FDP · Sachsen Programm 2020: Freiheit, Fortschritt, Leidenschaft
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Sachsen 2014 · beschlossen 04.05.2014 · Original
Das Programm enthält 81 von 1.354 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 81Forderungen zum Politikfeld
- 6 %des Programms
- 80Seiten im Original
- 2014Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 81
Die Elektromobilität in der Modellregion und im Schaufenster mit Bayern wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Unterstützung der Entwicklung der Elektromobilität in der Modellregion und im gemeinsamen Schaufenster mit Bayern; Aufbau eines Freiluftlabors Elektromobilität auf dem Sachsenring Link zum Original
Auf dem Sachsenring wird ein Freiluftlabor für Elektromobilität aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Unterstützung der Entwicklung der Elektromobilität in der Modellregion und im gemeinsamen Schaufenster mit Bayern; Aufbau eines Freiluftlabors Elektromobilität auf dem Sachsenring Link zum Original
Durchgängigkeit und Ausschilderung überregionaler Routen und Wege wie des Elberadwegs werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Verbesserung der Durchgängigkeit und Ausschilderung von überregionalen Routen und Wegen, beispielsweise beim Elberadweg; Erleichterung des Baus von Radwegen auf stillgelegten Eisenbahntrassen Link zum Original
Der Bau von Radwegen auf stillgelegten Eisenbahntrassen wird erleichtert.
Wortlaut im Programm
Verbesserung der Durchgängigkeit und Ausschilderung von überregionalen Routen und Wegen, beispielsweise beim Elberadweg; Erleichterung des Baus von Radwegen auf stillgelegten Eisenbahntrassen Link zum Original
Auf Bundesebene wird die vereinfachte Aufstellung touristischer Hinweistafeln auch an Bundesstraßen angestrebt.
Wortlaut im Programm
Die Möglichkeit der vereinfachten Aufstellung von touristischen Hinweistafeln an Autobahnen soll weiter genutzt werden, auf Bundesebene setzen wir uns für eine solche Möglichkeit auch entlang der Bundesstraßen ein. Link zum Original
Neue Umweltzonen und eine Tachografenpflicht für Kleintransporter werden verhindert.
Wortlaut im Programm
Berücksichtigung der besonderen Bedingungen des Handwerks in der Gesetzgebung, insbesondere bei Steuergesetzen oder im Verkehrsbereich, beispielsweise durch die Verhinderung von neuen Umweltzonen und Tachografenpflicht für Kleintransporter Link zum Original
Bezahlbare Mobilität wird gewährleistet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen bezahlbare Mobilität gewährleisten. Link zum Original
Sachsens Funktion als Verkehrsdrehscheibe wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir Sachsens Funktion als Verkehrsdrehscheibe stärken und die Vernetzung des Freistaats mit den europäischen Handelsströmen und unseren Nachbarn Tschechien und Polen verbessern – insbesondere auf Schiene und Straße. Link zum Original
Die Verkehrsvernetzung mit Tschechien, Polen und den europäischen Handelsströmen wird vor allem auf Schiene und Straße verbessert.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir Sachsens Funktion als Verkehrsdrehscheibe stärken und die Vernetzung des Freistaats mit den europäischen Handelsströmen und unseren Nachbarn Tschechien und Polen verbessern – insbesondere auf Schiene und Straße. Link zum Original
Die Durchlässigkeit der Grenzübergänge wird erhöht.
Wortlaut im Programm
Dazu wollen wir auch die Durchlässigkeit der vorhandenen Grenzübergänge erhöhen. Link zum Original
Die Fertigstellung der wichtigsten Straßenachsen und eine bessere Schienenfernverkehrsanbindung haben hohe Priorität.
Wortlaut im Programm
Neben der Fertigstellung der wichtigsten Straßenverkehrsachsen besitzt für uns die bessere Schienenfernverkehrsanbindung Sachsens hohe Priorität. Link zum Original
Die Strecken Chemnitz–Leipzig und Dresden–Görlitz werden elektrifiziert.
Wortlaut im Programm
Dafür streben wir die Elektrifizierung der Strecken von Chemnitz nach Leipzig sowie von Dresden nach Görlitz und die Verankerung einer Hochgeschwindigkeitsneubaustrecke von Dresden nach Prag an. Link zum Original
Eine Hochgeschwindigkeitsneubaustrecke Dresden–Prag wird verankert.
Wortlaut im Programm
Dafür streben wir die Elektrifizierung der Strecken von Chemnitz nach Leipzig sowie von Dresden nach Görlitz und die Verankerung einer Hochgeschwindigkeitsneubaustrecke von Dresden nach Prag an. Link zum Original
Für den Erhalt der Verkehrsinfrastruktur werden langfristig ausreichende Mittel bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Der Erhalt der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur in hoher Qualität ist einer der Schwerpunkte unserer Verkehrspolitik. Dafür wollen wir langfristig ausreichende finanzielle Mittel bereitstellen. Link zum Original
Die Verkehrsträger sollen entsprechend ihren Stärken vernetzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir stehen für ein pragmatisches Miteinander sowie eine Vernetzung der verschiedenen Verkehrsträger entsprechend ihrer Stärken anstelle von Tempolimits und Fahrverboten. Link zum Original
Tempolimits und Fahrverbote werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir stehen für ein pragmatisches Miteinander sowie eine Vernetzung der verschiedenen Verkehrsträger entsprechend ihrer Stärken anstelle von Tempolimits und Fahrverboten. Link zum Original
Die barrierefreien Zugangsmöglichkeiten bei allen Verkehrsträgern werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die barrierefreien Zugangsmöglichkeiten bei allen Verkehrsträgern verbessern. Link zum Original
In der Güterbeförderung wird die Vernetzung von Straße, Schiene, Luftverkehr und Wasserstraße vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Auch bei der Güterbeförderung wollen wir die Vernetzung von Straße, Schiene, Luftverkehr und Wasserstraße vorantreiben und damit den Wirtschafts- und Logistikstandort Sachsen stärken. Link zum Original
Sachsen soll Vorreiter bei der Erprobung alternativer Antriebskonzepte und Logistiklösungen sein.
Wortlaut im Programm
Wir sehen in neuen Technologien große Chancen und wollen Vorreiter bei der Erprobung alternativer Antriebskonzepte und Logistiklösungen sein, so wie wir dies bereits mit dem Schaufenster Elektromobilität und dem Modellversuch für Lang-LKW zeigen. Link zum Original
Mittel für Verkehrswege werden nach klaren Prioritäten dort eingesetzt, wo sie verkehrlich, wirtschaftlich und ökologisch den größten Nutzen bringen.
Wortlaut im Programm
Bei der Finanzierung der Verkehrswege werden wir klare Prioritäten setzen. Finanzielle Mittel müssen grundsätzlich dort eingesetzt werden, wo sie den größten Nutzen bringen – hinsichtlich verkehrlicher, wirtschaftlicher und umweltfachlicher Kriterien. Link zum Original
Der Ausbau von Park- und Rastanlagen an Autobahnen wird fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
Der Ausbau von Park- und Rastanlagen soll dabei fortgesetzt werden. Link zum Original
Notwendige Lückenschlüsse, besonders die Schlüsselprojekte des Landesverkehrsplans bei Bundes- und Staatsstraßen, werden mit Nachdruck realisiert.
Wortlaut im Programm
Notwendige Lückenschlüsse, insbesondere die Schlüsselprojekte des sächsischen Landesverkehrsplans im Bereich der Bundes- und Staatsstraßen, wollen wir mit Nachdruck realisieren. Link zum Original
Nach Abschluss der Großprojekte stehen Erhalt und grundhafter Ausbau der Straßeninfrastruktur im Vordergrund.
Wortlaut im Programm
Nach der Vollendung der neuen Großprojekte wird zukünftig der Erhalt und grundhafte Ausbau der Straßenverkehrsinfrastruktur im Vordergrund stehen. Link zum Original
Die B 178 wird als überregionale Verbindungsachse von der A 4 über Polen nach Tschechien realisiert.
Wortlaut im Programm
Zukünftig sollen neben der Bundestraße B 178 als große überregionale Verbindungsachse von der Autobahn A 4 über Polen nach Tschechien insbesondere folgende Schlüsselprojekte zügig vorbereitet und realisiert werden: Link zum Original
Die B 169 wird zur Umfahrung des Göltzschtals neu gebaut.
Wortlaut im Programm
Neubau der B 169 zur Umfahrung des Göltzschtals Link zum Original
Die B 87 zwischen Leipzig und Torgau wird neu gebaut.
Wortlaut im Programm
Neubau der B 87 zwischen Leipzig und Torgau Link zum Original
Die Verbindung entlang B 98 und B 169 über Riesa und Großenhain von A 13 bis A 14 wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Ausbau der Verbindung entlang B 98 und B 169 über Riesa und Großenhain von A 13 bis A 14 Link zum Original
Die Erzgebirgsmagistrale wird leistungsfähiger, unter anderem durch die Ortsumfahrung Freiberg und die Stärkung der Achse Annaberg-Buchholz–Chemnitz.
Wortlaut im Programm
Erhöhung der Leistungsfähigkeit der Erzgebirgsmagistrale: B 101/173 Ortsumfahrung Freiberg; B 101 zwischen Schwarzenberg und Aue sowie die Stärkung der Verkehrsachse B 95 Annaberg-Buchholz–Chemnitz sowie B 174 Link zum Original
Der Südverbund Chemnitz (B 107 zwischen A 4 und B 169/B 174) wird realisiert.
Wortlaut im Programm
Südverbund Chemnitz (B 107 zwischen A 4 und B 169/B 174) Link zum Original
Die S 289 Westtrasse zwischen A 72 und A 4 wird realisiert.
Wortlaut im Programm
Weitere Schwerpunkte umfassen die Realisierung der drei bedeutenden Großvorhaben S 289 Westtrasse (zwischen A 72/Reichenbach und der A 4 über Werdau nach Crimmitschau), S 177 Ostumfahrung Dresden (Verknüpfung von A 17 und A 4 sowie der Mittelzentren Pirna und Radeberg) und die S 84 Elbtalstraße in Verbindung mit der Verlegung der B 6 Dresden–Cossebaude sowie die B172n Ortsumfahrung Pirna. Link zum Original
Die S 177 Ostumfahrung Dresden wird realisiert.
Wortlaut im Programm
Weitere Schwerpunkte umfassen die Realisierung der drei bedeutenden Großvorhaben S 289 Westtrasse (zwischen A 72/Reichenbach und der A 4 über Werdau nach Crimmitschau), S 177 Ostumfahrung Dresden (Verknüpfung von A 17 und A 4 sowie der Mittelzentren Pirna und Radeberg) und die S 84 Elbtalstraße in Verbindung mit der Verlegung der B 6 Dresden–Cossebaude sowie die B172n Ortsumfahrung Pirna. Link zum Original
Die S 84 Elbtalstraße wird mit der Verlegung der B 6 Dresden–Cossebaude realisiert.
Wortlaut im Programm
Weitere Schwerpunkte umfassen die Realisierung der drei bedeutenden Großvorhaben S 289 Westtrasse (zwischen A 72/Reichenbach und der A 4 über Werdau nach Crimmitschau), S 177 Ostumfahrung Dresden (Verknüpfung von A 17 und A 4 sowie der Mittelzentren Pirna und Radeberg) und die S 84 Elbtalstraße in Verbindung mit der Verlegung der B 6 Dresden–Cossebaude sowie die B172n Ortsumfahrung Pirna. Link zum Original
Die Ortsumfahrung Pirna (B 172n) wird realisiert.
Wortlaut im Programm
Weitere Schwerpunkte umfassen die Realisierung der drei bedeutenden Großvorhaben S 289 Westtrasse (zwischen A 72/Reichenbach und der A 4 über Werdau nach Crimmitschau), S 177 Ostumfahrung Dresden (Verknüpfung von A 17 und A 4 sowie der Mittelzentren Pirna und Radeberg) und die S 84 Elbtalstraße in Verbindung mit der Verlegung der B 6 Dresden–Cossebaude sowie die B172n Ortsumfahrung Pirna. Link zum Original
Die Straßenbauprojekte des Landesverkehrsplans werden schrittweise realisiert.
Wortlaut im Programm
Wir bekennen uns klar zu den im Landesverkehrsplan aufgeführten Straßenbauprojekten in ganz Sachsen und wollen diese schrittweise realisieren. Link zum Original
Die Mittel für den Erhalt von Staatsstraßen bleiben auf hohem Niveau.
Wortlaut im Programm
Zur Sicherung der Straßenqualität wollen wir die Mittel für den Erhalt von Staatsstraßen auf hohem Niveau beibehalten und den kommunalen Straßenbau weiter stark fördern. Link zum Original
Der kommunale Straßenbau wird weiter stark gefördert.
Wortlaut im Programm
Zur Sicherung der Straßenqualität wollen wir die Mittel für den Erhalt von Staatsstraßen auf hohem Niveau beibehalten und den kommunalen Straßenbau weiter stark fördern. Link zum Original
Die Sanierung von Brücken und Ingenieurbauwerken im „100 Bauwerke-Programm“ wird fortgeführt.
Wortlaut im Programm
Die Sanierung von Brücken und Ingenieurbauwerken im Rahmen des „100 Bauwerke-Programms“ sowie die entsprechend höhere Förderung für Kommunen werden fortgeführt. Link zum Original
Die höhere Förderung für Kommunen bei der Brückensanierung wird fortgeführt.
Wortlaut im Programm
Die Sanierung von Brücken und Ingenieurbauwerken im Rahmen des „100 Bauwerke-Programms“ sowie die entsprechend höhere Förderung für Kommunen werden fortgeführt. Link zum Original
Die Anbindung Sachsens an den Schienenfernverkehr soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Die größte Herausforderung für Sachsen ist eine Verbesserung der Fernverkehrsanbindung auf der Schiene. Link zum Original
Die Neubaustrecke Dresden–Prag mit Untertunnelung des Erzgebirges wird als Großprojekt weiterverfolgt.
Wortlaut im Programm
Weiterverfolgung Großprojekt „Neubaustrecke Dresden–Prag“ mit Untertunnelung des Erzgebirges und Aufnahme in den Bundesverkehrswegeplan (Schlüsselprojekt für bessere Fernverkehrsbahnanbindung Sachsens im Rahmen der transeuropäischen Verkehrsachse TEN-T 22) Link zum Original
Die Neubaustrecke Dresden–Prag wird in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen.
Wortlaut im Programm
Weiterverfolgung Großprojekt „Neubaustrecke Dresden–Prag“ mit Untertunnelung des Erzgebirges und Aufnahme in den Bundesverkehrswegeplan (Schlüsselprojekt für bessere Fernverkehrsbahnanbindung Sachsens im Rahmen der transeuropäischen Verkehrsachse TEN-T 22) Link zum Original
Die Eisenbahnstrecke Leipzig–Chemnitz wird ausgebaut und elektrifiziert, um Chemnitz an das ICE/IC-Netz anzubinden.
Wortlaut im Programm
Ausbau und Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Leipzig–Chemnitz als Grundlage für die Einbindung von Chemnitz in das bundesdeutsche ICE/IC-Netz Link zum Original
Die Strecke Dresden–Görlitz–Grenze Polen wird elektrifiziert und weiter ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Elektrifizierung und weiterer Ausbau der Strecke Dresden–Görlitz–Grenze Polen zur Verbesserung der Schienenverbindungen nach Breslau und Krakau Link zum Original
Die Strecke Berlin–Prag wird auf mindestens 200 km/h ausgebaut, zuerst der Abschnitt Berlin–Dresden.
Wortlaut im Programm
Ausbau der Strecke Berlin–Prag auf Hochge schwindigkeitsniveau von mindestens 200 km/h, im ersten Schritt Ausbau der Strecke zwischen Berlin und Dresden auf 200 km/h Link zum Original
Der Lärmschutz an Bahnstrecken wird durch innovative Eisenbahntechnik und bauliche Schallschutzmaßnahmen verbessert.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist es weiterhin, den Lärmschutz an Bahnstrecken durch innovative Eisenbahntechnik und bauliche Schallschutzmaßnahmen zu verbessern. Link zum Original
Auf Bundesebene soll es mehr Wettbewerb auf der Schiene geben, insbesondere im Eisenbahnfernverkehr.
Wortlaut im Programm
Auf Bundesebene setzen wir uns für mehr Wettbewerb auf der Schiene ein, insbesondere im Eisenbahnfernverkehr. Link zum Original
Die DB-Infrastruktur wird gesellschaftsrechtlich vom DB-Konzern abgetrennt.
Wortlaut im Programm
Dazu ist eine gesellschaftsrechtliche Abtrennung der DB-Infrastruktur vom DB-Konzern vorzunehmen. Link zum Original
Kommunen erhalten Fördermittel zum Bau von Fernbushaltestellen und Busbahnhöfen.
Wortlaut im Programm
Das Entstehen neuer Fernbusverbindungen von und nach Sachsen unterstützen wir durch zügige und unbürokratische Genehmigungen sowie durch Fördermittel für Kommunen zum Bau von Haltestellen/Busbahnhöfen. Link zum Original
Die Barrierefreiheit im ÖPNV wird im Rahmen der konkreten Möglichkeiten weiter verbessert.
Wortlaut im Programm
Die Barrierefreiheit im ÖPNV muss mit Blick auf die konkreten Möglichkeiten weiter verbessert werden. Link zum Original
Der ÖPNV soll modern, innovativ, zuverlässig und umweltfreundlich sein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen einen modernen, innovativen, zuverlässigen und umweltfreundlichen ÖPNV. Link zum Original
Der ÖPNV bleibt bezahlbar und stellt die Kunden in den Mittelpunkt.
Wortlaut im Programm
Dabei müssen die Kunden im Mittelpunkt stehen und der ÖPNV bezahlbar bleiben. Link zum Original
Die künftige ÖPNV-Finanzierung orientiert sich vor allem am Nachfragepotenzial.
Wortlaut im Programm
Die künftige ÖPNV-Finanzierung soll sich vor allem am Nachfragepotenzial orientieren, um die eingesetzten Steuermittel effizient zu nutzen. Link zum Original
Die hohe Investitionsförderung für den ÖPNV in Sachsen wird beibehalten.
Wortlaut im Programm
Wir halten an einer hohen Investitionsförderung für den ÖPNV in Sachsen fest. Link zum Original
Taktfahrpläne im ÖPNV werden über die Verbundräume hinweg besser abgestimmt.
Wortlaut im Programm
Ziel des ÖPNV muss es sein, die Kundenfreundlichkeit und Effizienz weiter zu verbessern, beispielsweise durch besser abgestimmte Taktfahrpläne über die Verbundräume hinweg und eine Zusammenlegung von ÖPNV-Zweckverbänden. Link zum Original
ÖPNV-Zweckverbände werden zusammengelegt.
Wortlaut im Programm
Ziel des ÖPNV muss es sein, die Kundenfreundlichkeit und Effizienz weiter zu verbessern, beispielsweise durch besser abgestimmte Taktfahrpläne über die Verbundräume hinweg und eine Zusammenlegung von ÖPNV-Zweckverbänden. Link zum Original
Der Betrieb der sächsischen Schmalspurbahnen wird weiter finanziell abgesichert.
Wortlaut im Programm
Ein besonderes Schmuckstück des ÖPNV in Sachsen sind die Schmalspurbahnen. Ihren Betrieb als Aushängeschild auch für die sächsische Industriekultur wollen wir weiter finanziell absichern. Link zum Original
Der rechtliche Rahmen für das Taxigewerbe wird mit Blick auf neue Beförderungsangebote über das Internet modernisiert.
Wortlaut im Programm
rechtliche Rahmen für das Taxigewerbe ist zu modernisieren, insbesondere mit Blick auf neue Beförderungsangebote über das Internet. Link zum Original
Der Radwegebau entlang von Bundes- und Staatsstraßen sowie auf ehemaligen Bahndämmen wird weiter intensiv gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Radwegebau entlang von Bundes- und Staatsstraßen sowie auch auf ehemaligen Bahndämmen weiter intensiv fördern. Link zum Original
Das Landeskonzept „SachsenNetz Rad“ wird weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Das Landeskonzept „SachsenNetz Rad“ werden wir weiterentwickeln und die bauliche Realisierung fördern. Link zum Original
Die bauliche Realisierung des Landeskonzepts „SachsenNetz Rad“ wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Das Landeskonzept „SachsenNetz Rad“ werden wir weiterentwickeln und die bauliche Realisierung fördern. Link zum Original
Das Verkehrsrecht wird modernisiert, um technische Entwicklungen bei Beleuchtung und Elektrofahrrädern zu berücksichtigen.
Wortlaut im Programm
Zudem werden wir das Verkehrsrecht modernisieren, um auch aktuelle technische Entwicklungen im Bereich der Beleuchtung oder der Elektrofahrräder (Pedelecs) zu berücksichtigen. Link zum Original
Eine Helmpflicht für Radfahrer wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine Helmpflicht für Radfahrer lehnen wir ab und setzen auf die Vernunft der Bürger. Link zum Original
Internationalen Wettbewerbsnachteilen für den Flughafen Leipzig/Halle, etwa durch zusätzliche Steuern und Auflagen, wird auf Bundes- und EU-Ebene entgegengewirkt.
Wortlaut im Programm
Der Flughafen Leipzig/Halle nimmt bereits jetzt eine europäische Spitzenposition im Bereich der Luftfracht ein und ist entscheidend für das Wirtschaftswachstum im Großraum Leipzig. Hierzu trägt insbesondere auch die Nachtflugerlaubnis bei. Internationalen Wettbewerbsnachteilen, beispielsweise durch zusätzliche Steuern und Auflagen, werden wir im Bund und bei der EU entgegenwirken. Link zum Original
Der Flughafen Dresden wird als Regionalflughafen mit attraktiven Verbindungen stärker profiliert.
Wortlaut im Programm
Der Flughafen Dresden muss als bedeutsamer Regionalflughafen für Geschäfts- und Urlaubsreisende mit attraktiven Verbindungen zu nationalen Drehkreuzen und europäischen Zielen stärker profiliert und dauerhaft erhalten werden. Link zum Original
Der Flughafen Dresden wird dauerhaft erhalten.
Wortlaut im Programm
Der Flughafen Dresden muss als bedeutsamer Regionalflughafen für Geschäfts- und Urlaubsreisende mit attraktiven Verbindungen zu nationalen Drehkreuzen und europäischen Zielen stärker profiliert und dauerhaft erhalten werden. Link zum Original
Der Güterverkehr auf der Wasserstraße Elbe wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
Den Güterverkehr auf der Wasserstraße Elbe wollen wir stärken. Link zum Original
Eine Verschärfung der Vorschriften für die Personenbeförderung auf kleineren Motorbooten wie Wassertaxis wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Auf Bundesebene wenden wir uns gegen eine Verschärfung von Vorschriften für die Personenbeförderung auf kleineren Motorbooten, wie beispielsweise Wassertaxis. Link zum Original
Rechnergestützte Betriebsleitsysteme im ÖPNV werden stärker eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen noch stärker auf rechnergestützte Betriebsleitsysteme im ÖPNV und verkehrstelematische Systeme auf unseren Autobahnen – für einen verbesserten Verkehrsfluss sowie die Schonung von Ressourcen und Umwelt. Link zum Original
Verkehrstelematische Systeme auf den Autobahnen werden stärker eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen noch stärker auf rechnergestützte Betriebsleitsysteme im ÖPNV und verkehrstelematische Systeme auf unseren Autobahnen – für einen verbesserten Verkehrsfluss sowie die Schonung von Ressourcen und Umwelt. Link zum Original
Umweltzonen werden gegenüber intelligenten Verkehrslösungen nachrangig behandelt und abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen noch stärker auf rechnergestützte Betriebsleitsysteme im ÖPNV und verkehrstelematische Systeme auf unseren Autobahnen – für einen verbesserten Verkehrsfluss sowie die Schonung von Ressourcen und Umwelt. Solche intelligenten Lösungen haben für uns Vorrang gegenüber starren Vorschriften wie Umweltzonen oder einem generellen Tempolimit auf Autobahnen. Link zum Original
Ein generelles Tempolimit auf Autobahnen wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen noch stärker auf rechnergestützte Betriebsleitsysteme im ÖPNV und verkehrstelematische Systeme auf unseren Autobahnen – für einen verbesserten Verkehrsfluss sowie die Schonung von Ressourcen und Umwelt. Solche intelligenten Lösungen haben für uns Vorrang gegenüber starren Vorschriften wie Umweltzonen oder einem generellen Tempolimit auf Autobahnen. Link zum Original
Zukunftsprojekte für intelligente Verkehrsorganisation wie die Kommunikation zwischen Verkehrssteueranlagen und Fahrzeugen werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir werden Zukunftsprojekte für eine intelligente Verkehrsorganisation unterstützen, beispielsweise bei der drahtlosen Kommunikation zwischen Verkehrssteueranlagen und Fahrzeugen sowie bei der Kommunikation der Fahrzeuge untereinander. Link zum Original
Bei verkehrlichen Auflagen und Kontrollen wie Blitzer-Standorten steht der Sicherheitsgewinn im Mittelpunkt, nicht Einnahmen.
Wortlaut im Programm
Bei verkehrlichen Auflagen und Kontrollen muss der Sicherheitsgewinn im Mittelpunkt stehen, nicht das Abkassieren (z. B. bei Blitzer- Standorten). Link zum Original
Die Verkehrserziehung von Kindern wird weiter gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Verkehrserziehung der kleinsten Verkehrsteilnehmer weiter fördern und die Verkehrssicherheitsarbeit mit den Zielgruppen junge Fahranfänger und Senioren fortführen. Link zum Original
Die Verkehrssicherheitsarbeit für junge Fahranfänger und Senioren wird fortgeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Verkehrserziehung der kleinsten Verkehrsteilnehmer weiter fördern und die Verkehrssicherheitsarbeit mit den Zielgruppen junge Fahranfänger und Senioren fortführen. Link zum Original
Unfallhäufungsstellen werden landesweit strategisch entschärft.
Wortlaut im Programm
Die landesweite strategische Entschärfung von Unfallhäufungsstellen und Vorbeugemaßnahmen gegen „Geisterfahrer“ bilden einen weiteren Sicherheitsschwerpunkt. Link zum Original
Vorbeugemaßnahmen gegen Falschfahrer auf Autobahnen werden ein Sicherheitsschwerpunkt.
Wortlaut im Programm
Die landesweite strategische Entschärfung von Unfallhäufungsstellen und Vorbeugemaßnahmen gegen „Geisterfahrer“ bilden einen weiteren Sicherheitsschwerpunkt. Link zum Original
Zur Sicherheit von Motorradfahrern wird die Fahrbahnmarkierung verbessert.
Wortlaut im Programm
Eine verbesserte Verkehrssicherheit für Motorradfahrer hat für uns einen hohen Stellenwert. Moped- und Motorradfahrer haben ein deutlich höheres Risiko als Autofahrer, im Straßenverkehr tödlich zu verunglücken. Daher setzen wir weiter auf gezielte Sicherheitsmaßnahmen wie eine verbesserte Fahrbahnmarkierung und die Nachrüstung von Unterfahrschutz an Schutzplanken. Link zum Original
Schutzplanken werden zum Schutz von Motorradfahrern mit Unterfahrschutz nachgerüstet.
Wortlaut im Programm
Eine verbesserte Verkehrssicherheit für Motorradfahrer hat für uns einen hohen Stellenwert. Moped- und Motorradfahrer haben ein deutlich höheres Risiko als Autofahrer, im Straßenverkehr tödlich zu verunglücken. Daher setzen wir weiter auf gezielte Sicherheitsmaßnahmen wie eine verbesserte Fahrbahnmarkierung und die Nachrüstung von Unterfahrschutz an Schutzplanken. Link zum Original
Mobilität und Verkehr sollen digital besser vernetzt werden, etwa durch Kommunikation zwischen Fahrzeugen und Infrastruktur, intelligente Verkehrssteuerung und Service im Nahverkehr.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine bessere Vernetzung von Mobilität und Verkehr erreichen. Dies betrifft sowohl die internetbasierte Kommunikation zwischen Fahrzeugen und Infrastruktur, intelligente Verkehrssteuerung als auch den Service im öffentlichen Nahverkehr (z. B. App für Rufbus). Link zum Original
Von der öffentlichen Hand erzeugte Straßenverkehrsdaten sollen unter Beachtung des Datenschutzes öffentlich im Internet bereitgestellt werden.
Wortlaut im Programm
Von der öffentlichen Hand generierte Straßenverkehrsdaten (z. B. Informationen aus der Verkehrsüberwachung) wollen wir unter Beachtung des Datenschutzes zur öffentlichen Nutzung im Internet bereitstellen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.