Linke · Oppositionsprogramm zur Landtagswahl Bayern 2023
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Bayern 08.10.2023 · beschlossen 26.03.2023 · Original
Das Programm enthält 94 von 1.309 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 94Forderungen zum Politikfeld
- 7 %des Programms
- 94Seiten im Original
- 2023Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 94
Angestrebt wird eine Verkehrswende mit weniger Autoverkehr und mehr Bus und Bahn.
Wortlaut im Programm
Die LINKE. steht für eine Verkehrswende. Das heißt: weniger Auto, mehr Bus und Bahn. Link zum Original
Für Beziehende von Sozialleistungen wird ein 9-Euro-Sozialticket für den ÖPNV in ganz Bayern eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir fordern ein 9- Euro-Sozialticket für die Nutzung des ÖPNV in ganz Bayern, das allen zur Verfügung gestellt wird, die Sozialleistungen beziehen. Link zum Original
Über eine Bundesratsinitiative wird der ÖPNV für Schüler, Auszubildende, Studierende und Sozialhilfeempfänger kostenfrei.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine Bundesratsinitiative starten für kostenfreie Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs für Schüler:innen, Auszubildende und Studierende sowie Sozialhilfeempfänger:innen. Link zum Original
Für Auszubildende werden kostengünstige Azubitickets eingeführt.
Wortlaut im Programm
Die Zurverfügungstellung von ausreichend Wohnheimplätzen für Auszubildende und die Sicherstellung der Mobilität von Auszubildenden, u. a. durch die Einführung von kostengünstigen Azubitickets und Regelungen für den vorzeitigen Erwerb von entsprechenden Fahrerlaubnissen gehören ebenfalls zu den notwendigen Voraussetzungen, um flächendeckend in ganz Bayern gelingende Berufsausbildungen zu ermöglichen. Link zum Original
Auszubildende können entsprechende Fahrerlaubnisse vorzeitig erwerben.
Wortlaut im Programm
Die Zurverfügungstellung von ausreichend Wohnheimplätzen für Auszubildende und die Sicherstellung der Mobilität von Auszubildenden, u. a. durch die Einführung von kostengünstigen Azubitickets und Regelungen für den vorzeitigen Erwerb von entsprechenden Fahrerlaubnissen gehören ebenfalls zu den notwendigen Voraussetzungen, um flächendeckend in ganz Bayern gelingende Berufsausbildungen zu ermöglichen. Link zum Original
Für Studierende wird ein kostengünstiger und ausgebauter öffentlicher Nahverkehr bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Gute Studien- und Lebensbedingungen setzen ausreichende Finanzierung der Lebenshaltungskosten voraus. Es braucht kostengünstigen und ausgebauten ÖPNV, bezahlbaren Wohnraum und eine echte BAföG-Reform. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird ausgebaut und kostengünstig gestaltet.
Wortlaut im Programm
Der ÖPNV muss ausgebaut, aber auch kostengünstig sein. Link zum Original
Längerfristig wird ein bezahlbares, bayernweites Semesterticket eingeführt.
Wortlaut im Programm
Längerfristig strebt DIE LINKE. Bayern ein bezahlbares und bayernweites Semesterticket an. Link zum Original
Der Verkehr wird konsequent auf erneuerbare Energien umgestellt.
Wortlaut im Programm
Wir fordern die konsequente Transformation des Verkehrs hin zur Nutzung erneuerbarer Energien. Link zum Original
Die Verkehrspolitik legt den Schwerpunkt auf Fußgänger, Radfahrer und bezahlbaren öffentlichen Nahverkehr.
Wortlaut im Programm
Wir wollen daher den Fokus legen auf Fußgänger:innen, Radfahrer:innen und bezahlbaren ÖPNV. Link zum Original
Der Umstieg vom Auto auf Bus und Bahn wird für alle bezahlbar und attraktiv gemacht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Umstieg vom Auto auf Bus und Bahn – für alle bezahlbar und attraktiv. Link zum Original
Verkehr soll vermieden werden, um Lebensqualität zu erhöhen und Anwohner zu entlasten.
Wortlaut im Programm
Weniger ist mehr. Verkehrsvermeidung bringt mehr Lebensqualität für Menschen und Waren und entlastet die Anwohner:innen der Verkehrswege. Link zum Original
Verkehr wird umweltfreundlich gestaltet.
Wortlaut im Programm
Verkehr muss umweltfreundlich gestaltet werden. Link zum Original
Eine Verkehrswende fördert Fuß- und Radverkehr im Nahbereich.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir eine Verkehrswende, die Fuß- und Radverkehr im Nahbereich fördert. Link zum Original
In der Region gilt der öffentliche Nahverkehr als bevorzugtes Verkehrsmittel.
Wortlaut im Programm
In der Region ist der öffentliche Nahverkehr das Verkehrsmittel der Wahl. Link zum Original
Im nationalen und internationalen Fernverkehr erhält die Bahn Vorrang.
Wortlaut im Programm
Im nationalen und internationalen Fernverkehr muss der Bahn Priorität eingeräumt werden. Link zum Original
Die verschiedenen Verkehrsarten werden bestmöglich miteinander vernetzt.
Wortlaut im Programm
Die unterschiedlichen Arten der Mobilität müssen bestmöglich miteinander vernetzt werden. Link zum Original
Solange Menschen auf das Auto angewiesen sind, soll Individualverkehr mit Elektroautos oder umweltfreundlichen Alternativen erfolgen.
Wortlaut im Programm
In der Übergangsphase, solange Menschen auf das Auto angewiesen sind, kann der Individualverkehr mit E-Autos oder umweltfreundlichen Alternativen erfolgen. Link zum Original
Verkehrslärm wird minimiert.
Wortlaut im Programm
Der Verkehrslärm muss minimiert werden. Link zum Original
Verkehr wird auf Fahrrad, öffentlichen Nahverkehr und Fußverkehr verlagert.
Wortlaut im Programm
Der Verkehr muss verlagert werden auf Fahrrad, ÖPNV und Fußverkehr im Sinne der Umwelt und der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer:innen. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird durch eigene Spuren und eigene Infrastruktur beschleunigt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine Beschleunigung des ÖPNV durch eigene Spuren und eine eigene Infrastruktur. Link zum Original
Oberirdische Strecken werden wegen höherer Energieeffizienz bevorzugt.
Wortlaut im Programm
Wir legen einen Fokus auf die Bevorzugung von oberirdischen Strecken, die weitaus energieeffizienter sind. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird in Taktung und Erreichbarkeit in der Fläche attraktiver gestaltet.
Wortlaut im Programm
Neben den Preisen wollen wir den ÖPNV auch in der Taktung und Erreichbarkeit der Angebote in der Fläche attraktiver gestalten, nur so können Menschen zum Umsteigen bewogen werden. Link zum Original
Für Berufs- und Pendlerverkehr wird ein einheitliches, günstiges Ticket eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir machen den Berufs- und Pendlerverkehr attraktiver und preiswerter durch ein einheitliches Ticket zu einem günstigen Preis. Link zum Original
Ein Tagesticket für den Gelegenheitsverkehr kostet weniger als ein Parkticket.
Wortlaut im Programm
Der Gelegenheitsverkehr mit einem Tagesticket (Arzt-, Behörden-, Einkaufsverkehr, …) muss günstiger sein als ein Parkticket. Link zum Original
In Tourismusgebieten schließt die Kurtaxe die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs ein.
Wortlaut im Programm
In den Tourismusgebieten muss eine Kurtaxe den ÖPNV einschließen. Link zum Original
Für Schüler, Studierende und Sozialleistungsbeziehende gibt es ein Sozialticket.
Wortlaut im Programm
Für Schüler:innen, Studierende und Sozialleistungsbezieher:innen muss es ein Sozialticket geben. Link zum Original
Für Bayern wird ein 29-Euro-Ticket eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir fordern ein 29- Euro-Ticket für Bayern und ein 9- Euro-Bayern-Monatsticket für Schüler:innen, Studierende und Sozialleistungsbezieher:innen, das 30 Tage ab Kaufdatum gültig ist. Link zum Original
Schüler, Studierende und Sozialleistungsbeziehende erhalten ein 9-Euro-Monatsticket für Bayern, gültig 30 Tage ab Kauf.
Wortlaut im Programm
Wir fordern ein 29- Euro-Ticket für Bayern und ein 9- Euro-Bayern-Monatsticket für Schüler:innen, Studierende und Sozialleistungsbezieher:innen, das 30 Tage ab Kaufdatum gültig ist. Link zum Original
Für Gelegenheitsnutzer wird ein 10-Euro-Wochenticket eingeführt, gültig sieben Tage ab Kauf.
Wortlaut im Programm
Für Gelegenheitsnutzer:innen braucht es ein 10 Euro-Wochenticket, das 7 Tage ab Kaufdatum gültig ist und ein 3 Euro-Tagesticket. Link zum Original
Ein Tagesticket für 3 Euro wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Für Gelegenheitsnutzer:innen braucht es ein 10 Euro-Wochenticket, das 7 Tage ab Kaufdatum gültig ist und ein 3 Euro-Tagesticket. Link zum Original
Langfristig wird ein kostenfreier, ticketloser Nahverkehr angestrebt.
Wortlaut im Programm
Perspektivisch ist unsere Vision ein kosten- und damit ticketfreier Nahverkehr. Link zum Original
Die Taktung des öffentlichen Nahverkehrs wird erhöht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine höhere Taktung der Angebote sowie bessere Bedingungen zu Tagesrandzeiten, ggf. durch On-Demand-Angebote. Link zum Original
Zu Tagesrandzeiten wird das Angebot verbessert, gegebenenfalls durch On-Demand-Angebote.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine höhere Taktung der Angebote sowie bessere Bedingungen zu Tagesrandzeiten, ggf. durch On-Demand-Angebote. Link zum Original
Wo Fahrzeuge überlastet sind, werden die Kapazitäten erhöht.
Wortlaut im Programm
Es braucht mehr Kapazitäten dort, wo Überlastung der Fahrzeuge droht. Link zum Original
Barrierefreiheit wird im öffentlichen Nahverkehr zum Standard.
Wortlaut im Programm
Um alle mitzunehmen, muss Barrierefreiheit Standard sein. Link zum Original
Der Nahverkehr wird ausgebaut und im Rahmen des Deutschlandtakts mit dem Fernverkehr vernetzt.
Wortlaut im Programm
Wir entwickeln den Nahverkehr und vernetzen ihn mit dem Fernverkehr (Deutschlandtakt). Link zum Original
Kleine Kommunen außerhalb der Ballungszentren werden über On-Demand-Verkehre ohne lange Wartezeiten angebunden und in Regional- und Fernverkehr integriert.
Wortlaut im Programm
Die Anbindung der kleinen Kommunen außerhalb der Ballungszentren soll über On- Demand-Verkehre ohne lange Wartezeiten entwickelt und integriert werden in den Regional- und Fernverkehr. Kleinere Städte und Gemeinden müssen direkt untereinander vernetzt werden, statt nur über Umwege durch Ballungszentren erreichbar zu sein. Link zum Original
Kleinere Städte und Gemeinden werden direkt untereinander vernetzt statt nur über Ballungszentren.
Wortlaut im Programm
Die Anbindung der kleinen Kommunen außerhalb der Ballungszentren soll über On- Demand-Verkehre ohne lange Wartezeiten entwickelt und integriert werden in den Regional- und Fernverkehr. Kleinere Städte und Gemeinden müssen direkt untereinander vernetzt werden, statt nur über Umwege durch Ballungszentren erreichbar zu sein. Link zum Original
Bahnhöfe und Busbahnhöfe werden zu Mobilitäts- und Begegnungszentren mit Versorgungseinrichtungen entwickelt.
Wortlaut im Programm
Bahnhöfe und Busbahnhöfe entwickeln wir als Mobilitätszentren (Bahn, Bus, Carsharing, Taxi, Bikesharing, bewachte Fahrradparkplätze) mit integrierten Versorgungseinrichtungen (Einkaufen, Gastronomie, WC, …) und als Begegnungszentren mit Aufenthaltsqualität. Link zum Original
Ein kostengünstiges Ticketangebot im Nahverkehr wird dauerhaft eingeführt.
Wortlaut im Programm
Das 9- Euro-Ticket hat es gezeigt: Wenn der Preis stimmt, steigen die Menschen um. Daher muss ein kostengünstiges Angebot verstetigt werden und perspektivisch auf einen kostenfreien Nahverkehr hingearbeitet werden. Link zum Original
Eine Strategie für öffentlichen Nahverkehr und Verkehrswende entlastet schnell die vom Autoverkehr belasteten Menschen in Ballungsgebieten.
Wortlaut im Programm
Wir brauchen eine Strategie für den ÖPNV und eine Verkehrswende, die schnell Entlastung für die Menschen bringt, die in den Ballungsgebieten besonders unter den Belastungen des Autoverkehrs leiden. Link zum Original
Anreize fördern, kurze Strecken zu Fuß, mit dem Fahrrad oder dem öffentlichen Nahverkehr zurückzulegen.
Wortlaut im Programm
Wir schaffen Anreize, um insbesondere kurze Strecken zu Fuß, mit dem Fahrrad und dem ÖPNV zurückzulegen. Link zum Original
Der Ausbau des öffentlichen Verkehrs wird danach priorisiert, was ihn schnell für viele Fahrgäste attraktiver macht.
Wortlaut im Programm
Unsere Strategie für mehr öffentlichen Verkehr sieht eine Priorisierung vor, die sich daran ausrichtet, schnell attraktiver für viele Fahrgäste zu werden. Link zum Original
Das Radwegenetz wird landesweit und über Gemeinde- und Kreisgrenzen hinweg geplant.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die landesweite Planung des Radwegenetzes, insbesondere auch über Gemeinde- und Kreisgrenzen hinweg. Die Radwege sollen den aktuellen Standards der Niederlande entsprechen. Link zum Original
Radwege sollen den aktuellen niederländischen Standards entsprechen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die landesweite Planung des Radwegenetzes, insbesondere auch über Gemeinde- und Kreisgrenzen hinweg. Die Radwege sollen den aktuellen Standards der Niederlande entsprechen. Link zum Original
Kommunen werden beim Ausbau von Radwegen und Fahrradständern unterstützt.
Wortlaut im Programm
Es braucht die Unterstützung der Kommunen beim Ausbau des Radwegenetzes und Fahrradständern. Link zum Original
Ladestationen für E-Bikes, bewachte Radstationen an Bahnhöfen und Abstellplätze für Lastenräder werden geschaffen.
Wortlaut im Programm
Die Schaffung von Ladestationen für E-Bikes sowie bewachte Radstationen an Bahnhöfen und Abstellplätzen für Lastenräder bringen wir voran. Link zum Original
Sichere Abbiegemöglichkeiten und separate Radwege werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir bestehen auf der Förderung sicherer Abbiegemöglichkeiten und separater Radwege. Link zum Original
Im Nahverkehr gibt es ausreichende und kostenfreie Kapazitäten für die Fahrradmitnahme.
Wortlaut im Programm
Ausreichende und kostenfreie Radmitnahmekapazitäten im Nahverkehr müssen drin sein. Link zum Original
An Verkehrsknotenpunkten und wohnortnah entstehen sichere Fahrradabstellmöglichkeiten in Fahrradhäusern.
Wortlaut im Programm
Wir wollen komfortable und sichere Abstellmöglichkeiten für Fahrräder in Fahrradhäusern an Verkehrsknotenpunkten sowie wohnortnahe Fahrradunterstellmöglichkeiten in Fahrradhäuschen. Link zum Original
Radwege an Landesstraßen werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir fordern den Ausbau von Radwegen an Straßen des Landes und Radschnellwege. Link zum Original
Radschnellwege werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir fordern den Ausbau von Radwegen an Straßen des Landes und Radschnellwege. Link zum Original
Der Radentscheid Bayern wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen den Radentscheid Bayern. Link zum Original
Der Ausbau des Radwegenetzes erfolgt vorrangig durch Umverteilung bestehender Verkehrsflächen zugunsten des Fahrrads.
Wortlaut im Programm
Deshalb kommt dem Ausbau des inner- und überörtlichen Radwegenetzes eine bedeutende Rolle zu. Dieser Ausbau kann nicht nur durch Neubau erfolgen, sondern vorrangig durch Umverteilung von Verkehrsflächen – hin zum Fahrrad, auch damit nicht immer neue Flächen versiegelt werden müssen. Link zum Original
An Bushaltestellen und Bahnhöfen, insbesondere im ländlichen Raum, entstehen sichere Fahrradabstellmöglichkeiten.
Wortlaut im Programm
Deshalb braucht es sichere Fahrradabstellmöglichkeiten an Bushaltestellen und Bahnhöfen, insbesondere im ländlichen Raum. Link zum Original
Der Transport leichter Güter durch Paket- und Lieferdienste in Innenstädten soll auf das Fahrrad verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Gerade in Innenstädten kann auch der Transport von leichten Gütern etwa bei Paket- oder Lieferdiensten klimafreundlich aufs Fahrrad verlagert werden. Link zum Original
Projekte der Verkehrswende werden durch Umwidmung von Mitteln und neue Finanzierungsquellen gut ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine gute finanzielle Ausstattung aller Projekte für die Verkehrswende durch Umwidmung von Mitteln sowie der Erschließung neuer Quellen zur Finanzierung. Link zum Original
Für Neubau und Ausbau von Autobahnen in Bayern gilt ein sofortiger Genehmigungsstopp.
Wortlaut im Programm
Wir fordern einen sofortigen Genehmigungsstopp für Autobahnneubau und Ausbau in Bayern, damit werden zusätzliche Mittel frei. Link zum Original
Mit den frei werdenden Mitteln werden bestehende Eisenbahnstrecken modernisiert.
Wortlaut im Programm
Wir fordern einen sofortigen Genehmigungsstopp für Autobahnneubau und Ausbau in Bayern, damit werden zusätzliche Mittel frei. • Damit finanzieren wir die Modernisierung der bestehenden Eisenbahnstrecken, die Elektrifizierung und den zweigleisigen Ausbau von Eisenbahnnebenstrecken sowie die Wiederinbetriebnahme stillgelegter Eisenbahnstrecken. Link zum Original
Eisenbahnnebenstrecken werden elektrifiziert und zweigleisig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir fordern einen sofortigen Genehmigungsstopp für Autobahnneubau und Ausbau in Bayern, damit werden zusätzliche Mittel frei. • Damit finanzieren wir die Modernisierung der bestehenden Eisenbahnstrecken, die Elektrifizierung und den zweigleisigen Ausbau von Eisenbahnnebenstrecken sowie die Wiederinbetriebnahme stillgelegter Eisenbahnstrecken. Link zum Original
Stillgelegte Eisenbahnstrecken werden wieder in Betrieb genommen.
Wortlaut im Programm
Wir fordern einen sofortigen Genehmigungsstopp für Autobahnneubau und Ausbau in Bayern, damit werden zusätzliche Mittel frei. • Damit finanzieren wir die Modernisierung der bestehenden Eisenbahnstrecken, die Elektrifizierung und den zweigleisigen Ausbau von Eisenbahnnebenstrecken sowie die Wiederinbetriebnahme stillgelegter Eisenbahnstrecken. Link zum Original
Soziale Infrastruktur wie sanitäre Anlagen an Pausenplätzen wird unverzüglich ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Der Ausbau der sozialen Infrastruktur (insbesondere sanitäre Anlagen an den Pausenplätzen) muss unverzüglich erfolgen. Link zum Original
Für Menschen, die auf das Auto angewiesen sind, wird auf Carsharing und Elektromobilität gesetzt.
Wortlaut im Programm
Für die Menschen, die noch auf das Auto als Verkehrsmittel angewiesen sind, setzen wir auf Carsharing und E-Mobilität. Link zum Original
Modernisierung und personelle Ausstattung des öffentlichen Nahverkehrs werden mit Steuermitteln finanziert.
Wortlaut im Programm
Als Basis für die Ermöglichung der Verkehrswende muss mit Steuermitteln die Modernisierung und eine gute personelle Ausstattung des ÖPNV angegangen werden. Diese Mittel kommen aus einer Umwidmung der Mittel für den Straßenneubau, höheren Parkgebühren, einer Citymaut in den großen Städten und Steuern auf Kerosin für Flugzeuge. Link zum Original
Mittel für den Straßenneubau werden zugunsten des öffentlichen Nahverkehrs umgewidmet.
Wortlaut im Programm
Als Basis für die Ermöglichung der Verkehrswende muss mit Steuermitteln die Modernisierung und eine gute personelle Ausstattung des ÖPNV angegangen werden. Diese Mittel kommen aus einer Umwidmung der Mittel für den Straßenneubau, höheren Parkgebühren, einer Citymaut in den großen Städten und Steuern auf Kerosin für Flugzeuge. Link zum Original
Parkgebühren werden erhöht.
Wortlaut im Programm
Als Basis für die Ermöglichung der Verkehrswende muss mit Steuermitteln die Modernisierung und eine gute personelle Ausstattung des ÖPNV angegangen werden. Diese Mittel kommen aus einer Umwidmung der Mittel für den Straßenneubau, höheren Parkgebühren, einer Citymaut in den großen Städten und Steuern auf Kerosin für Flugzeuge. Link zum Original
In großen Städten wird eine Citymaut eingeführt.
Wortlaut im Programm
Als Basis für die Ermöglichung der Verkehrswende muss mit Steuermitteln die Modernisierung und eine gute personelle Ausstattung des ÖPNV angegangen werden. Diese Mittel kommen aus einer Umwidmung der Mittel für den Straßenneubau, höheren Parkgebühren, einer Citymaut in den großen Städten und Steuern auf Kerosin für Flugzeuge. Link zum Original
Im Güterverkehr sollen regionale Wirtschaftskreisläufe, die Schiene und intelligente Verteilsysteme gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Doch für eine echte Verkehrswende braucht es auch hier ein Umdenken hin zu mehr regionalen Wirtschaftskreisläufen sowie Schiene und intelligenten Verteilsystemen. Link zum Original
Neue Verladestationen für Lkw und Container werden geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir fordern neue Verladestationen für Lkw und Container und ein größeres Angebot an Zügen und Verbindungen. Link zum Original
Das Angebot an Güterzügen und Verbindungen wird vergrößert.
Wortlaut im Programm
Wir fordern neue Verladestationen für Lkw und Container und ein größeres Angebot an Zügen und Verbindungen. Link zum Original
Die Feinverteilung von Gütern in der Stadt wird gebündelt.
Wortlaut im Programm
Die Feinverteilung in der Stadt wollen wir bündeln und auf emissionsfreien Verkehr umstellen. Link zum Original
Die Feinverteilung von Gütern in der Stadt wird auf emissionsfreien Verkehr umgestellt.
Wortlaut im Programm
Die Feinverteilung in der Stadt wollen wir bündeln und auf emissionsfreien Verkehr umstellen. Link zum Original
Der Güterverkehr wird reduziert und umweltgerechter abgewickelt.
Wortlaut im Programm
Die wichtigste Aufgabe ist es, den Güterverkehr zu reduzieren und umweltgerechter abzuwickeln. Link zum Original
Aus Mauteinnahmen wird Infrastruktur für den Güterverkehr auf der Schiene geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir müssen wieder mehr Güterverkehr auf die Schiene bringen. Dazu sind aus Mauteinnahmen Infrastrukturen zu schaffen und die Verlagerung auf die Schiene zu subventionieren. Link zum Original
Die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene wird subventioniert.
Wortlaut im Programm
Wir müssen wieder mehr Güterverkehr auf die Schiene bringen. Dazu sind aus Mauteinnahmen Infrastrukturen zu schaffen und die Verlagerung auf die Schiene zu subventionieren. Link zum Original
Der verkehrsmittelübergreifende Containerverkehr wird deutlich ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene erfordert einen deutlichen Ausbau des verkehrsmittelübergreifenden Containerverkehrs. Dafür müssen größere Gewerbegebiete wieder mit Gleisanschlüssen ausgestattet werden. Link zum Original
Größere Gewerbegebiete erhalten wieder Gleisanschlüsse.
Wortlaut im Programm
Die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene erfordert einen deutlichen Ausbau des verkehrsmittelübergreifenden Containerverkehrs. Dafür müssen größere Gewerbegebiete wieder mit Gleisanschlüssen ausgestattet werden. Link zum Original
Neue aufkommensstarke Gewerbegebiete werden nur noch mit Gleisanschluss genehmigt.
Wortlaut im Programm
Neue, aufkommensstarke Gewerbegebiete sollen nur noch mit Gleisanschluss genehmigt werden. Link zum Original
Mit kommunalen Packstationen und kleineren Güterbahnhöfen, vor allem im ländlichen Raum, wird ein öffentlicher schienengebundener Güterverkehr aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir fordern ferner erste Schritte in Richtung eines öffentlichen und schienengebundenen Güterverkehrs mithilfe kommunaler Packstationen und kleinerer Güterbahnhöfe, vor allem im ländlichen Raum. Link zum Original
Kommunale Verkehrsbetriebe in Ballungsgebieten prüfen die Verlagerung von Güterverkehr auf die kommunale Schiene.
Wortlaut im Programm
In den Ballungsgebieten sollen die kommunalen Verkehrsbetriebe prüfen, ob und wie Güterverkehre auf die kommunale Schiene verlagert werden können. Dafür ist eine bessere Verknüpfung der überregionalen Bahn mit dem kommunalen Schienennetz nötig. Link zum Original
Die überregionale Bahn wird besser mit dem kommunalen Schienennetz verknüpft.
Wortlaut im Programm
In den Ballungsgebieten sollen die kommunalen Verkehrsbetriebe prüfen, ob und wie Güterverkehre auf die kommunale Schiene verlagert werden können. Dafür ist eine bessere Verknüpfung der überregionalen Bahn mit dem kommunalen Schienennetz nötig. Link zum Original
Mobilität wird zum Grundrecht, auch für Menschen, die auf Barrierefreiheit angewiesen sind.
Wortlaut im Programm
Niemand darf ausgeschlossen sein vom gesellschaftlichen Leben, darum muss Mobilität zum Grundrecht werden, auch für all jene, die auf Barrierefreiheit angewiesen sind. Link zum Original
ÖPNV-Mittel fließen nur an Unternehmen und Fahrzeuge, die die Mobilitätsbedürfnisse aller Menschen abbilden.
Wortlaut im Programm
Wir fordern Gelder im ÖPNV ausschließlich für Unternehmen und Fahrzeuge, die die Mobilitätsbedürfnisse aller Menschen abbilden. Link zum Original
Alle Bahnen erhalten leicht bedienbare fahrzeuggebundene Rampen.
Wortlaut im Programm
Es braucht leicht bedienbare fahrzeuggebundene Rampen in allen Bahnen. Link zum Original
Der Mobilitätsservice ist an allen Bahnhöfen rund um die Uhr ohne Anmeldung nutzbar.
Wortlaut im Programm
An allen Bahnhöfen muss der Mobilitätsservice rund um die Uhr ohne Anmeldung nutzbar sein. Link zum Original
Der ÖPNV wird barrierefrei nutzbar und mit ausreichenden akustischen und optischen Informationssystemen ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Der ÖPNV muss barrierefrei nutzbar werden und mit ausreichenden, für alle nutzbaren akustischen und optischen Informationssystemen ausgestattet werden. Link zum Original
Auch im Nahverkehr der Bahn gibt es Behindertentoiletten.
Wortlaut im Programm
Es braucht Behindertentoiletten auch im Nahverkehr der Bahn. Link zum Original
Menschen im Rollstuhl können im Personenbereich der Züge Platz nehmen.
Wortlaut im Programm
Menschen mit Behinderung im Rollstuhl sollen im Personenbereich der Züge Platz nehmen können. Link zum Original
An allen größeren Haltestellen und Bahnhöfen gibt es stationäre Behindertentoiletten.
Wortlaut im Programm
An allen größeren Haltestellen und Bahnhöfen wollen wir stationäre Behindertentoiletten. Link zum Original
Fahrzeuge, Bahnhöfe und Haltestellen werden barrierefrei nutzbar und mit für alle nutzbaren akustischen und optischen Informationssystemen ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Fahrzeuge und Bahnhöfe/Haltestellen müssen barrierefrei nutzbar werden und mit ausreichenden, für alle nutzbaren akustischen und optischen Informationssystemen ausgestattet werden, damit alle Menschen Busse und Bahnen jederzeit ohne Angst nutzen können. Link zum Original
Menschen im Rollstuhl können an geeigneter Stelle im Personenbereich der Züge im ÖPNV Platz nehmen.
Wortlaut im Programm
Menschen mit Behinderungen im Rollstuhl sollen an geeigneter Stelle im Personenbereich der Züge im ÖPNV-Platz nehmen können, geeignete Ablageflächen sind vorzusehen. Link zum Original
In den Zügen werden geeignete Ablageflächen für Menschen im Rollstuhl vorgesehen.
Wortlaut im Programm
Menschen mit Behinderungen im Rollstuhl sollen an geeigneter Stelle im Personenbereich der Züge im ÖPNV-Platz nehmen können, geeignete Ablageflächen sind vorzusehen. Link zum Original
Bahnhöfe und größere Haltestellen erhalten überall stationäre Behindertentoiletten.
Wortlaut im Programm
Bahnhöfe und größere Haltstellen erhalten überall stationäre Behindertentoiletten. Link zum Original
Wie der Staat handeln soll
Die Forderungen dieses Programms in diesem Politikfeld nach ihrem Mittel: Soll der Staat selbst handeln, also bezahlen, vorschreiben oder verbieten, oder soll er sich zurücknehmen, Regeln lockern, kürzen und nur werben oder Anreize setzen? Jedes Kästchen ist eine Forderung, je Mittel in drei Zeilen: grundlegende Änderungen (neu einführen, abschaffen, umbauen), Anpassungen und Fortführungen von Bestehendem. Beim Darüberfahren erscheint die Forderung, ein Klick zeigt sie direkt unter ihrem Mittel mit Wortlaut und Vergleich. Ein Klick auf „grundlegend“, „Anpassung“ oder „Fortführung“ listet die Forderungen dieser Zeile als Text auf. Ein × steht für kontrovers: Eine andere Partei im Landtag Bayern fordert laut Vergleich der Programme das Gegenteil.
Modellauswertung der vorliegenden Forderungen, keine Aussage über eine Partei insgesamt. Stand: 20.10.2026.
In jeder Zeile steht die sicherste Einordnung zuerst; blasse Kästchen sind unsicher eingeordnet, leere blieben auch nach der Nachprüfung offen. Wer eine Förderung kürzen oder eine Steuer senken will, steht bei „zurücknehmen“. Unter „Sonstige Forderungen“ stehen Forderungen ohne staatliches Mittel. Wie das entsteht
Mehr oder weniger Ausgleich
Dieselben Forderungen danach, ob sie Unterschiede zwischen Gruppen oder Regionen verringern (mehr Ausgleich) oder bestehende Unterschiede und Besitzstände schützen (weniger Ausgleich), darin nach dem Mittel wie oben, je Mittel grundlegende Änderungen, Anpassungen und Fortführungen. Beim Darüberfahren erscheint die Forderung, ein Klick zeigt sie direkt unter ihrem Mittel mit Wortlaut und Vergleich.
Sichere Einordnungen zuerst, blasse und leere Kästchen wie oben. Forderungen, die alle gleich betreffen oder die Verteilung nicht berühren, fehlen hier; sie stehen oben bei „Wie der Staat handeln soll“. Wie das entsteht
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.