Grüne · Ökologisch. Gerecht. Weltoffen.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Schleswig-Holstein 2017 · Original
Das Programm enthält 115 von 1.478 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 115Forderungen zum Politikfeld
- 8 %des Programms
- 94Seiten im Original
- 2017Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 115
Die Infrastruktur wird erneuert.
Wortlaut im Programm
Wir haben den Haushalt saniert, jetzt wollen wir die Infrastruktur erneuern. Link zum Original
Im ländlichen Raum muss eine gute Anbindung mit Bus und Bahn gewährleistet sein.
Wortlaut im Programm
Die gute Anbindung mit Bus und Bahn, breitbandigem Internet, sowie eine Grundversorgung mit Geschäften, Ärzt*innen und Schulen müssen gewährleistet sein. Link zum Original
In den Tourismusorten soll eine moderne, vernetzte Mobilität mit Elektromobilität, E-Carsharing, Verkehrsreduzierung sowie Gepäck- und Fahrradbeförderung entstehen.
Wortlaut im Programm
Wichtig ist uns auch eine moderne und vernetzte Mobilität vor Ort. Dazu gehören Elektromobilität, E-Carsharing, Verkehrsreduzierung in den Tourismusorten, gute Gepäck- und Fahrradbeförderung, öffentlicher Nahverkehr, vor allem einfache und attraktive Tarife. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr in Tourismusorten soll einfache und attraktive Tarife haben.
Wortlaut im Programm
Wichtig ist uns auch eine moderne und vernetzte Mobilität vor Ort. Dazu gehören Elektromobilität, E-Carsharing, Verkehrsreduzierung in den Tourismusorten, gute Gepäck- und Fahrradbeförderung, öffentlicher Nahverkehr, vor allem einfache und attraktive Tarife. Link zum Original
Eine Verkehrswende wird herbeigeführt.
Wortlaut im Programm
Wir werden für eine Verkehrswende sorgen. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr soll nach dem Konzept starker Linien und flexibler Bedienung vor Ort gestaltet werden.
Wortlaut im Programm
„Starke Linien“ und „flexible Bedienung vor Ort“ vereinen die Individualität von Autos und Zweirädern mit den Vorzügen von Zug und Bus. Link zum Original
Der Individualverkehr wird mit E-Bikes, Carsharing und Elektromobilität modernisiert.
Wortlaut im Programm
Den Individualverkehr modernisieren wir mit modernen Konzepten wie E-Bikes, Carsharing und Elektromobilität. Link zum Original
Innovative Mobilitäts-Apps, attraktive Tarife und Angebote in Stadt und Land sollen die Mobilität im Land verbessern.
Wortlaut im Programm
Mit innovativen Mobilitäts-Apps, attraktiven Tarifen und Angeboten in Stadt und Land machen wir Schleswig-Holstein mobil. Link zum Original
Schleswig-Holstein soll zeigen, wie Elektromobilität und autonomes Fahren funktionieren.
Wortlaut im Programm
Wir wollen in Schleswig-Holstein zeigen, wie Elektromobilität und autonomes Fahren funktionieren kann. Link zum Original
Die öffentliche Hand soll mehr Dienstfahrzeuge mit Elektroantrieb einsetzen.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns dafür einsetzen, dass die öffentliche Hand mit gutem Beispiel vorangeht – mit mehr Dienstfahrzeugen im Elektrobetrieb und E-Tanksäulen an öffentlichen Einrichtungen. Link zum Original
An öffentlichen Einrichtungen sollen Ladesäulen für Elektrofahrzeuge entstehen.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns dafür einsetzen, dass die öffentliche Hand mit gutem Beispiel vorangeht – mit mehr Dienstfahrzeugen im Elektrobetrieb und E-Tanksäulen an öffentlichen Einrichtungen. Link zum Original
Neben privaten Elektrofahrzeugen soll ein intelligentes Verkehrssystem installiert werden, das Innenstädte entlastet und im ländlichen Raum eine flexible Mobilitätsinfrastruktur bietet.
Wortlaut im Programm
Jetzt geht es darum, neben privaten E-Mobilen ein intelligentes Verkehrssystem zu installieren, das unsere Innenstädte vom Verkehr entlastet und im ländlichen Raum eine hochflexible Mobilitätsinfrastruktur bereithält. Link zum Original
Die Landesbauordnung soll so erweitert werden, dass bei Neu- und Erweiterungsbauten Schnellladesäulen für Elektromobilität eingerichtet werden können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Wege finden, die Landesbauordnung dahingehend zu erweitern, dass zukünftig bei Neu- und Erweiterungsbauten eine sinnvolle Anzahl Schnellladesäulen für die Elektromobilität eingerichtet werden können. Link zum Original
Die Nutzung von Elektrofahrzeugen soll kein Privileg von Eigenheimbesitzerinnen und -besitzern sein.
Wortlaut im Programm
die Nutzung von E-Mobilen darf kein Privileg von Eigenheimbesitzer*innen sein. Link zum Original
Lademöglichkeiten am Arbeitsplatz und im Umfeld touristischer Angebote sollen die Elektromobilität voranbringen.
Wortlaut im Programm
Lademöglichkeiten am Arbeitsplatz und auch im Umfeld touristischer Angebote sind ebenfalls wichtig, um die Elektromobilität voran zu bringen. Link zum Original
Geprüft wird, wie das Land zur Umrüstung von Straßenlaternen zu Ladesäulen beitragen kann.
Wortlaut im Programm
Wir wollen prüfen, wie das Land dazu beitragen kann, Straßenlaternen zu Ladesäulen umzurüsten. Link zum Original
Geprüft wird ein Förderprogramm, mit dem jährlich mindestens 25 Elektrobusse für den öffentlichen Nahverkehr beschafft werden.
Wortlaut im Programm
Wir prüfen ein Förderprogramm für Elektrobusse, damit jährlich mindestens 25 Elektrobusse für unseren ÖPNV auf die Straße gebracht werden können. Dieses Programm werden wir zunächst die kommenden 5 Jahre laufen lassen, wodurch 125 Elektrobusse unsere Luft spürbar entlasten werden. Link zum Original
Das Förderprogramm für Elektrobusse soll zunächst fünf Jahre laufen und so 125 Elektrobusse auf die Straße bringen.
Wortlaut im Programm
Wir prüfen ein Förderprogramm für Elektrobusse, damit jährlich mindestens 25 Elektrobusse für unseren ÖPNV auf die Straße gebracht werden können. Dieses Programm werden wir zunächst die kommenden 5 Jahre laufen lassen, wodurch 125 Elektrobusse unsere Luft spürbar entlasten werden. Link zum Original
Alle Verkehrsmittel im Land sollen vernetzt und gemeinsam nutzbar sein.
Wortlaut im Programm
Unsere Vision von Mobilität ist, dass alle Verkehrsmittel - also Busse, Bahnen und Autos - in Schleswig-Holstein vernetzt und zusammen nutzbar sind. Link zum Original
Mobilitätsanbieter sollen ihre Verkehrsdaten einschließlich freier Plätze in Pkw sowie ihre Preise freigeben.
Wortlaut im Programm
Anbieter*innen sollen ihre Verkehrsdaten - dazu gehören auch freie Plätze in PKWs - und Preise für die von ihnen bedienten Strecken und Zeiten freigeben. Link zum Original
Ein nutzerorientiertes Online-Netzportal soll die Mobilitätsangebote bündeln und die jeweils besten Verbindungen berechnen.
Wortlaut im Programm
Ein onlinebasiertes und an den Erfordernissen der Nutzer*innen ausgerichtetes Netzportal bündelt dann die Angebote und berechnet die jeweils besten Mobilitätsmöglichkeiten. Link zum Original
Das Land setzt Rahmenbedingungen für eine stärkere Zusammenarbeit der Mobilitätsanbieter.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Rahmen setzen, damit die verschiedenen Mobilitätsanbieter*innen untereinander stärker zusammenarbeiten. Link zum Original
Mobilitätsangebote sollen aufeinander abgestimmt sein und sich besonders bei Ausfällen ergänzen.
Wortlaut im Programm
Mobilitätsangebote sollen aufeinander abgestimmt sein und sich so, insbesondere auch bei Ausfällen, flexibel ergänzen. Link zum Original
Das Land soll Anreize für mehr Carsharing setzen.
Wortlaut im Programm
Dafür soll das Land starke Anreize setzen: für mehr Carsharing, Fahrradverleihsysteme, autofreie und verkehrsberuhigte Zonen, sinnvolles Parkraummanagement, Begegnungs- und Spielzonen, einen Zuwachs an Grünflächen, sowie familien- und seniorengerechtere Stadträume, die für alle da sind. Link zum Original
Das Land soll Anreize für Fahrradverleihsysteme setzen.
Wortlaut im Programm
Dafür soll das Land starke Anreize setzen: für mehr Carsharing, Fahrradverleihsysteme, autofreie und verkehrsberuhigte Zonen, sinnvolles Parkraummanagement, Begegnungs- und Spielzonen, einen Zuwachs an Grünflächen, sowie familien- und seniorengerechtere Stadträume, die für alle da sind. Link zum Original
Das Land soll Anreize für autofreie und verkehrsberuhigte Zonen setzen.
Wortlaut im Programm
Dafür soll das Land starke Anreize setzen: für mehr Carsharing, Fahrradverleihsysteme, autofreie und verkehrsberuhigte Zonen, sinnvolles Parkraummanagement, Begegnungs- und Spielzonen, einen Zuwachs an Grünflächen, sowie familien- und seniorengerechtere Stadträume, die für alle da sind. Link zum Original
Das Land soll Anreize für ein sinnvolles Parkraummanagement setzen.
Wortlaut im Programm
Dafür soll das Land starke Anreize setzen: für mehr Carsharing, Fahrradverleihsysteme, autofreie und verkehrsberuhigte Zonen, sinnvolles Parkraummanagement, Begegnungs- und Spielzonen, einen Zuwachs an Grünflächen, sowie familien- und seniorengerechtere Stadträume, die für alle da sind. Link zum Original
Zum Lärmschutz sollen Tempolimits eingeführt werden.
Wortlaut im Programm
Konsequenter Lärmschutz steht für uns GRÜNE daher im Vordergrund. Dazu gehört in erster Linie Verkehrsvermeidung, aber auch Tempolimits und Flüsterasphalt auf der Straße, Lärmsanierung an bestehenden Bahnstrecken und Lärmpausen an Flughäfen. Link zum Original
Zum Lärmschutz soll Flüsterasphalt auf Straßen eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Konsequenter Lärmschutz steht für uns GRÜNE daher im Vordergrund. Dazu gehört in erster Linie Verkehrsvermeidung, aber auch Tempolimits und Flüsterasphalt auf der Straße, Lärmsanierung an bestehenden Bahnstrecken und Lärmpausen an Flughäfen. Link zum Original
Autofahren soll umweltfreundlicher werden.
Wortlaut im Programm
Wir verfolgen das Ziel, Autofahren umweltfreundlicher zu machen. Link zum Original
Menschen mit Mobilitätseinschränkungen und Menschen ohne Auto sollen einen bedarfsgerechten öffentlichen Nahverkehr erhalten.
Wortlaut im Programm
Auch Menschen mit Mobilitätseinschränkungen und dem Wunsch nach einem Verzicht auf das Auto brauchen einen bedarfsgerechten, öffentlichen Nahverkehr. Link zum Original
Flexible Nahverkehrsangebote wie Anruf-Sammeltaxis, Bürgerbusse und Rufbusse sollen weiterentwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Um das Angebot neu aufzustellen, müssen flexible Angebote, wie Anruf-Sammeltaxis, Bürger*innenbusse oder Rufbusse weiter entwickelt werden. Link zum Original
Die öffentliche Infrastruktur im ländlichen Raum soll angepasst werden, um den Anteil der Elektromobilität zu erhöhen.
Wortlaut im Programm
Um den Anteil an E-Mobilität im ländlichen Raum zu erhöhen, wollen wir außerdem die öffentliche Infrastruktur anpassen und zum Beispiel mit dem „Modellprojekt digitale Bundesstraße 5“ testen. Link zum Original
Mit dem Modellprojekt digitale Bundesstraße 5 soll Infrastruktur für Elektromobilität getestet werden.
Wortlaut im Programm
Um den Anteil an E-Mobilität im ländlichen Raum zu erhöhen, wollen wir außerdem die öffentliche Infrastruktur anpassen und zum Beispiel mit dem „Modellprojekt digitale Bundesstraße 5“ testen. Link zum Original
An Verknüpfungspunkten von Straße, Bahn und Bus sollen mehr Park-and-Ride-Plätze entstehen.
Wortlaut im Programm
An den Verbindungsknoten von Straßen, Bahnhöfen und Bushaltestellen des öffentlichen Verkehrs brauchen wir mehr Park-and-Ride-Plätze und Mobilitätsstationen, um den Umstieg vom Auto auf den öffentlichen Nahverkehr zu erleichtern. Link zum Original
An Verknüpfungspunkten von Straße, Bahn und Bus sollen Mobilitätsstationen entstehen.
Wortlaut im Programm
An den Verbindungsknoten von Straßen, Bahnhöfen und Bushaltestellen des öffentlichen Verkehrs brauchen wir mehr Park-and-Ride-Plätze und Mobilitätsstationen, um den Umstieg vom Auto auf den öffentlichen Nahverkehr zu erleichtern. Link zum Original
Mittel der Gemeindeverkehrsfinanzierung sollen zur Beschleunigung der Verkehrswende eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden auch weiterhin dafür werben, die Gemeindeverkehrsfinanzierungsmittel einzusetzen, um die notwendige Verkehrswende zu beschleunigen. Link zum Original
Landeseigene Dienstwagen sollen um Diensträder und Pedelecs ergänzt werden.
Wortlaut im Programm
Daher wollen wir landeseigene Dienstwagen um Dienstrad und Pedelec ergänzen, sowie Einrichtungen und Unternehmen beim Aufbau der nötigen Infrastruktur, wie E-Ladesäulen oder auch Fahrradboxen unterstützen, um ihre Mitarbeiter*innen zum Umstieg auf das Fahrrad zu bewegen. Link zum Original
Einrichtungen und Unternehmen sollen beim Aufbau von Fahrradinfrastruktur wie Ladesäulen und Fahrradboxen unterstützt werden.
Wortlaut im Programm
Daher wollen wir landeseigene Dienstwagen um Dienstrad und Pedelec ergänzen, sowie Einrichtungen und Unternehmen beim Aufbau der nötigen Infrastruktur, wie E-Ladesäulen oder auch Fahrradboxen unterstützen, um ihre Mitarbeiter*innen zum Umstieg auf das Fahrrad zu bewegen. Link zum Original
Innerorts sollen je nach örtlichen Gegebenheiten geschützte Radwege, geschützte Radverkehrsanlagen und Fahrradstreifen eingerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns dafür einsetzen, dass innerhalb geschlossener Ortschaften geschützte Fahrradwege, geschützte Radverkehrsanlagen und Fahrradstreifen auf Straßen - je nach den örtlichen Begebenheiten - eingerichtet und Verkehrsampeln mit Fahrradampeln ausgerüstet werden. Link zum Original
Verkehrsampeln sollen mit Fahrradampeln ausgerüstet werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns dafür einsetzen, dass innerhalb geschlossener Ortschaften geschützte Fahrradwege, geschützte Radverkehrsanlagen und Fahrradstreifen auf Straßen - je nach den örtlichen Begebenheiten - eingerichtet und Verkehrsampeln mit Fahrradampeln ausgerüstet werden. Link zum Original
Die geplante kommunale Arbeitsgemeinschaft zur Förderung des Fuß- und Radverkehrs RAD.SH wird im notwendigen Umfang unterstützt.
Wortlaut im Programm
Die geplante Gründung der kommunalen Arbeitsgemeinschaft zur Förderung des Fuß- und Radverkehrs in Schleswig- Holstein (RAD.SH) werden wir in dem dafür notwendigen Umfang unterstützen. Link zum Original
Der außerörtliche Radwegeausbau wird vorangebracht.
Wortlaut im Programm
Dafür werden wir den Radwegeausbau außerörtlich weiter voranbringen und die landeseigene Infrastruktur mit Ladestationen und Abstellboxen für E-Fahrräder ausstatten. Link zum Original
Die landeseigene Infrastruktur wird mit Ladestationen und Abstellboxen für E-Fahrräder ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Dafür werden wir den Radwegeausbau außerörtlich weiter voranbringen und die landeseigene Infrastruktur mit Ladestationen und Abstellboxen für E-Fahrräder ausstatten. Link zum Original
Das überörtliche Radwegenetz soll im Sinne des landesweiten Radverkehrsnetzes vervollständigt werden.
Wortlaut im Programm
Das überörtliche Radwegenetz soll im Sinne des landesweiten Radverkehrsnetzes vervollständigt werden. Link zum Original
Vorhandene Radwege werden saniert.
Wortlaut im Programm
Vorhandene Radwege werden saniert. Link zum Original
Neue Radschnellwege sollen gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Neue Radschnellwege sind zu bauen und sinnvoll an Hamburg, Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern und Dänemark anzubinden. Link zum Original
Radschnellwege sollen an Hamburg, Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern und Dänemark angebunden werden.
Wortlaut im Programm
Neue Radschnellwege sind zu bauen und sinnvoll an Hamburg, Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern und Dänemark anzubinden. Link zum Original
Radschnellwege sollen per Gesetzesänderung nach dem Vorbild Nordrhein-Westfalens Landesstraßen werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen durch Gesetzesänderung dafür sorgen, dass Radschnellwege (nach dem Vorbild von NRW) Landesstraßen sein werden. Link zum Original
Für Radwege sollen Mindeststandards wie die ERA 2010 gelten.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für Mindeststandards, wie die ERA 2010, ein. Link zum Original
Die Fahrradmitnahme in öffentlichen Verkehrsmitteln soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Die Möglichkeiten der Fahrradmitnahme in öffentlichen Verkehrsmitteln müssen verbessert werden. Link zum Original
Bei Ausschreibungen im Schienennahverkehr soll die kostenlose Fahrradmitnahme außerhalb der Berufsverkehrszeiten verpflichtend werden.
Wortlaut im Programm
Bei Ausschreibungen von Nahverkehrsstrecken sollen folgende Serviceleistungen verpflichtend festgeschrieben werden: Die kostenlose Fahrradmitnahme im Schienennahverkehr außerhalb der Berufsverkehrszeiten und der Einsatz von Waggons mit breiten hindernisfreien Einstiegen zum schnellen und einfachen Ein- und Ausladen von Fahrrädern. Link zum Original
Bei Ausschreibungen im Schienennahverkehr sollen Waggons mit breiten, hindernisfreien Einstiegen für Fahrräder verpflichtend werden.
Wortlaut im Programm
Bei Ausschreibungen von Nahverkehrsstrecken sollen folgende Serviceleistungen verpflichtend festgeschrieben werden: Die kostenlose Fahrradmitnahme im Schienennahverkehr außerhalb der Berufsverkehrszeiten und der Einsatz von Waggons mit breiten hindernisfreien Einstiegen zum schnellen und einfachen Ein- und Ausladen von Fahrrädern. Link zum Original
Die Energiewende soll auch auf der Schiene umgesetzt werden, um die Klimaschutzziele zu erreichen.
Wortlaut im Programm
Nur wenn wir die Energiewende auch auf der Schiene einleiten, werden wir die Klimaschutzziele erreichen. Link zum Original
Im Rahmen des Konzepts Netz 25+ soll das gesamte Schienennetz in Schleswig-Holstein elektrifiziert werden.
Wortlaut im Programm
"Netz 25+" will die Energiewende auf die Schiene bringen. Wir setzen uns im Rahmen dieses Konzeptes für eine Elektrifizierungskampagne des gesamten Schienennetzes in Schleswig-Holstein ein und werden bei Bedarf auch ergänzende Landesmittel zur Verfügung stellen. Link zum Original
Für die Elektrifizierung des Schienennetzes werden bei Bedarf ergänzende Landesmittel bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
"Netz 25+" will die Energiewende auf die Schiene bringen. Wir setzen uns im Rahmen dieses Konzeptes für eine Elektrifizierungskampagne des gesamten Schienennetzes in Schleswig-Holstein ein und werden bei Bedarf auch ergänzende Landesmittel zur Verfügung stellen. Link zum Original
Wo eine Elektrifizierung nicht wirtschaftlich ist, sollen klimagerechte Antriebe wie Wasserstoff-Brennstoffzellen-Triebwagen eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen nicht nur Oberleitungen bauen. Elektrifizierung der Strecken ist nicht überall wirtschaftlich realisierbar. Dort könnten in Zukunft innovative und klimagerechte Antriebe zum Einsatz kommen, zum Beispiel Triebwagen, bei denen Brennstoffzellen mit Wasserstoff elektrischen Strom an Bord erzeugen. Link zum Original
Der Ausbau der S- und U-Bahn-Strecken im Hamburger Rand hat höchste Priorität.
Wortlaut im Programm
Im Hamburger Rand hat der Ausbau der S- und U-Bahn-Strecken für uns weiterhin höchste Priorität. Link zum Original
Die S 21 soll im Norden Richtung Kaltenkirchen und im Süden Richtung Geesthacht ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die S 21 im Norden Richtung Kaltenkirchen und im Süden Richtung Geesthacht ausbauen. Link zum Original
Die S 4 zwischen Bad Oldesloe und Pinneberg/Elmshorn soll mit einem zusätzlichen Gleis ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Die Netzerweiterung mit der S 4 zwischen Bad Oldesloe und Pinneberg/Elmshorn (mit einem zusätzlichen Gleis) ist für eine klimafreundliche Mobilität in der Metropolregion Hamburg unverzichtbar. Link zum Original
In Norderstedt soll die U 1 ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
In Norderstedt wollen wir die U 1 ausbauen. Link zum Original
Züge sollen im gesamten Schienennetz schneller werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass Züge im gesamten Schienennetz schneller werden. Link zum Original
Veraltete Signal-, Gleis- und Steuerungstechnik soll modernisiert werden.
Wortlaut im Programm
Die vielerorts veraltete Infrastruktur (Signal-, Gleis- und Steuerungstechnik) muss modernisiert und eingleisige Streckenabschnitte sollen um ein weiteres Gleis erweitert werden. Diese Engpässe wollen wir mit dem Bund vorrangig beseitigen. Link zum Original
Eingleisige Streckenabschnitte sollen um ein weiteres Gleis erweitert werden.
Wortlaut im Programm
Die vielerorts veraltete Infrastruktur (Signal-, Gleis- und Steuerungstechnik) muss modernisiert und eingleisige Streckenabschnitte sollen um ein weiteres Gleis erweitert werden. Diese Engpässe wollen wir mit dem Bund vorrangig beseitigen. Link zum Original
Engpässe im Schienennetz sollen gemeinsam mit dem Bund vorrangig beseitigt werden.
Wortlaut im Programm
Die vielerorts veraltete Infrastruktur (Signal-, Gleis- und Steuerungstechnik) muss modernisiert und eingleisige Streckenabschnitte sollen um ein weiteres Gleis erweitert werden. Diese Engpässe wollen wir mit dem Bund vorrangig beseitigen. Link zum Original
Auch auf Nebenstrecken sollen Züge grundsätzlich 120 Kilometer pro Stunde fahren können.
Wortlaut im Programm
Auch auf den Nebenstrecken sollen Züge grundsätzlich 120 Stundenkilometer fahren können und so Menschen schneller ans Ziel bringen. Link zum Original
Wo sich Schienenausbau nicht lohnt, soll ein landesweites Schnellbusnetz entstehen.
Wortlaut im Programm
Wo sich der Schienenausbau nicht lohnt, werden wir uns für ein landesweites Schnellbusnetz einsetzen. Link zum Original
Der Schienenverkehr in Ballungsräumen soll ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir machen uns weiterhin für den Ausbau des Schienenverkehrs in Ballungsräumen stark. Link zum Original
Über den Landesnahverkehrsplan und die Ausschreibung des Bahnnetzes soll der Einstieg in einen S-Bahn-Betrieb in der Region Lübeck ab 2019 gesichert werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb werden wir dafür streiten, die Option im Landesnahverkehrsplan zu nutzen und bei der Ausschreibung des Bahnnetzes den Einstieg in einen S-Bahn-Betrieb in der Region Lübeck ab 2019 zu sichern. Link zum Original
Angestrebt werden ein getakteter Betrieb auf vorhandener Infrastruktur und eine Anbindung an benachbarte S-Bahn-Systeme.
Wortlaut im Programm
Es ist ein getakteter Betrieb auf vorhandener Infrastruktur und eine Anbindung an benachbarte S- Bahnsysteme anzustreben. Link zum Original
Das Land soll über eine Initiative beim Bund Schienennebenstrecken kaufen und mit einer landeseigenen Infrastrukturgesellschaft ausbauen, elektrifizieren und betreiben können.
Wortlaut im Programm
Gegenüber dem Bund werden wir initiativ, damit wir Schienennebenstrecken kaufen und mit einer landeseigenen Infrastrukturgesellschaft selbst ausbauen, elektrifizieren und betreiben können. Gerade die stillgelegten Strecken wie Geesthacht - Nettelnburg, Wrist – Kellinghusen, Rendsburg – Fockbek, Neumünster – Plön und Flensburg – Niebüll bieten sich dafür an. Link zum Original
Stillgelegte Strecken wie Geesthacht–Nettelnburg, Wrist–Kellinghusen, Rendsburg–Fockbek, Neumünster–Plön und Flensburg–Niebüll sollen dafür genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Gegenüber dem Bund werden wir initiativ, damit wir Schienennebenstrecken kaufen und mit einer landeseigenen Infrastrukturgesellschaft selbst ausbauen, elektrifizieren und betreiben können. Gerade die stillgelegten Strecken wie Geesthacht - Nettelnburg, Wrist – Kellinghusen, Rendsburg – Fockbek, Neumünster – Plön und Flensburg – Niebüll bieten sich dafür an. Link zum Original
Die Tarifvielfalt zwischen NAH.SH und HVV soll vereinfacht werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den komplizierten und ungerechten Tarifdschungel in Schleswig-Holstein mit Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) und Hamburger Verkehrsverbund (HVV) lichten. Link zum Original
Durch Verhandlungen mit Hamburg und Niedersachsen soll ein gemeinsamer, transparenter Nordtarif mit durchgängigen Fahrkarten geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Dafür wollen wir zügig durch Verhandlungen mit Hamburg und Niedersachsen einen gemeinsamen, transparenten Nordtarif mit durchgängigen Fahrkarten schaffen. Link zum Original
Für Pendler, Studierende, Auszubildende, Touristen und sozial benachteiligte Gruppen sollen passgenaue Nahverkehrsangebote geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen für verschiedene Nutzer*innengruppen wie z.B. Pendler*innen, Studierende, Auszubildende, Tourist*innen oder sozial benachteiligte Gruppen passgenaue Angebote schaffen. Link zum Original
Alle Bahncards sollen in Schleswig-Holstein vollumfänglich anerkannt werden.
Wortlaut im Programm
Wir streben an, dass alle Bahncards auch in Schleswig-Holstein vollumfänglich anerkannt werden. Link zum Original
Der Verkehrsverbund soll auf Bremen, Mecklenburg-Vorpommern und ganz Niedersachsen erweitert werden können.
Wortlaut im Programm
Wir können den Verbund auf Bremen, Mecklenburg-Vorpommern und ganz Niedersachsen erweitern. Link zum Original
Neue Finanzierungsmodelle für den Nahverkehr werden geprüft, zunächst solidarische Modelle wie das Semesterticket.
Wortlaut im Programm
Außerdem werden wir die Grundlagen für neue Finanzierungsmodelle im Nahverkehr prüfen. Dazu gehören im ersten Schritt solidarische Finanzierungsmodelle, wie z.B. das Semesterticket. Link zum Original
Langfristig soll ein kostenloser öffentlicher Nahverkehr in ganz Schleswig-Holstein das Recht auf Mobilität für alle verwirklichen.
Wortlaut im Programm
Unsere langfristige Vision ist, das Recht auf Mobilität für alle zu verwirklichen und einen kostenlosen ÖPNV in ganz Schleswig-Holstein anzubieten. Link zum Original
Der Erhalt der Verkehrsinfrastruktur ist eine wichtige politische Aufgabe.
Wortlaut im Programm
Der Erhalt unserer Infrastruktur ist für uns GRÜNE eine wichtige politische Aufgabe. Link zum Original
Kaputte Straßen und Brücken, alte Schienen und Signaltechnik sollen saniert werden.
Wortlaut im Programm
Kaputte Straßen und Brücken, alte Schienen und Signaltechniken müssen saniert werden. Link zum Original
Über den Bundesrat soll die Lkw-Maut künftig auf allen außerörtlichen Straßen erhoben werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns daher auf Bundesratsebene dafür einsetzen, die LKW-Maut künftig auf allen außerörtlichen Straßen zu erheben. Link zum Original
Bei der Infrastruktur gilt der Grundsatz Erhalt vor Neubau.
Wortlaut im Programm
Für uns gilt bei der Infrastruktur der Grundsatz „Erhalt vor Neubau“. Link zum Original
Der Neubau der A 20 ist durch die Bedarfsprognosen nicht gerechtfertigt.
Wortlaut im Programm
Wir sind nach wie vor davon überzeugt, dass die Bedarfsprognosen für die A-20 einen Neubau dieses umweltschädlichen Projektes im Bundesverkehrswegeplan nicht rechtfertigen. Link zum Original
Die feste Fehmarnbelt-Querung wird aus ökonomischen und ökologischen Gründen abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Die feste Fehmarnbelt-Querung lehnen wir aus ökonomischen und ökologischen Gründen weiterhin ab. Link zum Original
Die Bundesregierung soll sich für einen Ausstieg aus dem Staatsvertrag mit Dänemark einsetzen.
Wortlaut im Programm
Wir fordern die Bundesregierung auf, sich für einen Ausstieg aus dem Staatsvertrag mit Dänemark einzusetzen. Link zum Original
Beim Bau neuer Bundesstraßen in Schleswig-Holstein soll eine ergänzende digitale Infrastruktur mitgeplant werden.
Wortlaut im Programm
Für uns gilt die Maxime: Wenn der Bund neue Straßen in Schleswig-Holstein bauen will, dann muss mit Blick auf die Zukunft auch eine ergänzende digitale Infrastruktur mitgeplant werden. Link zum Original
Beim Ausbau der B 5 soll eine straßenbegleitende Funktechnik für Datenaustausch in Echtzeit eingerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Für den Ausbau der B 5 setzen wir auf eine straßenbegleitende Funktechnik, die den Austausch von Daten in Echtzeit möglich macht, um zukünftigen Ansprüchen an Verkehrsplanung gerecht zu werden, sowie auf eine ausreichende Ladeinfrastruktur für E-Mobile entlang der Strecke. Wir setzen uns dafür ein, dass dabei keine individuelle Überwachung von Verkehrsteilnehmer*innen möglich wird. Link zum Original
Entlang der B 5 soll eine ausreichende Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge entstehen.
Wortlaut im Programm
Für den Ausbau der B 5 setzen wir auf eine straßenbegleitende Funktechnik, die den Austausch von Daten in Echtzeit möglich macht, um zukünftigen Ansprüchen an Verkehrsplanung gerecht zu werden, sowie auf eine ausreichende Ladeinfrastruktur für E-Mobile entlang der Strecke. Wir setzen uns dafür ein, dass dabei keine individuelle Überwachung von Verkehrsteilnehmer*innen möglich wird. Link zum Original
Die Liegezeiten in Häfen sollen verkürzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Liegezeiten verkürzen, die Schienenanschlüsse herstellen oder optimieren und vor allem Schiffe mit sauberer Energie versorgen, insbesondere während der Liegezeiten. Link zum Original
Häfen sollen Schienenanschlüsse erhalten oder bestehende Anschlüsse optimiert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Liegezeiten verkürzen, die Schienenanschlüsse herstellen oder optimieren und vor allem Schiffe mit sauberer Energie versorgen, insbesondere während der Liegezeiten. Link zum Original
Der Nord-Ostsee-Kanal ist die Wasserstraße mit höchster politischer Priorität.
Wortlaut im Programm
Der Nord-Ostsee-Kanal (NOK) ist und bleibt für uns die Wasserstraße mit höchster politischer Priorität. Link zum Original
Mit dem Bund sollen Lösungen für Umsetzung und Finanzierung der Aufgaben des Nord-Ostsee-Kanals für Wassertourismus und Entwässerung gesucht werden.
Wortlaut im Programm
Der NOK ist mit seinen angrenzenden Gewässern auch für den Wassertourismus und die Entwässerung der Flächen von großer Bedeutung. Darum werden wir mit dem Bund Lösungen suchen, wie diese Aufgaben gemeinsam sinnvoll umgesetzt und finanziert werden können. Link zum Original
Eine Hafenkooperation mit einem abgestimmten norddeutschen Hafenkonzept soll entstehen.
Wortlaut im Programm
Gemeinsam mit den anderen norddeutschen GRÜNEN setzen wir uns für eine tragfähige Hafenkooperation mit einem abgestimmten norddeutschen Hafenkonzept ein. Link zum Original
Die Häfen sollen ihre jeweiligen Stärken nutzen, statt sich nur als Konkurrenten zu verstehen.
Wortlaut im Programm
Die Häfen sollten sich nicht nur als Konkurrenten begreifen, sondern dafür sorgen, dass sie jeweils ihre eigenen Stärken nutzen. Link zum Original
Auf Verwaltungsebene sollen die Voraussetzungen für die Betankung von Flüssigerdgas-Schiffen in schleswig-holsteinischen Häfen geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Der Betrieb von Schiffen mit Flüssigerdgas ist eine bessere Option als der oft schmutzige Schiffsdiesel. Wir wollen die notwendigen Rahmenbedingungen auf Verwaltungsebene schaffen, damit diese Schiffe auch in den schleswig-holsteinischen Häfen betankt werden können. Link zum Original
Echtzeit-Verkehrsdaten des öffentlichen Nahverkehrs sollen Angebote transparenter und kundenfreundlicher machen.
Wortlaut im Programm
Mit den Verkehrsdaten des öffentlichen Nahverkehrs in Echtzeit werden Angebote zudem transparenter und kund*innenfreundlicher. Link zum Original
Im fahrscheinlosen Nahverkehr sollen anonymer Fahrkartenerwerb und anonyme Nutzung möglich bleiben.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns gleichzeitig dafür ein, dass im fahrscheinlosen Nahverkehr ein anonymer Erwerb von Fahrkarten und eine anonyme Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs weiterhin möglich bleiben. Link zum Original
Ein Schnellladenetz für Elektromobilität wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
• Wir werden ein Schnellladenetz für E-Mobilität ausbauen, Link zum Original
Ein Landesförderprogramm soll mehr Elektrobusse ermöglichen.
Wortlaut im Programm
• mehr Elektrobusse durch ein ambitioniertes Förderprogramm unseres Landes ermöglichen, Link zum Original
Im ländlichen Raum soll ein attraktives Nahverkehrsangebot die Verkehrswende einleiten.
Wortlaut im Programm
• im ländlichen Raum durch ein attraktives Nahverkehrsangebot die Verkehrswende einleiten und durch hochflexible Mobilitätsinfrastruktur Verkehrsmittel vernetzen, Link zum Original
Im ländlichen Raum sollen Verkehrsmittel durch eine flexible Mobilitätsinfrastruktur vernetzt werden.
Wortlaut im Programm
• im ländlichen Raum durch ein attraktives Nahverkehrsangebot die Verkehrswende einleiten und durch hochflexible Mobilitätsinfrastruktur Verkehrsmittel vernetzen, Link zum Original
Die vernetzte Mobilität wird vorangebracht.
Wortlaut im Programm
• die vernetzte Mobilität voranbringen, Link zum Original
Der Fahrradverkehr wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
• den Fahrradverkehr ausbauen, Radwege, sichere Abstellmöglichkeiten, Mitnahmemöglichkeit im ÖPNV bereitstellen, Link zum Original
Radwege, sichere Abstellmöglichkeiten und Mitnahmemöglichkeiten im Nahverkehr werden bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
• den Fahrradverkehr ausbauen, Radwege, sichere Abstellmöglichkeiten, Mitnahmemöglichkeit im ÖPNV bereitstellen, Link zum Original
Eine Elektrifizierungskampagne für die Bahn wird gestartet.
Wortlaut im Programm
• unsere Elektrifizierungskampagne für die Bahn starten, Link zum Original
Der Bau der S 4 und S 21 im Hamburger Rand wird vorangebracht.
Wortlaut im Programm
• den Bau der S 4 und S 21 im Hamburger Rand voranbringen, Link zum Original
Ein Nord-Tarifverbund mit Hamburg wird verhandelt.
Wortlaut im Programm
• den Nord-Tarifverbund mit Hamburg verhandeln, Link zum Original
Für Auszubildende soll es ein preisgünstiges Azubiticket geben.
Wortlaut im Programm
Ähnlich wie für Studierende fordern wir für Azubis ein preisgünstiges Azubiticket. Link zum Original
In Verhandlungen mit den Verkehrsbetrieben wird ein landesweites Semesterticket zu günstigen Konditionen angestrebt.
Wortlaut im Programm
Um die umweltfreundliche und bezahlbare Mobilität der Studierenden und Kooperationen zwischen den Hochschulen zu ermöglichen, setzen wir uns in Verhandlungen mit den Verkehrsbetrieben für ein landesweites Semesterticket zu günstigen Konditionen für die Studierenden ein. Die Finanzierung erfolgt aus den Gemeindeverkehrsfinanzierungsmitteln des Landes. Link zum Original
Das landesweite Semesterticket wird aus den Gemeindeverkehrsfinanzierungsmitteln des Landes finanziert.
Wortlaut im Programm
Um die umweltfreundliche und bezahlbare Mobilität der Studierenden und Kooperationen zwischen den Hochschulen zu ermöglichen, setzen wir uns in Verhandlungen mit den Verkehrsbetrieben für ein landesweites Semesterticket zu günstigen Konditionen für die Studierenden ein. Die Finanzierung erfolgt aus den Gemeindeverkehrsfinanzierungsmitteln des Landes. Link zum Original
Das landesweite Semesterticket wird umgesetzt.
Wortlaut im Programm
das landesweite Semesterticket umsetzen, Link zum Original
Die begonnene Sanierung der Landesinfrastruktur wird fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die begonnene Sanierung unserer Infrastruktur fortsetzen. Link zum Original
Mit dem Sanierungsprogramm IMPULS werden Krankenhäuser, Hochschulen und Straßen saniert.
Wortlaut im Programm
Es gilt, das Infrastruktursanierungsprogramm IMPULS zu nutzen, um Krankenhäuser, Hochschulen und Straßen zu sanieren, Energiesparmaßnahmen in den landeseigenen Liegenschaften umzusetzen und unser Land auf das neue digitale Zeitalter vorzubereiten. Link zum Original
Der grenzüberschreitende öffentliche Personennahverkehr mit Dänemark wird weiter vorangebracht.
Wortlaut im Programm
Den grenzüberschreitenden Arbeitsmarkt, den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) sowie die Zusammenarbeit in Wirtschaft, Kultur, Wissenschaft und Gesundheitswesen wollen wir weiter voranbringen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.