollere Regelung des Wettbewerbsrechts auf der Strecke Niebüll-Westerland (Hindenburgdamm) zum Nutzen der Passagiere einsetzen. Link zum Original
Die Bahnquerung des Nord-Ostsee-Kanals wird langfristig neu geordnet, etwa durch einen Tunnel oder eine neue Brücke.
Wortlaut im Programm
uns für eine langfristige Neuordnung der Bahnquerung des Nord- Ostsee-Kanals (z.B. durch Tunnelbau oder den Neubau einer Brücke) einsetzen. Link zum Original
Die Strecke Hamburg-Aarhus wird so optimiert, dass sie auch nach Eröffnung der Fehmarnbelt-Querung für Fernbahnlinien attraktiv bleibt.
Wortlaut im Programm
die Zielsetzung verfolgen, die Strecke Hamburg-Aarhus mittel- bis langfristig so zu optimieren und damit die Reisezeit so zu verkürzen, dass sie auch nach der Eröffnung der Fehmarnbelt- Querung und den damit verbundenen Umleitungen attraktiv und somit rentabel für Fernbahnlinien bleibt. Link zum Original
Gemeinsam mit Dänemark wird ein deutsch-dänischer Fernbahnhof in Flensburg-Weiche angestrebt.
Wortlaut im Programm
dazu insbesondere gemeinsam mit unseren dänischen Nachbarn für einen europäischen deutsch-dänischen Fernbahnhof in Flensburg Weiche einsetzen und so die europäische Nord-Süd- Verkehrsachse stärken und den Norden fit für die Herausforderungen durch die Fehmarnbelt-Querung machen. Link zum Original
Ein grenzüberschreitender regionaler Bahnverkehr an der deutsch-dänischen Grenze wird eingerichtet.
Wortlaut im Programm
uns für einen europäischen grenzüberquerenden regionalen Bahnverkehr an der deutsch-dänischen Grenze einsetzen und dafür auch europäische INTEREG-Mittel einwerben (Tondern, Niebüll, Flensburg, Arhus. Padborg, Sonderborg, etc.). Link zum Original
Für den grenzüberschreitenden Regionalbahnverkehr werden europäische INTERREG-Mittel eingeworben.
Wortlaut im Programm
uns für einen europäischen grenzüberquerenden regionalen Bahnverkehr an der deutsch-dänischen Grenze einsetzen und dafür auch europäische INTEREG-Mittel einwerben (Tondern, Niebüll, Flensburg, Arhus. Padborg, Sonderborg, etc.). Link zum Original
Die Bahnstrecke Flensburg-Niebüll wird reaktiviert, sodass eine durchgehende Regionalbahn von Kiel über Flensburg nach Westerland entsteht.
Wortlaut im Programm
die Strecke Flensburg-Niebüll reaktivieren und somit eine durchgängige Regionalbahn von Kiel über Flensburg nach Westerland schaffen. Link zum Original
Das dritte Gleis zwischen Pinneberg und Elmshorn wird gebaut.
Wortlaut im Programm
das dritte Bahngleis zwischen Pinneberg und Elmshorn realisieren. Link zum Original
Die Hauptbahnachsen werden perspektivisch für Geschwindigkeiten über 160 km/h ausgebaut.
Wortlaut im Programm
die Hauptverkehrsachsen perspektivisch so ausbauen, dass eine höhere Maximalgeschwindigkeit als derzeit 160 Km/h ermöglicht wird. Link zum Original
Schleswig-Holstein erhält mehr ICE-Anbindungen.
Wortlaut im Programm
uns für mehr ICE-Anbindungen und eine bessere Bahnanbindung der schleswig-holsteinischen Häfen und Industriegebiete (z.B. in Brunsbüttel) einsetzen. Link zum Original
Die Häfen und Industriegebiete in Schleswig-Holstein werden besser an die Bahn angebunden.
Wortlaut im Programm
uns für mehr ICE-Anbindungen und eine bessere Bahnanbindung der schleswig-holsteinischen Häfen und Industriegebiete (z.B. in Brunsbüttel) einsetzen. Link zum Original
Der Hamburger Flughafen erhält eine Schienenanbindung aus nördlicher Richtung ohne Umweg über den Hauptbahnhof.
Wortlaut im Programm
eine schienengebundene Anbindung aus nördlicher Richtung an den Hamburger Flughafen schaffen, damit nicht mehr der große Umweg über den Hamburger Hauptbahnhof erforderlich ist und Transferzeiten sich deutlich reduzieren Link zum Original
Umschlagszentren in Autobahnnähe und an Gewerbegebieten werden geschaffen, um Güterverkehr auf die Bahn zu verlagern.
Wortlaut im Programm
Damit mehr Güterverkehr auf die Bahn verlagert und der Straßenverkehr entlastet werden kann, ist die Schaffung von Umschlagszentren in Autobahnnähe und an Gewerbegebieten erforderlich. Link zum Original
Die AKN-Linie A1 zwischen Kaltenkirchen und Hamburg-Eidelstedt wird zur S21 ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Um Hamburg und Schleswig-Holstein noch besser miteinander zu verbinden und mehr Pendler von der Straße auf die Schiene zu bewegen, befürworten wir den Ausbau der AKN-Linie A1 zwischen Kaltenkirchen und Hamburg-Eidelstedt zur S21 und den Ausbau der S4. Link zum Original
Eine Verlängerung der S21 über Kaltenkirchen hinaus bis Neumünster wird geprüft.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir eine Verlängerung der S21 über Kaltenkirchen hinaus bis nach Neumünster und eine Verlängerung der U1 über Norderstedt-Mitte hinaus bis nach Henstedt-Ulzburg prüfen. Link zum Original
Eine Verlängerung der U1 über Norderstedt-Mitte hinaus bis Henstedt-Ulzburg wird geprüft.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir eine Verlängerung der S21 über Kaltenkirchen hinaus bis nach Neumünster und eine Verlängerung der U1 über Norderstedt-Mitte hinaus bis nach Henstedt-Ulzburg prüfen. Link zum Original
Die Landesregierungen von Schleswig-Holstein und Hamburg engagieren sich stärker für die S21 und informieren besser darüber.
Wortlaut im Programm
Insbesondere bei der S21 braucht es mehr Engagement der beiden Landesregierungen und auch eine bessere Informationspolitik. Link zum Original
Die verschiedenen Verkehrssysteme werden besser miteinander verknüpft.
Wortlaut im Programm
die verschiedenen Verkehrssysteme besser miteinander verknüpfen und uns für attraktive und barrierefreie Bahnhöfe und Haltestellen einsetzen. Link zum Original
Bahnhöfe und Haltestellen werden attraktiv und barrierefrei gestaltet.
Wortlaut im Programm
die verschiedenen Verkehrssysteme besser miteinander verknüpfen und uns für attraktive und barrierefreie Bahnhöfe und Haltestellen einsetzen. Link zum Original
Die Kundeninformation im Nahverkehr wird verbessert.
Wortlaut im Programm
für bessere Kundeninformationen und bargeldlosen Ticketverkauf sorgen. Link zum Original
Im Nahverkehr wird bargeldloser Ticketverkauf ermöglicht.
Wortlaut im Programm
für bessere Kundeninformationen und bargeldlosen Ticketverkauf sorgen. Link zum Original
Der Hamburger Verkehrsverbund wird um den Bahnknoten Neumünster und den Kreis Steinburg erweitert.
Wortlaut im Programm
die Zuständigkeit des Hamburger Verkehrsverbundes (HVV) und den Bahnknotenpunkt Neumünster, bei dem drei HVV Strecken zusammenlaufen, in den HVV einzubeziehen und auf den Kreis Steinburg ausweiten, um den vielen Hamburg-Pendlern in der Region ein attraktives Angebot machen zu können. Link zum Original
Die Einführung eines Nordtarifs wird offen und konstruktiv mitgestaltet.
Wortlaut im Programm
die Überlegungen zur Einführung eines Nordtarifes offen und konstruktiv mitgestalten. Link zum Original
Die Bahnnetze im Land werden so vergeben, dass fairer Wettbewerb mit möglichst vielen Bewerbern entsteht.
Wortlaut im Programm
die Vergabe der verschiedenen Bahnnetze im Land im Sinne der Kunden und Steuerzahler so gestalten, dass es einen fairen Wettbewerb und möglichst viele Bewerber gibt. Link zum Original
Die Reaktivierung von Bahnstrecken wird unterstützt, wo sie wirtschaftlich vertretbar ist und großen regionalpolitischen Nutzen hat.
Wortlaut im Programm
die Reaktivierung von Bahnstrecken dort unterstützen, wo sie wirtschaftlich vertretbar sind und einen großen regionalpolitischen Nutzen haben. Sie darf kein Selbstzweck sein. Link zum Original
Eine weitere Netzebene im Nahverkehr mit Rufbussen, Anruf-Sammeltaxen und Bürgerbussen wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
die Schaffung einer weiteren Netzebene im öffentlichen Personennahverkehr mit flexiblen Angeboten und einer nachfrageorientierten Bedienung von Haltestellen in der Fläche durch Rufbusse, Anruf-Sammeltaxen und Bürgerbusse unterstützen. Die landesweite Nahverkehrsgesellschaft NAH.SH sollte hierfür die Funktion einer Mobilitätszentrale übernehmen. Link zum Original
Die Nahverkehrsgesellschaft NAH.SH übernimmt die Funktion einer Mobilitätszentrale für flexible Angebote.
Wortlaut im Programm
die Schaffung einer weiteren Netzebene im öffentlichen Personennahverkehr mit flexiblen Angeboten und einer nachfrageorientierten Bedienung von Haltestellen in der Fläche durch Rufbusse, Anruf-Sammeltaxen und Bürgerbusse unterstützen. Die landesweite Nahverkehrsgesellschaft NAH.SH sollte hierfür die Funktion einer Mobilitätszentrale übernehmen. Link zum Original
Eine S-Bahn-Linie von Hamburg über Ahrensburg bis Bad Oldesloe wird gebaut.
Wortlaut im Programm
den Bau einer S-Bahn Linie von Hamburg über Ahrensburg bis Bad Oldesloe vorantreiben, um die Strecke Hamburg-Lübeck zugunsten des Güterverkehrs zu entlasten. Link zum Original
Die Hamburger S1-Strecke wird Richtung Flughafen ausgebaut und an das Regionalverkehrsnetz Schleswig-Holsteins angeschlossen.
Wortlaut im Programm
uns für den Ausbau der Hamburger S1-Strecke Richtung Flughafen und für den Anschluss derer an das Regionalverkehrsnetz in Schleswig-Holstein einsetzen. Link zum Original
Auf regionalen Bahnstrecken werden neue Antriebstechnologien wie Wasserstoffantriebe als Alternative zur Elektrifizierung eingesetzt.
Wortlaut im Programm
uns für neue Antriebstechnologien auf regionalen Bahnstrecken einsetzen, die als neue Möglichkeiten zur bisherigen Elektrifizierung (insbesondere Wasserstoffantriebe) zur Verfügung stehen und somit energiepolitisch und verkehrspolitisch neue Akzente setzen. Link zum Original
Stillgelegte, noch gewidmete Bahnstrecken werden auf Wirtschaftlichkeit geprüft und gegebenenfalls für den Nahverkehr reaktiviert.
Wortlaut im Programm
Landesweit stillgelegte und noch gewidmete Bahnstrecken entsprechenden Wirtschaftlichkeitsüberprüfungen unterziehen und ggf. für einen modernen ÖPNV reaktivieren lassen, um den ländlichen Raum besser zu erschließen und so dem Trend der „Landflucht“ verkehrspolitisch entgegenzuwirken. Link zum Original
Neue Mobilitätskonzepte und Elektromobilität werden befürwortet.
Wortlaut im Programm
Neuen Mobilitätskonzepten oder der Elektromobilität stehen wir sehr aufgeschlossen gegenüber. Link zum Original
In Schleswig-Holstein entstehen aus Bundes- und EU-Mitteln finanzierte Modellregionen für Elektromobilität und autonomes Fahren.
Wortlaut im Programm
uns dafür einsetzen, dass in Schleswig-Holstein aus Bundes- und EU-Mitteln finanzierte Modellregionen für Elektromobilität und autonomes Fahren entstehen. Link zum Original
Ein Elektromobilitätskonzept wird mit Automobilherstellern, Energieversorgern und Verbänden entwickelt.
Wortlaut im Programm
ein Elektromobilitätskonzept für Schleswig-Holstein gemeinsam mit Automobilherstellern, Energieversorgern und interessierten Verbänden entwickeln. Darin muss insbesondere die Frage nach dem Ausbau der öffentlich zugänglichen Netzinfrastruktur zufriedenstellend gelöst werden. Link zum Original
Die öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
ein Elektromobilitätskonzept für Schleswig-Holstein gemeinsam mit Automobilherstellern, Energieversorgern und interessierten Verbänden entwickeln. Darin muss insbesondere die Frage nach dem Ausbau der öffentlich zugänglichen Netzinfrastruktur zufriedenstellend gelöst werden. Link zum Original
Bis zur Mitte der Wahlperiode wird eine Landesstrategie zur Förderung des Radfahrens entwickelt.
Wortlaut im Programm
bis zur Mitte der Wahlperiode eine Landesstrategie zur Förderung des Radfahrens entwickeln. Link zum Original
Mobilitätskonzepte berücksichtigen auch Konzepte einer Wasserstoffwirtschaft.
Wortlaut im Programm
auch Konzepte einer Wasserstoffwirtschaft in diesen Mobilitätskonzepten berücksichtigen. Link zum Original
Der Bund stellt deutlich mehr Mittel für Erhalt und Ausbau der Schleusen des Nord-Ostsee-Kanals in Kiel und Brunsbüttel bereit.
Wortlaut im Programm
Die Freien Demokraten setzen sich deshalb dafür ein, dass der Bund deutlich mehr Mittel für den Erhalt und den Ausbau der Schleusen in Kiel und Brunsbüttel und auch für die Vertiefung des Kanals und den Ausbau der Oststrecke bereitstellt und seiner gesetzlichen Unterhaltungsverpflichtung für die Eider, den Gieselau – Kanal und die zugehörigen Schleusen weiterhin in vollem Umfang nachkommt. Link zum Original
Der Bund finanziert die Vertiefung des Nord-Ostsee-Kanals und den Ausbau der Oststrecke.
Wortlaut im Programm
Die Freien Demokraten setzen sich deshalb dafür ein, dass der Bund deutlich mehr Mittel für den Erhalt und den Ausbau der Schleusen in Kiel und Brunsbüttel und auch für die Vertiefung des Kanals und den Ausbau der Oststrecke bereitstellt und seiner gesetzlichen Unterhaltungsverpflichtung für die Eider, den Gieselau – Kanal und die zugehörigen Schleusen weiterhin in vollem Umfang nachkommt. Link zum Original
Der Bund kommt seiner Unterhaltungspflicht für Eider, Gieselau-Kanal und zugehörige Schleusen weiter in vollem Umfang nach.
Wortlaut im Programm
Die Freien Demokraten setzen sich deshalb dafür ein, dass der Bund deutlich mehr Mittel für den Erhalt und den Ausbau der Schleusen in Kiel und Brunsbüttel und auch für die Vertiefung des Kanals und den Ausbau der Oststrecke bereitstellt und seiner gesetzlichen Unterhaltungsverpflichtung für die Eider, den Gieselau – Kanal und die zugehörigen Schleusen weiterhin in vollem Umfang nachkommt. Link zum Original
Der Bund stellt mehr Mittel für zusätzliche Stellen und bessere Besoldung in der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung bereit, um Planungskapazitäten zu stärken.
Wortlaut im Programm
Wie beim Landesbetrieb für Straßenbau und Verkehr fehlt es auch bei der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes an ausreichenden Planungskapazitäten. Auch hierfür muss der Bund mehr Mittel zur Verfügung stellen, um mehr Stellen zu schaffen und eine bessere Besoldung zu gewährleisten, damit diese auch mit ausreichend qualifizierten Bewerbern besetzt werden können. Link zum Original
Der Erhalt der Rendsburger Schwebefähre wird begrüßt.
Wortlaut im Programm
Die Freien Demokraten begrüßen den Erhalt der – auch kulturhistorisch wertvollen – Rendsburger Schwebefähre. Link zum Original
Die Elbvertiefung wird zügig umgesetzt.
Wortlaut im Programm
eine schnelle Realisierung der Elbvertiefung bzw. der Fahrrinnenanpassung in der Elbe nachdrücklich unterstützen, damit der für Schleswig-Holstein so bedeutende Hamburger Hafen international wettbewerbsfähig bleibt. Link zum Original
Der Elbe-Lübeck-Kanal und seine Schleusen werden schrittweise für moderne Binnenfrachtschiffe ausgebaut.
Wortlaut im Programm
den schrittweisen Ausbau des Elbe-Lübeck-Kanals und seiner Schleusen anregen, damit auch modernere Binnenfrachtschiffe darauf Güter transportieren können. Link zum Original
Das Land erarbeitet mit Kommunen und regionaler Wirtschaft ein Entwicklungskonzept für den Elbe-Lübeck-Kanal.
Wortlaut im Programm
Das Land sollte mit den Kommunen und der regionalen Wirtschaft ein Entwicklungskonzept für den Kanal erarbeiten. Link zum Original
Eine Maut für Sport- und Freizeitschiffe wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
alle Pläne des Bundes zur Einführung einer Maut für Sport- und Freizeitschiffe sowie zur Aufgabe von Bundeswasserstraßen in Schleswig-Holstein ablehnen. Link zum Original
Die Aufgabe von Bundeswasserstraßen in Schleswig-Holstein wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
alle Pläne des Bundes zur Einführung einer Maut für Sport- und Freizeitschiffe sowie zur Aufgabe von Bundeswasserstraßen in Schleswig-Holstein ablehnen. Link zum Original
Die Hinterlandanbindungen der Häfen werden im ganzen Land verbessert.
Wortlaut im Programm
Die Hinterlandanbindungen der Häfen müssen im ganzen Land verbessert werden. Link zum Original
Ein generelles Tempolimit auf Autobahnen wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Den ideologisch motivierten Forderungen nach generellen Tempolimits auf Autobahnen oder generellem Tempo 30 innerhalb von Ortschaften erteilen die Freien Demokraten eine klare Absage. Link zum Original
Ein generelles Tempo 30 innerhalb von Ortschaften wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Den ideologisch motivierten Forderungen nach generellen Tempolimits auf Autobahnen oder generellem Tempo 30 innerhalb von Ortschaften erteilen die Freien Demokraten eine klare Absage. Link zum Original
Die Verkehrssicherheitsprävention in Kindergärten und Schulen wird verstärkt.
Wortlaut im Programm
verstärkte Präventionsarbeit insbesondere in Kindergärten und Schulen sicherstellen und den Kommunen ermöglichen, an sensiblen Orten Maßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit – einschließlich Geschwindigkeitsreduzierungen – zu realisieren. Link zum Original
Kommunen dürfen an sensiblen Orten Maßnahmen zur Verkehrssicherheit einschließlich Geschwindigkeitsreduzierungen umsetzen.
Wortlaut im Programm
verstärkte Präventionsarbeit insbesondere in Kindergärten und Schulen sicherstellen und den Kommunen ermöglichen, an sensiblen Orten Maßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit – einschließlich Geschwindigkeitsreduzierungen – zu realisieren. Link zum Original
Überflüssige Verkehrsschilder werden abgebaut.
Wortlaut im Programm
den "Schilderwald" lichten, da es immer mehr überflüssige Straßenschilder gibt, die nicht nur Geld kosten, sondern auch die Übersichtlichkeit für die Verkehrsteilnehmer vermindern. Link zum Original
Das autonome Fahren wird intensiv vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
das autonome Fahren intensiv vorantreiben. Link zum Original
Die norddeutschen Länder erarbeiten unter Einbindung Dänemarks ein abgestimmtes Luftverkehrskonzept.
Wortlaut im Programm
Die Freien Demokraten setzen sich deshalb für ein abgestimmtes Luftverkehrskonzept der norddeutschen Bundesländer unter Einbindung Dänemarks ein, Link zum Original
Das norddeutsche Luftverkehrskonzept wird Teil einer nationalen Luftverkehrsstrategie.
Wortlaut im Programm
Das norddeutsche Luftverkehrskonzept muss Teil einer nationalen Luftverkehrsstrategie sein. Link zum Original
Auf Bundesebene wird ein Infrastrukturplan aufgestellt.
Wortlaut im Programm
uns auf Bundesebene für die Aufstellung eines Infrastruktur-Plans einsetzen. Link zum Original
Der Investitionsstau bei der Verkehrsinfrastruktur wird aufgelöst.
Wortlaut im Programm
Die FDP wird den Investitionsstau auflösen und personelle Planungskapazitäten im Land wieder auf- statt abbauen. Link zum Original
Die personellen Planungskapazitäten im Land werden wieder aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Die FDP wird den Investitionsstau auflösen und personelle Planungskapazitäten im Land wieder auf- statt abbauen. Link zum Original
Das Land erhält ein verkehrspolitisches Gesamtkonzept, das Digitalisierung und Elektromobilität berücksichtigt und Verkehrsmittel auch touristisch verknüpft.
Wortlaut im Programm
Das Land braucht ein verkehrspolitisches Gesamtkonzept, das Megatrends wie die Digitalisierung und die Elektromobilität stärker berücksichtigt, aber auch die Verknüpfung von Verkehrsmitteln und -wegen auch unter touristischen Gesichtspunkten voranbringt. Link zum Original
Eine gute Erreichbarkeit auf Schiene, Straße und Wasserwegen wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Es geht uns Freie Demokarten um eine gute Erreichbarkeit auf der Schiene und der Straße sowie auf den Wasserwegen. Link zum Original
Ein touristisches Verkehrskonzept wird umgesetzt.
Wortlaut im Programm
die Verkehrsinfrastruktur verbessern (siehe Kapitel Verkehr) und ein touristisches Verkehrskonzept umsetzen. Link zum Original
In Schleswig-Holstein wird ein Netz von Wasserstofftankstellen aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus kann Wasserstoff dem Erdgas beigemischt werden und vermindert somit direkt die deutsche Importabhängigkeit. Als Treibstoff für Kraftfahrzeuge sorgt es für eine rückstandsfreie Verbrennung – ein Vorteil, den wir in unserem durch den Tourismus geprägten Schleswig-Holstein mit dem Aufbau eines Wasserstofftankstellennetzes nutzen wollen und wofür wir die nötigen Voraussetzungen schaffen werden. Link zum Original
Mit Hamburg wird ein gemeinsames Baustellenmanagement eingeführt, um Staus zu vermeiden.
Wortlaut im Programm
So muss z.B. der Schulbesuch im jeweils anderen Bundesland problemlos möglich sein und es muss ein gemeinsames Baustellenmanagement geben, um Staus nach Möglichkeit zu vermeiden. Link zum Original
Die feste Fehmarnbelt-Querung wird gebaut.
Wortlaut im Programm
uns weiterhin für den Bau der festen Fehmarnbelt-Querung einsetzen, weil diese schnelle Verbindung dafür sorgen wird, dass Europa enger zusammenrückt. Link zum Original
Die Einführung der Pkw-Maut wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
die Einführung der PKW-Maut ablehnen, auch weil sie die grenzüberschreitende Mobilität einschränkt. Link zum Original
Die Mobilität Jugendlicher im ländlichen Raum wird verbessert.
Wortlaut im Programm
die Mobilität Jugendlicher im ländlichen Raum verbessern. Link zum Original
Die Erreichbarkeit von Sportstätten, Jugendzentren und Begegnungsstätten wird durch einen bedarfsorientierten Ausbau des ÖPNV gewährleistet.
Wortlaut im Programm
Die Erreichbarkeit entfernter Sportstätten, Jugendzentren und anderer Begegnungsstätten muss durch einen zielgerichteten und bedarfsorientierten Ausbau des ÖPNV gewährleistet sein. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.