Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Koalitionsvertrag · Koalition aus CDU und Grüne · unterzeichnet 23.12.2018 · Original
Der Vertrag enthält 170 von 2.780 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 170Forderungen zum Politikfeld
- 6 %des Vertrags
- 196Seiten im Original
- 2018Vertragsjahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 170
Im ländlichen Raum wird Mobilität unabhängig vom eigenen Fahrzeug ermöglicht.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen die Lebenssituation der Menschen wesentlich verbessern, indem wir Arbeitsplätze in die ländlichen Räume verlagern, für eine gesicherte medizinische Betreuung, für eine moderne Digitalinfrastruktur sowie für Mobilität unabhängig vom eigenen Fahrzeug sorgen. Link zum Original
Mobilität soll einfacher und umweltschonender werden, ohne Verkehrsarten gegeneinander auszuspielen.
Wortlaut im Vertrag
Wir machen Mobilität für jeden Einzelnen einfacher und umweltschonender, ohne die verschiedenen Verkehrsarten gegeneinander auszuspielen. Link zum Original
Flatratetickets für Bus und Bahn werden ausgeweitet.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden Flatratetickets für Bus und Bahn ausweiten und den öffentlichen Personennahverkehr stärken. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr wird gestärkt.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden Flatratetickets für Bus und Bahn ausweiten und den öffentlichen Personennahverkehr stärken. Link zum Original
Für Erhalt und Ausbau der Landesstraßen werden so viele Mittel wie nie eingesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Für den Erhalt und Ausbau der Landesstraßen und den Bau von Radwegen werden wir so viel Mittel wie nie einsetzen. Link zum Original
Für den Bau von Radwegen werden so viele Mittel wie nie eingesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Für den Erhalt und Ausbau der Landesstraßen und den Bau von Radwegen werden wir so viel Mittel wie nie einsetzen. Link zum Original
Die Elektromobilität wird gefördert.
Wortlaut im Vertrag
E -Mobilität werden wir fördern und zugleich die Energiewende zusammen mit Unternehmen und Verbraucherinnen und Verbrauchern fortsetzen. Link zum Original
Ein hessenweites Seniorenticket für den öffentlichen Nahverkehr wird entwickelt.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen es den Senioren leichter machen, mobil zu bleiben. Daher werden wir ein hessenweites Seniorenticket für den ÖPNV entwickeln. Link zum Original
Geprüft wird, ob Schüler und Begleitpersonen bei Schulausflügen innerhalb Hessens den öffentlichen Nahverkehr kostenlos nutzen können.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden darüber hinaus prüfen, ob bei Schulausflügen die öffentlichen Verkehrsmittel von Schülern und den sie begleitenden Personen innerhalb Hessens kostenlos benutzt werden können. Link zum Original
Pauschale Fahrverbote werden als unverhältnismäßig abgelehnt.
Wortlaut im Vertrag
Wir lehnen weiterhin pauschale Fahrverbote als unverhältnismäßig ab. Dazu werden wir alle juristischen Möglichkeiten ausschöpfen, um die Anordnung von solchen Fahrverboten zu verhindern und auf anderem Wege die Grenzwerte einhalten. Link zum Original
Alle juristischen Möglichkeiten werden ausgeschöpft, um Fahrverbote zu verhindern und Grenzwerte auf anderem Weg einzuhalten.
Wortlaut im Vertrag
Wir lehnen weiterhin pauschale Fahrverbote als unverhältnismäßig ab. Dazu werden wir alle juristischen Möglichkeiten ausschöpfen, um die Anordnung von solchen Fahrverboten zu verhindern und auf anderem Wege die Grenzwerte einhalten. Link zum Original
Die Automobilindustrie soll die Kosten der erforderlichen Maßnahmen übernehmen und Hardware-Nachrüstungen vollständig finanzieren.
Wortlaut im Vertrag
Wir setzen uns weiterhin dafür ein, dass die Automobilindustrie ihrer Verantwortung gerecht wird und die Kosten für die erforderlichen Maßnahmen übernimmt und insbesondere Hardware -Nachrüstungen vollständig finanziert und den Flottenaustausch auf emissionsärmere oder emissionsfreie Fahrzeuge durch wirklich attraktive Angebote voranbringt. Link zum Original
Die Automobilindustrie soll den Austausch gegen emissionsärmere Fahrzeuge durch attraktive Angebote voranbringen.
Wortlaut im Vertrag
Wir setzen uns weiterhin dafür ein, dass die Automobilindustrie ihrer Verantwortung gerecht wird und die Kosten für die erforderlichen Maßnahmen übernimmt und insbesondere Hardware -Nachrüstungen vollständig finanziert und den Flottenaustausch auf emissionsärmere oder emissionsfreie Fahrzeuge durch wirklich attraktive Angebote voranbringt. Link zum Original
Dieselfahrerinnen und Dieselfahrer dürfen nicht zusätzlich finanziell belastet werden.
Wortlaut im Vertrag
Die Dieselfahrer innen und Dieselfahrer dürfen nicht zusätzlich finanziell belastet werden. Link zum Original
Die von Schienenlärm belastete Bevölkerung, insbesondere im Mittelrheintal, soll deutlich entlastet werden.
Wortlaut im Vertrag
Einen Schwerpunkt sehen wir darin, die von Schienenlärm belastete Bevölkerung insbesondere im Mittelrheintal und an anderen hochfrequentierten Bahnlinien signifikant zu entlasten. Link zum Original
Der Dialog mit der Deutschen Bahn wird intensiviert und eine schnelle technische Umrüstung des Güterverkehrs gefordert.
Wortlaut im Vertrag
Hierzu werden wir den Dialog mit der Deutschen Bahn intensivieren und insbesondere die schnelle technische Umrüstung des Güterverkehrs einfordern. Link zum Original
Beim Neu- und Ausbau von Schienenwegen sind modernste Lärmschutzmaßnahmen umzusetzen.
Wortlaut im Vertrag
Beim Neu - und Ausbau von Schienenwegen sind die modernsten und effizientesten Lärmschutzmaßnahmen umzusetzen. Link zum Original
Für das Mittelrheintal wird der Bau einer Alternativtrasse für den Güterzugverkehr gefordert.
Wortlaut im Vertrag
Für das Mittelrheintal setzen wir uns weiter mit Nachdruck für den Bau einer Alternativtrasse ein, auf die der Güterzugverkehr aus dem Rheintal verlagert wird. Link zum Original
Die Anstrengungen zum Schutz vor Straßenverkehrslärm werden deutlich intensiviert.
Wortlaut im Vertrag
Zur weiteren Verbesserung des Schutzes vor Straßenverkehrslärm wollen wir unsere Anstrengungen deutlich intensivieren (Ordnungsrecht, Lärmvorsorge und Lärmsanierung). Link zum Original
Ein Lärmsanierungsprogramm für Landes- und Bundesstraßen wird aufgelegt.
Wortlaut im Vertrag
Wir beabsichtigen, ein Lärmsanierungsprogramm Landes - und Bundesstraßen analog des Lärmsanierungsprogramms für Schienenwege des Bundes aufzusetzen. Link zum Original
Handlungsempfehlungen für lärmarme Asphaltdecken auf innerörtlichen Bundes- und Landesstraßen als Standard werden entwickelt.
Wortlaut im Vertrag
Zudem wollen wir Handlungsempfehlungen für Hessen Mobil zum Einsatz lärmarmer Asphaltdecken auf innerörtlichen Bundes - und Landesstraßen als Standard (Beispiel Baden-Württemberg) entwickeln. Link zum Original
Kriterien für aktive Lärmminderung an Landesstraßen werden für die Straßenverkehrsbehörden erarbeitet und den Straßenbaulastträgern empfohlen.
Wortlaut im Vertrag
Für aktive Lärmminderungsmaßnahmen an Landesstraßen wollen wir Kriterien für die örtlichen Straßenverkehrsbehörden erarbeiten und diese den Straßenlastträgern zur Umsetzung empfehlen. Link zum Original
Der Ausbau eines leistungsstarken und bedarfsgerechten ÖPNV wird als Beitrag zum Klimaschutz befürwortet.
Wortlaut im Vertrag
Im weiteren Ausbau des Angebots eines leistungsstarken und bedarfsgerechten Öffentlichen Personennahverkehrs sehen wir einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz. Link zum Original
Der eingeschlagene Weg zur Steigerung der ÖPNV-Attraktivität, etwa mit Schüler- und Landesticket, wird fortgesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Mit innovativen Maßnahmen wie dem erfolgreichen Schülerticket und dem Landesticket für alle beim Land Hessen Beschäftigten haben wir den ÖPNV bereits für viele Personen attraktiver gemacht und werden diesen Weg fortsetzen. Link zum Original
Ein klimafreundlicher Verkehr in ländlichen Regionen wird gefördert.
Wortlaut im Vertrag
Die Förderung eines klimafreundlichen Verkehrs in den ländlichen Regionen gehört untrennbar dazu. Link zum Original
Gegen den Wohnraummangel in den Ballungsräumen sollen die Möglichkeiten für Berufspendler vereinfacht werden.
Wortlaut im Vertrag
In den Ballungsräumen ist der Wohnraum knapp und teuer, es fehlt an erschlossenen Flächen für neue Wohnungen. Um dem Wohnraummangel dort zu begegnen, werden wir die Möglichkeiten für Berufspendler innen und -pendler vereinfachen und ÖPNV- Angebote im ländlichen Raum ausbauen, um die Regionen Hessens noch besser, schneller und in engerer Taktung zu vernetzen. Link zum Original
ÖPNV-Angebote im ländlichen Raum sollen ausgebaut werden, um die Regionen schneller und in engerer Taktung zu vernetzen.
Wortlaut im Vertrag
In den Ballungsräumen ist der Wohnraum knapp und teuer, es fehlt an erschlossenen Flächen für neue Wohnungen. Um dem Wohnraummangel dort zu begegnen, werden wir die Möglichkeiten für Berufspendler innen und -pendler vereinfachen und ÖPNV- Angebote im ländlichen Raum ausbauen, um die Regionen Hessens noch besser, schneller und in engerer Taktung zu vernetzen. Link zum Original
Leistungsfähige Verkehrsinfrastrukturen für Individualverkehr und öffentlichen Nahverkehr in der Metropolregion sollen gesichert und ausgebaut werden.
Wortlaut im Vertrag
Die länderübergreifende Metropolregion Frankfurt/ Rhein-Main mit ihrer polyzentrischen Struktur ist eine boomende Zukunftsregion, deren Stärke und Leistungsfähigkeit es nachhaltig zu sichern und zu stärken gilt. Erforderlich ist hierfür die Sicherung und der Ausbau leistungsfähiger, vernetzter und moderner Verkehrsinfrastrukturen, sowohl im Bereich des Individualverkehrs, als auch des öffentlichen Personen(-nah)verkehrs. Link zum Original
Im ländlichen Raum soll Mobilität unabhängig vom eigenen Auto möglich sein.
Wortlaut im Vertrag
Mobilität unabhängig vom eigenen Auto Link zum Original
Die geplante Reaktivierung der Lumda-, Horloff- und Aartalbahn sowie der Herkulesbahn für touristische Zwecke wird umgesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Um die Mobilität in ländlichen Räumen weiter zu verbessern, wollen wir die geplante Reaktivierung von Schienenstrecken wie Lumda -, Horloff - oder Aartalbahn sowie Herkulesbahn (für touristische Zwecke) umsetzen. Link zum Original
Die Reaktivierung weiterer Bahnstrecken wird auf Wunsch der betroffenen Kommunen geprüft.
Wortlaut im Vertrag
Die Reaktivierung weiterer Strecken wollen wir prüfen, wenn die betroffenen Kommunen dies wünschen. Link zum Original
Innovative Mobilitätsangebote wie Bürgerbusse, Kombibusse, Bürgerradwege und Sharingsysteme werden unterstützt.
Wortlaut im Vertrag
Außerdem unterstützen wir innovative Mobilitätsangebote wie Bürgerbusse, Kombibusse, Bürgerradwege und ähnliches, z. B. Sharingsysteme, „Garantiert Mobil“ oder „Mobilfalt“. Link zum Original
Rufbusse sollen besser in das ÖPNV-Angebot integriert werden.
Wortlaut im Vertrag
Rufbusse sollen besser in das öffentliche Personennahverkehrsangebot integriert werden. Link zum Original
Bahnhöfe, insbesondere im ländlichen Raum, werden saniert.
Wortlaut im Vertrag
Insbesondere auch im ländlichen Raum wollen wir für die Sanierung und Barrierefreiheit von Bahnhöfen sorgen. Link zum Original
Bahnhöfe, insbesondere im ländlichen Raum, werden barrierefrei gestaltet.
Wortlaut im Vertrag
Insbesondere auch im ländlichen Raum wollen wir für die Sanierung und Barrierefreiheit von Bahnhöfen sorgen. Link zum Original
Klimafreundlicher Verkehr in ländlichen Regionen soll gefördert werden.
Wortlaut im Vertrag
Die Förderung eines klimafreundlichen Verkehrs in den ländlichen Regionen ist uns ein wichtiges Anliegen. Link zum Original
Eine mittelstandsfreundliche Regelung bei der Vergabe von ÖPNV-Leistungen, etwa über die Größe von Linienbündeln, wird geprüft.
Wortlaut im Vertrag
Darin eingeschlossen ist auch eine Prüfung mittelstandsfreundlicher Fach- und Teillosvergaben sowie eine mittelstandsfreundliche Regelung bei der Vergabe von ÖPNV-Leistungen, etwa durch die Definition und Begründung der Größe zu vergebender Linienbündel. Link zum Original
Die hessischen Radfernwege werden gemeinsam mit den Kommunen verbessert und als ADFC-Qualitätsrouten zertifiziert.
Wortlaut im Vertrag
Gemeinsam mit den Kommunen werden wir zudem die hessischen Radfernwege weiter verbessern und als ADFC-Qualitätsrouten zertifizieren lassen. Link zum Original
Der Verkehrsbereich wird sukzessive stärker elektrifiziert und klimaneutral ausgerichtet.
Wortlaut im Vertrag
Der Verkehrsbereich muss sukzessive stärker elektrifiziert und klimaneutral ausgerichtet werden. Link zum Original
Hessen soll Vorreiter der Verkehrswende sein.
Wortlaut im Vertrag
Daher soll Hessen Vorreiter der Verkehrswende sein. Link zum Original
Die verschiedenen Verkehrsmittel werden weiter miteinander verknüpft.
Wortlaut im Vertrag
Dementsprechend wollen wir insbesondere weiter daran arbeiten, die verschiedenen Verkehrsmittel miteinander zu verknüpfen und unnötigen Verkehr zu vermeiden. Link zum Original
Unnötiger Verkehr wird vermieden.
Wortlaut im Vertrag
Dementsprechend wollen wir insbesondere weiter daran arbeiten, die verschiedenen Verkehrsmittel miteinander zu verknüpfen und unnötigen Verkehr zu vermeiden. Link zum Original
Beim Landesstraßenbau gilt weiterhin das Prinzip Sanierung vor Neubau.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden am Prinzip Sanierung vor Neubau festhalten und die erfolgreiche Sanierungsoffensive im Landesstraßenbau fortschreiben. Link zum Original
Die Sanierungsoffensive im Landesstraßenbau wird fortgeschrieben.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden am Prinzip Sanierung vor Neubau festhalten und die erfolgreiche Sanierungsoffensive im Landesstraßenbau fortschreiben. Link zum Original
Die Zustandsverbesserung des Bestandsnetzes der Straßen hat weiterhin Priorität.
Wortlaut im Vertrag
Priorität hat für uns weiterhin die Zustandsverbesserung des Bestandsnetzes. Link zum Original
Eine Prioritätenliste Landesstraßenbau wird erneut erstellt.
Wortlaut im Vertrag
Hierzu werden wir erneut eine Prioritätenliste Landesstraßenbau erstellen. Link zum Original
Im Landesstraßenbau wird auch in Aus- und Neubau von Landes- und Umgehungsstraßen investiert.
Wortlaut im Vertrag
Darüber hinaus wollen wir im Rahmen des Landesstraßenbaus auch in den Aus- und Neubau von Landes - und Umgehungsstraßen investieren. Link zum Original
Die Sanierungsmittel für Landesstraßen werden bis zum Ende der Legislaturperiode auf 170 Millionen Euro gesteigert.
Wortlaut im Vertrag
Die Sanierungsmittel für Landesstraßen werden wir bis zum Ende der Legislaturperiode auf 170 Millionen Euro steigern. Link zum Original
Bei der Überleitung der Bundesautobahnen in die Infrastrukturgesellschaft Autobahnen werden hessische Interessen gewahrt.
Wortlaut im Vertrag
Eines unserer wesentlichen Anliegen ist die Wahrung hessischer Interessen bei der Überleitung der Bundesautobahnen in die Infrastrukturgesellschaft Autobahnen („IGA“) zum 01.01.2021. Link zum Original
Die Planungskapazitäten für den Landesstraßen- und Radwegebau werden soweit erforderlich aufgestockt.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen diese Veränderung dazu nutzen, Hessen Mobil zukunftsfest zu machen und soweit erforderlich die Planungskapazitäten für den Landesstraßen- und Radwegebau aufzustocken. Link zum Original
Für die Maßnahmen des vordringlichen Bedarfs im Bundesverkehrswegeplan 2030 werden Planung und Umsetzung möglichst zeitnah begonnen.
Wortlaut im Vertrag
Für die im Bundesverkehrswegeplan 2030 dargestellten Maßnahmen der Kategorien „Vordringlicher Bedarf – Engpassbeseitigung“ und „Vordringlicher Bedarf“ werden wir möglichst zeitnah die Planung und Umsetzung unter Berücksichtigung vorhandener Prioritäten beginnen. Link zum Original
Die bisherigen Prioritätenlisten werden unter Berücksichtigung der zusätzlichen Planungskapazitäten bei Hessen Mobil ab 2021 überarbeitet.
Wortlaut im Vertrag
Dazu gehört eine Überarbeitung der bisherigen Priorit ätenlisten unter Berücksichtigung der bei Hessen Mobil ab 2021 nach Übergang der Bundesautobahnen auf die IGA vorhandenen zusätzlichen Planungskapazitäten. Link zum Original
Auch bei den Autobahnen gilt der Grundsatz Erhalt vor Neubau.
Wortlaut im Vertrag
Auch bei den Autobahnen gilt der Grundsatz Erhalt vor Neubau. Link zum Original
Die Sanierung der Brückenbauwerke der A 45 hat Vorrang.
Wortlaut im Vertrag
Wir widmen uns hierbei vorrangig der dringend notwendigen Sanierung der Brückenbauwerke der A 45 sowie der verkehrlich besonders wichtigen Ertüchtigungen der Autobahnkreuze an A 3 und A 5. Link zum Original
Die Autobahnkreuze an A 3 und A 5 werden ertüchtigt.
Wortlaut im Vertrag
Wir widmen uns hierbei vorrangig der dringend notwendigen Sanierung der Brückenbauwerke der A 45 sowie der verkehrlich besonders wichtigen Ertüchtigungen der Autobahnkreuze an A 3 und A 5. Link zum Original
A 44, A 49 und der Riederwaldtunnel werden fertiggestellt.
Wortlaut im Vertrag
Die Maßnahmen A 44 und A 49 sowie Riederwaldtunnel (A 66/A 661) werden fertiggestellt. Link zum Original
Die Schieneninfrastruktur wird ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen die Schieneninfrastruktur ausbauen. Link zum Original
Die Neu- und Ausbauprojekte Rhein-Main/Rhein-Neckar einschließlich Wallauer Spange und Hanau-Fulda werden weiter vorangetrieben.
Wortlaut im Vertrag
Es ist deshalb dringend nötig, dass die Neu- und Ausbauprojekte Rhein -Main/Rhein-Neckar (Frankfurt -Mannheim inkl. Wallauer Spange) und Hanau -Fulda weiter vorangetrieben werden. Link zum Original
Die Aufnahme eines Fernbahntunnels in Frankfurt in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans wird begrüßt.
Wortlaut im Vertrag
Wir begrüßen, dass der Bund das Projekt eines Fernbahntunnels in Frankfurt in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans aufgenommen hat und sprechen uns ausdrücklich für eine vertiefte Machbarkeitsstudie aus, um die potentiell großen Chancen eines solchen Vorhabens auf Grundlage gesicherter Fakten beurteilen zu können. Dieses Projekt darf allerdings nicht zu Verzögerungen bei den überfälligen Maßnahmen im Schienenknoten Frankfurt führen. Link zum Original
Für den Fernbahntunnel in Frankfurt wird eine vertiefte Machbarkeitsstudie gefordert.
Wortlaut im Vertrag
Wir begrüßen, dass der Bund das Projekt eines Fernbahntunnels in Frankfurt in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans aufgenommen hat und sprechen uns ausdrücklich für eine vertiefte Machbarkeitsstudie aus, um die potentiell großen Chancen eines solchen Vorhabens auf Grundlage gesicherter Fakten beurteilen zu können. Dieses Projekt darf allerdings nicht zu Verzögerungen bei den überfälligen Maßnahmen im Schienenknoten Frankfurt führen. Link zum Original
Der Fernbahntunnel darf nicht zu Verzögerungen bei überfälligen Maßnahmen im Schienenknoten Frankfurt führen.
Wortlaut im Vertrag
Wir begrüßen, dass der Bund das Projekt eines Fernbahntunnels in Frankfurt in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans aufgenommen hat und sprechen uns ausdrücklich für eine vertiefte Machbarkeitsstudie aus, um die potentiell großen Chancen eines solchen Vorhabens auf Grundlage gesicherter Fakten beurteilen zu können. Dieses Projekt darf allerdings nicht zu Verzögerungen bei den überfälligen Maßnahmen im Schienenknoten Frankfurt führen. Link zum Original
Die Regionaltangente West wird neu gebaut und später zum Ringverkehr im Ballungsraum Frankfurt/Rhein-Main ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Neubau der Regionaltangente West (RTW), die später zum Ringverkehr im Ballungsraum Frankfurt/Rhein-Main ausgebaut werden soll; Link zum Original
Im Süden und Osten des Rhein-Main-Gebiets werden Schienentangenten für eine Ringverbindung um Frankfurt eingerichtet.
Wortlaut im Vertrag
die Einrichtung von Tangenten im Süden und Osten des Rhein -Main-Gebiets, um langfristig diese Schienen-Ringverbindung um Frankfurt herum herzustellen; Link zum Original
Die Nordmainische S-Bahn wird realisiert.
Wortlaut im Vertrag
Realisierung der Nordmainischen S-Bahn; Link zum Original
Die Verbindung Frankfurt–Bad Vilbel erhält ein drittes und viertes Gleis für die S-Bahn.
Wortlaut im Vertrag
Ausstattung der Verbindung von Frankfurt nach Bad Vilbel mit einem dritten und vierten Gleis für die S-Bahn. Im nächsten Schritt sollen beide von Bad Vilbel nach Friedberg weitergeführt werden. Perspektivisch ist unser Ziel, auch mehr Kapazitäten zwischen Friedberg und Gießen bereitzustellen; Link zum Original
Das dritte und vierte Gleis wird von Bad Vilbel nach Friedberg weitergeführt.
Wortlaut im Vertrag
Ausstattung der Verbindung von Frankfurt nach Bad Vilbel mit einem dritten und vierten Gleis für die S-Bahn. Im nächsten Schritt sollen beide von Bad Vilbel nach Friedberg weitergeführt werden. Perspektivisch ist unser Ziel, auch mehr Kapazitäten zwischen Friedberg und Gießen bereitzustellen; Link zum Original
Zwischen Friedberg und Gießen werden perspektivisch mehr Kapazitäten bereitgestellt.
Wortlaut im Vertrag
Ausstattung der Verbindung von Frankfurt nach Bad Vilbel mit einem dritten und vierten Gleis für die S-Bahn. Im nächsten Schritt sollen beide von Bad Vilbel nach Friedberg weitergeführt werden. Perspektivisch ist unser Ziel, auch mehr Kapazitäten zwischen Friedberg und Gießen bereitzustellen; Link zum Original
Das Terminal III am Flughafen Frankfurt erhält eine S-Bahn-Anbindung.
Wortlaut im Vertrag
S-Bahn-Anbindung des Terminals III am Flughafen Frankfurt. Link zum Original
Die Einrichtung einer Landeseisenbahninfrastrukturgesellschaft wird geprüft.
Wortlaut im Vertrag
Zur Beschleunigung von Maßnahmen werden wir die Einrichtung einer Landeseisenbahninfrastrukturgesellschaft prüfen. Link zum Original
Ein Gesamtkonzept zur Elektrifizierung von Schienenstrecken wird entwickelt.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden ein Gesamtkonzept zur Elektrifizierung von Schienenstrecken entwickeln und den mobilitätsgerechten fahrgastfreundlichen Ausbau von Bahnstationen (Bahnsteighöhen) vorantreiben. Link zum Original
Der barrierefreie, fahrgastfreundliche Ausbau von Bahnstationen und Bahnsteighöhen wird vorangetrieben.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden ein Gesamtkonzept zur Elektrifizierung von Schienenstrecken entwickeln und den mobilitätsgerechten fahrgastfreundlichen Ausbau von Bahnstationen (Bahnsteighöhen) vorantreiben. Link zum Original
Verbliebene Dieseltriebfahrzeuge im Schienenverkehr werden mittelfristig durch strom-, gas- oder wasserstoffbetriebene Fahrzeuge ersetzt.
Wortlaut im Vertrag
Noch verbliebene Dieseltriebfahrzeuge im Schienenverkehr werden wir mittelfristig durch strom -, gas- oder wasserstoffangetriebene Fahrzeuge ersetzen, sofern keine Alternativen gegeben sind. Link zum Original
Straßenbahnprojekte werden unterstützt.
Wortlaut im Vertrag
Straßenbahnprojekte werden wir unterstützen, denn jeder Meter Schiene trägt dazu bei, die umweltfreundliche Mobilität der Bürgerinnen und Bürger weiter zu verbessern. Link zum Original
Der Schienengüterverkehr wird mit dem Gleisanschlussprogramm weiter gestärkt.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen den Gütertransport auf der Schiene mit unserem Gleisanschlussprogramm weiter stärken und hierzu auch Chancen, die kombinierte Verkehre bieten, in Hessen nutzbar machen (Machbarkeitsstudie Kombinierter Verkehrs-Hub). Link zum Original
Die Chancen kombinierter Verkehre werden mit einer Machbarkeitsstudie für einen Kombinierten Verkehrs-Hub nutzbar gemacht.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen den Gütertransport auf der Schiene mit unserem Gleisanschlussprogramm weiter stärken und hierzu auch Chancen, die kombinierte Verkehre bieten, in Hessen nutzbar machen (Machbarkeitsstudie Kombinierter Verkehrs-Hub). Link zum Original
Stark belastete Kommunen erhalten die Möglichkeit, das Verkehrsaufkommen von Post- und Paketdiensten in Innenstädten und Wohngebieten zu reduzieren.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen verkehrlich besonders stark belasteten Kommunen die Möglichkeit geben, das durch Post - und Paketdienstleister generierte Verkehrsaufkommen im innerstädtischen Bereich und in Wohngebieten zu reduzieren. Link zum Original
Neue rechtliche Möglichkeiten werden geschaffen, um auf Kooperationen zwischen Logistikunternehmen hinzuwirken.
Wortlaut im Vertrag
Hierzu sind neue rechtliche Möglichkeiten zu eröffnen, um auf Kooperationen zwischen den verschiedenen Logistikunternehmen hinzuwirken. Link zum Original
Mikrodepots und Lastenräder werden gefördert.
Wortlaut im Vertrag
Mikrodepots und Lastenräder wollen wir fördern. Link zum Original
Im Schienen- und regionalen Busverkehr wird ein flächendeckender Ein-Stunden-Takt erreicht.
Wortlaut im Vertrag
Im Schienen- und im von den Verkehrsverbünden RMV, NVV und VRN getragenen regionalen Busverkehr wollen wir einen flächendeckenden Ein -Stunden-Takt erreichen. Link zum Original
Die Angebote des ÖPNV werden verbessert und bedarfsgerecht ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Die Angebote des ÖPNV werden wir verbessern und bedarfsgerecht ausbauen. Link zum Original
Die Mittel aus dem Mobilitätsfördergesetz werden ausgeweitet, um zusätzlich kommunale Schieneninfrastruktur und Radwege zu finanzieren.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen die Mittel, die wir durch das Mobilitätsfördergesetz bereitstellen, ausweiten, um zusätzlich kommunale Schieneninfrastruktur und Radwege zu finanzieren. Link zum Original
E-Mobilität wird in allen Bereichen gefördert.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen E -Mobilität in allen Bereichen fördern. Link zum Original
Langfristiges Ziel ist eine generell klimaneutrale Antriebstechnik.
Wortlaut im Vertrag
Langfristig ist die generell klimaneutrale Antriebstechnik unser Ziel. Link zum Original
Die Ladeinfrastruktur wird durch freien Wettbewerb der Stromanbieter flächendeckend ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Als ersten Schritt sorgen wir für einen flächendeckenden Ausbau der Ladeinfrastruktur durch freien Wettbewerb der Stromanbieter. Link zum Original
Gegenüber anderen Antriebstechniken besteht Technologieoffenheit.
Wortlaut im Vertrag
Gleichzeitig zeigen wir uns technologieoffen gegenüber anderen Antriebstechniken. Link zum Original
Bis zum Abschluss eines Schienenrings werden tangentiale Busverbindungen um Frankfurt ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Bis ein Schienenring abgeschlossen ist, wollen wir tangentiale Busverbindungen rund um Frankfurt ausbauen, um die Kapazitäten des Nahverkehrs in Frankfurt/Rhein-Main zu steigern. Link zum Original
Die zentrale Fahrzeugbeschaffung im Schienenbereich wird ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Um weitere Synergieeffekte zu erzielen, wollen wir die zentrale Fahrzeugbeschaffung im Schi enenbereich ausbauen und prüfen, ob die Förderung von Einkaufsgemeinschaften bei Bussen sinnvoll ist. Link zum Original
Die Förderung von Einkaufsgemeinschaften bei Bussen wird geprüft.
Wortlaut im Vertrag
Um weitere Synergieeffekte zu erzielen, wollen wir die zentrale Fahrzeugbeschaffung im Schi enenbereich ausbauen und prüfen, ob die Förderung von Einkaufsgemeinschaften bei Bussen sinnvoll ist. Link zum Original
Ein Integraler Taktfahrplan, der Anschlussverbindungen besser berücksichtigt, wird eingeführt.
Wortlaut im Vertrag
Zur Qualitätsverbesserung der Angebote von Bussen und Bahnen wollen wir einen Integralen Taktfahrplan, der Anschlussverbindungen besser berücksichtigt. Link zum Original
Das nächtliche Angebot auf der Schiene wird sukzessive ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen das Nacht -Angebot auf der Schiene sukzessive weiter ausbauen. Link zum Original
Gemeinsam mit den Verkehrsverbünden wird eine Qualitätsoffensive ÖPNV zur Behebung derzeitiger Probleme und zur Fachkräftegewinnung gestartet.
Wortlaut im Vertrag
Zudem planen wir eine Qualitätsoffensive ÖPNV gemeinsam mit den Verkehrsverbünden, um derzeitige Probleme zu beheben und Fachkräfte zu gewinnen. Link zum Original
Zusammenhängende Radwegenetze und Radschnellwege werden auf Grundlage eines Masterplans „Radnetz Hessen“ weiter ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen unsere Anstrengungen zur Schaffung zusammenhängender Radwegenetze sowie zum Ausbau von Radschnellwegen auf Grundlage eines Masterplans „Radnetz Hessen“ weiterführen und die erfolgreiche Arbeit der AG Nahmobilität fortsetzen (Umsetzung der Korridorstudie). Link zum Original
Die Arbeit der AG Nahmobilität wird fortgesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen unsere Anstrengungen zur Schaffung zusammenhängender Radwegenetze sowie zum Ausbau von Radschnellwegen auf Grundlage eines Masterplans „Radnetz Hessen“ weiterführen und die erfolgreiche Arbeit der AG Nahmobilität fortsetzen (Umsetzung der Korridorstudie). Link zum Original
Der Fußverkehr wird als Bestandteil der Nahmobilitätsstrategie weiter gefördert.
Wortlaut im Vertrag
Als Basis jeder Mobilität ist der Fußverkehr Bestandteil der Hessischen Nahmobilitätsstrategie. Ihn wollen wir weiter fördern. Link zum Original
Die Mittel für den Radwegeausbau an Landesstraßen werden bis 2025 auf zehn Prozent des Landesstraßenbauetats, 17 Mio. Euro, zusätzlich gesteigert.
Wortlaut im Vertrag
Bis 2025 werden wir die Mittel für den Radwegeausbau an Landesstraßen signifikant auf zehn Prozent des Landesstraßenbauetats, das bedeutet 17 Mio. Euro, zusätzlich zu den Straßenbaumitteln steigern und die Zuständigkeit für Radwege bei Hessen Mobil besser integrieren. Link zum Original
Die Zuständigkeit für Radwege wird bei Hessen Mobil besser integriert.
Wortlaut im Vertrag
Bis 2025 werden wir die Mittel für den Radwegeausbau an Landesstraßen signifikant auf zehn Prozent des Landesstraßenbauetats, das bedeutet 17 Mio. Euro, zusätzlich zu den Straßenbaumitteln steigern und die Zuständigkeit für Radwege bei Hessen Mobil besser integrieren. Link zum Original
Hessen Mobil wird im Bereich der Nahmobilität gestärkt.
Wortlaut im Vertrag
Insgesamt werden wir Hessen Mobil im Bereich der Nahmobilität stärken. Link zum Original
Die kreisübergreifende Planung von Radwegen wird verbessert und beschleunigt.
Wortlaut im Vertrag
Darüber hinaus wollen wir eine Verbesserung sowie Beschleunigung der kreisübergreifenden Planung von Radwegen erreichen und dazu deren Aufnahme in das Hessische Straßengesetz prüfen. Link zum Original
Eine Offensive für Radabstellanlagen an Bahnhöfen wird gestartet.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen eine Offensive für Radabstellanlagen an Bahnhöfen starten und als Land mit gutem Beispiel vorangehen, indem wir an landeseigenen Liegenschaften ein 1.000-Fahrradständer-Programm aufsetzen. Link zum Original
An landeseigenen Liegenschaften wird ein 1.000-Fahrradständer-Programm aufgesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen eine Offensive für Radabstellanlagen an Bahnhöfen starten und als Land mit gutem Beispiel vorangehen, indem wir an landeseigenen Liegenschaften ein 1.000-Fahrradständer-Programm aufsetzen. Link zum Original
Fahrradparkhäuser werden gefördert.
Wortlaut im Vertrag
Auch Fahrradparkhäuser wollen wir als sichere und effiziente Abstellmöglichkeit für Fahrräder fördern. Link zum Original
Radprojekte wie Bike & Business, Pedelec-Tests, Einkaufen mit dem Rad, Wegweisung und Fahrradfreundliche Arbeitgeber werden weiter unterstützt oder ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden weiterhin Radprojekte wie z. B. Bike & Business, Pedelec-Tests, Einkaufen mit dem Rad, Wegweisung, Fahrradfreundliche Arbeitgeber unterstützen beziehungsweise ausbauen. Link zum Original
Musterlösungen für Radverbindungen nach ERA-Standard, Raddirekt- und Radschnellverbindungen werden eingeführt und den Kommunen empfohlen.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen Musterlösungen für Radverbindungen einschließlich des Standards der ERA (Empfehlungen für Radverkehrsanlagen), Raddirektverbindungen und Radschnellverbindungen sowie Musterlösungen für Fußverkehrsanlagen einschließlich des Standards der EFA (Empfehlungen für Fußverkehrsanlagen für Bundes- und Landesstraßen) einführen und sie den Kommunen zur Umsetzung empfehlen. Link zum Original
Musterlösungen für Fußverkehrsanlagen nach EFA-Standard werden eingeführt und den Kommunen empfohlen.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen Musterlösungen für Radverbindungen einschließlich des Standards der ERA (Empfehlungen für Radverkehrsanlagen), Raddirektverbindungen und Radschnellverbindungen sowie Musterlösungen für Fußverkehrsanlagen einschließlich des Standards der EFA (Empfehlungen für Fußverkehrsanlagen für Bundes- und Landesstraßen) einführen und sie den Kommunen zur Umsetzung empfehlen. Link zum Original
Die Arbeitsgemeinschaft Nahmobilität wird weiter gestärkt und ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Die von uns gegründete Arbeitsgemeinschaft Nahmobilität (AGNH) hat sich erfolgreich etabliert und sich ein hohes Maß an Anerkennung erarbeitet. Daher werden wir sie weiter stärken und ausbauen. Link zum Original
Eine landesweite Kampagne für mehr Rücksicht im Verkehr wird gestartet.
Wortlaut im Vertrag
Aus diesem Grund wollen wir eine landesweite Kampagne für mehr Rücksicht im Verkehr aufsetzen (Auto-Rad-Fuß). Link zum Original
Bei Schulwegen und Verkehrssicherheit wird die Zusammenarbeit der Ministerien für Kultus, Inneres und Verkehr intensiviert.
Wortlaut im Vertrag
Im Bereich der Schulwege und in Verkehrssicherheitsfragen wollen wir die Zusammenarbeit zwischen den Ministerien für Kultus, Innen und Verkehr intensivieren. Link zum Original
Kommunen werden durch das Fachzentrum „Urbane Mobilität“ bei der Erstellung von Mobilitätsplänen unterstützt.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen die Kommunen weiterhin mit unserem Fachzentrum „Urbane Mobilität“ bei der Erstellung von Mobilitätsplänen (Sustainable Urban Mobility Plan - SUMP) unterstützen. Link zum Original
Die Angebote des Fachzentrums „Schulisches Mobilitätsmanagement“ werden ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Die praxisgerechten Angebote des Fachzentrums „Schulisches Mobilitätsmanagement“ für Schulen, Schulträger und Kommunen wollen wir ausbauen. Link zum Original
Das Beratungsangebot des Fachzentrums „Mobilität im ländlichen Raum“ wird intensiviert.
Wortlaut im Vertrag
Das Beratungsangebot des Fachzentrums „Mobilität im ländlichen Raum“ für Landkreise und Kommunen wollen wir intensivieren. Link zum Original
Carsharing und Bikesharing werden auf Landesebene weiter vorangetrieben.
Wortlaut im Vertrag
Die Themen Carsharing und Bikesharing werden wir auf Landesebene weiter vorantreiben, da sie Teil der Mobilitätszukunft sind. Link zum Original
Das Land wird Vorreiter beim betrieblichen Mobilitätsmanagement.
Wortlaut im Vertrag
Wir machen das Land zum Vorreiter beim betrieblichen Mobilitätsmanagement und werden die 2018 veröffentlichte Hessenstrategie Mobilität 2035 Schritt für Schritt weiter umsetzen. Link zum Original
Die Hessenstrategie Mobilität 2035 wird schrittweise weiter umgesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Wir machen das Land zum Vorreiter beim betrieblichen Mobilitätsmanagement und werden die 2018 veröffentlichte Hessenstrategie Mobilität 2035 Schritt für Schritt weiter umsetzen. Link zum Original
Ziel ist die Vermeidung von Staus.
Wortlaut im Vertrag
Unser Ziel ist die Stauvermeidung. Dazu bedarf es vor allem einer intelligenten und deutlich verbesserten Verkehrssteuerung, die wir in den kommenden Jahren im HOLM aufbauen wollen. Link zum Original
Im HOLM wird eine intelligente und deutlich verbesserte Verkehrssteuerung aufgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Unser Ziel ist die Stauvermeidung. Dazu bedarf es vor allem einer intelligenten und deutlich verbesserten Verkehrssteuerung, die wir in den kommenden Jahren im HOLM aufbauen wollen. Link zum Original
Auf einer gemeinsamen Datenplattform aller Verkehrsträger wird Künstliche Intelligenz zur Steuerung der Verkehrsströme genutzt.
Wortlaut im Vertrag
Auf einer gemeinsamen Datenplattform aller Verkehrsträger soll auch Künstliche Intelligenz genutzt werden, um die täglichen Verkehrsströme besser zu steuern. Link zum Original
Ein Intermodaler Verkehrsleitstand Hessen wird aufgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Dazu streben wir den Aufbau eines „Intermodalen Verkehrsleitstands Hessen“ an. Link zum Original
Alle technischen Möglichkeiten der Verkehrssteuerung und -entlastung werden genutzt, um Staus vorzubeugen und aufzulösen.
Wortlaut im Vertrag
Zudem wollen wir alle technischen Möglichkeiten zur Verkehrssteuerung und - entlastung nutzen, um Staus vorzubeugen bzw. sie schnellstmöglich aufzulösen. Link zum Original
Verkehrsleit- und Umfahrungsinformationssysteme werden unter Nutzung aktueller Stau- und Wartezeiten weiterentwickelt.
Wortlaut im Vertrag
intelligente Verkehrsleit - und Umfahrungsinformationssysteme durch Nutzung aktueller Stau- und Wartezeiten weiterentwickeln; Link zum Original
Anfangs- und Enddaten von Baustellen werden intensiver kommuniziert.
Wortlaut im Vertrag
Anfangs- und Enddaten von Baustellen intensiver kommunizieren; Link zum Original
Das verkehrsübergreifende Stau- und Baustellenmanagement von Hessen Mobil wird beibehalten, um baustellenbedingte Belastungen zu minimieren.
Wortlaut im Vertrag
das gute verkehrsübergreifende Stau - und Baustellenmanagement von Hessen Mobil beibehalten und weiterführen, um die baustellenbedingten Belastungen und Einschränkungen im Verkehrsfluss möglichst zu minimieren; Link zum Original
Die temporäre Freigabe von Standstreifen auf Autobahnen wird soweit möglich ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
die temporäre Freigabe von Standstreifen auf Autobahnen soweit möglich weiter ausbauen; Link zum Original
Ein verstärkter Einsatz von Zuflussregelungen zur Sicherung des Verkehrsflusses wird geprüft.
Wortlaut im Vertrag
prüfen, ob der verstärkte Einsatz von Zuflussregelungen den Verkehrsfluss auch bei starker Nachfrage aufrechterhalten kann; Link zum Original
An staugefährdeten Stellen werden LKW-Überholverbote eingerichtet und ausgeweitet.
Wortlaut im Vertrag
an staugefährdeten Stellen LKW-Überholverbote einrichten und ausweiten; Link zum Original
Öffentlichkeitswirksame Kampagnen zur Befolgung des Rechtsfahrgebots werden aufgelegt.
Wortlaut im Vertrag
öffentlichkeitswirksame Kampagnen zur Befolgung des Rechtsfahrgebots auflegen und zur Bildung von Rettungsgassen fortsetzen; Link zum Original
Kampagnen zur Bildung von Rettungsgassen werden fortgesetzt.
Wortlaut im Vertrag
öffentlichkeitswirksame Kampagnen zur Befolgung des Rechtsfahrgebots auflegen und zur Bildung von Rettungsgassen fortsetzen; Link zum Original
Die Attraktivität des ÖPNV als Alternative zum Auto wird weiter gesteigert.
Wortlaut im Vertrag
die Attraktivität des ÖPNV als Alternative zum Auto weiter steigern und ausbauen; Link zum Original
An allen S-Bahnstationen werden ausreichend Fahrradstellplätze, auch verschließbare, für Pendler geschaffen.
Wortlaut im Vertrag
uns bei den Verkehrsverbünden dafür einsetzen, dass an sämtlichen S - Bahnstationen in ausreichender Anzahl Fahrradstellplätze – auch verschließbare – für Pendler geschaffen werden und PKW-Park & Ride-Plätze ggf. durch den Bau von zwei- oder dreistöckigen Parkdecks bedarfsgerecht erweitert werden. Link zum Original
PKW-Park-&-Ride-Plätze werden bedarfsgerecht, gegebenenfalls durch mehrstöckige Parkdecks, erweitert.
Wortlaut im Vertrag
uns bei den Verkehrsverbünden dafür einsetzen, dass an sämtlichen S - Bahnstationen in ausreichender Anzahl Fahrradstellplätze – auch verschließbare – für Pendler geschaffen werden und PKW-Park & Ride-Plätze ggf. durch den Bau von zwei- oder dreistöckigen Parkdecks bedarfsgerecht erweitert werden. Link zum Original
Das Angebot von Flatrate-Tickets wird weiter ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden das Angebot von Flatrate -Tickets weiter ausbauen. Link zum Original
Das Flatrate-Prinzip im ÖPNV wird auf weitere Bevölkerungsgruppen ausgedehnt.
Wortlaut im Vertrag
Nachdem im ersten Schritt das Schülerticket Hessen mit großem Erfolg eingeführt wurde, wollen wir die Ausdehnung des Flatrate-Prinzips auf weitere Bevölkerungsgruppen. Link zum Original
Als nächster Schritt wird ein Seniorenticket angeboten.
Wortlaut im Vertrag
Nächster Schritt soll ein Seniorenticketangebot sein. Link zum Original
Eine kostenlose ÖPNV-Nutzung bei Schulausflügen für Schüler und Begleitpersonen wird geprüft.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen prüfen, ob bei Schulausflügen in Hessen die öffentlichen Verkehrsmittel von Schülerinnen und Schülern sowie den sie begleitenden Personen kostenlos genutzt werden können. Link zum Original
Für besonders ehrenamtlich Engagierte wird ein Hessenticket zur Nutzung des ÖPNV angeboten.
Wortlaut im Vertrag
Als besondere Anerkennung für ehrenamtliches Engagement haben wir das Ziel, für diejenigen, die sich in ganz besonderem Maße für das Gemeinwohl einsetzen, ein attraktives Hessenticket zur Nutzung des Öffentlichen Personennahverkehrs anzubieten. Link zum Original
Langfristiges Ziel ist ein kostengünstiges Bürgerticket für alle Einwohner Hessens.
Wortlaut im Vertrag
Langfristige Vision ist ein kostengünstiges Bürgerticket für alle Hessinnen und Hessen. Link zum Original
Die Einführung eines Kommunaltickets für Beschäftigte der Kommunen wird begrüßt.
Wortlaut im Vertrag
Wir begrüßen die Initiative zur Einführung eines Kommunaltickets für Beschäftigte der Kommunen in Zusammenarbeit mit Verbünden und kommunalen Spitzenverbänden. Link zum Original
Bei der Wirtschaft wird für Jobtickets für Beschäftigte geworben.
Wortlaut im Vertrag
Wir werben auch bei der Wirtschaft dafür, ihren Mitarbeitern und Mitarbeiterinnen entsprechende Jobtickets zur Verfügung zu stellen. Link zum Original
Die Elektromobilität wird insbesondere im ländlichen Raum gefördert, etwa durch E-Carsharing und Verknüpfung mit dem ÖPNV.
Wortlaut im Vertrag
Unser Ziel ist die Förderung der Elektromobilität insbesondere auch im ländlichen Raum, z. B. durch E -Carsharing und in Kombination mit dem ÖPNV und weiteren Kooperationspartnern. Link zum Original
Bei Neuausschreibungen regionaler Busse und Bahnen wird die Ausstattung mit WLAN berücksichtigt.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen, dass künftig bei jeder Neuausschreibung von regionalen Bussen und Bahnen die Ausstattung mit WLAN berücksichtigt wird. Link zum Original
Innovative digitale Tarifangebote der Verbünde, etwa ein wabenunabhängiges Kurzstreckenticket, werden unterstützt.
Wortlaut im Vertrag
Innovative Tarifangebote der Verbünde, z. B. Kurzstreckenticket unabhängig von Wabenstruktur, orientiert an Zahl der Haltepunkte (verbundübergreifende Vereinheitlichung) auf digitaler Basis, sollen unterstützt werden. Link zum Original
Die Mobilitätskarte Hessen wird mit den Verkehrsverbünden ausgebaut, etwa durch Einbindung von Car- und Bikesharing.
Wortlaut im Vertrag
Wir streben zusätzlich an, gemeinsam mit den Verkehrsverbünden die Mobilitätskarte Hessen (auch digital) auszubauen, etwa durch Einbindung von Carsharing - und Bikesharing-Angeboten. Link zum Original
Die Zahl emissionsfreier Kraftfahrzeuge in Landesverwaltung, Behörden und Landesgesellschaften wird bis Ende der Legislaturperiode erhöht.
Wortlaut im Vertrag
Bis zum Ende der Legislaturperiode wollen wir für die Landesverwaltung, ihre nachgeordneten Behörden und die Gesellschaften, an denen das Land Hessen zu mindestens 50 Prozent beteiligt ist, die Anzahl der Kraftfahrzeuge mit emissionsfreien Antriebssystemen wie Elektromotoren oder Wasserstoff-Brennstoffzellen erhöhen und dazu ein digitales Buchungssystem aufbauen. Link zum Original
Die laufenden E-Mobilitätsprojekte werden fortgesetzt und ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Die laufenden E -Mobilitätsprojekte werden wir fortsetzen und ausbauen. Link zum Original
Eine Anschubförderung für den Netzausbau von Wasserstofftankstellen wird eingeführt.
Wortlaut im Vertrag
Hierzu soll auch eine Anschubförderung für den Netzausbau von Wasserstofftankstellen beitragen. Link zum Original
Beim Bund wird die Schaffung rechtlicher und technischer Voraussetzungen für autonome Mobilitätsangebote gefordert.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns beim Bund für die Schaffung der rechtlichen und technischen Voraussetzungen für autonome Mobilitätsangebote einsetzen und Hessen zum Vorreiter in diesem Bereich machen. Link zum Original
Hessen wird Vorreiter bei autonomen Mobilitätsangeboten.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns beim Bund für die Schaffung der rechtlichen und technischen Voraussetzungen für autonome Mobilitätsangebote einsetzen und Hessen zum Vorreiter in diesem Bereich machen. Link zum Original
Die Verbände des Fuß- und Radverkehrs werden an Verkehrsschauen beteiligt.
Wortlaut im Vertrag
Bei Verkehrsschauen sind künftig die Verbände des Fuß - und Radverkehrs zu beteiligen. Link zum Original
Geschwindigkeitsbeschränkungen für unfallträchtige Kleintransporter werden geprüft und gegebenenfalls per Bundesratsinitiative angestrebt.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen Geschwindigkeitsbeschränkungen für besonders unfallträchtige Kleintransporter prüfen und gegebenenfalls eine Bundesrats-Initiative starten. Link zum Original
Mobilität und soziale Teilhabe müssen für alle Menschen möglich sein.
Wortlaut im Vertrag
Für uns gilt der Grundsatz, dass Mobilität und soziale Teilhabe für alle Bürgerinnen und Bürger möglich sein müssen. Link zum Original
Barrierefreiheit wird in allen Bereichen mitgedacht, etwa bei Onlinesystemen, Bahnsteigen und Haltestellen.
Wortlaut im Vertrag
Deshalb hat das Thema Barrierefreiheit für uns einen hohen Stellenwert und wir wollen erreichen, dass es in allen Bereichen immer „mitgedacht“ wird (Zugang zu Onlinesystemen, Bahnsteige, Haltestellen etc.). Link zum Original
Ein hessisches Verkehrssicherheitskonzept mit einem Sicherheits-Maßnahmenpaket wird erarbeitet.
Wortlaut im Vertrag
Wir planen die Erarbeitung eines hessischen Verkehrssicherheitskonzepts, das die Verkehrsentwicklungen der letzten Jahre sowie zu erwartende Veränderungen im Mobilitätsbereich in den Blick nimmt und dies als Basis für ein Sicherheits- Maßnahmenpaket setzt (z. B. mit 1,5 Meter -Kampagne, Fahrschule Pedelec und Lastenrad etc.). Link zum Original
Auf europäischer und Bundesebene wird eine umfassende Revision der Sicherheits- und Assistenzsysteme für LKW und Busse gefordert.
Wortlaut im Vertrag
Wir setzen uns auf europäischer und Bundesebene für eine umfassende Revision der bisherigen einheitlichen Sicherheits - und Assistenzsysteme für LKW und Busse ein. Link zum Original
LKW und Busse werden verpflichtend mit Rückfahrkamera, Surroundview, Toter-Winkel-Assistent, Personenerkennung und Notbremsassistent ausgestattet.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen LKW und Busse verpflichtend mit einer Rückfahrkamera, Surroundview, Totem-Winkel-Assistent, Personenerkennung und einem Notbremsassistenten ausstatten. Link zum Original
Das Notbremssystem muss bis zur Höchstgeschwindigkeit funktionieren und das Fahrzeug zum Stillstand bringen.
Wortlaut im Vertrag
Das Notbremssyste m muss bis zur maximalen Geschwindigkeit funktionsfähig sein und das Fahrzeug zum Stillstand bringen, sofern die Erkennung des Kollisionsobjektes innerhalb des Mindestbremsweges möglich ist. Link zum Original
Das Bremssystem muss auch beim Auffahren aktiv bleiben.
Wortlaut im Vertrag
Außerdem muss das Bremssystem auch im Fall des Auffahrens aktiv bleiben. Link zum Original
Die manuelle Abschaltung des Notbremssystems ist auf höchstens zehn Minuten begrenzt, danach reaktiviert es sich selbst.
Wortlaut im Vertrag
Eine manuelle Abschaltung des Systems soll nur für einen Zeitraum von maximal zehn Minuten erlaubt sein und danach eine eigenständige Reaktivierung erfolgen müssen. Link zum Original
LKW-Parkplätze an Autobahnen werden ausgebaut und verbessert, um wildes Parken zu beenden.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen LKW -Parkplätze an Autobahnen ausbauen und verbessern, um wildes Parken auf Standstreifen und in Einfahrten zu beenden. Link zum Original
Der Flughafen Frankfurt soll wettbewerbsfähig bleiben.
Wortlaut im Vertrag
Der Flughafen Frankfurt hat als Standortfaktor und für die dortigen Arbeitsplätze eine große wirtschaftliche Bedeutung weit über das Rhein-Main-Gebiet und Hessen hinaus. Deshalb wollen die Koalitionspartner, dass er auch in Zukunft wettbewerbsfähig bleibt. Link zum Original
Die wirtschaftliche Entwicklung des Flughafens ist nicht alleiniger Maßstab der Politik.
Wortlaut im Vertrag
demgemäß kann die wirtschaftliche Entwicklung des Flughafens nicht alleiniger Maßstab der Politik sein. Link zum Original
Das Terminal 3 wird baldmöglichst an das ÖPNV-Schienennetz angebunden.
Wortlaut im Vertrag
Gemäß Planfeststellungsbeschluss sieht der weitere Betrieb des Flughafens den Bau des Terminal 3 vor, dessen Bau von der Stadt Frankfurt genehmigt wurde. Wir wollen sicherstellen, dass die in der Planung des Baukörpers bereits angelegte Anbindung des Terminals an das ÖPNV-Schienennetz baldmöglichst unter Berücksichtigung der Kapazitäten des nachgelagerten Schienennetzes erfolgt. Link zum Original
Fluggastkontrollen werden effizienter und komfortabler gestaltet.
Wortlaut im Vertrag
Die Fluggastkontrollen müssen effizienter und für Fluggäste komfortabler gestaltet werden. Link zum Original
Mit Bund, Flughafen und Fluggesellschaften werden Gespräche über Reformen der Luftsicherheitskontrollen geführt, gegebenenfalls mit veränderten Zuständigkeiten.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden für strukturelle und organisatorische Reformen mit dem Bund, dem Flughafen und den Fluggesellschaften in Gespräche eintreten, um Verbesserungen, auch und ggf. unter Veränderung der Zuständigkeiten, zu erreichen. Link zum Original
Die Zusammenarbeit von Bahn und Luftverkehrswirtschaft zur Verlagerung von Kurzstreckenflügen auf die Schiene wird unterstützt.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen Bahn und Luftverkehrswirtschaft weiterhin dabei unterstützen, die Zusammenarbeit zur Verlagerung von Kurzstreckenflügen auf die Schiene zu intensivieren. Link zum Original
Die Gesamtkosten des Landes für den Flughafen Kassel werden bis 2025 auf 6 Millionen Euro gesenkt.
Wortlaut im Vertrag
Ziel ist es, die Gesamtkosten des Landes kontinuierlich weit er bis zum Jahr 2025 auf einen Betrag von 6 Mio. Euro zu reduzieren. Link zum Original
Angestrebt wird ein verkehrsträgerübergreifendes Verkehrsmanagement mit Künstlicher Intelligenz.
Wortlaut im Vertrag
Unser Ziel ist ein vorausschauendes, dynamisches, verkehrsträgerübergreifendes Verkehrsmanagement mit KI für die koordinierte Steuerung täglicher Verkehrsströme. Link zum Original
Innovative Mobilitäts- und Logistikkonzepte im Rahmen der digitalen Vernetzung werden gefördert.
Wortlaut im Vertrag
Um diese Möglichkeiten optimal zu nutzen, werden wir innovative Mobilitäts- und Logistikkonzepte im Rahmen der digitalen Vernetzung fördern und auch die Reduzierung des gesetzlichen Regelwerks bei der Zulassung von plattformbasierten Angeboten vorantreiben. Link zum Original
Neue Mobilitätsformen in Stadt und Land werden unterstützt.
Wortlaut im Vertrag
Wir unterstützen neue Mobilitätsformen in Stadt und Land. Link zum Original
Das Teilen von Verkehrsmitteln wird innerstädtisch, auf Überlandverbindungen und auf dem Land vorangebracht.
Wortlaut im Vertrag
Möglichkeiten des Teilens von Verkehrsmitteln wollen wir genauso wie Modelle für Autonomes Fahren nicht nur innerstädtisch, sondern auch auf Überlandverbindungen und auf dem Land voranbringen. Link zum Original
Modelle für autonomes Fahren werden innerstädtisch, auf Überlandverbindungen und auf dem Land vorangebracht.
Wortlaut im Vertrag
Möglichkeiten des Teilens von Verkehrsmitteln wollen wir genauso wie Modelle für Autonomes Fahren nicht nur innerstädtisch, sondern auch auf Überlandverbindungen und auf dem Land voranbringen. Link zum Original
Für Innovationen wie autonomen Schienenverkehr werden Pilotprojekte zur Prüfung von Möglichkeiten und Kosten-Nutzen-Verhältnis entwickelt.
Wortlaut im Vertrag
Außerdem wollen wir Innovationen (Beispiel Autonomer Schienenverkehr) ermöglichen. Daher wollen wir Pilotprojekte entwickeln zur Prüfung der Möglichkeiten und Abschätzung des Kosten-Nutzen-Verhältnisses. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Vertragstext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Ein Koalitionsvertrag ist kein Wahlprogramm; seine Forderungen stehen nur hier. Wie das entsteht
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Farben: Die Linien zeigen die Farben der Koalitionsparteien hintereinander, in der Reihenfolge des Vertrags; jede Farbe ist so lang wie der Anteil der Partei an den Sitzen der Koalition (CDU HE 52, Grüne HE 22 Sitze). In den Zeichnungen gehen die Farben im selben Verhältnis ineinander über.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.