FDP · Programm zur Landtagswahl Rheinland-Pfalz 1996
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Rheinland-Pfalz 1996 · beschlossen 28.10.1995 · Original
Das Programm enthält 82 von 1.082 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 82Forderungen zum Politikfeld
- 8 %des Programms
- 54Seiten im Original
- 1996Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 82
Das Land wird in den nächsten zehn Jahren in das europäische Schienen-Schnellverkehrsnetz integriert.
Wortlaut im Programm
In den nächsten zehn Jahren wird das Land in das europäische Schienen-Schnellverkehrsnetz integriert sein. Link zum Original
Die private Finanzierung und Unterhaltung von Verkehrswegen soll auf Bundes- und Landesebene fortgesetzt und weiterentwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Die private Finanzierung von Verkehrswegen und deren Unterhaltung muß auf Bundes- und Landesebene fortgesetzt und weiterentwickelt werden. Link zum Original
Die freie Wahl der Verkehrsmittel soll in den Grenzen der Belastung von Umwelt und Mitmenschen gewährleistet sein.
Wortlaut im Programm
Liberale Verkehrspolitik gewährleistet die freie Wahl der Verkehrsmittel in den Grenzen, die durch die Belastung von Umwelt und Mitmenschen gezogen werden müssen. Link zum Original
Verkehrsvermeidung, Verlagerung auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel und Verkehrslenkung sollen große Bedeutung haben.
Wortlaut im Programm
Daher kommen im Rahmen der Mobilität des Bürgers und der Wirtschaft Maßnahmen der Verkehrsvermeidung, der Verkehrsverlagerung auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel und der Verkehrslenkung eine große Bedeutung zu. Link zum Original
Marktwirtschaftliche Grundsätze sollen auch im Verkehr gelten.
Wortlaut im Programm
Die Grundsätze der Marktwirtschaft müssen auch im Verkehr gelten. Link zum Original
Jedem Verkehrsträger sollen die tatsächlichen Wegekosten gerecht angerechnet werden.
Wortlaut im Programm
In diesem Zusammenhang ist eine gerechte Anrechnung der tatsächlichen Wegekosten für jeden Verkehrsträger vorzunehmen. Link zum Original
Die staatliche Subventionierung der Wegekosten soll größtenteils abgebaut werden.
Wortlaut im Programm
In diesem Zusammenhang ist eine gerechte Anrechnung der tatsächlichen Wegekosten für jeden Verkehrsträger vorzunehmen. Die hierfür aufgewendete staatliche Subvention soll größtenteils abgebaut werden. Link zum Original
Gezielte Ausbau- und Sanierungsmaßnahmen an den Verkehrswegen im Land gelten als dringend notwendig.
Wortlaut im Programm
Dennoch sind zur Anpassung der Verkehrswege an die veränderten umweltrelevanten, wirtschaftlichen, städtebaulichen und technologischen Erfordernisse insbesondere im Hinblick auf den Standort Rheinland-Pfalz im nationalen und internationalen Wettbewerb sowie unter dem Gesichtspunkt der Verbesserung der Umwelt und der Verkehrssicherheit gezielte Ausbauund Sanierungsmaßnahmen dringend notwendig. Link zum Original
Umweltverträglichkeit soll Grundvoraussetzung für den Ausbau von Verkehrswegen sein.
Wortlaut im Programm
Für den Ausbau der Verkehrswege muß die Verträglichkeit mit der Umwelt eine grundsätzliche Voraussetzung sein. Link zum Original
Beim Verkehrswegebau soll Ausbau vor Neubau gelten.
Wortlaut im Programm
Unter Berücksichtigung der Belange der Umwelt lautet der Grundsatz liberaler Verkehrspolitik: Ausbau vor Neubau und bessere Kooperation der einzelnen Verkehrsträger Straße/SchienelWasserstraße/Luftverkehr untereinander. Link zum Original
Die Verkehrsträger Straße, Schiene, Wasserstraße und Luftverkehr sollen besser kooperieren.
Wortlaut im Programm
Unter Berücksichtigung der Belange der Umwelt lautet der Grundsatz liberaler Verkehrspolitik: Ausbau vor Neubau und bessere Kooperation der einzelnen Verkehrsträger Straße/SchienelWasserstraße/Luftverkehr untereinander. Link zum Original
Die vorhandenen Kapazitäten der Verkehrsträger werden mit moderner Informations- und Kommunikationstechnik besser genutzt und verknüpft, etwa über Güterverkehrszentren, Verkehrsleiteinrichtungen und Park-and-Ride-Anlagen.
Wortlaut im Programm
Gerade die bessere Nutzung und Verknüpfung der vorhandenen Kapazitäten der einzelnen Verkehrsträger unter Einsatz der modernen Informations- und Kommunikationstechniken (u.a. Güterverkehrszentren, Häfen, Verkehrsleiteinrichtungen, Park-and-Ride-Anlagen/Mitfahrerparkplätze, Umsteigeanlagen im öffentlichen Verkehr) können wesentlich dazu beitragen, den drohenden Verkehrsinfarkt zu verhindern. Link zum Original
Bei Verkehren über große Entfernungen werden Schiene und Wasserstraße stärker genutzt.
Wortlaut im Programm
Insbesondere bei Verkehren über große Entfernungen sollten die Verkehrsträger Schiene und Wasserstraße noch mehr genutzt werden. Link zum Original
Die Kfz-Steuer wird so umgewandelt, dass sie Anreize für Automobilindustrie und Fahrzeugnutzer zum Kraftstoffsparen setzt.
Wortlaut im Programm
Insbesondere gilt es, den Durchschnittsverbrauch von Kraftstoff so rasch wie möglich zu senken und durch Umwandlung der Kfz-Steuer Anreize für Automobilindustrie und die Nutzer zu schaffen. Link zum Original
Erdgastankstellen werden flächendeckend eingeführt, damit sich erdgasbetriebene Kraftfahrzeuge durchsetzen können.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. unterstützt die flächendeckende Einführung von Tankstellen mit Erdgas, damit mit Erdgas betriebene Kraftfahrzeuge ein breites Angebot an Erdgastankstellen erhalten und sich diese umweltfreundliche Motorentechnik möglichst bald durchsetzen kann. Link zum Original
An hochbelasteten Schienenstrecken, etwa im Rheintal, wird eine Lärmsanierung durchgeführt.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert daher die Lärmsanierung zumindest an hochbelasteten Schienenstrecken (u.a. Rheintal). Link zum Original
Die Verkehrssicherheit im Personen- und Güterverkehr wird durch Ordnungsmaßnahmen, Verkehrslenkung mit moderner Technik und technische Maßnahmen am Fahrzeug deutlich verbessert.
Wortlaut im Programm
Die Verkehrssicherheit muß sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr durch Ordnungsmaßnahmen und durch verkehrslenkende Einrichtungen unter Einsatz der modernen Informations- und Kommunikationstechniken und durch technische Maßnahmen am Fahrzeug entscheidend verbessert werden. Insbesondere gilt diese Forderung für die Verbesserung der Verkehrssicherheit für Kinder und junge Menschen (u.a. Schüler-/Discounfälle) sowie für den Transport gefährlicher Güter. Link zum Original
Die Verkehrssicherheit wird besonders für Kinder und junge Menschen sowie beim Transport gefährlicher Güter verbessert.
Wortlaut im Programm
Die Verkehrssicherheit muß sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr durch Ordnungsmaßnahmen und durch verkehrslenkende Einrichtungen unter Einsatz der modernen Informations- und Kommunikationstechniken und durch technische Maßnahmen am Fahrzeug entscheidend verbessert werden. Insbesondere gilt diese Forderung für die Verbesserung der Verkehrssicherheit für Kinder und junge Menschen (u.a. Schüler-/Discounfälle) sowie für den Transport gefährlicher Güter. Link zum Original
Europaweit wird geprüft, neben dem Erste-Hilfe-Lehrgang für den Führerschein verpflichtende Auffrischungskurse in bestimmten Abständen vorzuschreiben.
Wortlaut im Programm
Zur besseren Unfallsoforthilfe muß europaweit darüber nachgedacht werden, den Lehrgang über lebensrettende Sofortmaßnahmen im Straßenverkehr nicht nur als Bedingung zur Erlangung einer Fahrerlaubnis zu machen, sondern auch verpflichtende Auffrischungskurse in bestimmten Zeitabständen zu verlangen. Link zum Original
Der Ausbau grenzüberschreitender Verkehrsanbindungen hat für Rheinland-Pfalz hohe Priorität.
Wortlaut im Programm
Der Ausbau der grenzüberschreitenden Verkehrsanbindungen muß daher aus liberaler Sicht für das Land Rheinland-Pfalz eine hohe Priorität haben. Link zum Original
Rheinland-Pfalz wird in den nationalen und internationalen Schienenschnellverkehr eingebunden.
Wortlaut im Programm
Von weitreichender Bedeutung für den Standort Rheinland-Pfalz ist die Einbindung des Landes in den nationalen und internationalen Schienenschnellverkehr. Link zum Original
Die Neubaustrecke Köln-Rhein/Main wird mit den ICE-Bahnhöfen Montabaur und Diez/Limburg durchgehend fertiggestellt.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert daher die durchgehende Fertigstellung der Neubaustrecke Köln-Rhein/Main mit den ICE-Bahnhöfen Montabaur und DieziLimburg. Link zum Original
Bis zum Jahr 2000 werden der Ast Wiesbaden-Mainz und die linksrheinische Schnellstrecke Mainz-Ludwigshafen/Mannheim mit ICE-Bahnhof Mainz gebaut.
Wortlaut im Programm
Weiter wird der ergänzende Ast Wiesbaden-Mainz mit der linksrheinischen Schienenschnellstrecke Mainz-Ludwigshafen/Mannheim (mit den ICE-Bahnhof Mainz) und der Schnellverbindung Mannheim/Ludwigshafen - Kaiserslautern - Saarbrücken -Metz/Paris (mit dem ICE-Bahnhof Kaiserslautern) bis zum Jahr 2000 gefordert. Link zum Original
Bis zum Jahr 2000 wird die Schnellverbindung Mannheim/Ludwigshafen-Kaiserslautern-Saarbrücken-Metz/Paris mit ICE-Bahnhof Kaiserslautern geschaffen.
Wortlaut im Programm
Weiter wird der ergänzende Ast Wiesbaden-Mainz mit der linksrheinischen Schienenschnellstrecke Mainz-Ludwigshafen/Mannheim (mit den ICE-Bahnhof Mainz) und der Schnellverbindung Mannheim/Ludwigshafen - Kaiserslautern - Saarbrücken -Metz/Paris (mit dem ICE-Bahnhof Kaiserslautern) bis zum Jahr 2000 gefordert. Link zum Original
Die Moselstrecke Koblenz-Trier-Luxemburg wird in das französische und deutsche Schienenschnellverkehrsnetz einbezogen.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert die Einbeziehung der Moselstrecke Koblenz-Trier-Luxemburg in das Netz des französischen und deutschen Schienenschnellverkehrs und die Verkürzung der Reisezeit zwischen Koblenz und Luxemburg (u.a. Einsatz des Elektro-Pendolino). Link zum Original
Die Reisezeit zwischen Koblenz und Luxemburg wird verkürzt, unter anderem durch den Einsatz des Elektro-Pendolino.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert die Einbeziehung der Moselstrecke Koblenz-Trier-Luxemburg in das Netz des französischen und deutschen Schienenschnellverkehrs und die Verkürzung der Reisezeit zwischen Koblenz und Luxemburg (u.a. Einsatz des Elektro-Pendolino). Link zum Original
Koblenz bleibt auch nach Fertigstellung der Neubaustrecke Köln-Rhein/Main über die Rheinstrecke an den Schienenschnellverkehr angebunden.
Wortlaut im Programm
Auch nach Fertigstellung der Neubaustrecke Köln-Rhein/Main muß Koblenz über die Rheinstrecke im Schienenschnellverkehr bedient bleiben. Link zum Original
Die Fernverkehrsreisezeiten zwischen Mainz, Koblenz und Köln im Rheintal werden verkürzt.
Wortlaut im Programm
fordert in der Relation Mainz-Koblenz-Köln im Rheintal eine Verkürzung der Reisezeiten im Fernverkehr (u.a. Einsatz des Elektro-Pendolino). Link zum Original
Eine durchgehende elektrifizierte linksrheinische Bahnverbindung von Mainz über Ludwigshafen nach Straßburg wird geschaffen und stillgelegte Abschnitte im Grenzbereich werden reaktiviert.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert die Schaffung einer durchgehenden linksrheinischen elektrifizierten Eisenbahnverbindung von Mainz über Ludwigshafen nach Straßburg mit Wiederaufnahme der stillgelegten Streckenabschnitte im deutsch-französischen Grenzbereich. Link zum Original
Die letzte nicht elektrifizierte Lücke der deutschen Rheinstrecke zwischen Schifferstadt und Wörth wird elektrifiziert.
Wortlaut im Programm
Hierbei fordert sie die Elektrifizierung der letzten Lücke im Zuge der deutschen Rheinstrecke zwischen Schifferstadt und Wörth. Link zum Original
Die Fernstraßenverbindung Lüttich-Bitburg-Wittlich-Rhein-Main mit dem Hochmoselübergang bei Zeltingen wird rasch fertiggestellt.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert die rasche durchgehende-Fertigstellung der Fernstraßenverbindung Lüttich-Bitburg - Wittlich - Rhein-Main-Gebiet mit dem Hochmoselübergang bei Zeltingen im Zuge der Autobahn A60/Bundesstraße 50; weiter die zügige Fortsetzung der Planung und baldige Realisierung der A1 zwischen der Landesgrenze zu NRW und dem Anschluß an die bestehende A 1/A 48 bei Mehren sowie den unverzüglichen Bau der Autobahnverbindung zum deutsch-französischen Grenzübergang Neulauterburg (A 65) und die Weiterführung nach Straßburg und Basel. Link zum Original
Die A 1 zwischen der Landesgrenze zu Nordrhein-Westfalen und dem Anschluss an die A 1/A 48 bei Mehren wird zügig geplant und gebaut.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert die rasche durchgehende-Fertigstellung der Fernstraßenverbindung Lüttich-Bitburg - Wittlich - Rhein-Main-Gebiet mit dem Hochmoselübergang bei Zeltingen im Zuge der Autobahn A60/Bundesstraße 50; weiter die zügige Fortsetzung der Planung und baldige Realisierung der A1 zwischen der Landesgrenze zu NRW und dem Anschluß an die bestehende A 1/A 48 bei Mehren sowie den unverzüglichen Bau der Autobahnverbindung zum deutsch-französischen Grenzübergang Neulauterburg (A 65) und die Weiterführung nach Straßburg und Basel. Link zum Original
Die Autobahnverbindung zum Grenzübergang Neulauterburg (A 65) wird unverzüglich gebaut und nach Straßburg und Basel weitergeführt.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert die rasche durchgehende-Fertigstellung der Fernstraßenverbindung Lüttich-Bitburg - Wittlich - Rhein-Main-Gebiet mit dem Hochmoselübergang bei Zeltingen im Zuge der Autobahn A60/Bundesstraße 50; weiter die zügige Fortsetzung der Planung und baldige Realisierung der A1 zwischen der Landesgrenze zu NRW und dem Anschluß an die bestehende A 1/A 48 bei Mehren sowie den unverzüglichen Bau der Autobahnverbindung zum deutsch-französischen Grenzübergang Neulauterburg (A 65) und die Weiterführung nach Straßburg und Basel. Link zum Original
Die Bundesstraße 49 in Hessen zwischen Diez/Limburg und Wetzlar/Gießen wird vordringlich ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert den vordringlichen Ausbau der Bundesstraße 49 in Hessen zwischen Diez/Limburg und Wetzlar/Gießen sowie den ortsdurchfahrtsfreien Ausbau der B 255 zwischen Montabaur und der Landesgrenze zu Hessen bei Rehn. Link zum Original
Die B 255 zwischen Montabaur und der Landesgrenze zu Hessen wird ortsdurchfahrtsfrei ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert den vordringlichen Ausbau der Bundesstraße 49 in Hessen zwischen Diez/Limburg und Wetzlar/Gießen sowie den ortsdurchfahrtsfreien Ausbau der B 255 zwischen Montabaur und der Landesgrenze zu Hessen bei Rehn. Link zum Original
Die Verkehrsanbindung der Rhein-Neckar-Region an das Rhein-Main-Gebiet wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Daher fordert die F.D.P. die Verbesserung der Verkehrsanbindung der Rhein-Neckar-Region an das Rhein-Main-Gebiet. Link zum Original
Die Lücke der A 1 zwischen Ulmen/Daun und der Landesgrenze zu Nordrhein-Westfalen wird geschlossen.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert den Lückenschluß im Zuge der Bundesautobahn A 1 zwischen der Anschlußstelle Ulmen/Daun und der Landesgrenze NRW bei Tondor!. Link zum Original
Bei Worms wird eine zweite Rheinbrücke gebaut.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert den Bau einer zweiten Rheinbrücke bei Worms und den Ausbau der B 47 im Raum Worms. Link zum Original
Die B 47 im Raum Worms wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert den Bau einer zweiten Rheinbrücke bei Worms und den Ausbau der B 47 im Raum Worms. Link zum Original
Die Erreichbarkeit des Frankfurter Flughafens wird vor allem über die Schienenverbindung Mainz-Frankfurt verbessert.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert daher, daß die Erreichbarkeit des Flughafens insbesondere mit der Schienenverbindung Mainz-Frankfurt verbessert wird; der geplante Regionalschnellverkehr auf der Nahestrecke mit Pendolinofahrzeugen muß von Saarbrücken aus über Mainz und den Frankfurter Flughafen bis nach Frankfurt-Hauptbahnhof eingebunden werden. Link zum Original
Der geplante Regionalschnellverkehr auf der Nahestrecke wird von Saarbrücken über Mainz und den Frankfurter Flughafen bis Frankfurt-Hauptbahnhof geführt.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert daher, daß die Erreichbarkeit des Flughafens insbesondere mit der Schienenverbindung Mainz-Frankfurt verbessert wird; der geplante Regionalschnellverkehr auf der Nahestrecke mit Pendolinofahrzeugen muß von Saarbrücken aus über Mainz und den Frankfurter Flughafen bis nach Frankfurt-Hauptbahnhof eingebunden werden. Link zum Original
Der Verkehrsflughafen Hahn wird rasch in den nationalen und internationalen Luftverkehr, vor allem Fracht- und Charterverkehr, eingebunden.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert die rasche Einbindung des Verkehrsflughafens Hahn in den nationalen und internationalen Luftverkehr (insbesondere Fracht- und Charterverkehr). Link zum Original
Der regionale Luftverkehr ist als Zubringer zum großräumigen Luftverkehr strukturpolitisch bedeutsam, besonders für Betriebe in verkehrsfernen Landesteilen.
Wortlaut im Programm
Der regionale Luftverkehr als Zubringer und Ergänzungsverkehr zum großräumigen Luftverkehr ist für die rheinland-pfälzische Wirtschaft mit ihren vielschichtigen Auslandsverllechtungen strukturpolitisch bedeutsam; dies gilt insbesondere für Betriebe in verkehrsfernen Gebietsteilen. Link zum Original
Der ehemalige Militärflughafen Bitburg wird zunächst als leistungsfähiger ziviler Landeplatz zugelassen.
Wortlaut im Programm
Der ehemalige Militärllughafen Bitburg soll zunächst als leistungsfähiger ziviler Landeplatz zugelassen werden. Dabei soll die Option als Verkehrsflughafen offengehalten werden. Link zum Original
Für Bitburg bleibt die Option eines Verkehrsflughafens offen.
Wortlaut im Programm
Der ehemalige Militärllughafen Bitburg soll zunächst als leistungsfähiger ziviler Landeplatz zugelassen werden. Dabei soll die Option als Verkehrsflughafen offengehalten werden. Link zum Original
Der kombinierte Verkehr wird stärker gefördert, mit Güterverkehrszentren vor allem in Ober- und größeren Mittelzentren.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. setzt sich für eine stärkere Förderung des kombinierten Verkehrs mit der Einrichtung von besonderen Verlade- und Verteilerzentren (Güterverkehrszentren) insbesondere in den Oberzentren und größeren Mittelzentren des Landes ein. Link zum Original
Die rheinland-pfälzischen Häfen eignen sich besonders als Güterverkehrszentren.
Wortlaut im Programm
Aus liberaler Sicht sind die rheinland-pfälzischen Häfen besonders als Güterverkehrszentren geeignet. Link zum Original
Dem öffentlichen Verkehr kommt zur Entlastung der Umwelt und des Straßennetzes herausragende Bedeutung zu.
Wortlaut im Programm
Dennoch kommt zur Entlastung der Umwelt und des weiterhin stark zunehmenden Kfz-Verkehrs im Straßennetz dem öffentlichen Verkehr eine herausragende Bedeutung zu. Link zum Original
Angestrebt wird ein ausgewogenes Gesamtverkehrssystem mit Integration aller Verkehrsarten und besonderer Bedeutung des ÖPNV.
Wortlaut im Programm
Schwerpunkt der F.D.P.-Politik ist ein ausgewogenes Gesamtverkehrssystem mit der Integration aller Verkehrsarten, wobei dem ÖPNV besondere Bedeutung zukommt. Link zum Original
Der integrale Taktfahrplan Rheinland-Pfalz-Takt wird rasch landesweit auf Schiene und Bus umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Bei der Regionalisierung des öffentlichen Verkehrs (Bahnreform) fordert daher die F.D.P. die rasche landesweite Umsetzung des integralen Taktfahrplans - Rheinland-Pfalz-Takt - auf Schiene und Bus. Link zum Original
Beim Rheinland-Pfalz-Takt haben Bahnhöfe, ihr Umfeld und Park-and-Ride-Anlagen Priorität.
Wortlaut im Programm
Bei der Umsetzung des Rheinland-Pfalz-Taktes sind Prioritäten im Bereich der Bahnhöfe und ihres Umfeldes sowie bei der Schaffung von Park-and-Ride- Anlagen zu setzen. Link zum Original
Park-and-Ride-Anlagen werden weit außerhalb der Stadtgrenzen an ÖPNV-Anschlüssen statt unmittelbar am Stadtrand angelegt.
Wortlaut im Programm
Grundsätzlich sind Park-and-Ride-Anlagen mit dem Ziel einer besseren Akzeptanz weit außerhalb der Stadtgrenze im Bereich von ÖPNV-Anschlüssen und nicht unmittelbar am Stadtrand anzuordnen. Link zum Original
Auf den großen Regionalstrecken wie Eifel-, Nahe-, Lahntal- und Rheintalstrecke werden rasch Pendolino-Züge eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert den raschen Einsatz von Pendolino-Zügen auf den großen Regionalstrecken (Eifeistrecke, Nahestrecke, Lahntalstrecke, Rheintalstrecke, Alsenzstrecke, Südpfalzstrecke). Link zum Original
Die Strecke zwischen Mainz und Bingen wird dreigleisig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Sie fordert weiterhin den dreigleisigen Ausbau zwischen Mainz und Bingen um diese Engpaßsituation im Rheintal zu beseitigen. Link zum Original
Der ÖPNV ist besonders für Familien, Schüler, Auszubildende, ältere Menschen, Behinderte, sozial Schwache und Menschen ohne Auto im ländlichen Raum unverzichtbar.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. ist der Auffassung, daß der ÖPNV insbesondere für Familien mit Kindern, für Schüler, Auszubildende, alte Menschen, Behinderte und sozial Schwache sowie für Menschen ohne Auto im ländlichen Raum unverzichtbar ist. Link zum Original
Im öffentlichen Verkehr werden flächendeckend Tarif- und Verkehrsgemeinschaften gebildet.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert flächendeckende Tarif- und Verkehrsgemeinschaften im öffentlichen Verkehr, die weitgehende Integration des freigestellten Schülerverkehrs in den allgemeinen Linienverkehr sowie den Einsatz alternativer Bedienungsformen (ANDI-Modell) in den dünner besiedelten Gebieten und Zeiten schwacher Nachfrage. Link zum Original
Der freigestellte Schülerverkehr wird weitgehend in den allgemeinen Linienverkehr integriert.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert flächendeckende Tarif- und Verkehrsgemeinschaften im öffentlichen Verkehr, die weitgehende Integration des freigestellten Schülerverkehrs in den allgemeinen Linienverkehr sowie den Einsatz alternativer Bedienungsformen (ANDI-Modell) in den dünner besiedelten Gebieten und Zeiten schwacher Nachfrage. Link zum Original
In dünn besiedelten Gebieten und zu nachfrageschwachen Zeiten werden alternative Bedienungsformen wie das ANDI-Modell eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert flächendeckende Tarif- und Verkehrsgemeinschaften im öffentlichen Verkehr, die weitgehende Integration des freigestellten Schülerverkehrs in den allgemeinen Linienverkehr sowie den Einsatz alternativer Bedienungsformen (ANDI-Modell) in den dünner besiedelten Gebieten und Zeiten schwacher Nachfrage. Link zum Original
In großen Städten hat der ÖPNV Vorrang vor dem Individualverkehr.
Wortlaut im Programm
In großen Städten muß der ÖPNV Vorrang vor dem Individualverkehr haben. Link zum Original
Regenerative Brennstoffe und moderne Antriebskonzepte in Nahverkehrsfahrzeugen werden besonders gefördert.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. setzt sich für eine besondere Förderung regenerativer Brennstoffe und moderner Antriebskonzepte (Alternativnutzung verschiedener Antriebsstoffe) in öffentlichen Nahverkehrsfahrzeugen ein. Link zum Original
Das Land übernimmt Schienengüterverkehrsstrecken mit besonderer struktureller Bedeutung.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. setzt sich für die Übernahme von Schienengüterverkehrsstrecken mit besonderer struktureller Bedeutung durch das Land ein. Link zum Original
Gefahrguttransporte werden weitgehend auf Schiene und Binnenschiff verlagert.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert die weitgehende Verlagerung der Transporte gefährlicher Güter auf die Schiene und die Binnenschiffahrt, strenge Fahrzeug- und Verkehrskontrollen und eine deutliche Kennzeichnungspflicht der Gefahrguttransporte. Link zum Original
Für Gefahrguttransporte gelten strenge Fahrzeug- und Verkehrskontrollen.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert die weitgehende Verlagerung der Transporte gefährlicher Güter auf die Schiene und die Binnenschiffahrt, strenge Fahrzeug- und Verkehrskontrollen und eine deutliche Kennzeichnungspflicht der Gefahrguttransporte. Link zum Original
Gefahrguttransporte unterliegen einer deutlichen Kennzeichnungspflicht.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert die weitgehende Verlagerung der Transporte gefährlicher Güter auf die Schiene und die Binnenschiffahrt, strenge Fahrzeug- und Verkehrskontrollen und eine deutliche Kennzeichnungspflicht der Gefahrguttransporte. Link zum Original
Für Gefahrguttransporte werden besondere Fahrtrouten im Straßennetz ausgewiesen.
Wortlaut im Programm
Notwendig sind die Ausweisung besonderer Fahrtrouten im Straßennetz und die Sperrung gefährdeter Ortsdurchfahrten und Gefällstrecken für gefährliche Güter. Link zum Original
Gefährdete Ortsdurchfahrten und Gefällstrecken werden für gefährliche Güter gesperrt.
Wortlaut im Programm
Notwendig sind die Ausweisung besonderer Fahrtrouten im Straßennetz und die Sperrung gefährdeter Ortsdurchfahrten und Gefällstrecken für gefährliche Güter. Link zum Original
Die deutschen Sicherheitsvorschriften für Gefahrgut werden zur Grundlage europäischer Sicherheitsstandards.
Wortlaut im Programm
Die strengen deutschen Sicherheitsvorschriften für den Gefahrgutbereich müssen zur Grundlage der europäischen Sicherheitsstandards gemacht werden. Link zum Original
Im Straßenbau gilt Ausbau vor Neubau.
Wortlaut im Programm
Für die F.D.P. gilt im Straßenbau Ausbau vor Neubau. Link zum Original
Die Erhaltung des bestehenden Straßennetzes bildet einen Schwerpunkt.
Wortlaut im Programm
Einen besonderen Schwerpunkt sieht die F.D.P. in der Erhaltung des bestehenden Straßennetzes. Link zum Original
Die Nutzung vorhandener Straßen und intelligente Verkehrslenkung haben grundsätzlich Vorrang vor Baumaßnahmen.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. ist der Auffassung, daß grundsätzlich die Nutzung der vorhanden Straßeninfrastruktur und intelligente verkehrslenkende Maßnahmen Priorität vor Baumaßnahmen haben müssen. Link zum Original
Flexible Verkehrsbeeinflussungsanlagen haben bei der Verkehrslenkung Vorrang.
Wortlaut im Programm
Vorrang haben dabei flexible Verkehrsbeeinflussungsanlagen; allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzungen kommen aus der Sicht der F.D.P. nur als Übergangslösung für hochbelastete bzw. stark unfallgefährdete Streckenabschnitte in Betracht. Link zum Original
Allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzungen kommen nur als Übergangslösung für hochbelastete oder unfallgefährdete Streckenabschnitte in Betracht.
Wortlaut im Programm
Vorrang haben dabei flexible Verkehrsbeeinflussungsanlagen; allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzungen kommen aus der Sicht der F.D.P. nur als Übergangslösung für hochbelastete bzw. stark unfallgefährdete Streckenabschnitte in Betracht. Link zum Original
Ortsumgehungen werden gebaut, vor allem für durch Industrieverkehr belastete Orte sowie Fremdenverkehrs- und Erholungsorte.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert den Bau von Ortsumgehungen zur Verbesserung der städtebaulichen Umwelt, insbesondere für durch Industrieverkehr belastete Orte sowie Fremdenverkehrs- und Erholungsorte. Link zum Original
Der Bund erhöht die Mittel nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert eine Erhöhung der Mittel des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG) durch den Bund zur Sicherung der Lebensqualität der Bürger in den Kommunen. Link zum Original
Die Fernstraßenmittel des Bundes für Rheinland-Pfalz werden langfristig abgesichert.
Wortlaut im Programm
Sie fordert gleichzeitig im Interesse der Struktur- und Verkehrspolitik des Landes eine langfristige Absicherung der Fernstraßenmittel des Bundes für Rheinland-Pfalz. Link zum Original
GVFG-Mittel für kommunalen Straßenbau und öffentlichen Verkehr werden nach Priorität und verkehrlichem Bedarf der Einzelmaßnahmen eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Die Mittel nach dem GVFG für investive Maßnahmen des kommunalen Straßenbaus und des öffentlichen Verkehrs sind entsprechend der jeweiligen Priorität und den verkehrlichen Bedarfs der Einzeimaßnahmen einzusetzen; unabdingbar ist im Interesse der Verkehrs- und Strukturpolitik eine überschaubare langfristige Prioritätensetzung der Maßnahmen seitens der Landesregierung. Link zum Original
Die Landesregierung legt eine überschaubare langfristige Prioritätenliste der Maßnahmen fest.
Wortlaut im Programm
Die Mittel nach dem GVFG für investive Maßnahmen des kommunalen Straßenbaus und des öffentlichen Verkehrs sind entsprechend der jeweiligen Priorität und den verkehrlichen Bedarfs der Einzeimaßnahmen einzusetzen; unabdingbar ist im Interesse der Verkehrs- und Strukturpolitik eine überschaubare langfristige Prioritätensetzung der Maßnahmen seitens der Landesregierung. Link zum Original
Das großräumige Radwegenetz wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die F.D.P. fordert daher den Ausbau des großräumigen Radwegenetzes und ein einheitliches Marketing (einschließlich einheitlicher Beschilderung) für das "Radwanderland" Rheinland-Pfalz. Link zum Original
Stillgelegte Schienenstrecken werden für den Radverkehr gesichert.
Wortlaut im Programm
Von besonderer Bedeutung ist die Sicherung stillgelegter Schienenstrecken für den Radverkehr, da sie sich aufgrund ihrer topographischen Einfügung in die Landschaft und der idealen Steigungsverhältnisse hervorragend für den Radtourismus eignen. Link zum Original
Das Land hilft aktiv beim Erhalt touristisch bedeutsamer Bahn-Nebenstrecken.
Wortlaut im Programm
Fremdenverkehrsorte sind in der Verkehrsplanung auch weiterhin stark zu berücksichtigen durch die aktive Mithilfe des Landes bei der Erhaltung touristisch bedeutsamer Bundesbahn-Nebenstrecken und die Entlastung vom Durchgangsverkehr. Link zum Original
Fremdenverkehrsorte werden vom Durchgangsverkehr entlastet.
Wortlaut im Programm
Fremdenverkehrsorte sind in der Verkehrsplanung auch weiterhin stark zu berücksichtigen durch die aktive Mithilfe des Landes bei der Erhaltung touristisch bedeutsamer Bundesbahn-Nebenstrecken und die Entlastung vom Durchgangsverkehr. Link zum Original
Studierendentickets werden fortgeführt und ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Fortführung und der weitere Ausbau der "Studierenden Tickets" sind zu fördern. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.