SPD · Bremen-/Bremerhaven-Plan
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bürgerschaftswahl Bremen 2003 · Original
Das Programm enthält 180 von 1.263 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 180Forderungen zum Politikfeld
- 14 %des Programms
- 95Seiten im Original
- 2003Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 180
Infrastrukturelle Investitionen behalten einen hohen Stellenwert.
Wortlaut im Programm
Infrastrukturelle Investitionen und Investitionen in die Wissenschaft müssen ein en hohen Stellenwert behalten. Link zum Original
Öffentliche Mittel werden zur Verbesserung der Verkehrs- und Kommunikationsinfrastruktur eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Bremen hat eine Reihe von Instrumenten, mit de ren Hilfe die Entwicklung der mittelständischen Wirtschaft gestützt werden kann. Eine ausreichende Vorhaltung von attraktiven, erschlossenen Gewerbeflächen ist eines davon, der Einsatz öffentlicher Mittel zur Verbesserung der Verkehrs- und Kommunikationsinfrastrukturen ein weiteres. Link zum Original
Die Modernisierung des Kreuzfahrtterminals wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
die Modernisierung des Kreuzfahrtterminals weiter vorantreiben und die Verkehrsverbindungen zum Columbus Cruise Center den steigenden Passagierzahlen anpassen; Link zum Original
Die Verkehrsverbindungen zum Columbus Cruise Center werden den steigenden Passagierzahlen angepasst.
Wortlaut im Programm
die Modernisierung des Kreuzfahrtterminals weiter vorantreiben und die Verkehrsverbindungen zum Columbus Cruise Center den steigenden Passagierzahlen anpassen; Link zum Original
Fuß- und Radwegenetz, Parksituation, ÖPNV-Linien und Führung des Individualverkehrs zu den Stadtteilzentren werden überprüft und optimiert oder ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Das Fuß- und Radwegenetz, die Parks ituation, die Ö PNV-Linien sowie die stadtverträgliche Führung des Individualverkehrs sind vor diesem Hintergrund einer kritischen Bestandsanalyse zu unterziehen und müssen jeweilig optimiert oder ausgebaut werden. Link zum Original
Infra- und suprastrukturelle Voraussetzungen für neues Hafengeschäft werden geschaffen.
Wortlaut im Programm
Vor dem Hintergrund der Vertiefung der Unterweser, des Ausbaus der Mittel weser, der Zunahme des Short-Sea-Shipping (from road to sea) und steigender Kohleimporte ist es unbedingt erforderlich, infra- und suprastrukturelle Voraussetzungen für neues Hafengeschäft zu schaffen. Link zum Original
Auf Grundlage eines Masterplans werden mit Infrastrukturmaßnahmen im Rahmen von Public-Private-Partnerships private Investitionen in den Häfen ausgelöst.
Wortlaut im Programm
Aufgabe des Staates ist es, mit entsprechenden Infrastrukturmaßnahmen auf der Grundlage eines Masterplans im Rahmen von Public-Private-Partnerships private Investitionen auszulösen und neue Betreibermodelle zu prüfen. Link zum Original
Neue Betreibermodelle für Hafenanlagen werden geprüft.
Wortlaut im Programm
Aufgabe des Staates ist es, mit entsprechenden Infrastrukturmaßnahmen auf der Grundlage eines Masterplans im Rahmen von Public-Private-Partnerships private Investitionen auszulösen und neue Betreibermodelle zu prüfen. Link zum Original
Das Land setzt sich im Bund und in Europa für gleiche Wettbewerbsbedingungen der europäischen Seehäfen und ihrer Hinterlandverbindungen ein.
Wortlaut im Programm
Das Land Bremen wird sich im Bund und in Europa mehr als bisher für die Herstellung von gleichen Wettbewerbsbedingungen für die europäischen Seehäfen und ihre Hinterlandverbindungen einsetzen. Link zum Original
Die Steuersätze für Dieselkraftstoffe werden europaweit angeglichen.
Wortlaut im Programm
Die Angleichung der Steuersätze für Dieselkraftstoffe; Link zum Original
Auch in den Niederlanden und Belgien wird eine Autobahnmaut eingeführt.
Wortlaut im Programm
die Einführung einer Maut auch für die Autobahnen in den Niederlanden und Belgien; Link zum Original
Die Subventionen der niederländischen Regierung für Ganzzugsysteme von und nach Rotterdam werden eingestellt.
Wortlaut im Programm
die Forderung nach Einstellung von Subventionen der Niederländischen Regierung für Ganzzugsysteme von und nach Rotterdam. Link zum Original
Die Standortbedingungen der deutschen Häfen und des Hinterlandverkehrs werden europaweit angeglichen.
Wortlaut im Programm
Die Standortbedingungen in den deut schen Häfen wie auch für den Hinterlandverkeh r müssen europaweit angeglichen werden, um die Wettbewerbsfähigkeit für die Unternehmen der deutschen Seehafenverkehrswirtschaft zu sichern. Link zum Original
Das Land setzt sich für Maßnahmen zur Verlagerung des Straßengüterverkehrs auf Schiene und Binnenwasserstraße ein.
Wortlaut im Programm
Das Land Bremen wird sich für Maßnahmen einsetzen, die eine wettbewerbsbewusste Verlagerung des Straßenverkehrs auf die umweltfreundlichen Verkehrsträger Schiene und insbesondere Binnenwasserstraße fördern. Link zum Original
Die nationale Verkehrsinfrastruktur wird vorrangig vor konkurrierenden grenzüberschreitenden Verkehrswegen ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die nationale Verkehrsinfrastruktur ist, bevor konkurrierende Verkehrswege im grenzüberschreitenden Bereich zur Verfügung gestellt werden, vorrangig auszubauen. Link zum Original
Beim Bund wird gemeinsam mit Niedersachsen die Vertiefung der Außenweser auf etwa 15,5 Meter unter SKN durchgesetzt.
Wortlaut im Programm
Die Wettbewerbsfähigkeit der Hafenanlagen insbesondere in der Seestadt Bremerhaven gegenüber den konkurrierenden europäischen Standorten kann unter Berücksichtigung der zunehmenden Schiffsg rößen im Seetransport nur durch eine Vertiefung der aktuellen Fahrwassertiefe der Außenweser erreicht werden. Das Land Bremen hält an dem Vorhaben fest, beim Bund den Ausbau der Fahrwassertiefe auf etwa 15,5 Meter (unter SKN) gemeinsam mit Niedersachsen durchzusetzen. Link zum Original
Die Unterweser wird gemeinsam mit Niedersachsen von Nordenham über Brake bis Bremen abschnittsweise auf etwa 12,3, 10 und 10,2 Meter unter SKN vertieft.
Wortlaut im Programm
Ebenfalls werden wir gemeinsam mit dem Land Niedersachsen daran festhalten, die Unterweser von Nordenham über Brake bis Bremen zu vertiefen. Der Abschnitt bis Nordenham soll von aktuell 11 Meter Fahrwassertiefe auf etwa 12,3 Meter (unter SKN) ausgebaut werden. Von Nordenham bis Bra ke ist eine Vertiefung von heute 9,1 Meter auf etwa 10 Meter (unter SKN) erforderlich, von Brake bis Bremen schließlich von heute 9,6 Meter auf künftig 10,2 Meter (unter SKN). Link zum Original
Der Ausbau der Seeschifffahrtsstraße Weser beginnt unmittelbar nach Abschluss der laufenden Planungen und Untersuchungen.
Wortlaut im Programm
Das Land Bremen wird sich zur Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit der Hafenstandorte an der Weser dafür einsetzen, dass der Ausbau der Se eschifffahrtsstraße Weser unmittelbar nach Abschluss der laufenden Planungen und Untersuchungen begonnen wird. Link zum Original
Die politischen Beschlüsse zum Weserausbau fallen zügig und unabhängig von anderen Seeschifffahrtsstraßenprojekten an der Nordsee.
Wortlaut im Programm
Die erforderlichen politischen Beschlüsse müssen zügig und unabhängig von der Realisierung weiterer Verkehrsprojekte bei anderen Seeschifffahrtsstraßen an der Nordsee erfolgen. Link zum Original
Die Mittelweser zwischen Bremen und Minden wird bis spätestens 2006 für Großmotorgüterschiffe und Schubverbände ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Diese Diskriminierung der norddeutschen Seehäfen an der Weser durch die Infrastrukturpolitik des Bundes muss durch den Ausbau des Binnen schifffahrtsweges Mittel weser zwischen Bremen und Minden für den Verkehr von Großmotorgüterschiffen (135 m Länge) und Schubverbindungen (ca. 139 m Länge) spätestens 2006 beseitigt werden. Link zum Original
Nach dem Planfeststellungsbeschluss wird sofort mit den Ausbaumaßnahmen in den Flussstrecken der Mittelweser begonnen.
Wortlaut im Programm
Nachdem der Planfeststellungsbeschluss erteilt wurde, ist sofort mit dem Beginn der geplanten Ausbaumaßnahmen in den Flussst recken der Mittelweser zu beginnen. Link zum Original
Die Fahrrinne der Mittelweser wird vertieft und verbreitert.
Wortlaut im Programm
Erforderlich ist die Vertiefung und Verbreiterung der Fahrrinne sowie der Ausbau der Schleusenkanäle; Link zum Original
Die Schleusenkanäle der Mittelweser werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Erforderlich ist die Vertiefung und Verbreiterung der Fahrrinne sowie der Ausbau der Schleusenkanäle; Link zum Original
Die Verwaltungsabkommen zum Mittelweserausbau werden vertragsgetreu erfüllt, einschließlich der Ausbaustandards für uneingeschränkten Begegnungsverkehr.
Wortlaut im Programm
die Verwaltungsabkommen sind vertragsgetreu zu erfüllen, insbesondere die vertraglich vereinbarten Ausbaustandards für den uneingeschränkten Begegnungsverkehr für Europa-Schiffe (85 m Länge) und GMS-Schiffe (110 m Länge) auf der Mittelweser sind einzuhalten. Link zum Original
Weitere Strombaumaßnahmen an der Mittelweser werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Weitere Strombaumaßnahmen sind nicht erforderlich. Link zum Original
Die Schleusen in Minden und Dörverden werden bis 2006 auf eine Kammerlänge von 190 Metern erweitert.
Wortlaut im Programm
die Schleusen in Minden und Dörverden sind durch eine Kammerlänge von 190 Meter in ihrer Kapazität bis zum Jahre 2006 an die vorhandenen Schleusen an der Weser anzupassen. Link zum Original
Die Planungen für die Schleusen beginnen sofort, unabhängig von der Entscheidung über die Schleusenlänge.
Wortlaut im Programm
Mit dem Beginn der einzelnen Planungen ist sofort zu beginnen, unabhängig von der Entscheidung über die jeweilige Schleusenlänge. Link zum Original
Der Containerterminal Bremerhaven wird nach Norden um den Abschnitt CT IV verlängert.
Wortlaut im Programm
Angesichts des Wachstums im Containerumschlag an den Bremerhavener Terminals und der übereinstimmenden Prognosen hinsichtlich der weiteren Zunahme des Containerverkehrs per Seeschiff ist nach der laufenden Verlängerung des Terminals um einen Liegeplatz (CT III a) auch die weitere Verlängerung nach Norden (CT IV) zwingend erforderlich, um den gestiegenen Anforderungen an die Zahl von Liegeplätzen und Umschlagskapazitäten zu entsprechen. Link zum Original
Die Wettbewerbsfähigkeit der Containeranlagen in Bremerhaven wird unabhängig vom Tiefwasserhafen in Wilhelmshaven gesichert.
Wortlaut im Programm
Unabhängig von der Planung zu einem Tiefwasserhafen in Wilhelmshaven können weder das Land Bremen mit seinen beiden Städten noch das niedersächsische Umland auf die Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit der Containera nlagen in Bremerhaven verzichten. Link zum Original
Künftige Seehafenverkehre werden auf neue und vorhandene Standorte an der Nordseeküste verteilt statt auf einen Standort konzentriert.
Wortlaut im Programm
Auch aus ökonomisch en und ökologischen Gründen ist es erforderlich, künftige Seehafenverkehre nicht auf einen Standort allein zu konzentrieren, sondern sowohl auf neue als auch auf vorhandene Standorte an der Nordseeküste zu verteilen. Link zum Original
Im Bremerhavener Osthafen werden zusätzliche Liegeplätze für den Autoumschlag geschaffen.
Wortlaut im Programm
Mit einem P KW-Umschlag von 1,42 Millionen im Jahre 2002 ist Bremerhaven ein bedeutender Ein- und Ausfuhrhafen in Europa; dies sichert zugleich eine große Zahl von Arbeitsplätzen in der Region. Um diese Position nachhaltig zu sichern, sind zusätzliche Liegeplätze im Osthafen erforderlich. Link zum Original
Sanierung und Ausbau der Kaiserschleuse werden vorangetrieben, damit der Autoterminal jederzeit erreichbar ist.
Wortlaut im Programm
Zudem muss die Sanierung und der Ausbau der Kaiser schleuse weiter vorangetrieben werden, damit der Autoterminal jederzeit erreichbar ist. Link zum Original
Die Autobahn A1 wird sechsspurig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Ausbau der Bundesautobahnen A1 auf sechs Spuren; Link zum Original
Die A281 als Verbindung von A27 und A1 wird zügig fertiggestellt.
Wortlaut im Programm
zügige Fertigstellung der BAB 281 als Verbindung der Autobahn A27 und A1; Link zum Original
Die Küstenautobahn A22 wird gebaut und an den Wesertunnel bei Dedesdorf angeschlossen.
Wortlaut im Programm
Bau der Küstenautobahn A22 und Anschluss an den Wesertunnel bei Dedesdorf; Link zum Original
Die Häfen in Bremerhaven werden kreuzungsfrei erreichbar gemacht.
Wortlaut im Programm
die kreuzungsfreie Erreichbarkeit der Häfen in Bremerhaven; Link zum Original
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Hamburg–Bremen–Hannover (Y-Trasse) wird gebaut.
Wortlaut im Programm
Bau der Hochbaugeschwindigkeitsstrecke Hamburg-Bremen-Hannover (Y-Strecke); Link zum Original
Die Eisenbahnverbindung Bremen–Langwedel–Uelzen–Stendal–Berlin–Magdeburg (Amerikalinie) wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Ausbau der Eisenbahnverbindung Bremen-Lan gwedel-Uelzen-Stendal-Berlin-Magdeburg (so genannte Amerikalinie); Link zum Original
Vorhandene Schienenstrecken werden für mehr Güterverkehr von und zu den Weserhäfen und dem Jade-Weser-Port gesichert.
Wortlaut im Programm
Sicherung der vorhandenen, schienengebundenen Verkehr sstrecken für die Ausweitung des Transports von Gütern insbesondere von und zu den Häfen an der Weser und dem Jade- Weser-Port; Link zum Original
Der Regionalflughafen Bremerhaven wird weiter gefördert und bedarfsgerecht entwickelt.
Wortlaut im Programm
für die wirtschaftliche Entwicklung Bremerhavens ist es wichtig, den Regionalflughafen Bremerhaven weiterhin zu fördern und bedarfsgerecht weiter zu entwickeln. Link zum Original
Ein weiterer Ausbau des Containerterminals Bremerhaven über den Abschnitt CT IV hinaus wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir verzichten auf einen weiteren Ausbau des Containerterminals nach der Fertigstellung des Abschnitts CT IV aus ökologischen, geologischen und ökonomischen Gründen. Link zum Original
Zusätzliche Containerumschlagkapazitäten werden außerhalb Bremerhavens geschaffen.
Wortlaut im Programm
Die notwendig en Ergänzungskapazitäten müssen also aus mehreren Gründen an anderer Stelle geschaffen werden. Link zum Original
Der gemeinsam mit Niedersachsen errichtete Jade-Weser-Port in Wilhelmshaven wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Die Länder Bremen und Niedersachsen haben sich darauf verständigt, in Wilhelmshaven den Jade-Weser-Port als gemeinsames Projekt zu errichten. Wir unterstützen ausdrücklich diese Entscheidung und wollen über die BremenPORTS Management und Services GmbH & Co. KG unsere Interessen und jahrzehntelange Erfahrung beim Bau und Betrieb von Hafenanlagen einbringen. Link zum Original
Bremen bringt über die bremenports GmbH & Co. KG seine Erfahrung beim Bau und Betrieb von Hafenanlagen in den Jade-Weser-Port ein.
Wortlaut im Programm
Die Länder Bremen und Niedersachsen haben sich darauf verständigt, in Wilhelmshaven den Jade-Weser-Port als gemeinsames Projekt zu errichten. Wir unterstützen ausdrücklich diese Entscheidung und wollen über die BremenPORTS Management und Services GmbH & Co. KG unsere Interessen und jahrzehntelange Erfahrung beim Bau und Betrieb von Hafenanlagen einbringen. Link zum Original
In Wilhelmshaven entstehen als erste Baustufe Schiffsliegeplätze von 1.700 Metern Länge bis 2010.
Wortlaut im Programm
Als erste Ba ustufe sollen in Wilhelmshaven Sch iffsliegeplätze von 1.700 Meter Länge entstehen, die 2010 fertiggestellt werden sollen. Link zum Original
Mobilität in der Stadt und in die Region wird durch das Ineinandergreifen aller Verkehrsträger gewährleistet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Mobilität in der Stadt und in die Region gewährleisten. Hierfür müssen alle Verkehrsträger: der motorisierte Verkehr, der ÖPNV, das Rad, der Fußgänger, das Wasser und das Flugzeug – ineinander greifen und die Funktionsfähigkeit des städtischen Wirtschaftens und Lebens sicherstellen sowie einen ökologischen Beitrag zur Senkung des C02-Ausstoßes leisten. Link zum Original
Die Verkehrspolitik soll einen Beitrag zur Senkung des CO2-Ausstoßes leisten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Mobilität in der Stadt und in die Region gewährleisten. Hierfür müssen alle Verkehrsträger: der motorisierte Verkehr, der ÖPNV, das Rad, der Fußgänger, das Wasser und das Flugzeug – ineinander greifen und die Funktionsfähigkeit des städtischen Wirtschaftens und Lebens sicherstellen sowie einen ökologischen Beitrag zur Senkung des C02-Ausstoßes leisten. Link zum Original
Die Erreichbarkeit der Siedlungs- und Wirtschaftsstandorte und der Innenstädte wird gesichert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Erreichbarkeit der Siedlungs- und Wirtschaftsstandorte sowie insbesondere der Innenstädte sichern. Link zum Original
Das Land engagiert sich stärker für die überregionale Verkehrsanbindung des Nordwestens.
Wortlaut im Programm
Deutlicher als bislang muss sich das Land für die überregionale Anbindung des Nordwestens engagieren. Link zum Original
Für Wirtschaftsverkehre und Häfen sind Ausbaumaßnahmen bei Schiene, Flughäfen, Seewegen und Autobahnen erforderlich.
Wortlaut im Programm
Dabei sind – insbesondere für die Wirtschaftsverkehre und die Häfen – Ausbaumaßnahmen für die Schiene, die Flughäfen, die Seewege und die Autobahnverbindungen erforderlich. Link zum Original
Moderne Telematiksysteme werden genutzt und eine Verkehrsmanagementzentrale aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die modernen Telemat iksysteme und Logistikkonzepte nutzen und mit dem Aufbau ein er Verkehrsmanagementz entrale, neu er A mpelsteuerung, einer Ausweitung des carsharing, mehr park&ride-Plätzen sowie einem verbesserten Parkraummanagement und Quartiersgaragen mehr für den fließenden und ruhenden Verkehr erreichen. Link zum Original
Die Ampelsteuerung wird erneuert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die modernen Telemat iksysteme und Logistikkonzepte nutzen und mit dem Aufbau ein er Verkehrsmanagementz entrale, neu er A mpelsteuerung, einer Ausweitung des carsharing, mehr park&ride-Plätzen sowie einem verbesserten Parkraummanagement und Quartiersgaragen mehr für den fließenden und ruhenden Verkehr erreichen. Link zum Original
Das Carsharing wird ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die modernen Telemat iksysteme und Logistikkonzepte nutzen und mit dem Aufbau ein er Verkehrsmanagementz entrale, neu er A mpelsteuerung, einer Ausweitung des carsharing, mehr park&ride-Plätzen sowie einem verbesserten Parkraummanagement und Quartiersgaragen mehr für den fließenden und ruhenden Verkehr erreichen. Link zum Original
Es werden mehr Park-and-Ride-Plätze geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die modernen Telemat iksysteme und Logistikkonzepte nutzen und mit dem Aufbau ein er Verkehrsmanagementz entrale, neu er A mpelsteuerung, einer Ausweitung des carsharing, mehr park&ride-Plätzen sowie einem verbesserten Parkraummanagement und Quartiersgaragen mehr für den fließenden und ruhenden Verkehr erreichen. Link zum Original
Das Parkraummanagement wird verbessert und es werden Quartiersgaragen geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die modernen Telemat iksysteme und Logistikkonzepte nutzen und mit dem Aufbau ein er Verkehrsmanagementz entrale, neu er A mpelsteuerung, einer Ausweitung des carsharing, mehr park&ride-Plätzen sowie einem verbesserten Parkraummanagement und Quartiersgaragen mehr für den fließenden und ruhenden Verkehr erreichen. Link zum Original
Das Lkw-Führungsnetz wird zur Bündelung der Güterverkehre konzentriert.
Wortlaut im Programm
Das LKW-Führungsnetz wollen wir so konzentrieren, dass eine stärkere Bündelung von Güterverkehren erfolgt und, ergänzt durch Nachtfahrverbote und Gewichtsbeschränkungen, Wohnquartiere von G ewerbeverkehren freigehalten werden. Link zum Original
Nachtfahrverbote und Gewichtsbeschränkungen halten Wohnquartiere von Gewerbeverkehren frei.
Wortlaut im Programm
Das LKW-Führungsnetz wollen wir so konzentrieren, dass eine stärkere Bündelung von Güterverkehren erfolgt und, ergänzt durch Nachtfahrverbote und Gewichtsbeschränkungen, Wohnquartiere von G ewerbeverkehren freigehalten werden. Link zum Original
Schienengebundene Verkehre und der ÖPNV in der Stadt und ins Umland werden weiter ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Schienengebundene Verkehre und damit den ÖPNV wollen wir weiter ausbauen – als schnelles, bequemes und preiswertes Verkehrsmittel in der Stadt und in das bremische Umland. Link zum Original
BSAG und Bremerhaven Bus sollen sich als zentrale Verkehrsdienstleister positionieren und ihre Wettbewerbsfähigkeit bei gleicher Qualität steigern.
Wortlaut im Programm
Vor dem Hintergrund des bevorstehenden Wettbewerbs wollen wir, dass sich die BSAG und `Bremerhaven Bus´ als zentrale V erkehrsdienstleister der Region positionieren und bei Erhalt ihres qualitativ hochstehenden Angebots ihre Wettbewerbsfähigkeit weiter steigern. Link zum Original
Die neue, breite Wagenklasse wird netzweit eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen deshalb die netzweite Einführung der neuen, breiten Wagenklasse. Link zum Original
Eine Regionalstadtbahn nach Delmenhorst, Oldenburg und Nordenham und später nach Rotenburg wird realisiert.
Wortlaut im Programm
Zur Stärkung des Schienennetzes sind folgende konkrete Maßnahmen zu realisieren: o Die Regionalstadtbahn nach Delmenhorst / Oldenburg / Nordenham und später nach Rotenburg; Link zum Original
Die Straßenbahnlinie 4 wird nach Lilienthal verlängert.
Wortlaut im Programm
die Verlängerung der Linie 4 nach Lilienthal; Link zum Original
Der Takt der Regio-Bahn zwischen Verden und Vegesack wird verkürzt, unter anderem durch ein drittes Gleis zwischen Oslebshausen und Burg.
Wortlaut im Programm
die Taktverkürzung für die Regio-Bahn zwischen Verden und Vegesack, u. a. durch den Bau des dritten Gleises zwischen Oslebshausen und Burg; Link zum Original
Weitere Regionalbahnhöfe (Arbergen, Mahndorf, Neustadt, Vegesack, St. Magnus) werden modernisiert.
Wortlaut im Programm
die Modernisierung weiterer Regionalbahnhöfe (Arbergen, Mahndorf, Neustadt, Vegesack und St. Magnus); Link zum Original
Das Regional-Express-Angebot zwischen Bremerhaven und Bremen wird verdichtet.
Wortlaut im Programm
eine Verdichtung des Regional-Express-Angebots zwischen Bremerhaven und Bremen; Link zum Original
Der Verkehr auf der Strecke der Farge-Vegesacker-Eisenbahn wird wieder aufgenommen.
Wortlaut im Programm
Wiederaufnahme des Verkehrs auf der Strecke der Farge-Vegesacker-Eisenbahn (FVE); Link zum Original
Der Bremerhavener Hauptbahnhof wird saniert und modernisiert, die Maßnahmen am Bahnhof Lehe werden fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
die Sanierung und Modernisierung des Bremerhavener Hauptbahnhofs und die Fortsetzung der Maßnahmen am Bahnhof Lehe. Link zum Original
Für die Stadtgemeinde Bremen wird ein einheitlicher Tarif im Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir streben für die Stadtgemeinde Bremen einen einheitlichen Tarif im Bereich des VBN an. Link zum Original
Im Zweckverband werden Gespräche aufgenommen, um den einheitlichen Tarif kostenneutral für die öffentlichen Haushalte zu ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Wir streben für die Stadtgemeinde Bremen einen einheitlichen Tarif im Bereich des VBN an. Wir werden im Rahmen des Zweckverbandes Gespräche aufnehmen mit dem Ziel, dies kostenneutral für die öffentlichen Haushalte zu ermöglichen. Link zum Original
Die Güterverkehrsanbindung Wilhelmshavens im Fernverkehr wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Zudem streben wir im Fernverkehr die verbesserte Güterverkehrsanbindung Wilhelmshavens sowie eine leistungsfähige Verbindung Groningen-Amsterdam an. Link zum Original
Eine leistungsfähige Verbindung Groningen–Amsterdam wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Zudem streben wir im Fernverkehr die verbesserte Güterverkehrsanbindung Wilhelmshavens sowie eine leistungsfähige Verbindung Groningen-Amsterdam an. Link zum Original
Der Verkehrsfluss auf den Hauptverkehrsadern wird gewährleistet.
Wortlaut im Programm
Trotz zunehmender Motorisierung muss darauf geachtet werden, dass einerseits der Verkehrsfluss auf den Hauptverkehrsadern unserer Städte gewährleistet ist und andererseits insbesondere Wohngebiete von Güter- und Durchgangsverkehren entlastet bleiben. Link zum Original
Wohngebiete bleiben von Güter- und Durchgangsverkehren entlastet.
Wortlaut im Programm
Trotz zunehmender Motorisierung muss darauf geachtet werden, dass einerseits der Verkehrsfluss auf den Hauptverkehrsadern unserer Städte gewährleistet ist und andererseits insbesondere Wohngebiete von Güter- und Durchgangsverkehren entlastet bleiben. Link zum Original
Die Sanierung von Straßen und Brücken wird verstärkt.
Wortlaut im Programm
Für die Verbesserung der Infrastruktur ist verstärkt die Sanierung von Straßen und Brücken vorzunehmen. Link zum Original
Der Autobahnring um Bremen (A 281) wird mit einer mautfinanzierten Weserquerung geschlossen.
Wortlaut im Programm
Vorrangige Straßenbaumaßnahmen sind: o Die Schließung des Autobahnrings um Bremen (A 281) mit einer mautfinanzierten Weserquerung; Link zum Original
Die Autobahnen A 1 und A 22 sowie die Anbindung der A 28 an die A 1 werden leistungsfähig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
der leistungsfähige Ausbau der Autobahnen (A1, A 22, Anbindung der A 28 an die A 1); Link zum Original
Die B 74 wird verlängert.
Wortlaut im Programm
die Stärkung verschiedener Hauptanbindungen an das überregionale Netz: Etwa die Verlängerung der B 74, die verbesserte Anbindung der Überseestadt, die Stärkung des Freihafenzubringers durch den Umbau des Ut bremer Kreisels, der Bau der B 212n und der stadtverträgliche Ausbau der Osterholzer Heerstraße, die Verlängerung der Theodor- Barth-Straße und der Ausbau der Julius-Faucher-Straße; Link zum Original
Die Anbindung der Überseestadt wird verbessert.
Wortlaut im Programm
die Stärkung verschiedener Hauptanbindungen an das überregionale Netz: Etwa die Verlängerung der B 74, die verbesserte Anbindung der Überseestadt, die Stärkung des Freihafenzubringers durch den Umbau des Ut bremer Kreisels, der Bau der B 212n und der stadtverträgliche Ausbau der Osterholzer Heerstraße, die Verlängerung der Theodor- Barth-Straße und der Ausbau der Julius-Faucher-Straße; Link zum Original
Der Freihafenzubringer wird durch den Umbau des Utbremer Kreisels gestärkt.
Wortlaut im Programm
die Stärkung verschiedener Hauptanbindungen an das überregionale Netz: Etwa die Verlängerung der B 74, die verbesserte Anbindung der Überseestadt, die Stärkung des Freihafenzubringers durch den Umbau des Ut bremer Kreisels, der Bau der B 212n und der stadtverträgliche Ausbau der Osterholzer Heerstraße, die Verlängerung der Theodor- Barth-Straße und der Ausbau der Julius-Faucher-Straße; Link zum Original
Die Osterholzer Heerstraße wird stadtverträglich ausgebaut.
Wortlaut im Programm
die Stärkung verschiedener Hauptanbindungen an das überregionale Netz: Etwa die Verlängerung der B 74, die verbesserte Anbindung der Überseestadt, die Stärkung des Freihafenzubringers durch den Umbau des Ut bremer Kreisels, der Bau der B 212n und der stadtverträgliche Ausbau der Osterholzer Heerstraße, die Verlängerung der Theodor- Barth-Straße und der Ausbau der Julius-Faucher-Straße; Link zum Original
Die Theodor-Barth-Straße wird verlängert und die Julius-Faucher-Straße ausgebaut.
Wortlaut im Programm
die Stärkung verschiedener Hauptanbindungen an das überregionale Netz: Etwa die Verlängerung der B 74, die verbesserte Anbindung der Überseestadt, die Stärkung des Freihafenzubringers durch den Umbau des Ut bremer Kreisels, der Bau der B 212n und der stadtverträgliche Ausbau der Osterholzer Heerstraße, die Verlängerung der Theodor- Barth-Straße und der Ausbau der Julius-Faucher-Straße; Link zum Original
Für die Georgstraße und den Elbinger Platz in Bremerhaven werden verträgliche Verkehrskonzepte entwickelt und umgesetzt.
Wortlaut im Programm
die Entwicklung und Umsetzung verträglicher Verkehrskonzepte für die Georgstraße und den Elbinger Platz in Bremerhaven. Link zum Original
Der Bau der Hollerlandtrasse wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Den Bau der Hollerlandtrasse lehnen wir hingegen aus Gründen des Naturschutzes und des fehlenden verkehrlichen Bedarfes ab. Link zum Original
Eine Optionsfläche für eine dritte Lesumquerung wird freigehalten.
Wortlaut im Programm
Wir halten an einer Optionsfläche für eine dritte Lesu mquerung fest. Nach Abschluss des sechsstreifigen Ausbaus der A 27 werden wir die verkehrlichen, finanziellen, städtebaulichen und ökologischen Aspekte eines solchen Baus neu bewerten. Link zum Original
Nach dem sechsstreifigen Ausbau der A 27 wird eine dritte Lesumquerung verkehrlich, finanziell, städtebaulich und ökologisch neu bewertet.
Wortlaut im Programm
Wir halten an einer Optionsfläche für eine dritte Lesu mquerung fest. Nach Abschluss des sechsstreifigen Ausbaus der A 27 werden wir die verkehrlichen, finanziellen, städtebaulichen und ökologischen Aspekte eines solchen Baus neu bewerten. Link zum Original
Die Fahrrad- und Fußgängerfreundlichkeit Bremens und Bremerhavens wird erhalten und gestärkt.
Wortlaut im Programm
Bremerhaven und vor allem Bremen sind fahrrad- und fußgängerfreundlich. Das wollen wir erhalten und stärken. Link zum Original
Für langsame Verkehrsteilnehmer werden bessere Bedingungen geschaffen.
Wortlaut im Programm
Und angesichts der wachsenden Zahl älterer Mitbürgerinnen und Mitbürger wollen wir au ch für langsame Verkehrsteilnehmer bessere Bedingungen schaffen und die „Stadt der kurzen Wege“ sowie „barrierefreie Quartiere“ stärken. Link zum Original
Zur Sanierung von Radwegen und zum Lückenschluss wird ein „Programm Rad Bremen“ aufgelegt.
Wortlaut im Programm
Zur Sanierung von Fahrradwegen und für den gezielten Lückenschutz werden wir ein „Programm Rad Bremen" auflegen. Link zum Original
An innerstädtischen Kreuzungen werden beschleunigte Querungen für Radfahrer ermöglicht.
Wortlaut im Programm
Weiterhin wollen wir insbesondere an Kreuzungen im innerstädtischen Bereich beschleunigte Querungen für Radfahrer ermöglichen. Link zum Original
Bei den transeuropäischen Verkehrsnetzen wird die Schlüsselfunktion des Landes als Hafen- und Handelsstandort gefestigt und ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Bei der Weiterentwicklung der transeuropäischen Verkehrsnetze werden wir dafür sorgen, dass unser Land seine Schlüsselfunktion als Hafen - und Handelsstandort zwischen Nord - und Ostseeanrainern festigt und weiter ausbaut. Link zum Original
Mit den niederländischen Nachbarprovinzen wird in der Infrastrukturpolitik eng zusammengearbeitet.
Wortlaut im Programm
! mit den niederländischen Nachbarprovinz en in Fragen der Infrastrukturpolitik eng zusammenzuarbeiten. Link zum Original
Der ÖPNV wird grenzübergreifend durch die Regionalstadtbahn gestärkt.
Wortlaut im Programm
! den ÖPNV grenzübergreifend durch die Regionalstadtbahn stärken; Link zum Original
Am Bremer Kreuz wird eine neue Verbindungsstraße entlang der A 27 gebaut.
Wortlaut im Programm
! Entlastungen im Straßenverkehr u.a. am Bremer Kreuz durch einen eue Verbindungsstraße entlang der A 27 schaffen und zügig die B 212 neu als Anbindung der Wesermarsch an die A 281 realisieren; Link zum Original
Die B 212 neu wird zügig als Anbindung der Wesermarsch an die A 281 realisiert.
Wortlaut im Programm
! Entlastungen im Straßenverkehr u.a. am Bremer Kreuz durch einen eue Verbindungsstraße entlang der A 27 schaffen und zügig die B 212 neu als Anbindung der Wesermarsch an die A 281 realisieren; Link zum Original
In der Region wird ein sinnvolles Nebeneinander der verschiedenen Verkehrsträger angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen auf ein sinnvolles Nebeneinander der verschiedenen Verkehrsträger in der Region. Link zum Original
Wirtschafts- und Individualverkehr werden so geführt, dass sie Wohngebiete nicht belasten.
Wortlaut im Programm
Einerseits müssen vor allem Wirtschaftsverkehre, aber auch Indivi dualverkehre so möglich sein, dass sie Wohngebieten icht belasten, andererseits muss die Attraktivität in jeder Hinsicht für den öffentlichen Personennahverkehr, auch in seiner schienengebundenen Form, erhöht werden. Link zum Original
Die Attraktivität des öffentlichen Personennahverkehrs einschließlich des Schienenverkehrs wird erhöht.
Wortlaut im Programm
Einerseits müssen vor allem Wirtschaftsverkehre, aber auch Indivi dualverkehre so möglich sein, dass sie Wohngebieten icht belasten, andererseits muss die Attraktivität in jeder Hinsicht für den öffentlichen Personennahverkehr, auch in seiner schienengebundenen Form, erhöht werden. Link zum Original
In Bremen-Nord wird ein Verkehrsleitsystem der kurzen Wege installiert.
Wortlaut im Programm
Da Bremen-Nord über zwei Autobahnen zentral erschlossen ist, muss ein Verkehrsleitsystem der kurzen Wege installiert werden. Link zum Original
Der Weiterbau der B 74 wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Um den Wirtschaftsstandort zu stärken, wollen wir den Weiterbau der B 74 vorantrieb en. Link zum Original
Liegt keine Finanzierungszusage des Bundes für die B 74 vor, übernimmt Bremen eine Zwischenfinanzierung.
Wortlaut im Programm
Um den Wirtschaftsstandort zu stärken, wollen wir den Weiterbau der B 74 vorantrieb en. Sollte die Zusage des Bundes für eine Finanzierung noch nicht vorliegen, setzen wir uns für eine bremische Zwischenfinanzierung ein. Link zum Original
Zwischen Bremen-Oslebshausen und Bremen-Burg wird ein drittes Gleis gebaut, um den 15-Minuten-Takt Vegesack–Bremen zu sichern.
Wortlaut im Programm
Um einen 15-Minuten Takt auf der Strecke Vegesack-Bremen dauerhaft sichern zu können, setzen wir uns für den Bau des sogenannten dritten Gleises zwischen Bremen Oslebshausen und Bremen Burg ein. Link zum Original
Das Angebot an öffentlichen Verkehrsmitteln nördlich von Vegesack wird erheblich verbessert.
Wortlaut im Programm
Für die Bevölkerung nördlich von Vegesack ist das Angebot an öffentlichen Verkehrsmitteln zwar derzeit ausreichend, muss aber erheblich verbessert werden. Link zum Original
Bei festgestellter Wirtschaftlichkeit wird der Verkehr auf der Farge-Vegesacker-Eisenbahn wieder aufgenommen.
Wortlaut im Programm
Derzeit wird eine Wirtschaftlichkeitsuntersuchung für die Farge-Vegesacker-Eisenbahn vorgenommen. Sollte dieses Gutachten die Wirtschaftlichkeit fest stellen, woran wir keinen Zweifel haben, muss die Wiederaufnahme der Strecke erfolgen. Link zum Original
Als Zwischenschritt wird der Verkehr auf der Farge-Vegesacker-Eisenbahn zumindest bis zum Bahnhof Blumenthal aufgenommen.
Wortlaut im Programm
Derzeit wird eine Wirtschaftlichkeitsuntersuchung für die Farge-Vegesacker-Eisenbahn vorgenommen. Sollte dieses Gutachten die Wirtschaftlichkeit fest stellen, woran wir keinen Zweifel haben, muss die Wiederaufnahme der Strecke erfolgen. In einem ersten Zwischenschritt können wir uns die Aufnahme des Verkehrs zumindest bis zum Bahnhof Blumenthal vorstellen. Link zum Original
Ein Parkhaus zu gleichen Konditionen wie in Bremen-Burg wird gebaut.
Wortlaut im Programm
Der Bau eines P arkhauses zu gleichen Konditionen wie in Bremen-Burg ist zwingend notwendig. Link zum Original
Der Bahnhof Vegesack wird für Bus und Bahn an die neuen Erfordernisse angepasst und umgestaltet.
Wortlaut im Programm
Der Vegesacker Bahnhof ist umzugestalten. Im Zusammenhang mit der Wiederaufnahme des Verkehrs auf der Strecke der Farge-Vegesacker-Eisenbahn und unter Einbeziehung der Vorstellungen im Rahmen des Baus des Haven Höövts, ist der Bahnhof Vegesack für Bus und Bahn den neuen Erfordernissen anzupassen. Dabei kann ggf. auf Bahnflächen verzichtet werden, die einer gewerblichen Nutzung zuführbar sind. Link zum Original
Die Bahnhöfe Lesum und St. Magnus werden erneuert.
Wortlaut im Programm
Die Bahnhöfe in Lesum und St. Magnus sind zu erneuern. Link zum Original
Für die Stadtgemeinde Bremen gilt im VBN ein einheitlicher Tarif einschließlich des Schienenverkehrs.
Wortlaut im Programm
An unser er Forderung eines einheitlichen Tarifs für die Stadtgemeinde Bremen im Bereich des VBN unter Einschluss des Schienenverkehres halten wir fest. Link zum Original
Der Ausbau noch nicht fertiggestellter Wohnstraßen wird vorangebracht.
Wortlaut im Programm
Die SPD steht dafür ein, den Ausbau vorhandener, noch nicht fertig gestellter Wohnstraßen voranzubringen. Link zum Original
Beim Straßenausbau haben kostengünstige Lösungen Vorrang, die die Verkehrssicherheit gewährleisten.
Wortlaut im Programm
Es sollen jedoch kostengünstige Lösungen Vorrang haben, die trotzdem die Verkehrssicherheit gewährleisten. Link zum Original
Die Optionsfläche für eine dritte Lesumquerung bleibt erhalten.
Wortlaut im Programm
Wir halten an einer Optionsfläche für eine dritte Lesumquerung fest. Link zum Original
Nach dem sechsstreifigen Ausbau der A 27 wird eine dritte Lesumquerung verkehrlich, finanziell, städtebaulich und ökologisch neu bewertet.
Wortlaut im Programm
Wir halten an einer Optionsfläche für eine dritte Lesumquerung fest. Nach Abschluss des s echsstreifigen Ausbaus der A 27 werden wir die verkehrlichen, finanziellen, städtebaulichen und ökologischen Aspekte eines solchen Baus neu bewerten. Link zum Original
Die Brücke Hindenburgstraße wird ersetzt.
Wortlaut im Programm
Die Brücke Hindenburgstraße ist ebenso wie die Burger Brücke zu ersetzen. Link zum Original
Die Burger Brücke wird ersetzt.
Wortlaut im Programm
Die Brücke Hindenburgstraße ist ebenso wie die Burger Brücke zu ersetzen. Link zum Original
Die Burger Brücke behält als Ersatzbau ihr Profil als Rundbogenbrücke in der jetzigen Lage.
Wortlaut im Programm
Dabei soll die Burger Brücke ihr Profil als Rundbogenbrücke in der jetzigen Lage behalten. Link zum Original
Die Moorlose Kirche wird angebunden und in den Sommermonaten eine Weserquerung zum Ochtumsperrwerk ermöglicht.
Wortlaut im Programm
Wir sprechen uns dafür aus, das Gebiet des Werderlandes in ein Freizeit- und Naherholungsgebiet überzuleiten und können uns vorstellen, nicht nur eine Anbindung der Moorlosen Kirche, sondern auch eine Weserquerung zum Ochtumsp errwerk in den Sommermonaten zu ermöglichen. Link zum Original
Zwischen dem Haven Höövt und dem Schönebecker Sand wird eine Verbindung hergestellt.
Wortlaut im Programm
Zwischen dem Haven Höövt und dem Schönebecker Sand ist eine Verbindung herzustellen. Link zum Original
Das Mobilitätsbedürfnis Älterer wird bei der Weiterentwicklung des ÖPNV berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Nicht zuletzt gehört dazu auch ein berechtigtes Bedürfnis nach Mobilität, das bei der Weiterentwicklung des ÖPNV auf allen Ebenen zu beachten ist. Link zum Original
In die wirtschaftliche Infrastruktur des Industriehafens wird investiert.
Wortlaut im Programm
für Gröpelingen und Oslebshausen dafür sorgen, dass in die wirtschaftliche Infrastruktur des Industriehafens investiert wird. Link zum Original
Größere Seeschiffe können die Unterweser bis Bremen auch künftig befahren.
Wortlaut im Programm
Größere und damit kostengünstiger operierende Seeschiffe müssen die Unterweser bis Bremen au ch zukünftig befahren können, damit die Standortvorteile des südlichst gelegenen deutschen S eehafens für die hier ansässigen Industrie- bzw. Umsc hlagsbetriebe voll zur Geltung kommen und die bestehenden Arbeitsplätze gesichert werden. Link zum Original
Im Industriehafen wird eine Trockenumschlagsanlage gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen den Bau einer Trockenumschlagsanlage; Link zum Original
Eine Fähre zwischen Woltmershausen, Gröpelingen und Martinianleger bindet den Space Park an und dient als touristische Attraktion.
Wortlaut im Programm
für die Anbindung des Space-Park und als touristische Attraktion ei ne Fähre, die zwischen Woltmershausen und Gröpelingen bis zum Martinianleger und zurück fährt; Link zum Original
Die Straße Waller Ring wird wie versprochen zügig zurückgebaut.
Wortlaut im Programm
! dass der versprochene Rückbau der Straße Waller Ring zügig umgesetzt wird und unverzüglich aus dem „LKW-Führungsnetz“ gestrichen wird; Link zum Original
Die Straße Waller Ring wird unverzüglich aus dem Lkw-Führungsnetz gestrichen.
Wortlaut im Programm
! dass der versprochene Rückbau der Straße Waller Ring zügig umgesetzt wird und unverzüglich aus dem „LKW-Führungsnetz“ gestrichen wird; Link zum Original
Der Rückbau der Straße Waller Ring wird zügig umgesetzt.
Wortlaut im Programm
dass der versprochene Rückbau der Straße Waller Ring zügig umgesetzt wird und unverzüglich aus dem „LKW-Führungsnetz“ gestrichen wird; Link zum Original
Der Waller Ring wird aus dem LKW-Führungsnetz gestrichen.
Wortlaut im Programm
dass der versprochene Rückbau der Straße Waller Ring zügig umgesetzt wird und unverzüglich aus dem „LKW-Führungsnetz“ gestrichen wird; Link zum Original
Für die An- und Abfahrt der Zuschauer wird ein Verkehrskonzept zur Entlastung des Stadtteils entwickelt.
Wortlaut im Programm
Für die An- und Abfahrt der erhöhten Zuschauerzahlen ist ein Verkehrskonzept zur Entlastung des Stadtteils zu entwickeln; Link zum Original
Für die Umgestaltung der Münchener Straße einschließlich Tunnel werden zügig Planungen aufgenommen.
Wortlaut im Programm
! dass für die erforderliche Umgestaltung der Münchener Straße (inkl. Tunnel) zügig entsprechende Planungen aufgenommen werden; Link zum Original
Der Bau der Autobahn A281 soll die Stadtteile links der Weser von Verkehr, Lärm und Abgasen entlasten.
Wortlaut im Programm
! durch den Bau der Autobahn A281 zu einer erheblichen Entlastung der Stadtteile durch Verkehr, Lärm und Abgase beitragen; Link zum Original
Die Einschränkungen des Verkehrsflusses während der Bauzeit der A281 werden auf das Unvermeidliche beschränkt.
Wortlaut im Programm
! während der Bauzeit der A281 die zu erwartenden Einschränkungen des Verkehrsflusses auf die unvermeidlichen Maßnahmen beschränken und ein aktives Baustellenmanagement einrichten; Link zum Original
Für den Bau der A281 wird ein aktives Baustellenmanagement eingerichtet.
Wortlaut im Programm
! während der Bauzeit der A281 die zu erwartenden Einschränkungen des Verkehrsflusses auf die unvermeidlichen Maßnahmen beschränken und ein aktives Baustellenmanagement einrichten; Link zum Original
Der Neustadtbahnhof wird als regionaler Verkehrsknotenpunkt zwischen Straßenbahn und S-Bahn weiter ausgestaltet.
Wortlaut im Programm
! die weitere Ausgestaltung des Neustadtbahnhofs als regional en Verkehrsknotenpunkt in der Verknüpfung zwischen Straßenbahn und S-Bahn-System; Link zum Original
Die Verkehrsanbindung der Hochschule in der Neustadt wird verbessert, um die Wohnquartiere zu entlasten.
Wortlaut im Programm
! in der Neustadt die Verkehrsanbindung der Hochschule (Nautik, Wirtschaft) verbessern, um die Wohnquartiere zu entlasten. Link zum Original
Die verkehrliche Anbindung Obervielands wird optimiert.
Wortlaut im Programm
! die verkehrliche Anbindung in Obervieland optimieren; Link zum Original
Der Hohentorshafen erhält eine direkte Verkehrsanbindung durch einen Tunnel an die Große Sortillienstraße und eine Verknüpfung mit dem ÖPNV am Neustadtbahnhof.
Wortlaut im Programm
! die Erschließung des Hohentorshafens für maritimes Leben durch eine Symbiose von Gewerbe (z.B. Schaffung eines Kompetenzzentrums Holz in Zusammenarbeit mit der Hochschule), Wohnen, Freizeit (Marina ), mit einer direkten Verkehrsanbindung durch ein en Tunnel an die Große Sortillienstraße und Verknüpfung mit dem ÖPNV-Netz am Neustadtbahnhof, vorantreiben; Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr in Huchting wird ausgebaut und Brokhuchting an das S-Bahn-System angebunden.
Wortlaut im Programm
! in Huchting den öffentlichen Nahverkehr ausbauen (Anbindung Brokhuchting an das S-Bahnsystem); Link zum Original
An der P+R-Umsteigestelle Norderländer Straße in Grolland wird ein behindertengerechter Zugang geschaffen.
Wortlaut im Programm
uns für einen behindertengerechten Zugang an der P+R Umsteige-Stelle Norderländer Straße in Grolland einsetzen; Link zum Original
In Huckelriede wird der Wendeplatz zum Sielhof verlegt.
Wortlaut im Programm
! in Huckelrie de die Verlegung des Wendeplatzes zum Sielhof durchgeführt wird. Link zum Original
Die Erschließung des Geländes erfolgt vom Technologiepark durch eine Bahnunterführung, die den neuen Technologiepark Süd anbindet.
Wortlaut im Programm
Die dafür notwendige verkehrliche Erschließung soll vom Technologiepark nördlich der Bahnlinie durch eine Bahnunterführung erfolgen, die den neuen Technologiepark "Süd" anbindet. Link zum Original
Von der Unterführung führt eine je Richtung einspurige Straße entlang der Bahnlinie zur Horner Heerstraße.
Wortlaut im Programm
Eine in jeder Richtung einspurige Straße soll von der Unterführung aus nahe an der Bahnlinie entlang zur Horner Heerstraße führen. Link zum Original
Durchgangs- und Schleichverkehre im neuen Erschließungsbereich werden unterbunden.
Wortlaut im Programm
Durchgangs- oder Schleich verkehre wollen wir unterbinden. Hierzu setzen wir uns für eine Beschränkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h, den grundsätzlichen Ausschluss für Lastkraftwagen insgesamt, der Um setzung einer Vorfahrtsregelung "rechts vor links" sowie der Realisierung der zu den genannten straßenverkehrsrechtlichen Anordnungen erforderlichen flankierenden baulichen Maßnahmen wie Aufpflasterung en oder "Baum-/ Gehwegnasen" ein. Link zum Original
Die Höchstgeschwindigkeit wird dort auf 30 km/h beschränkt.
Wortlaut im Programm
Durchgangs- oder Schleich verkehre wollen wir unterbinden. Hierzu setzen wir uns für eine Beschränkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h, den grundsätzlichen Ausschluss für Lastkraftwagen insgesamt, der Um setzung einer Vorfahrtsregelung "rechts vor links" sowie der Realisierung der zu den genannten straßenverkehrsrechtlichen Anordnungen erforderlichen flankierenden baulichen Maßnahmen wie Aufpflasterung en oder "Baum-/ Gehwegnasen" ein. Link zum Original
Lastkraftwagen werden dort grundsätzlich ausgeschlossen.
Wortlaut im Programm
Durchgangs- oder Schleich verkehre wollen wir unterbinden. Hierzu setzen wir uns für eine Beschränkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h, den grundsätzlichen Ausschluss für Lastkraftwagen insgesamt, der Um setzung einer Vorfahrtsregelung "rechts vor links" sowie der Realisierung der zu den genannten straßenverkehrsrechtlichen Anordnungen erforderlichen flankierenden baulichen Maßnahmen wie Aufpflasterung en oder "Baum-/ Gehwegnasen" ein. Link zum Original
Dort gilt die Vorfahrtsregel rechts vor links.
Wortlaut im Programm
Durchgangs- oder Schleich verkehre wollen wir unterbinden. Hierzu setzen wir uns für eine Beschränkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h, den grundsätzlichen Ausschluss für Lastkraftwagen insgesamt, der Um setzung einer Vorfahrtsregelung "rechts vor links" sowie der Realisierung der zu den genannten straßenverkehrsrechtlichen Anordnungen erforderlichen flankierenden baulichen Maßnahmen wie Aufpflasterung en oder "Baum-/ Gehwegnasen" ein. Link zum Original
Flankierende bauliche Maßnahmen wie Aufpflasterungen oder Baum- und Gehwegnasen werden umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Durchgangs- oder Schleich verkehre wollen wir unterbinden. Hierzu setzen wir uns für eine Beschränkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h, den grundsätzlichen Ausschluss für Lastkraftwagen insgesamt, der Um setzung einer Vorfahrtsregelung "rechts vor links" sowie der Realisierung der zu den genannten straßenverkehrsrechtlichen Anordnungen erforderlichen flankierenden baulichen Maßnahmen wie Aufpflasterung en oder "Baum-/ Gehwegnasen" ein. Link zum Original
Geprüft wird ein Haltepunkt der Deutschen Bahn an der neuen Bahnunterführung, um den Technologiepark besser an den ÖPNV anzubinden.
Wortlaut im Programm
Dabei ist zu prüfen, ob an der neu zu schaffenden Bahnunterführung ein Haltepunkt der Deutschen Bahn an der Bahnlinie Hamburg-Bremen geschaffen werden kann, um eine bessere Anbindung des Technologieparks an den ÖPNV zu erreichen; Link zum Original
In Oberneuland wird zuerst der Bahnübergang an der Franz-Schütte-Allee durch eine Bahnunterführung ersetzt.
Wortlaut im Programm
! für Oberneuland dafür sorgen, dass als erst es der Bahnüb ergang im Verlauf der Franz- Schütte-Allee durch eine Bahnunterführung ersetzt wird, die Bahnübergänge „Mühlenfeldstraße“ und „Auf der Heide“ sollen anschließend durch Bahnunterführungen ersetzt werden; Link zum Original
Anschließend werden die Bahnübergänge Mühlenfeldstraße und Auf der Heide durch Unterführungen ersetzt.
Wortlaut im Programm
! für Oberneuland dafür sorgen, dass als erst es der Bahnüb ergang im Verlauf der Franz- Schütte-Allee durch eine Bahnunterführung ersetzt wird, die Bahnübergänge „Mühlenfeldstraße“ und „Auf der Heide“ sollen anschließend durch Bahnunterführungen ersetzt werden; Link zum Original
In Borgfeld wird verhindert, dass Schleichverkehr in die Wohnstraßen gelangt.
Wortlaut im Programm
! für Borgfeld wollen wir dafür sorgen, dass kein Schleichverkehr in die Wohnstraßen gezogen wird. Link zum Original
Die Straßenbahnlinie 4 wird bis zum Falkenberger Kreuz verlängert.
Wortlaut im Programm
Die Verlängerung der Linie 4 bis zum Fal kenberger Kreuz bleibt unser Ziel. Link zum Original
Eine attraktive ÖPNV-Verbindung zwischen den Linien 4 und 6 verbessert die Anbindung von Universität und Technologiepark.
Wortlaut im Programm
Außerdem wollen wir eine attraktive ÖPNV-Verbindung zwischen den Linien 4 und 6, um die Verbindung zu Universität und Technologiepark zu verbessern. Link zum Original
Die Ortsentlastungsstraße Lilienthal wird an den Langen Jammer angebunden.
Wortlaut im Programm
Die Ortsentlastungsstraße Lilienthal soll an den „Langen Jammer“ angebunden werden. Link zum Original
Der Ausbau des Hamfhofswegs zu einer zweispurigen Straße wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Den Ausbau des Hamfho fswegs zu einer zweispurigen Strasse lehnen wir ab; Link zum Original
Die Verkehrsplanung für den Bremer Osten wird überarbeitet.
Wortlaut im Programm
! wir wollen eine Überarbeitung der unbefried igenden Verkehrsplanung für den Bremer Osten. Link zum Original
Die Straßenbahnlinie 1 wird über Tenever und den Weserpark bis zum Bahnhof Mahndorf verlängert.
Wortlaut im Programm
! die Linie 1 soll über Tenever und den Weserpark bis zum Bahnhof Mahndorf verlängert werden. Link zum Original
Die Planungen für die Verlängerung der Linie 1 werden zügig eingeleitet und der Bau beginnt noch in dieser Legislaturperiode.
Wortlaut im Programm
Die Planungen wollen wir zügig einleiten. Ziel muss es sein, mit dem Bau noch in dieser Legislaturperiode zu beginnen; Link zum Original
Die Sanierung bestehender Geh- und Radwege wird vorangebracht.
Wortlaut im Programm
! die Sanierung der bestehenden Geh - und Radwege muss weiter vorangebracht und neue attraktive Rad- und Fußwegeverbindungen zwischen den Stadtteilen und in die Innenstadt geschaffen werden; Link zum Original
Neue Rad- und Fußwegeverbindungen zwischen den Stadtteilen und in die Innenstadt werden geschaffen.
Wortlaut im Programm
! die Sanierung der bestehenden Geh - und Radwege muss weiter vorangebracht und neue attraktive Rad- und Fußwegeverbindungen zwischen den Stadtteilen und in die Innenstadt geschaffen werden; Link zum Original
Alle geplanten Straßenneu- und -ausbauten erhalten aktive und passive Lärmschutzmaßnahmen.
Wortlaut im Programm
! alle geplanten Straßenneu- und -aus bauten sind mit aktiven und passiven Lärmschutzmassnahmen zu versehen; Link zum Original
Im Zuge des grünen Rings um Bremen wird eine Fuß- und Radwegverbindung über die Weser gebaut.
Wortlaut im Programm
! die Fuß- und Radwegverbindung über die Weser ist im Zuge des grünen Rings um Bremen zu bauen; Link zum Original
Die Planungen zur Verlängerung der Straßenbahnlinie 1 bis zum Mahndorfer Bahnhof werden unverzüglich aufgenommen.
Wortlaut im Programm
! unverzügliche Aufnahme der Planungen zur Verlängerung der Straßenbahnlinie 1 über den Weserpark bis zum Mahndorfer Bahnhof; Link zum Original
Der Ausbau der Knotenpunkte an der Osterholzer Heerstraße wird noch 2003 finanziell abgesichert und begonnen.
Wortlaut im Programm
! der Ausbau der Knotenpunkte an der Osterholzer Heerstrasse muss noch 2003 finanziell abgesichert und begonnen werden; Link zum Original
Die Konrad-Adenauer-Allee bleibt aus Umwelt- und Lärmschutzgründen Einbahnstraße.
Wortlaut im Programm
! die Konrad-Adenauer-Allee soll aus Umwelt- und Lärmschutzgründen Einbahnstrasse bleiben. Link zum Original
Das Taxi wird besser in den ÖPNV integriert.
Wortlaut im Programm
Das Taxi muss besser in den ÖPNV integriert werden. Link zum Original
Das Taxigewerbe wird an Verkehrsplanung und -umsetzung beteiligt.
Wortlaut im Programm
Bei der Verkehrsplanung und -umsetzung ist das Taxigewerbe zu beteiligen. Link zum Original
In der planenden Verwaltung ist ein Koordinator für die Belange des Taxigewerbes zuständig.
Wortlaut im Programm
Innerhalb der planenden Verwaltung soll ein Koordinator für diese Belange zuständig se in. Link zum Original
In der Innenstadt werden besser erreichbare Taxistandplätze geschaffen.
Wortlaut im Programm
Zur Steigerung der Attraktivität der Innenstadt sollen dort besser erreichbare Standplätze geschaffen werden. Link zum Original
Die Verminderung der Belastung der Wohnbevölkerung durch Autoverkehr ist Ziel der weiteren Entwicklung in den Randbereichen der Innenstadt.
Wortlaut im Programm
Die Verminderung von Belastungen der Wohnbevölkerung durch den Autoverkehr ist das Ziel aller weiteren Entwicklungen in diesem Bereich. Link zum Original
Das Lkw-Führungsnetz wird neu gestaltet, um Lkw-Verkehre zu bündeln und Wohngebiete zu entlasten.
Wortlaut im Programm
Das LKW-Führungsnetz wird neu gestaltet. LKW- Verkehre sollen so gebündelt und damit die Wohngebiete entlastet werden. Link zum Original
Der Concordia-Tunnel wird so ausgebaut, dass der ÖPNV einen eigenen Gleiskörper erhält.
Wortlaut im Programm
Der Concordia-Tunnel wird so ausgebaut, dass der ÖPNV dort einen eigenen Gleiskörper bekommt. Einen Ausbau als Unterführu ng für zusätzliche LKW-Verkehre (z. B. Container) wird es nicht geben. Link zum Original
Ein Ausbau des Concordia-Tunnels als Unterführung für zusätzlichen Lkw-Verkehr wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Der Concordia-Tunnel wird so ausgebaut, dass der ÖPNV dort einen eigenen Gleiskörper bekommt. Einen Ausbau als Unterführu ng für zusätzliche LKW-Verkehre (z. B. Container) wird es nicht geben. Link zum Original
In Peterswerder wird der Nord-Süd-Verkehr nicht weiter auf Kosten der Anwohner der Bennigsenstraße geführt.
Wortlaut im Programm
Im Stadtteil Peterswerder fordern wir nach dem Ausbau der Stader Straße die Verkehrsführung im Nord/Süd-Verkehr nicht weiter auf Kosten der Anwohner der Bennigsenstraße zu gestalten. Link zum Original
Der Lkw-Durchgangsverkehr in der Innenstadt und angrenzenden Gebieten wird auf ein Mindestmaß beschränkt und auf kurzen Wegen zu den überörtlichen Anbindungen geführt.
Wortlaut im Programm
Das LK W- Führungsnetz wird so gestaltet, dass der LKW-Durchgangsverkehr in der Innenstadt und den angrenzenden Gebieten auf ein Mindestmaß beschränkt bleibt und in möglichst kurzen Wegen unbehindert auf die überörtlichen Anbindungen geführt wird. Link zum Original
Der Straßenzug Ostertorsteinweg und Vor dem Steintor wird im Zuge der Erneuerung von Straßenbahnschienen und Abwasserkanal umgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir sprechen uns für den Umbau des Straßenzuges „Ostertorsteinweg“ und „Vor dem Steintor“ im Rahmen der geplanten Maßnahmen zur Erneuerung der Straßenbahnschienen und des Abwasserkanals aus. Link zum Original
Die Kreuzung Am Wall/Tiefer wird umgebaut, um die Verkehrssicherheit zu verbessern.
Wortlaut im Programm
! die Kreuzung „Alten Wall/Tiefer“ so umbauen, dass dort die Verkehrssicherheit entscheidend verbessert wird, außerdem wollen wir in jenem Bereich für ordentliche Radwege sorgen; Link zum Original
Im Bereich der Kreuzung Am Wall/Tiefer werden ordentliche Radwege geschaffen.
Wortlaut im Programm
! die Kreuzung „Alten Wall/Tiefer“ so umbauen, dass dort die Verkehrssicherheit entscheidend verbessert wird, außerdem wollen wir in jenem Bereich für ordentliche Radwege sorgen; Link zum Original
Die Faulenstraße wird unter der B 75 hindurch bis zur Straße An der Muggenburg für zweispurigen Autoverkehr und die Straßenbahnlinie 3 mit Lärmschutz verlängert.
Wortlaut im Programm
! dass Utbremen ebenso wie das Faulen-Quartier wieder an die Innenstadt angeschlossen wird. Dem dient auch die Verlängerung der Faulenstr aße unter der B75 hindurch bis zur Straße „An der Muggenburg“ für den zweispurigen Individualverkehr und die Straßenbahnlinie 3, ergänzt um die erforderlichen Lärmschutzmaßnahmen; Link zum Original
Die gesamte Innenstadt, besonders der Knotenpunkt Domsheide, wird durch abgesenkte Bordsteine barrierefrei gestaltet.
Wortlaut im Programm
! eine barrierefreie Gestaltung der gesamten Innenstadt unter besonderer Betonung des zentralen Verkehrsknotenpunktes Domsheide durch das Absenken der Bordsteine; Link zum Original
Der Autoverkehr in den Wohnbereichen der Innenstadt wird gezielt vermindert.
Wortlaut im Programm
! die Verbesserung der urbanen Qualität und die Stärkung des stadtteilspezifischen Profils der Innenstadt durch eine gezielte Verminderung des Autoverkehrs in Wohnbereichen, die Einrichtung autofreier/-armer Spielstraßen, Initiativen zur Stärkung der Nachbarschaften, Ausbau von Grünachsen und eine stärkere Durchmischung von Wohnen, Kultur und Arbeit erreichen; Link zum Original
In der Innenstadt werden autofreie oder autoarme Spielstraßen eingerichtet.
Wortlaut im Programm
! die Verbesserung der urbanen Qualität und die Stärkung des stadtteilspezifischen Profils der Innenstadt durch eine gezielte Verminderung des Autoverkehrs in Wohnbereichen, die Einrichtung autofreier/-armer Spielstraßen, Initiativen zur Stärkung der Nachbarschaften, Ausbau von Grünachsen und eine stärkere Durchmischung von Wohnen, Kultur und Arbeit erreichen; Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.