Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Schleswig-Holstein 2005 · Original
Das Programm enthält 90 von 1.088 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 90Forderungen zum Politikfeld
- 8 %des Programms
- 74Seiten im Original
- 2005Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 90
An neuen und stärker belasteten Bahnstrecken soll zusätzlicher Lärmschutz geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Bei neuen und stärker belasteten Bahnstrecken brauchen wir zusätzlichen Lärmschutz. Link zum Original
Für die Flughäfen in Schleswig-Holstein und Hamburg sollen Nachtflugverbote durchgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Für die Flughäfen in Schleswig-Holstein und Hamburg wollen wir Nachtflugverbote durchsetzen. Link zum Original
Verkehr wird auf den jeweils umweltverträglichsten Verkehrsträger verlagert.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN wollen Verkehre verlagern auf den jeweils umweltverträglichsten Verkehrsträger und die Verkehrsmittel technisch und umweltschonend weiterentwickeln. Link zum Original
Verkehrsmittel werden technisch und umweltschonend weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN wollen Verkehre verlagern auf den jeweils umweltverträglichsten Verkehrsträger und die Verkehrsmittel technisch und umweltschonend weiterentwickeln. Link zum Original
Schleswig-Holstein erhält eine integrierte, ökologisch orientierte und wirtschaftliche Verkehrsplanung, die kein zusätzliches Wachstum des Individualverkehrs erzeugt.
Wortlaut im Programm
Schleswig-Holstein braucht eine integrierte, ökologisch orientierte und wirtschaftliche Verkehrsplanung, um nicht ein zusätzliches Wachstum des Individualverkehrs zu erzeugen. Link zum Original
Im öffentlichen Verkehr werden moderne, bequeme und behindertengerechte Fahrzeuge eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Verkehr muss für die Menschen attraktiv sein, d.h. moderne, bequeme, behindertengerechte Fahrzeuge, ansehnliche Bahnhöfe und Haltestellen, einfache Fahrpläne, kurze Warte- und Umsteigezeiten und ein einheitliches Tarifsystem. Link zum Original
Bahnhöfe und Haltestellen werden ansehnlich gestaltet.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Verkehr muss für die Menschen attraktiv sein, d.h. moderne, bequeme, behindertengerechte Fahrzeuge, ansehnliche Bahnhöfe und Haltestellen, einfache Fahrpläne, kurze Warte- und Umsteigezeiten und ein einheitliches Tarifsystem. Link zum Original
Der öffentliche Verkehr erhält einfache Fahrpläne sowie kurze Warte- und Umsteigezeiten.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Verkehr muss für die Menschen attraktiv sein, d.h. moderne, bequeme, behindertengerechte Fahrzeuge, ansehnliche Bahnhöfe und Haltestellen, einfache Fahrpläne, kurze Warte- und Umsteigezeiten und ein einheitliches Tarifsystem. Link zum Original
Für den öffentlichen Verkehr wird ein einheitliches Tarifsystem eingeführt.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Verkehr muss für die Menschen attraktiv sein, d.h. moderne, bequeme, behindertengerechte Fahrzeuge, ansehnliche Bahnhöfe und Haltestellen, einfache Fahrpläne, kurze Warte- und Umsteigezeiten und ein einheitliches Tarifsystem. Link zum Original
Bei allen Verkehrsplanungen wird das Mobilitätsverhalten von Frauen gesondert berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Im Zuge des Gender Mainstreaming ist bei allen Verkehrsplanungen das Mobilitäts verhalten von Frauen gesondert zu berücksichtigen. Link zum Original
Kinderfreundlichkeit wird bei der Verkehrsplanung berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Kinderfreundlichkeit spielt für uns bei der Verkehrsplanung eine ebenso große Rolle. Link zum Original
Zu den neu eröffneten Bahnhaltepunkten sollen weitere hinzukommen.
Wortlaut im Programm
16 neue Haltepunkte wurden eröffnet, weitere Haltepunkte sollen hinzukommen. Link zum Original
Zur Belebung des regionalen Schienengüterverkehrs wird eine Güter-LVS eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Um dem regionalen Schienengüterverkehr neue Impulse zu verleihen, schlagen die GRÜNEN die Einrichtung einer Güter-LVS vor. Link zum Original
Der Schienenpersonenverkehr wird weiter verbessert.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN wollen weitere Verbesserungen im Schienenpersonenverkehr erreichen. Link zum Original
Eine Fernbahnanbindung von Kiel über Neumünster, Bad Bramstedt, Kaltenkirchen, Henstedt-Ulzburg und Norderstedt nach Hamburg hat erste Priorität.
Wortlaut im Programm
Dabei hat eine Fernbahnanbindung von Kiel über Neumünster, Bad Bramstedt, Kaltenkirchen, Henstedt-Ulzburg und Norderstedt nach Hamburg erste Priorität. Link zum Original
Die Strecke Kiel–Lübeck wird auf eine Fahrzeit von 55 Minuten ertüchtigt, damit in beiden Städten ein Taktknoten entsteht.
Wortlaut im Programm
Ein wichtiges Schienenproje kt ist die Ertüchtigung der Strecke von Kiel nach Lübeck auf eine Fahrtzeit von 55 Minuten, damit kann an beiden Großstadtbahnhöfen ein Taktknoten aufgebaut werden. Link zum Original
S- und U-Bahn des Hamburger Verkehrsverbunds fahren am Wochenende nachts auch auf schleswig-holsteinischem Gebiet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass die S- und U-Bahn im Hamburger Verkehrsverbund auch auf schleswigholsteinischer Gebiet zukünftig am Wochenende in den Nachtstunden verkehrt und nicht an der Hamburger Landesgrenze halt machen. Link zum Original
Fernzüge aus Süddeutschland und dem Rheinland werden in der Urlaubszeit, wo sinnvoll, bis in die Ferienorte verlängert.
Wortlaut im Programm
In Verhandlungen mit der DB-AG soll darauf hingearbeitet werden, dass Fernzüge aus Süddeutschland und dem Rheinland in der Urlaubszeit - wo sinnvoll - bis in die Ferienorte fortgesetzt werden, – um BahnurlauberInnen mindestens einmal täglich eine umsteigefreie Anbindung zu ermöglichen. Link zum Original
Die Schieneninfrastruktur wird aus der DB AG ausgegliedert.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN wollen, dass die Schieneninfrastruktur aus der DB AG ausgegliedert wird. Link zum Original
Die Regionalstrecken gehen in das Eigentum einer Landesinfrastrukturgesellschaft über, damit Trassengebühren in Schleswig-Holstein reinvestiert werden.
Wortlaut im Programm
Die Regionalstrecken werden in das Eigentum einer Landesinfrastrukturgesellschaft überführt, damit wird sichergestellt, dass die Tras sengebühren, welche die Bahnunternehmen – und damit das Land und die KundInnen – zahlen, das Land für den Regionalverkehr zahlt, auch wieder in Schleswig-Holstein investiert werden. Link zum Original
In den Regionen Kiel und Lübeck wird eine Stadt-Regional-Bahn umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine Stadt-Regional-Bahn (SRB) in den Regionen von Kiel und Lübeck umsetzen, wobei das Kieler Projekt Priorität hat, weil es schon planungsreif ist. Link zum Original
Das planungsreife Kieler Stadt-Regional-Bahn-Projekt hat Vorrang.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine Stadt-Regional-Bahn (SRB) in den Regionen von Kiel und Lübeck umsetzen, wobei das Kieler Projekt Priorität hat, weil es schon planungsreif ist. Link zum Original
Die Weiterentwicklung der Schienenfahrzeugtechnik wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Die Weiterentwicklung der Schienenfahrzeugtechnik wird von den GRÜNEN unterstützt. Link zum Original
Dieselloks werden mit aktiven Partikelfiltern ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Neben dem Einsatz von aktiven Partikelfiltern bei Dieselloks setzen wir auf den Brennstoffzellenantrieb mit Wasserstoff. Link zum Original
Für Schienenfahrzeuge wird auf Brennstoffzellenantrieb mit Wasserstoff gesetzt.
Wortlaut im Programm
Neben dem Einsatz von aktiven Partikelfiltern bei Dieselloks setzen wir auf den Brennstoffzellenantrieb mit Wasserstoff. Link zum Original
Der Busverkehr wird an Bahnhöfen und Haltepunkten mit dem Schienenverkehr verknüpft.
Wortlaut im Programm
Der Busverkehr muss an den Bahnhöfen und Haltepunkten mit dem Schienenverkehr verknüpft werden. Link zum Original
Ergänzend zum Schienenverkehr werden Schnellbusstrecken mit guten Taktzeiten eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Als Flächenland braucht Schleswig-Holstein Schnellbusstrecken ergänzend zum Schienenverkehr mit guten Taktzeiten. Link zum Original
Ein verbesserter Busverkehr gewährleistet auch im ländlichen Raum die Mobilität für alle.
Wortlaut im Programm
Ein verbesserter Busverkehr soll auch im ländlichen Raum die Mobilität für alle Menschen gewährleisten. Link zum Original
In struktur- und einwohnerschwachen Gebieten werden alternative Angebote wie Anruf- oder Bürgerbusse als sinnvoll angesehen.
Wortlaut im Programm
Alternative Angebote, wie Anrufbusse oder Bürgerbusse, können in struktur- und einwohnerschwachen Gebieten sinnvoll sein. Link zum Original
Für den Schülerverkehr in der Fläche sind effiziente und kostengünstige Busangebote unverzichtbar.
Wortlaut im Programm
Für den Schülerverkehr in der Fläche als der wesentlichen Grundlage des öffentlichen Personnennahverkehrs, sind effiziente und kostengünstige Busangebote unverzichtbar. Link zum Original
Alle Fördermittel für den Busverkehr werden bei den regionalen Verkehrsgesellschaften der Kreise und kreisfreien Städte gebündelt.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN fordern eine Umstrukturierung der Förderung des Busverkehrs: Alle Fördermittel sollen in einer Hand bei den regionalen Verkehrsgesellschaften der Kreise und kreisfreien Städte konzentriert werden. Link zum Original
Lange Gütertransporte werden von der Straße auf Schiene oder Wasser verlagert.
Wortlaut im Programm
Lange Transportstrecken sind prädestiniert für eine Verlagerung von der Straße auf die Schiene oder aufs Wasser. Link zum Original
Neue Straßen werden nicht gebaut.
Wortlaut im Programm
Der Neubau von Straßen ist nicht mehr notwendig. Link zum Original
Die Erhaltung des vorhandenen Straßennetzes hat Vorrang.
Wortlaut im Programm
Die Erhaltung des vorhandenen Straßennetzes hat in jedem Fall Vorrang. Link zum Original
Ortsumgehungen werden nur gebaut, wenn mehr als 50 Prozent des Verkehrs reiner Durchgangsverkehr sind.
Wortlaut im Programm
Ortumgehungen sind dann sinnvoll, wenn mehr als 50 Prozent des Verkehrs reiner Durchgangsverkehr ist. Link zum Original
Vor Schulen und Kindergärten wird generell Tempo 30 vorgeschrieben.
Wortlaut im Programm
Vor Schulen und Kindergärten ist generell Tempo 30 vorzuschreiben. Link zum Original
Eine Weiterführung der A20 durch Schleswig-Holstein mit westlicher Elbquerung wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN sehen keine verkehrlichen Notwendigkeiten für eine Weiterführung der A20 durch Schleswig-Holstein mit einer westlichen Elb-Querung. Link zum Original
Der Ausbau der B404 zur A21 auf der alten Trasse wird akzeptiert.
Wortlaut im Programm
Vorrangige Maßnahmen des Bundesverkehrswegeplans von 2003 bis 2015, wie der Ausbau der B404 zur A21 auf der alten Trasse oder der sechsspurige Ausbau der A7 werden akzeptiert. Link zum Original
Der sechsspurige Ausbau der A7 wird akzeptiert.
Wortlaut im Programm
Vorrangige Maßnahmen des Bundesverkehrswegeplans von 2003 bis 2015, wie der Ausbau der B404 zur A21 auf der alten Trasse oder der sechsspurige Ausbau der A7 werden akzeptiert. Link zum Original
Kreuzungen werden verstärkt in einspurige Kreisverkehre umgewandelt.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns daher weiterhin für die Einrichtung von einspurigen Kreisverkehren stark machen, dabei muss der sichere Radverkehr gewährleistet sein. Link zum Original
Bei Kreisverkehren wird ein sicherer Radverkehr gewährleistet.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns daher weiterhin für die Einrichtung von einspurigen Kreisverkehren stark machen, dabei muss der sichere Radverkehr gewährleistet sein. Link zum Original
Die Landesregierung sorgt für eine sichere und komfortable Führung des nichtmotorisierten Verkehrs.
Wortlaut im Programm
Die Landesregierung muss sich dafür einsetzen, dass zukünftig eine sichere und komfortable Führung des nichtmotorisierten Verkehrs gewährleistet wird. Link zum Original
Die Straßenverkehrsordnung wird so geändert, dass exklusive Car-Sharing-Stellplätze im öffentlichen Verkehrsraum genehmigt werden können.
Wortlaut im Programm
Um die Zugänglichkeit zu Car-Sharing-Angeboten weiter zu erhöhen, wollen die GRÜNEN die Straßenverkehrsordnung in soweit novellieren, dass exklusive Stellplätze für Car-Sharing-PKW im gewidmeten öffentlichen Verkehrsraum genehmigt werden können. Link zum Original
Transitverkehr wird von der Straße auf Schiene und Wasser verlagert.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN wollen beim Transitverkehr eine Verlagerung des Verkehrs von der Straße auf die Schiene sowie auf das Wasser – „From Road to Sea“ - erreichen. Link zum Original
Der Hafen Lübeck wird vorsichtig erweitert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für eine vorsichtige Hafenerweiterung in Lübeck ein, um am Wachstum der Seeverkehre in der Ostsee teilhaben zu können. Link zum Original
Das Umschlagvolumen an der Schnittstelle Schiff/Schiene wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Das Umschlagvolumen an der Schnittstelle Schiff/Schiene soll weiter ausgebaut werden. Link zum Original
Die Straßen- und Schienenanschlüsse der Häfen werden optimiert.
Wortlaut im Programm
Die Straßen- und Schienenanschlüsse der Häfen wollen wir optimieren. Link zum Original
Emissionsabhängige Hafengebühren werden eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns auch für die Einführung von emissionsabhängigen Hafengebühren ein. Link zum Original
Die Kosten der Öl- und Abfallentsorgung werden in die Hafengebühren integriert.
Wortlaut im Programm
Bei der Öl- und Abfallentsorgung sollen die Kosten in die Gebühren integriert werden („no-special-fee“). Link zum Original
Der Nord-Ostsee-Kanal wird zwischen Königsförde und Kiel-Holtenau ausgebaut, mindestens durch Begradigung der vier Kurven.
Wortlaut im Programm
Wir befürworten den Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals von Königsförde bis Kiel-Holtenau, zumindest für die Begradigung der vier Kurven auf diesem Abschnitt. Link zum Original
Feederschiffe mit bis zu 1000 Standardcontainern sollen problemlos durch den Nord-Ostsee-Kanal fahren können.
Wortlaut im Programm
Ziel muss es sein, Feederschiffe mit bis zu 1000 der 20 Fuß-Container problemlos durch den Kanal fahren zu lassen. Link zum Original
Der Elbe-Lübeck-Kanal wird so ausgebaut, dass der Lübecker Hafen an das mitteleuropäische Binnenschifffahrtsnetz angeschlossen ist.
Wortlaut im Programm
Der Ausbau des Elbe-Lübeck-Kanals in einem Umfang der den Anschluss des Lübecker Hafens an das mitteleuropäische Binnenschifffahrtsnetz sichert, wird von uns unterstützt. Link zum Original
Für interkontinentale Containerverkehre wird ein abgestimmtes norddeutsches Hafenkonzept entwickelt.
Wortlaut im Programm
Gemeinsam mit den anderen norddeutschen GRÜNEN setzen wir uns für ein abgestimmtes norddeutsches Hafenkonzept für die interkontinental en Containerverkehre ein. Link zum Original
Ein paralleler Ausbau von Elbe und Weser für Großcontainerschiffe wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Ein paralleler Ausbau der Elbe und Weser macht keinen Sinn und ist auf Dauer auch nicht finanzierbar. Link zum Original
Eine weitere Vertiefung der Unterelbe wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine weitere Vertiefung der Unterelbe lehnen wir deshalb ab. Link zum Original
Eine feste Querung des Fehmarnbelts wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine feste Querung des Fehmarn-Belt halten wir aus umwelt-, verkehrs- und arbeitsmarktpolitischen Gründen sowie den enormen Kosten weiterhin für falsch. Link zum Original
Für den Fehmarnbelt wird auf ein optimiertes und flexibles Fährschiffkonzept gesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen auf ein optimiertes und flexibles Fährschiffkonzept mit einer verbesserten Schienenanbindung. Link zum Original
Die Schienenanbindung der Fährverbindung über den Fehmarnbelt wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen auf ein optimiertes und flexibles Fährschiffkonzept mit einer verbesserten Schienenanbindung. Link zum Original
Die Lotsenpflicht wird auf alle kritischen Schiffsrouten wie die Kadettrinne ausgedehnt.
Wortlaut im Programm
Um die Sicherheit im Schiffsverkehr zu verbessern, muss die Lotsenpflicht auf alle kritischen Schiffsrouten, wie z.B. die Kadettrinne ausgedehnt werden. Link zum Original
Auf dem Programm „Fahrradfreundliches Schleswig-Holstein“ wird auch wegen der Chancen des Fahrradtourismus weiter aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Mit dem Programm „Fahrradfreundliches Schleswig-Holstein“ hat die Landesregierung eine gute Grundlage für die Weiterentwicklung ihrer Radver kehrspolitik gelegt. Auf dieser Grundlage muss nun auch wegen der großen Chancen im Bereich des Fahrradtourismus aufgebaut werden. Link zum Original
Für den Radverkehr wird eine dem Autoverkehr vergleichbare Infrastruktur geschaffen.
Wortlaut im Programm
Für Radfahrer ist eine dem motorisierten Individualverkehr vergleichbare Infrastruktur zu schaffen. Link zum Original
Der Nationale Radverkehrsplan dient als Grundlage der Radverkehrspolitik in Schleswig-Holstein.
Wortlaut im Programm
Der „Nationale Radverkehrsplan“ muss als fachliche und politische Grundlage für die Radverkehrspolitik in Schleswig-Holstein dienen. Link zum Original
Auf Grundlage des Nationalen Radverkehrsplans wird der Radverkehrsbedarf Schleswig-Holsteins ermittelt.
Wortlaut im Programm
Der „Nationale Radverkehrsplan“ muss als fachliche und politische Grundlage für die Radverkehrspolitik in Schleswig-Holstein dienen. Auf dieser Basis ist der für Schleswig-Holstein erforderliche Bedarf darzustellen. Link zum Original
Die Belange des Radverkehrs werden bei allen verkehrspolitischen Maßnahmen des Landes besonders berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Die Belange des Radverkehrs sind bei allen Maßnahmen im Rahmen der Verkehrspolitik des Landes in besonderem Maße zu berücksichtigen. Link zum Original
Im Verkehrsministerium wird eine qualifizierte zentrale Anlaufstelle für den Radverkehr eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Die Belange des Radverkehrs sind bei allen Maßnahmen im Rahmen der Verkehrspolitik des Landes in besonderem Maße zu berücksichtigen. Dies ist durch eine qualifizierte zentrale Anlaufstelle im Verkehrsministerium zu gewährleisten. Link zum Original
Das landesweite Fahrradforum erhält eine beratende Funktion für den Verkehrs- und Wirtschaftsausschuss.
Wortlaut im Programm
Das landesweite Fahrradforum soll eine beratende Funktion für den Verkehrs- und Wirtschaftsausschuss erhalten. Link zum Original
Für das landesweite Radverkehrswegenetz wird eine Qualitätssicherung der Radwege wie bei Landesstraßen eingeführt.
Wortlaut im Programm
Die Vorarbeiten der Landesregierung für ein landesweites Radverkehrswegenetz sind gemeinsam mit den Kreisen und Kommunen in der Fläche durch eine Qualitätssicherung der Radwege in vergleichbarem Umfang wie bei Landesstraßen, eine Fortsetzung der landesweit einheitlichen Ausschilderung der Radwege und eine Fortschreibung der Erfassung von Radwegen im Landesverkehrswegenetz umzusetzen. Link zum Original
Die landesweit einheitliche Ausschilderung der Radwege wird fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
Die Vorarbeiten der Landesregierung für ein landesweites Radverkehrswegenetz sind gemeinsam mit den Kreisen und Kommunen in der Fläche durch eine Qualitätssicherung der Radwege in vergleichbarem Umfang wie bei Landesstraßen, eine Fortsetzung der landesweit einheitlichen Ausschilderung der Radwege und eine Fortschreibung der Erfassung von Radwegen im Landesverkehrswegenetz umzusetzen. Link zum Original
Die Erfassung von Radwegen im Landesverkehrswegenetz wird fortgeschrieben.
Wortlaut im Programm
Die Vorarbeiten der Landesregierung für ein landesweites Radverkehrswegenetz sind gemeinsam mit den Kreisen und Kommunen in der Fläche durch eine Qualitätssicherung der Radwege in vergleichbarem Umfang wie bei Landesstraßen, eine Fortsetzung der landesweit einheitlichen Ausschilderung der Radwege und eine Fortschreibung der Erfassung von Radwegen im Landesverkehrswegenetz umzusetzen. Link zum Original
Eine landesweite Kampagne vermittelt Öffentlichkeit und Kommunen die Vorteile des Radverkehrs.
Wortlaut im Programm
Durch eine landesweite Kampagne sind die Vorteile des Radverkehrs für die einzelnen VerkehrsteilnehmerInnen und für das gesamte Verkehrssystem in der Öffentlichkeit und gegenüber Entscheidungsträgern, insbesondere den Kommunen, zu kommunizieren, u.a. durch Fachtagungen, Dienstbesprechungen und Seminare. Link zum Original
Fortbildung und Beratung verbessern das Radverkehrs-Know-how der Verwaltungen.
Wortlaut im Programm
Fortbildung und Beratungen zu den Vorteilen des Radverkehrs müssen das vorhandene Know-how der Verwaltungen massiv verbessern. Link zum Original
Die Fahrradmitnahme in öffentlichen Verkehrsmitteln wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Die Möglichkeiten der Fahrradmitnahme in öffentlich en Verkehrsmitteln müssen verbessert werden. Link zum Original
Bei Ausschreibungen im Nahverkehr wird die kostenlose Fahrradmitnahme im Schienennahverkehr auch am Wochenende vorgeschrieben.
Wortlaut im Programm
Bei Ausschreibungen von Nahverkehrsstrecken sollen folgende Serviceleistungen verpflichtend festgeschrieben werden: die kostenlose Fahrradmitnahme im Schienennahverkehr auch am Wochenende, der Einsatz von Waggons mit breiten hindernisfreien Einstiegen zum schnellen und einfachen Ein- und Ausladen von Fahrrädern und versuchsweise kostenlose Fahrradmitnahme in der Woche zu den Berufsverkehrsz eiten. Link zum Original
Bei Ausschreibungen im Nahverkehr werden Waggons mit breiten, hindernisfreien Einstiegen für Fahrräder vorgeschrieben.
Wortlaut im Programm
Bei Ausschreibungen von Nahverkehrsstrecken sollen folgende Serviceleistungen verpflichtend festgeschrieben werden: die kostenlose Fahrradmitnahme im Schienennahverkehr auch am Wochenende, der Einsatz von Waggons mit breiten hindernisfreien Einstiegen zum schnellen und einfachen Ein- und Ausladen von Fahrrädern und versuchsweise kostenlose Fahrradmitnahme in der Woche zu den Berufsverkehrsz eiten. Link zum Original
Versuchsweise wird die Fahrradmitnahme im Nahverkehr auch werktags zu Berufsverkehrszeiten kostenlos.
Wortlaut im Programm
Bei Ausschreibungen von Nahverkehrsstrecken sollen folgende Serviceleistungen verpflichtend festgeschrieben werden: die kostenlose Fahrradmitnahme im Schienennahverkehr auch am Wochenende, der Einsatz von Waggons mit breiten hindernisfreien Einstiegen zum schnellen und einfachen Ein- und Ausladen von Fahrrädern und versuchsweise kostenlose Fahrradmitnahme in der Woche zu den Berufsverkehrsz eiten. Link zum Original
Die Änderung des Bundeseisenbahngesetzes zur Gewährleistung der Fahrradmitnahme im Fernverkehr wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen die geplante Änderung des Bundeseisenbahngesetzes, wonach die Fahrradmitnahme im Fernverkehr gewährleistet werden soll. Link zum Original
Radwege, die die Mindestkriterien der Straßenverkehrsordnung nicht erfüllen, sind nicht benutzungspflichtig.
Wortlaut im Programm
Radwege, die den Mindestkriterien der Straßenverkehrsordnung nicht entsprechen, dürfen grundsätzlich nicht benutzungspflichtig sein. Link zum Original
Die Landesregierung setzt sich für die Umsetzung dieser Regel ein, damit der schnelle Radverkehr auf die Straße verlagert wird.
Wortlaut im Programm
Radwege, die den Mindestkriterien der Straßenverkehrsordnung nicht entsprechen, dürfen grundsätzlich nicht benutzungspflichtig sein. Die Landesregierung soll sich nachdrücklich für die Umsetzung dieses geltenden Rechts einsetzen, damit der schnelle Radverkehr grundsätzlich auf die Straße verlagert wird. Link zum Original
Die Stellplatzverordnung der Landesbauordnung legt eine Mindestqualität für Fahrradabstellanlagen fest.
Wortlaut im Programm
Die Stellplatzverord nung der Landesbauordnung ist dahingehend zu überarbeiten, dass auch eine Mindestqualität der Fahrradabstellanlagen festgelegt wird. Link zum Original
Für Fahrradabstellanlagen zum Langzeitparken werden Überdachungen angestrebt.
Wortlaut im Programm
Die Stellplatzverord nung der Landesbauordnung ist dahingehend zu überarbeiten, dass auch eine Mindestqualität der Fahrradabstellanlagen festgelegt wird. Dabei sollen auch Überdachungen für Langzeitparken angestrebt werden. Link zum Original
Landtag und Landesbehörden gehen mit zweckmäßigen Fahrradabstellanlagen als Vorbild voran.
Wortlaut im Programm
Der Landtag und die Landesbehörden sollen mit zweckmäßigen Fahrradabstellanlagen Vorbildfunktion übernehmen. Link zum Original
Die Radwege an Bundeswasserstraßen werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen weiterhin eine Verbesserung der Radwege an Bundeswasserstraßen erreichen. Link zum Original
Der Lärmschutz für Anwohner des Hamburger Flughafens wird durch strikte Einhaltung der Einflugschneisen und des Nachtflugverbots verbessert.
Wortlaut im Programm
Der Lärmschutz für die AnwohnerInnen muss deutlich verbessert werden, insbesondere durch die strikte Einhaltung der Einflugschneisen und des Nachtflugverbots. Link zum Original
Flughafengebühren werden nach Lärmemissionen der Flugzeuge gestaffelt.
Wortlaut im Programm
Die Flughafengebühren sind nach Lärmemissionen der Flugzeuge zu staffeln. Link zum Original
Ein Großflughafen in Kaltenkirchen wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Der Bau eines Großflughafens in Kaltenkirchen wird von uns weiterhin abgelehnt. Link zum Original
Die Verlängerung der Start- und Landebahn des Flughafens Kiel-Holtenau wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN sehen keine verkehrliche Notwendigkeit für die geplante Verlängerung der Start- und Landebahn des Flughafens Kiel-Holtenau. Link zum Original
Eine weitere Verlängerung der Startbahn in Lübeck-Blankensee wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN wollen keine weitere Verlängerung der Startbahn von Lübeck-Blankensee. Link zum Original
Direkte und indirekte Subventionen für den Flugverkehr werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen die direkte und indirekte Subventionierung des Flugverkehrs grundsätzlich ab. Link zum Original
Verkehrsberuhigte Zonen werden besonders in Wohngegenden mit vielen Familien und in der Nähe von Kindergärten und Schulen eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Sehr viele Kinder und Jugendliche verunglücken im Straßenverkehr. Hier gilt es weiterhin verkehrsberuhigte Zonen gerade in Wohngegenden mit hohem Familienanteil oder auch in der Nähe von Kindergärten und Schulen einzurichten. Link zum Original
Öffentlicher Nahverkehr und öffentliche Gebäude werden auf die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen abgestimmt.
Wortlaut im Programm
Insbesondere der öffentliche Personennahverkehr und die Nutzung öffentlicher Gebäude müssen auf die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen abgestimmt sein. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.