CDU · Neues Vertrauen in Bremen
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bürgerschaftswahl Bremen 2015 · beschlossen 23.02.2015 · Original
Das Programm enthält 98 von 1.079 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 98Forderungen zum Politikfeld
- 9 %des Programms
- 58Seiten im Original
- 2015Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 98
Eine leistungsfähige Infrastruktur gehört zu den wirtschaftlichen Rahmenbedingungen.
Wortlaut im Programm
Sie benötigen dafür die richtigen Rahmen bedingungen. Dazu zählen wettbewerbsfähige Standortkosten, gut ausgebildete Fachkräfte, eine leistungsfähige Infrastruktur, eine wirtschaftsfreundliche Verwaltung und eine effiziente Wirtschaftsförderung. Link zum Original
Der Flughafen wird im Rahmen eines Entwicklungskonzeptes so entwickelt, dass Potenziale für flughafennahe Dienstleistungen aufgezeigt und besser genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Flughafen im Rahmen eines Entwicklungskonzeptes dahingehend entwickeln, dass insbesondere die Potentiale für flughafennahe Dienstleistungen aufgezeigt und besser genutzt werden können. Link zum Original
Der weitere Ausbau des Streckennetzes wird unter Einhaltung der bestehenden Nachtflugbeschränkungen unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen den weiteren Ausbau des Streckennetzes unter Einhaltung der bestehenden Nachtflugbeschränkungen. Link zum Original
Bei Planung und Bau des Anschlusses der A 281 an den Autobahnzubringer Arsten bleiben die aktuellen und künftigen Nutzungsmöglichkeiten des Flughafens Bremen unbeschränkt.
Wortlaut im Programm
Bei der Planung und dem Bau für den Anschluss der A 281 an den Autobahnzubringer Arsten (Bauabschnitt 2/2) muss sichergestellt werden, dass der Flughafen Bremen in seinen aktuellen und zukünftigen Nutzungsmöglichkeiten nicht eingeschränkt wird. Link zum Original
Der Bau des Offshore-Terminals in Bremerhaven wird in der kommenden Legislaturperiode weiter vorangebracht.
Wortlaut im Programm
Der Bau des Offshore-Terminals in Bremerhaven ist aus Sicht der CDU Bremen eine äußerst wichtige Infrastrukturmaßnahme, die wir in der vor uns liegenden Legislaturperiode weiter voranbringen werden. Link zum Original
Die bisherige Entwicklung der bremischen Häfen wird fortgeschrieben.
Wortlaut im Programm
Diese Erfolgsgeschichte wollen wir fortschreiben. Link zum Original
In den bremischen Häfen können alle rechtlich zulässigen Güter umgeschlagen werden.
Wortlaut im Programm
Wir bekennen uns zum Universalhafenprinzip: In den bremischen Häfen müssen alle rechtlich zulässigen Güter umgeschlagen werden können. Link zum Original
Willkürliche politische Eingriffe in den Güterumschlag, insbesondere ein Umschlagsverbot für Kernbrennstoffe, werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Willkürliche politische Eingriffe, wie das von Rot-Grün eingeführte Umschlagsverbot für Kernbrennstoffe, lehnen wir ab, weil sie ein Einfallstor für die politische Festlegung von „erwünschten“ und „unerwünschten“ Gütern darstellen. Link zum Original
Für die Kajen wird ein langfristiges Sanierungs- und Finanzierungskonzept aufgelegt.
Wortlaut im Programm
Wir werden ein langfristiges Sanierungs- und Finanzierungskonzept für die Kajen auflegen. Link zum Original
Noch vorhandene Engstellen im Bremer Industriehafen werden beseitigt.
Wortlaut im Programm
Noch vorhandene Engstellen im Bremer Industriehafen müssen beseitigt und die Columbuskaje in Bremerhaven erneuert werden. Link zum Original
Die Columbuskaje in Bremerhaven wird erneuert.
Wortlaut im Programm
Noch vorhandene Engstellen im Bremer Industriehafen müssen beseitigt und die Columbuskaje in Bremerhaven erneuert werden. Link zum Original
Ein Engagement des Landes bei den nötigen Anpassungen der öffentlichen Infrastruktur für ein neues Schwimmdock wird geprüft.
Wortlaut im Programm
Ein Engagement des Landes bei den dafür notwendigen Anpassungen an öffentlicher Infrastruktur werden wir prüfen. Link zum Original
Noch vorhandene Engpässe bei der Bremischen Hafeneisenbahn werden beseitigt.
Wortlaut im Programm
Zudem wollen wir die noch vorhandenen Engpässe bei der Bremischen Hafeneisenbahn beseitigen. Link zum Original
Die bremischen Häfen werden zu einem SmartPort weiterentwickelt, der Vernetzung und Digitalisierung von Logistik, Mobilität, Unterhaltung und Energie für die Wettbewerbsfähigkeit nutzt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Bremischen Häfen zu einem SmartPort weiterentwickeln, in dem die Potenziale aus der Vernetzung bzw. der Digitalisierung von Logistik, Mobilität, Unterhaltung und Energie zur Erhöhung der Wettbewerbsfähigkeit genutzt werden. Link zum Original
Festgestellte Mängel im Verfahren zur Fahrrinnenanpassung lassen sich heilen.
Wortlaut im Programm
Aus Sicht der CDU Bremen lassen sich die festgestellten Mängel im Verfahren heilen. Link zum Original
Die Fahrrinnenanpassung der Außen- und Unterweser bleibt dringend erforderlich.
Wortlaut im Programm
Wir halten dieses Infrastrukturprojekt auch weiterhin für dringend erforderlich und ökologisch vertretbar. Link zum Original
Die Fahrrinnenanpassung der Außen- und Unterweser ist ökologisch vertretbar.
Wortlaut im Programm
Wir halten dieses Infrastrukturprojekt auch weiterhin für dringend erforderlich und ökologisch vertretbar. Link zum Original
Eine Blockade eines neuen Planfeststellungsbeschlusses durch die niedersächsische Regierung wird abgelehnt, falls ein solcher Beschluss nötig wird.
Wortlaut im Programm
Die rot-grüne Regierung in Niedersachsen darf einen neuen Planfeststellungsbeschluss nicht blockieren, falls ern otwendig werden sollte. Link zum Original
Die Mittelweser muss für Großmotorgüterschiffe wirtschaftlich befahrbar sein.
Wortlaut im Programm
Die Mittelweser muss für Großmotorgüterschiffe wirtschaftlich befahrbar sein. Link zum Original
Stellt die Simulationsstudie des Bundes weitere Investitionsbedarfe zu Einbahnverkehren auf der Mittelweser fest, leistet das Land Bremen seinen vertragsgemäßen Anteil.
Wortlaut im Programm
Sollte die Simulationsstudie des Bundesverkehrsministeriums zu den „Einbahnverke hren“ auf der Mittelweser weitere Investitionsbedarfe feststellen, muss das Land Bremen seinen vertragsgemäßen Anteil dazu leisten. Link zum Original
Die Einstufung des Baus von Hafeninfrastruktur als Beihilfe durch die EU-Kommission wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir wehren uns gegen Bestrebungen der EU-Kommission, den Bau von Hafeninfrastruktur als Beihilfe zu interpretieren sowie Hafenentgelte und Hafendienste, die allen Nutzern offen stehen (z. B. Lotsen- und Baggerdienste), übermäßig zu regulieren. Link zum Original
Eine übermäßige Regulierung von Hafenentgelten und Hafendiensten, die allen Nutzern offenstehen, wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir wehren uns gegen Bestrebungen der EU-Kommission, den Bau von Hafeninfrastruktur als Beihilfe zu interpretieren sowie Hafenentgelte und Hafendienste, die allen Nutzern offen stehen (z. B. Lotsen- und Baggerdienste), übermäßig zu regulieren. Link zum Original
Die leistungs- und wettbewerbsfähigen Strukturen der deutschen Seehäfen bei Entgelten und Hafendiensten bleiben erhalten.
Wortlaut im Programm
Die deutschen Seehäfen verfügen in diesen Bereichen über äußerst leistungs- und wettbewerbsfähige Strukturen, die erhalten werden müssen. Link zum Original
Reedereien werden bei der Umrüstung ihrer Schiffe stärker unterstützt, zum Beispiel über die Kreditanstalt für Wiederaufbau.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass die Reedereien bei der Umrüstung ihrer Schiffe stärker unterstützt werden, z. B. über die Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW). Link zum Original
Der Individualverkehr wird ebenso gefördert wie der Wirtschaftsverkehr.
Wortlaut im Programm
Ebenso wie der Wirtschafts-, ist der Individualverkehr zu fördern. Link zum Original
Die Verkehrsinfrastruktur wird bedarfsgerecht für die unterschiedlichen Verkehrsträger ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Modern ist die Verkehrsinfrastruktur nach unserem Verständnis dann, wenn sie bedarfsgerecht für die unterschiedlichen Verkehrsträger ausgebaut ist. Link zum Original
Der Ausbau führt überregional zu spürbaren Verbesserungen für Unternehmen, Kunden, Beschäftigte und Pendler.
Wortlaut im Programm
Bedarfsgerecht wird sie in dem Moment, wenn sie überregional zu spürbaren Verbesserungen für Unternehmen, Kunden, Beschäftigte und Pendler führt. Link zum Original
Die Verkehrspolitik ist zukunftsgerichtet und gilt für alle Verkehrsteilnehmer.
Wortlaut im Programm
Anders als die aktuelle rot-grüne Regierung will die CDU Bremen nicht nur über den autofreien „StadTraum“ philosophieren, sondern für alle Verkehrsteilnehmer eine zukunftsgerichtete Verkehrspolitik machen. Link zum Original
Die jährlichen Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur sind eindeutig zu niedrig.
Wortlaut im Programm
Bremen investiert jährlich allerdings nur etwas über 10 Mio. Euro in die Infrastruktur. Dieses Geld reicht meist nur, um die entstandenen Winterschäden zu beheben. Das ist eindeutig zu wenig! Link zum Original
Der Etat für den Werterhalt der Infrastruktur wird erhöht.
Wortlaut im Programm
Die CDU Bremen ist der Ansicht, dass der Werterhalt unserer Infrastruktur nur gesichert werden kann, indem zum einen der Etat erhöht und zum anderen auf prestiget rächtige Neubauprojekte verzichtet und in den Bestand investiert wird. Link zum Original
Auf prestigeträchtige Neubauprojekte wird verzichtet.
Wortlaut im Programm
Die CDU Bremen ist der Ansicht, dass der Werterhalt unserer Infrastruktur nur gesichert werden kann, indem zum einen der Etat erhöht und zum anderen auf prestiget rächtige Neubauprojekte verzichtet und in den Bestand investiert wird. Link zum Original
Investitionen gehen in den Bestand der Infrastruktur.
Wortlaut im Programm
Die CDU Bremen ist der Ansicht, dass der Werterhalt unserer Infrastruktur nur gesichert werden kann, indem zum einen der Etat erhöht und zum anderen auf prestiget rächtige Neubauprojekte verzichtet und in den Bestand investiert wird. Link zum Original
Der Erhalt der Infrastruktur hat Vorrang vor dem Neubau.
Wortlaut im Programm
Für uns steht fest: Erhalt muss vor Neubau stehen. Link zum Original
Bereits begonnene oder in Planung befindliche Verkehrsprojekte werden in den nächsten Jahren abgeschlossen.
Wortlaut im Programm
In den nächsten Jahren gilt es die bereits begonnen en oder in Planung befindlichen Projekte abzuschließen. Link zum Original
Der Ringschluss der Autobahn 281 ist das wichtigste Infrastrukturprojekt.
Wortlaut im Programm
Das wichtigste Infrastrukturprojekt für Bremen ist der Ringschluss der Autobahn 281. Link zum Original
Die Fertigstellung des Ringschlusses der Autobahn 281 wird vorrangig behandelt.
Wortlaut im Programm
Das wichtigste Infrastrukturprojekt für Bremen ist der Ringschluss der Autobahn 281. Die Fertigstellung ist prioritär zu behandeln. Link zum Original
Weitere Zeitverschwendung wird nicht hingenommen.
Wortlaut im Programm
Weitere Zeitverschwendung werden wir nicht hinnehmen. Link zum Original
Nach dem Gesehenvermerk für den Bauabschnitt 2.2 werden die weiteren Schritte zügig eingeleitet, damit der Bau rasch beginnt.
Wortlaut im Programm
Nach der Erteilung des Gesehenvermerks für den Bauabschnitt 2.2 im Oktober 2014 sind nun zügig die weiteren Schritte einzuleiten, um rasch mit dem Bau beginnen zu können. Link zum Original
Bei der Weserquerung bei Seehausen werden Fortschritte erzielt.
Wortlaut im Programm
Gleiches gilt für die Weser querung bei Seehausen und die B 6 n nach Brinkum – auch hier müssen Fortschritte erzielt werden. Link zum Original
Beim Bau der B 6 n nach Brinkum werden Fortschritte erzielt.
Wortlaut im Programm
Gleiches gilt für die Weser querung bei Seehausen und die B 6 n nach Brinkum – auch hier müssen Fortschritte erzielt werden. Link zum Original
Der Bau der B 212 n kommt voran.
Wortlaut im Programm
Auch bei dem Bau der B 212 n muss es voran gehen. Link zum Original
Die B 212 n schafft eine vernünftige Verkehrsanbindung in den Nordwesten.
Wortlaut im Programm
Nur mit der B 212 n kann eine vernünftige Verkehrsanbindung in den Nord-Westen erreicht und die Anwohner an der Stromer Landstraße entlastet werden. Link zum Original
Die Anwohner an der Stromer Landstraße werden entlastet.
Wortlaut im Programm
Nur mit der B 212 n kann eine vernünftige Verkehrsanbindung in den Nord-Westen erreicht und die Anwohner an der Stromer Landstraße entlastet werden. Link zum Original
Die Cherbourger Straße in Bremerhaven wird zügig fertiggestellt.
Wortlaut im Programm
Ebenfalls erwarten wir die zügige Fertigstellung der Cherbourger Straße in Bremerhaven. Link zum Original
Die Autobahn 20 wird realisiert.
Wortlaut im Programm
Da eine gute überregionale Verkehrsanbindung ein zentrales Entscheidungskriterium für ansiedlungswillige Unternehmen ist, setzt sich die CDU Bremen für die Realisierung der A 20 ein. Link zum Original
Die Küstenautobahn stärkt die Bedeutung des Nordens als Logistikstandort.
Wortlaut im Programm
Die Küstenautobahn wird die Bedeutung des Nordens als Logistikstandort stärken und die Hinterlandanbindung der Seehäfen verbessern. Link zum Original
Die Küstenautobahn verbessert die Hinterlandanbindung der Seehäfen.
Wortlaut im Programm
Die Küstenautobahn wird die Bedeutung des Nordens als Logistikstandort stärken und die Hinterlandanbindung der Seehäfen verbessern. Link zum Original
Möglichst viel Verkehr wird von der Straße auf die Schiene verlegt.
Wortlaut im Programm
Da es unser Ziel ist, möglichst viel Verkehr von der Straße auf die Schiene zu verlegen, ist auch die Anbindung Bremens und Bremerhavens mit der Bahn zu verbessern. Link zum Original
Die Bahnanbindung Bremens und Bremerhavens wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Da es unser Ziel ist, möglichst viel Verkehr von der Straße auf die Schiene zu verlegen, ist auch die Anbindung Bremens und Bremerhavens mit der Bahn zu verbessern. Link zum Original
Der Seehafenhinterlandverkehr wird optimiert.
Wortlaut im Programm
Der Seehaf enhinterlandverkehr muss optimiert werden. Link zum Original
Die Planungen zur ehemals so genannten Y-Trasse werden zügig vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Insbesondere die Planungen um die ehemals so genannte Y-Trasse sind zügig voranzutreiben. Link zum Original
Nach dem Auslaufen der Testphase werden Lang-Lkws auf den Autobahnen des Landes generell zugelassen.
Wortlaut im Programm
Die CDU Bremen wird nach Auslaufen der Testphase eine generelle Zulassung von Lang-Lkws auf den Autobahnen des Landes einführen. Link zum Original
Bremen erhält im Verkehrsbereich ein zukunftsfähiges und nachhaltiges Konzept, das alle Fraktionen, Parteien, Verbände und Einrichtungen mittragen.
Wortlaut im Programm
Die Stadt Bremen braucht im Verkehrsbereich jedoch ein zukunftsfähiges und nachhaltiges Konzept, das von allen Fraktionen, Parteien, Verbänden und Einrichtungen mitgetragen wird. Link zum Original
Alle Verkehrsteilnehmer und Verkehrsträger werden gleichbehandelt.
Wortlaut im Programm
In Regierungsverantwortung werden wir uns für die Gleichbehandlung aller Verkehrsteilnehmer und –träger einsetzen. Link zum Original
Verkehrsmaßnahmen werden so ausgestaltet und umgesetzt, dass sie nicht einseitig zu Lasten anderer Verkehrsteilnehmer und Verkehrsträger gehen.
Wortlaut im Programm
Maßnahmen müssen so ausgestaltet und umgesetzt werden, dass sie nicht einseitig auf Kosten anderer Verkehrsteilnehmer und –träger realisiert werden. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr wird nutzerfreundlich und flächendeckend im Bahn- und Busnetz ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Einen Handlungsschwerpunkt sehen wir im Ausbau des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV), denn nur mit einem nutzerfreundlichen und flächendeckenden Ausbau des Bahn- und Busnetzes können Menschen dazu bewegt werden, das Auto weniger zu nutzen. Link zum Original
Menschen werden dazu bewegt, das Auto weniger zu nutzen.
Wortlaut im Programm
Einen Handlungsschwerpunkt sehen wir im Ausbau des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV), denn nur mit einem nutzerfreundlichen und flächendeckenden Ausbau des Bahn- und Busnetzes können Menschen dazu bewegt werden, das Auto weniger zu nutzen. Link zum Original
Die Regio-S-Bahn wird vom Bremer Bahnhof nach Bremen-Farge durchgebunden.
Wortlaut im Programm
Wesentliche Projekte, die im ÖPNV angegangen werden müssen, sind: die Zugdurchbindung der Regio-S-Bahn vom Bremer Bahnhof nach Bremen- Farge, die Erhöhung der Taktfrequenzen der Regio-S- Bahn-Linien, die Verlängerungen der Straßenahn Linie 1 nach Huchting und der Linie 8 nach Stuhr sowie der regelmäßige Anschluss Bremerhavens an das Fernbahnnetz. Link zum Original
Die Taktfrequenzen der Regio-S-Bahn-Linien werden erhöht.
Wortlaut im Programm
Wesentliche Projekte, die im ÖPNV angegangen werden müssen, sind: die Zugdurchbindung der Regio-S-Bahn vom Bremer Bahnhof nach Bremen- Farge, die Erhöhung der Taktfrequenzen der Regio-S- Bahn-Linien, die Verlängerungen der Straßenahn Linie 1 nach Huchting und der Linie 8 nach Stuhr sowie der regelmäßige Anschluss Bremerhavens an das Fernbahnnetz. Link zum Original
Die Straßenbahnlinie 1 wird nach Huchting verlängert.
Wortlaut im Programm
Wesentliche Projekte, die im ÖPNV angegangen werden müssen, sind: die Zugdurchbindung der Regio-S-Bahn vom Bremer Bahnhof nach Bremen- Farge, die Erhöhung der Taktfrequenzen der Regio-S- Bahn-Linien, die Verlängerungen der Straßenahn Linie 1 nach Huchting und der Linie 8 nach Stuhr sowie der regelmäßige Anschluss Bremerhavens an das Fernbahnnetz. Link zum Original
Die Straßenbahnlinie 8 wird nach Stuhr verlängert.
Wortlaut im Programm
Wesentliche Projekte, die im ÖPNV angegangen werden müssen, sind: die Zugdurchbindung der Regio-S-Bahn vom Bremer Bahnhof nach Bremen- Farge, die Erhöhung der Taktfrequenzen der Regio-S- Bahn-Linien, die Verlängerungen der Straßenahn Linie 1 nach Huchting und der Linie 8 nach Stuhr sowie der regelmäßige Anschluss Bremerhavens an das Fernbahnnetz. Link zum Original
Bremerhaven erhält einen regelmäßigen Anschluss an das Fernbahnnetz.
Wortlaut im Programm
Wesentliche Projekte, die im ÖPNV angegangen werden müssen, sind: die Zugdurchbindung der Regio-S-Bahn vom Bremer Bahnhof nach Bremen- Farge, die Erhöhung der Taktfrequenzen der Regio-S- Bahn-Linien, die Verlängerungen der Straßenahn Linie 1 nach Huchting und der Linie 8 nach Stuhr sowie der regelmäßige Anschluss Bremerhavens an das Fernbahnnetz. Link zum Original
Die Bremer Innenstadt bleibt auch künftig für den motorisierten Individualverkehr unproblematisch erreichbar.
Wortlaut im Programm
Die Bremer Innenstadt muss auch in Zukunft unproblematisch für den motorisierten Individualverkehr erreichbar sein. Link zum Original
Die Umweltzone wird umgehend abgeschafft.
Wortlaut im Programm
Die Umweltzone werden wir umgehend abschaffen. Link zum Original
Pendler erreichen auf dem täglichen Weg ihre Arbeitsstätte möglichst störungsfrei.
Wortlaut im Programm
Pendler müssen auf ihrem täglichen Weg ihre Arbeitsstätte möglichst störungsfrei erreichen. Link zum Original
Die Grüne Welle wird optimiert, damit der Verkehr fließt und beide Städte von Lärm, Staub und Abgasen entlastet werden.
Wortlaut im Programm
Fließ ender Verkehr, den wir durch eine Optimierung der Grünen Welle erreichen wollen, hilft, beide Städte von Lärm, Staub und Abgasen zu befreien. Link zum Original
Der Concordia-Tunnel wird vierspurig genutzt.
Wortlaut im Programm
Die CDU Bremen verfolgt weiterhin das Ziel, den Concordia Tunnel vierspurig zu nutzen. Link zum Original
Das Verbot, im Tunnel nur zu Stoßzeiten zu parken, ist lediglich ein erster Schritt.
Wortlaut im Programm
Der Kompromiss, das Parken im Tunnel lediglich zu Stoßzeiten zu verbieten, kann nur ein erster Schritt sein. Link zum Original
Die Parkplatzproblematik in den Stadtteilen wird angegangen.
Wortlaut im Programm
Angega ngen werden muss außerdem die Parkplatzproblematik, die in den Stadtteilen teilweise herrscht. Link zum Original
Die Parkplatzsituation in der Innenstadt verschlechtert sich nicht.
Wortlaut im Programm
Wichtig ist uns auch, dass sich die Parkplatzsituation in der City nicht verschlechtert. Link zum Original
Das Park-and-Ride- und Bike-and-Ride-Angebot wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus muss das Park&Ride- und Bike&Ride-Angebot ausgebaut und qualitativ verbessert werden, um mehr Pendler für die Benutzung des ÖPNV zu gewinnen. Link zum Original
Das Park-and-Ride- und Bike-and-Ride-Angebot wird qualitativ verbessert, damit mehr Pendler den öffentlichen Nahverkehr nutzen.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus muss das Park&Ride- und Bike&Ride-Angebot ausgebaut und qualitativ verbessert werden, um mehr Pendler für die Benutzung des ÖPNV zu gewinnen. Link zum Original
Der Zentrale Omnibusbahnhof wird neu strukturiert, damit die Innenstadt erreichbar bleibt.
Wortlaut im Programm
Für die Erreichbarkeit der Innenstadt ist die Neustrukturierung des Zentralenomnibusbahnh ofs (ZOB) notwendig. Link zum Original
Die infrastrukturellen Verhältnisse am Bremer Zentralen Omnibusbahnhof sind nicht tragbar.
Wortlaut im Programm
Die infrastrukturellen Verhältnisse am Bremer ZOB sind jedoch nicht tragbar. Link zum Original
Die Verlegung des Zentralen Omnibusbahnhofs in die Nähe des Güterbahnhofs wird positiv bewertet, solange das Projekt wirtschaftlich darstellbar ist.
Wortlaut im Programm
Den aktuellen Vorschlag, den ZOB in die Nähe des Güterbahnhof s zu verlegen, bewerten wir positiv, solange das Projekt wirtschaftlich darstellbar ist. Link zum Original
Ein Team für weitere Fahrradvisionen statt der Instandhaltung der Radwege wird nicht eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Anstatt die Radwege in Schuss zu halten, plant der aktuelle Senat z. B. für 6 Mio. Euro ein Team Nahmobilität zu schaffen, das weitere Visionen für den Fahrradverkehr entwickeln soll. Das wird es mit der CDU Bremen nicht geben. Link zum Original
Der Radverkehr wird durch Sanierung der Wege gefördert und nicht durch Klientelpolitik.
Wortlaut im Programm
Der Radverkehr muss gefördert werden, aber nicht durch Klientelpolitik, sondern durch Sanierung der Wege. Link zum Original
Gegen sogenannte Kampfradler wird vorgegangen, um die Akzeptanz des Radverkehrs zu erhöhen.
Wortlaut im Programm
Um mehr Akzeptanz für den Radverkehr zu schaffen, wollen wir gegen so genannte „Kampfradler “ vorgehen. Link zum Original
Radfahrer dürfen die Straßenverkehrsordnung nicht regelmäßig ignorieren und andere Menschen gefährden.
Wortlaut im Programm
Es kann nicht sein, dass einige Radfahrer die Straßenverkehrsordnung regelmäßig ignorieren und dadurch andere Menschen gefährden. Link zum Original
Die Kontrollen gegen Verstöße von Radfahrern werden erhöht.
Wortlaut im Programm
Hier müssen die Kontrollen erhöht und die Strafen verschärft werden. Link zum Original
Zu Fuß zurückgelegte Wegstrecken werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Viele Wegstrecken werden in Bremen und Bremerhaven zu Fuß zurückgelegt. Dies gilt es zu fördern. Link zum Original
Ampelschaltungen werden optimiert, wo es möglich ist.
Wortlaut im Programm
Wo es möglich ist, müssen Ampelschaltungen optimiert und Fußgängerwege verbreitert werden. Link zum Original
Fußgängerwege werden verbreitert, wo es möglich ist.
Wortlaut im Programm
Wo es möglich ist, müssen Ampelschaltungen optimiert und Fußgängerwege verbreitert werden. Link zum Original
Das Blindenleitsystem wird erweitert.
Wortlaut im Programm
Das Blindenleitsystem muss erweitert und Bordsteine vermehrt abgesenkt werden, um Stolperfallen zu reduzieren und größtmögliche Barrierefreiheit zu erreichen. Link zum Original
Bordsteine werden vermehrt abgesenkt, um Stolperfallen zu reduzieren und Barrierefreiheit zu erreichen.
Wortlaut im Programm
Das Blindenleitsystem muss erweitert und Bordsteine vermehrt abgesenkt werden, um Stolperfallen zu reduzieren und größtmögliche Barrierefreiheit zu erreichen. Link zum Original
Unterschiedliche Verkehrsmittel und Verkehrsträger werden besser miteinander verknüpft.
Wortlaut im Programm
In Zukunft wird es immer wichtiger, die unterschiedlichen Verkehrsmittel und -träger besser miteinander zu verknüpfen. Link zum Original
Die Rahmenbedingungen für Elektromobilität werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Die CDU Bremen wird sich dafür einsetzen, dass sich die Rahmenbedingungen für Elektromobilität verbessern. Link zum Original
Die Ladeinfrastruktur wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Ladeinfrastruktur muss ausgebaut und der öffentliche Fuhrpark schrittweise umgerüstet werden. Link zum Original
Der öffentliche Fuhrpark wird schrittweise umgerüstet.
Wortlaut im Programm
Die Ladeinfrastruktur muss ausgebaut und der öffentliche Fuhrpark schrittweise umgerüstet werden. Link zum Original
Ein ganzheitliches Konzept bringt die Elektromobilität voran und berücksichtigt E-Autos, Elektrofahrräder und Car-Sharing.
Wortlaut im Programm
Um das Thema Elektromobilität stärker voran zu bringen, muss ein ganzheitliches Konzept entwickelt werden, das E-Autos, Elektrofahrräder und Car-Sharing berücksichtigt. Dies soll auch ein wichtiges Thema des Innovationsclusters Mobilität werden, das wir gemeinsam mit Niedersachsen entwickeln wollen. Link zum Original
Elektromobilität wird ein wichtiges Thema des Innovationsclusters Mobilität.
Wortlaut im Programm
Um das Thema Elektromobilität stärker voran zu bringen, muss ein ganzheitliches Konzept entwickelt werden, das E-Autos, Elektrofahrräder und Car-Sharing berücksichtigt. Dies soll auch ein wichtiges Thema des Innovationsclusters Mobilität werden, das wir gemeinsam mit Niedersachsen entwickeln wollen. Link zum Original
Insbesondere in den Nachtstunden halten Maßnahmen den Lärmpegel in den Städten möglichst gering.
Wortlaut im Programm
Insbesondere in den Nachtstunden sind Maßnahmen zu ergreifen, den Lärmpegel in den Städten möglichst gering zu halten. Link zum Original
Bremssysteme werden saniert, um Lärm an der Quelle zu verhindern.
Wortlaut im Programm
Bei dem Thema Lärmschutz setzt sich die CDU Bremen ausdrücklich für den aktiven Lärmschutz ein, also der Verhinderung des Lärms an der Quelle (Sanierung der Bremssysteme, Einführung von lärmabhängigen Trassenpreisen und Streichung des „Schienenbonus“). Link zum Original
Lärmabhängige Trassenpreise werden eingeführt.
Wortlaut im Programm
Bei dem Thema Lärmschutz setzt sich die CDU Bremen ausdrücklich für den aktiven Lärmschutz ein, also der Verhinderung des Lärms an der Quelle (Sanierung der Bremssysteme, Einführung von lärmabhängigen Trassenpreisen und Streichung des „Schienenbonus“). Link zum Original
Der Schienenbonus wird gestrichen.
Wortlaut im Programm
Bei dem Thema Lärmschutz setzt sich die CDU Bremen ausdrücklich für den aktiven Lärmschutz ein, also der Verhinderung des Lärms an der Quelle (Sanierung der Bremssysteme, Einführung von lärmabhängigen Trassenpreisen und Streichung des „Schienenbonus“). Link zum Original
Der passive Lärmschutz in Bremen wird vorangebracht, solange die Maßnahmen des aktiven Lärmschutzes noch nicht wirken.
Wortlaut im Programm
Diese von der Bundesregierung eingeleiteten Maßnahmen des aktiven Lärmschutzes greifen nicht sofort; in der Zwischenzeit muss der passive Lärmschutz in Bremen voran gebracht werden. Link zum Original
Die Landesregierung beseitigt den bestehenden Flickenteppich aus Lärmschutzwänden.
Wortlaut im Programm
Es ist Aufgabe der Landesregierung, den bestehenden Flickenteppich aus Lärmschutzwänden zu beseitigen. Link zum Original
Wegebeziehungen werden mit Hilfe privater Investoren verbessert.
Wortlaut im Programm
Hierzu wollen wir mit Hilfe privater Investoren die Wegebeziehungen verbessern und massiv mehr Verkaufsfläche in attraktiver Lage schaffen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.