Grüne · Hessen will den Wechsel
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Hessen 2013 · beschlossen 25.05.2013 · Original
Das Programm enthält 90 von 1.044 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 90Forderungen zum Politikfeld
- 9 %des Programms
- 110Seiten im Original
- 2013Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 90
Die Verkehrspolitik soll Barrieren überwinden und Mobilität für alle sowie den Erhalt der Umwelt sichern.
Wortlaut im Programm
• hin zu einer Verkehrspolitik, die Barrieren überwindet und Mobilität für alle Menschen ebenso wie den Erhalt der Umwelt und lebenswerter Räume sichert, Link zum Original
Ländliche Gebiete brauchen einen vernünftigen Mix aus Individual- und öffentlichem Verkehr.
Wortlaut im Programm
Wichtig für ländliche Gebiete ist ein vernünftiger Mix aus Individual- und öffentlichem Verkehr. Link zum Original
Mobilität im ländlichen Raum soll auch ohne eigenes Auto möglich sein.
Wortlaut im Programm
Attraktiv als inklusiver Lebens-, Wirtschafts- und Erholungsraum für alle Bevölkerungsgruppen ist der ländliche Raum nur, wenn Mobilität auch ohne eigenes Auto möglich bleibt bzw. wird. Link zum Original
Bestehende Bahnstrecken werden gesichert.
Wortlaut im Programm
Hierfür sind bestehende Bahnstrecken zu sichern und gegebenenfalls vom Angebot her auszubauen. Link zum Original
Das Angebot auf bestehenden Bahnstrecken wird gegebenenfalls ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Hierfür sind bestehende Bahnstrecken zu sichern und gegebenenfalls vom Angebot her auszubauen. Link zum Original
Busverbindungen werden durch nachfrageorientierte Angebote wie Anruf-Sammel-Taxis und Anruf-Linien-Busse ergänzt.
Wortlaut im Programm
Attraktive Busverbindungen sind durch nachfrageorientierte Angebote (wie Anruf- Sammel-Taxis, Anruf-Linien-Busse, Mitfahrzentralen) zu ergänzen. Link zum Original
Der Schulverkehr wird zeitlich optimiert.
Wortlaut im Programm
Schulbezogener Verkehr ist zeitlich zu optimieren. Link zum Original
Schüler-, Studierenden- und Seniorentickets sollen eine bessere Auslastung des Nahverkehrs fördern.
Wortlaut im Programm
Schülertickets, Studierendentickets und Seniorentickets fördern eine bessere Auslastung zu allen Zeiten. Link zum Original
Das Potenzial von E-Fahrrädern für Alltagsverkehr und Tourismus im ländlichen Raum wird gezielt genutzt.
Wortlaut im Programm
Das Potenzial der eMobilität auf dem Fahrrad für Alltagsverkehr und Tourismus im ländlichen Raum wollen wir gezielt nutzen. Link zum Original
Ein landesweites Schülerticket für Busse und Bahnen wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Für eine echte Wahlfreiheit streben wir auch ein landesweites Schülerticket für Busse und Bahnen an, damit die Wahl der Schule nicht an der Schülerbeförderung scheitert. Link zum Original
In Hessen wird die Verkehrswende eingeleitet.
Wortlaut im Programm
Wir werden in Hessen die Verkehrswende in Angriff nehmen. Link zum Original
Verkehr soll vermieden werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Verkehr vermeiden, auf ökologische Transportmittel verlagern und den Lärmschutz verbessern. Link zum Original
Verkehr wird auf ökologische Transportmittel verlagert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Verkehr vermeiden, auf ökologische Transportmittel verlagern und den Lärmschutz verbessern. Link zum Original
Der Lärmschutz wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Verkehr vermeiden, auf ökologische Transportmittel verlagern und den Lärmschutz verbessern. Link zum Original
Angestrebt wird eine Verkehrswende nach dem Grundsatz Verkehr vermeiden, verlagern und verbessern.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine echte Verkehrswende. Dabei setzen wir auf die drei V: Verkehr vermeiden, Verkehr verlagern und Verkehr verbessern. Link zum Original
Rahmenbedingungen für intelligente Mobilitätskonzepte werden geschaffen, um Lebensqualität und wirtschaftliche Leistungsfähigkeit zu sichern.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Rahmenbedingungen schaffen, um durch intelligente Mobilitätskonzepte die Lebensqualität der Menschen zu steigern und die Leistungsfähigkeit der Wirtschaft in Hessen zu sichern. Link zum Original
Verkehrspolitik wird unter Beteiligung der Menschen gestaltet.
Wortlaut im Programm
GRÜNE Verkehrspolitik findet mit Beteiligung der Menschen und zu ihrem Vorteil statt, nicht über ihre Köpfe hinweg. Link zum Original
Gemeinsam mit den Bürgern wird ein Mobilitätsmasterplan mit verbindlichen Zielen für alle Verkehrsarten entwickelt.
Wortlaut im Programm
Gemeinsam mit den Menschen in Hessen wollen wir einen Mobilitätsmasterplan entwickeln, der alle Verkehrsarten berücksichtigt und verbindliche Ziele definiert. Link zum Original
Die Landesverwaltung übernimmt eine Vorbildfunktion bei nachhaltiger Mobilität, etwa durch Jobtickets, effizientere Dienstfahrzeuge und Dienstfahrräder.
Wortlaut im Programm
Die öffentlichen Verwaltungen, insbesondere die Landesverwaltung, werden unter unserer Beteiligung die nötige Vorbildfunktion einnehmen, beispielsweise durch Jobticket-Angebote, Umstellung des eigenen Fuhrparks auf effizientere Fahrzeuge bis hin zur Bereitstellung von Dienstfahrrädern. Link zum Original
Das Wissenschaftszentrum „House of Logistics and Mobility“ soll nachhaltige Mobilität zur Hauptaufgabe machen.
Wortlaut im Programm
Das Wissenschaftszentrum „House of Logistics and Mobility“ soll nachhaltige Mobilität als Hauptaufgabe in den Fokus nehmen. Link zum Original
Der kombinierte Verkehr von Lkw und Schiene wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Damit die prognostizierten Zuwächse nicht nur auf der Straße stattfinden, wollen wir neben der Stärkung von regionalen Wirtschaftskreisläufen den so genannten kombinierten Verkehr, d.h. die Verknüpfung von LKW und Schiene, fördern und das Gleisanschlussprogramm für Unternehmen wieder einführen. Link zum Original
Das Gleisanschlussprogramm für Unternehmen wird wieder eingeführt.
Wortlaut im Programm
Damit die prognostizierten Zuwächse nicht nur auf der Straße stattfinden, wollen wir neben der Stärkung von regionalen Wirtschaftskreisläufen den so genannten kombinierten Verkehr, d.h. die Verknüpfung von LKW und Schiene, fördern und das Gleisanschlussprogramm für Unternehmen wieder einführen. Link zum Original
Mit den Kommunen werden Citylogistik- und klimafreundliche Verteilkonzepte für die Paketbelieferung entwickelt.
Wortlaut im Programm
Zusammen mit Städten und Gemeinden wollen wir die Entwicklung von Citylogistik-Konzepten und klimafreundlichen Verteilkonzepten zur Belieferung von Haushalten und Kleingewerbetreibende durch das stark wachsende Paketaufkommen voranbringen. Link zum Original
Die Lkw-Maut wird auf alle Straßen in Hessen für alle Fahrzeuge über 3,5 Tonnen ausgedehnt.
Wortlaut im Programm
Die bestehende LKW-Maut wollen wir auf alle Straßen in Hessen für alle Fahrzeuge über 3,5t ausdehnen. Link zum Original
Der Modellversuch mit Lang-Lkw wird beendet.
Wortlaut im Programm
Den Modellversuch mit Lang- Lkw wollen wir beenden. Link zum Original
Ein Kompetenznetzwerk Nahmobilität von Land und Kommunen wird eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Fuß- und Radverkehr garantieren vielen Menschen ihre selbstbestimmte Mobilität. Die hauptsächlich kommunale Arbeit in diesem Bereich wollen wir durch die Einrichtung eines Kompetenznetzwerks Nahmobilität des Landes und der Kommunen, effiziente Förderung, gute Qualitätsstandards sowie entsprechende organisatorische Schwerpunkte in der Landesverwaltung fördern und ausbauen. Link zum Original
Fuß- und Radverkehr werden durch effiziente Förderung, Qualitätsstandards und organisatorische Schwerpunkte in der Landesverwaltung gestärkt.
Wortlaut im Programm
Fuß- und Radverkehr garantieren vielen Menschen ihre selbstbestimmte Mobilität. Die hauptsächlich kommunale Arbeit in diesem Bereich wollen wir durch die Einrichtung eines Kompetenznetzwerks Nahmobilität des Landes und der Kommunen, effiziente Förderung, gute Qualitätsstandards sowie entsprechende organisatorische Schwerpunkte in der Landesverwaltung fördern und ausbauen. Link zum Original
Kommunale Pilotversuche wie Begegnungszonen (Shared Space) werden vom Land unterstützt.
Wortlaut im Programm
Kommunale Pilotversuche für innovative Lösungen im Verkehr wie Begegnungszonen (Shared Space) werden wir auf Landesebene aufgeschlossen begleiten und unterstützen. Link zum Original
Der Fußverkehr wird durch breite, barrierefreie Bewegungsräume und sichere Querungsstellen gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Fußverkehr durch ausreichend breite und barrierefreie Bewegungsräume und sichere Querungsstellen weiter stärken. Link zum Original
Der Radverkehrsanteil wird bis 2020 auf mindestens 15 Prozent der Wege erhöht.
Wortlaut im Programm
Den Radverkehrsanteil wollen wir bis 2020 auf mindestens 15% der zurückgelegten Wege erhöhen. Link zum Original
Bis 2018 wird ein zusammenhängendes überörtliches, ganzjährig nutzbares Radverkehrsnetz mit mindestens 100 km Radschnellwegen aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Damit werden wir bis 2018 ein zusammenhängendes überörtliches und ganzjährig nutzbares Radverkehrsnetz aufbauen, darunter mindestens 100 km Radschnellwege. Link zum Original
Fahrradverleihsysteme, auch mit Elektro- und Lastenrädern, werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Den Aufbau von Fahrradverleihsystemen auch mit Elektrofahrrädern und Spezialfahrrädern wie Lasträdern werden wir als wesentliche Stärkung der intermodalen Mobilität fördern. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr gilt als Teil der Daseinsvorsorge.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) ist Bestandteil der Daseinsvorsorge. Link zum Original
Der ÖPNV wird mit Landesmitteln kofinanziert.
Wortlaut im Programm
Der Unterfinanzierung des ÖPNV wollen wir unter anderem mit einer Kofinanzierung aus Landesmitteln entgegenwirken und über neue Finanzierungsformen nachdenken. Link zum Original
Neue Finanzierungsformen für den ÖPNV werden geprüft.
Wortlaut im Programm
Der Unterfinanzierung des ÖPNV wollen wir unter anderem mit einer Kofinanzierung aus Landesmitteln entgegenwirken und über neue Finanzierungsformen nachdenken. Link zum Original
Die ÖPNV-Finanzierungsbeteiligung des Bundes wird nach 2019 uneingeschränkt fortgeführt und an steigende Kosten angepasst.
Wortlaut im Programm
Wir GRÜNE setzen uns außerdem für eine uneingeschränkte Fortführung der ÖPNV-Finanzierungsbeteiligung durch den Bund nach 2019 ein, die sich zudem an den steigenden Kosten orientieren muss. Link zum Original
Angestrebt wird ein fahrgastfreundlicher, zuverlässiger und barrierefreier ÖPNV.
Wortlaut im Programm
Wir stellen die Weichen für einen fahrgastfreundlichen, zuverlässigen und barrierefreien ÖPNV. Link zum Original
Die ÖPNV-Tarife werden vereinfacht.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns ein für einfache Tarife, für ein landesweites Schülerticket, für die kostenfreie Fahrradmitnahme und den Ausbau der Fahrgastrechte. Link zum Original
Ein landesweites Schülerticket wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns ein für einfache Tarife, für ein landesweites Schülerticket, für die kostenfreie Fahrradmitnahme und den Ausbau der Fahrgastrechte. Link zum Original
Die Fahrradmitnahme im ÖPNV wird kostenfrei.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns ein für einfache Tarife, für ein landesweites Schülerticket, für die kostenfreie Fahrradmitnahme und den Ausbau der Fahrgastrechte. Link zum Original
Die Fahrgastrechte werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns ein für einfache Tarife, für ein landesweites Schülerticket, für die kostenfreie Fahrradmitnahme und den Ausbau der Fahrgastrechte. Link zum Original
Gute Anschlüsse im Hessentakt werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Bei der Weiterentwicklung und Förderung des ÖPNV wollen wir einen besonderen Schwerpunkt auf Effizienzsteigerungen durch gute Anschlüsse im Hessentakt, ÖPNV-Beschleunigung, mehr Platz in vollen Zügen, leisere und sparsamere Fahrzeuge und verkehrsmittelübergreifende barrierefreie Verknüpfungspunkte wie Bahnhöfe und Haltestellen legen. Link zum Original
Der ÖPNV wird beschleunigt.
Wortlaut im Programm
Bei der Weiterentwicklung und Förderung des ÖPNV wollen wir einen besonderen Schwerpunkt auf Effizienzsteigerungen durch gute Anschlüsse im Hessentakt, ÖPNV-Beschleunigung, mehr Platz in vollen Zügen, leisere und sparsamere Fahrzeuge und verkehrsmittelübergreifende barrierefreie Verknüpfungspunkte wie Bahnhöfe und Haltestellen legen. Link zum Original
In vollen Zügen wird mehr Platz geschaffen.
Wortlaut im Programm
Bei der Weiterentwicklung und Förderung des ÖPNV wollen wir einen besonderen Schwerpunkt auf Effizienzsteigerungen durch gute Anschlüsse im Hessentakt, ÖPNV-Beschleunigung, mehr Platz in vollen Zügen, leisere und sparsamere Fahrzeuge und verkehrsmittelübergreifende barrierefreie Verknüpfungspunkte wie Bahnhöfe und Haltestellen legen. Link zum Original
Im ÖPNV werden leisere und sparsamere Fahrzeuge eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Bei der Weiterentwicklung und Förderung des ÖPNV wollen wir einen besonderen Schwerpunkt auf Effizienzsteigerungen durch gute Anschlüsse im Hessentakt, ÖPNV-Beschleunigung, mehr Platz in vollen Zügen, leisere und sparsamere Fahrzeuge und verkehrsmittelübergreifende barrierefreie Verknüpfungspunkte wie Bahnhöfe und Haltestellen legen. Link zum Original
Bahnhöfe und Haltestellen werden als barrierefreie, verkehrsmittelübergreifende Verknüpfungspunkte ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Bei der Weiterentwicklung und Förderung des ÖPNV wollen wir einen besonderen Schwerpunkt auf Effizienzsteigerungen durch gute Anschlüsse im Hessentakt, ÖPNV-Beschleunigung, mehr Platz in vollen Zügen, leisere und sparsamere Fahrzeuge und verkehrsmittelübergreifende barrierefreie Verknüpfungspunkte wie Bahnhöfe und Haltestellen legen. Link zum Original
Die S-Bahn zwischen Frankfurt und Friedberg wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für den Ausbau der S-Bahn zwischen Frankfurt und Friedberg, die Regionaltangente West, die nordmainische S-Bahn und den Ausbau und die Beschleunigung der Fernverkehrsverbindungen Frankfurt–Fulda sowie Frankfurt–Mannheim ein. Link zum Original
Die Regionaltangente West wird gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für den Ausbau der S-Bahn zwischen Frankfurt und Friedberg, die Regionaltangente West, die nordmainische S-Bahn und den Ausbau und die Beschleunigung der Fernverkehrsverbindungen Frankfurt–Fulda sowie Frankfurt–Mannheim ein. Link zum Original
Die nordmainische S-Bahn wird gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für den Ausbau der S-Bahn zwischen Frankfurt und Friedberg, die Regionaltangente West, die nordmainische S-Bahn und den Ausbau und die Beschleunigung der Fernverkehrsverbindungen Frankfurt–Fulda sowie Frankfurt–Mannheim ein. Link zum Original
Die Fernverkehrsverbindungen Frankfurt–Fulda und Frankfurt–Mannheim werden ausgebaut und beschleunigt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für den Ausbau der S-Bahn zwischen Frankfurt und Friedberg, die Regionaltangente West, die nordmainische S-Bahn und den Ausbau und die Beschleunigung der Fernverkehrsverbindungen Frankfurt–Fulda sowie Frankfurt–Mannheim ein. Link zum Original
Milliardenausgaben für Stuttgart 21 werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Statt Milliarden Euro für Stuttgart 21 sinnlos in der Erde zu vergraben, gäbe es in Hessen genug Sinnvolles zu tun. Link zum Original
Bahn, Regiotrams und Expressbusse bilden das Rückgrat des öffentlichen Verkehrs, auch im ländlichen Raum.
Wortlaut im Programm
Um gerade auch im ländlichen Raum mobiler zu sein, setzen wir auf die Bahn, Regiotrams und Expressbusse als Rückgrat des öffentlichen Verkehrs. Link zum Original
Bürgerbusinitiativen, organisierte Mitfahrgelegenheiten und andere nachfrageorientierte Bedienformen werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Durch die Förderung von Bürgerbusinitiativen, organisierten Mitfahrgelegenheiten und anderen nachfrageorientierten Bedienformen sowie die Gewährleistung eines Taxiangebots wird auch die Erreichbarkeit in der Fläche sichergestellt. Link zum Original
Ein Taxiangebot in der Fläche wird gewährleistet.
Wortlaut im Programm
Durch die Förderung von Bürgerbusinitiativen, organisierten Mitfahrgelegenheiten und anderen nachfrageorientierten Bedienformen sowie die Gewährleistung eines Taxiangebots wird auch die Erreichbarkeit in der Fläche sichergestellt. Link zum Original
Bestehende Schienenverkehrswege werden erhalten und modernisiert.
Wortlaut im Programm
Durch die Förderung von Bürgerbusinitiativen, organisierten Mitfahrgelegenheiten und anderen nachfrageorientierten Bedienformen sowie die Gewährleistung eines Taxiangebots wird auch die Erreichbarkeit in der Fläche sichergestellt. Dies schließt den Erhalt und die Modernisierung bestehender Schienenverkehrswege ein. Link zum Original
Lokale Initiativen zur Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Lokale Initiativen zur Wiederaufnahme von Verkehr auf stillgelegten Streckenteilen finden unsere Unterstützung. Dies gilt auch für Bestrebungen lokaler Aufgabenträger im Nahverkehr, sich am Schienennetz in ihrer Region zu beteiligen bzw. es zu übernehmen. Link zum Original
Lokale Aufgabenträger werden unterstützt, sich am regionalen Schienennetz zu beteiligen oder es zu übernehmen.
Wortlaut im Programm
Lokale Initiativen zur Wiederaufnahme von Verkehr auf stillgelegten Streckenteilen finden unsere Unterstützung. Dies gilt auch für Bestrebungen lokaler Aufgabenträger im Nahverkehr, sich am Schienennetz in ihrer Region zu beteiligen bzw. es zu übernehmen. Link zum Original
Schnelle Bahnverbindungen sichern die Anbindung an die Ballungszentren.
Wortlaut im Programm
Aber auch eine gute Anbindung an die Ballungszentren muss durch schnelle Bahnverbindungen gewährleistet bleiben. Link zum Original
Autos sollen umweltfreundlicher und effizienter genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Autos sind vielfach für die Mobilität unverzichtbar, aber sie müssen umweltfreundlicher und effizienter genutzt werden. Link zum Original
Carsharing wird durch ein Grundangebot im ländlichen Raum unterstützt.
Wortlaut im Programm
Die gemeinsame Nutzung von Pkw (Carsharing) wollen wir durch ein Grundangebot im ländlichen Raum unterstützen. Link zum Original
Die Ausbaustandards im Straßenbau werden überprüft.
Wortlaut im Programm
Beim Straßenbau werden wir die Ausbaustandards überprüfen und vorrangig in den Erhalt der Infrastruktur investieren. Link zum Original
Im Straßenbau wird vorrangig in den Erhalt der Infrastruktur investiert.
Wortlaut im Programm
Beim Straßenbau werden wir die Ausbaustandards überprüfen und vorrangig in den Erhalt der Infrastruktur investieren. Link zum Original
Straßenneubau kommt nur noch in Ausnahmefällen in Frage, wenn der Bestandserhalt gesichert ist und die Nachhaltigkeit des Verkehrs steigt.
Wortlaut im Programm
Der Neubau von Straßen kommt nur noch in Ausnahmefällen infrage, wenn der Bestandserhalt gesichert und die Nachhaltigkeit des Verkehrs damit gesteigert wird. Link zum Original
Die Bauprojekte A44, A49 und B87n werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir halten Bauprojekte wie die A44, die A49 und die B87n weiterhin für falsch. Link zum Original
Kommunen dürfen innerorts die Regelgeschwindigkeit ganz oder teilweise auf 30 km/h festlegen.
Wortlaut im Programm
Innerhalb geschlossener Ortschaften wollen wir Kommunen ermöglichen, die Regelgeschwindigkeit ganz oder teilweise auf 30 km/h festzulegen. Link zum Original
Auf allen Autobahnen gilt ein Tempolimit von 120 km/h für Pkw und 100 km/h für Transporter bis 3,5 Tonnen.
Wortlaut im Programm
Daneben ist ein Tempolimit von höchstens 120 km/h für Pkw und höchstens 100 km/h für Transporter bis 3,5 Tonnen Gesamtgewicht auf allen Autobahnen überfällig. Link zum Original
In Gebieten mit besonderer Luft- oder Lärmbelastung, etwa Autobahnabschnitten nahe Wohngebieten, kann die Höchstgeschwindigkeit weiter gesenkt werden.
Wortlaut im Programm
In Gebieten mit besonderer Luft-, aber auch Lärmbelastung kann die Höchstgeschwindigkeit auch weiter reduziert werden, das gilt zum Beispiel für Autobahnabschnitte in unmittelbarer Nähe von Wohngebieten Link zum Original
Verkehrspreise sollen die wahren Kosten abbilden, während Mobilität bezahlbar bleibt.
Wortlaut im Programm
Wir setzten uns dafür ein, dass Preise die Wahrheit sagen und Mobilität bezahlbar bleibt. Link zum Original
Die Verursacher tragen die Kosten für Infrastruktur, Umweltschäden und Lärm.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass die Verursacher und nicht die Gesellschaft die Kosten für Infrastruktur und Umweltschäden, Lärm, etc. tragen. Link zum Original
Alternativen zum Flugzeug, insbesondere der Bahnverkehr in Deutschland und Europa, werden gestärkt.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir Alternativen zum Flugzeug stärken, insbesondere den Bahnverkehr innerhalb Deutschlands und Europas. Link zum Original
Jede Subventionierung des Flugverkehrs wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen jegliche Subventionierung des Flugverkehrs ab und setzen uns dafür ein, dass auf Kerosin endlich eine Mineralölsteuer erhoben wird. Link zum Original
Eine dauerhafte Defizitfinanzierung des Flugplatzes Kassel-Calden durch das Land wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Den Neubau des Flugplatzes Kassel-Calden konnten wir nicht verhindern, obwohl von Anfang an klar war, dass er ein Millionengrab ist. Deshalb wird es mit uns keine dauerhafte Defizitfinanzierung durch das Land geben; wir wollen nicht noch mehr Steuergeld hierfür aus dem Fenster werfen. Link zum Original
Die Anteile des Landes am Flughafen Hahn werden verkauft.
Wortlaut im Programm
Die Anteile des Landes Hessen am Flughafen Hahn in Rheinland-Pfalz wollen wir veräußern. Link zum Original
Der Frankfurter Flughafen soll nicht weiter auf größtmögliche Expansion setzen.
Wortlaut im Programm
Der Flughafen Frankfurt hat eine große wirtschaftliche Bedeutung weit über das Rhein-Main-Gebiet hinaus. Der Flughafen liegt allerdings auch in einer der am dichtesten besiedelten Regionen Europas. Deshalb darf er nach unserer festen Überzeugung nicht weiter auf größtmögliche Expansion setzen. Link zum Original
Auf den Bau des Terminals 3 am Frankfurter Flughafen wird verzichtet.
Wortlaut im Programm
den Verzicht auf den Bau des Terminal 3 sowie eine rechtsverbindliche Vereinbarung zwischen Bevölkerung, Land und Betreiber gegen einen weiteren Ausbau am Flughafen Frankfurt Main (keine weitere Start- und Landebahn); Link zum Original
Eine rechtsverbindliche Vereinbarung zwischen Bevölkerung, Land und Betreiber schließt einen weiteren Ausbau des Frankfurter Flughafens aus.
Wortlaut im Programm
den Verzicht auf den Bau des Terminal 3 sowie eine rechtsverbindliche Vereinbarung zwischen Bevölkerung, Land und Betreiber gegen einen weiteren Ausbau am Flughafen Frankfurt Main (keine weitere Start- und Landebahn); Link zum Original
Am Frankfurter Flughafen gilt ein absolutes Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr.
Wortlaut im Programm
ein absolutes Nachtflugverbot von 22:00 bis 6:00 Uhr; Link zum Original
Für den Frankfurter Flughafen werden definierte Lärmobergrenzen eingeführt.
Wortlaut im Programm
die Einführung von definierten Lärmobergrenzen; Link zum Original
Die Zahl der Flugbewegungen wird gedeckelt.
Wortlaut im Programm
eine Deckelung der Zahl der Flugbewegungen, und Verlagerung von Kurzstreckenflügen auf die Schiene, um die Belastung nicht immer weiter ansteigen zu lassen; Link zum Original
Kurzstreckenflüge werden auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
eine Deckelung der Zahl der Flugbewegungen, und Verlagerung von Kurzstreckenflügen auf die Schiene, um die Belastung nicht immer weiter ansteigen zu lassen; Link zum Original
Die Öffentlichkeit wird an der Festlegung von Flugrouten und Flugverfahren beteiligt.
Wortlaut im Programm
eine Beteiligung der Öffentlichkeit bei der Festlegung von Flugrouten und Flugverfahren; Link zum Original
Wirksame Maßnahmen verhindern Schadensfälle etwa durch Wirbelschleppen.
Wortlaut im Programm
wirksame Maßnahmen zur Verhinderung von Schadensfällen (z.B. durch Wirbelschleppen); Link zum Original
Lärmabhängige Start- und Landegebühren werden eingeführt beziehungsweise stärker gespreizt.
Wortlaut im Programm
Die Einführung bzw. weitere Spreizung lärmabhängiger Start- und Landegebühren; Link zum Original
Die Lärmschutzzonen werden auf Basis aktueller Messwerte früher als nach fünf Jahren überprüft und gegebenenfalls ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Überprüfung und ggf. Ausweitung der Lärmschutzzonen auf Basis aktueller Messwerte nicht erst nach 5 Jahren. Link zum Original
Der Lärmschutz an Landesstraßen wird mit Landesmitteln der Infrastrukturerhaltung verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für einen besseren Lärmschutz an Landesstraßen ein. Dafür sollen Landesmittel im Rahmen der Infrastrukturerhaltung genutzt werden. Link zum Original
Güterzüge werden schnellstmöglich auf leise Technik umgerüstet.
Wortlaut im Programm
Um die Menschen im Mittelrheintal vor dem zunehmenden Schienengüterverkehrslärm zu schützen, fordern wir die schnellstmögliche Umrüstung auf leise Güterzüge, lärmabhängige Trassengebühren, Tempolimits in der Nacht für laute Güterzüge sowie eine Förderung des aktiven Schallschutzes an den Fahrwegen. Link zum Original
Lärmabhängige Trassengebühren werden eingeführt.
Wortlaut im Programm
Um die Menschen im Mittelrheintal vor dem zunehmenden Schienengüterverkehrslärm zu schützen, fordern wir die schnellstmögliche Umrüstung auf leise Güterzüge, lärmabhängige Trassengebühren, Tempolimits in der Nacht für laute Güterzüge sowie eine Förderung des aktiven Schallschutzes an den Fahrwegen. Link zum Original
Für laute Güterzüge gelten nachts Tempolimits.
Wortlaut im Programm
Um die Menschen im Mittelrheintal vor dem zunehmenden Schienengüterverkehrslärm zu schützen, fordern wir die schnellstmögliche Umrüstung auf leise Güterzüge, lärmabhängige Trassengebühren, Tempolimits in der Nacht für laute Güterzüge sowie eine Förderung des aktiven Schallschutzes an den Fahrwegen. Link zum Original
Aktiver Schallschutz an den Schienenwegen wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Um die Menschen im Mittelrheintal vor dem zunehmenden Schienengüterverkehrslärm zu schützen, fordern wir die schnellstmögliche Umrüstung auf leise Güterzüge, lärmabhängige Trassengebühren, Tempolimits in der Nacht für laute Güterzüge sowie eine Förderung des aktiven Schallschutzes an den Fahrwegen. Link zum Original
Eine Alternativtrasse und weitere kurz- und mittelfristige Lärmschutzmaßnahmen für das Mittelrheintal werden geprüft.
Wortlaut im Programm
Wir wollen außerdem eine Alternativtrasse, Tempolimits in der Nacht für laute Güterzüge und weitere kurz- und mittelfristige Maßnahmen prüfen lassen, um die Menschen und das UNESCO-Welterbe vom Lärm langfristig zu entlasten. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.