Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Schleswig-Holstein 2012 · Original
Das Programm enthält 104 von 1.159 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 104Forderungen zum Politikfeld
- 9 %des Programms
- 80Seiten im Original
- 2012Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 104
Die Entwicklung intelligenter Mobilitätskonzepte ist nach der Energiewende die wichtigste Aufgabe der kommenden Jahre.
Wortlaut im Programm
Intelligente Mobilitätskonzepte zu entwickeln, ist nach der Energiewende hierzulande die wichtigste Aufgabe für die nächsten Jahre, denn nur so kann die ökologische Modernisierung auch gelingen. Link zum Original
Mobilitätsanforderungen, Erreichbarkeit, Versorgung des ländlichen Raums, Haushaltsverantwortung und Klimaschutz werden in einem gemeinsamen verkehrspolitischen Handlungskonzept zusammengeführt.
Wortlaut im Programm
Die Anforderungen an Mobilität und Transport, die Erreichbarkeit von Schulen und Arbeitsplätzen, die Versorgung der lokalen Wirtschaft im ländlichen Raum, die finanzpolitische Verantwortung für einen effektiven Einsatz von Haushaltsmitteln in Zeiten öffentlicher Verschuldung – all dies muss zusammen mit den Belangen des Klimaschutzes und der Ressourcennutzung in ein Handlungskonzept übersetzt werden. Link zum Original
In allen Bereichen des Personenverkehrs wird Barrierefreiheit geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, in allen Bereichen des Personenverkehrs Barrierefreiheit zu schaffen. Link zum Original
Mobilität soll auf dem Zusammenwirken der verschiedenen Verkehrsträger beruhen.
Wortlaut im Programm
Die Mobilität der Zukunft wird geprägt sein durch ein sinnvolles Zusammenwirken der verschiedenen Verkehrsträger. Link zum Original
Geplante Verkehrsprojekte werden priorisiert.
Wortlaut im Programm
Wir nehmen eine Priorisierung geplanter Verkehrsprojekte vor. Link zum Original
Der Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals steht bei der Priorisierung von Verkehrsprojekten ganz oben.
Wortlaut im Programm
Dabei stehen für uns in der Rangliste ganz oben ökonomisch und ökologisch sinnvolle Vorhaben wie der Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals und ganz unten ökonomisch und ökologisch schädliche Vorhaben wie die geplante feste Fehmarnbelt-Querung. Link zum Original
Die geplante feste Fehmarnbelt-Querung steht bei der Priorisierung von Verkehrsprojekten ganz unten.
Wortlaut im Programm
Dabei stehen für uns in der Rangliste ganz oben ökonomisch und ökologisch sinnvolle Vorhaben wie der Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals und ganz unten ökonomisch und ökologisch schädliche Vorhaben wie die geplante feste Fehmarnbelt-Querung. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr wird ausgebaut und besser vernetzt.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) in Schleswig-Holstein muss ausgebaut, besser vernetzt, bequemer, kostengünstiger und schneller werden. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr wird bequemer, kostengünstiger und schneller.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) in Schleswig-Holstein muss ausgebaut, besser vernetzt, bequemer, kostengünstiger und schneller werden. Link zum Original
Die Fahrpläne der Buslinien werden besser mit Fahrplänen und Haltestellen der Züge abgestimmt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen in Schleswig-Holstein die Fahrpläne der Buslinien besser mit den Fahrplänen und Haltestellen der Züge koordinieren. Link zum Original
Die Landesweite Verkehrsservicegesellschaft wird zur Koordinationsstelle zwischen regionalem Busverkehr und landesweitem Zugverkehr ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Landesweite Verkehrsservicegesellschaft soll deshalb als Koordinationsstelle zwischen den regionalen Aufgabenträger_innen für den Busverkehr und dem landesweit gesteuerten Zugverkehr ausgebaut werden. Link zum Original
Auf wenig genutzten Strecken und in Randzeiten werden Rufbus- und Ruftaxisysteme ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Auf wenig genutzten Strecken und in Randzeiten wollen wir vermehrt Rufbus- und Ruftaxisysteme ausbauen. Link zum Original
Im ländlichen Raum wird ein organisiertes Mitnahmesystem nach Art des Trampens eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen im ländlichen Raum ein Art Trampsystem erfinden, zum Beispiel symbolisiert ein grüner Punkt „möchte gerne mitgenommen – nehme gerne mit.“ Link zum Original
Die Verkehrsplanung wird mit Hamburg abgestimmt.
Wortlaut im Programm
Wir streben eine abgestimmte Verkehrsplanung mit Hamburg an. Link zum Original
Die Aufgabenträger für Schienen- und Busverkehr in Schleswig-Holstein und Hamburg kooperieren eng, unter Einbeziehung ganz Schleswig-Holsteins.
Wortlaut im Programm
Damit der Blick auf den ÖPNV und Schienenpersonennahverkehr sich nicht nur vorrangig auf die Metropolregion Hamburg richtet, sondern ganz Schleswig-Holstein einbezieht, streben wir eine enge Kooperation der Aufgabenträger für den Schienenverkehr und den Busverkehr in Schleswig-Holstein und Hamburg an. Link zum Original
Langfristig entsteht ein gemeinsamer Aufgabenträger für Schienen- und Busverkehr von Schleswig-Holstein und Hamburg.
Wortlaut im Programm
Damit der Blick auf den ÖPNV und Schienenpersonennahverkehr sich nicht nur vorrangig auf die Metropolregion Hamburg richtet, sondern ganz Schleswig-Holstein einbezieht, streben wir eine enge Kooperation der Aufgabenträger für den Schienenverkehr und den Busverkehr in Schleswig-Holstein und Hamburg an. Es ist unser langfristiges Ziel, dass aus dieser Kooperation ein gemeinsamer Aufgabenträger für beide Bundesländer entsteht. Link zum Original
Alle norddeutschen Bundesländer stimmen sich gemeinsam auf den Deutschlandtakt ab.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus ist eine gemeinsame Abstimmung aller norddeutschen Bundesländer auf den Deutschlandtakt erstrebenswert. Link zum Original
In der Grenzregion zu Dänemark werden die ÖPNV-Angebote besser abgestimmt.
Wortlaut im Programm
Auch in der Grenzregion zu Dänemark fordern wir eine verbesserte Abstimmung der Angebote im ÖPNV. Link zum Original
Eine Privatisierung der Schieneninfrastruktur wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Bundespolitisch sprechen wir uns gegen die Privatisierung der Schienen infra struktur aus. Link zum Original
Die Bahnanlagen bleiben in öffentlicher Hand und werden aus der Bahn AG herausgelöst.
Wortlaut im Programm
Die Bahnanlagen müssen in der öffentlichen Hand bleiben und aus der Bahn AG herausgelöst werden. Link zum Original
Private Verkehrsanbieter können das Schienennetz gleichberechtigt nutzen.
Wortlaut im Programm
Auch private Verkehrsanbieter_innen sollen das Schienennetz gleich berechtigt nutzen können. Link zum Original
Der Betrieb der AKN-Strecken wird wie im übrigen Schienenpersonennahverkehr ausgeschrieben.
Wortlaut im Programm
Die Ausschreibungen für den Betrieb der Streckennetze im Schienenpersonennahverkehr in Schleswig-Holstein haben zu mehr Wettbewerb, Angebots ver besserungen, höheren Nutzerzahlen und Kostensenkungen geführt. Diese erfolgreiche Praxis werden wir auch für den Betrieb der AKN-Strecken fortsetzen. Link zum Original
Die Ausschreibungsbedingungen sehen ein ganztägiges Angebot der Linie bis zum Hamburger Hauptbahnhof vor.
Wortlaut im Programm
In die Ausschreibungsbedingungen soll das ganztägige Angebot der Linie bis zum Hamburger Hauptbahnhof aufgenommen werden, um die Pendlerströme ökologisch sinnvoll zu bewältigen. Link zum Original
Neu angeschaffte Bahnwagen müssen mit den Anforderungen des HVV kompatibel sein.
Wortlaut im Programm
Bei der Neuanschaffung von Bahnwagons muss auf die Kompatibilität mit den Anforderungen des HVV geachtet werden. Link zum Original
Die jährlich 43 Millionen Euro der Gemeindeverkehrsfinanzierung werden zu 70 Prozent für ÖPNV und Radverkehr und zu 30 Prozent für kommunale Straßen verwendet.
Wortlaut im Programm
Für die Verwendung der Mittel aus der Gemeindeverkehrsfinanzierung des Landes in Höhe von 43 Millionen Euro jährlich streben wir GRÜNE eine Aufteilung von 70 Prozent der Mittel für den ÖPNV und den Radverkehr und 30 Prozent für die kommunalen Straßen an. Link zum Original
Der Schleswig-Holstein-Tarif wird weiterentwickelt, um den Nahverkehr attraktiver zu machen.
Wortlaut im Programm
Wir möchten den Schleswig-Holstein-Tarif weiterentwickeln, damit der öffentliche Nah verkehr noch attraktiver wird. Link zum Original
Mit den Verkehrsunternehmen werden neue Anreiztarife wie Flatrates entwickelt.
Wortlaut im Programm
Gemeinsam mit den Verkehrsunternehmen möchten wir neue Anreiz- Tarife, wie zum Beispiel Flatrates, entwickeln, um noch mehr Menschen vom Nahverkehr zu überzeugen. Link zum Original
Die reinen Regionalstrecken im Land gehen vom Bund in das Eigentum des Landes über.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns beim Bund für die Übernahme der reinen Regionalstrecken in Schleswig-Holstein in das Eigentum des Landes einsetzen und sie in einer Landesinfrastrukturgesellschaft zusammenführen. Link zum Original
Die Regionalstrecken werden in einer Landesinfrastrukturgesellschaft zusammengeführt.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns beim Bund für die Übernahme der reinen Regionalstrecken in Schleswig-Holstein in das Eigentum des Landes einsetzen und sie in einer Landesinfrastrukturgesellschaft zusammenführen. Link zum Original
Der Bahnverkehr in Deutschland wird schnellstmöglich vollständig auf erneuerbare Energie umgestellt.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns, im Rahmen der politischen Möglichkeiten, dafür einsetzen, dass der Bahnverkehr in Deutschland schnellstmöglich zu 100 Prozent auf erneuerbare Energie umgestellt wird. Link zum Original
Der Schienennahverkehr wird im Hamburger Umland und in den übrigen Landesteilen weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Nahverkehr auf der Schiene sowohl im Hamburger Umland als auch in den übrigen Landesteilen Schleswig-Holsteins weiterentwickeln. Link zum Original
Der Betrieb der Hochbahnstrecken im Hamburger Randgebiet wird weiter durch Landeszuschüsse gesichert.
Wortlaut im Programm
Den Betrieb der Hochbahnstrecken im Hamburger Randgebiet wollen wir wie bisher durch Landeszuschüsse sicherstellen. Link zum Original
Die S 4 und die StadtRegionalBahn haben Vorrang unter den Schienenprojekten.
Wortlaut im Programm
Vorrang hat für uns die S 4 und die StadtRegionalBahn (SRB). Link zum Original
Die S 4 wird über den Hamburger Hauptbahnhof hinaus geführt und als Express-S-Bahn bis Elmshorn verlängert.
Wortlaut im Programm
Zusammen mit Hamburg wird bereits der Ausbau zur S 4 mit zusätzlichen Gleisen vorbereitet. Mit verdichtetem Takt und neuen Haltestellen in Hamburg werden zahlreiche neue Fahrgäste gewonnen. Die Linie soll über den Hamburger Hauptbahnhof hinaus geführt und als Express-S-Bahn bis Elmshorn verlängert werden. Link zum Original
Zwischen Pinneberg und Elmshorn wird ein drittes Gleis gebaut.
Wortlaut im Programm
In diesem Zusammenhang fordern wir weiter den Bau des dritten Gleises zwischen Pinneberg und Elmshorn. Link zum Original
Die StadtRegionalBahn in der Kieler Region wird mit Landesunterstützung verwirklicht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die SRB in der Kieler Region endlich mit Landesunterstützung auf die Schiene bringen. Link zum Original
Die Bahnstrecke Kiel–Schönberger Strand wird als erste Ausbaustufe der StadtRegionalBahn reaktiviert.
Wortlaut im Programm
Unabhängig vom Projekt SRB unterstützen wir die Reaktivierung der Bahnstrecke Kiel–Schönberger Strand als erste Ausbaustufe der SRB. Link zum Original
Eine S-Bahn 21 von Kaltenkirchen nach Hamburg wird durch Ausbau und Elektrifizierung der AKN-Strecke eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine S-Bahn 21 von Kaltenkirchen nach Hamburg einrichten, indem die bestehende AKN-Strecke ausgebaut, elektrifiziert und mit S-Bahn-Wagen betrieben wird. Link zum Original
Die Bahnverbindung zwischen Kiel und Lübeck wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Bahnverbindung zwischen Kiel und Lübeck soll ausgebaut und die Marschbahn soll auch nördlich von Itzehoe elektrifiziert werden, um die Verkehrsangebote zu verbessern und die jährlichen Betriebskosten zu reduzieren. Link zum Original
Die Marschbahn wird auch nördlich von Itzehoe elektrifiziert.
Wortlaut im Programm
Die Bahnverbindung zwischen Kiel und Lübeck soll ausgebaut und die Marschbahn soll auch nördlich von Itzehoe elektrifiziert werden, um die Verkehrsangebote zu verbessern und die jährlichen Betriebskosten zu reduzieren. Link zum Original
Der Metroexpress von Kiel über Neumünster und Bad Bramstedt zum Flughafen Fuhlsbüttel und weiter nach Hamburg wird langfristig unterstützt.
Wortlaut im Programm
Die Pläne für den Metroexpress, der Zugverbindung zwischen Kiel-Neumünster-Bad Bramstedt zum Flughafen Fuhlsbüttel und weiter auf den S-Bahn-Gleisen bis in die City von Hamburg oder sogar über Hamburg-Harburg hinaus nach Niedersachsen, werden wir langfristig unterstützen. Link zum Original
Die Autozugstrecke Niebüll–Westerland wird als Regionalverkehr behandelt.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns politisch auch dafür einsetzen, dass die Autozugstrecke Niebüll-Westerland als Regionalverkehr behandelt wird. Link zum Original
Ein Grenzbahnhof Flensburg/Padborg wird geprüft.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auch Projekte wie ein Grenzbahnhof Flensburg/Padborg und ein lokales Stadtbahnnetz Lübeck überprüfen. Link zum Original
Ein lokales Stadtbahnnetz in Lübeck wird geprüft.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auch Projekte wie ein Grenzbahnhof Flensburg/Padborg und ein lokales Stadtbahnnetz Lübeck überprüfen. Link zum Original
Park-and-Ride- und Bike-and-Ride-Anlagen an zentralen Knotenpunkten werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen durch den Ausbau vorhandener und neuer Anlagen für „Park and Ride“ und „Bike and Ride“ die Möglichkeit zum Umsteigen vom PKW und vom Fahrrad auf den ÖPNV an zentralen Knotenpunkten schaffen, um vernetzte Angebote bereitzustellen. Link zum Original
Park-and-Ride- und Bike-and-Ride-Plätze erhalten Ladestationen für Elektrofahrzeuge mit vor Ort erzeugtem erneuerbarem Strom.
Wortlaut im Programm
Die Plätze für P+R und B+R wollen wir mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge (PKW und Zweiräder) ausrüsten, deren Strom vor Ort aus erneuerbaren Energien, zum Beispiel durch integrierte Solaranlagen, bereitgestellt wird. Link zum Original
Die Strecke Neumünster–Bad Oldesloe wird für den Güterverkehr an Hamburg vorbei ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Um den Güterverkehr über Jütland an Hamburg vorbei zu führen, wollen wir den Ausbau der Strecke Neumünster-Bad Oldesloe, den Ausbau von Oldesloe bis zu den Elbbrücken, um direkt auf die Elbbrücken zu kommen, ohne erst nach Hamburg hinein zu fahren. Link zum Original
Die Strecke von Bad Oldesloe bis zu den Elbbrücken wird ausgebaut, damit Güterzüge nicht durch Hamburg fahren müssen.
Wortlaut im Programm
Um den Güterverkehr über Jütland an Hamburg vorbei zu führen, wollen wir den Ausbau der Strecke Neumünster-Bad Oldesloe, den Ausbau von Oldesloe bis zu den Elbbrücken, um direkt auf die Elbbrücken zu kommen, ohne erst nach Hamburg hinein zu fahren. Link zum Original
Ein Kanaltunnel soll Schleswig-Holstein besser für den Schienengüterverkehr erschließen.
Wortlaut im Programm
Die Idee für einen Kanaltunnel, mit dem ganz Schleswig-Holstein besser für den Güterverkehr auf der Schiene erschlossen werden kann, gehört seit vielen Jahren zu unseren politischen Forderungen. Link zum Original
Der Automobilsektor muss sich auf Effizienzsteigerungen und neue Antriebstechnologien konzentrieren.
Wortlaut im Programm
Der Automobilsektor wird sich aber in den kommenden Jahren verstärkt auf Effizienzsprünge und die Entwicklung neuer Antriebstechnologien konzentrieren müssen. Link zum Original
Car-Sharing-Angebote werden in allen Städten und besonders auf dem Land ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Parallel dazu setzen wir auf den Ausbau von Car-Sharing-Angeboten in allen schleswig-holsteinischen Städten und insbesondere auf dem Land; hier speziell auf das Car-Sharing von privat zu privat, welches schon heute im Internet von verschiedenen Anbieter_innen koordiniert wird. Link zum Original
Im ländlichen Raum wird speziell privates Car-Sharing von Privat zu Privat gefördert.
Wortlaut im Programm
Parallel dazu setzen wir auf den Ausbau von Car-Sharing-Angeboten in allen schleswig-holsteinischen Städten und insbesondere auf dem Land; hier speziell auf das Car-Sharing von privat zu privat, welches schon heute im Internet von verschiedenen Anbieter_innen koordiniert wird. Link zum Original
Das Land wird mithilfe erneuerbarer Energien zur Modellregion für vernetzte Elektromobilität.
Wortlaut im Programm
Schleswig-Holstein ist kein Automobilstandort, aber mit unseren Potenzialen bei den erneuerbaren Energien können wir zu einer Modellregion für vernetzte E-Mobilität werden. Link zum Original
Sanierung und Erhalt des bestehenden Straßennetzes haben Vorrang.
Wortlaut im Programm
Die konsequente Sanierung der vielfach schlechten Straßen steht bei uns im Vordergrund, der Erhalt und die Instandsetzung des bestehenden Verkehrs wegenetzes auch im ländlichen Bereich sichert den Menschen vor Ort eine verkehrssichere Mobilität. Link zum Original
Eine einseitige Ausrichtung auf Aus- und Neubau von Straßen wird abgelehnt, um weiteren Flächenverbrauch zu vermeiden.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen die Politik der anderen Parteien ab, die einseitig auf den Aus- und Neubau von Straßen setzen, wir vermeiden hiermit einen weiteren Flächenverbrauch und werden somit den ökologischen Herausforderungen und den finanziellen Engpässen der öffentlichen Haushalte gerecht. Link zum Original
Die feste Fehmarnbelt-Querung gilt als verkehrspolitisch überholtes Projekt.
Wortlaut im Programm
Der Bau der festen Fehmarnbelt-Querung ist ein Beispiel für ein verkehrspolitisches Denken der Vergangenheit. Link zum Original
Der Fährbetrieb wird mit einem optimierten Fährkonzept beibehalten statt einer teuren festen Querung.
Wortlaut im Programm
Für uns spricht aus ökonomischen und ökologischen Gründen alles dafür, den Fährbetrieb mit einem optimierten Fährkonzept beizubehalten, anstatt viel Geld, das für andere Verkehrsprojekte dringend benötigt wird, im Ostseesand zu vergraben. Link zum Original
Die Bundesregierung soll wegen der stark gestiegenen Kosten aus dem Staatsvertrag aussteigen.
Wortlaut im Programm
Wir nehmen zur Kenntnis, dass der Staatsvertrag nur einvernehmlich und von den jeweiligen nationalen Regierungen nach Artikel 22 aufgelöst werden kann und fordern deshalb die Bundesregierung auf, aufgrund der eklatant gestiegenen Kosten aus diesem Staatsvertrag auszusteigen. Link zum Original
Der Weiterbau der A20 westlich der A21 wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir halten den Weiterbau der A20 westlich der A21 für falsch. Link zum Original
Vor einem Weiterbau der A20 westlich der A21 werden Verkehrsprognosen sowie ökologische und finanzielle Folgen neu bewertet.
Wortlaut im Programm
Vor einem Weiterbau der A20 westlich der A21 nehmen wir eine Neubewertung der prognostizierten Verkehrsströme sowie der ökologischen und finanziellen Folgewirkungen vor. Link zum Original
Der Ausbau der B 205 wird als Alternative zur A 20 geprüft.
Wortlaut im Programm
Die Möglichkeit, als Alternative zur A 20 die B 205 auszubauen, wollen wir einbeziehen. Link zum Original
Die B404 zwischen Kiel und der A24 wird wegen hoher Verkehrsbelastung ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Angesichts der hohen Verkehrsbelastungen befürworten wir den Ausbau der B404 zwischen Kiel und der A24 zu einer Bundesstraße. Link zum Original
Die B5 nördlich von Heide wird statt einer Westküstenautobahn zügig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Der bereits vorgesehene, dringend erforderliche Ausbau der B5 nördlich von Heide muss, statt einer Westküstenautobahn, zügig erfolgen. Link zum Original
Die Verkehrssicherheit wird erhöht und der Radverkehr erleichtert.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist eine erhöhte Verkehrssicherheit und eine gleichzeitige Erleichterung des Radverkehrs. Link zum Original
Ein größerer Anteil der Gemeindeverkehrsfinanzierung fließt in den Radverkehr.
Wortlaut im Programm
Wir wollen wieder einen größeren Anteil aus den Mitteln der Gemeinde verkehrsfinanzierung für den Radverkehr einsetzen. Link zum Original
Das Radverkehrsnetz außerhalb geschlossener Ortschaften wird in der kommenden Wahlperiode ausgebaut und verbessert.
Wortlaut im Programm
Um die Verkehrssicherheit zu erhöhen und die Mobilität mit dem Fahrrad zu erleichtern, wollen wir in der kommenden Legislaturperiode das Fahrradverkehrsnetz in Schleswig-Holstein außerhalb der geschlossenen Ortschaften ausbauen und verbessern. Link zum Original
Innerorts wird die Einrichtung von Fahrradschutzstreifen gefördert.
Wortlaut im Programm
Innerhalb geschlossener Ortschaften sollen besonders die Einrichtung von Fahrradschutzstreifen auf Straßen und die Ausrüstung von Verkehrsampeln mit Fahrradampeln gefördert werden. Link zum Original
Innerorts wird die Ausrüstung von Verkehrsampeln mit Fahrradampeln gefördert.
Wortlaut im Programm
Innerhalb geschlossener Ortschaften sollen besonders die Einrichtung von Fahrradschutzstreifen auf Straßen und die Ausrüstung von Verkehrsampeln mit Fahrradampeln gefördert werden. Link zum Original
Die Einrichtung von Fahrradstraßen wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Die Einrichtung von Fahrradstraßen, die Öffnung von Einbahnstraßen in beide Richtungen für Radfahrer_innen und die Entwicklung von straßenunabhängigen Verkehrsachsen für Fußgänger_innen und Radfahrer_innen wird von uns unterstützt. Link zum Original
Einbahnstraßen werden für Radfahrer in beide Richtungen geöffnet.
Wortlaut im Programm
Die Einrichtung von Fahrradstraßen, die Öffnung von Einbahnstraßen in beide Richtungen für Radfahrer_innen und die Entwicklung von straßenunabhängigen Verkehrsachsen für Fußgänger_innen und Radfahrer_innen wird von uns unterstützt. Link zum Original
Straßenunabhängige Verkehrsachsen für Fußgänger und Radfahrer werden entwickelt.
Wortlaut im Programm
Die Einrichtung von Fahrradstraßen, die Öffnung von Einbahnstraßen in beide Richtungen für Radfahrer_innen und die Entwicklung von straßenunabhängigen Verkehrsachsen für Fußgänger_innen und Radfahrer_innen wird von uns unterstützt. Link zum Original
Die Einführung von Shared-Space-Zonen in Innenstädten wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen die Einführung von „shared-space“-Verkehrszonen, von innerstädtischen Straßenabschnitten, die von allen Verkehrsteilnehmer_innen gemeinsam genutzt werden. Link zum Original
Schleswig-Holstein wird zu einem führenden Fahrradland in Deutschland.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist es, Schleswig-Holstein zu einem führenden Fahrradland in Deutschland zu machen. Link zum Original
Die kostenlose Fahrradmitnahme in öffentlichen Verkehrsmitteln einschließlich Bussen wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Die Möglichkeiten zur kostenlosen Fahrradmitnahme in öffentlichen Verkehrsmitteln, auch in Bussen, müssen dazu verbessert werden. Link zum Original
An möglichst vielen Bahnhöfen werden Leihradstationen eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass an möglichst vielen Bahnhöfen in Schleswig-Holstein Leihradstationen eingerichtet werden. Link zum Original
Verkehr wird von der Straße auf die Schiene und im Ostseeraum auf das Wasser verlagert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Verkehr von der Straße auf die Schiene und im Ostseeraum auf das Wasser verlagern. Link zum Original
Häfen erhalten neue oder verbesserte Schienenanschlüsse.
Wortlaut im Programm
In den Häfen wollen wir die Schienenanschlüsse herstellen oder optimieren, vor allem wollen wir die Schiffe mit sauberer Energie, wie Strom oder Gas, versorgen. Link zum Original
Schiffe in den Häfen werden mit sauberer Energie wie Strom oder Gas versorgt.
Wortlaut im Programm
In den Häfen wollen wir die Schienenanschlüsse herstellen oder optimieren, vor allem wollen wir die Schiffe mit sauberer Energie, wie Strom oder Gas, versorgen. Link zum Original
Mit den anderen norddeutschen Ländern wird ein abgestimmtes Hafenkonzept für den interkontinentalen Containerverkehr erarbeitet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein abgestimmtes norddeutsches Hafenkonzept für den inter kontinentalen Containerverkehr mit den anderen Landesregierungen erarbeiten. Link zum Original
Die Hafenprojektgesellschaft Helgoland wird gemeinsam mit Bund, Kreis und Gemeinde weiter gefördert.
Wortlaut im Programm
Die Hafenprojektgesellschaft Helgoland werden wir gemeinsam mit Bund, Land, Kreis und Gemeinde weiter fördern. Link zum Original
Ein paralleler Ausbau von Elbe und Weser wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Ein paralleler Ausbau von Elbe und Weser macht keinen Sinn und ist auf Dauer auch nicht finanzierbar. Link zum Original
Eine weitere Vertiefung der Unterelbe wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine weitere Vertiefung der Unterelbe lehnen wir ab. Link zum Original
Der Elbe-Lübeck-Kanal wird so unterhalten, dass ein späterer Ausbau für gängige Binnenschiffe möglich bleibt.
Wortlaut im Programm
Der Elbe-Lübeck-Kanal verbindet als einzige Binnenwasserstraße die Ostsee mit dem Binnenwasserstraßennetz Deutschlands. Er darf nicht dem Verfall preisgegeben, sondern muss so unterhalten werden, dass ein Ausbau für das gängige Binnenschiff (wie zurzeit dem Großmotorgüterschiff) bei steigendem Transportaufkommen insbesondere in der Ostseeregion auch in der Zukunft möglich bleibt. Link zum Original
Der Nord-Ostsee-Kanal ist das vorrangige Infrastrukturprojekt im Land.
Wortlaut im Programm
Der NOK ist für uns das vorrangige Infrastrukturprojekt in Schleswig-Holstein. Link zum Original
Die fünfte Schleuse in Brunsbüttel wird unverzüglich gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir fordern daher den unverzüglichen Bau der fünften Schleuse in Brunsbüttel und die anschließende Grundinstandsetzung der anderen Schleusen. Link zum Original
Die übrigen Schleusen des Nord-Ostsee-Kanals werden anschließend grundinstandgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir fordern daher den unverzüglichen Bau der fünften Schleuse in Brunsbüttel und die anschließende Grundinstandsetzung der anderen Schleusen. Link zum Original
Die weiteren geplanten Ausbaumaßnahmen am Kanal werden schnellstmöglich finanziert und umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Zugleich wollen wir die schnellstmögliche Finanzierung und Umsetzung der weiteren geplanten Ausbaumaßnahmen am Kanal. Link zum Original
Subventionen für den Flugverkehr wie die Mehrwertsteuerbefreiung von Flugbenzin werden beendet.
Wortlaut im Programm
Auf der Bundesebene und in der EU setzen wir uns deshalb für die Beendigung der Subventionen wie der Mehrwertsteuerbefreiung von Flugbenzin und für eine Kerosinbesteuerung ein. Link zum Original
Flughäfen im Land erhalten keine öffentlichen Gelder.
Wortlaut im Programm
Für Schleswig-Holstein gilt: keine öffentlichen Gelder für Flughäfen. Link zum Original
Die Förderrichtlinie für Investitionen an Flughäfen wird so geändert, dass keine öffentlichen Gelder mehr fließen.
Wortlaut im Programm
Für Schleswig-Holstein gilt: keine öffentlichen Gelder für Flughäfen. Die Förderrichtlinie für Investitionen an Flughäfen muss entsprechend geändert werden. Link zum Original
Der Ausbau des Flugplatzstandorts Jagel wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Den Ausbau des Standortes Jagel lehnen wir ebenso ab wie die Reanimierung von Kiel-Holtenau oder einen neuen Großflughafen in Kaltenkirchen. Link zum Original
Eine Wiederbelebung des Flughafens Kiel-Holtenau wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Den Ausbau des Standortes Jagel lehnen wir ebenso ab wie die Reanimierung von Kiel-Holtenau oder einen neuen Großflughafen in Kaltenkirchen. Link zum Original
Ein neuer Großflughafen in Kaltenkirchen wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Den Ausbau des Standortes Jagel lehnen wir ebenso ab wie die Reanimierung von Kiel-Holtenau oder einen neuen Großflughafen in Kaltenkirchen. Link zum Original
Der Hamburger Flughafen gilt als Hauptflughafen für Schleswig-Holstein.
Wortlaut im Programm
Der Hauptflughafen für Schleswig- Holstein ist der Hamburger Airport. Link zum Original
Ein weiterer Ausbau oder eine Subventionierung des Luftverkehrs wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Angesichts der immer deutlicher werdenden Verknappung der Erdölvorräte und der steigenden Luftverschmutzung ist es nicht nur vom ökologischen Standpunkt her unsinnig, ausgerechnet die energieintensivste Art des Transportes weiter auszubauen oder durch Subventionen künstlich am Leben zu erhalten. Link zum Original
Touristisch interessante Orte sollen mit öffentlichen Verkehrsmitteln gut erreichbar sein.
Wortlaut im Programm
Touristisch interessante Orte müssen mit öffentlichen Verkehrsmitteln gut erreichbar sein. Link zum Original
Die touristischen Zentren sollen an den Fernbahnverkehr angebunden werden.
Wortlaut im Programm
wollen eine Anbindung der touristischen Zentren an den Fernbahnverkehr und eine stärkere Vernetzung mit ihrem Umland über ÖPNV, über Rad-, Reit- und Wanderwege. Link zum Original
Die touristischen Zentren sollen über ÖPNV sowie Rad-, Reit- und Wanderwege stärker mit ihrem Umland vernetzt werden.
Wortlaut im Programm
wollen eine Anbindung der touristischen Zentren an den Fernbahnverkehr und eine stärkere Vernetzung mit ihrem Umland über ÖPNV, über Rad-, Reit- und Wanderwege. Link zum Original
Innovative ÖPNV-Konzepte wie Rufbussysteme sollen auch für Touristen einfach nutzbar sein.
Wortlaut im Programm
Innovative ÖPNV-Konzepte, wie Rufbussysteme, müssen auch für den Tourismus einfach nutzbar sein. Link zum Original
Es soll ein landesweites kostengünstiges Semesterticket geben.
Wortlaut im Programm
Um den Studierenden bei uns umweltfreundliche Mobilität schmackhaft zu machen und den Studienstandort Schleswig-Holstein attraktiver zu gestalten, wollen wir uns für ein landesweites kostengünstiges Semesterticket einsetzen, so wie in anderen Bundesländern. Link zum Original
Das Land soll bei den Verhandlungen über das Semesterticket zwischen Studierendenvertretungen und Verkehrsservicegesellschaft moderieren.
Wortlaut im Programm
Um den Studierenden bei uns umweltfreundliche Mobilität schmackhaft zu machen und den Studienstandort Schleswig-Holstein attraktiver zu gestalten, wollen wir uns für ein landesweites kostengünstiges Semesterticket einsetzen, so wie in anderen Bundesländern. Das Land muss dabei, damit die Verhandlungen nicht erneut scheitern, eine aktive Moderatorenrolle zwischen Studierendenvertretungen und der Landesweiten Verkehrsservicegesellschaft einnehmen. Link zum Original
Der öffentliche Verkehr soll nachhaltig und flexibel an die demographische Entwicklung angepasst werden.
Wortlaut im Programm
So erfordert die demographische Entwicklung einen nachhaltigen und flexiblen Umbau der öffentlichen Verkehre. Link zum Original
Die Lotsenpflicht in schwierigen Gewässern der Ostsee soll zügig umgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Damit die Schifffahrt in der Ostsee sicherer wird, wollen wir, dass die Lotsenpflicht in schwierigen Gewässern und technische Standards wie Doppelhüllentanker zügig umgesetzt werden. Link zum Original
Technische Standards wie Doppelhüllentanker sollen in der Ostseeschifffahrt zügig umgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Damit die Schifffahrt in der Ostsee sicherer wird, wollen wir, dass die Lotsenpflicht in schwierigen Gewässern und technische Standards wie Doppelhüllentanker zügig umgesetzt werden. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.