Grüne · Ganz klar Grün – Unsere Ideen für Bremen!
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bürgerschaftswahl Bremen 2015 · beschlossen 16.11.2014 · Original
Das Programm enthält 76 von 943 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 76Forderungen zum Politikfeld
- 8 %des Programms
- 140Seiten im Original
- 2015Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 76
Die Verkehrsanbindung der Stadtteile soll ein Leben ohne Auto oder mit deutlich weniger Autonutzung ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Verkehrsanbindung der Stadtteile weiterhin so gestalten, dass auch ein Leben ohne Auto oder mit sehr viel weniger Autonutzung möglich ist. Link zum Original
Der Abriss der Hochstraße bleibt eine Aufgabe für die Zukunft.
Wortlaut im Programm
Noch wird die Hochstraße für den Verkehr gebraucht. Aber für uns Grüne bleibt der Abriss dieser Straßenbausünde eine Aufgabe für die Zukunft. Link zum Original
S-Bahnen sollen auf längeren Wegen, etwa von Bremen-Nord, Güterverkehrszentrum oder Osterholz zur inneren Stadt, öfter fahren.
Wortlaut im Programm
Auf längeren Wegen, wie z. B. von Bremen-Nord, dem Güter - verkehrszentrum oder Osterholz zur inneren Stadt, sollen S-Bahnen öfter fahren. Link zum Original
Die Verkehrspolitik zielt auf geringere Belastung der Bevölkerung, gleichberechtigte Teilhabe und Umweltschutz.
Wortlaut im Programm
Grüne Verkehrspolitik setzt konsequent auf eine gerin - gere Belastung der Bevölkerung, gleichberechtigte Teilhabe und den Schutz der Umwelt. Link zum Original
Die organisatorischen Voraussetzungen für die zügige Stärkung des Umweltverbunds aus Rad-, Fuß- und öffentlichem Verkehr werden geschaffen.
Wortlaut im Programm
Die Stärkung des Umweltverbundes aus Rad-, Fuß- und öffentlichem Verkehr ist beschlossen. Wir werden nun auch die organisatorischen Voraussetzungen für seine zügige Umsetzung schaffen. Link zum Original
Die Fahrradroute von der Innenstadt zur Universität soll durch die Neustadt nach Huchting verlängert werden.
Wortlaut im Programm
Auf dem Jan-Reiners-Weg haben Radfahrerinnen und Radfahrer jetzt Vorfahrt, und die gut ausgebaute Fahrradroute von der Innenstadt bis zur Universität wurde durchgängig hergestellt. Deren Verlängerung durch die Neustadt nach Huchting und eine Nord-Süd-Verbindung von Hemelingen/Osterholz durch den Bremer Westen bis Bremen- Nord stehen oben auf unserer Vorhabenliste. Link zum Original
Eine Nord-Süd-Radverbindung von Hemelingen/Osterholz durch den Bremer Westen bis Bremen-Nord wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Auf dem Jan-Reiners-Weg haben Radfahrerinnen und Radfahrer jetzt Vorfahrt, und die gut ausgebaute Fahrradroute von der Innenstadt bis zur Universität wurde durchgängig hergestellt. Deren Verlängerung durch die Neustadt nach Huchting und eine Nord-Süd-Verbindung von Hemelingen/Osterholz durch den Bremer Westen bis Bremen- Nord stehen oben auf unserer Vorhabenliste. Link zum Original
Fahrradrouten zwischen Stadt- und Ortsteilen sollen weiter optimiert werden.
Wortlaut im Programm
Fahrradrouten zwischen den Stadt- und Ortsteilen sollen weiter optimiert und bestehende Querungshindernisse zügig beseitigt werden. Link zum Original
Bestehende Querungshindernisse für den Radverkehr sollen zügig beseitigt werden.
Wortlaut im Programm
Fahrradrouten zwischen den Stadt- und Ortsteilen sollen weiter optimiert und bestehende Querungshindernisse zügig beseitigt werden. Link zum Original
Es sollen mehr Fahrradpiktogramme angebracht werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb werden wir Grünen in Zukunft Radfahren noch bequemer und angenehmer machen: mit Fahrradpiktogrammen, verbes - serter Sicherheit in Kreuzungsbereichen, grünen Wellen und mehr Radbügeln. Link zum Original
Die Sicherheit für Radfahrende in Kreuzungsbereichen soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb werden wir Grünen in Zukunft Radfahren noch bequemer und angenehmer machen: mit Fahrradpiktogrammen, verbes - serter Sicherheit in Kreuzungsbereichen, grünen Wellen und mehr Radbügeln. Link zum Original
Für den Radverkehr sollen grüne Wellen eingerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb werden wir Grünen in Zukunft Radfahren noch bequemer und angenehmer machen: mit Fahrradpiktogrammen, verbes - serter Sicherheit in Kreuzungsbereichen, grünen Wellen und mehr Radbügeln. Link zum Original
Es sollen mehr Radbügel aufgestellt werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb werden wir Grünen in Zukunft Radfahren noch bequemer und angenehmer machen: mit Fahrradpiktogrammen, verbes - serter Sicherheit in Kreuzungsbereichen, grünen Wellen und mehr Radbügeln. Link zum Original
Zusammen mit den Beiräten sollen weitere Fahrradstraßen mit selbsterklärender Gestaltung ermöglicht werden.
Wortlaut im Programm
Zusammen mit den Beiräten wollen wir weitere Fahrradstraßen mit selbsterklärender Gestaltung ermöglichen. Link zum Original
Fahrradmodellquartiere mit Reparaturmöglichkeiten, Abstellflächen und Pumpstationen sollen die Fahrradnutzung fördern.
Wortlaut im Programm
Fahrradmodellquartiere, die zusätzlich zu Fahr - radstraßen auch Reparaturmöglichkeiten, Abstellflächen oder Pumpstationen anbieten, sind ein guter Weg, die vermehrte Nutzung des Fahrrads zu fördern. Link zum Original
In Neubauten sollen mehr geschützte Fahrradabstellplätze geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Hierzu gehört auch, in Neu - bauten mehr geschützte Fahrradabstellplätze zu schaffen und die Nutzung von Tiefgaragen für Fahrräder zu ermöglichen. Link zum Original
Die Nutzung von Tiefgaragen für Fahrräder soll ermöglicht werden.
Wortlaut im Programm
Hierzu gehört auch, in Neu - bauten mehr geschützte Fahrradabstellplätze zu schaffen und die Nutzung von Tiefgaragen für Fahrräder zu ermöglichen. Link zum Original
Das Programm „bike it“ soll fortgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir das Programm „bike it“ fortsetzen, das Wirt - schaftsförderung und Stadtmarketing mit der Verkehrs- und Quartiersplanung verbindet. Link zum Original
Bremen soll sich für die internationale „Velo City 2019“ bewerben.
Wortlaut im Programm
Wir schlagen eine Bewerbung Bremens zur internationalen „Velo City 2019“ vor. Link zum Original
Zur Förderung des Radtourismus sollen die Radwanderwege deutlich verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus sollten zur weiteren Förderung des Radtourismus die Radwanderwege deutlich verbessert werden. Link zum Original
Der Weser-Radweg in Woltmershausen soll ausgebaut und direkt an der Weser entlang geführt werden.
Wortlaut im Programm
Insbesondere der Weser-Radweg in Woltmershausen soll ausgebaut und direkt an der Weser entlang geführt werden. Link zum Original
Im öffentlichen Raum soll konsequente Barrierefreiheit gelten.
Wortlaut im Programm
Wir Grünen stehen für konsequente Barrierefreiheit im öffentlichen Raum. Link zum Original
Verkehrswege und Verkehrsmittel sollen barrierefrei gestaltet werden.
Wortlaut im Programm
Dazu gehören für uns barrierefrei gestaltete Verkehrswege und Verkehrsmittel, aber auch das Freihalten von Radwegen für den Radverkehr und von Fußwegen, vor allem für Menschen mit Behinderungen, Ältere mit Rollatoren und Eltern mit Kinderwagen. Link zum Original
Radwege sollen für den Radverkehr und Fußwege für Fußgänger freigehalten werden.
Wortlaut im Programm
Dazu gehören für uns barrierefrei gestaltete Verkehrswege und Verkehrsmittel, aber auch das Freihalten von Radwegen für den Radverkehr und von Fußwegen, vor allem für Menschen mit Behinderungen, Ältere mit Rollatoren und Eltern mit Kinderwagen. Link zum Original
Die Programme für barrierefreie Bus- und Bahnhaltestellen werden konsequent weiter umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Programme für die Barrierefreiheit von Bus- und Bahnhaltestellen konsequent weiter umsetzen. Link zum Original
Die Barrierefreiheit soll vor allem an zentralen Orten wie Gustav-Deetjen-Tunnel und Domsheide verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Verbesserungen der Barrierefreiheit sind hauptsächlich an zentralen Orten wie dem Gustav-Deetjen-Tunnel oder der Domsheide nötig. Link zum Original
Eine Straßenbahnverbindung zwischen Östlicher Vorstadt und Vahr über Stresemannstraße/Steubenstraße wird hergestellt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Straßenbahnverbindung zwischen der östlichen Vorstadt und der Vahr über die Stresemannstraße/Steubenstraße herstellen. Link zum Original
Abhängig von der Kofinanzierung des Bundes wird die Straßenbahnlinie 2 von Sebaldsbrück bis zum Bahnhof Mahndorf weiter geplant.
Wortlaut im Programm
Abhängig von der Kofinanzierung des Bundes sind die weiteren Planungen der Straßenbahnlinie 2 von Sebaldsbrück über den Weserpark bis zum Bahnhof Mahndorf, die Verlängerung der Straßenbahn nach Oslebshausen oder auch die Verlängerung der Linie 8 zur Universität. Link zum Original
Abhängig von der Kofinanzierung des Bundes wird eine Verlängerung der Straßenbahn nach Oslebshausen geplant.
Wortlaut im Programm
Abhängig von der Kofinanzierung des Bundes sind die weiteren Planungen der Straßenbahnlinie 2 von Sebaldsbrück über den Weserpark bis zum Bahnhof Mahndorf, die Verlängerung der Straßenbahn nach Oslebshausen oder auch die Verlängerung der Linie 8 zur Universität. Link zum Original
Abhängig von der Kofinanzierung des Bundes wird eine Verlängerung der Linie 8 zur Universität geplant.
Wortlaut im Programm
Abhängig von der Kofinanzierung des Bundes sind die weiteren Planungen der Straßenbahnlinie 2 von Sebaldsbrück über den Weserpark bis zum Bahnhof Mahndorf, die Verlängerung der Straßenbahn nach Oslebshausen oder auch die Verlängerung der Linie 8 zur Universität. Link zum Original
Eine Straßenbahnquerverbindung vom Weserwehr über die Malerstraße in Richtung Sebaldsbrück wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für die Straßenbahnquerverbindung vom Weserwehr über die Malerstraße in Richtung Sebaldsbrück ein. Link zum Original
Mit besseren Taktzeiten und Barrierefreiheit soll das ÖPNV-Angebot und sein Anteil am Verkehrsaufkommen gesteigert werden.
Wortlaut im Programm
Mit verbesserten Taktzeiten und konsequenter Barrierefreiheit werden wir das ÖPNV-Angebot und damit seinen Anteil am Verkehrsaufkommen steigern. Link zum Original
Bis 2030 soll der öffentliche Nahverkehr in Bremen komplett elektrisch betrieben werden.
Wortlaut im Programm
Bis zum Jahr 2030 wollen wir einen komplett elektrisch betriebenen öffentlichen Nahverkehr für Bremen erreichen. Link zum Original
Die Regio-S-Bahn soll durch bessere Takte gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Regio-S- Bahn durch bessere Takte und neue Haltepunkte (Arbergen, Mittelshuchting, Universität, Stadtamt, Speckenbüttel) stärken. Link zum Original
Die Regio-S-Bahn erhält neue Haltepunkte in Arbergen, Mittelshuchting, Universität, Stadtamt und Speckenbüttel.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Regio-S- Bahn durch bessere Takte und neue Haltepunkte (Arbergen, Mittelshuchting, Universität, Stadtamt, Speckenbüttel) stärken. Link zum Original
Zusammen mit VBN und ZVBN soll der öffentliche Nahverkehr über die Stadtgrenzen hinaus verbessert werden.
Wortlaut im Programm
In Zusammenarbeit mit dem Verkehrsverbund VBN und dem Zweckverband ZVBN wollen wir den öffentlichen Nahverkehr auch über die Stadtgrenzen hinaus verbessern, um eine umweltfreundliche Mobilität von Pendlerinnen und Pendlern zu unterstützen. Link zum Original
Das Stadtticket für Menschen mit geringem oder keinem Einkommen soll dauerhaft zu einem bezahlbaren Preis eingerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Das Stadtticket für Bürgerinnen und Bürger mit geringem oder keinem Einkommen bleibt ein wichtiges Element unserer Verkehrs- und Sozialpolitik, um möglichst allen den Zugang zu einem attraktiven ÖPNV zu ermöglichen. Wir wollen es auf Dauer zu einem bezahlbaren Preis einrichten und behutsam weiterentwickeln. Link zum Original
Das Stadtticket soll behutsam weiterentwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Das Stadtticket für Bürgerinnen und Bürger mit geringem oder keinem Einkommen bleibt ein wichtiges Element unserer Verkehrs- und Sozialpolitik, um möglichst allen den Zugang zu einem attraktiven ÖPNV zu ermöglichen. Wir wollen es auf Dauer zu einem bezahlbaren Preis einrichten und behutsam weiterentwickeln. Link zum Original
Der Umweltverbund aus Fußverkehr, Radverkehr, öffentlichem Nahverkehr und Carsharing soll bevorzugt werden.
Wortlaut im Programm
Wir Grünen werden uns weiter für eine Bevorzugung des Umweltverbundes aus Fußverkehr, Radverkehr, öffentlichem Nahverkehr und Carsharing einsetzen. Link zum Original
Eine stärkere Trennung von Rad- und Fußverkehr wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Eine stärkere Trennung von Rad- und Fußverkehr werden wir fördern. Link zum Original
Es werden mehr Zebrastreifen und ähnliche Hilfen zur sicheren Straßenquerung eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Die Rückkehr der Zebrastreifen in Bremen und Bremerhaven gelingt auf unsere Initiative. Wir werden mehr solcher Hilfen zur sicheren Straßenquerung einrichten. Link zum Original
Die Elektromobilität soll als Umsteigeanreiz gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Wir Grünen setzen auf Umsteigeanreize für umweltfreundlichere Verkehrsträger: Förderung der Elektromobilität, ein verbessertes park&ride- und bike&ride-Angebot, Unterstützung von Pedelecs (Fahrrädern mit elektrisch unterstütztem Antrieb) und die weitere Steigerung des Carsharing-Anteils. Link zum Original
Das Park-and-Ride- und Bike-and-Ride-Angebot soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Wir Grünen setzen auf Umsteigeanreize für umweltfreundlichere Verkehrsträger: Förderung der Elektromobilität, ein verbessertes park&ride- und bike&ride-Angebot, Unterstützung von Pedelecs (Fahrrädern mit elektrisch unterstütztem Antrieb) und die weitere Steigerung des Carsharing-Anteils. Link zum Original
Pedelecs sollen unterstützt werden.
Wortlaut im Programm
Wir Grünen setzen auf Umsteigeanreize für umweltfreundlichere Verkehrsträger: Förderung der Elektromobilität, ein verbessertes park&ride- und bike&ride-Angebot, Unterstützung von Pedelecs (Fahrrädern mit elektrisch unterstütztem Antrieb) und die weitere Steigerung des Carsharing-Anteils. Link zum Original
Der Carsharing-Anteil soll weiter gesteigert werden.
Wortlaut im Programm
Wir Grünen setzen auf Umsteigeanreize für umweltfreundlichere Verkehrsträger: Förderung der Elektromobilität, ein verbessertes park&ride- und bike&ride-Angebot, Unterstützung von Pedelecs (Fahrrädern mit elektrisch unterstütztem Antrieb) und die weitere Steigerung des Carsharing-Anteils. Link zum Original
Bis 2020 soll die Zahl der Carsharing-Nutzer auf deutlich mehr als 20.000 steigen.
Wortlaut im Programm
In Sachen Carsharing ist Bremen bundesweit führend. Die Nutzerzahl konnte von 6.000 auf 10.000 erhöht werden, bis zum Jahr 2020 sollen es deutlich mehr als 20.000 Nutzerinnen und Nutzer werden. Link zum Original
Am Stadtrand soll es mehr Carsharing-Plätze geben.
Wortlaut im Programm
Insbesondere am Stadtrand soll es mehr Carsharing-Plätze geben. Link zum Original
Die Innenstädte von Bremen und Bremerhaven bleiben auch mit dem Auto erreichbar.
Wortlaut im Programm
Die Erreichbarkeit der Innenstädte von Bremen und Bremerhaven auch mit dem Auto bleibt gewährleistet. Link zum Original
Elektroautos mit Strom aus erneuerbaren Energien werden durch bessere Bedingungen bei Parkplätzen und Lademöglichkeiten unterstützt.
Wortlaut im Programm
Elektroautos mit Strom aus erneuerbaren Energien unterstützen wir mit besseren Rahmenbedingungen bei Parkplätzen und Lademöglichkeiten. Link zum Original
Die Nutzung von Busspuren durch Elektroautos wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Die Nutzung von Busspuren durch Elektroautos ist verkehrspolitisch nicht sinnvoll. Link zum Original
Mit den Umlandgemeinden wird ein regionales Verkehrskonzept zur Unterstützung der Elektromobilität entwickelt.
Wortlaut im Programm
Mit den Umlandgemeinden werden wir ein regionales Verkehrskonzept zur Unterstützung von Elektromobilität entwickeln. Link zum Original
Der motorisierte Güterverkehr soll auf leistungsfähige Hauptrouten konzentriert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den motorisierten Güterverkehr auf leistungsfähige Hauptrouten konzentrieren und mit einer effektiveren Organisation der Innenstadtlogistik umweltfreundliche Akzente setzen. Link zum Original
Die Innenstadtlogistik soll effektiver und umweltfreundlicher organisiert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den motorisierten Güterverkehr auf leistungsfähige Hauptrouten konzentrieren und mit einer effektiveren Organisation der Innenstadtlogistik umweltfreundliche Akzente setzen. Link zum Original
Zur Entlastung vom Lkw-Verkehr wird der westliche Autobahnring der A 281 geschlossen.
Wortlaut im Programm
Zur Entlastung der Menschen vom Lkw-Verkehr schließen wir den westlichen Autobahnring der A 281. Link zum Original
Eine Bundesstraße B6N soll nur unter dem Flughafen hindurch geführt werden, um die Wolfskuhlensiedlung nicht zu belasten.
Wortlaut im Programm
Eine Bundesstraße B6N wird es mit uns nur unter dem Flughafen hindurch geben, um die Wolfskuhlensiedlung nicht zu belasten. Link zum Original
Bahnlärm wird durch leisere Bremsen an den Fahrzeugen und Maßnahmen am Schienennetz reduziert.
Wortlaut im Programm
Der Bahnlärm, insbesondere durch Zunahme des Güterverkehrs, muss durch technische Maßnahmen an den Fahrzeugen (leisere Bremsen) und am Schienennetz reduziert werden. Link zum Original
Bremen erhält eine Umgehungsstrecke für den Güterverkehr.
Wortlaut im Programm
Bremen braucht eine Umgehungsstrecke für den Güterverkehr. Link zum Original
Der Einsatz von Lärmschutzwänden, Flüsterasphalt und Lärmschutzfenstern wird stärker gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir fördern zudem einen stärkeren Einsatz von Lärmschutzwänden, Flüsterasphalt und Lärmschutzfenstern. Link zum Original
Auf der A 1 werden weitere windrichtungsabhängige Tempolimits eingeführt.
Wortlaut im Programm
Weitere Tempolimits auf der A 1 – abhängig von der Windrichtung – verbessern die Lebensqualität der Anwohnerinnen und Anwohner: Bei ungünstigem Wind wird das erlaubte Tempo reduziert. Link zum Original
Am innerstädtischen Flughafen wird wieder eine Nachtruhe von 22 bis 6 Uhr hergestellt.
Wortlaut im Programm
Am innerstädtischen Flughafen soll wieder eine Nachtruhe von 22 bis 6 Uhr hergestellt werden. Link zum Original
Sondergenehmigungen für Nachtflüge werden nur in Notfällen wie Ambulanzflügen erteilt.
Wortlaut im Programm
Sondergenehmigungen für Nachtflüge sollen nur in Notfällen (Ambulanzflüge) erteilt werden. Link zum Original
Die Sitzungen der Fluglärmkommission sollen öffentlich sein.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass die Sitzungen der Fluglärmkommission öffentlich sind. Link zum Original
Für Bremen und Bremerhaven wird ein integriertes Verkehrssicherheitskonzept erarbeitet.
Wortlaut im Programm
Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit werden wir ein integriertes Verkehrssicherheitskonzept für Bremen und Bremerhaven gestalten. Link zum Original
Die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten soll bis 2020 halbiert werden.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist es, bis zum Jahr 2020 die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten zu halbieren. Link zum Original
Gefährliche Kreuzungsbereiche werden entschärft.
Wortlaut im Programm
Die Entschärfung von gefährlichen Kreuzungsbereichen, eine Verbesserung der Sichtbeziehungen und mehr Tempo 30 sind dabei wichtige Maßnahmen. Link zum Original
Die Sichtbeziehungen im Straßenverkehr werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Die Entschärfung von gefährlichen Kreuzungsbereichen, eine Verbesserung der Sichtbeziehungen und mehr Tempo 30 sind dabei wichtige Maßnahmen. Link zum Original
Tempo 30 wird ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Die Entschärfung von gefährlichen Kreuzungsbereichen, eine Verbesserung der Sichtbeziehungen und mehr Tempo 30 sind dabei wichtige Maßnahmen. Link zum Original
Die Binnenschifffahrt wird gefördert, wo sie ökologische Vorteile gegenüber anderen Verkehrsträgern hat.
Wortlaut im Programm
Die Binnenschifffahrt fördern wir, wo sie ökologische Vorteile gegenüber anderen Verkehrsträgern hat. Link zum Original
Binnenschiffer werden bei der Umrüstung auf rußarme Antriebssysteme unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass die Binnenschiffer bei der Umrüstung auf rußarme Antriebssysteme unterstützt werden. Link zum Original
Eine weitere Vertiefung der Weser wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir Grünen wollen keine weitere Vertiefung der Weser. Link zum Original
Das Green-Ports-Profil der bremischen Häfen wird weiter geschärft.
Wortlaut im Programm
Das mit der Green-Ports-Initiative entwickelte vorbildliche Profil der bremischen Häfen werden wir weiter schärfen. Link zum Original
Für Hafenunternehmen und die Häfen werden operative Umweltzielvorgaben entwickelt und umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Nach mehreren erfolgreichen Zertifizierungen gilt es nun, auch operative Zielvorgaben für Unternehmen und die Häfen als solche zu entwickeln und umzusetzen. Link zum Original
Die Finanzierung der Hafeninfrastruktur wird neu überdacht.
Wortlaut im Programm
Die Finanzierung der Hafeninfrastruktur muss dabei neu überdacht werden. Link zum Original
Eine gegenseitige Eigentumsbeteiligung der Länder und des Bundes an den Häfen wird geprüft.
Wortlaut im Programm
Wir Grünen schlagen vor, eine gegenseitige Eigentumsbeteiligung der Länder und des Bundes an den Häfen zu prüfen. Link zum Original
Die stadtbremischen Häfen in Bremerhaven werden in Landeshäfen umgewandelt.
Wortlaut im Programm
Wir Grünen setzen uns dafür ein, dass die stadtbremi - schen Häfen in Bremerhaven in Landeshäfen umgewandelt werden. Link zum Original
Der Nahverkehr wird weiter barrierefrei ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Der Nahverkehr muss weiter barrierefrei ausgebaut werden. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.