Grüne · Mit Mut und Leidenschaft für Thüringen.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Thüringen 2019 · beschlossen 15.06.2019 · Original
Das Programm enthält 97 von 1.351 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 97Forderungen zum Politikfeld
- 7 %des Programms
- 83Seiten im Original
- 2019Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 97
Angestrebt wird eine vernetzte Mobilität mit möglichst null ökologischem Fußabdruck im gesamten Lebenszyklus.
Wortlaut im Programm
Im Mittelpunkt steht eine Verkehrspolitik für morgen und für Jung und Alt: eine vernetzte Mobilität, deren ökologischer Fußabdruck im gesamten Lebenszyklus möglichst „null“ ist, bessere Förderung von Schiene, öffentlichem Nahverkehr, Radfahren und zufußgehen. Link zum Original
Schiene, öffentlicher Nahverkehr, Radverkehr und Fußverkehr werden besser gefördert.
Wortlaut im Programm
Im Mittelpunkt steht eine Verkehrspolitik für morgen und für Jung und Alt: eine vernetzte Mobilität, deren ökologischer Fußabdruck im gesamten Lebenszyklus möglichst „null“ ist, bessere Förderung von Schiene, öffentlichem Nahverkehr, Radfahren und zufußgehen. Link zum Original
Innerorts werden nächtliche Geschwindigkeitsbegrenzungen zum Lärmschutz befürwortet.
Wortlaut im Programm
Innerorts können Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Nacht sowie Fahreinschränkungen für Lkw helfen. Link zum Original
Innerorts werden Fahreinschränkungen für Lkw zum Lärmschutz befürwortet.
Wortlaut im Programm
Innerorts können Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Nacht sowie Fahreinschränkungen für Lkw helfen. Link zum Original
In belasteten Gebieten wird Lärmschutz auch an bestehenden Straßen verstärkt.
Wortlaut im Programm
In belasteten Gebieten darf Lärmschutz nicht erst beim Neubau von Straßen greifen, sondern muss auch im Bestand eine größere Rolle spielen. Link zum Original
Angestrebt wird ein Verkehr, der Mobilität ohne klima- und gesundheitsschädliche Emissionen ermöglicht.
Wortlaut im Programm
Kurz: Wir wollen ökologische Landwirtschaft mit nachhaltiger Landnutzung und Tierhaltung, die die Artenvielfalt bewahrt und die Böden schützt, Verkehr, der Mobilität auch ohne klima- und gesundheitsschädliche Emissionen ermöglicht. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr in touristischen Regionen wird in der Fläche und bei der Taktung ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Darum werden wir die Mobilitätsangebote vor Ort moderner und vernetzter gestalten. Dazu gehören eine Ausweitung des öffentlichen Nahverkehrs in der Fläche und bei der Taktung, einfache und attraktive Tarife, gute Gepäck- und Fahrradbeförderung sowie mehr Car-Sharing und Taxi-Dienste. Link zum Original
Für Gäste werden einfache und attraktive Nahverkehrstarife geschaffen.
Wortlaut im Programm
Darum werden wir die Mobilitätsangebote vor Ort moderner und vernetzter gestalten. Dazu gehören eine Ausweitung des öffentlichen Nahverkehrs in der Fläche und bei der Taktung, einfache und attraktive Tarife, gute Gepäck- und Fahrradbeförderung sowie mehr Car-Sharing und Taxi-Dienste. Link zum Original
Die Gepäck- und Fahrradbeförderung im Nahverkehr wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Darum werden wir die Mobilitätsangebote vor Ort moderner und vernetzter gestalten. Dazu gehören eine Ausweitung des öffentlichen Nahverkehrs in der Fläche und bei der Taktung, einfache und attraktive Tarife, gute Gepäck- und Fahrradbeförderung sowie mehr Car-Sharing und Taxi-Dienste. Link zum Original
Car-Sharing- und Taxi-Angebote vor Ort werden ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Darum werden wir die Mobilitätsangebote vor Ort moderner und vernetzter gestalten. Dazu gehören eine Ausweitung des öffentlichen Nahverkehrs in der Fläche und bei der Taktung, einfache und attraktive Tarife, gute Gepäck- und Fahrradbeförderung sowie mehr Car-Sharing und Taxi-Dienste. Link zum Original
Touristische Radwege werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die touristischen Radwege ausbauen und intelligent mit unserem Radverkehrsnetz verknüpfen. Link zum Original
Touristische Radwege werden intelligent mit dem Radverkehrsnetz verknüpft.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die touristischen Radwege ausbauen und intelligent mit unserem Radverkehrsnetz verknüpfen. Link zum Original
Kommunen und touristische Einrichtungen werden bei der Bereitstellung von Ladesäulen für E-Bikes unterstützt.
Wortlaut im Programm
Die Kommunen und touristischen Einrichtungen werden wir bei der Bereitstellung einer Ladesäuleninfrastruktur für E-Bikes unterstützen. Link zum Original
Die Menschen in Thüringen sollen eine echte Wahl zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln haben.
Wortlaut im Programm
Wir BÜNDNISGRÜNE wollen, dass die Menschen in Thüringen eine echte Wahl haben, wie sie mobil sind. Link zum Original
Der Bus soll auch auf dem Land eine zuverlässige Alternative mit häufigen Fahrten sein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass auch auf dem Land der Bus eine zuverlässige Alternative ist und nicht nur zweimal am Tag fährt. Link zum Original
Die Anschlüsse zwischen Bussen und Bahnen sollen aufeinander abgestimmt sein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass Anschlüsse zwischen Bussen und Bahnen passen. Link zum Original
Radfahrende und zu Fuß Gehende sollen sicher unterwegs sein können.
Wortlaut im Programm
Radfahrer*innen und Fußgänger*innen sollen sicher unterwegs sein. Link zum Original
Wer auf das Auto angewiesen ist, soll nicht im Stau stehen und sicher ans Ziel kommen.
Wortlaut im Programm
Und wer dennoch auf das Auto angewiesen ist, soll nicht im Stau stehen müssen und auch morgen noch sicher das Ziel erreichen. Link zum Original
In der nächsten Legislaturperiode soll ein Mobilitätsgesetz erarbeitet werden, das umweltfreundlicher Mobilität Vorrang einräumt.
Wortlaut im Programm
Hierfür wollen wir BÜNDNISGRÜNE im Laufe der nächsten Legislaturperiode ein Mobilitätsgesetz erarbeiten, das umweltfreundlicher Mobilität Vorrang einräumt, Verkehrssicherheit aller Mobilitätsformen fördert, eine Mobilitätsgarantie für den ländlichen Raum beinhaltet und die notwendigen Fahrpläne, Tarife und Echtzeitda- 50 ten fl ächendeckend als Open Data bereitstellt. Link zum Original
Das Mobilitätsgesetz soll die Verkehrssicherheit aller Mobilitätsformen fördern.
Wortlaut im Programm
Hierfür wollen wir BÜNDNISGRÜNE im Laufe der nächsten Legislaturperiode ein Mobilitätsgesetz erarbeiten, das umweltfreundlicher Mobilität Vorrang einräumt, Verkehrssicherheit aller Mobilitätsformen fördert, eine Mobilitätsgarantie für den ländlichen Raum beinhaltet und die notwendigen Fahrpläne, Tarife und Echtzeitda- 50 ten fl ächendeckend als Open Data bereitstellt. Link zum Original
Das Mobilitätsgesetz soll eine Mobilitätsgarantie für den ländlichen Raum enthalten.
Wortlaut im Programm
Hierfür wollen wir BÜNDNISGRÜNE im Laufe der nächsten Legislaturperiode ein Mobilitätsgesetz erarbeiten, das umweltfreundlicher Mobilität Vorrang einräumt, Verkehrssicherheit aller Mobilitätsformen fördert, eine Mobilitätsgarantie für den ländlichen Raum beinhaltet und die notwendigen Fahrpläne, Tarife und Echtzeitda- 50 ten fl ächendeckend als Open Data bereitstellt. Link zum Original
Fahrpläne, Tarife und Echtzeitdaten sollen flächendeckend als Open Data bereitgestellt werden.
Wortlaut im Programm
Hierfür wollen wir BÜNDNISGRÜNE im Laufe der nächsten Legislaturperiode ein Mobilitätsgesetz erarbeiten, das umweltfreundlicher Mobilität Vorrang einräumt, Verkehrssicherheit aller Mobilitätsformen fördert, eine Mobilitätsgarantie für den ländlichen Raum beinhaltet und die notwendigen Fahrpläne, Tarife und Echtzeitda- 50 ten fl ächendeckend als Open Data bereitstellt. Link zum Original
Ein landesweites Thüringen-Ticket für alle Nahverkehrsstrecken soll höchstens 60 Euro im Monat beziehungsweise 2 Euro am Tag kosten.
Wortlaut im Programm
Erschwinglich heißt für uns: höchstens 60 Euro pro Monat, 2 Euro pro Tag mit der Einführung eines landesweiten Thüringen-Tickets für alle Nahverkehrsstrecken in Thüringen – damit sich alle den öffentlichen Nahverkehr leisten können. Die dafür notwendigen Mittel werden wir im Landeshaushalt bereitstellen. Link zum Original
Die Mittel für das Thüringen-Ticket werden im Landeshaushalt bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Erschwinglich heißt für uns: höchstens 60 Euro pro Monat, 2 Euro pro Tag mit der Einführung eines landesweiten Thüringen-Tickets für alle Nahverkehrsstrecken in Thüringen – damit sich alle den öffentlichen Nahverkehr leisten können. Die dafür notwendigen Mittel werden wir im Landeshaushalt bereitstellen. Link zum Original
Auszubildende, Schülerinnen und Schüler sowie Jugendliche in Freiwilligendiensten sollen ein Ticket für 1 Euro pro Tag nutzen können.
Wortlaut im Programm
Neben Auszubildenden sollen auch Schüler*innen und Jugendliche in Freiwilligendiensten günstiger unterwegs sein. Sie sollen ein Ticket für 1 Euro pro Tag nutzen können. Link zum Original
Das Land unterstützt Modellprojekte für kostenlosen und ticketfreien Nahverkehr in Thüringer Kommunen.
Wortlaut im Programm
Modellprojekten für einen kostenlosen und ticketfreien Nahverkehr in Thüringer Kommunen stehen wir offen gegenüber und bieten Unterstützung von Landesseite an. Link zum Original
Ein landesweiter Verkehrsverbund soll geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für einen landesweiten Verkehrsverbund ein, der die Einführung eines Thüringen-Tickets erleichtert, sowie für einen massiven Ausbau der Kapazitäten im Nahverkehr. Link zum Original
Die Kapazitäten im Nahverkehr sollen massiv ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für einen landesweiten Verkehrsverbund ein, der die Einführung eines Thüringen-Tickets erleichtert, sowie für einen massiven Ausbau der Kapazitäten im Nahverkehr. Link zum Original
Bund, Land und Kommunen sollen gemeinsam Investitionen in neue Straßenbahnen, Elektrobusse und Nahverkehrsinfrastruktur finanzieren.
Wortlaut im Programm
Dafür bedarf es einer gemeinsamen Anstrengung von Bund, Land und den Kommunen, um die dafür benötigten Investitionen in neue Straßenbahnen und Elektrobusse sowie die Infrastruktur zu fi nanzieren. Link zum Original
Jeder Ort in Thüringen soll mindestens alle zwei Stunden mit dem öffentlichen Verkehr erreichbar sein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen deshalb, dass jeder Ort in Thüringen mindestens alle zwei Stunden mit dem öffentlichen Verkehr erreichbar ist. Link zum Original
Busse und Bahnen sowie Nah- und Fernverkehr sollen besser aufeinander abgestimmt werden.
Wortlaut im Programm
Busse und Bahnen, Nah- und Fernverkehr sollen besser aufeinander abgestimmt werden. Link zum Original
Ein Taktfahrplan mit stündlich gleichen Abfahrtszeiten und Anschlüssen binnen zehn Minuten soll eingeführt werden.
Wortlaut im Programm
Das Grundprinzip ist dabei immer gleich: Der Bus oder der Zug fährt im Idealfall jede Stunde zur gleichen Zeit ab. Zubringer- und Anschlussfahrten sind darauf abgestimmt, sodass binnen zehn Minuten die Reise fortgesetzt werden kann. Link zum Original
Eine Regio-S-Bahn mit Linien zwischen Eisenach, Erfurt, Großheringen, Jena und Saalfeld sowie zwischen Ilmenau/Saalfeld, Erfurt, Jena, Gera und Altenburg soll eingeführt werden.
Wortlaut im Programm
Kernelement und Herzkammer des neuen ÖPNV in Thüringen soll eine Regio-S-Bahn werden, mit Linien zwischen Eisenach, Erfurt, Großheringen, Jena und Saalfeld sowie zwischen Ilmenau/Saalfeld, Erfurt, Jena, Gera und Altenburg, deren Einführung wir zielgerichtet auf den Weg bringen wollen. Link zum Original
Das IC-Kreuz Jena, neue Haltepunkte und verknüpfte Buslinien sollen in die Regio-S-Bahn eingebunden werden.
Wortlaut im Programm
Mit der Einbindung des künftigen IC-Kreuzes Jena, neuen Haltepunkten und integriert verknüpften Buslinien innerhalb des Einzugsgebietes schaffen wir ein Musterprojekt für zukunftsfähige Mobilität. Link zum Original
Es wird geprüft, wo in Thüringen stillgelegte Bahnstrecken reaktiviert werden können, etwa Suhl–Schleusingen, Bf. Rennsteig–Themar, Eisfeld–Coburg, Bad Frankenhausen–Bretleben und Wangen–Artern.
Wortlaut im Programm
Viele Projekte zur Reaktivierung wurden in den letzten Jahren in Deutschland bereits erfolgreich gestartet. Wir werden prüfen, wo in Thüringen solche Reaktivierungen sinnvoll sind, etwa für die Strecken Suhl–Schleusingen, Bf. Rennsteig–Themar, Eisfeld–Coburg, Bad Frankenhausen–Bretleben und Wangen–Artern. Link zum Original
In jedem Bus und jeder Bahn soll kostenloses WLAN verfügbar sein.
Wortlaut im Programm
Zu einem qualitativ hochwertigen und modernen ÖPNV gehört für uns selbstverständlich auch, dass in jedem Bus und jeder Bahn kostenlos WLAN verfügbar ist. Link zum Original
Die Mitte-Deutschland-Verbindung soll schnellstmöglich, möglichst vor 2028, elektrifiziert werden.
Wortlaut im Programm
Dafür tun wir alles, um die schnellstmögliche Elektrifi - zierung der Mitte-Deutschland-Verbindung – möglichst noch vor 2028 – zu realisieren. Link zum Original
Ein regionales Nahverkehrskonzept von Jena bis Sömmerda unter Einbindung der Pfefferminzbahn soll entwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein regionales Nahverkehrskonzept von Jena aus bis nach Sömmerda entwickeln, dazu die Pfefferminzbahn integrieren und weitere Strecken wie zum Beispiel Gotha–Leinefelde modernisieren und elektrifi zieren. Link zum Original
Weitere Bahnstrecken wie Gotha–Leinefelde sollen modernisiert und elektrifiziert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein regionales Nahverkehrskonzept von Jena aus bis nach Sömmerda entwickeln, dazu die Pfefferminzbahn integrieren und weitere Strecken wie zum Beispiel Gotha–Leinefelde modernisieren und elektrifi zieren. Link zum Original
Auf Bahnstrecken ohne Oberleitung sollen über Verkehrsverträge und Förderprogramme zunehmend Brennstoffzellen- oder Batteriezüge eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Auf den zahlreichen Bahnstrecken ohne Oberleitung sollen zunehmend umweltfreundliche und leise Zugantriebe wie die Brennstoffzelle oder batterieelektrische Züge zum Einsatz kommen. Dies wollen wir durch entsprechende Verkehrsverträge und Förderprogramme erreichen. Link zum Original
Das Landesbusnetz als Schnellbusnetz soll ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Mit dem Landesbusnetz haben wir bereits ein Schnellbusnetz aufgebaut, das die mittleren Städte sowie die Gewerbe- und Industriegebiete regelmäßig miteinander verbindet und die Attraktivität des Nahverkehrs für Pendler*innen erhöht. Dieses wollen wir ausbauen und noch enger mit der Bahn verknüpfen. Link zum Original
Das Landesbusnetz soll enger mit der Bahn verknüpft werden.
Wortlaut im Programm
Mit dem Landesbusnetz haben wir bereits ein Schnellbusnetz aufgebaut, das die mittleren Städte sowie die Gewerbe- und Industriegebiete regelmäßig miteinander verbindet und die Attraktivität des Nahverkehrs für Pendler*innen erhöht. Dieses wollen wir ausbauen und noch enger mit der Bahn verknüpfen. Link zum Original
Fahrgemeinschaften von Pendelnden sollen durch Pendlerparkplätze erleichtert werden.
Wortlaut im Programm
Zudem wollen wir für Pendler*innen die Bildung von Fahrgemeinschaften durch Pendlerparkplätze, Bonusprogramme in Fahrgemeinschaften und die Entwicklung einer Open-Source- App* auf Basis von offenen Daten und Schnittstellen (APIs) für Pendlerfahrgemeinschaften vereinfachen. Link zum Original
Für Fahrgemeinschaften sollen Bonusprogramme eingeführt werden.
Wortlaut im Programm
Zudem wollen wir für Pendler*innen die Bildung von Fahrgemeinschaften durch Pendlerparkplätze, Bonusprogramme in Fahrgemeinschaften und die Entwicklung einer Open-Source- App* auf Basis von offenen Daten und Schnittstellen (APIs) für Pendlerfahrgemeinschaften vereinfachen. Link zum Original
Eine Open-Source-App auf Basis offener Daten und Schnittstellen für Pendlerfahrgemeinschaften soll entwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Zudem wollen wir für Pendler*innen die Bildung von Fahrgemeinschaften durch Pendlerparkplätze, Bonusprogramme in Fahrgemeinschaften und die Entwicklung einer Open-Source- App* auf Basis von offenen Daten und Schnittstellen (APIs) für Pendlerfahrgemeinschaften vereinfachen. Link zum Original
Tickets für P+R-Parkplätze sollen zugleich zur Nutzung des städtischen Nahverkehrs berechtigen.
Wortlaut im Programm
Tickets für die Nutzung von P+R-Parkplätzen sollen 52 gleichzeitig auch zur Nahverkehrsnutzung in der Stadt berechtigen. Link zum Original
Fußgängerinnen und Fußgänger sollen im Verkehr Vorrang haben.
Wortlaut im Programm
Die meisten Wege werden zu Fuß erledigt, Fußgänger*innen haben deshalb Vorrang. Link zum Original
Kommunen werden bei der Umsetzung von Fußwegkonzepten einschließlich verkehrsberuhigter Zonen gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir fördern Kommunen bei der Umsetzung von Fußwegkonzepten einschließlich verkehrsberuhigter Zonen, die insbesondere Kinder, ältere und bewegungseingeschränkte Menschen in den Blick nehmen. Link zum Original
Kommunen, die Teile ihrer Innenstädte für den Autoverkehr schließen wollen, werden bei Planung und Umsetzung beraten.
Wortlaut im Programm
Erwägen Kommunen, Teile ihrer Innenstädte für den Autoverkehr zu schließen, werden wir sie bei der Planung und Umsetzung beraten. Link zum Original
Rechtliche Neuregelungen und planerische Maßnahmen sollen den Radverkehr aktiv fördern statt benachteiligen.
Wortlaut im Programm
Es braucht rechtliche Neuregelungen wie auch planerische Interventionen, die den Radverkehr nicht mehr benachteiligen, sondern aktiv fördern. Link zum Original
Der Radverkehr soll durch kommunale Radverkehrspläne gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Radverkehr durch kommunale Radverkehrspläne, Radverkehrsbeauftragte und die Ausfi nanzierung von Radverkehrsprogrammen stärken. Link zum Original
Für den Radverkehr sollen Radverkehrsbeauftragte eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Radverkehr durch kommunale Radverkehrspläne, Radverkehrsbeauftragte und die Ausfi nanzierung von Radverkehrsprogrammen stärken. Link zum Original
Radverkehrsprogramme sollen ausfinanziert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Radverkehr durch kommunale Radverkehrspläne, Radverkehrsbeauftragte und die Ausfi nanzierung von Radverkehrsprogrammen stärken. Link zum Original
Jeder zehnte Euro im landesweiten Straßenbau soll für den Radverkehr verwendet werden.
Wortlaut im Programm
Jeder zehnte Euro im landesweiten Straßenbau soll fürs Rad zur Verfügung stehen. Link zum Original
Förderprogramme wie Klima Invest sollen auch für Fahrradinfrastruktur geöffnet werden.
Wortlaut im Programm
Vorhandene Förderprogramme wie Klima Invest* sollen auch für die Fahrradinfrastruktur zur Verfügung stehen. Link zum Original
Auf Bundesebene soll durchgesetzt werden, dass Kommunen innerorts Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit festlegen können.
Wortlaut im Programm
Damit Fahrradfahrer*innen innerorts auch auf bestehenden Straßen gefahrlos unterwegs sein können, setzen wir uns auf Bundesebene dafür ein, dass Kommunen die Regelgeschwindigkeit in ihren Ortschaften auf 30 km/h festlegen können. Link zum Original
Die Fahrradmitnahme in Bahn und Bus soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Und auch in Bahn und Bus soll es zukünftiger besser möglich sein, das Rad mitzunehmen. Link zum Original
An Bahnhöfen sollen mehr überdachte und sichere Fahrradabstellanlagen entstehen.
Wortlaut im Programm
Erleichtert werden soll auch der kombinierte Verkehr mit Bahn und Rad durch mehr überdachte und sichere Fahrradabstellanlagen an Bahnhöfen. Link zum Original
Kleine Elektrofahrzeuge wie E-Roller und E-Bikes sollen gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Kleine Elektrofahrzeuge wie E-Roller oder E-Bikes eignen sich besonders für die letzten Meter zwischen Nahverkehrsanbindung und der eigenen Haustür. Daher wollen wir sie fördern und Unternehmen, Vereine und Bürger*innen bei der Anschaffung von Lastenrädern fi nanziell unterstützen. Link zum Original
Unternehmen, Vereine und Bürger werden bei der Anschaffung von Lastenrädern finanziell unterstützt.
Wortlaut im Programm
Kleine Elektrofahrzeuge wie E-Roller oder E-Bikes eignen sich besonders für die letzten Meter zwischen Nahverkehrsanbindung und der eigenen Haustür. Daher wollen wir sie fördern und Unternehmen, Vereine und Bürger*innen bei der Anschaffung von Lastenrädern fi nanziell unterstützen. Link zum Original
Die Zahl der Autos auf Thüringens Straßen soll reduziert werden.
Wortlaut im Programm
Grüne Elektromobilität im Autoverkehr bedeutet dabei: Die Anzahl der Autos auf Thüringens Straßen muss reduziert, der weiterhin notwendige Fahrzeugbestand in einer aus Ressourcensicht sinnvollen Geschwindigkeit auf Elektroantrieb umgestellt werden. Link zum Original
Der verbleibende Fahrzeugbestand soll schrittweise auf Elektroantrieb umgestellt werden.
Wortlaut im Programm
Grüne Elektromobilität im Autoverkehr bedeutet dabei: Die Anzahl der Autos auf Thüringens Straßen muss reduziert, der weiterhin notwendige Fahrzeugbestand in einer aus Ressourcensicht sinnvollen Geschwindigkeit auf Elektroantrieb umgestellt werden. Link zum Original
Die Ladesäuleninfrastruktur soll auf Basis erneuerbarer Energien verdichtet werden.
Wortlaut im Programm
Dafür benötigen wir eine verdichtete Ladesäuleninfrastruktur auf Basis Erneuerbarer Energien. Link zum Original
Das Elektroauto soll intelligent mit anderen Verkehrsträgern verknüpft werden.
Wortlaut im Programm
Das Elektroauto muss intelligent mit anderen Verkehrsträgern verknüpft werden. Link zum Original
Thüringen soll ein Schwerpunkt für klimafreundliche, emissionsfreie und vernetzte Mobilität werden, auch im ländlichen Raum.
Wortlaut im Programm
Thüringen kann und soll zu einem Hotspot für klimafreundliche, möglichst im gesamten Herstellungs-, Nutzungs- und Verwertungsprozess emissionsfreie und vernetzte Mobilität, auch im ländlichen Raum, werden. Link zum Original
Möglichst viel kommunaler Verkehr soll emissionsarm abgewickelt werden.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist es, möglichst viel kommunalen Verkehr emissionsarm zu realisieren und mehr Alltags- und Praxistauglichkeit nachzuweisen. Link zum Original
Die Förderung soll sich auf Batterien geringer Größe und Elektrokleinfahrzeuge konzentrieren, um den Umstieg auf Elektromobilität im Nahbereich zu erleichtern.
Wortlaut im Programm
Mit einer Fokussierung auf Batterien geringer Größe, 54 deren Umweltbilanz bei der Herstellung besser ist, und der Förderkulisse auf Elektrokleinfahrzeuge (E-Bikes, Pedelecs etc.) soll der Umstieg auf Elektromobilität im Nahbereich erleichtert werden. Link zum Original
Eine gut ausgebaute öffentliche Ladeinfrastruktur mit einheitlichem, sicherem und verbrauchsbasiertem Abrechnungssystem ist nötig.
Wortlaut im Programm
Der Umstieg auf emissionsfreie Elektromobilität gelingt nur mit einer gut ausgebauten öffentlichen Ladeinfrastruktur, einem einheitlichen, sicheren, verbrauchsbasierten Abrechnungssystem und der Bereitstellung von offenen Daten der Standorte, technischen Merkmale und Echtzeitnutzung der Ladestationen. Link zum Original
Standorte, technische Merkmale und Echtzeitnutzung der Ladestationen sollen als offene Daten bereitgestellt werden.
Wortlaut im Programm
Der Umstieg auf emissionsfreie Elektromobilität gelingt nur mit einer gut ausgebauten öffentlichen Ladeinfrastruktur, einem einheitlichen, sicheren, verbrauchsbasierten Abrechnungssystem und der Bereitstellung von offenen Daten der Standorte, technischen Merkmale und Echtzeitnutzung der Ladestationen. Link zum Original
Laden soll überall und für alle zugänglich möglich sein.
Wortlaut im Programm
Überall laden, für jeden zugänglich – das ist das Ziel. Link zum Original
Durch erweiterte Förderprogramme sollen ein engmaschiges Ladesäulennetz und E-Mobilitätsstationen im öffentlichen Raum entstehen.
Wortlaut im Programm
Mit der Erweiterung der bestehenden Förderprogramme zur Ladesäuleninfrastruktur sollen perspektivisch ein engmaschiges Ladesäulennetz sowie E-Mobilitätsstationen im öffentlichen Raum entstehen. Link zum Original
Öffentlich geförderte oder installierte Ladeinfrastruktur soll mit Ökostrom, bevorzugt aus regionaler Erzeugung, betrieben werden.
Wortlaut im Programm
Öffentlich geförderte oder installierte Ladeinfrastruktur sollte aus echtem Ökostrom, bevorzugt durch regionale Energieversorger oder Bürger*innenstrom, gespeist werden. Link zum Original
Das Land soll an öffentlichen Gebäuden barrierefreie Ladeinfrastruktur für Pedelecs und E-Autos bereitstellen, die auch öffentlich nutzbar ist.
Wortlaut im Programm
Das Land muss mit gutem Beispiel vorangehen und an öffentlichen Gebäuden barrierefreie Ladeinfrastruktur für Pedelecs und E-Autos bereitstellen, die sowohl von Mitarbeiter*innen als auch öffentlich genutzt werden kann. Link zum Original
Neue Ideen für klimaschonende, emissionsfreie Mobilität sollen gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen in Thüringen neue Ideen rund um eine klimaschonende, emissionsfreie Mobilität fördern. Link zum Original
Der öffentliche und schienengebundene Nahverkehr soll von fossilen Brennstoffen auf erneuerbare Energien umgestellt werden.
Wortlaut im Programm
Wichtig ist der Umstieg des öffentlichen und schienengebundenen Nahverkehrs, weg von den fossilen Brennstoffen hin zu erneuerbaren Energien. Link zum Original
Verkehrsunternehmen werden bei der Umrüstung ihrer Flotten auf emissionsarme Fahrzeuge unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen weiterhin aktiv Verkehrsunternehmen bei der Umrüstung ihrer Flotten in Richtung emissionsarmer Fahrzeuge. Link zum Original
Elektrofahrzeuge sollen breit im regulären Linienverkehr eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Ziel ist der breite Einsatz von Elektrofahrzeugen im regulären Linienverkehr. Link zum Original
Die Förderung von Elektrofahrzeugen im Nahverkehr soll über die EFRE-Förderperiode hinaus fortgeführt und mit Landesmitteln unterstützt werden.
Wortlaut im Programm
Es gilt, die Förderung über die EFRE-Periode (Europäische Fonds für regionale Entwicklung) hinaus fortzuführen und mit Landesmitteln zu unterstützen. Link zum Original
Alle Hauptstrecken der Bahn in Thüringen sollen elektrifiziert werden.
Wortlaut im Programm
Im Bahnverkehr ist unser Ziel die Elektrifi zierung aller Hauptstrecken in Thüringen. Link zum Original
Für weniger befahrene Nebenstrecken sollen Alternativen zur Elektrifizierung gefunden werden.
Wortlaut im Programm
Auf weniger befahrenen Nebenstrecken müssen Alternativen gefunden werden. Link zum Original
Pilotprojekte und Machbarkeitsstudien zum Einsatz von Schienenfahrzeugen mit alternativen Antrieben sollen durchgeführt werden.
Wortlaut im Programm
Neben Pilotprojekten und Machbarkeitsstudien zum Einsatz von Fahrzeugen mit alternativen Antriebsformen gilt es auch, die Erforschung von besseren Batteriespeichern genauso wie die Entwicklung von Brennstoffzellen voranzutreiben. Link zum Original
Die Erforschung besserer Batteriespeicher und die Entwicklung von Brennstoffzellen sollen vorangetrieben werden.
Wortlaut im Programm
Neben Pilotprojekten und Machbarkeitsstudien zum Einsatz von Fahrzeugen mit alternativen Antriebsformen gilt es auch, die Erforschung von besseren Batteriespeichern genauso wie die Entwicklung von Brennstoffzellen voranzutreiben. Link zum Original
Modellprojekte wie mit grünem Wasserstoff betriebene Züge werden fortgeführt und finanziell abgesichert.
Wortlaut im Programm
Modellprojekte, wie zum Beispiel der Einsatz von mit grünem Wasserstoff betriebenen Zügen auf ausgewählten Bahnstrecken, werden wir fortführen und entsprechend fi nanziell untersetzen. Link zum Original
Die Auslieferung mit E-Lastenrädern im städtischen Lieferverkehr soll gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen diese Nahbereichs-Logistik klimafreundlicher machen, indem wir die Auslieferung mit E-Lastenrädern fördern und dazu Kommunen bei der Errichtung der dazu nötigen kleinen Verteilstationen unterstützen. Link zum Original
Kommunen werden bei der Errichtung kleiner Verteilstationen für die Lastenradlogistik unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen diese Nahbereichs-Logistik klimafreundlicher machen, indem wir die Auslieferung mit E-Lastenrädern fördern und dazu Kommunen bei der Errichtung der dazu nötigen kleinen Verteilstationen unterstützen. Link zum Original
Der Güterverkehr soll größtmöglich von der Straße auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Im Lieferverkehr über die Stadtgrenzen hinaus streben wir eine größtmögliche Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene an und wollen dazu einen runden Tisch Schienengüterverkehr ins Leben rufen. Link zum Original
Ein runder Tisch Schienengüterverkehr soll eingerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Im Lieferverkehr über die Stadtgrenzen hinaus streben wir eine größtmögliche Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene an und wollen dazu einen runden Tisch Schienengüterverkehr ins Leben rufen. Link zum Original
Ein eigener Thüringer Flughafen soll nicht mehr mit Landesmitteln subventioniert werden.
Wortlaut im Programm
Spätestens seit der Fertigstellung der ICE-Trasse sind die Flughäfen Frankfurt/Main, Leipzig-Halle, München und Berlin so nah an Thüringen herangerückt, dass es keinen Grund mehr gibt, einen eigenen Thüringer Flughafen mit Landesmitteln zu subventionieren. Die hierdurch eingesparten Steuermittel - derzeit mehrere Millionen Euro jährlich - wollen wir stattdessen in das Thüringen-Ticket und den Ausbau eines attraktiven Nahverkehrs investieren. Link zum Original
Die eingesparten Mittel für den Flughafen sollen in das Thüringen-Ticket und den Ausbau des Nahverkehrs fließen.
Wortlaut im Programm
Spätestens seit der Fertigstellung der ICE-Trasse sind die Flughäfen Frankfurt/Main, Leipzig-Halle, München und Berlin so nah an Thüringen herangerückt, dass es keinen Grund mehr gibt, einen eigenen Thüringer Flughafen mit Landesmitteln zu subventionieren. Die hierdurch eingesparten Steuermittel - derzeit mehrere Millionen Euro jährlich - wollen wir stattdessen in das Thüringen-Ticket und den Ausbau eines attraktiven Nahverkehrs investieren. Link zum Original
Für den ländlichen Raum soll eine Mobilitätsgarantie gelten.
Wortlaut im Programm
Wir BÜNDNISGRÜNE stehen für eine Mobilitätsgarantie im ländlichen Raum. Link zum Original
Ein Azubi-Ticket kostet höchstens 30 Euro im Monat.
Wortlaut im Programm
Azubis, aber auch Freiwilligendienstleistende, sollen die gleichen Vergünstigungen wie Studierende erhalten, zum Beispiel ein Azubi-Ticket* für höchstens 30 € im Monat. Link zum Original
Das Azubi-Ticket wird attraktiver gemacht.
Wortlaut im Programm
Und weil die Wege manchmal doch weiter sind, wollen wir das Azubi-Ticket attraktiver machen und in ganz Thüringen anbieten. Link zum Original
Das Azubi-Ticket wird in ganz Thüringen angeboten.
Wortlaut im Programm
Und weil die Wege manchmal doch weiter sind, wollen wir das Azubi-Ticket attraktiver machen und in ganz Thüringen anbieten. Link zum Original
Der Ticketkauf im Nahverkehr soll unkompliziert möglich sein.
Wortlaut im Programm
Der Ticketkauf muss unkompliziert möglich sein und das öffentliche Nahverkehrsangebot thüringenweit verbessert werden. Link zum Original
Das Angebot des öffentlichen Nahverkehrs wird thüringenweit verbessert.
Wortlaut im Programm
Der Ticketkauf muss unkompliziert möglich sein und das öffentliche Nahverkehrsangebot thüringenweit verbessert werden. Link zum Original
Eine Bestandsaufnahme des Sanierungsbedarfs der Infrastruktur im Freistaat wird durchgeführt.
Wortlaut im Programm
Wir planen eine ehrliche Bestandsaufnahme über den Sanierungsbedarf der Infrastruktur im Freistaat. Link zum Original
Ein vertakteter öffentlicher Personenverkehr soll Bus und Bahn attraktiver und besser nutzbar machen und die vorhandene Infrastruktur optimal auslasten.
Wortlaut im Programm
Ziel ist es, die Attraktivität und Nutzungsmöglichkeit von Bus und Bahn zu erhöhen, um damit eine optimale Ausnutzung der vorhandenen Infrastruktur zu erreichen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.