FDP · Das Beste liegt vor uns.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Bayern 08.10.2023 · beschlossen 19.03.2023 · Original
Das Programm enthält 126 von 1.808 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 126Forderungen zum Politikfeld
- 7 %des Programms
- 118Seiten im Original
- 2023Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 126
ÖPNV-Angebote werden verbessert oder privatwirtschaftliche Mobilitätsangebote gefördert, etwa Nachtbusse zu Abendveranstaltungen und Kultureinrichtungen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ÖPVN-Angebote verbessern oder privatwirtschaftliche Mobilitätsangebote fördern und ausbauen, um beispielsweise mit Nachtbussen oder flexiblen Fahrangeboten zu Abendveranstaltungen und Kultureinrichtungen eine bessere Teilhabe am Kunst- und Kulturbetrieb zu ermöglichen. Link zum Original
Die grenzüberschreitende Zusammenarbeit bei Infrastrukturplanung und grenzüberschreitendem Verkehr wird verstärkt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die grenzüberschreitende Zusammenarbeit verstärken – unter anderem in der Kriminalitätsbekämpfung, der Umweltpolitik und Infrastrukturplanung, im grenzüberschreitenden Verkehr sowie im Katastrophenschutz. Link zum Original
Der flächendeckende Bau von Radwegen an kaum befahrenen Landstraßen oder neben bestehenden parallelen Radwegen wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Aus ideologischen Gründen an jeder Landstraße in einem Landkreis Fahrradwege zu bauen, obwohl die Strecken kaum befahren sind oder es bereits einen – zum Beispiel durch einen Wald verlaufenden – parallelen Fahrradweg gibt, wird nicht den gewünschten Erfolg bringen. Link zum Original
Die Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur werden deutlich erhöht.
Wortlaut im Programm
Wir als FDP Bayern wollen die Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur deutlich erhöhen. Link zum Original
Der Investitionsstau im bayerischen Straßen- und Schienennetz wird aufgelöst.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Investitionsstau im bayerischen Straßen - und Schienennetz lösen und so die Weichen für eine klimaneutrale Mobilität der Zukunft stellen. Link zum Original
Alle Bürgerinnen und Bürger sollen nach ihren individuellen Bedürfnissen mobil sein können.
Wortlaut im Programm
Alle Bürgerinnen und Bürger sollen gemäß ihren individuellen Bedürfnissen und der persönlichen Lebenssituation mobil sein können. Link zum Original
Die Verkehrsträger sollen gleichberechtigt nebeneinander stehen.
Wortlaut im Programm
Im Zusammenspiel der Verkehrsträger treten wir für ein gleichberechtigtes Miteinander ein und wollen die Vernetzung von Park&Ride, Carsharing, Leihfahrrädern, E -Scootern sowie Bussen und Bahnen verbessern. Link zum Original
Die Vernetzung von Park&Ride, Carsharing, Leihfahrrädern, E-Scootern, Bussen und Bahnen wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Im Zusammenspiel der Verkehrsträger treten wir für ein gleichberechtigtes Miteinander ein und wollen die Vernetzung von Park&Ride, Carsharing, Leihfahrrädern, E -Scootern sowie Bussen und Bahnen verbessern. Link zum Original
Der ÖPNV wird zuverlässig und mit attraktiven Verbindungen gestaltet.
Wortlaut im Programm
Wir machen uns für einen zuverlässigen ÖPNV mit attraktiv en Verbindungen stark. Link zum Original
Das Nahverkehrsangebot wird insbesondere in ländlichen Räumen ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Für einen bequemen Weg von Haustür zu Haustür muss insbesondere in ländlichen Räumen das Angebot ausgebaut werden. Link zum Original
Einheitliche und digitale Tarifsysteme werden im Nahverkehr zum Standard.
Wortlaut im Programm
Im Nahverkehr werden wir einheitliche und digitale Tarifsysteme zum Standard machen. Link zum Original
Individualverkehr mit klimaneutralen Antrieben bleibt Bestandteil des Mobilitätsmixes.
Wortlaut im Programm
Individualverkehr soll aus unserer Sicht mit klimaneutralen Antrieben Bestandteil des Mobilitätsmixes bleiben. Link zum Original
Ein allgemeines Tempolimit wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Ein allgemeines Tempolimit sowie Fahrverbote lehnen wir ab. Link zum Original
Fahrverbote werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Ein allgemeines Tempolimit sowie Fahrverbote lehnen wir ab. Link zum Original
Smarte und digitale Verkehrskonzepte sollen die Luftqualität in den Städten verbessern.
Wortlaut im Programm
Stattdessen setzen wir auf smarte und digitale Verkehrskonzepte, um die Luftqualität insbesondere in unseren Städten zu verbessern. Link zum Original
Notwendige Infrastruktur-Großprojekte werden auch künftig angestoßen.
Wortlaut im Programm
Wir möchten auch zukünftig notwendige Infrastruktur-Großprojekte anstoßen. Link zum Original
Für Infrastrukturprojekte wird ein dynamisches Kostencontrolling eingeführt.
Wortlaut im Programm
Es gilt, Genehmigungs - und Planungsverfahren zu beschleunigen, ein dynamisches Kostencontrolling einzuführen und mittels einer digitalen Bürgerbeteiligungsplattform eine transparente und frühzeitige Einbindung der Bevölkerung vor Ort zu ermöglichen. Link zum Original
Der Investitions- und Sanierungsstau im bayerischen Straßennetz wird aufgelöst.
Wortlaut im Programm
Wir möchten den Investitions- und Sanierungsstau im bayerischen Straßennetz lösen. Link zum Original
Die Straßeninfrastruktur wird stetig modernisiert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für eine stetige Modernisierung der Straßeninfrastruktur und den Ausbau intelligenter Verkehrsführung ein. Link zum Original
Intelligente Verkehrsführung wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für eine stetige Modernisierung der Straßeninfrastruktur und den Ausbau intelligenter Verkehrsführung ein. Link zum Original
Ein generelles Tempolimit wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Ein generelles Tempolimit sowie Fahrverbote lehnen wir ab. Link zum Original
Fahrverbote werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Ein generelles Tempolimit sowie Fahrverbote lehnen wir ab. Link zum Original
Straßenbauarbeiten werden verkürzt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Straße nbauarbeiten verkürzen und dabei die Anzahl der nutzbaren Fahrspuren weiter aufrechterhalten. Erreichen lässt sich das aus unserer Sicht vor allem durch eine konsequente Ausnutzung der Tageshelligkeit und regelmäßige Samstags-, Sonntags- und Nachtarbeiten. Link zum Original
Während Straßenbauarbeiten bleibt die Zahl der nutzbaren Fahrspuren erhalten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Straße nbauarbeiten verkürzen und dabei die Anzahl der nutzbaren Fahrspuren weiter aufrechterhalten. Erreichen lässt sich das aus unserer Sicht vor allem durch eine konsequente Ausnutzung der Tageshelligkeit und regelmäßige Samstags-, Sonntags- und Nachtarbeiten. Link zum Original
Straßenbaustellen nutzen konsequent die Tageshelligkeit und regelmäßige Samstags-, Sonntags- und Nachtarbeit.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Straße nbauarbeiten verkürzen und dabei die Anzahl der nutzbaren Fahrspuren weiter aufrechterhalten. Erreichen lässt sich das aus unserer Sicht vor allem durch eine konsequente Ausnutzung der Tageshelligkeit und regelmäßige Samstags-, Sonntags- und Nachtarbeiten. Link zum Original
Bei Baustellen wird vom Drei-Schicht-Betrieb und von Wanderbaustellen Gebrauch gemacht.
Wortlaut im Programm
Zudem soll auch vom Drei- Schicht-Betrieb und von Wanderbaustellen Gebrauch gemacht werden. Link zum Original
Auf Autobahnen, Bundesstraßen und staubelasteten Straßen werden zentral steuerbare Verkehrsleitsysteme zügig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Auf Autobahnen, Bundesstraßen und staubelasteten Straßen sollen zentral steuerbare Verkehrsleitsysteme (VLS) mit Kameras und LED - Anzeigen für adaptive Geschwindigkeitsregelungen, Warnungen sowie Spuröffnungen und -schließungen zügig ausgebaut werden. Link zum Original
Kommunen wird eine dynamische Preisgestaltung im Verkehr ermöglicht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den bayerischen Kommunen eine dynamische Preisgestaltung und die Einführung einer City - Maut ermöglichen. Link zum Original
Kommunen wird die Einführung einer City-Maut ermöglicht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den bayerischen Kommunen eine dynamische Preisgestaltung und die Einführung einer City - Maut ermöglichen. Link zum Original
Park&Ride-Anlagen am Rand der Großstädte werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Park&Ride-Anlagen im Randbereich der bayerischen Großstädte wollen wir ausbauen. Link zum Original
Automatisierte Parkdienste und intelligente Parkleitsysteme sollen den Parksuchverkehr verringern.
Wortlaut im Programm
Automatisierte Parkdienste in Kombination mit intelligenten Parkleitsystemen können einen weiteren Beitrag leisten, um den Parksuchverkehr – der in Städten oftmals bis zu 30 Prozent ausmacht – zu reduzieren. Link zum Original
An Ampeln werden mehr Countdown-Anzeigen eingeführt, vor allem in Großstädten zu Hauptverkehrszeiten und bei Rotphasen ab 30 Sekunden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mehr Countdown -Anzeigen an Ampeln einführen. Diese Technik soll vor allem in den bayerischen Großstädten zu Hauptverkehrszeiten und bei Ampeln mit einer Rotphase ab einer Dauer von 30 Sekunden eingesetzt werden. Link zum Original
Das Auto bleibt ein notwendiger Bestandteil des Mobilitätsmixes.
Wortlaut im Programm
Für uns als FDP Bayern ist das Auto auch künftig ein notwendiger Bestandteil des Mobilitätsmixes. Link zum Original
Bei Antriebsformen werden innovative und technologieoffene Lösungen angestrebt.
Wortlaut im Programm
Stattdessen streben wir innovative und technologieoffene Lösungen bei den Antriebsformen an. Link zum Original
Wettbewerbsverzerrungen zwischen Antriebsformen durch ungleiche Förderung werden ausgeschlossen.
Wortlaut im Programm
Eine Verzerrung des Wettbewerbs durch ungleiche Förderausstattungen wollen wir ausschließen. Link zum Original
Der Ausbau von Ladesäulen und Wasserstofftankstellen wird forciert.
Wortlaut im Programm
Den Ausbau von Infrastruktur – wie etwa Ladesäulen und Wasserstofftankstellen – möchten wir forcieren. Link zum Original
Leistungsstarke Ladestationen werden flächendeckend ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir fordern den flächendeckenden Ausbau leistungsstarker Ladestationen. Link zum Original
An Staatsstraßen, Verkehrsknoten sowie in Dorf- und Stadtzentren werden Schnellladesäulen mit interoperablen Bezahlstrukturen gebaut.
Wortlaut im Programm
An Staatsstraßen, wichtigen Verkehrsknoten sowie in Dorf - und Stadtzentren müssen Schnellladesäulen mit interoperablen Bezahlstrukturen gebaut werden. Link zum Original
Eine unkomplizierte, überall verfügbare und bevorzugt privat betriebene Ladeinfrastruktur soll den Umstieg auf Batteriefahrzeuge attraktiv machen.
Wortlaut im Programm
Für einen attraktiven Umstieg auf batteriebetriebene Fahrzeuge ist die Schaffung einer unkomplizierten und überall verfügbaren – bevorzugt privat betriebenen – Ladeinfrastruktur wichtig. Link zum Original
Der Ausbau der Ladeinfrastruktur wird vor allem durch den Abbau bürokratischer Hürden vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Daher wollen wir den Ausbau der Ladeinfrastruktur vor allem durch die Senkung bürokratischer Hürden, die gezielte stadtplanerische Ausweisung von Standorten, koordinative Unterstützung und erst im letzten Schritt, wo nötig, durch finanzielle Förderung vorantreiben. Link zum Original
Für Ladeinfrastruktur werden gezielt Standorte stadtplanerisch ausgewiesen.
Wortlaut im Programm
Daher wollen wir den Ausbau der Ladeinfrastruktur vor allem durch die Senkung bürokratischer Hürden, die gezielte stadtplanerische Ausweisung von Standorten, koordinative Unterstützung und erst im letzten Schritt, wo nötig, durch finanzielle Förderung vorantreiben. Link zum Original
Der Ausbau der Ladeinfrastruktur wird koordinativ unterstützt.
Wortlaut im Programm
Daher wollen wir den Ausbau der Ladeinfrastruktur vor allem durch die Senkung bürokratischer Hürden, die gezielte stadtplanerische Ausweisung von Standorten, koordinative Unterstützung und erst im letzten Schritt, wo nötig, durch finanzielle Förderung vorantreiben. Link zum Original
Finanzielle Förderung von Ladeinfrastruktur erfolgt nur nachrangig, wo nötig.
Wortlaut im Programm
Daher wollen wir den Ausbau der Ladeinfrastruktur vor allem durch die Senkung bürokratischer Hürden, die gezielte stadtplanerische Ausweisung von Standorten, koordinative Unterstützung und erst im letzten Schritt, wo nötig, durch finanzielle Förderung vorantreiben. Link zum Original
Pilotprojekte und Forschungsvorhaben zu innovativen städtischen Mobilitätskonzepten werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für die Förderung von Pilotprojekten und Forschungsvorhaben im Bereich innovativer städtischer Mobilitätskonzepte ein. Link zum Original
Leitsysteme für den urbanen Flugverkehr, etwa für Flugtaxis, werden entwickelt.
Wortlaut im Programm
Dabei haben wir auch die Entwicklung von Leitsys temen für den urbanen Flugverkehr – beispielsweise für Flugtaxen – im Blick. Schon jetzt sollen entsprechende Landeplätze an Mobilitätsknotenpunkten vorausschauend mitgedacht und bei Bauvorhaben eingeplant werden. Link zum Original
Landeplätze für Flugtaxis werden an Mobilitätsknotenpunkten bei Bauvorhaben vorausschauend eingeplant.
Wortlaut im Programm
Dabei haben wir auch die Entwicklung von Leitsys temen für den urbanen Flugverkehr – beispielsweise für Flugtaxen – im Blick. Schon jetzt sollen entsprechende Landeplätze an Mobilitätsknotenpunkten vorausschauend mitgedacht und bei Bauvorhaben eingeplant werden. Link zum Original
Weitere Testfelder für autonomes Fahren und autonomen Transport werden identifiziert und vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Wir wollen weitere Testfelder für das autonome Fahren und den autonomen Transport identifizieren und vorantreiben. Link zum Original
Radwege werden im gesamten Freistaat ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir fordern den Ausbau von Fahrradwegen und neuen Fahrradschnellwegen im gesamten Freistaat. Link zum Original
Im gesamten Freistaat werden neue Radschnellwege gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir fordern den Ausbau von Fahrradwegen und neuen Fahrradschnellwegen im gesamten Freistaat. Link zum Original
Wo möglich und sinnvoll, werden Radwege baulich getrennt und farblich markiert.
Wortlaut im Programm
Wo möglich und sinnvoll, muss im Straßenverkehr auf eine bauliche Trennung sowie farbliche Markierungen geachtet werden. Link zum Original
Zusätzliche sichere und überdachte Fahrradabstellplätze und Fahrradparkhäuser werden gebaut, insbesondere an Knotenpunkten wie Bahnhöfen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen uns für den zusätzlichen Bau von sicheren und überdachten Abstellplätzen und Fahrradparkhäusern einsetzen, insbesondere an Knotenpunkten wie zum Beispiel Bahnhöfen. Link zum Original
Kein Verkehrsträger wird benachteiligt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen keinen Verkehrsträger benachteiligen und die Infrastruktur für das gesamte Mobilitätswesen der Zukunft gleichmäßig ausbauen. Link zum Original
Die Infrastruktur für alle Verkehrsträger wird gleichmäßig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen keinen Verkehrsträger benachteiligen und die Infrastruktur für das gesamte Mobilitätswesen der Zukunft gleichmäßig ausbauen. Link zum Original
Die bayerischen Innenstädte werden vom Verkehr entlastet.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für die Verkehrsentlastung in bayerischen Innenstädten ein. Link zum Original
Die Infrastruktur für Bike-Sharing-Systeme wird geschaffen und unterstützt, etwa durch mehr Stationen.
Wortlaut im Programm
Aus unserer Sicht muss die nötige Infrastruktur für Bike-Sharing-Systeme geschaffen und unterstützt werden – etwa durch mehr Bike- Sharing-Stationen. Link zum Original
Einschränkungen des Free-Floating-Ansatzes bei Leihfahrzeugen werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Einschränkungen des Free -Floating-Ansatzes, bei dem ausgeliehene Verkehrsmittel dort abgeholt werden, wo sie nach der letzten Benutzung abgestellt wurden, lehnen wir ab. Gleiches gilt für ein Verbot von E-Scootern. Vielmehr soll das Share-Angebot solcher Angebote auch in Randbezirken und den ländlichen Gegenden unterstützt werden. Link zum Original
Ein Verbot von E-Scootern wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Einschränkungen des Free -Floating-Ansatzes, bei dem ausgeliehene Verkehrsmittel dort abgeholt werden, wo sie nach der letzten Benutzung abgestellt wurden, lehnen wir ab. Gleiches gilt für ein Verbot von E-Scootern. Vielmehr soll das Share-Angebot solcher Angebote auch in Randbezirken und den ländlichen Gegenden unterstützt werden. Link zum Original
Sharing-Angebote wie E-Scooter werden auch in Randbezirken und ländlichen Gegenden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Einschränkungen des Free -Floating-Ansatzes, bei dem ausgeliehene Verkehrsmittel dort abgeholt werden, wo sie nach der letzten Benutzung abgestellt wurden, lehnen wir ab. Gleiches gilt für ein Verbot von E-Scootern. Vielmehr soll das Share-Angebot solcher Angebote auch in Randbezirken und den ländlichen Gegenden unterstützt werden. Link zum Original
Alle privaten und öffentlichen Verkehrsanbieter geben ihre Fahrplan- und Echtzeitdaten im Regional- und Nahverkehr frei und unentgeltlich für Dritte frei.
Wortlaut im Programm
Wir fordern von allen privaten und öffentlichen Verkehrsanbietern die Freigabe ihrer Fahrplan - und Echtzeitdaten im Regional- und Nahverkehr, damit diese Dritten zur automatisierten Verwendung frei und unentgeltlich zur Verfügung stehen. Link zum Original
Der Weg zur Schule, Ausbildungs- oder Arbeitsstätte soll günstiger werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Weg in die Schule, die Ausbildungs - oder die Arbeitsstätte günstiger machen. Link zum Original
Ein bayernweites vergünstigtes Jahresticket für Schüler, Studierende, Auszubildende und Freiwilligendienstleistende wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Außerdem möchten wir ein bayernweites vergünstigtes Jahresticket für Schülerinnen und Schüler, Studierende, Azubis und Freiwilligendienstleistende einführen. Link zum Original
Ein Upgrade-Ticket vom Bayern-Jahresticket zum Deutschlandticket im monatlich kündbaren Abo wird als sinnvolle Option angesehen.
Wortlaut im Programm
Im Rahmen des DeutschlandTickets halten wir die Option eines „Upgrade-Tickets“ vom Bayern-Jahresticket im monatlich kündbaren Abo-Modell für sinnvoll. Link zum Original
Die ländlichen Räume sollen besser an Oberzentren angebunden werden.
Wortlaut im Programm
Wir fordern eine bessere Anbindung der ländlichen Räume an Oberzentren. Link zum Original
Bedarfsgesteuerte Systeme wie Anrufsammeltaxis, Carsharing und Bürgerbusse werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Moderne bedarfsgesteuerte Systeme wie Anrufsammeltaxis, Carsharing und Bürgerbusse wollen wir ausbauen. Link zum Original
Ein ÖPNV-Programm für Expressbusse und Angebotserweiterungen soll mehr Direktverbindungen und bessere Nahverkehrsqualität schaffen.
Wortlaut im Programm
Ein ÖPNV -Programm für Expressbusse und Angebotserweiterungen soll für mehr Direktverbindungen und eine bessere Qualität des Nahverkehrs sorgen. Link zum Original
Auch in ländlichen Räumen soll attraktiver ÖPNV den Umstieg vom Auto auf öffentliche Verkehrsmittel einfach machen.
Wortlaut im Programm
Auch in ländlichen Räumen muss mithilfe attraktiver ÖPNV-Angebote der Umstieg vom Auto auf öffentliche Verkehrsmittel daher einfach möglich sein. Link zum Original
Mobilität und Barrierefreiheit im öffentlichen Nahverkehr sollen deutlich verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für deutliche Verbesserungen bei der Mobilität und Barrierefreiheit im öffentlichen Nahverkehr ein. Link zum Original
Bei der Neugestaltung von Stadtgebieten, ÖPNV-System, Bahnhöfen und Haltepunkten sollen die Bedürfnisse älterer und hilfsbedürftiger Menschen stärker berücksichtigt werden.
Wortlaut im Programm
Aus unserer Sicht muss bei der Neugestaltung von Stadtgebieten, dem ÖPNV -System, Bahnhöfen und anderen Haltepunkten mehr Rücksicht auf die Bedürfnisse der älteren Generation und von hilfsbedürftigen Menschen gelegt werden. Link zum Original
Neue Maßnahmen bei der Neugestaltung von Stadtgebieten, ÖPNV, Bahnhöfen und Haltepunkten sollen vor der Umsetzung von Senioreneinrichtungen oder Behindertenorganisationen geprüft werden.
Wortlaut im Programm
Aus unserer Sicht muss bei der Neugestaltung von Stadtgebieten, dem ÖPNV -System, Bahnhöfen und anderen Haltepunkten mehr Rücksicht auf die Bedürfnisse der älteren Generation und von hilfsbedürftigen Menschen gelegt werden. Aus liberaler Sicht sollen alle neuen Handlungen und Maßnahmen in diesem Bereich vor der Realisierung einer Prüfung durch Senioreneinrichtungen oder Behindertenorganisationen unterzogen werden. Link zum Original
Bei der Fahrpreisgestaltung soll die ältere Generation mit Blick auf Altersarmut stärker berücksichtigt werden.
Wortlaut im Programm
Bei der Fahrpreisgestaltung muss die ältere Generation unter dem Aspekt „Altersarmut“ stärker berücksichtigt werden. Link zum Original
Ein flächendeckender, barrierefreier ÖPNV wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen endlich einen flächendeckenden, barrierefreien ÖPNV. Link zum Original
Alle Ausschreibungen der Bayerischen Eisenbahngesellschaft und alle Förderungen werden an die Beschaffung behinderten- und altersgerechter Fahrzeuge geknüpft.
Wortlaut im Programm
Dazu müssen sämtliche Ausschreibungen der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) sowie alle Förderungen an die Beschaffung oder Bereitstellung von behinderten - und altersgerechten Fahrzeugen geknüpft werden. Link zum Original
Bahnhöfe, Haltepunkte und ihre Zugangswege werden barrierefrei umgebaut.
Wortlaut im Programm
Bahnhöfe, Haltepunkte und deren Zugangswege müssen barrierefrei umgebaut werden. Link zum Original
Smarte Mobilitätskonzepte mit per App bestellbaren, autonomen und klimaneutralen Fahrsystemen wie automatisierten Shuttlebussen werden eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns daher für die Einrichtung von smarten Mobilitätskonzepten ein, die von per App bestellbaren, autonomen und klimaneutralen Fahrsystemen – wie automatisierten Shuttlebussen – bedient werden. Link zum Original
Ein abrufbereiter, autonomer ÖPNV soll in ländlichen Räumen und Städten Realität werden.
Wortlaut im Programm
Die Vision des abrufbereiten, autonomen ÖPNV soll zur Realität in ländlichen Räumen und in Städten werden. Link zum Original
Personenbeförderungsleistungen werden auch außerhalb der Taxi-Konzessionsvergabe erlaubt.
Wortlaut im Programm
Wir fordern, dass Personenbeförderungsleistungen auch außerhalb der Taxi-Konzessionsvergabe gestattet werden. Link zum Original
Rückkehrpflichten, Farbvorschriften, Ortskenntnisnachweise und Preisvorgaben in der Personenbeförderung werden abgeschafft.
Wortlaut im Programm
Rückkehrpflichten, Farbvorschriften, Ortskenntnisnachweise und Preisvorgaben wollen wir abschaffen. Link zum Original
Die Bewertungskriterien für den ÖPNV-Ausbau werden grundlegend überarbeitet.
Wortlaut im Programm
Wir fordern die grundlegende Überarbeitung der Bewertungskriterien für den ÖPNV-Ausbau – und gleiche Maßstäbe in der Bewertung für ÖPNV und Straßenverkehr. Link zum Original
Für ÖPNV und Straßenverkehr gelten gleiche Bewertungsmaßstäbe.
Wortlaut im Programm
Wir fordern die grundlegende Überarbeitung der Bewertungskriterien für den ÖPNV-Ausbau – und gleiche Maßstäbe in der Bewertung für ÖPNV und Straßenverkehr. Link zum Original
Der Freistaat setzt sich für eine Reform des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes und der standardisierten Bewertung ein.
Wortlaut im Programm
Daher soll sich der Freistaat Bayern für eine Reform des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes und der standardisierten Bewertung einsetzen. Link zum Original
Die Bewertungen des Qualitätsrankings der Bayerischen Eisenbahngesellschaft werden bei Vergaben stärker berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Das Qualitätsranking der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) bewertet unter anderem die Sauberkeit der Fahrzeuge, die Funktionsfähigkeit, Fahrgastinformationen und die Service- und Kundenorientierung: Diese Bewertungen müssen bei Vergaben stärker berücksichtigt werden. Link zum Original
Steckdosen, USB-C-Ladepunkte und Klapptische an mindestens der Hälfte der Sitzplätze sowie WLAN in allen Zügen werden in die Ausschreibungsbedingungen aufgenommen.
Wortlaut im Programm
Darüber müssen aus unserer Sicht Steckdosen, USB- C-Ladepunkte sowie Klapptische an mindestens der Hälfte der Sitzplätze und WLAN in allen Zügen in die Ausschreibungs-Bedingungen aufgenommen werden. Link zum Original
Bei Zugvergaben wird eine ausreichende Personaldecke sichergestellt.
Wortlaut im Programm
Auch eine ausreichende Personaldecke muss sichergestellt sein. Link zum Original
Eine Reform der Ausschreibungen soll die Störanfälligkeit senken und den Schienenpersonennahverkehr attraktiver machen.
Wortlaut im Programm
Mit einer Reform der Ausschreibungen soll die Störanfälligkeit gesenkt und die Attraktivität des Schienenpersonennahverkehrs gesteigert werden. Link zum Original
Der Ausbau des bayerischen Schienennetzes im Regional- und Fernverkehr hat höchste Priorität.
Wortlaut im Programm
Für uns hat der Ausbau des bayerischen Schienennetzes im Regional- und Fernverkehr höchste Priorität. Link zum Original
Das Bahnprojekt Ulm–Augsburg wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für ein Vorantreiben des Bahnprojektes Ulm -Augsburg sowie für eine beschleunigte Genehmigung und den sofortigen Einstieg in die Raumordnungs - und Planungsverfahren für den Brennernordzulauf ein. Link zum Original
Bis 2030 sollen 30 Prozent des Güterverkehrs auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Im Sinne des Klimaschutzes ist es unser Ziel bis 2030, 30 Prozent des Güterverkehrs auf die Schiene zu verlagern. Link zum Original
Die Kapazitäten werden durch einen Ausbau der Bahnstrecken in Bayern erhöht.
Wortlaut im Programm
Um das zu erreichen, müssen die Kapazitäten durch einen Ausbau der Bahnstrecken in Bayern erhöht werden. Link zum Original
Der Ausbau der Haupt- und Zulaufverbindungen zu transeuropäischen Trassen wird zügig vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Im Rahmen der Verträge mit unseren europäischen Partnern wollen wir den Ausbau der Haupt - und Zulaufverbindungen zu transeuropäischen Trassen zügig vorantreiben. Link zum Original
Der Bau des Umschlagterminals in Augsburg wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Bau des Umschlagtermina ls in Augsburg vorantreiben und das bestehende Terminal der Deutschen Umschlaggesellschaft Schiene -Straße (DUSS) in München erweitern. Link zum Original
Das bestehende DUSS-Terminal in München wird erweitert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Bau des Umschlagtermina ls in Augsburg vorantreiben und das bestehende Terminal der Deutschen Umschlaggesellschaft Schiene -Straße (DUSS) in München erweitern. Link zum Original
Fuchstalbahn, Ilztalbahn, Steigerwaldbahn, Werntalbahn und weitere Strecken werden nach Prüfung reaktiviert.
Wortlaut im Programm
Wir fordern die Reaktivierung der Fuchstalbahn, Ilztalbahn, Steigerwaldbahn, Werntalbahn sowie weiterer Strecken nach entsprechender Prüfung. Link zum Original
Bei der Prüfung von Streckenreaktivierungen werden auch innovative Lösungen wie autonome Elektro-Shuttles berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Wir fordern die Reaktivierung der Fuchstalbahn, Ilztalbahn, Steigerwaldbahn, Werntalbahn sowie weiterer Strecken nach entsprechender Prüfung. Im Zuge dieser Beurteilung sollen auch innovative und smarte Lösungen wie autonome Elektro -Shuttles berücksichtigt werden. Link zum Original
Das europäische Zugsicherungssystem ETCS wird bayernweit eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir treiben die bayernweite Einführung des europäischen Zugsicherungssystems „European Train Control System“ (ETCS) voran. Link zum Original
Für Infrastrukturprojekte wird ein besseres, dynamisches Kostencontrolling eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir fordern ein besseres, dynamisches Kostencontrolling für Infrastrukturprojekte, damit Kostenexplosionen wie bei der zweiten Stammstrecke München der Vergangenheit angehören. Link zum Original
Die Genehmigung ausstehender Bauabschnitte und die Realisierung der zweiten Stammstrecke werden zügig vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Die Genehmigung ausstehender Bauabschnitte sowie die Realisierung der zweiten Stammstrecke müssen zügig vorangetrieben werden. Link zum Original
Maßnahmen im Gesamtnetz werden so priorisiert, dass sich die Verkehrsqualität schnellstmöglich verbessert.
Wortlaut im Programm
Maßnahmen im Gesamtnetz müssen so priorisiert werden, dass so schnell wie möglich eine Verbesserung der Verkehrsqualität erreicht wird. Link zum Original
Die Elektrifizierung wichtiger Bahnstrecken in Bayern wird über den Bundesverkehrswegeplan hinaus vorangebracht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Elektrifizierung wichtiger Bahnstrecken in Bayern voranbringen – und das über den aktuellen Bundesverkehrswegeplan hinaus. Link zum Original
Wo Elektrifizierung nicht sinnvoll oder möglich ist, werden alternativ angetriebene Züge, etwa mit Wasserstoff, eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Wo eine Elektrifizierung nicht sinnvoll oder möglich ist, setzen wir auf den Einsatz von alternativ angetriebenen Zügen, beispielsweise mit Wasserstoff. Link zum Original
Eingleisige Strecken wie Landshut–Plattling, Ulm–Memmingen–Kempten, Buchloe–Kempten, München–Garmisch, die Südostbayernbahn und die S-Bahnen in München und Nürnberg werden wo nötig mehrgleisig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Eingleisige Trassen wollen wir – wo notwendig – mehrgleisig ausbauen. Insbesondere betrifft das die Strecken Landshut-Plattling, Ulm -Memmingen-Kempten, Buchloe -Kempten, München -Garmisch sowie die Strecken der Südostbayernbahn und die S-Bahnen in München und Nürnberg. Link zum Original
Die Deutsche Bahn soll den Erdinger Ringschluss mit der Walpertskirchener Spange vollständig zweigleisig bauen.
Wortlaut im Programm
Ebenso fordern wir die Deutsche Bahn auf, den Erdinger Ringschluss mit der Walpertskirchener Spange vollständig zweigleisig zu bauen. Link zum Original
Betriebsablauf und Fahrpläne sollen pünktlicher und flexibler werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns auch für mehr Pünktlichkeit und Flexibilität im Betriebsablauf und bei den Fahrplänen ein. Link zum Original
Bei der Belegung von Lkw-Parkplätzen wird eine telematische Steuerung (Kolonnenparken) eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir fordern den Einsatz einer telematischen Steuerung (Kolonnenparken) bei der Belegung von LKW - Parkplätzen. Link zum Original
Der Flughafen München soll deutlich effizienter an die Schiene angebunden werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Flughafen München deutlich effizienter an die Schiene anbinden. Link zum Original
Am Flughafen München entsteht ein Fernbahnhof für ICE und IC mit Fernverkehrsanbindung nach Augsburg und weiter Richtung Ulm und Stuttgart.
Wortlaut im Programm
Daher fordern wir einen Fernbahnhof für ICE und IC am Flughafen München – mit einer Fernverkehrsanbindung nach Augsburg und weiter Richtung Ulm und Stuttgart. Link zum Original
Vom Flughafen München wird eine Bahnanbindung nach Ingolstadt und Nürnberg eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Eine ähnlich gute Anbindung wollen wir vom Airport nach Ingolstadt und Nürnberg einrichten. Link zum Original
Eine neue Expressstrecke vom Autobahndreieck Feldmoching entlang der A92 bis vor die Ausfahrt Freising Süd wird gebaut.
Wortlaut im Programm
Dazu soll eine neue Expressstrecke vom Autobahndreieck Feldmoching entlang der A92 bis kurz vor der Ausfahrt Freising Süd gebaut werden, hier soll auch ein Fernverkehrskreuz am Flughafen mit den Schnellfahrstrecken Prag-München und Nürnberg- Salzburg geschaffen werden. Link zum Original
Am Flughafen wird ein Fernverkehrskreuz mit den Schnellfahrstrecken Prag–München und Nürnberg–Salzburg geschaffen.
Wortlaut im Programm
Dazu soll eine neue Expressstrecke vom Autobahndreieck Feldmoching entlang der A92 bis kurz vor der Ausfahrt Freising Süd gebaut werden, hier soll auch ein Fernverkehrskreuz am Flughafen mit den Schnellfahrstrecken Prag-München und Nürnberg- Salzburg geschaffen werden. Link zum Original
Eine Neubaustrecke zwischen Ingolstadt und München wird geprüft.
Wortlaut im Programm
In diesem Zusammenhang soll auch die Neubaustrecke zwischen Ingolstadt und München geprüft werden. Link zum Original
Bayern soll als Luftverkehrsstandort gestärkt und wettbewerbsfähiger werden.
Wortlaut im Programm
Wir als FDP Bayern wollen den Freistaat als Luftverkehrsstandort stärken und wettbewerbsfähiger machen. Link zum Original
Die vorhandene Luftverkehrsinfrastruktur wird bedarfsgerecht modernisiert und ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Daher fordern wir die bedarfsgerechte Modernisierung und den Ausbau der vorhandenen Infrastruktur. Link zum Original
Der Flughafen München soll mittelfristig per Expressbahn an München und per direktem Fernbahnanschluss an das ICE-Netz angebunden werden.
Wortlaut im Programm
Mittelfristig muss es das Ziel sein, den Flughafen München an das ICE -Netz anzubinden – sowohl mittels Expressbahn an die Landeshauptstadt als auch über einen direkten Fernbahnanschluss an das ICE-Netz. Link zum Original
Weitere Einschränkungen und Eingriffe in den Luftverkehrsmarkt werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Weitere Einschränkungen und Eingriffe in den Luftverkehrsmarkt wollen wir ausschließen. Link zum Original
Unterschiedliche Mobilitätsformen sollen besser miteinander verknüpft werden.
Wortlaut im Programm
Wir möchten unterschiedliche Mobilitätsformen besser miteinander verknüpfen. Link zum Original
Alle Daten der Verkehrsträger werden über offene, frei verfügbare Schnittstellen bereitgestellt und verknüpft.
Wortlaut im Programm
Daher wollen wir alle Daten von Verkehrsträgern für eine bestimmte Wegstrecke über offene und frei verfügbare Schnittstellen (API) zur Verfügung stellen und nach bestimmten Kriterien verknüpfen. Link zum Original
Alle Tickets und Kosten einer intermodalen Reise sollen in einer Abrechnung zusammengeführt und direkt auf einer Mobilitätsplattform bezahlt werden können.
Wortlaut im Programm
Dabei sollen alle Tickets und zusammengesetzten Kosten in eine Abrechnung münden und direkt auf der Plattform bezahlt werden können. Link zum Original
Die rechtlichen Voraussetzungen für intermodales Reisen mit einer Anmeldung und einem Ticket werden geschaffen.
Wortlaut im Programm
Zur Umsetzung unserer Vision – mit einer Anmeldung und einem Ticket intermodal reisen zu können – müssen auch die notwendigen rechtlichen Voraussetzungen getroffen werden. Link zum Original
Urbane Seilbahnen werden als Teil der städtischen Mobilität befürwortet.
Wortlaut im Programm
Wir bekennen uns zu urbanen Seilbahnen als Teil der städtischen Mobilität und fordern weitere Machbarkeitsstudien zum Bau. Link zum Original
Für den Bau urbaner Seilbahnen werden weitere Machbarkeitsstudien erstellt.
Wortlaut im Programm
Wir bekennen uns zu urbanen Seilbahnen als Teil der städtischen Mobilität und fordern weitere Machbarkeitsstudien zum Bau. Link zum Original
Städtische Seilbahnen sollen bei neuen Stadt- und U-Bahnprojekten als Alternative berücksichtigt werden.
Wortlaut im Programm
Wir sehen städtische Seilbahnen als CO 2-neutrale, öffentliche Verkehrsmittel, die bei neuen Stadt- und U-Bahnprojekten in Zukunft als Alternative berücksichtigt werden sollten. Link zum Original
Machbarkeitsstudien für Seilbahnen berücksichtigen die 2022 überarbeitete standardisierte Bewertung nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz.
Wortlaut im Programm
Machbarkeitsstudien sollen insbesondere die im Sommer 2022 überarbeitete Neuregelung der standardisierten Bewertung von Verkehrsweginvestitionen im öffentlichen Personennahverkehr im Rahmen des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes berücksichtigen. Link zum Original
Parken soll wieder günstiger werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Parken wieder günstiger machen. Link zum Original
Bei kommunalen Stellplatzregeln werden Quartiersgaragen und geteilte Mobilität berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Dabei sollen insbesondere neue Park- und Mobilitätskonzepte wie Quartiersgaragen oder Shared Mobility („geteilte Mobilität“) berücksichtigt werden. Link zum Original
Feste Gebührengrenzen für Anwohnerparken werden abgeschafft.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig fordern wir die Abschaffung von festen Gebührengrenzen für Anwohnerparken. Link zum Original
ÖPNV-Verbindungen vor Ort werden in Verbindung mit Park-and-Ride-Parkplätzen im Umland ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir fordern, dass ÖPNV -Verbindungen vor Ort in Kombination mit der Bereitstellung von Parkplätzen (Park&Ride-Parkplätze) im Umland ausgebaut werden. Link zum Original
Interregionale Zugverbindungen in touristische Regionen werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Außerdem sollen interregionale Zugverbindungen in touristische Regionen gefördert werden. Link zum Original
Wie der Staat handeln soll
Die Forderungen dieses Programms in diesem Politikfeld nach ihrem Mittel: Soll der Staat selbst handeln, also bezahlen, vorschreiben oder verbieten, oder soll er sich zurücknehmen, Regeln lockern, kürzen und nur werben oder Anreize setzen? Jedes Kästchen ist eine Forderung, je Mittel in drei Zeilen: grundlegende Änderungen (neu einführen, abschaffen, umbauen), Anpassungen und Fortführungen von Bestehendem. Beim Darüberfahren erscheint die Forderung, ein Klick zeigt sie direkt unter ihrem Mittel mit Wortlaut und Vergleich. Ein Klick auf „grundlegend“, „Anpassung“ oder „Fortführung“ listet die Forderungen dieser Zeile als Text auf. Ein × steht für kontrovers: Eine andere Partei im Landtag Bayern fordert laut Vergleich der Programme das Gegenteil.
Modellauswertung der vorliegenden Forderungen, keine Aussage über eine Partei insgesamt. Stand: 20.10.2026.
In jeder Zeile steht die sicherste Einordnung zuerst; blasse Kästchen sind unsicher eingeordnet, leere blieben auch nach der Nachprüfung offen. Wer eine Förderung kürzen oder eine Steuer senken will, steht bei „zurücknehmen“. Unter „Sonstige Forderungen“ stehen Forderungen ohne staatliches Mittel. Wie das entsteht
Mehr oder weniger Ausgleich
Dieselben Forderungen danach, ob sie Unterschiede zwischen Gruppen oder Regionen verringern (mehr Ausgleich) oder bestehende Unterschiede und Besitzstände schützen (weniger Ausgleich), darin nach dem Mittel wie oben, je Mittel grundlegende Änderungen, Anpassungen und Fortführungen. Beim Darüberfahren erscheint die Forderung, ein Klick zeigt sie direkt unter ihrem Mittel mit Wortlaut und Vergleich.
Sichere Einordnungen zuerst, blasse und leere Kästchen wie oben. Forderungen, die alle gleich betreffen oder die Verteilung nicht berühren, fehlen hier; sie stehen oben bei „Wie der Staat handeln soll“. Wie das entsteht
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.