Linke · Programm zur Landtagswahl Saarland 2017
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Saarland 2017 · Original
Das Programm enthält 34 von 684 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 34Forderungen zum Politikfeld
- 5 %des Programms
- 34Seiten im Original
- 2017Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 34
Güterverkehr wird auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Daher fordert DIE LINKE schärfere verbindliche Vorschriften zur Luftfiltration und die Verlagerung von Güterverkehr auf die Schiene. Link zum Original
Alle Menschen erhalten die Möglichkeit, beruflich und in der Freizeit mobil zu sein.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE tritt dafür ein, dass alle Menschen die Möglichkeit haben, beruflich und in der Freizeit mobil zu sein. Link zum Original
Die Verkehrspolitik wird grundlegend neu an den Bedürfnissen von Menschen, Wirtschaft und Gästen ausgerichtet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen einen grundlegend neuen Ansatz in der Verkehrspolitik und diese nach dem ausrichten, was für die Menschen, für die Wirtschaft und für Gäste notwendig ist. Link zum Original
Die Sanierung von Straßenabschnitten und Brücken hat absoluten Vorrang vor Neubauprojekten.
Wortlaut im Programm
Zahlreiche Abschnitte und Brücken müssen aber dringend saniert werden, was enorme finanzielle Mittel der Bundesebene verbrauchen wird. DIE LINKE tritt dafür ein, dass die notwenigen Sanierungen absoluten Vorrang vor möglichen Neubauprojekten haben. Link zum Original
Die Stadtautobahn in der Landeshauptstadt wird untertunnelt.
Wortlaut im Programm
Für die Attraktivität der Landeshauptstadt als liebenswerte Metropole wäre eine Untertunnelung der Stadtautobahn eine wesentliche Verbesserung. Link zum Original
Der Bund finanziert als Baulastträger die Untertunnelung der Stadtautobahn.
Wortlaut im Programm
Als Baulastträger der Autobahn ist der Bund für Lärm-, Hochwasser- und Gefahrenschutz und damit für die Finanzierung der Untertunnelung zuständig. Link zum Original
Der Flughafen Ensheim steigert seine Einnahmen.
Wortlaut im Programm
Da es auf dem Ensheimer Flughafen keine weiteren Einsparpotentiale gibt, muss es seitens der Einnahmen ein Plus geben. Link zum Original
Der Flughafen Ensheim erhält die Verbindungen nach Berlin und Hamburg.
Wortlaut im Programm
Da es auf dem Ensheimer Flughafen keine weiteren Einsparpotentiale gibt, muss es seitens der Einnahmen ein Plus geben. Dies ist nur durch zusätzliche Verkehrsangebote zu erzielen. Dazu gehören die bestehenden innerdeutschen Verbindungen nach Berlin und Hamburg ebenso wie neue Strecken nach München und Leipzig/Dresden, die es in der Vergangenheit bereits gegeben hat. Link zum Original
Der Flughafen Ensheim bietet neue Strecken nach München und Leipzig/Dresden an.
Wortlaut im Programm
Da es auf dem Ensheimer Flughafen keine weiteren Einsparpotentiale gibt, muss es seitens der Einnahmen ein Plus geben. Dies ist nur durch zusätzliche Verkehrsangebote zu erzielen. Dazu gehören die bestehenden innerdeutschen Verbindungen nach Berlin und Hamburg ebenso wie neue Strecken nach München und Leipzig/Dresden, die es in der Vergangenheit bereits gegeben hat. Link zum Original
Der Flughafen Ensheim erhält eine ordentliche Anbindung an den öffentlichen Verkehr.
Wortlaut im Programm
Der Ensheimer Flughafen benötigt eine ordentliche Anbindung an das Netz des öffentlichen Verkehrs, statt einer einzelnen Regionalbuslinie, die teilweise dann fährt, wenn ein Flugzeug gerade gestartet ist. Link zum Original
Weitere Investitionen in den Hochgeschwindigkeitsverkehr über 250 km/h werden abgelehnt, weil das Geld für Angebote in der Fläche fehlt.
Wortlaut im Programm
Als LINKE sehen wir weitere Investitionen in den Hochgeschwindigkeitsverkehr (über 250 km/h) sehr kritisch, weil dadurch Gelder verbraucht werden, die letztlich für attraktive Angebote in der Fläche fehlen. Link zum Original
Getaktete und preiswerte Fernverkehrsverbindungen nach Mannheim/Stuttgart, Mainz/Frankfurt, Trier/Köln, Luxemburg, Metz und Straßburg werden eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Notwendig sind getaktete und preiswerte Fernverkehrsverbindungen nach Mannheim/Stuttgart, nach Mainz/Frankfurt, nach Trier/Köln sowie nach Luxemburg, Metz und Straßburg. Link zum Original
Die kostenfreie Nutzung der öffentlichen Infrastruktur durch Fernlinienbusse wird abgelehnt, während die Bahn Trassen- und Stationsentgelte zahlt.
Wortlaut im Programm
Für DIE LINKE ist es nicht hinnehmbar, das Regionalzüge, IC oder ICE für jeden Kilometer und für jeden Halt in einem Bahnhof bezahlen müssen, während Fernlinienbusse die öffentliche Infrastruktur kostenfrei nutzen dürfen – und statt der Busbetreiber die Kommunen auch noch die Haltestellen und Busbahnhöfe finanzieren. Link zum Original
Die Finanzierung von Haltestellen und Busbahnhöfen für Fernlinienbusse durch die Kommunen statt durch die Busbetreiber wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Für DIE LINKE ist es nicht hinnehmbar, das Regionalzüge, IC oder ICE für jeden Kilometer und für jeden Halt in einem Bahnhof bezahlen müssen, während Fernlinienbusse die öffentliche Infrastruktur kostenfrei nutzen dürfen – und statt der Busbetreiber die Kommunen auch noch die Haltestellen und Busbahnhöfe finanzieren. Link zum Original
Eine Zwangsabgabe für Anlieger zur Straßensanierung wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine Straßen- Zwangsabgabe für Anlieger hingegen lehnt DIE LINKE ebenso ab wie eine PKW-Maut. Link zum Original
Eine PKW-Maut wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine Straßen- Zwangsabgabe für Anlieger hingegen lehnt DIE LINKE ebenso ab wie eine PKW-Maut. Link zum Original
Die Saarbahn wird ausgebaut, etwa mit Linien nach Forbach und über die Universität nach Dudweiler.
Wortlaut im Programm
Im Bereich der Saarbahn wäre ein weiterer Ausbau wünschenswert: Neben der fertiggestellten Verbindung Saargemünd-Saarbrücken-Lebach könnten etwa auch Linien nach Forbach und über die Universität bis nach Dudweiler gebaut werden. Link zum Original
Die Strecke wird von Lebach über die stillgelegte Bahnstrecke nach Dillingen verlängert.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus macht eine Verlängerung von Lebach auf der noch vorhandenen, aber stillgelegten Bahnstrecke nach Dillingen Sinn. Link zum Original
Der Bund stockt die Regionalisierungsmittel deutlich auf.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE fordert eine deutliche Aufstockung der sogenannten Regionalisierungsmittel durch den Bund. Link zum Original
Die Nahverkehrsangebote in der Fläche werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Neben dem aktuellen Betrieb von Regionalexpress (RE), Regionalbahnen (RB) und Regionalbussen müssen die Angebote in der Fläche verbessert werden. Link zum Original
Die S-Bahn von Kaiserslautern/Homburg wird nach Zweibrücken verlängert.
Wortlaut im Programm
Dazu gehört vor allem die Verlängerung der S-Bahn von Kaiserslautern/Homburg nach Zweibrücken. Das Saarland muss seinen Widerstand gegen diese sinnvolle Bahnreaktivierung endlich aufgeben und kooperativ mit unserem Nachbarland zusammenarbeiten. Link zum Original
Das Saarland gibt seinen Widerstand gegen die Reaktivierung der Strecke nach Zweibrücken auf und arbeitet dabei mit dem Nachbarland zusammen.
Wortlaut im Programm
Dazu gehört vor allem die Verlängerung der S-Bahn von Kaiserslautern/Homburg nach Zweibrücken. Das Saarland muss seinen Widerstand gegen diese sinnvolle Bahnreaktivierung endlich aufgeben und kooperativ mit unserem Nachbarland zusammenarbeiten. Link zum Original
Die Bahnstrecken Merzig–Losheim am See und die Ostertalbahn werden aus touristischen Gründen erhalten.
Wortlaut im Programm
Aus touristischer Sicht ist die Erhaltung der Strecken Merzig-Losheim am See und auf der Ostertalbahn erforderlich. Link zum Original
Die Hochwaldbahn zwischen Türkismühle und Hermeskeil wird reaktiviert.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus fordert DIE LINKE die Reaktivierung der Hochwaldbahn zwischen Türkismühle und Hermeskeil. Link zum Original
Radverkehrsstreifen werden weiter gefördert und ausgebaut.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE setzt sich dafür ein, dass Radverkehrsstreifen weiter gefördert und ausgebaut werden, dass Rad- und Fußwege nicht als Parkplätze missbraucht werden und dass der Radverkehr sowohl im Alltagsverkehr wie auch bei der touristischen Nutzung eine höhere Aufmerksamkeit bekommt. Link zum Original
Rad- und Fußwege werden nicht als Parkplätze missbraucht.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE setzt sich dafür ein, dass Radverkehrsstreifen weiter gefördert und ausgebaut werden, dass Rad- und Fußwege nicht als Parkplätze missbraucht werden und dass der Radverkehr sowohl im Alltagsverkehr wie auch bei der touristischen Nutzung eine höhere Aufmerksamkeit bekommt. Link zum Original
Der Radverkehr erhält im Alltag und im Tourismus mehr Aufmerksamkeit.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE setzt sich dafür ein, dass Radverkehrsstreifen weiter gefördert und ausgebaut werden, dass Rad- und Fußwege nicht als Parkplätze missbraucht werden und dass der Radverkehr sowohl im Alltagsverkehr wie auch bei der touristischen Nutzung eine höhere Aufmerksamkeit bekommt. Link zum Original
Bei Fußgängerüberwegen haben Zebrastreifen Vorrang vor Ampelanlagen.
Wortlaut im Programm
Beim Anlegen von Fahrbahnüberquerungen für Fußgänger muss der so genannte Zebrastreifen Vorrang vor Ampelanlagen haben. Link zum Original
Eine Nahverkehrsabgabe zur Finanzierung von Bussen und Bahnen wird geprüft.
Wortlaut im Programm
Deshalb muss für den Nahverkehr von Bussen und Bahnen eine vollkommen neue Variante der Finanzierung ernsthaft geprüft werden: die Nahverkehrsabgabe. Link zum Original
Eine Nahverkehrsabgabe von rund 20 Euro monatlich für alle mit regelmäßigem Einkommen ersetzt Einzel- und Monatsfahrkarten.
Wortlaut im Programm
Zahlten etwa jede Saarländerin und jeder Saarländer mit regelmäßigem Einkommen eine Nahverkehrsabgabe in Höhe von rund 20 Euro monatlich, könnte man sich den Verkauf von Einzel- und Monatsfahrkarten komplett sparen. Link zum Original
Öffentliche Gelder fließen verstärkt in laufenden Betrieb und Sanierung, um ein attraktives und bezahlbares Mobilitätsangebot zu sichern.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE steht dafür, dass öffentliche Gelder verstärkt in den laufenden Betrieb und in die Sanierung investiert werden. Wer mobil sein will oder mobil sein muss, der braucht ein attraktives und bezahlbares Angebot. Link zum Original
Zum Schutz vor Wildunfällen werden Schutzzäune ausgebaut.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE fordert den Ausbau von Schutzzäunen, das Anbringen von Reflektoren und die Einführung von angemessenen Tempolimits auf Landstraßen, um einen besseren Schutz für Menschen und Tiere zu gewährleisten. Link zum Original
Zum Schutz vor Wildunfällen werden Reflektoren angebracht.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE fordert den Ausbau von Schutzzäunen, das Anbringen von Reflektoren und die Einführung von angemessenen Tempolimits auf Landstraßen, um einen besseren Schutz für Menschen und Tiere zu gewährleisten. Link zum Original
Auf Landstraßen werden angemessene Tempolimits eingeführt.
Wortlaut im Programm
DIE LINKE fordert den Ausbau von Schutzzäunen, das Anbringen von Reflektoren und die Einführung von angemessenen Tempolimits auf Landstraßen, um einen besseren Schutz für Menschen und Tiere zu gewährleisten. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.