SPD · „Leben, arbeiten, lernen, wohnen … in Bremen und Bremerhaven“
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bürgerschaftswahl Bremen 2015 · beschlossen 07.03.2015 · Original
Das Programm enthält 59 von 1.029 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 59Forderungen zum Politikfeld
- 6 %des Programms
- 67Seiten im Original
- 2015Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 59
Die bremischen Häfen bleiben Universalhäfen für den Umschlag verschiedener Güter.
Wortlaut im Programm
Wir stehen deshalb zur Funktion der bremischen Häfen als Universalhäfen: Sie werden auch künftig für den Umschlag der verschiedenen Güter offen stehen. Link zum Original
Die Leistungsfähigkeit der bremischen Häfen wird langfristig gesichert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen alles daran, die Leistungsfähigkeit der bremischen Häfen langfristig zu sichern. Link zum Original
Die Vertiefung von Außen- und Unterweser gilt als notwendig für die Wettbewerbsfähigkeit der Häfen.
Wortlaut im Programm
Die Vertiefung von Außen- und Unterweser stellt für uns dabei eine notwendige Maßnahme zur Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit der bremischen Häfen und der Hafenwirtschaft dar. Link zum Original
Gemeinsam mit Bund und Niedersachsen wird die Umsetzung der Planungen zur Sicherung der Fahrrinnentiefen vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Gemeinsam mit dem Bund und dem Land Niedersachsen setzen wir uns weiter intensiv für die erfolgreiche Umsetzung der Planungen zur langfristigen Absicherung der notwendigen Fahrrinnentiefen ein. Link zum Original
Gemeinsam mit den anderen norddeutschen Ländern wird beim Bund auf eine Verbesserung der Hinterlandanbindungen der Häfen gedrängt.
Wortlaut im Programm
Im Schulterschluss mit den anderen norddeutschen Bundesländern setzen wir uns darüber hinaus gegenüber dem Bund für die dringend notwendige Verbesserung der Hinterland- Anbindungen ein. Link zum Original
Kurzfristig umsetzbare Umfahrungsoptionen für den Bremer Hauptbahnhof sollen realisiert werden, um den Schienengüterverkehr zu verbessern und den Lärm für Anwohner zu senken.
Wortlaut im Programm
Dabei müssen auch kurzfristig umsetzbare Umfahrungsoptionen für den Bremer Hauptbahnhof realisiert werden – nicht nur um bessere Bedingungen für den Güterverkehr auf der Schiene zu schaffen, sondern auch um die Lärmbelastung der Anwohnerinnen und Anwohner entlang der Gleise zu reduzieren. Link zum Original
Der Hafentunnel in Bremerhaven soll zügig realisiert werden.
Wortlaut im Programm
Die Position Bremerhavens als Kompetenzzentrum für Logistik werden wir durch die zügige Realisierung des Hafentunnels, durch die weitere bedarfsgerechte Erschließung des LogInPorts und durch die Erschließung weiterer logistischer Potenziale sichern und ausbauen. Link zum Original
Die Leistungsfähigkeit des Straßen- und Schienennetzes soll entsprechend den steigenden Umschlagsmengen ausgebaut und erhalten werden.
Wortlaut im Programm
Sämtliche Verkehrs- und Güterumschlagsprognosen weisen für die nächsten 15 Jahre erhebliche Wachstumsraten für alle norddeutschen Häfen auf. Vor diesem Hintergrund gilt es, die bremische Hafeninfrastruktur sowie die Leistungsfähigkeit des Straßen- und Schienennetzes den steigenden Umschlagsvolumen entsprechend auszubauen und instand zu halten. Link zum Original
Die Hafenanbindungen sollen generell verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Ein wichtiges Ziel bleibt zudem die generelle Verbesserung der Hafenanbindungen – dazu gehört auch ein schnelles, unbürokratisches Verfahren bei der Genehmigung von Schwerlasttransporten. Link zum Original
Die Verkehrspolitik soll die Interessen der Bevölkerung, der Wirtschaft sowie des Umwelt- und Klimaschutzes in Einklang bringen.
Wortlaut im Programm
Denn uns geht es darum, die Interessen der Bremerinnen und Bremer, die der Wirtschaft und die Belange des Umwelt- und Klimaschutzes in Einklang zu bringen. Link zum Original
Für den Unterhalt von Straßen und Brücken werden mehr Mittel eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Als dringend erforderlich sehen wir den angemessenen Unterhalt von Straßen und Brücken sowie Maßnahmen für mehr Lärmschutz an. Hierzu werden wir mehr Mittel einsetzen. Link zum Original
Das Verkehrssystem wird auf Grundlage des Verkehrsentwicklungsplans Bremen 2025 weiterentwickelt und an gesellschaftliche Rahmenbedingungen angepasst.
Wortlaut im Programm
Auf der Grundlage des beschlossenen „Verkehrsentwicklungsplanes Bremen 2025“ (VEP) werden wir das Verkehrssystem weiterentwickeln und den gesellschaftlichen Rahmenbedingungen anpassen. Link zum Original
Die Autobahn 281 wird fertiggestellt.
Wortlaut im Programm
Großvorhaben sind dabei unter anderem die Fertigstellung der Autobahn 281 und die Verlängerung der Straßenbahnlinie bis nach Oslebshausen. Link zum Original
Die Straßenbahnlinie wird bis nach Oslebshausen verlängert.
Wortlaut im Programm
Großvorhaben sind dabei unter anderem die Fertigstellung der Autobahn 281 und die Verlängerung der Straßenbahnlinie bis nach Oslebshausen. Link zum Original
Der Verkehrsentwicklungsplan wird schrittweise umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Den Verkehrsentwicklungsplan werden wir daher Schritt für Schritt umsetzen. Link zum Original
Mobilität darf nicht vom Einkommen abhängen; alle Verkehrsteilnehmenden sind gleichberechtigt.
Wortlaut im Programm
Mobilität darf keine Frage des Geldbeutels sein: Alle Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer sind gleichberechtigt, egal ob sie Arbeitsplätze, Gewerbegebiete, Freizeitmöglichkeiten in den Stadtteilen oder die Innenstadt erreichen wollen. Link zum Original
Das vergünstigte Stadtticket für Menschen mit geringem Einkommen wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Mit dem Stadtticket haben wir zudem ermöglicht, dass Menschen mit geringem Einkommen Busse und Bahnen zu einem deutlich vergünstigten Preis nutzen können. Dieses Angebot wollen wir ausbauen. Link zum Original
Vergünstigte Azubi-, Schul- und Kindertickets sowie Jugendfreizeit- und Schülerferienticket werden miteinander verzahnt.
Wortlaut im Programm
Um noch bessere Konditionen für Kinder und Jugendliche anbieten zu können, wollen wir zum Beispiel die vergünstigten Azubi-, Schul- und Kindertickets sowie das Jugendfreizeit- und Schülerferienticket miteinander verzahnen. Link zum Original
Die Fahrgastinformation im Nahverkehr wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Außerdem wollen wir die Fahrgastinformation verbessern, indem wir uns unter anderem für eine einheitliche, verständliche Tarifstruktur einsetzen. Link zum Original
Eine einheitliche, verständliche Tarifstruktur im Nahverkehr wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Außerdem wollen wir die Fahrgastinformation verbessern, indem wir uns unter anderem für eine einheitliche, verständliche Tarifstruktur einsetzen. Link zum Original
Auf den Bahnhöfen in und um Bremen sollen einheitliche Ticketautomaten eingeführt werden.
Wortlaut im Programm
Um den Fahrkartenkauf zu erleichtern, werden wir uns für einheitliche Ticketautomaten auf den Bahnhöfen in und um Bremen starkmachen. Link zum Original
Bei der Ersatzbeschaffung von Straßenbahnen und Bussen wird Barrierefreiheit berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Bei der Ersatzbeschaffung von Straßenbahnen und Bussen ist die Barrierefreiheit zu berücksichtigen. Link zum Original
Die BSAG bleibt ein kommunales Nahverkehrsunternehmen.
Wortlaut im Programm
Wir stehen zur BSAG als kommunales Nahverkehrsunternehmen. Link zum Original
Straßenbahn-, S-Bahn- und Busnetz werden besonders für Stadtteilzentren und Gewerbegebiete am Stadtrand weiter verbessert.
Wortlaut im Programm
Den ÖPNV, das Straßenbahn-, S-Bahn- und Busnetz werden wir, insbesondere was die Stadtteilzentren und die Arbeitsplätze in den Gewerbegebieten am Rand der Stadt angeht, weiter verbessern und – im Rahmen der finanziellen Möglichkeiten – stärker miteinander verknüpfen. Link zum Original
Straßenbahn-, S-Bahn- und Busnetz werden im Rahmen der finanziellen Möglichkeiten stärker miteinander verknüpft.
Wortlaut im Programm
Den ÖPNV, das Straßenbahn-, S-Bahn- und Busnetz werden wir, insbesondere was die Stadtteilzentren und die Arbeitsplätze in den Gewerbegebieten am Rand der Stadt angeht, weiter verbessern und – im Rahmen der finanziellen Möglichkeiten – stärker miteinander verknüpfen. Link zum Original
Der beschlossene Ausbau der Straßenbahn über Huchting hinaus in die niedersächsischen Nachbargemeinden wird umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Den bereits beschlossenen Ausbau der Straßenbahn über Huchting hinaus in die niedersächsischen Nachbargemeinden sowie die Verbindung der Gleise in der Steubenstraße in Richtung Vahr werden wir umsetzen. Link zum Original
Die Gleisverbindung in der Steubenstraße in Richtung Vahr wird umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Den bereits beschlossenen Ausbau der Straßenbahn über Huchting hinaus in die niedersächsischen Nachbargemeinden sowie die Verbindung der Gleise in der Steubenstraße in Richtung Vahr werden wir umsetzen. Link zum Original
Die Planungen für Straßenbahnverlängerungen nach Osterholz, Oslebshausen und zur Universität werden aufgenommen.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus werden wir die Planungen für Straßenbahnverlängerungen nach Osterholz, Oslebshausen sowie zur Universität (Verlängerung der Linie 8) aufnehmen. Link zum Original
In Bremen soll eine neue Fährverbindung zwischen Walle, Woltmershausen und Gröpelingen eingerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Ein völlig neues Angebot soll den ÖPNV dabei zukünftig ergänzen: Unser Ziel ist es, in Bremen eine neue Fährverbindung zwischen Walle, Woltmershausen und Gröpelingen einzurichten. Link zum Original
Mit dem Verkehrsverbund Bremen Niedersachsen werden Gespräche über die Aufnahme aller Bremer Fährverbindungen in den Verbund geführt.
Wortlaut im Programm
In einem weiteren Schritt wollen wir mit dem Verkehrsverbund Bremen Niedersachsen (VBN) Gespräche über Möglichkeiten zur Aufnahme aller Bremer Fährverbindungen in den Personen- und Fahrradverkehr des VBN aufnehmen. Link zum Original
Durch den Ausbau des Bahnknotens Bremen soll der S-Bahn-Verkehr verdichtet und pünktlicher werden.
Wortlaut im Programm
Durch den Ausbau des Bahnknotens Bremen wollen wir zudem für eine Verdichtung und verbesserte Pünktlichkeit des S-Bahn-Verkehrs sorgen sowie den Bau eines Bahn-Haltepunktes im Technologiepark durch die Bahn forcieren. Link zum Original
Der Bau eines Bahn-Haltepunktes im Technologiepark durch die Bahn wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Durch den Ausbau des Bahnknotens Bremen wollen wir zudem für eine Verdichtung und verbesserte Pünktlichkeit des S-Bahn-Verkehrs sorgen sowie den Bau eines Bahn-Haltepunktes im Technologiepark durch die Bahn forcieren. Link zum Original
Die Erreichbarkeit der Innenstadt soll für alle Verkehrsarten verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Außerdem ist unser Ziel, die Erreichbarkeit der Innenstadt für alle Verkehrsarten zu verbessern. Link zum Original
Die mit Wirtschaft, Umweltverbänden und weiteren Beteiligten vereinbarten Maßnahmen des Innenstadtkonzeptes werden schrittweise umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Dazu werden wir Schritt für Schritt die mit Vertreterinnen und Vertretern aus Wirtschaft, Umweltverbänden sowie weiteren Beteiligten vereinbarten Maßnahmen des Innenstadtkonzeptes für Bremen umsetzen. Link zum Original
Für Bremerhaven wird eine bessere Schienenanbindung an den Fernverkehr gefordert.
Wortlaut im Programm
Für Bremerhaven werden wir auf der Schiene eine bessere Anbindung an den Fernverkehr fordern. Link zum Original
Der neue Bremer Fernbusreiseterminal soll auf dem Gelände des Güterbahnhofs nahe dem Hauptbahnhof entstehen.
Wortlaut im Programm
Gerade angesichts des zunehmenden Fernbusverkehrs sprechen wir uns dafür aus, den neuen Bremer Fernbusreiseterminal auf dem Gelände des Güterbahnhofs in Nachbarschaft zum Bremer Hauptbahnhof entstehen zu lassen. Link zum Original
Die Aufenthaltsqualität für Fußgängerinnen und Fußgänger wird im gesamten Stadtgebiet verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen im gesamten Stadtgebiet die Aufenthaltsqualität für Fußgängerinnen und Fußgänger verbessern, „dunkle Ecken“ und andere Angsträume beseitigen. Link zum Original
Bei der Gestaltung von Straßen und Plätzen sowie im ÖPNV wird mehr Barrierefreiheit geschaffen, mit den Bedürfnissen mobilitätseingeschränkter Menschen als Maßstab.
Wortlaut im Programm
Bei der Gestaltung von Straßen und Plätzen, aber auch im ÖPNV wollen wir für mehr Barrierefreiheit sorgen – die Bedürfnisse von mobilitätseingeschränkten Menschen sollen dabei der Maßstab sein. Link zum Original
Der Radverkehr wird als gesunde, günstige Verkehrsart und als Tourismuszweig weiter gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Radverkehr als gesunde, günstige Verkehrsart, aber auch als zunehmenden Tourismuszweig weiter fördern. Link zum Original
Das Radverkehrsnetz wird durch neue Fahrradrouten und den Ausbau von Radwander- und Radschnellwegen beiderseits der Weser weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Dazu werden wir das Radverkehrsnetz beispielsweise durch neue Fahrradrouten und den Ausbau von Radwander- und Radschnellwegen rechts und links der Weser und auch abseits der Hauptverkehrsachsen weiter entwickeln. Link zum Original
Ein Schwerpunkt liegt auf guten Radwegeverbindungen in den Quartieren und deren Anbindung an die Innenstadt.
Wortlaut im Programm
Einen Fokus werden wir auf gute Radwegeverbindungen in den Quartieren und deren Anbindung an die Innenstadt legen. Link zum Original
Knotenpunkte und unsichere Straßenräume werden für Radfahrende und Fußgänger umgestaltet.
Wortlaut im Programm
Knotenpunkte und unsichere Straßenräume sollen im Hinblick auf Radfahrende sowie Fußgängerinnen und Fußgänger umgestaltet werden. Link zum Original
Wo sich viele Menschen aufhalten, arbeiten oder einkaufen, werden weitere Fahrradabstellbügel installiert.
Wortlaut im Programm
Dort wo sich viele Menschen aufhalten, arbeiten oder einkaufen, wollen wir weitere Fahrradabstellbügel installieren. Link zum Original
Alle Verkehrsteilnehmenden sollen sicher neben- und miteinander Platz finden.
Wortlaut im Programm
Für alle, die am Verkehr teilnehmen, ob mit Rad, zu Fuß oder motorisiert, muss neben- und miteinander sicher Platz sein. Link zum Original
Wo verschiedene Nutzungen auf engem Raum aufeinandertreffen, werden unter Bürgerbeteiligung Lösungen zur Konfliktentschärfung erarbeitet.
Wortlaut im Programm
Dort wo verschiedene Nutzungen auf engem Raum aufeinandertreffen, werden wir unter Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger an Lösungen arbeiten, um das Konfliktpotenzial zu entschärfen. Link zum Original
Durch Umsetzung des Verkehrsentwicklungsplans soll die Erreichbarkeit für Personen-, Güter- und Warenverkehr sichergestellt werden.
Wortlaut im Programm
Durch die Umsetzung der Maßnahmen des Verkehrsentwicklungsplans wollen wir die optimale Erreichbarkeit für den Personen-, Güter- und Warenverkehr sicherstellen. Link zum Original
Der Verkehrsentwicklungsplan wird mit den Umlandgemeinden zu einem regionalen Verkehrskonzept für einen effizienten Wirtschaftsverkehr weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Gemeinsam mit den Umlandgemeinden wollen wir den Verkehrsentwicklungsplan zu einem regionalen Verkehrskonzept weiterentwickeln und auch dadurch für einen effizienten, verlässlichen Wirtschaftsverkehr sorgen. Link zum Original
Das Park-&-Ride-Angebot für Pendlerinnen und Pendler wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Für Pendlerinnen und Pendler wollen wir das Park & Ride-Angebot verbessern sowie für eine bessere Abstimmung des regionalen Bus- und Schienenverkehrs sorgen. Link zum Original
Regionaler Bus- und Schienenverkehr werden besser aufeinander abgestimmt.
Wortlaut im Programm
Für Pendlerinnen und Pendler wollen wir das Park & Ride-Angebot verbessern sowie für eine bessere Abstimmung des regionalen Bus- und Schienenverkehrs sorgen. Link zum Original
Der Ringschluss der A281 bleibt ein zentrales verkehrspolitisches Ziel zur Entlastung der Innenstadt vom Güterverkehr und zur Verbesserung der Infrastruktur für Unternehmen.
Wortlaut im Programm
Der Ringschluss der A281 bleibt für uns ein zentrales Ziel unserer Verkehrspolitik – einerseits um den innerstädtischen Bereich vom Güterverkehr auf der Straße zu entlasten und andererseits um die Infrastruktur für die Unternehmen in Bremen zu verbessern. Link zum Original
Der Bau der B6n wird vorbereitet.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus werden wir auch den Bau der B6n vorbereiten. Link zum Original
Der Bahnknoten Bremen soll ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Außerdem machen wir uns für einen Ausbau des Bahnknotens und die zügige Umsetzung des „2. Seehafenhinterlandsofortprogramms“ stark. Link zum Original
Das „2. Seehafenhinterlandsofortprogramm“ soll zügig umgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Außerdem machen wir uns für einen Ausbau des Bahnknotens und die zügige Umsetzung des „2. Seehafenhinterlandsofortprogramms“ stark. Link zum Original
Bund und Bahn sollen die Ertüchtigung des Schienennetzes im Hinterland der Häfen beschleunigen.
Wortlaut im Programm
Zudem darf von Bund und Bahn bei der Ertüchtigung des bestehenden Schienennetzes im Hinterland der Häfen nicht mehr „Bummelbahn“ gefahren werden. Link zum Original
Die Leistungskapazität bestehender Strecken wie Bremerhaven–Bremervörde–Rotenburg oder Bremerhaven–Bremen-Nord soll rasch ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Konkret werden wir uns unter anderem deutlich für einen raschen Ausbau der Leistungskapazität bereits bestehender Strecken, wie etwa Bremerhaven-Bremervörde-Rotenburg oder Bremerhaven-Bremen Nord, einsetzen. Link zum Original
In Wohnstraßen gilt zur Senkung des Verkehrslärms künftig Tempo 30.
Wortlaut im Programm
In Wohnstraßen setzen wir, um den Verkehrslärm zu senken, auf eine Geschwindigkeitsbegrenzung – dort sollen künftig nur noch 30 Kilometer pro Stunde erlaubt sein. Link zum Original
Für den Schienengüterverkehr durch Bremen sollen kurzfristig Umfahrungsmöglichkeiten geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Zudem setzen wir uns für kurzfristig mögliche Umfahrungsmöglichkeiten für den Güterverkehr ein, der bislang auf der Schiene direkt durch das Nadelöhr Bremen fließt. Link zum Original
Hafenhinterlandverkehre aus Bremerhaven und Wilhelmshaven sollen langfristig um Bremen herumgeleitet werden.
Wortlaut im Programm
Langfristig sind diese Hafenhinterlandverkehre aus Bremerhaven und Wilhelmshaven um Bremen herumzuleiten. Link zum Original
Die Weser soll als Transportstrecke stärker berücksichtigt werden.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus werden wir uns dafür einsetzen, dass die Weser als Transportstrecke noch stärker berücksichtigt wird. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.