SPD · Unser Sachsen für morgen
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Sachsen 2014 · Original
Das Programm enthält 89 von 1.107 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 89Forderungen zum Politikfeld
- 8 %des Programms
- 56Seiten im Original
- 2014Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 89
Die Infrastruktur soll so gestaltet werden, dass niemand außen vor bleibt.
Wortlaut im Programm
• Eine Infrastruktur, die niemanden außen vor lässt. Link zum Original
Ein sachsenweites Bildungsticket für Schülerinnen, Schüler und Auszubildende wird eingeführt, das auch über Schul- und Ausbildungswege hinaus gilt.
Wortlaut im Programm
Einführung eines sachsenweiten Bildungstickets für Schülerinnen und Schüler und Auszubildende, das sie auch über Fahrten zur Schule oder zum Ausbildungsort hinaus nutzen können. Link zum Original
Die Schülerbeförderung wird kostenfrei.
Wortlaut im Programm
Eine kostenfreie Schülerbeförderung ist Teil der verfassungsmäßigen Lernmittelfreiheit. Wir werden sie umsetzen, so wie es in anderen Bundesländern längst Alltag ist. Link zum Original
Ein Bildungsticket für 10 Euro im Monat für Schülerinnen, Schüler und Auszubildende wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Über die beitragsfreie Schülerbeförderung hinaus wollen wir als zusätzliche Option ein Bildungsticket für 10 Euro im Monat einführen, das für Schülerinnen und Schüler sowie Auszubildende gelten soll. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr soll so ausgestaltet sein, dass alle zeitnah, verlässlich und sicher vom Wohnort zu Arbeit, Kultur, Sport und Großstadt pendeln können.
Wortlaut im Programm
In UNSEREM SACHSEN FÜR MORGEN ist der Öffentliche Personennahverkehr so ausgestaltet, dass Bürgerinnen und Bürger zeitnah, verlässlich und sicher vom Wohnort zur Arbeit, in das Museum, zum Sportverein oder in die nächste Großstadt pendeln können. Link zum Original
Die Verkehrspolitik soll sozial und umweltverträglich sein.
Wortlaut im Programm
Eine zukunftsfähige Verkehrspolitik muss beides sein: sozial und umweltverträglich. Link zum Original
Den Menschen in Sachsen sollen Alternativen zum eigenen Auto angeboten werden.
Wortlaut im Programm
In Zeiten knapper werdender fossiler Rohstoffe und steigender Benzinpreise wollen wir den Menschen in Sachsen Alternativen zum eigenen Auto anbieten. Link zum Original
Es sollen Grundlagen geschaffen werden, damit Kommunen Carsharing-Stellplätze im öffentlichen Raum rechtssicher einrichten können.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns deshalb dafür einsetzen, dass Grundlagen geschaffen werden, um Kommunen die Einrichtung von Carsharing-Stellplätzen im öffentlichen Raum rechtssicher zu ermöglichen. Link zum Original
Ministerien und nachgeordnete Behörden sollen Carsharing-Angebote nutzen.
Wortlaut im Programm
Der Freistaat muss zudem eine Vorbildfunktion einnehmen. Wir werden deshalb darauf hinwirken, dass Ministerien und deren nachgeordnete Behörden von Carsharing-Angeboten Gebrauch machen. Link zum Original
Sachsen soll eng mit dem nationalen und internationalen Schienenverkehr verknüpft werden.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus müssen wir Sachsen eng mit dem nationalen und internationalen Schienenverkehr verknüpfen. Link zum Original
Die Verkehrsverbindungen nach Tschechien und Polen werden weiter gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen daher die Verkehrsverbindungen nach Tschechien und Polen weiter stärken und mehr Güterverkehr auf die Schiene verlagern. Link zum Original
Mehr Güterverkehr wird auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen daher die Verkehrsverbindungen nach Tschechien und Polen weiter stärken und mehr Güterverkehr auf die Schiene verlagern. Link zum Original
Der Ausbau der Bahnverbindung Dresden–Berlin wird fertiggestellt.
Wortlaut im Programm
Außerdem muss der Ausbau der Verbindung Dresden-Berlin endlich fertig gestellt und der südwestsächsische Raum mit Chemnitz wieder an den Fernverkehr angeschlossen werden. Link zum Original
Der südwestsächsische Raum mit Chemnitz wird wieder an den Fernverkehr angeschlossen.
Wortlaut im Programm
Außerdem muss der Ausbau der Verbindung Dresden-Berlin endlich fertig gestellt und der südwestsächsische Raum mit Chemnitz wieder an den Fernverkehr angeschlossen werden. Link zum Original
Die durchgehende Bahnverbindung von Dresden über Freiberg, Chemnitz und Plauen nach Nürnberg über die Sachsen-Franken-Magistrale wird sichergestellt.
Wortlaut im Programm
Auch die Anbindung nach Bayern über die Sachsen-Franken-Magistrale muss sichergestellt werden, denn wir brauchen weiterhin eine durchgehende Verbindung von Dresden über Freiberg, Chemnitz und Plauen nach Nürnberg. Link zum Original
Alle sächsischen Großstädte sollen möglichst stündlich einen Fernbahnanschluss erhalten.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel muss es sein, dass alle sächsischen Großstädte möglichst jede Stunde einen Fernbahnanschluss bekommen. Link zum Original
Städte mit rund 50.000 Einwohnern sollen mindestens im Zwei-Stunden-Takt im Fernverkehr bedient werden.
Wortlaut im Programm
Städte mit rund 50.000 Einwohnerinnen und Einwohnern sollten zumindest im Zwei-Stunden-Takt bedient werden. Grundlage hierfür muss ein integrierter Taktfahrplan sein mit leicht zu merkenden Abfahrts- und kurzen Umsteigezeiten. Link zum Original
Grundlage des Bahnangebots soll ein integrierter Taktfahrplan mit leicht merkbaren Abfahrts- und kurzen Umsteigezeiten sein.
Wortlaut im Programm
Städte mit rund 50.000 Einwohnerinnen und Einwohnern sollten zumindest im Zwei-Stunden-Takt bedient werden. Grundlage hierfür muss ein integrierter Taktfahrplan sein mit leicht zu merkenden Abfahrts- und kurzen Umsteigezeiten. Link zum Original
Der ÖPNV wird ausgebaut und besser finanziert.
Wortlaut im Programm
Drei Dinge sind es, die wir für eine zukunftsfähige Mobilität in Sachsen anpacken müssen: Ausbau und bessere Finanzierung des ÖPNV, beim Straßenbau gilt Erhalt vor Neubau und schließlich die Förderung nichtmotorisierter Mobilität. Link zum Original
Beim Straßenbau gilt Erhalt vor Neubau.
Wortlaut im Programm
Drei Dinge sind es, die wir für eine zukunftsfähige Mobilität in Sachsen anpacken müssen: Ausbau und bessere Finanzierung des ÖPNV, beim Straßenbau gilt Erhalt vor Neubau und schließlich die Förderung nichtmotorisierter Mobilität. Link zum Original
Nichtmotorisierte Mobilität wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Drei Dinge sind es, die wir für eine zukunftsfähige Mobilität in Sachsen anpacken müssen: Ausbau und bessere Finanzierung des ÖPNV, beim Straßenbau gilt Erhalt vor Neubau und schließlich die Förderung nichtmotorisierter Mobilität. Link zum Original
Menschen in Sachsen sollen auch ohne eigenes Auto mobil sein können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass die Menschen in Sachsen auch ohne eigenes Auto mobil sein können. Link zum Original
Der ÖPNV erhält eine deutlich bessere Finanzierung.
Wortlaut im Programm
dass wir uns für den Ausbau und eine deutlich bessere Finanzierung des ÖPNV einsetzen. Link zum Original
Beim Straßenbau wird der Grundsatz „Erhalt geht vor Neubau“ gestärkt.
Wortlaut im Programm
beim Straßenbau unser Motto „Erhalt geht vor Neubau“ zu stärken. Link zum Original
Der Radverkehr wird durch ein sachsenweit einheitliches Radverkehrsnetz gesteigert.
Wortlaut im Programm
den Radverkehr durch ein sachsenweit einheitliches Radverkehrsnetz zu steigern. Link zum Original
Ein Mobilitätsticket für einkommens- und vermögensschwache Menschen wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
die Einführung eines Mobilitätstickets für einkommens- und vermögensschwache Menschen voranzutreiben. Link zum Original
Der Abbau von Bus- und Bahnverbindungen im ländlichen Raum soll gestoppt werden.
Wortlaut im Programm
Im ländlichen Raum hingegen beobachten wir den Trend zum weiteren Abbau von Bus- und Bahnverbindungen. Diesen Trend wollen wir stoppen. Link zum Original
Die Erschließung einer Region durch den Schienenverkehr gilt als Daseinsvorsorge und ist nicht allein wirtschaftlich zu bewerten.
Wortlaut im Programm
Was für den Straßenverkehr gilt, muss auch für den Schienenverkehr gelten: Die Erschließung einer Region ist Aufgabe der Daseinsvorsorge und daher nicht allein aus wirtschaftlicher Perspektive zu bewerten. Link zum Original
Für einen starken ÖPNV werden entsprechende Finanzzusagen gemacht.
Wortlaut im Programm
Wir bekennen uns zu einem starken ÖPNV in Sachsen und werden entsprechende Finanzzusagen machen sowie die Planungssicherheit bei Investitionen in Infrastruktur und Betrieb gewährleisten. Link zum Original
Die Planungssicherheit bei Investitionen in ÖPNV-Infrastruktur und -Betrieb wird gewährleistet.
Wortlaut im Programm
Wir bekennen uns zu einem starken ÖPNV in Sachsen und werden entsprechende Finanzzusagen machen sowie die Planungssicherheit bei Investitionen in Infrastruktur und Betrieb gewährleisten. Link zum Original
Bei den Neuverhandlungen der Regionalisierungsmittel soll Sachsen nicht schlechter gestellt werden.
Wortlaut im Programm
Auf Bundesebene werden wir uns dafür einsetzen, dass bei den Neuverhandlungen der Regionalisierungsmittel der Freistaat Sachsen nicht schlechter gestellt wird. Link zum Original
Der Landesanteil für Betriebsleistungen im Schienenpersonennahverkehr wird signifikant erhöht.
Wortlaut im Programm
Den Anteil, den der Freistaat den Aufgabenträgern für Betriebsleistungen im Schienenpersonennahverkehr zur Verfügung stellt, wollen wir signifikant erhöhen. Link zum Original
Die Zweckbindung der Entflechtungsmittel für die ÖPNV-Förderung wird festgeschrieben.
Wortlaut im Programm
Außerdem fordert die SPD die Zweckbindung der Entflechtungsmittel zur Förderung des ÖPNV festzuschreiben. Insbesondere Ersatzinvestitionen wollen wir stärker fördern. Link zum Original
Ersatzinvestitionen im ÖPNV werden stärker gefördert.
Wortlaut im Programm
Außerdem fordert die SPD die Zweckbindung der Entflechtungsmittel zur Förderung des ÖPNV festzuschreiben. Insbesondere Ersatzinvestitionen wollen wir stärker fördern. Link zum Original
Der ÖPNV soll angebotsorientiert und zu erschwinglichen Preisen sein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen einen angebotsorientierten ÖPNV zu erschwinglichen Preisen. Link zum Original
Ein „Sachsentakt“ auf Grundlage eines integralen Taktfahrplans soll alle Grundzentren mindestens stündlich anbinden.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen daher das Konzept eines „Sachsentakts“, das auf der Grundlage des integralen Taktfahrplans einen mindestens stündlichen Anschluss aller Grundzentren im Freistaat Sachsen gewährleistet. Link zum Original
Die bestehenden ÖPNV-Angebote werden besser verknüpft, um Umsteige- und Wartezeiten zu verkürzen und Anschlüsse im ländlichen Raum zu sichern.
Wortlaut im Programm
Bis zur vollständigen Etablierung eines „Sachsentakts“ müssen wir uns vor allem dafür einsetzen, dass die derzeitigen ÖPNV-Angebote noch besser miteinander verknüpft werden, um lange Umsteige- oder Wartezeiten auf ein Mindestmaß zu beschränken und Anschlüsse, vor allem in ländlichen Regionen, sicherzustellen. Link zum Original
Alternative Bedienformen wie Anrufbusse, Bürgerbusse und Anrufsammeltaxis sollen im ÖPNV eine Funktion übernehmen.
Wortlaut im Programm
Dabei können auch alternative Bedienformen wie Anrufbusse, Bürgerbusse und Anrufsammeltaxis eine wichtige Funktion leisten. Link zum Original
Ein sächsischer Gesamtverkehrsverbund mit sachsenweit einheitlichem Tarif und einheitlichen Beförderungsbedingungen wird geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir setzen daher auf einen sächsischen Gesamtverkehrsverbund, damit sachsenweit ein einheitlicher Tarif gilt und die gleichen Beförderungsbedingungen angewandt werden. Link zum Original
Im Straßenbau hat der Erhalt Vorrang vor Neu- und Ausbau.
Wortlaut im Programm
Beim Thema Straßenbau gilt für uns die Devise: Erhalt geht vor Neu- und Ausbau. Link zum Original
Vor weiteren Straßenneubauten wird zunächst der Instandhaltungsstau aufgelöst.
Wortlaut im Programm
Bevor wir in weitere Neubauten von Straßen investieren, wollen wir zunächst den Instandhaltungsstau auflösen. Link zum Original
Ein Instandsetzungs- und Erhaltungsprogramm für die Staatsstraßen wird aufgelegt.
Wortlaut im Programm
Wir werden daher ein Instandsetzungs- und Erhaltungsprogramm für unsere Staatsstraßen auflegen. Link zum Original
Beim kommunalen Straßennetz liegt der Schwerpunkt auf dem Erhalt der Infrastruktur.
Wortlaut im Programm
Auch beim kommunalen Straßennetz werden wir den Schwerpunkt auf den Erhalt der Infrastruktur legen. Link zum Original
Die Landesförderung soll vor allem den ungenügenden Zustand vieler Ingenieurbauwerke verbessern.
Wortlaut im Programm
Bei der Förderung durch den Freistaat wollen wir vor allem den ungenügenden Zustand vieler Ingenieurbauwerke verbessern. Link zum Original
Die Kommunen werden beim Erhalt ihrer Verkehrsinfrastruktur stärker finanziell unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Kommunen beim Erhalt ihrer Verkehrsinfrastruktur stärker finanziell unterstützen. Link zum Original
Straßenneubauprojekte ohne nachgewiesenen verkehrlichen Nutzen werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Neubauprojekte ohne nachgewiesenen verkehrlichen Nutzen lehnen wir ab. Link zum Original
Die Verkehrssicherheit soll erhöht und die Zahl schwerer Unfälle signifikant gesenkt werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns daher dafür einsetzen, dass die Verkehrssicherheit weiter erhöht und die Zahl der schweren Unfälle signifikant reduziert wird. Link zum Original
Vor Schulen, Kindergärten, Krankenhäusern und Senioreneinrichtungen sollen Geschwindigkeitsbeschränkungen die Regel werden.
Wortlaut im Programm
Dafür ist es notwendig, dass in sensiblen Gebieten, z. B. vor Schulen, Kindergärten, Krankenhäusern und Senioreneinrichtungen, Geschwindigkeitsbeschränkungen zur Regel werden. Wir wollen Kommunen unterstützen, vor solchen Einrichtungen unbürokratisch Tempo 30 anordnen zu können. Link zum Original
Kommunen werden unterstützt, vor solchen sensiblen Einrichtungen unbürokratisch Tempo 30 anzuordnen.
Wortlaut im Programm
Dafür ist es notwendig, dass in sensiblen Gebieten, z. B. vor Schulen, Kindergärten, Krankenhäusern und Senioreneinrichtungen, Geschwindigkeitsbeschränkungen zur Regel werden. Wir wollen Kommunen unterstützen, vor solchen Einrichtungen unbürokratisch Tempo 30 anordnen zu können. Link zum Original
Straßen und Verkehrsmittel sollen nach dem Leitgedanken „Vision Zero“ so gestaltet werden, dass keine Verkehrstoten und Schwerverletzten mehr auftreten.
Wortlaut im Programm
Wir fühlen uns dem Leitgedanken der „ Vision Zero“ verpflichtet und wollen Straßen und Verkehrsmittel so gestalten, dass keine Verkehrstoten und Schwerverletzte mehr auftreten. Link zum Original
Die Mobilitätserziehung wird stärker genutzt.
Wortlaut im Programm
Neben baulichen Maßnahmen wollen wir auch die Mobilitätserziehung stärker nutzen. Link zum Original
Verbände und Vereine der Verkehrsprävention wie die Landesverkehrswacht werden stärker gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir werden daher Verbände und Vereine wie z. B. die Landesverkehrswacht, die wichtige Präventionsarbeit leisten, stärker fördern. Link zum Original
Verkehrssicherheitstrainings sollen auch in Unternehmen und Berufsschulen angeboten werden können.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir, dass Verkehrssicherheitstrainings auch in Unternehmen und Berufsschulen angeboten werden können. Link zum Original
Für die Verkehrssicherheit im Straßengüterverkehr werden zusätzliche, moderne Park- und Kontrollplätze geschaffen.
Wortlaut im Programm
Die Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit spielt auch im Straßengüterverkehr eine große Rolle. Angesichts der prognostizierten Verkehrszunahme sind im Freistaat Sachsen als Transitland hierfür zusätzliche, moderne Park- und Kontrollplätze erforderlich. Link zum Original
Der Fuß- und Radverkehr wird stärker gefördert.
Wortlaut im Programm
Auch ein gestiegenes Umwelt- und Gesundheitsbewusstsein lassen immer mehr Menschen vom Auto auf das Fahrrad umsteigen. Aus diesem Grund wollen wir diese Entwicklung beschleunigen und den Fuß- und Radverkehr stärker fördern. Link zum Original
Der Radverkehrsanteil am Gesamtverkehr soll bis spätestens 2025 sachsenweit auf 20 Prozent steigen.
Wortlaut im Programm
Wir streben an, den Anteil des Radverkehrs am Gesamtverkehr bis spätestens 2025 sachsenweit auf 20 Prozent zu erhöhen, die Radverkehrsanlagen dementsprechend auszubauen und ein landesweit einheitliches Radverkehrsnetz zu entwickeln. Link zum Original
Die Radverkehrsanlagen werden entsprechend ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir streben an, den Anteil des Radverkehrs am Gesamtverkehr bis spätestens 2025 sachsenweit auf 20 Prozent zu erhöhen, die Radverkehrsanlagen dementsprechend auszubauen und ein landesweit einheitliches Radverkehrsnetz zu entwickeln. Link zum Original
Ein landesweit einheitliches Radverkehrsnetz wird entwickelt.
Wortlaut im Programm
Wir streben an, den Anteil des Radverkehrs am Gesamtverkehr bis spätestens 2025 sachsenweit auf 20 Prozent zu erhöhen, die Radverkehrsanlagen dementsprechend auszubauen und ein landesweit einheitliches Radverkehrsnetz zu entwickeln. Link zum Original
Die Gründung einer Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher Städte und Gemeinden wird angeregt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Städte und Gemeinden dabei unterstützen und regen die Gründung einer Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher Städte und Gemeinden an. Link zum Original
Die Verknüpfung des Radverkehrs mit Bus und Bahn wird stärker gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Verknüpfung des Radverkehrs mit Bus und Bahn stärker fördern und mittelfristig eine kostenlose Fahrradmitnahme, wie sie in anderen Bundesländern bereits längst üblich ist, in ganz Sachsen erreichen. Link zum Original
Die Fahrradmitnahme in Bus und Bahn soll mittelfristig in ganz Sachsen kostenlos werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Verknüpfung des Radverkehrs mit Bus und Bahn stärker fördern und mittelfristig eine kostenlose Fahrradmitnahme, wie sie in anderen Bundesländern bereits längst üblich ist, in ganz Sachsen erreichen. Link zum Original
Städte und Gemeinden werden dabei unterstützt, Fußgänger gegenüber dem motorisierten Verkehr zu stärken.
Wortlaut im Programm
Zu Fuß gehen ist gesund und umweltfreundlich. Deshalb wollen wir Städten und Gemeinden helfen, Fußgängerinnen und Fußgänger gegenüber dem motorisierten Verkehr zu stärken. Link zum Original
Die Nahmobilität wird nach dem Leitbild „Stadt der kurzen Wege“ weiter gefördert.
Wortlaut im Programm
Unter dem Stichwort „Stadt der kurzen Wege“ soll die Nahmobilität weiter gefördert werden. Link zum Original
Kommunen werden finanziell und organisatorisch beim Aufbau eines kommunalen Mobilitätsmanagements unterstützt.
Wortlaut im Programm
Daher werden wir Kommunen finanziell und organisatorisch beim Aufbau eines kommunalen Mobilitätsmanagements unterstützen. Link zum Original
Städte und Gemeinden werden bei der barrierefreien Anpassung der Verkehrswege finanziell unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen im Sinne der Inklusion die Umsetzung der UN-Behindertenrechtskommission vorantreiben und die Städte und Gemeinden bei den notwendigen Anpassungen der Verkehrswege finanziell unterstützen. Link zum Original
Der Schülerverkehr wird finanziell sicher aufgestellt.
Wortlaut im Programm
Um für eine gute Verkehrsanbindung mit öffentlichen Transportmitteln sorgen zu können, wollen wir den Schülerverkehr auf sichere finanzielle Füße stellen und dafür sorgen, dass den Trägern der Schülerbeförderung die tatsächlich entstehenden Kosten durch den Freistaat erstattet werden. Link zum Original
Den Trägern der Schülerbeförderung erstattet das Land die tatsächlich entstehenden Kosten.
Wortlaut im Programm
Um für eine gute Verkehrsanbindung mit öffentlichen Transportmitteln sorgen zu können, wollen wir den Schülerverkehr auf sichere finanzielle Füße stellen und dafür sorgen, dass den Trägern der Schülerbeförderung die tatsächlich entstehenden Kosten durch den Freistaat erstattet werden. Link zum Original
Die Schülerbeförderung wird in ganz Sachsen beitragsfrei.
Wortlaut im Programm
Wir stehen für die Umsetzung einer beitragsfreien Schülerbeförderung im gesamten Freistaat Sachsen. Link zum Original
Für alle weiteren Menschen in sächsischen Bildungseinrichtungen oder in Ausbildung werden kostengünstige Beförderungsangebote geschaffen.
Wortlaut im Programm
Zudem wollen wir kostengünstige Angebote für alle weiteren Menschen schaffen, die eine sächsische Bildungseinrichtung besuchen oder sich in Ausbildung befinden. Link zum Original
Neben dem Bildungsticket wird ein landesweites Mobilitätsticket für Menschen eingeführt, die sich Bus und Bahn sonst kaum leisten können.
Wortlaut im Programm
Mobilität ist die zentrale Voraussetzung für die soziale und kulturelle Teilhabe. Daher setzen wir uns neben dem Bildungsticket für ein landesweites Mobilitätsticket ein. Von diesem sollen alle Menschen profitieren, die sonst kaum in der Lage sind, sich Mobilität innerhalb Sachsens mit Bussen und Bahnen leisten zu können. Link zum Original
In Abstimmung mit den Gemeinden wird ein landesweites kostengünstiges Mobilitätsticket für Einkommens- und Vermögensschwächere geschaffen.
Wortlaut im Programm
In Abstimmung mit den Gemeinden soll ein landesweites kostengünstiges Mobilitätsticket geschaffen werden von dem Einkommens- und Vermögensschwächere profitieren werden. Link zum Original
Die Schmalspurbahnen werden künftig nicht nur aus ÖPNV-Mitteln, sondern auch aus der Tourismusförderung finanziert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass die Finanzierung der Schmalspurbahnen nicht mehr ausschließlich aus den Mitteln des ÖPNV, sondern auch aus Teilen der Tourismusförderung geschieht, um dem veränderten Stellenwert Rechnung zu tragen. Link zum Original
Die Entwicklung der Elektromobilität wird weiter gefördert.
Wortlaut im Programm
Die Entwicklung der Elektromobilität, die uns schrittweise unabhängig von fossilen Brennstoffen machen soll, werden wir weiter befördern. Link zum Original
Die Förderung der Elektromobilität beschränkt sich nicht einseitig auf Elektroautos.
Wortlaut im Programm
Dabei wollen wir uns nicht einseitig auf die Förderung von Elektroautos beschränken. Link zum Original
Das Land beteiligt sich wieder stärker am Ausbau des ÖPNV und des Regionalverkehrs.
Wortlaut im Programm
Zunächst muss sich der Freistaat wieder stärker am Ausbau des ÖPNV und des Regionalverkehrs beteiligen. Link zum Original
Neue Fahrzeug- und Mobilitätskonzepte werden entwickelt, um individuelle Mobilität künftig zu ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus ist es notwendig, neue Fahrzeug- und Mobilitätskonzepte zu entwickeln, um auch in Zukunft individuelle Mobilität zu ermöglichen. Link zum Original
Die Forschung zur alternativen Elektromobilität wird auch über die Bundesförderung hinaus gefördert.
Wortlaut im Programm
Hier ist eine Förderung der Forschung im Bereich der alternativen Elektromobilität notwendig, auch über die Bundesförderung hinaus. Link zum Original
Übergangstechnologien wie die Hybridtechnik werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Dabei sind auch Übergangstechnologien zu fördern, wie z. B. die Hybridtechnik. Link zum Original
Modellprojekte zur Elektromobilität werden auch im ländlichen Raum ermöglicht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auch im ländlichen Raum Modellprojekte zur Elektromobilität ermöglichen. Link zum Original
Nach dem Auslaufen der Bundesmittel werden Landesmittel in die Entwicklung der Elektromobilität investiert.
Wortlaut im Programm
Wenn die Bundesmittel auslaufen, müssen weitere Landesgelder in die Entwicklung der Elektromobilität investiert werden. Link zum Original
In Sachsen wird ein dichtes Netz an Ladesäulen aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Um dem noch bestehenden Reichweitenproblem von Elektrofahrzeugen zu begegnen, brauchen wir in Sachsen ein dichtes Netz an Ladesäulen. Link zum Original
Ladesäulen sollen auch von Elektrofahrrädern und neuen Fahrzeugkonzepten genutzt werden können.
Wortlaut im Programm
Dabei müssen wir darauf achten, dass die Ladesäulen nicht nur von Elektroautos, sondern auch von Elektrofahrrädern und neuen Fahrzeugkonzepten genutzt werden können. Link zum Original
Die schrittweise Umrüstung von Fähren, etwa auf der Elbe, auf Elektroantrieb wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir die schrittweise Umrüstung von Fähren, die z. B. auf der Elbe verkehren, auf Elektroantrieb fördern. Link zum Original
Die Elbe soll als Bundeswasserstraße anerkannt bleiben.
Wortlaut im Programm
Die Elbe als überregionale Wasserstraße hat hohe Bedeutung, insbesondere für den Güterverkehr als auch für die touristische Nutzung. Wir wollen, dass der Fluss auch weiterhin als Bundeswasserstraße anerkannt bleibt. Link zum Original
Die Elbe soll umweltverträglich und im Einklang mit dem Erhalt ihres Naturraums verkehrlich genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus stehen wir für eine umweltverträgliche verkehrliche Nutzung der Elbe, die mit dem Erhalt des Naturraumes Elbe im Einklang steht. Link zum Original
Eine Vertiefung der Elbe wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine durchgängige Schiffbarkeit der Elbe wird aufgrund des Klimawandels und der damit verbundenen großen Anzahl an Tagen mit Niedrigwasser zukünftig nicht möglich sein. Ihr Ausbau schadet der Umwelt und gefährdet den Hochwasserschutz. Eine Vertiefung lehnen wir deshalb ebenso ab wie den Bau neuer Staustufen. Link zum Original
Der Bau neuer Staustufen an der Elbe wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine durchgängige Schiffbarkeit der Elbe wird aufgrund des Klimawandels und der damit verbundenen großen Anzahl an Tagen mit Niedrigwasser zukünftig nicht möglich sein. Ihr Ausbau schadet der Umwelt und gefährdet den Hochwasserschutz. Eine Vertiefung lehnen wir deshalb ebenso ab wie den Bau neuer Staustufen. Link zum Original
Das Gesamtkonzept Elbe wird gemeinsam mit Bund und Anrainerländern weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Gemeinsam mit dem Bund und den anrainenden Ländern muss das Gesamtkonzept Elbe weiterentwickelt werden. Link zum Original
Ein sachsenweit gültiges Bildungsticket wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Dazu wollen wir eine sachsenweit gültiges Bildungsticket einführen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.