SPD · Gerechtigkeit macht stark.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Hessen 2013 · Original
Das Programm enthält 117 von 1.448 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 117Forderungen zum Politikfeld
- 8 %des Programms
- 112Seiten im Original
- 2013Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 117
Das Radwegenetz soll modernen Anforderungen genügen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass unser Radwegenetz den modernen Anforderungen genügt. Link zum Original
Die Energiewende erfordert eine Wende im Verkehrssektor.
Wortlaut im Programm
Die Energiewende ist nur mit einer Wende im Verkehrssektor realisierbar. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Daher setzen wir uns für einen Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs sowie für eine flächendeckende Versorgung mit Tankstellen für Elektrofahrzeuge ein. Link zum Original
Eine flächendeckende Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge wird geschaffen.
Wortlaut im Programm
Daher setzen wir uns für einen Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs sowie für eine flächendeckende Versorgung mit Tankstellen für Elektrofahrzeuge ein. Link zum Original
Eine Enquete-Kommission zur Zukunft des Verkehrs in Hessen wird eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir werden eine Enquete-Kommission zur Zukunft und Entwicklung des Verkehrs in Hessen einsetzen. Link zum Original
Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur haben Vorrang als Zukunftsinvestitionen.
Wortlaut im Programm
Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur sind daher vorrangige Zukunftsinvestitionen – denn diese bildet das Rückgrat unserer Exportnation und ist gleichzeitig auch wesentliche Voraussetzung für soziale Gerechtigkeit, Wachstum, Wohlstand, Klimaschutz und Lebensqualität. Link zum Original
Mobilität muss für Privatpersonen und Unternehmen bezahlbar sein, ohne die Kosten auf die Allgemeinheit zu verlagern.
Wortlaut im Programm
Mobilität muss bezahlbar sein, sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen, wobei die Kosten dafür nicht auf die Allgemeinheit verlagert werden dürfen. Link zum Original
Mobilität soll nachhaltig sein, um Umwelt, Gesundheit und Klima zu schützen.
Wortlaut im Programm
Mobilität muss nachhaltig sein, damit die Energiewende gelingt und um Umwelt, Gesundheit und Klima zu schützen. Link zum Original
Lärmschutz im Verkehr hat elementare Bedeutung, damit Mobilität nicht krank macht.
Wortlaut im Programm
Mobilität darf nicht krank machen, deshalb ist u. a. Lärmschutz von elementarer Bedeutung. Link zum Original
Das öffentliche Verkehrsangebot und die Verknüpfung der Verkehrsträger erhalten in der Landespolitik deutlich mehr Gewicht.
Wortlaut im Programm
In der Landespolitik muss daher dem öffentlichen Verkehrsangebot und der Integration der Verkehrsträger ein deutlich stärkerer Stellenwert eingeräumt werden, der der wirtschafts-, sozial-, siedlungs-, energie- und umweltpolitischen Bedeutung gerecht wird. Link zum Original
Hessen erhält ein zukunftsfähig finanziertes Verkehrskonzept, das alle Verkehrsträger umfasst und verbindet.
Wortlaut im Programm
Hessen als Bundesland in der Mitte Europas mit hohen Ansprüchen an die Mobilität in seinen ländlichen Regionen und Ballungsräumen, braucht ein zukunftsfähig finanziertes und alle Verkehrsträger umfassendes und verbindendes Verkehrskonzept. Link zum Original
Der Ausbau der A 44 wird unterstützt und vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Der Ausbau der A 44 und der Ausbau der A 49 sind wichtige Infrastrukturmaßnahmen, die wir unterstützen und vorantreiben werden. Link zum Original
Der Ausbau der A 49 wird unterstützt und vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Der Ausbau der A 44 und der Ausbau der A 49 sind wichtige Infrastrukturmaßnahmen, die wir unterstützen und vorantreiben werden. Link zum Original
Ein jährlicher Mobilitätsbericht fasst alle Aspekte der Mobilitätsentwicklung in Hessen zusammen.
Wortlaut im Programm
Wir werden alle Aspekte der Mobilitätsentwicklung in Hessen in einem jährlichen Mobilitätsbericht zusammenfassen. Link zum Original
Hessen braucht mehr Mittel für die Verkehrsinfrastruktur und mehr Gewicht beim Bund.
Wortlaut im Programm
Hessen braucht daher mehr Mittel und ein größeres Gewicht in Berlin. Link zum Original
Hessen erhält ein integriertes Verkehrssystem, in dem sich die Verkehrsträger ergänzen.
Wortlaut im Programm
Außerdem braucht Hessen ein integriertes Verkehrssystem. Unser Ziel ist Mobilität aus einem Guss, bei der sich die jeweiligen Verkehrsträger sinnvoll ergänzen. Link zum Original
Das House of Logistics and Mobility (HOLM) spielt beim integrierten Verkehrssystem eine wichtige Rolle.
Wortlaut im Programm
Hierbei soll das HOLM (House of Logistics and Mobility) eine wichtige Rolle spielen. Link zum Original
Für die 2019 auslaufende Förderung nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz wird eine angemessen finanzierte Nachfolgeregelung geschaffen.
Wortlaut im Programm
Auf Bundesebene muss erreicht werden, dass für die im Jahre 2019 auslaufende Förderung nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) eine Nachfolgeregelung mit einer adäquaten Finanzmittelausstattung getroffen wird. Link zum Original
Eine Internationale Bauausstellung „Moderne und gesundheitsverträgliche Mobilität“ wird vorgeschlagen.
Wortlaut im Programm
Daher schlagen wir eine I bA „Moderne und gesundheitsverträgliche Mobilität“ vor: Link zum Original
Vernetzung, Sicherheit, Lärmschutz, Infrastrukturverbesserung, Nachhaltigkeit und Bezahlbarkeit sind die zentralen Themen der IBA Mobilität.
Wortlaut im Programm
Vernetzung, Sicherheit, Lärmschutz, Infrastrukturverbesserung, Nachhaltigkeit und Bezahlbarkeit wären deshalb die sechs zentralen Themen einer IBA Mobilität. Link zum Original
Die Kapazitäten im Schienenverkehr werden deutlich erhöht.
Wortlaut im Programm
Die bestehenden Kapazitäten im Schienenverkehr reichen nicht aus, um den zukünftigen Bedarf im Personen- und Güterverkehr zu bewältigen. die Kapazitäten müssen daher deutlich erhöht werden. Link zum Original
Der Neu- und Ausbau von Bahnverbindungen wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Neben der Unterstützung für denn eu- und Ausbau bestehender Verbindungen werden wir dabei auch die Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken prüfen. Link zum Original
Die Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken wird geprüft.
Wortlaut im Programm
Neben der Unterstützung für denn eu- und Ausbau bestehender Verbindungen werden wir dabei auch die Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken prüfen. Link zum Original
Maßnahmen zur Reduzierung des Bahnlärms, etwa Alternativstrecken und lärmarme Güterwaggons, werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir werden daher alle Maßnahmen, auch die Prüfung von Alternativstrecken und den Einsatz lärmarmer Güterwaggons unterstützen, die zur Reduzierung von b ahnlärm führen. Link zum Original
Hessen erhält ein Logistikkonzept.
Wortlaut im Programm
Hessen braucht daher ein Logistikkonzept. Link zum Original
Güterverkehrszentren und regionale Logistikzentren werden gefördert, um Güter auf Schiene und Wasser zu verlagern.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Ausbau von Güterverkehrszentren und regionalen l ogistikzentren fördern, um möglichst viele Güter auf andere Verkehrsträger wie Schiene und Wasser zu lenken. Link zum Original
Für kleine und mittlere Unternehmen wird ein Angebot zur Güterverlagerung geschaffen.
Wortlaut im Programm
Insbesondere ist hier ein Angebot für kleine und mittlere Unternehmen zu machen. Link zum Original
Menschen in Ballungsraum und ländlichen Kommunen sollen ihre Arbeitsplätze in zumutbarer Zeit und zu bezahlbaren Konditionen erreichen.
Wortlaut im Programm
Die große Herausforderung ist, sicherzustellen, dass sowohl im Ballungsraum als auch in den Kommunen auf dem Land die Menschen ihre Arbeitsplätze in zumutbaren Zeiten und zu bezahlbaren Konditionen erreichen und ihr Alltagsleben meistern können. Link zum Original
Fehlende Verkehrsanbindungen dürfen Bildungschancen nicht beeinträchtigen.
Wortlaut im Programm
Auch dürfen fehlende Verkehrsanbindungen nicht dazu führen, dass Bildungschancen beeinträchtigt werden. Link zum Original
Im Ballungsraum wird auf einen leistungsstarken öffentlichen Nahverkehr gesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen im Ballungsraum auf einen leistungsstarken ÖPNV, um hier Mobilität zu gewährleisten. Link zum Original
Der ländliche Raum bleibt aus den Großstadtregionen auch spätabends mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass der ländliche Raum aus den Großstadtregionen auch spät abends noch mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreicht werden kann. Link zum Original
Der Ausbau von Park-and-Ride- und Mitfahrerparkplätzen wird forciert.
Wortlaut im Programm
Daher werden wir zum Beispiel den Ausbau der „parkand-Ride“ und Mitfahrer- parkplätze forcieren. Link zum Original
Bahnübergänge in Bahnhöfen und an Haltestellen ohne Rampen oder Aufzüge werden für Rollstühle und Kinderwagen zugänglich gemacht.
Wortlaut im Programm
Schienengleiche Bahnübergänge in Bahnhöfen und an Haltestellen ohne Rampen oder Fahrstühle müssen für Rollstühle und Kinderwägen zugänglich gemacht werden. Link zum Original
Innovative Mobilitätskonzepte im ländlichen Raum wie Bürgerbusse werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Im ländlichen Raum werden wir innovative Konzepte, wie zum Beispiel die Einrichtung von Bürgerbussen, wenn dies vor Ort gewünscht wird, unterstützen. Link zum Original
Die Struktur der hessischen Verkehrsverbünde wird weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Wir werden daher die bewährte Struktur der hessischen Verkehrsverbünde weiterentwickeln. Link zum Original
Die LKW-Maut wird zur Finanzierung der Straßensanierung auf alle Straßen ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Zur Finanzierung der notwendigen Sanierungsmaßnahmen ist eine Ausweitung der LKW-Maut auf alle Straßen notwendig. Link zum Original
Der Verkehr in Hessen soll leiser werden.
Wortlaut im Programm
Der Verkehr in Hessen muss daher leiser werden. Link zum Original
Lärmverursacher müssen für ausreichenden Lärmschutz sorgen.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dabei dafür ein, dass Verursacher von Lärm für einen ausreichenden Lärmschutz sorgen. Link zum Original
Aktiver Lärmschutz hat Vorrang vor passivem Schallschutz.
Wortlaut im Programm
Aktiver l ärmschutz hat bei uns zudem Vorrang vor Maßnahmen des passiven Schallschutzes. Link zum Original
Lärm wird in allen Verkehrsbereichen durch alle technisch möglichen Maßnahmen und Betriebsweisen reduziert.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus werden wir uns für Lärmreduktion durch alle technisch möglichen Maßnahmen und Betriebsweisen in allen Verkehrsbereichen einsetzen. Link zum Original
Ab 2020 sollen in Hessen keine lauten Güterwagen mit Grauguss-Bremssohlen mehr fahren.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass ab 2020 keine lauten Güterwagen mit Grauguss-Bremssohlen in Hessen mehr verkehren und setzen uns daher dafür ein, dass der Güterwagenbestand rasch umgerüstet wird und Grauguss-Bremssohlen spätestens ab 2020 die europäische Zulassung entzogen wird. Link zum Original
Der Güterwagenbestand wird rasch auf leisere Bremsen umgerüstet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass ab 2020 keine lauten Güterwagen mit Grauguss-Bremssohlen in Hessen mehr verkehren und setzen uns daher dafür ein, dass der Güterwagenbestand rasch umgerüstet wird und Grauguss-Bremssohlen spätestens ab 2020 die europäische Zulassung entzogen wird. Link zum Original
Grauguss-Bremssohlen verlieren spätestens ab 2020 die europäische Zulassung.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass ab 2020 keine lauten Güterwagen mit Grauguss-Bremssohlen in Hessen mehr verkehren und setzen uns daher dafür ein, dass der Güterwagenbestand rasch umgerüstet wird und Grauguss-Bremssohlen spätestens ab 2020 die europäische Zulassung entzogen wird. Link zum Original
Die Ursachen steigender Unfallzahlen werden analysiert und Verkehrsunfälle und ihre Folgen reduziert.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Ursachen analysieren und alles tun, um die Verkehrsunfälle und ihre Folgen zu reduzieren. Link zum Original
Gemeinden erhalten mehr Spielraum bei innerörtlichen Tempolimits und Durchfahrtsverboten.
Wortlaut im Programm
Die Gemeinden erhalten wieder mehr Spielräume bei der Gestaltung von innerörtlichen Tempolimits und Durchfahrtsverboten. Link zum Original
Eine Bundesratsinitiative unterstützt örtliche Entscheidungen über innerörtliche Tempolimits.
Wortlaut im Programm
Wir werden mit einer Bundesratsinitiative die Möglichkeiten zur örtlichen Entscheidung über innerörtliche Tempolimits unterstützen. Link zum Original
Die Sicherheit im öffentlichen Nahverkehr wird erhöht, insbesondere für Frauen abends und nachts.
Wortlaut im Programm
Beim öffentlichen Nahverkehr wollen wir die Sicherheit erhöhen, sodass insbesondere Frauen auch in den Abend- und Nachtstunden die Verkehrsangebote mit einem sicheren Gefühl nutzen können. Link zum Original
Bei der Neugestaltung von Bahnhöfen und Haltestellen wird Sicherheit etwa durch Beleuchtung und Notrufsäulen berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Dieses Ziel ist auch bei der Neugestaltung von Bahnhöfen und Haltestellen zu beachten (beispielsweise durch eine ausreichende Beleuchtung und Notrufsäulen). Link zum Original
In Hessen soll ein sicheres und attraktives Radwegenetz gutes Radfahren ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Unsere Zielvorgabe ist es, Radfahren unter guten Verkehrsbedingungen auf einem sicheren und attraktiven Radwegenetz in Hessen zu ermöglichen. Link zum Original
Radfahren soll in Hessen auf einem sicheren und attraktiven Radwegenetz unter guten Verkehrsbedingungen möglich sein.
Wortlaut im Programm
Unsere Zielvorgabe ist es, Radfahren unter guten Verkehrsbedingungen auf einem sicheren und attraktiven Radwegenetz in Hessen zu ermöglichen. Link zum Original
Die Beleuchtung von Radwegen wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Hierbei setzen wir auf die Verbesserung der Beleuchtungssituation, der Fahrbahndecken und den Ausbau von Fahrradabstellanlagen, insbesondere an Schulen und ÖPNV-Haltestellen. Link zum Original
Die Fahrbahndecken von Radwegen werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Hierbei setzen wir auf die Verbesserung der Beleuchtungssituation, der Fahrbahndecken und den Ausbau von Fahrradabstellanlagen, insbesondere an Schulen und ÖPNV-Haltestellen. Link zum Original
Fahrradabstellanlagen werden ausgebaut, insbesondere an Schulen und ÖPNV-Haltestellen.
Wortlaut im Programm
Hierbei setzen wir auf die Verbesserung der Beleuchtungssituation, der Fahrbahndecken und den Ausbau von Fahrradabstellanlagen, insbesondere an Schulen und ÖPNV-Haltestellen. Link zum Original
Das Radwegenetz in Hessen wird kontinuierlich ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Außerdem werden wir das Radwegenetz in Hessen kontinuierlich ausbauen und für eine bessere Beschilderung sorgen. Link zum Original
Die Beschilderung von Radwegen wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Außerdem werden wir das Radwegenetz in Hessen kontinuierlich ausbauen und für eine bessere Beschilderung sorgen. Link zum Original
Die Nutzung von Elektrofahrrädern wird unter anderem durch den Ausbau von Ladestationen unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen zudem die Nutzung von Elektrofahrrädern, unter anderem durch den Ausbau von Ladestationen. Link zum Original
Im Verkehrsministerium wird eine Ansprechperson für den Radverkehr geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir werden im Verkehrsministerium einen Ansprechpartner/eine Ansprechpartnerin für den Radverkehr schaffen. Link zum Original
Fußgängerzonen und Fußwege dürfen nicht länger als Restfläche von Auto- und Fahrradwegen betrachtet werden.
Wortlaut im Programm
Fußgängerzonen und Wege dürfen daher nicht länger als „Restfläche“ von Auto- und Fahrradwegen betrachtet werden. Link zum Original
Neue Handlungsmöglichkeiten aus ausstehenden Urteilen werden für den Lärmschutz genutzt, etwa in einem Planergänzungsverfahren.
Wortlaut im Programm
Sollten sich etwa aus ausstehenden Urteilen neue und weitere Handlungsmöglichkeiten ergeben, werden wir diese zum Zwecke des Lärmschutzes nutzen (zum Beispiel im Rahmen eines Planergänzungsverfahrens). Link zum Original
Eine politische Initiative für bundesrechtliche Änderungen soll die Gesundheit und Lebensqualität der Menschen im Flughafenumland verbessern.
Wortlaut im Programm
Vor allem aber werden wir eine politische Initiative aus bundesrechtlichen Änderungen und einem neuen regionalen Konsens ergreifen, um die Gesundheit und die Lebensqualität der Menschen im Flughafenumland zu verbessern. Link zum Original
Ein neuer regionaler Konsens soll die Gesundheit und Lebensqualität der Menschen im Flughafenumland verbessern.
Wortlaut im Programm
Vor allem aber werden wir eine politische Initiative aus bundesrechtlichen Änderungen und einem neuen regionalen Konsens ergreifen, um die Gesundheit und die Lebensqualität der Menschen im Flughafenumland zu verbessern. Link zum Original
Das Land und die Stadt Frankfurt sollen als Mehrheitseigner des Flughafens sicherstellen, dass von ihm keine unzumutbaren Belastungen für Menschen und Umwelt ausgehen.
Wortlaut im Programm
Dennoch müssen das Land und die Stadt Frankfurt als Mehrheitseigner des Flughafens sicherstellen, dass von diesem keine unzumutbaren Belastungen für Menschen und Umwelt ausgehen. Link zum Original
Ein neuer, ernst gemeinter Dialog über die Rahmenbedingungen der Flughafenentwicklung wird geführt.
Wortlaut im Programm
Wir brauchen einen neuen, ernst gemeinten Dialog über die Rahmenbedingungen der Flughafenentwicklung, da weder die Region auf den Flughafen noch der Flughafen auf die Region verzichten kann. Link zum Original
Die prognostizierte und vom Planfeststellungsbeschluss ermöglichte Lärmbelastung am Ausbauende gilt als zu hoch.
Wortlaut im Programm
Die prognostizierte und vom Planfeststellungsbeschluss am Ausbauende ermöglichte Lärmbelastung ist zu hoch. Link zum Original
Der Schutz aller Bürgerinnen und Bürger vor Fluglärm bei Tag und Nacht hat Priorität.
Wortlaut im Programm
Der Schutz aller Bürgerinnen und Bürger vor der Lärmbelastung – sowohl in der Nacht als auch am Tag – muss Priorität haben. Link zum Original
Ein regionales Lärmschutzkonzept wird gefördert und mit den Kommunen erstellt.
Wortlaut im Programm
Wir werden ein regionales l ärmschutzkonzept fördern und mit den Kommunen erstellen. Link zum Original
Alle Möglichkeiten zur Reduzierung des Fluglärms werden ausgeschöpft.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus sind alle Möglichkeiten auszuschöpfen, die auf eine Lärmreduzierung hinwirken. Link zum Original
Die Erforschung und Erprobung weiterer lärmreduzierender An- und Abflugverfahren wird eingefordert.
Wortlaut im Programm
Hierzu kann beispielsweise die Einführung des CDA- und Point-Merge-Verfahrens gehören sowie weitere An- und Abflugverfahren, deren Erforschung und Erprobung wir einfordern werden. Link zum Original
Lärmobergrenzen am Flughafen werden durchgesetzt.
Wortlaut im Programm
Vorrangiges ziel ist daher für uns die d urchsetzung von l ärmobergrenzen, womit wir auch eine Entkopplung von Flugbewegungen und Lärmbelastung erreichen wollen. Link zum Original
Flugbewegungen und Lärmbelastung sollen voneinander entkoppelt werden.
Wortlaut im Programm
Vorrangiges ziel ist daher für uns die d urchsetzung von l ärmobergrenzen, womit wir auch eine Entkopplung von Flugbewegungen und Lärmbelastung erreichen wollen. Link zum Original
Über die Definition von Lärmobergrenzen und ihre Durchsetzungsinstrumente werden unverzüglich Gespräche mit allen Beteiligten geführt.
Wortlaut im Programm
Wir werden über die Frage, wie Lärmobergrenzen definiert werden, ebenso wie über die Durchsetzungsinstrumente, unverzüglich in Gespräche mit allen Beteiligten (Bürgerinitiativen, Kommunen, Airlines, Flugsicherung, Fluglärmkommission und Flughafen) gehen. Link zum Original
Bei Maßnahmen rund um den Flughafen werden von der Luftverkehrswirtschaft unabhängige Fachleute hinzugezogen, die die Gesundheit der Betroffenen im Blick haben.
Wortlaut im Programm
Während sich CDU und FDP bei allen Maßnahmen rund um den Flughafen nahezu ausschließlich von der Luftverkehrswirtschaft beraten lassen, werden wir anerkannte und von der Luftverkehrswirtschaft unabhängige Fachleute an den Tisch holen, die insbesondere auch die Gesundheit und Lebensqualität der betroffenen Menschen im Blick haben (zum Beispiel Ärzte und das Umweltbundesamt). Link zum Original
Im neuen Dialog zur Flughafenentwicklung wird besonderer Wert auf Verfahrenstransparenz gelegt.
Wortlaut im Programm
Zudem ist in dem neuen Dialog besonderer Wert auf die Verfahrenstransparenz zu legen. Link zum Original
Die Nachtruhe in der sogenannten Mediationsnacht wird strikt eingehalten.
Wortlaut im Programm
Wir halten an der strikten Einhaltung der n achtruhe in der sogenannten Mediationsnacht fest. Link zum Original
Der Flugbetrieb soll zwischen 5 und 6 Uhr wirklich anschwellen und zwischen 22 und 23 Uhr wirklich abschwellen.
Wortlaut im Programm
Deshalb müssen schnellstmöglich weitere Entlastungsmöglichkeiten durch ein wirkliches Anschwellen zwischen 5:00 und 6:00 Uhr so - wie Abschwellen zwischen 22:00 und 23:00 Uhr, durch die schnellstmögliche Einführung lärmoptimierter An- und Abflugverfahren, durch belastungsärmere Flugroutenplanung sowie eine konzentrierte Nutzung des Bahnsystems (Lärmpausen) konsequent genutzt werden. Link zum Original
Lärmoptimierte An- und Abflugverfahren werden schnellstmöglich eingeführt.
Wortlaut im Programm
Deshalb müssen schnellstmöglich weitere Entlastungsmöglichkeiten durch ein wirkliches Anschwellen zwischen 5:00 und 6:00 Uhr so - wie Abschwellen zwischen 22:00 und 23:00 Uhr, durch die schnellstmögliche Einführung lärmoptimierter An- und Abflugverfahren, durch belastungsärmere Flugroutenplanung sowie eine konzentrierte Nutzung des Bahnsystems (Lärmpausen) konsequent genutzt werden. Link zum Original
Die Flugrouten werden belastungsärmer geplant.
Wortlaut im Programm
Deshalb müssen schnellstmöglich weitere Entlastungsmöglichkeiten durch ein wirkliches Anschwellen zwischen 5:00 und 6:00 Uhr so - wie Abschwellen zwischen 22:00 und 23:00 Uhr, durch die schnellstmögliche Einführung lärmoptimierter An- und Abflugverfahren, durch belastungsärmere Flugroutenplanung sowie eine konzentrierte Nutzung des Bahnsystems (Lärmpausen) konsequent genutzt werden. Link zum Original
Das Bahnsystem des Flughafens wird konzentriert genutzt, um Lärmpausen zu schaffen.
Wortlaut im Programm
Deshalb müssen schnellstmöglich weitere Entlastungsmöglichkeiten durch ein wirkliches Anschwellen zwischen 5:00 und 6:00 Uhr so - wie Abschwellen zwischen 22:00 und 23:00 Uhr, durch die schnellstmögliche Einführung lärmoptimierter An- und Abflugverfahren, durch belastungsärmere Flugroutenplanung sowie eine konzentrierte Nutzung des Bahnsystems (Lärmpausen) konsequent genutzt werden. Link zum Original
Ausnahmegenehmigungen vom Nachtflugverbot werden strikt auf Notfälle beschränkt.
Wortlaut im Programm
Ausnahmegenehmigungen wollen wir strikt auf Notfälle beschränken. Link zum Original
Die Planungen für den Bau des Terminals 3 werden im Licht der wirtschaftlichen und regionalen Entwicklung überprüft und angepasst.
Wortlaut im Programm
Die Planungen für den Bau des Terminals 3 müssen im Lichte der aktuellen wirtschaftlichen und regionalen Entwicklungen überprüft und angepasst werden. Link zum Original
Aktiver Schallschutz hat Vorrang vor passivem Schallschutz.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Vorrang von aktivem vor passivem Schallschutz. Link zum Original
Die lärmabhängigen Landegebühren werden laufend angepasst und stärker gespreizt, um einen Anreiz für leise Flugzeuge zu schaffen.
Wortlaut im Programm
Die lärmabhängigen Landegebühren müssen ständig weiter angepasst und noch viel stärker gespreizt werden, sodass sie einen wirksamen Anreiz zum Einsatz leiser Flugzeuge bieten. Link zum Original
Besonders laute Flugzeugtypen werden vom Frankfurter Flughafen ferngehalten.
Wortlaut im Programm
Besonders laute Flugzeugtypen wollen wir gänzlich von Frankfurt fernhalten. Link zum Original
Das 10-Punkte-Programm der Frankfurter Fluglärmkommission wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Das 10-Punkte-Programm der Frankfurter Fluglärmkommission begrüßen und unterstützen wir ausdrücklich. Link zum Original
Passiver Schallschutz wird für die gesamten betroffenen Gebäude gewährt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen passiven Schallschutz für die gesamten betroffenen Gebäude und ein Immobilienmanagement für besonders betroffene sowie eine Ausweitung des Casa- programms. Link zum Original
Für besonders vom Fluglärm betroffene Immobilien wird ein Immobilienmanagement eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen passiven Schallschutz für die gesamten betroffenen Gebäude und ein Immobilienmanagement für besonders betroffene sowie eine Ausweitung des Casa- programms. Link zum Original
Das Casa-Programm wird ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen passiven Schallschutz für die gesamten betroffenen Gebäude und ein Immobilienmanagement für besonders betroffene sowie eine Ausweitung des Casa- programms. Link zum Original
Für soziale Einrichtungen wird ein Lärmschutzsofortprogramm initiiert.
Wortlaut im Programm
Für soziale Einrichtungen werden wir ein Lärm - schutzsofortprogramm initiieren. Link zum Original
Fraport und die öffentlichen Anteilseigner tragen weiterhin finanzielle Verantwortung für den passiven Lärmschutz.
Wortlaut im Programm
Sowohl die Fraport als auch die öffentlichen Anteilseigner müssen sich weiterhin auch der finanziellen Verantwortung für den passiven Lärmschutz stellen. Link zum Original
Neue Modelle für passiven Lärmschutz in Verbindung mit kommunalen und landeseigenen Wohnungsunternehmen werden geprüft.
Wortlaut im Programm
Dazu werden wir in Verbindung mit kommunalen und landeseigenen Wohnungsunternehmen neue Modelle prüfen. Link zum Original
Die neuesten medizinischen Erkenntnisse der Lärmwirkungsforschung werden berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Wie vom Deutschen Ärztetag 2012 zum Schutz der Bevölkerung gefordert, werden wir die neuesten medizinischen Erkenntnisse aus der Lärmwirkungsforschung berücksichtigen. Link zum Original
Die Lärmschutzstudie NORAH soll belastbare Daten für die Weiterentwicklung des Lärmschutzes liefern.
Wortlaut im Programm
Dabei soll insbesondere die l ärmschutzstudie no RAH belastbare daten für eine Weiterentwicklung des l ärmschutzes liefern. Link zum Original
Weitere medizinische Erkenntnisse und die Empfehlungen der WHO zur Fluglärmbelastung fließen in eine neue Luftverkehrspolitik ein.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus sollen jedoch auch andere medizinische Erkenntnisse und die Empfehlungen der Weltgesundheitsorganisation WHO zur Fluglärmbelastung Eingang in eine neue Luftverkehrspolitik finden. Link zum Original
Es wird geprüft, ob die früheren Zusagen der Luftverkehrswirtschaft und der Flugsicherung zum Schutz der Flughafenanwohner umgesetzt wurden.
Wortlaut im Programm
Wir werden deshalb prüfen, ob und inwieweit die Zusagen der Luftverkehrswirtschaft und der Flugsicherung aus der Vergangenheit zum Schutz der Anwohner des Flughafens umgesetzt wurden, und werden strikt auf die pünktliche Einhaltung neuer Zusagen achten. Link zum Original
Auf die pünktliche Einhaltung neuer Zusagen zum Schutz der Anwohner wird strikt geachtet.
Wortlaut im Programm
Wir werden deshalb prüfen, ob und inwieweit die Zusagen der Luftverkehrswirtschaft und der Flugsicherung aus der Vergangenheit zum Schutz der Anwohner des Flughafens umgesetzt wurden, und werden strikt auf die pünktliche Einhaltung neuer Zusagen achten. Link zum Original
Der Dialog für einen neuen Flughafenkonsens wird sofort gestartet.
Wortlaut im Programm
Die SPD wird den Dialog für einen neuen Flughafenkonsens sofort starten, um so schnell wie möglich zu konkreten und wirksamen Ergebnissen zu kommen. Link zum Original
Ein abgestimmtes nationales und europäisches Flughafensystem wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns auch weiterhin für ein abgestimmtes nationales und europäisches Flughafensystem ein, genauso wie für eine bundesdeutsche und europäische l ärmschutzgesetzgebung, die Menschen am Tag und in der gesetzlichen n acht (22.00 u hr bis 6.00 uhr) besser schützt. Link zum Original
Eine bundesdeutsche und europäische Lärmschutzgesetzgebung soll Menschen am Tag und in der gesetzlichen Nacht besser schützen.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns auch weiterhin für ein abgestimmtes nationales und europäisches Flughafensystem ein, genauso wie für eine bundesdeutsche und europäische l ärmschutzgesetzgebung, die Menschen am Tag und in der gesetzlichen n acht (22.00 u hr bis 6.00 uhr) besser schützt. Link zum Original
Für eine bessere Lärmschutzgesetzgebung werden Initiativen im Bundesrat eingebracht.
Wortlaut im Programm
Dazu werden wir insbesondere Initiativen im Bundesrat einbringen. Link zum Original
Über den Bundesrat soll der Lärmschutz angemessen im Luftverkehrsrecht verankert werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden ebenfalls im Bundesrat aktiv, um endlich den Lärmschutz angemessen im Luftverkehrsrecht zu verankern. Link zum Original
Dem Lärmschutz soll nach den Sicherheitsaspekten Vorrang vor wirtschaftlichen Belangen eingeräumt werden.
Wortlaut im Programm
Mit Blick auf die evidenten gesundheitlichen Risiken, denen die Bevölkerung im Umfeld der Flughäfen ausgesetzt ist, sollte dem Lärmschutz nach den Sicherheitsaspekten Vorrang vor wirtschaftlichen Belangen eingeräumt werden. Link zum Original
Bürgerinnen und Bürger werden bei der Planung von Flughäfen und der Festlegung von Flugrouten sowie An- und Abflugverfahren beteiligt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen sicherstellen, dass Bürgerinnen und Bürger bei der Planung von Flughäfen sowie der Festlegung von Flugrouten und An- und Abflugverfahren beteiligt werden. Link zum Original
Alle Akteure der Luftverkehrswirtschaft, insbesondere die Deutsche Flugsicherung, sollen sich stärker dem Lärmschutz stellen.
Wortlaut im Programm
Alle Akteure der Luftverkehrswirtschaft müssen sich dem Thema Lärmschutz stärker stellen, dies gilt insbesondere auch für die Deutsche Flugsicherung. Link zum Original
Der Einfluss der ICAO soll auf ihre Kernaufgabe beschränkt und im Umwelt-, Gesundheits- und Klimaschutz zurückgedrängt werden.
Wortlaut im Programm
Auf europäischer Ebene setzen wir uns dafür ein, dass der Einfluss der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ICAO auf deren Kernaufgabe beschränkt wird und der Einfluss der ICAO auf Umwelt-, Gesundheits- und Klimaschutz zurückgedrängt wird. Link zum Original
Mit Wirtschaft, Universität Kassel und HOLM wird ein Konzept zur Ansiedlung luftfahrtaffiner Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen am Flughafen Kassel-Calden entwickelt.
Wortlaut im Programm
Um die Wirtschaftlichkeit des Flughafen Kassel-Calden zu erhöhen, werden wir den vom Hessischen Landtag gefassten Beschluss umsetzen und mit der Wirtschaft, der Universität Kassel und dem HOLM ein Konzept zur Ansiedlung für luftfahrtaffine technologieorientierte forschungs- und Entwicklungseinrichtungen entwickeln sowie eine Beteiligung der nordhessischen Wirtschaft an der Trägergesellschaft einfordern. Link zum Original
Eine Beteiligung der nordhessischen Wirtschaft an der Trägergesellschaft des Flughafens Kassel-Calden wird eingefordert.
Wortlaut im Programm
Um die Wirtschaftlichkeit des Flughafen Kassel-Calden zu erhöhen, werden wir den vom Hessischen Landtag gefassten Beschluss umsetzen und mit der Wirtschaft, der Universität Kassel und dem HOLM ein Konzept zur Ansiedlung für luftfahrtaffine technologieorientierte forschungs- und Entwicklungseinrichtungen entwickeln sowie eine Beteiligung der nordhessischen Wirtschaft an der Trägergesellschaft einfordern. Link zum Original
Eine angemessene und bedarfsgerechte Versorgung mit öffentlichen Verkehrsangeboten soll sichergestellt werden.
Wortlaut im Programm
Die Politik muss deshalb eine angemessene und bedarfsgerechte Versorgung mit öffentlichen Verkehrsangeboten sicherstellen. Link zum Original
In den Städten soll bezahlbare Mobilität gewährleistet werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für bezahlbaren Wohnraum und bezahlbare Mobilität in unseren Städten ein. Link zum Original
Integrierte Verkehrssysteme sollen das Umsteigen auf den öffentlichen Verkehr erleichtern.
Wortlaut im Programm
Wir wollen integrierte Verkehrssysteme, die das Umsteigen auf den öffentlichen Verkehr erleichtern. Link zum Original
Der ÖPNV im Randgebiet des Ballungsraums Frankfurt/Rhein-Main soll ausgebaut werden, um die Verbindungen in die Metropole zu stärken.
Wortlaut im Programm
Des Weiteren setzen wir uns im Ballungsraum Frankfurt/Rhein-Main für einen Ausbau des ÖPNV im Randgebiet ein, um hier die Verkehrsverbindungen in die Metropole zu stärken Link zum Original
Schnellere S-Bahn-Querverbindungen im Rhein-Main-Gebiet sollen geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen schnellere S-Bahn-Querverbindungen, die Regionaltangente West, den viergleisigen Ausbau Frankfurt–Friedberg, die verbesserte Anbindung an den Flughafen, das Terminal 3 sowie die Darmstadt-Frankfurt-Wallauer-Spange. Link zum Original
Die Regionaltangente West soll gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen schnellere S-Bahn-Querverbindungen, die Regionaltangente West, den viergleisigen Ausbau Frankfurt–Friedberg, die verbesserte Anbindung an den Flughafen, das Terminal 3 sowie die Darmstadt-Frankfurt-Wallauer-Spange. Link zum Original
Die Strecke Frankfurt–Friedberg soll viergleisig ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen schnellere S-Bahn-Querverbindungen, die Regionaltangente West, den viergleisigen Ausbau Frankfurt–Friedberg, die verbesserte Anbindung an den Flughafen, das Terminal 3 sowie die Darmstadt-Frankfurt-Wallauer-Spange. Link zum Original
Die Anbindung an den Flughafen soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen schnellere S-Bahn-Querverbindungen, die Regionaltangente West, den viergleisigen Ausbau Frankfurt–Friedberg, die verbesserte Anbindung an den Flughafen, das Terminal 3 sowie die Darmstadt-Frankfurt-Wallauer-Spange. Link zum Original
Das Terminal 3 des Flughafens soll gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen schnellere S-Bahn-Querverbindungen, die Regionaltangente West, den viergleisigen Ausbau Frankfurt–Friedberg, die verbesserte Anbindung an den Flughafen, das Terminal 3 sowie die Darmstadt-Frankfurt-Wallauer-Spange. Link zum Original
Die Darmstadt-Frankfurt-Wallauer-Spange soll gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen schnellere S-Bahn-Querverbindungen, die Regionaltangente West, den viergleisigen Ausbau Frankfurt–Friedberg, die verbesserte Anbindung an den Flughafen, das Terminal 3 sowie die Darmstadt-Frankfurt-Wallauer-Spange. Link zum Original
Öffentliche Investitionen in Straßen, Schiene, ÖPNV und Infrastruktur sollen gesteigert werden.
Wortlaut im Programm
Es geht also darum, öffentliche Investitionen für Straßen, Schiene (ÖPNV), Infrastruktur zu steigern. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.