CDU RP · Regieren. 100% Einsatz für Rheinland-Pfalz. 100% besser
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Rheinland-Pfalz 2016 · beschlossen 30.01.2016 · Original
Das Programm enthält 53 von 1.001 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 53Forderungen zum Politikfeld
- 5 %des Programms
- 103Seiten im Original
- 2016Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 53
In die Infrastruktur wird kräftig investiert, damit Straßen und Brücken befahrbar bleiben.
Wortlaut im Programm
Wir werden auch wieder kräftig in die Infrastruktur investieren, damit Straßen und BrüO cken befahrbar bleiben. Link zum Original
Eine konsequente Infrastrukturpolitik löst den Stau auf den Straßen auf.
Wortlaut im Programm
• eine konsequente Infrastrukturpolitik den Stau auf unseren Straßen auflösen Link zum Original
Das Land braucht gute Verkehrswege statt immer mehr Staus.
Wortlaut im Programm
Mobilität gestalten statt verhindern – RheinlandOPfalz braucht gute Verkehrswege anstatt immer mehr Staus. Link zum Original
Staus, Verspätungen und Stop-and-go-Verkehr in Ortsdurchfahrten und auf unvollendeten Fernstraßen sollen beendet werden.
Wortlaut im Programm
Die CDU will, dass künftig Schluss mit Staus, Verspätungen und StopOandOgoOVerkehr in Ortsdurchfahrten und auf unvollendeten Fernstraßen ist. Link zum Original
Eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur im ländlichen Raum und zwischen den Ballungsräumen ist die richtige strukturpolitische Strategie.
Wortlaut im Programm
Der Erschließung der ländlichen Räume des Landes durch eine leistungsfähige VerkehrsinfO rastruktur und die Verbindung der Ballungsräume in der Nachbarschaft unseres Landes mit Verkehrsachsen durch RheinlandOPfalz war immer die richtige strukturpolitische StraO tegie für unser Land, um ausgeglichene Lebensbedingungen in allen Regionen des Landes zu schaffen. Link zum Original
Unternehmen und Pendler brauchen eine gute, weiter auszubauende Brücken- und Straßeninfrastruktur.
Wortlaut im Programm
Unternehmen und ihre Beschäftigten sind dringend auf eine gute, auszubauende Brücken und StraßeninfraO struktur angewiesen. Link zum Original
Die einzelnen Verkehrsinfrastruktursysteme werden deutlich besser vernetzt.
Wortlaut im Programm
Die einzelnen Infrastruktursysteme sind deutlich besser zu vernetzen. Link zum Original
Logistik-Hubs an Wasserstraßen mit Schienen- und Straßenanbindung sind ein Gewinn für das Land.
Wortlaut im Programm
So sind gerade die LogistikOHubs an den Wasserstraßen mit SchienenO und optimaler Straßenanbindung ein Gewinn für RheinlandOPfalz. Link zum Original
Das Radwegenetz wird in die Verkehrsplanungen eingebunden.
Wortlaut im Programm
Auch das Radwegenetz muss in diese Planungen eingebunden werden. Link zum Original
Die Straße bleibt der wichtigste Verkehrsträger.
Wortlaut im Programm
Die Straße ist und bleibt der Verkehrsträger Nummer Eins. Link zum Original
Moderne Mobilität und neue Antriebe wie Elektro- und Hybridantriebe rücken gemeinsam mit Industrie und Mittelstand in den Fokus der Verkehrspolitik.
Wortlaut im Programm
Moderne Mobilität und neue Antriebstechnologien wie ElektroOund Hybridantriebe sollen in Zusammenarbeit mit InO dustrie und dem Mittelstand in den Fokus einer zukunftsorientierten und nachhaltigen Verkehrspolitik rücken. Link zum Original
Eine Initiative aus Mittelstand, Universität, Energieversorgern und öffentlicher Hand setzt einen Schwerpunkt auf Elektromobilität und ihre Erforschung.
Wortlaut im Programm
In einer Initiative aus Mittelstand, Universität, Energieversorgern und öffentlicher UnterO stützung werden wir dem Ausbau in der Elektromobilität wie seiner Forschungsvorhaben einen Schwerpunkt widmen. Link zum Original
Kommunale Mobilitätsprojekte verbinden Elektromobilität mit Car-Sharing und stärken den ÖPNV im ländlichen Raum.
Wortlaut im Programm
Durch Mobilitätsprojekte in Zusammenarbeit mit der kommuO nalen Ebene soll Elektromobilität in Verbindung mit CarOSharing einen Beitrag im KlimaO schutz leisten und kann gerade im ländlichen Raum ÖPNVO und Mitfahrerkonzepte stärken bzw. ergänzen. Link zum Original
Die Finanzierungslücke beim Erhalt des Straßennetzes im Land wird geschlossen.
Wortlaut im Programm
Wir werden die durch RotOGrün entstandene Lücke des erforderlichen Bedarfs zum Erhalt eines guten rheinlandOpfälzischen Straßennetzes schließen. Link zum Original
Der Investitionsstau im Landesstraßenbau wird mit einem Masterplan abgebaut.
Wortlaut im Programm
• Wir werden den Abbau des riesigen, von RotOGrün hinterlassenen Investitionsstaus im Landesstraßenbau programmatisch mit einem Masterplan angehen Link zum Original
Der Landesbetrieb Mobilität erhält grundsätzlich und personell wieder eine sichere Perspektive.
Wortlaut im Programm
• Wir werden dem Landesbetrieb Mobilität wieder grundsätzlich wie personell eine siO chere Perspektive geben Link zum Original
Der Ausbau von Rheinbrücken wird sichergestellt.
Wortlaut im Programm
• Wir werden den Ausbau von Rheinbrücken sicherstellen. Link zum Original
Bei Wörth wird eine zweite Rheinbrücke gebaut.
Wortlaut im Programm
Dazu gehören unter anderen eine zweite Rheinbrücke bei Wörth, der Bau einer Mittelrheinbrücke bei St. GoarshauO sen/St. Goar sowie eine sechsspurige Schiersteiner Brücke Link zum Original
Bei St. Goarshausen und St. Goar wird eine Mittelrheinbrücke gebaut.
Wortlaut im Programm
Dazu gehören unter anderen eine zweite Rheinbrücke bei Wörth, der Bau einer Mittelrheinbrücke bei St. GoarshauO sen/St. Goar sowie eine sechsspurige Schiersteiner Brücke Link zum Original
Die Schiersteiner Brücke wird sechsspurig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Dazu gehören unter anderen eine zweite Rheinbrücke bei Wörth, der Bau einer Mittelrheinbrücke bei St. GoarshauO sen/St. Goar sowie eine sechsspurige Schiersteiner Brücke Link zum Original
Die A643 um Mainz wird sechsspurig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
• Wir stehen für einen sechsspurigen Ausbau der A643 um Mainz, eine vierspurige B10, den vierspurigen Lückenschluss der B50 neu mit Hochmoselübergang und seinem LüO ckenschluss am Flughafen FrankfurtOHahn, den Lückenschluss der A1 in der Eifel, die Verwirklichung der Hunsrückspange mit seiner Vernetzung mit der Region Nahe, die WestO und Nordumfahrung Trier, die aus der Wirtschaft geforderten Verkehrsprojekte der B 255 im Westerwald. Link zum Original
Die B10 wird vierspurig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
• Wir stehen für einen sechsspurigen Ausbau der A643 um Mainz, eine vierspurige B10, den vierspurigen Lückenschluss der B50 neu mit Hochmoselübergang und seinem LüO ckenschluss am Flughafen FrankfurtOHahn, den Lückenschluss der A1 in der Eifel, die Verwirklichung der Hunsrückspange mit seiner Vernetzung mit der Region Nahe, die WestO und Nordumfahrung Trier, die aus der Wirtschaft geforderten Verkehrsprojekte der B 255 im Westerwald. Link zum Original
Der vierspurige Lückenschluss der B50 neu mit Hochmoselübergang bis zum Flughafen Frankfurt-Hahn wird verwirklicht.
Wortlaut im Programm
• Wir stehen für einen sechsspurigen Ausbau der A643 um Mainz, eine vierspurige B10, den vierspurigen Lückenschluss der B50 neu mit Hochmoselübergang und seinem LüO ckenschluss am Flughafen FrankfurtOHahn, den Lückenschluss der A1 in der Eifel, die Verwirklichung der Hunsrückspange mit seiner Vernetzung mit der Region Nahe, die WestO und Nordumfahrung Trier, die aus der Wirtschaft geforderten Verkehrsprojekte der B 255 im Westerwald. Link zum Original
Der Lückenschluss der A1 in der Eifel wird verwirklicht.
Wortlaut im Programm
• Wir stehen für einen sechsspurigen Ausbau der A643 um Mainz, eine vierspurige B10, den vierspurigen Lückenschluss der B50 neu mit Hochmoselübergang und seinem LüO ckenschluss am Flughafen FrankfurtOHahn, den Lückenschluss der A1 in der Eifel, die Verwirklichung der Hunsrückspange mit seiner Vernetzung mit der Region Nahe, die WestO und Nordumfahrung Trier, die aus der Wirtschaft geforderten Verkehrsprojekte der B 255 im Westerwald. Link zum Original
Die Hunsrückspange mit Anbindung an die Region Nahe wird verwirklicht.
Wortlaut im Programm
• Wir stehen für einen sechsspurigen Ausbau der A643 um Mainz, eine vierspurige B10, den vierspurigen Lückenschluss der B50 neu mit Hochmoselübergang und seinem LüO ckenschluss am Flughafen FrankfurtOHahn, den Lückenschluss der A1 in der Eifel, die Verwirklichung der Hunsrückspange mit seiner Vernetzung mit der Region Nahe, die WestO und Nordumfahrung Trier, die aus der Wirtschaft geforderten Verkehrsprojekte der B 255 im Westerwald. Link zum Original
Die West- und Nordumfahrung Trier wird gebaut.
Wortlaut im Programm
• Wir stehen für einen sechsspurigen Ausbau der A643 um Mainz, eine vierspurige B10, den vierspurigen Lückenschluss der B50 neu mit Hochmoselübergang und seinem LüO ckenschluss am Flughafen FrankfurtOHahn, den Lückenschluss der A1 in der Eifel, die Verwirklichung der Hunsrückspange mit seiner Vernetzung mit der Region Nahe, die WestO und Nordumfahrung Trier, die aus der Wirtschaft geforderten Verkehrsprojekte der B 255 im Westerwald. Link zum Original
Die von der Wirtschaft geforderten Verkehrsprojekte der B 255 im Westerwald werden umgesetzt.
Wortlaut im Programm
• Wir stehen für einen sechsspurigen Ausbau der A643 um Mainz, eine vierspurige B10, den vierspurigen Lückenschluss der B50 neu mit Hochmoselübergang und seinem LüO ckenschluss am Flughafen FrankfurtOHahn, den Lückenschluss der A1 in der Eifel, die Verwirklichung der Hunsrückspange mit seiner Vernetzung mit der Region Nahe, die WestO und Nordumfahrung Trier, die aus der Wirtschaft geforderten Verkehrsprojekte der B 255 im Westerwald. Link zum Original
Der Rheinland-Pfalz-Takt im Schienenpersonennahverkehr wird behutsam weiter ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die aktuellen Rahmenbedingungen der Regionalisierungsmittel machen es möglich diesen Erfolg behutsam weiter auszubauen. Link zum Original
Der hohe Standard des ÖPNV wird nachhaltig gesichert.
Wortlaut im Programm
Die CDU setzt sich dafür ein, dass wir beim ÖPNV den in vielen Landesteilen erreichten hohen Standard nachhaltig sichern, dabei aber mit modernen Verkehrskonzepten die ErO reichbarkeit im ländlichen Raum verbessern, z.B. durch EchtzeitOAnzeigen an Fahrzeugen und Haltestellen bzw. über entsprechende Apps. Link zum Original
Die Erreichbarkeit im ländlichen Raum wird mit modernen Verkehrskonzepten wie Echtzeit-Anzeigen und Apps verbessert.
Wortlaut im Programm
Die CDU setzt sich dafür ein, dass wir beim ÖPNV den in vielen Landesteilen erreichten hohen Standard nachhaltig sichern, dabei aber mit modernen Verkehrskonzepten die ErO reichbarkeit im ländlichen Raum verbessern, z.B. durch EchtzeitOAnzeigen an Fahrzeugen und Haltestellen bzw. über entsprechende Apps. Link zum Original
Innerhalb des Landes werden wieder mehr Intercity-Verbindungen aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Hier gilt es wieder mehr Verbindungen innerhalb von RheinlandOPfalz aufzubauen sowie den Nahverkehr und den Fernverkehr attraktiv im Fahrplanangebot zu verknüpfen. Link zum Original
Nahverkehr und Fernverkehr werden im Fahrplanangebot attraktiv verknüpft.
Wortlaut im Programm
Hier gilt es wieder mehr Verbindungen innerhalb von RheinlandOPfalz aufzubauen sowie den Nahverkehr und den Fernverkehr attraktiv im Fahrplanangebot zu verknüpfen. Link zum Original
Der Bahnlärm an den Güterverkehrstrassen in Rheinland-Pfalz und im Mittelrheintal soll reduziert werden.
Wortlaut im Programm
Die CDUOLandtagsfraktion tritt bereits seit Jahren für eine Reduzierung des Bahnlärms an den Güterverkehrstrassen in RheinlandOPfalz und im besonders belasteten Mittelrheintal ein. Link zum Original
Der Maßnahmenkatalog zur Lärmreduzierung im Mittelrheintal wird unterstützt und schrittweise umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir stehen zum Maßnahmenkatalog zur Lärmreduzierung im Mittelrheintal, der jetzt nach anfänglichem Zögern der Landesregierung Schritt für Schritt umgesetzt werden kann. Link zum Original
Die Mosel wird durch die zweiten Moselschleusen vollständig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die CDU steht für den vollständigen Ausbau durch die zweiten Moselschleusen und ebenso für eine Rheinvertiefung. Link zum Original
Der Rhein soll vertieft werden.
Wortlaut im Programm
Die CDU steht für den vollständigen Ausbau durch die zweiten Moselschleusen und ebenso für eine Rheinvertiefung. Link zum Original
Der Anschluss des Flughafens Hahn an die transeuropäische Verkehrsachse über die Hochmoselbrücke hat zentrale Bedeutung.
Wortlaut im Programm
Sein direkter Anschluss an die transeuropäische Verkehrsachse durch die sich im Bau befindliche Hochmoselbrücke (B 50 neu) mit ihrem Lückenschluss am Hahn ist für die CDU von zentraler Bedeutung. Link zum Original
Der Flughafen Frankfurt-Hahn soll weiterentwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Die CDU RheinlandOPfalz bekennt sich zu einer Weiterentwicklung des Flughafens und wird, im Gegensatz zu der Fraktion der Grünen und dem von den Grünen besetzen WirtO schaftsministerium, auch künftig für eine 24OStundenOGenehmigung eintreten. Link zum Original
Für den Flughafen Frankfurt-Hahn wird weiterhin eine 24-Stunden-Betriebsgenehmigung angestrebt.
Wortlaut im Programm
Die CDU RheinlandOPfalz bekennt sich zu einer Weiterentwicklung des Flughafens und wird, im Gegensatz zu der Fraktion der Grünen und dem von den Grünen besetzen WirtO schaftsministerium, auch künftig für eine 24OStundenOGenehmigung eintreten. Link zum Original
Der Flughafen Frankfurt-Hahn soll zu einem Luftfahrtverkehrszentrum ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Die CDU RheinlandOPfalz setzt sich dafür ein, dass der Flughafen FrankfurtOHahn eine Perspektive durch den Ausbau zu einem LuftO fahrtverkehrszentrum erhält. Link zum Original
Die für ein Luftfahrtverkehrszentrum am Hahn notwendigen Flächen werden baulich erschlossen.
Wortlaut im Programm
Die CDU RheinlandOPfalz setzt sich dafür ein, dass der Flughafen FrankfurtOHahn eine Perspektive durch den Ausbau zu einem LuftO fahrtverkehrszentrum erhält. Dazu sind die bisher nicht vorhandenen baulichen ErschlieO ßungen der dazu notwendigen Flächen zu entwickeln und auch umzusetzen. Link zum Original
Der Ausbau alternativer Antriebstechnologien wie der Elektromobilität wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
• der Ausbau alternativer Antriebstechnologien, wie der Elektromobilität, unterstützt, die in der Zukunft im privaten und öffentlichen Verkehr eine Schlüsselrolle spielen werden. Link zum Original
Die Technologie des autonomen Fahrens soll in Rheinland-Pfalz aktiv mitverfolgt und mitentwickelt werden.
Wortlaut im Programm
In der Zukunft wird sich das Fahren ohne Fahrer auch auf deutschen Straßen einstellen. Damit RheinlandOPfalz den Anschluss gegenüber anderen Bundesländern nicht verliert, setzen wir uns dafür ein, dass diese Technologie aktiv mitverfolgt und mitentwickelt wird. Link zum Original
Unternehmen und Hochschulen, die am autonomen Fahren arbeiten, sollen die notwendigen Rahmenbedingungen erhalten.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns daher dafür ein, Unternehmen und Hochschulen, die sich hier bereits auf den Weg gemacht haben, die notwendigen Rahmenbedingungen zu bieten. Link zum Original
Im Schienenverkehr sollen lärmreduzierte Fahrzeuge eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Mit allem Nachdruck werden wir auch dafür eintreten, dass im Schienenverkehr lärmreduzierte Fahrzeuge zum Einsatz kommen. Link zum Original
Der Frankfurter Flughafen soll seine wirtschaftliche Basis behalten.
Wortlaut im Programm
Daher muss der Flughafen seine wirtschaftliche Basis behalten. Link zum Original
Die Beeinträchtigung der Lebensqualität durch Fluglärm in der Region soll spürbar verringert werden.
Wortlaut im Programm
Allerdings müssen wir ebenso daran arbeiten, die Beeinträchtigungen der LeO bensqualität durch Fluglärm in der Region spürbar zu verringern. Link zum Original
Das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts zum Nachtflugverbot am Frankfurter Flughafen wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts vom Frühjahr 2012 zum Nachtflugverbot am Frankfurter Flughafen war ein großer Teilerfolg für die Menschen, die sich seit vielen JahO ren für ein Nachtflugverbot am Frankfurter Flughafen einsetzen. Die CDU RheinlandOPfalz steht hinter der Gerichtsentscheidung. Link zum Original
Weitere Maßnahmen zur Verringerung der Lärmbelastung im gesamten Rhein-Main-Gebiet gelten als dringend erforderlich.
Wortlaut im Programm
Wir halten außerdem weitere Maßnahmen zur Verringerung der Lärmbelastung im gesamten Rhein-Main-Gebiet für dringend erforderlich. Link zum Original
Moderne Anflugverfahren, passiver Lärmschutz an Gebäuden und leisere Triebwerke sollen erprobt und möglichst dauerhaft angewendet werden.
Wortlaut im Programm
Moderne Anflugverfahren, passiver Lärmschutz an Gebäuden oder leisere TriebO werke müssen deshalb kontinuierlich erprobt und, wenn möglich, dauerhaft angewendet werden. Link zum Original
Alle Landesstraßen und wichtige Eisenbahntrassen werden instand gesetzt.
Wortlaut im Programm
Instandsetzung aller Landesstraßen und wichtiger Eisenbahntrassen Link zum Original
Lücken im Verkehrswegenetz werden geschlossen.
Wortlaut im Programm
Lücken in unserem Verkehrswegenetz müssen geschlossen werden Link zum Original
Im ÖPNV werden neue Wege wie Bürgerbusse, Ruftaxis, Car-Sharing und Bürgertickets erprobt.
Wortlaut im Programm
neue Wege im ÖPNV wie Bürgerbusse, Ruftaxis, CarOSharingOModelle oder die ErproO bung von Bürgertickets geben Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.