SPD · Schleswig-Holstein gerecht und modern
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Schleswig-Holstein 2017 · Original
Das Programm enthält 67 von 805 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 67Forderungen zum Politikfeld
- 8 %des Programms
- 66Seiten im Original
- 2017Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 67
Ein landesweites, bezahlbares Azubi-Ticket wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Die Probleme von Auszubildenden bei Wohnraum und Fahrtkosten gehen wir gezielt an: Wir planen Azubi-Wohnheime und ein landesweites, bezahlbares Azubi-Ticket. Link zum Original
Es wird in intakte Straßen, Schienen und Brücken investiert.
Wortlaut im Programm
Wir investieren in intakte Straßen, Schienen und Brücken sowie in schnelles Internet und neue Technologien. Link zum Original
Die Mobilität von Menschen mit Behinderung in Bussen und Bahnen wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Die Mobilität durch Busse und Bahnen werden wir verbessern. Link zum Original
Für die verweigerte Beförderung von E-Scootern und E-Rollis durch Verkehrsunternehmen wird eine zügige Lösung gesucht.
Wortlaut im Programm
Wir suchen nach einer Lösung zur zügigen Beseitigung des Problems, dass E-Scooter und E-Rollis von vielen Verkehrsunternehmen nicht mehr befördert werden. Link zum Original
Seniorenparkplätze sollen in angemessener Zahl zur Verfügung stehen.
Wortlaut im Programm
Seniorenparkplätze sollen in angemessener Anzahl zur Verfügung stehen. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr soll so gestaltet werden, dass Ärzte, Einkauf und Kultur gut erreichbar sind.
Wortlaut im Programm
Deshalb muss es allen möglich sein, Ärzte, Einkaufsmöglichkeiten und kulturelle Einrichtungen gut zu erreichen. Der öffentliche Personennahverkehr soll entsprechend ausgestaltet werden. Link zum Original
Im Dialog mit den Interessenvertretungen wird ein bezahlbares Azubi-Ticket entwickelt.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist es, analog zu einem landesweiten Studierendenticket, im Dialog mit den Interessenvertretungen auch für Auszubildende eine gute und bezahlbare Lösung für ein Azubi- Ticket zu entwickeln. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird an die Bedürfnisse der Studierenden angepasst.
Wortlaut im Programm
Außerdem wollen wir einen öffentlichen Nahverkehr, der den Bedürfnissen der Studierenden entgegenkommt. Link zum Original
Im Dialog mit den Studierendenschaften wird ein landesweites, bezahlbares Studierendenticket entwickelt.
Wortlaut im Programm
Ziel ist es, ein landesweites, bezahlbares Studiere ndenticket im Dialog mit den Studierendenschaften zu entwickeln. Link zum Original
Sauberer Strom aus Schleswig-Holstein wird verstärkt für Elektromobilität genutzt.
Wortlaut im Programm
Wir haben eine Spitzenposition bei der Produktion von sauberem Strom. Das wollen wir verstärkt für Elektromobilität nutzen. Link zum Original
Bei Ausschreibungen und der Anschaffung von Bahnen, Bussen und Fähren im Nahverkehr wird der Einsatz neuer Antriebsformen vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Im öffentlichen Nahverkehr wollen wir bei Ausschreibungen sowie bei der Anschaffung von Bahnen, Bussen und Fähren den Einsatz von neuen Antriebsformen vorantreiben und unterstützen. Link zum Original
Bei der Entwicklung des Schienenverkehrs wird auf Innovation gesetzt.
Wortlaut im Programm
Insbesondere bei der Entwicklung des Schienenverkehrs in Schleswig-Holstein setzen wir auf Innovation. Link zum Original
Energiewende und Schienenverkehr werden miteinander verknüpft.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Energiewende und Schienenverkehr miteinander verknüpfen. Dafür werden wir gezielt Mittel bereitstellen und die Exzellenz unserer Hochschulen nutzen. Link zum Original
Für neue Antriebs- und Speichertechnologien im Schienenverkehr werden gezielt Mittel bereitgestellt und die Hochschulen einbezogen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Energiewende und Schienenverkehr miteinander verknüpfen. Dafür werden wir gezielt Mittel bereitstellen und die Exzellenz unserer Hochschulen nutzen. Link zum Original
Der Schienenfernverkehr in Schleswig-Holstein wird nicht nur erhalten, sondern ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Deshalb ist für Schleswig-Holstein von zentraler Bedeutung, dass der Schienenfernverkehr nicht nur erhalten, sondern ausgebaut wird. Link zum Original
Städte und Häfen bleiben gut an das Verkehrsnetz angebunden.
Wortlaut im Programm
Unsere Städte und unsere Häfen müssen auch künftig gut angebunden sein. Link zum Original
Ein vernünftiger Ausgleich zwischen touristischem Verkehr und Pendlerverkehr wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Dabei wollen wir ebenfalls ein en vernünftigen Ausgleich zwischen touristischem und Pendlerverkehr erreichen. Link zum Original
Güter werden von der Straße auf die Schiene oder Wasserwege verlagert.
Wortlaut im Programm
Auch weil die Straßen an Kapazitätsgrenzen gelangen, müssen wir dafür sorgen, dass Güter auf die Schiene oder Wasserwege verlagert werden. Link zum Original
Der Ausbau der Verknüpfungen zwischen Wasser und Schiene sowie zwischen Straße und Schiene erhält besonderes Augenmerk.
Wortlaut im Programm
Besonderes Augenmerk legen wir dabei auf den Ausbau der Verknüpfungen zwischen Wasser und Schiene sowie zwischen Straße und Schiene. Link zum Original
Im Zusammenhang mit der Fehmarnbeltquerung werden zusätzliche Lärmschutzmaßnahmen angestrebt.
Wortlaut im Programm
Mit dem Ausbau der Fehmarnbeltquerung erwarten wir, dass auch die Region Ostholstein und die Insel Fehmarn überregional erreichbar sein werden. Dies darf allerdings nicht zulasten der Menschen in der Region ge hen. Deshalb steht die SPD zu ihrem Wort: Wir werden uns für zusätzliche Lärmschutzmaßnahmen einsetzen. Link zum Original
Die Kommunen werden möglichst von den Kosten der Eisenbahnkreuzungen freigehalten.
Wortlaut im Programm
Die Kommunen wollen wir von den Kosten der Eisenbahnkre uzungen möglichst frei halten. Link zum Original
Die Sundbrücke bleibt in der Verantwortung des Bundes.
Wortlaut im Programm
Die Sundbrücke soll in der Verantwortung des Bundes belassen und als Wahrzeichen des Landes erhalten werden. Link zum Original
Die Sundbrücke wird als Wahrzeichen des Landes erhalten.
Wortlaut im Programm
Die Sundbrücke soll in der Verantwortung des Bundes belassen und als Wahrzeichen des Landes erhalten werden. Link zum Original
Der Schienenweg im Engpass Elmshorn–Pinneberg wird für den Fernverkehr ertüchtigt.
Wortlaut im Programm
Für den Fernverkehr auf der Jütland-Route und auf der Westküstentrasse ist es von besonderer Bedeutung, den Schienenweg im Engpass Elmshorn-Pinneberg durch geeignete Maßnahmen zu ertüchtigen. Link zum Original
Im Schienenpersonennahverkehr werden einzelne Strecken gezielt entwickelt.
Wortlaut im Programm
Im Schienenpersonennahverkehr wollen wir einzelne Strecken gezielt entwickeln. Link zum Original
Die Bahnanbindung von Schönberg wird zügig verwirklicht.
Wortlaut im Programm
Die Bahnanbindung von Schönberg werden wir zügig verwirklichen. Link zum Original
Die Anbindung der Stadt Geesthacht an das Schienennetz hat hohe Priorität.
Wortlaut im Programm
Hohe Priorität hat für uns auch die Anbindung der Stadt Geesthacht an das Schienennetz. Link zum Original
Die Wieder- oder Neueröffnung von Bahnhaltepunkten, etwa in Lübeck-Moisling, wird geprüft.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Wieder- bzw. Neu-Eröffnung von Bahnhaltepunkten prüfen, wie zum Beispiel in Lübeck-Moisling. Link zum Original
Die Bahnprojekte S4 und S21 im Hamburger Umland werden weiterverfolgt.
Wortlaut im Programm
Im Hamburg-nahen Raum werden wir die Projekte S4 und S21 weiterverfolgen. Link zum Original
Die Bahnverbindung zwischen Wrist und Kellinghusen wird reaktiviert.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus werden wir die Bahnverbindung zwischen Wrist und Kellinghusen reak tiveren. Link zum Original
Bahnprojekte setzen erkennbaren Nahverkehrsnutzen, die Unterstützung der Kommunen und nachweisbaren volkswirtschaftlichen Nutzen voraus.
Wortlaut im Programm
Immer gilt: Der Nahverkehrsnutzen muss erkennbar sein, die Kommunen müssen die Projekte mittragen und der volkswirtschaftliche Nutzen muss nachweisbar sein. Link zum Original
Ein Sonderprogramm zum Ausbau der Bahnhofsinfrastruktur, der Anbindung von ÖPNV, Auto und Fahrrad sowie bahnnaher Park- und Abstellplätze wird aufgelegt.
Wortlaut im Programm
Hier ist ein Sonderprogramm zum Ausbau der Bahnhofsinfrastruktur, der Anbindung von ÖPNV, Auto und Fahrrad und der bahnnahen Park- und Abstellplätze aufzulegen. Link zum Original
Das landeseigene Verkehrsunternehmen AKN wird weiterentwickelt und als Anbieter von Verkehrsdienstleistungen gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wir werden das den Ländern Schleswig-Holstein und Hamburg gehörende Unternehmen AKN weiterentwickeln und als Anbieter von Verkehrsdienstleistungen stärken. Link zum Original
Fahrzeuge und Haltestellen im Busverkehr werden barrierefrei gestaltet.
Wortlaut im Programm
Schwerpunkte in der kommenden Legislaturperiode sind die Barrierefreiheit von Fahrzeugen und Haltestellen sowie die Verknüpfung von Bus und Bahn. Link zum Original
Bus und Bahn werden besser miteinander verknüpft.
Wortlaut im Programm
Schwerpunkte in der kommenden Legislaturperiode sind die Barrierefreiheit von Fahrzeugen und Haltestellen sowie die Verknüpfung von Bus und Bahn. Link zum Original
Neue regionale Fernbusverbindungen und Landesbuslinien werden dort entwickelt, wo es keine entsprechenden Schienenverbindungen gibt.
Wortlaut im Programm
Die Entwicklung neuer regionaler Fernbusverbindungen und Landesbuslinien soll dort geschehen, wo es entsprechende Schienenverbindungen nicht oder nicht mehr gibt. Link zum Original
Die Einführung von Bürgerbussen wird mit einem Förderprogramm unterstützt.
Wortlaut im Programm
Als Ergänzung der Netze unterstützen wir die Einführung von Bürgerbussen mit einem Förderprogramm. Link zum Original
Digitalisierung und die Verknüpfung verschiedener Mobilitätsformen werden für einen bezahlbaren und nutzerfreundlichen Nahverkehr im ländlichen Raum genutzt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Chancen der Digitalisierung und die Verknüpfung verschiedener Mobilitätsformen nutzen, um einen bezahlbaren und nutzerfreundlichen Nahverkehr zu gestalten. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr im ländlichen Raum erhält besondere finanzielle Förderung.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Personennahverkehr gerade im ländlichen Raum bedarf besonderer finanzieller Förderung. Link zum Original
Modelle, die Smartphone-gestützte Steuerung mit Taxidiensten für öffentliches Reisen verbinden, werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir werden Modelle unterstützen, um moderne Steuerung via Smartphone und Software mit Taxidiensten so zu verbinden, dass Menschen komfortabel öffentlich reisen können. Link zum Original
Der Weg zu einem einheitlichen Tarifverbund in Norddeutschland wird intensiv fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
Den eingeschlagenen Weg zu einem einheitlichen Tarifverbund in Norddeutschland werden wir intensiv fortsetzen. Link zum Original
Ein bürgernahes Angebot im Rahmen des Nordtarifs wird zeitnah eingeführt.
Wortlaut im Programm
Ein bürgernahes Angebot im Rahmen des N ordtarifes wird zeitnah erfolgen. Link zum Original
Ein für ganz Schleswig-Holstein verständlicher und transparenter Tarif soll sich in einen norddeutschen Tarifverbund einfügen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen einen für ganz Schleswig-Holstein verständlichen und transparenten Tarif, der sich in einen Norddeutschen Tarifverbund einfügt. Link zum Original
Der Schleswig-Holstein-Tarif wird weiterentwickelt und attraktiver gestaltet, etwa durch preisgünstige Mehrfachfahrscheine.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus werden wir den Schleswig-Holstein-Tarif weiterentwickeln und attraktiver gestalten, beispielsweise durch die Einführung von (preisgünstigen) Mehrfachfahrscheinen. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr soll bezahlbar sein.
Wortlaut im Programm
Dabei setzen wir uns weiterhin für einen bezahlbaren öffentlichen Nahverkehr ein und werben im Verbund dafür, Modelle wie vergünstigte Zeittickets umzusetzen. Link zum Original
Im Verkehrsverbund wird für vergünstigte Zeittickets geworben.
Wortlaut im Programm
Dabei setzen wir uns weiterhin für einen bezahlbaren öffentlichen Nahverkehr ein und werben im Verbund dafür, Modelle wie vergünstigte Zeittickets umzusetzen. Link zum Original
Beim Straßenbau hat der Erhalt Vorrang vor dem Neubau.
Wortlaut im Programm
Für uns gilt dabei: Erhalt geht vor Neubau. Link zum Original
Bis 2030 werden alle Landesstraßen saniert.
Wortlaut im Programm
Bis 2030 werden wir alle Landesstraßen saniert haben. Link zum Original
Die Kommunen werden bei der Verbesserung ihrer Straßen unterstützt.
Wortlaut im Programm
Außerdem unterstützen wir die Kommunen bei der Verbesserung ihrer Straßen. Link zum Original
Für Bau und Sanierung von Straßen braucht das Land eine starke staatliche Infrastrukturverwaltung.
Wortlaut im Programm
Für die Realisierung und Sanierung von Straßen brauchen wir eine starke, staatliche Infras trukturverwaltung im Land. Link zum Original
Der Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr wird personell besser ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Daher werden wir die Arbeit des Landesbetriebes Straßenbau und Verkehr personell besser ausstatten. Link zum Original
Die Bundesstraßen werden weiterhin durch den Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr verwaltet und unterhalten.
Wortlaut im Programm
Verbunden mit der kraftvolleren personellen Ausstattung setzen wir uns dafür ein, dass die Bundesstraßen weiterhin durch den Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr verwaltet und unterhalten werden. Link zum Original
Für Bundes-, Landes- und Kreisstraßen in Auftragsverwaltung bleibt ein starker Landesbetrieb erhalten.
Wortlaut im Programm
In jedem Fall wollen wir für die verbliebenen Bundes-, Landesstraßen sowie die in Auftragsverwaltung befindlichen Kreisstraßen einen starken Landesbetrieb erhalten. Link zum Original
Der Bund beteiligt sich stärker an den Planungskosten für Straßen in seiner Baulast.
Wortlaut im Programm
Vom Bund fordern wir eine stärkere finanzielle Beteiligung an den Planungskosten für Straßen in Baulast des Bundes. Link zum Original
An Umsteigeorten werden neue „Bike and ride“-Stationen angeboten.
Wortlaut im Programm
An den Umsteigeorten müssen wir neue „Bike and ride“-Stationen anbieten. Link zum Original
Gemeinsam mit den Radverkehrsverbänden werden Modelle zum Ausbau der Radinfrastruktur entwickelt.
Wortlaut im Programm
Zusammen mit den Verbänden im Radverkehr werden wir Modelle entwickeln, um die Infrastruktur auszubauen. Link zum Original
Die Schlei bleibt als Bundeswasserstraße erhalten.
Wortlaut im Programm
Unser Land lebt von einer funktionierenden Wasserst raßeninfrastruktur und von lebendigen Häfen. Dies schließt auch den Erhalt der Schlei als Bundeswasserstraße ein. Link zum Original
Die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung soll regional erreichbar und leistungsfähig sein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine regional erreichbare und leistungsfähige Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung. Link zum Original
Die Binnenschifffahrt wird gestärkt, um mehr Güter von der Straße aufs Wasser zu verlagern.
Wortlaut im Programm
Wichtig ist auch eine Stärkung des Binnenschiffs, um mehr Güter von der Straße auf das Wasser zu bekommen. Link zum Original
Die Entwicklung und der Einsatz nachhaltiger Antriebstechnologien in der Schifffahrt werden verstärkt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen verstärkt auf die Entwicklung und den Einsatz nachhaltiger Antriebstechnologien. Link zum Original
Eine aktive Hafenpolitik mit dem Ausbau der Hinterlandanbindungen der Seehäfen wird umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir werden eine aktive Hafenpolitik mit dem Ausbau entsprechender Hinterlandanbindungen für Seehäfen umsetzen. Link zum Original
Die Kooperation der Häfen wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Dabei setzen wir auf mehr Hafenkooperation und wollen vorhandene Stärken der Hafenstandorte in der Förderpraxis besser berücksichtigen. Link zum Original
Vorhandene Stärken der Hafenstandorte werden in der Förderpraxis besser berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Dabei setzen wir auf mehr Hafenkooperation und wollen vorhandene Stärken der Hafenstandorte in der Förderpraxis besser berücksichtigen. Link zum Original
Die Vertretung der Hafeninteressen auf Bundes- und EU-Ebene wird intensiviert.
Wortlaut im Programm
Die Vertretung der Hafeninteressen auf Bundes- und EU-Ebene wollen wir intensivieren. Link zum Original
Fuß- und Radverkehr erhalten mehr Platz.
Wortlaut im Programm
Fuß- und Radverkehr brauchen mehr Platz. Link zum Original
Alternative Antriebstechnologien auf See und an Land werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Außerdem fördern wir alternative Antriebstechnologien – auf See wie an Land. Link zum Original
Eine Privatisierung der Autobahnen wird im Bundesrat abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Pläne zur Privatisierung der deutschen Autobahnen werden wir im Bundesrat ablehnen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.