Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Koalitionsvertrag · Koalition aus CDU, Grüne und FDP · Original
Der Vertrag enthält 132 von 2.325 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 132Forderungen zum Politikfeld
- 6 %des Vertrags
- 115Seiten im Original
- 2017Vertragsjahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 132
Es wird mehr in Erhalt und Ergänzung der Bildungs-, Gesundheits- und Datennetzinfrastruktur des Landes investiert.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen mehr Investitionen in den Erhalt und die sinnvolle Ergänzung der Bildungs-, Gesundheits- und Datennetzinfrastruktur des Landes und dabei auch verstärkt Bundes- und EU-Mittel nutzen. Link zum Original
Straßen und Radwege werden saniert und gebaut.
Wortlaut im Vertrag
Im Verkehrsbereich wollen wir Straßen und Radwege sanieren und bauen und auch die E-Mobilität voranbringen sowie den ÖPNV ausbauen und qualitativ verbessern. Link zum Original
Die E-Mobilität wird vorangebracht.
Wortlaut im Vertrag
Im Verkehrsbereich wollen wir Straßen und Radwege sanieren und bauen und auch die E-Mobilität voranbringen sowie den ÖPNV ausbauen und qualitativ verbessern. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird ausgebaut und qualitativ verbessert.
Wortlaut im Vertrag
Im Verkehrsbereich wollen wir Straßen und Radwege sanieren und bauen und auch die E-Mobilität voranbringen sowie den ÖPNV ausbauen und qualitativ verbessern. Link zum Original
Im Verkehr wird auf flexible und emissionsfreie Verkehrsträger gesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Wir setzen dabei auch auf flexible und emissionsfreie Verkehrsträger. Link zum Original
Investitionen in den Erhalt der Verkehrsinfrastruktur bilden einen Schwerpunkt.
Wortlaut im Vertrag
Ein Schwerpunkt werden Investitionen in den Erhalt unserer Verkehrsinfrastruktur sein. Link zum Original
Der im Infrastrukturbericht beschriebene Sanierungsstau wird beschleunigt abgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Unser Ziel ist es, den im Infrastrukturbericht beschriebenen Sanierungsstau beschleunigt abzubauen. Link zum Original
Die Mittel für Planungskapazitäten bei Landesstraßen und anderen Verkehrsprojekten werden bis 2022 bedarfsgerecht aufgestockt.
Wortlaut im Vertrag
Zum beschleunigten Abbau des Sanierungsstaus bei Landesstraßen und für Planungen anderer Verkehrsprojekte werden die Mittel zur Erhöhung von Planungskapazitäten bis 2022 bedarfsgerecht aufgestockt. Link zum Original
Die Einführung eines kostengünstigen Azubitickets wird geprüft.
Wortlaut im Vertrag
Um die Auszubildenden zu entlasten, werden wir die Einführung eines kostengünstigen Azubitickets prüfen. Link zum Original
Ein landesweit gültiges Semesterticket für Studierende wird eingeführt.
Wortlaut im Vertrag
Ein landesweit gültiges Semesterticket für Studierende wollen wir einführen. Link zum Original
Die Mobilität in der Fläche soll durch ergänzende Modelle wie Rufbusse oder Sammeltaxen erhalten werden.
Wortlaut im Vertrag
Neben dem Erhalt der wohnortnahen Dienstleistungen und Einkaufsmöglichkeiten werden wir uns dafür einsetzen, auch die Mobilität in der Fläche durch ergänzende Modelle, wie z.B. Rufbusse oder Sammeltaxen, zu erhalten. Link zum Original
Das Projekt Vielzweckhafen in Brunsbüttel wird vorangetrieben.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden die beiden Projekte Vielzweckhafen und nationales LNG-Terminal in Brunsbüttel vorantreiben. Link zum Original
Es wird ein verkehrspolitisches Gesamtkonzept benötigt, das die Verknüpfung von Verkehrsmitteln auch unter touristischen Gesichtspunkten voranbringt.
Wortlaut im Vertrag
Das Land braucht ein verkehrspolitisches Gesamtkonzept, das die Verknüpfung von Verkehrsmitteln und -wegen auch unter touristischen Gesichtspunkten voranbringt. Link zum Original
Die seit Jahrzehnten zu geringen Investitionen in Erhalt und Ausbau der Verkehrsinfrastruktur und der damit verbundene Substanzverzehr werden beendet.
Wortlaut im Vertrag
Die Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes wird jedoch durch die nunmehr seit Jahrzehnten viel zu geringen Investitionen in den Erhalt und den Ausbau unserer Verkehrsinfrastruktur gefährdet. Der derzeitige Substanzverzehr mindert die Attraktivität unseres Wirtschaftsstandortes und damit unsere Zukunftschancen. Dies werden wir mit Entschlossenheit ändern. Link zum Original
Eine exzellente und klimaschonende Verkehrsinfrastruktur wird als staatliche Kernaufgabe zum Arbeitsschwerpunkt erklärt.
Wortlaut im Vertrag
Das Vorhalten einer exzellenten und klimaschonenden Verkehrsinfrastruktur ist eine staatliche Kernaufgabe, die wir zu einem Schwerpunkt unserer Arbeit erklären. Link zum Original
Der ÖPNV im Land wird mit zusätzlichen Bundesmitteln finanziell besser unterstützt.
Wortlaut im Vertrag
Den ÖPNV im Land wollen wir mit den zusätzlichen Mitteln des Bundes finanziell besser unterstützen und dabei vor allem Vernetzung und Qualität verbessern. Link zum Original
Vernetzung und Qualität des ÖPNV werden verbessert.
Wortlaut im Vertrag
Den ÖPNV im Land wollen wir mit den zusätzlichen Mitteln des Bundes finanziell besser unterstützen und dabei vor allem Vernetzung und Qualität verbessern. Link zum Original
Das Sondervermögen MOIN.SH wird weiterentwickelt und einmalig um 40 Millionen Euro Landesmittel aufgestockt.
Wortlaut im Vertrag
Das Sondervermögen MOIN.SH werden wir entsprechend weiterentwickeln und einmalig um 40 Millionen Euro Landesmittel aufstocken. Link zum Original
Im ÖPNV wird der Umweltverbund gestärkt.
Wortlaut im Vertrag
Wichtig sind uns dabei der Umweltverbund, die Barrierefreiheit, modernes Ticketing, freies WLAN in Bussen und Zügen, bessere Informationen für die Fahrgäste, moderne Fahrzeuge, attraktive Haltestellen und mehr Zuverlässigkeit. Link zum Original
Der ÖPNV wird barrierefrei gestaltet.
Wortlaut im Vertrag
Wichtig sind uns dabei der Umweltverbund, die Barrierefreiheit, modernes Ticketing, freies WLAN in Bussen und Zügen, bessere Informationen für die Fahrgäste, moderne Fahrzeuge, attraktive Haltestellen und mehr Zuverlässigkeit. Link zum Original
Im ÖPNV wird modernes Ticketing eingeführt.
Wortlaut im Vertrag
Wichtig sind uns dabei der Umweltverbund, die Barrierefreiheit, modernes Ticketing, freies WLAN in Bussen und Zügen, bessere Informationen für die Fahrgäste, moderne Fahrzeuge, attraktive Haltestellen und mehr Zuverlässigkeit. Link zum Original
In Bussen und Zügen wird freies WLAN angeboten.
Wortlaut im Vertrag
Wichtig sind uns dabei der Umweltverbund, die Barrierefreiheit, modernes Ticketing, freies WLAN in Bussen und Zügen, bessere Informationen für die Fahrgäste, moderne Fahrzeuge, attraktive Haltestellen und mehr Zuverlässigkeit. Link zum Original
Die Informationen für Fahrgäste werden verbessert.
Wortlaut im Vertrag
Wichtig sind uns dabei der Umweltverbund, die Barrierefreiheit, modernes Ticketing, freies WLAN in Bussen und Zügen, bessere Informationen für die Fahrgäste, moderne Fahrzeuge, attraktive Haltestellen und mehr Zuverlässigkeit. Link zum Original
Der ÖPNV erhält moderne Fahrzeuge und attraktive Haltestellen.
Wortlaut im Vertrag
Wichtig sind uns dabei der Umweltverbund, die Barrierefreiheit, modernes Ticketing, freies WLAN in Bussen und Zügen, bessere Informationen für die Fahrgäste, moderne Fahrzeuge, attraktive Haltestellen und mehr Zuverlässigkeit. Link zum Original
Die Zuverlässigkeit des ÖPNV wird erhöht.
Wortlaut im Vertrag
Wichtig sind uns dabei der Umweltverbund, die Barrierefreiheit, modernes Ticketing, freies WLAN in Bussen und Zügen, bessere Informationen für die Fahrgäste, moderne Fahrzeuge, attraktive Haltestellen und mehr Zuverlässigkeit. Link zum Original
Die verschiedenen Verkehrssysteme werden besser miteinander verknüpft.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen die verschiedenen Verkehrssysteme besser miteinander verknüpfen. Link zum Original
Gemeinsam mit den Verkehrsunternehmen wird der digitale Wandel organisiert, indem ihre Vernetzung untereinander und mit neuen Mobilitätsangeboten ermöglicht wird.
Wortlaut im Vertrag
Mit den öffentlichen und privaten Verkehrsunternehmen organisieren wir den digitalen Wandel im Land, indem wir eine Vernetzung untereinander sowie mit neuen Mobilitätsangeboten ermöglichen. Link zum Original
Ein transparenter Nordtarif mit fairen Tarifzonen und durchgängigem Fahrkartensystem für Hamburg, Schleswig-Holstein und Nord-Niedersachsen wird angestrebt.
Wortlaut im Vertrag
Wir streben einen transparenten Nordtarif mit fairen Tarifzonen und durchgängigem Fahrkartensystem für Hamburg, Schleswig-Holstein und den Norden Niedersachsens an. Link zum Original
Als Zwischenlösung wird der HVV-Beitritt des Kreises Steinburg unterstützt.
Wortlaut im Vertrag
Als Zwischenlösung werden wir den HVV-Beitritt des Kreises Steinburg unterstützen. Link zum Original
Ein landesweit gültiges Semesterticket wird angestrebt, möglichst gemeinsam mit Hamburg.
Wortlaut im Vertrag
Wir streben ein landesweit gültiges Semesterticket an, das nach Möglichkeit gemeinsam mit Hamburg geschaffen werden sollte. Link zum Original
Es wird geprüft, ob und wie das Semesterticket auch für Schülerinnen und Schüler, Auszubildende und Freiwilligendienstleistende geöffnet werden kann.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden prüfen, ob und wie der Erwerb dieses Tickets auch für Schülerinnen und Schüler sowie Auszubildende, Freiwilligendienstlerinnen und Freiwilligendienstler geöffnet werden kann. Link zum Original
Die AKN-Linie A1 zwischen Kaltenkirchen und Hamburg-Eidelstedt wird zur S21 ausgebaut, eine spätere Verlängerung wird geprüft.
Wortlaut im Vertrag
Um Hamburg und Schleswig-Holstein noch besser miteinander zu verbinden und mehr Menschen von der Straße auf die Schiene zu bewegen, treiben wir den Ausbau der AKN-Linie A1 zwischen Kaltenkirchen und Hamburg-Eidelstedt zur S21 (mit Prüfung einer späteren Verlängerung) und den Ausbau der S4 (Ost) voran. Link zum Original
Der Ausbau der S4 (Ost) wird vorangetrieben.
Wortlaut im Vertrag
Um Hamburg und Schleswig-Holstein noch besser miteinander zu verbinden und mehr Menschen von der Straße auf die Schiene zu bewegen, treiben wir den Ausbau der AKN-Linie A1 zwischen Kaltenkirchen und Hamburg-Eidelstedt zur S21 (mit Prüfung einer späteren Verlängerung) und den Ausbau der S4 (Ost) voran. Link zum Original
Bei der Vergabe der Bahnnetze wird ein fairer Wettbewerb gewährleistet.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden deshalb einen fairen Wettbewerb bei der Vergabe der Bahnnetze gewährleisten. Link zum Original
Stillgelegte und noch gewidmete Bahnstrecken wie Niebüll–Flensburg werden in einem Gesamtkonzept auf Wirtschaftlichkeit geprüft und gegebenenfalls für den ÖPNV reaktiviert.
Wortlaut im Vertrag
Stillgelegte und noch gewidmete Bahnstrecken (wie z.B. die Strecke Niebüll-Flensburg) werden wir im Rahmen eines Gesamtkonzeptes entsprechenden Wirtschaftlichkeitsüberprüfungen unterziehen und ggf. für einen modernen ÖPNV reaktivieren lassen, um den ländlichen Raum besser zu erschließen und so dem Trend der „Landflucht“ verkehrspolitisch entgegenzuwirken. Link zum Original
Ein landesweites Netz „starker Linien“ mit schnelleren und regelmäßigeren Zug- und Busverbindungen wird aufgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Deshalb setzen wir auf ein landesweites Netz „starker Linien“, auf denen Züge und Busse schneller und regelmäßiger verbinden. Link zum Original
Orte abseits des Netzes starker Linien werden durch Linienbusse, Taxen, Anrufsammeltaxen, Bürgerbusse, Pkw und Fahrräder angebunden.
Wortlaut im Vertrag
Linienbusse, Taxen, Anrufsammeltaxen und Bürgerbusse, aber auch PKW und Fahrräder binden die Orte abseits des „starken Liniennetzes“ an. Link zum Original
An zentralen Stationen wird die Schaffung sicherer Abstellmöglichkeiten verstärkt unterstützt.
Wortlaut im Vertrag
An zentralen Stationen unterstützen wir verstärkt die Schaffung von sicheren Abstellmöglichkeiten und erleichtern die Mitnahme von Fahrrädern, Rollatoren und Scootern in den Zügen und Bussen. Link zum Original
Die Mitnahme von Fahrrädern, Rollatoren und Scootern in Zügen und Bussen wird erleichtert.
Wortlaut im Vertrag
An zentralen Stationen unterstützen wir verstärkt die Schaffung von sicheren Abstellmöglichkeiten und erleichtern die Mitnahme von Fahrrädern, Rollatoren und Scootern in den Zügen und Bussen. Link zum Original
Neuen Mobilitätskonzepten und der Elektromobilität wird aufgeschlossen begegnet.
Wortlaut im Vertrag
Neuen Mobilitätskonzepten und der Elektromobilität stehen wir sehr aufgeschlossen gegenüber. Link zum Original
In Schleswig-Holstein sollen mit Bundes- und EU-Mitteln finanzierte Modellregionen für Elektromobilität und autonomes Fahren entstehen.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns dafür einsetzen, dass in Schleswig-Holstein aus Bundes- und EU-Mitteln finanzierte Modellregionen für Elektromobilität und autonomes Fahren entstehen und ein Elektromobilitätskonzept für Schleswig-Holstein gemeinsam mit Automobilherstellern, Energieversorgern und interessierten Verbänden entwickeln. Link zum Original
Mit Automobilherstellern, Energieversorgern und Verbänden wird ein Elektromobilitätskonzept für Schleswig-Holstein entwickelt.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns dafür einsetzen, dass in Schleswig-Holstein aus Bundes- und EU-Mitteln finanzierte Modellregionen für Elektromobilität und autonomes Fahren entstehen und ein Elektromobilitätskonzept für Schleswig-Holstein gemeinsam mit Automobilherstellern, Energieversorgern und interessierten Verbänden entwickeln. Link zum Original
Der Ausbau einer öffentlich zugänglichen Ladeinfrastruktur wird im Elektromobilitätskonzept zufriedenstellend gelöst.
Wortlaut im Vertrag
Darin muss insbesondere die Frage nach dem Ausbau der öffentlich zugänglichen Ladenetzinfrastruktur zufriedenstellend gelöst werden. Link zum Original
Konzepte einer Wasserstoffwirtschaft werden in den Mobilitätskonzepten berücksichtigt.
Wortlaut im Vertrag
Auch Konzepte einer Wasserstoffwirtschaft werden wir in unseren Mobilitätskonzepten berücksichtigen. Link zum Original
Über die Legislaturperiode werden zusätzlich zehn Millionen Euro Landesmittel für Investitionen in Elektromobilität und neue Mobilitätsformen eingesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Insgesamt werden zehn Millionen Euro Landesmittel über die Legislaturperiode zusätzlich für Investitionen im Bereich der Elektromobilität / Neue Mobilitätsformen eingesetzt. Link zum Original
Schleswig-Holstein wird fahrradfreundlicher gestaltet.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden Schleswig-Holstein fahrradfreundlicher gestalten. Link zum Original
Eine Landesstrategie zur Förderung des Radfahrens wird zügig unter Berücksichtigung der Erfahrungen von RAD.SH entwickelt.
Wortlaut im Vertrag
Dazu werden wir eine Landesstrategie zur Förderung des Radfahrens zügig entwickeln und dabei auch die Erfahrung von RAD.SH berücksichtigen. Link zum Original
Der Ausbau von Radschnellverbindungen in der Metropolregion und anderen Verdichtungsräumen wird vorangebracht.
Wortlaut im Vertrag
Zudem werden wir den Ausbau geeigneter Radschnellverbindungen in der Metropolregion und anderen Verdichtungsräumen des Landes voranbringen. Link zum Original
Für den Radwegeausbau werden in der Legislaturperiode zusätzlich zehn Millionen Euro Landesmittel bereitgestellt.
Wortlaut im Vertrag
Aus Landesmitteln werden wir für den Radwegeausbau in dieser Legislaturperiode zusätzlich zehn Millionen Euro zur Verfügung stellen. Link zum Original
Der Erhalt kommunaler Straßen wird finanziell wieder stärker unterstützt.
Wortlaut im Vertrag
Den Erhalt kommunaler Straßen werden wir finanziell wieder stärker unterstützen. Link zum Original
ÖPNV und Radverkehr im Land werden gestärkt.
Wortlaut im Vertrag
Zudem werden wir den ÖPNV und den Radverkehr im Land stärken. Link zum Original
Die Mittel nach dem bisherigen Entflechtungsgesetz werden auch nach 2019 in mindestens gleicher Gesamthöhe für die bisherige Zweckbindung eingesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Die Mittel nach dem bisherigen Entflechtungsgesetz werden wir auch nach 2019 in mindestens gleicher Gesamthöhe für die bisherige Zweckbindung einsetzen und um jährlich zwei Prozent dynamisieren, um Kostensteigerungen bei den Zuweisungen an die Kreise berücksichtigen zu können. Link zum Original
Die Mittel nach dem bisherigen Entflechtungsgesetz werden jährlich um zwei Prozent dynamisiert.
Wortlaut im Vertrag
Die Mittel nach dem bisherigen Entflechtungsgesetz werden wir auch nach 2019 in mindestens gleicher Gesamthöhe für die bisherige Zweckbindung einsetzen und um jährlich zwei Prozent dynamisieren, um Kostensteigerungen bei den Zuweisungen an die Kreise berücksichtigen zu können. Link zum Original
Ab 2018 fließen 65 Prozent der Entflechtungsmittel in die Sanierung kommunaler Straßen und 35 Prozent in ÖPNV und Radverkehrsanlagen.
Wortlaut im Vertrag
Von der jeweils verfügbaren Gesamtsumme ab 2018 gehen 65 Prozent in die Sanierung von kommunale Straßen und 35 Prozent in Investitionen im ÖPNV und Anlagen für den Radverkehr. Link zum Original
Der Sanierungsstau im Landesstraßennetz wird innerhalb von zehn Jahren abgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Den erheblichen Sanierungsstau im Landesstraßennetz wollen wir innerhalb von zehn Jahren abbauen. Link zum Original
Die Investitionen in das Landesstraßennetz werden über die Legislaturperiode um insgesamt 120 Millionen Euro auf mindestens 90 Millionen Euro jährlich erhöht.
Wortlaut im Vertrag
Der entsprechende Ansatz im Landeshaushalt für Investitionen in das Landesstraßennetz wird deshalb im Rahmen einer Mobilitätsoffensive um insgesamt 120 Millionen Euro über die Legislaturperiode hinweg gestärkt, um ein Niveau von mindestens 90 Millionen Euro jährlich zu erreichen. Link zum Original
Im Rahmen eines Landesstraßenplans wird eine Bestandsaufnahme des Ertüchtigungs- und Ausbaubedarfs der Landesstraßen und Brücken in Auftrag gegeben.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden im Rahmen eines Landesstraßenplans eine Bestandsaufnahme vom Ertüchtigungs- und Ausbaubedarf der Landesstraßen und insbesondere der Brücken in Auftrag geben und entsprechend priorisiert abarbeiten. Link zum Original
Der festgestellte Bedarf bei Landesstraßen und Brücken wird priorisiert abgearbeitet.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden im Rahmen eines Landesstraßenplans eine Bestandsaufnahme vom Ertüchtigungs- und Ausbaubedarf der Landesstraßen und insbesondere der Brücken in Auftrag geben und entsprechend priorisiert abarbeiten. Link zum Original
Der Übergang der Autobahnverwaltung auf den Bund wird konstruktiv begleitet.
Wortlaut im Vertrag
Nach den Beschlüssen von Bundestag und Bundesrat vom 01. bzw. 02.06.2017 wird die Verwaltung der Bundesautobahnen ab dem Jahr 2021 in die Verantwortung des Bundes übergehen. Wir werden den Umstellungsprozess konstruktiv begleiten und uns für die Interessen der betroffenen Beschäftigten einsetzen. Link zum Original
Beim Übergang der Autobahnverwaltung auf den Bund werden die Interessen der betroffenen Beschäftigten vertreten.
Wortlaut im Vertrag
Nach den Beschlüssen von Bundestag und Bundesrat vom 01. bzw. 02.06.2017 wird die Verwaltung der Bundesautobahnen ab dem Jahr 2021 in die Verantwortung des Bundes übergehen. Wir werden den Umstellungsprozess konstruktiv begleiten und uns für die Interessen der betroffenen Beschäftigten einsetzen. Link zum Original
Bis spätestens Ende 2018 wird geprüft, ob auch die sonstigen Bundesstraßen des Fernverkehrs zum 1.1.2021 in Bundesverwaltung übergeben werden.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden schnellstmöglich – spätestens bis zum 31.12.2018 - prüfen, ob wir die Möglichkeit des Art. 143 e Abs. 2 GG nutzen wollen, abweichend von Artikel 90 Absatz 4 GG auch die sonstigen Bundesstraßen des Fernverkehrs in unserem Land mit Wirkung zum 1.1.2021 in Bundesverwaltung zu übergeben. Link zum Original
Es wird geprüft, ob eine frühzeitige Übergabe der Bundesfernstraßen zum 1.1.2020 sinnvoll ist.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden zudem prüfen, ob die mögliche frühzeitige Übergabe der Bundesfernstraßen zum 01.01.2020 für das Land sinnvoll ist. Link zum Original
Der Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr bleibt trotz Umstrukturierung voll arbeitsfähig.
Wortlaut im Vertrag
Vor dem Hintergrund der neuen Regelungen und der vorbezeichneten Prüfung sehen wir es als vordringliche Aufgabe an, dafür zu sorgen, dass trotz der notwendigen Umstrukturierung und Neuorganisation der Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr (LBV) in unserem Land seine Aufgaben mit voller Kraft erfüllen kann. Link zum Original
Der Sanierungsstau wird zügig abgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Ziel ist es, den Sanierungsstau zügig abzubauen. Link zum Original
Stillstand und große Verzögerungen beim Landesbetrieb werden durch ein funktionierendes Change-Management weitgehend ausgeschlossen.
Wortlaut im Vertrag
Stillstand oder große Verzögerungen müssen weitestgehend im Sinne eines funktionierenden Change-Managements ausgeschlossen werden. Link zum Original
Der Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr wird strukturell und personell so ausgestattet, dass er seine Aufgaben angemessen erledigen kann.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden deshalb und zur Umsetzung der notwendigen Konzepte bei den Landesstraßen den Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr (LBV) strukturell und personell in die Lage versetzen, dass dieser seine vielfältigen und sich ändernden Aufgaben auch zukünftig angemessen erledigen kann. Link zum Original
Die Planungskapazitäten im Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr werden aufgestockt.
Wortlaut im Vertrag
Dabei werden wir auch die Planungskapazitäten im LBV weiter aufstocken. Link zum Original
Für die zügige Projektumsetzung wird weiterhin auf die DEGES und andere externe Planer zurückgegriffen.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden weiterhin zusätzlich auf die DEGES und andere externe Planer zurückgreifen, um die vereinbarten Projekte zügig und professionell umsetzen zu können. Link zum Original
Der Weiterbau der A20 wird zügig umgesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Der Weiterbau der A20 wird wie vom Bund vorgesehen zügig umgesetzt. Wenn Planungen für die Trasse rechtskräftig sind, werden sie umgesetzt. Wenn für einen Streckenabschnitt Baurecht vorliegt, wird dieser realisiert. Wir werden an der geplanten Trassenführung festhalten. Link zum Original
Streckenabschnitte der A20 mit Baurecht werden realisiert.
Wortlaut im Vertrag
Der Weiterbau der A20 wird wie vom Bund vorgesehen zügig umgesetzt. Wenn Planungen für die Trasse rechtskräftig sind, werden sie umgesetzt. Wenn für einen Streckenabschnitt Baurecht vorliegt, wird dieser realisiert. Wir werden an der geplanten Trassenführung festhalten. Link zum Original
An der geplanten Trassenführung der A20 wird festgehalten.
Wortlaut im Vertrag
Der Weiterbau der A20 wird wie vom Bund vorgesehen zügig umgesetzt. Wenn Planungen für die Trasse rechtskräftig sind, werden sie umgesetzt. Wenn für einen Streckenabschnitt Baurecht vorliegt, wird dieser realisiert. Wir werden an der geplanten Trassenführung festhalten. Link zum Original
Die A21 wird entsprechend dem Bundesverkehrswegeplan ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns dafür einsetzen, dass die A21 entsprechend den Vorgaben des Bundesverkehrswegeplans und die B5 an der Westküste ausgebaut werden. Link zum Original
Die B5 an der Westküste wird ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns dafür einsetzen, dass die A21 entsprechend den Vorgaben des Bundesverkehrswegeplans und die B5 an der Westküste ausgebaut werden. Link zum Original
Für die A23 zwischen Hamburg Nord-West und Tornesch werden Lösungen gegen Engpässe in den Hauptverkehrszeiten geschaffen.
Wortlaut im Vertrag
Zudem werden wir darauf hinwirken, dass für die A23 zwischen Hamburg Nord-West und T ornesch Lösungen zur Beseitigung der Engpässe während der Hauptverkehrszeiten geschaffen werden. Link zum Original
Die B5 zwischen Itzehoe und Brunsbüttel wird zeitnah dreispurig ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Die B5 zwischen Itzehoe und Brunsbüttel wird zeitnah dreispurig ausgebaut. Link zum Original
Der Ersatzbau der Rader Hochbrücke erfolgt schnellstmöglich und sechsspurig, soweit die Fertigstellung bis 2026 nicht gefährdet wird.
Wortlaut im Vertrag
Gegenüber dem Bund werden wir uns dafür einsetzen, dass der Ersatzbau der Rader Hochbrücke schnellstmöglich und sechsspurig erfolgen soll, soweit dadurch die Fertigstellung bis zum Jahr 2026 nicht gefährdet wird. Link zum Original
Negative Auswirkungen der Hinterlandanbindung der Fehmarnbeltquerung, etwa Lärm in Orten in Ostholstein, werden so gering wie möglich gehalten.
Wortlaut im Vertrag
Die negativen Auswirkungen der Hinterlandanbindung - wie z.B. die Lärmbelästigung insbesondere in einigen Orten in Ostholstein - müssen so gering wie möglich gehalten werden. Link zum Original
Die Anbindung des Fährhafens Puttgarden wird vernünftig geregelt.
Wortlaut im Vertrag
Die Anbindung des Fährhafens in Puttgarden werden wir vernünftig regeln. Link zum Original
Es wird geprüft, ob die „2+1-Variante“ zum Erhalt der Bäderbahn realisierbar und finanzierbar ist.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden prüfen, ob die sogenannte „2+1-Variante“ für den Erhalt der touristisch wertvollen Bäderbahn realisierbar und finanzierbar ist. Link zum Original
Eine leistungsfähige, seitenwindunempfindliche Querung des Fehmarnsunds wird angestrebt, die den örtlichen Verkehr und die Silhouette des „Kleiderbügels“ berücksichtigt.
Wortlaut im Vertrag
Zudem setzen wir uns für eine leistungsfähige und seitenwindunempfindliche Querung des Fehmarnsunds ein, die auch den örtlichen Verkehr und die Silhouette des „Kleiderbügels“, die zu einem Wahrzeichen des gesamten Bundeslandes geworden ist, berücksichtigen wird. Link zum Original
Der schienengebundene Nah- und Fernverkehr wird für die Kunden attraktiver gestaltet.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen den schienengebundenen Nah- und Fernverkehr in Schleswig-Holstein für die Kunden attraktiver gestalten. Link zum Original
Lärmschutzeinrichtungen an Bahnstrecken werden ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Um die Beeinträchtigung der Anwohnerinnen und Anwohner so gering wie möglich zu halten, setzen wir uns für den Ausbau von Lärmschutzeinrichtungen und den zügigen Übergang auf lärmgeminderte Güterwagen ein. Link zum Original
Der Übergang auf lärmgeminderte Güterwagen wird beschleunigt.
Wortlaut im Vertrag
Um die Beeinträchtigung der Anwohnerinnen und Anwohner so gering wie möglich zu halten, setzen wir uns für den Ausbau von Lärmschutzeinrichtungen und den zügigen Übergang auf lärmgeminderte Güterwagen ein. Link zum Original
Das Schienennetz wird ertüchtigt und modernisiert, um die Elektrifizierung voranzutreiben.
Wortlaut im Vertrag
Das Schienennetz muss insgesamt ertüchtigt und modernisiert werden, um insbesondere die Elektrifizierung voranzutreiben und eine Beschleunigung auf mindestens 120 km/h im gesamten Netz zu erreichen. Link zum Original
Im gesamten Schienennetz wird eine Geschwindigkeit von mindestens 120 km/h erreicht.
Wortlaut im Vertrag
Das Schienennetz muss insgesamt ertüchtigt und modernisiert werden, um insbesondere die Elektrifizierung voranzutreiben und eine Beschleunigung auf mindestens 120 km/h im gesamten Netz zu erreichen. Link zum Original
Auf Bundesebene wird der Ausbau der Hauptachsen des Schienennetzes gefordert.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns auf Bundesebene vor allem für einen Ausbau der Hauptachsen und insbesondere für den durchgängig zweigleisigen und elektrifizierten Ausbau der Marschbahn an der Westküste sowie das dritte Bahngleis zwischen Pinneberg und Elmshorn einsetzen. Link zum Original
Die Marschbahn an der Westküste wird durchgängig zweigleisig und elektrifiziert ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns auf Bundesebene vor allem für einen Ausbau der Hauptachsen und insbesondere für den durchgängig zweigleisigen und elektrifizierten Ausbau der Marschbahn an der Westküste sowie das dritte Bahngleis zwischen Pinneberg und Elmshorn einsetzen. Link zum Original
Zwischen Pinneberg und Elmshorn wird ein drittes Bahngleis gebaut.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns auf Bundesebene vor allem für einen Ausbau der Hauptachsen und insbesondere für den durchgängig zweigleisigen und elektrifizierten Ausbau der Marschbahn an der Westküste sowie das dritte Bahngleis zwischen Pinneberg und Elmshorn einsetzen. Link zum Original
Die schleswig-holsteinischen Städte erhalten mehr ICE-Anbindungen.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns für mehr ICE-Anbindungen der schleswig-holsteinischen Städte sowie eine bessere Bahnanbindung der schleswig-holsteinischen Häfen und Industriegebiete (z.B. in Brunsbüttel) einsetzen. Link zum Original
Die Bahnanbindung der Häfen und Industriegebiete, etwa in Brunsbüttel, wird verbessert.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns für mehr ICE-Anbindungen der schleswig-holsteinischen Städte sowie eine bessere Bahnanbindung der schleswig-holsteinischen Häfen und Industriegebiete (z.B. in Brunsbüttel) einsetzen. Link zum Original
Projekte der Wirtschaft zur Verlagerung von Lkw-Verkehr auf die Schiene werden unterstützt.
Wortlaut im Vertrag
Wir unterstützen die Wirtschaft bei Projekten, die Lkw-Verkehr auf die Schiene verlagern sollen. Link zum Original
Die Betriebssituation auf der Strecke Niebüll–Westerland wird grundlegend verbessert.
Wortlaut im Vertrag
Die derzeit schlechte Betriebssituation auf der Strecke Niebüll - Westerland muss grundlegend ver-bessert werden. Link zum Original
Der zweigleisige Ausbau der Bahnstrecke zwischen Sylt und Niebüll wird schnellstmöglich umgesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Hierzu begrüßen wir den im Bundesverkehrswegeplan vorgesehenen durchgehenden zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke zwischen der Insel Sylt und Niebüll und werden uns dafür einsetzen, diese Ausbaumaßnahme schnellstmöglich umzusetzen. Link zum Original
Es wird rechtlich geprüft, wie der Autozugverkehr nach Sylt besser mit dem Personennahverkehr harmonisiert werden kann.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden insbesondere rechtlich prüfen lassen, wie der Autozugverkehr künftig mit dem Personennahverkehr besser harmonisiert werden kann. Link zum Original
Gemeinsam mit den Kommunen wird ein Anti-Stau-Programm vorangebracht.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden daher gemeinsam mit den Kommunen ein Anti-Stau-Programm voranbringen, das die Belastungen der Bürgerinnen und Bürger durch Verkehrsbehinderungen vermindern soll. Link zum Original
Einzelne Baumaßnahmen werden zur Vermeidung unnötiger Verkehrsbehinderungen sinnvoll aufeinander abgestimmt.
Wortlaut im Vertrag
Um jedoch unnötige Verkehrsbehinderungen zu vermeiden, werden wir die einzelnen Baumaßnahmen möglichst sinnvoll aufeinander abstimmen. Link zum Original
Das gemeinsame Baustellenmanagement mit den norddeutschen Nachbarländern wird ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden auch das gemeinsame Baustellenmanagement mit unseren norddeutschen Nachbarn weiter ausbauen. Link zum Original
Für Großraum- und Schwertransporte werden praxistaugliche Begleitregelungen geschaffen.
Wortlaut im Vertrag
Dafür setzen wir neben einer gut ausgebauten auch überregionalen Infrastruktur auf, praxistaugliche Regelungen bei der Begleitung von Großraum- und Schwertransporten, die Förderung kombinierter Verkehre sowie die Nutzung alternativer Antriebe und Kraftstoffe. Link zum Original
Kombinierte Verkehre werden gefördert.
Wortlaut im Vertrag
Dafür setzen wir neben einer gut ausgebauten auch überregionalen Infrastruktur auf, praxistaugliche Regelungen bei der Begleitung von Großraum- und Schwertransporten, die Förderung kombinierter Verkehre sowie die Nutzung alternativer Antriebe und Kraftstoffe. Link zum Original
Die Nutzung alternativer Antriebe und Kraftstoffe in der Logistik wird gefördert.
Wortlaut im Vertrag
Dafür setzen wir neben einer gut ausgebauten auch überregionalen Infrastruktur auf, praxistaugliche Regelungen bei der Begleitung von Großraum- und Schwertransporten, die Förderung kombinierter Verkehre sowie die Nutzung alternativer Antriebe und Kraftstoffe. Link zum Original
Der Bund kommt seiner Verantwortung für Erhalt und Ausbau der Bundeswasserstraßen in Schleswig-Holstein konsequent nach.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden darauf hinwirken, dass der Bund seiner Verantwortung beim Erhalt und Ausbau der Bundeswasserstraßen in Schleswig-Holstein konsequent nachkommt. Link zum Original
Der Bund stellt deutlich mehr Mittel für Erhalt und Ausbau der Schleusen in Kiel und Brunsbüttel bereit.
Wortlaut im Vertrag
Wir erwarten, dass der Bund deutlich mehr Mittel für den Erhalt und den Ausbau der Schleusen in Kiel und Brunsbüttel und auch für die Vertiefung des Kanals und den Ausbau der Oststrecke bereitstellt. Link zum Original
Der Bund stellt mehr Mittel für die Vertiefung des Nord-Ostsee-Kanals und den Ausbau der Oststrecke bereit.
Wortlaut im Vertrag
Wir erwarten, dass der Bund deutlich mehr Mittel für den Erhalt und den Ausbau der Schleusen in Kiel und Brunsbüttel und auch für die Vertiefung des Kanals und den Ausbau der Oststrecke bereitstellt. Link zum Original
Der Bund stellt mehr Mittel für Planungskapazitäten der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung bereit.
Wortlaut im Vertrag
Auch bei der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes fehlt es an ausreichenden Planungskapazitäten. Hierfür muss der Bund ebenfalls mehr Mittel zur Verfügung stellen. Link zum Original
Eine Maut für Sport- und Freizeitschiffe wird abgelehnt.
Wortlaut im Vertrag
Die immer wiederkehrenden Pläne auf Bundesebene zur Einführung einer Maut für Sport- und Freizeitschiffe sowie zur Aufgabe von Bundeswasserstraßen in Schleswig-Holstein werden wir nicht unterstützen. Link zum Original
Die Aufgabe von Bundeswasserstraßen in Schleswig-Holstein wird abgelehnt.
Wortlaut im Vertrag
Die immer wiederkehrenden Pläne auf Bundesebene zur Einführung einer Maut für Sport- und Freizeitschiffe sowie zur Aufgabe von Bundeswasserstraßen in Schleswig-Holstein werden wir nicht unterstützen. Link zum Original
Das Land nimmt seine Verantwortung für die Landeshäfen wahr und sichert die Funktionsfähigkeit der tideabhängigen Häfen an der Westküste.
Wortlaut im Vertrag
Das Land wird seiner Verantwortung für die in Landeszuständigkeit verbleibenden Häfen wahrnehmen und damit z.B. auch die Funktionsfähigkeit der entsprechenden tideabhängigen Häfen an der Westküste sicherstellen. Link zum Original
Die Hinterlandanbindungen der Häfen werden verbessert.
Wortlaut im Vertrag
Die Hinterlandanbindungen der Häfen müssen insgesamt verbessert werden. Link zum Original
Ein schleswig-holsteinisches Hafenkonzept wird erarbeitet, aus dem Förderkriterien abgeleitet werden.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden ein Schleswig-Holsteinisches Hafenkonzept erarbeiten und daraus Förderkriterien ableiten. Link zum Original
Für die Nutzung von LNG in Schifffahrt und Lkw-Transport werden Betankungs- und Bunkereinrichtungen in Schleswig-Holstein geschaffen.
Wortlaut im Vertrag
Wir halten es für dringend erforderlich, zur Nutzung von LNG in der Schifffahrt und im LKW-Transport die notwendigen Betankungs- und Bunkereinrichtungen in Schleswig-Holstein zu schaffen. Link zum Original
Beim Vollzug der Rechtsregelungen wird eine einheitliche Vorgehensweise in allen norddeutschen Ländern angestrebt, um Standortnachteile zu verhindern.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns dafür einsetzen, dass beim Vollzug der vorhandenen Rechtsregelungen eine einheitliche Vorgehensweise in allen norddeutschen Bundesländern angewendet wird, um Standortnachteile zu verhindern. Link zum Original
Die Vollzugsbehörden erarbeiten kurzfristig eine standardisierte Gefährdungsbeurteilung für Bunkerstationen und Tankstellen.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden veranlassen, dass die Vollzugsbehörden dazu kurzfristig eine standardisierte Gefährdungsbeurteilung für Bunkerstationen und Tankstellen (risk assessment) erarbeiten. Link zum Original
Traditionsschiffe erhalten gesetzliche Rahmenbedingungen, die einen wirtschaftlichen Betrieb gewährleisten.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns weiter beim Bund dafür einsetzen, dass Traditionsschiffe die gesetzlichen Rahmenbedingungen erhalten, die einen wirtschaftlichen Betrieb gewährleisten. Link zum Original
Über die Legislaturperiode werden zusätzlich zehn Millionen Euro Landesmittel für Investitionen in die Hafeninfrastruktur eingesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Insgesamt werden wir über die Legislaturperiode zusätzlich zehn Millionen Euro Landesmittel für Investitionen im Bereich der Hafeninfrastruktur einsetzen. Link zum Original
Der Hamburger Flughafen wird gemeinsam mit Hamburg, Bund und Kommunen besser an Schleswig-Holstein angebunden.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen gemeinsam mit der Freien und Hansestadt Hamburg sowie dem Bund und den Kommunen dafür sorgen, dass der Hamburger Flughafen besser an Schleswig-Holstein angebunden wird. Link zum Original
Der Lärmschutz im Luftverkehr wird vorangebracht.
Wortlaut im Vertrag
Zudem werden wir das Thema Lärmschutz voranbringen. Link zum Original
In Abstimmung mit den norddeutschen Ländern und unter Einbeziehung Dänemarks wird ein Luftverkehrskonzept für Norddeutschland erarbeitet.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen in Abstimmung mit den norddeutschen Bundesländern und unter Einbeziehung Dänemarks ein Luftverkehrskonzept erarbeiten, um die Luftverkehrsinfrastruktur in Norddeutschland weiterzuentwickeln. Link zum Original
Die Verkehrssicherheit wird verbessert.
Wortlaut im Vertrag
Unser Ziel ist es, die Verkehrssicherheit zu verbessern. Link zum Original
Zur Verbesserung der Verkehrssicherheit wird eine verstärkte Präventionsarbeit unterstützt.
Wortlaut im Vertrag
Um weitere Fortschritte im Bereich der Verkehrssicherheit zu erhöhen, werden wir vor allem eine verstärkte Präventionsarbeit unterstützen. Link zum Original
Eine „Modellregion Elektromobilität“ in den vom Einspeisemanagement besonders betroffenen Regionen wird auf Bundesebene gefordert.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns auf Bundesebene für die Einrichtung einer „Modellregion Elektromobilität“ in Kombination mit den vom Einspeisemanagement besonders betroffenen Regionen in Schleswig-Holstein einsetzen. Link zum Original
Mit Kommunen und Wirtschaft wird eine flächendeckende, leistungsfähige Ladeinfrastruktur einschließlich Elektrobussen geschaffen.
Wortlaut im Vertrag
Die Koalition wird gemeinsam mit den Kommunen und der privaten Wirtschaft für eine flächendeckende und leistungsfähige Infrastruktur unter Einschluss von Elektrobussen einsetzen. Link zum Original
Mindestens 20 Prozent aller neu angeschafften Landesfahrzeuge sind Elektrofahrzeuge.
Wortlaut im Vertrag
Ab sofort streben wir an, mindestens 20 Prozent aller neu anzuschaffenden Fahrzeuge des Landes Schleswig-Holstein als Elektrofahrzeuge zu beschaffen. Link zum Original
Der Schienenverkehr wird vollständig emissionsfrei.
Wortlaut im Vertrag
Das Land verfolgt eine Strategie der vollständigen Emissionsfreiheit des Verkehrs auf der Schiene. Link zum Original
Für das Dieselnetz wird technologieoffen eigenelektrische Antriebstechnik ohne Verbrennungstechnik ausgeschrieben.
Wortlaut im Vertrag
Das Land schreibt für das sogenannte “Dieselnetz“ technologieoffen eigenelektrische Antriebstechnik ohne Einsatz von Verbrennungstechnik aus. Link zum Original
Bei erneuerbarer Mobilität, besonders auf der Schiene, wird die Zusammenarbeit mit Dänemark gesucht.
Wortlaut im Vertrag
Bei der erneuerbaren Mobilität, insbesondere auch auf der Schiene, suchen wir die Zusammenarbeit mit unseren dänischen Nachbarn. Link zum Original
Die Zufahrt zu öffentlichen Häfen an der Westküste bleibt gewährleistet.
Wortlaut im Vertrag
Die Zufahrt zu öffentlichen Häfen an der Westküste soll gewährleistet bleiben. Link zum Original
Pauschale Fahrverbote werden abgelehnt.
Wortlaut im Vertrag
Statt pauschaler Fahrverbote setzen wir uns für eine Weiterentwicklung der Kennzeichnung besonders schadstoffarmer Fahrzeuge ein. Link zum Original
Neue Mobilitätskonzepte werden unterstützt.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns für neue Mobilitätskonzepte einsetzen und dafür, dass in Schleswig-Holstein aus Bundes- und EU-Mitteln finanzierte Modellregionen für Elektromobilität und andere alternative Antriebe entstehen, bei denen auch zum Beispiel bestehende Biogasanlagen integriert werden können. Link zum Original
Im Land sollen aus Bundes- und EU-Mitteln finanzierte Modellregionen für Elektromobilität und andere alternative Antriebe entstehen.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns für neue Mobilitätskonzepte einsetzen und dafür, dass in Schleswig-Holstein aus Bundes- und EU-Mitteln finanzierte Modellregionen für Elektromobilität und andere alternative Antriebe entstehen, bei denen auch zum Beispiel bestehende Biogasanlagen integriert werden können. Link zum Original
Angestrebt werden sichere Straßen in Schleswig-Holstein.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen in Schleswig-Holstein sichere Straßen. Link zum Original
Der grenzüberschreitende öffentliche Nahverkehr wird gefördert.
Wortlaut im Vertrag
Inhaltlich wollen wir den grenzüberschreitenden Arbeitsmarkt, Mobilität in der beruflichen Bildung und grenzüberschreitenden ÖPNV fördern. Link zum Original
Für länderübergreifende Verkehrsprojekte wird eine staatsvertraglich geregelte Kooperation mit Hamburg angestrebt.
Wortlaut im Vertrag
Um die Entwicklung länderübergreifender Verkehrsrouten und -projekte besser vorantreiben zu können, werden wir eine enge, staatsvertraglich geregelte Kooperation mit der Hansestadt Hamburg suchen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Vertragstext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Ein Koalitionsvertrag ist kein Wahlprogramm; seine Forderungen stehen nur hier. Wie das entsteht
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Farben: Die Linien zeigen die Farben der Koalitionsparteien hintereinander, in der Reihenfolge des Vertrags; jede Farbe ist so lang wie der Anteil der Partei an den Sitzen der Koalition (CDU SH 34, Grüne SH 14, FDP SH 5 Sitze). In den Zeichnungen gehen die Farben im selben Verhältnis ineinander über.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.