Grüne · Wahlprogramm zur Landtagswahl Saarland 2017
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Saarland 2017 · Entwurf, noch nicht beschlossen · Original
Das Programm enthält 72 von 799 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 72Forderungen zum Politikfeld
- 9 %des Programms
- 70Seiten im Original
- 2017Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 72
Das intelligente Zusammenspiel von Bahn-, Bus-, Fuß-, Rad- und Autoverkehr soll im Saarland ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Dem intelligenten Zusammenspiel von Bahn-, Bus-, Fußgänger-, Fahrrad- und Autoverkehr soll im Saarland die Zukunft gehören. Link zum Original
Innovative und umweltschonende Mobilitätskonzepte werden gefördert, etwa über die Landesinitiative Elektromobilität, eine Plattform für innovative ÖPNV-Angebote und Modellprojekte im ländlichen Raum.
Wortlaut im Programm
Wir werden innovative und umweltschonende Mobilitätskonzepte, z.B. durch die Landesinitiative Elektromobilität, durch eine Plattform „Innovative Angebote im ÖPNV“ oder Modellprojekte im ländlichen Raum fördern. Link zum Original
Statt neue Straßen zu bauen, wird der qualitativ hochwertige Erhalt der vorhandenen Infrastruktur gesichert.
Wortlaut im Programm
Statt neue Straßen zu bauen, müssen wir den qualitativ hochwertigen Erhalt der vorhandenen Infrastruktur sichern. Link zum Original
Ein Infrastrukturbericht mit lückenloser Bestandsaufnahme der Landesinfrastruktur soll notwendige Investitionen besser ermitteln und die Planung transparenter machen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen durch die Erstellung eines Infrastrukturberichts eine lückenlose Bestandsaufnahme der Infrastruktur des Landes, um eine bessere Ermittlung der notwendigen Investitionen sowie konsequentere und transparentere Planung entsprechender Maßnahmen vorzunehmen. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird besonders im ländlichen Raum stärker gefördert.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Nahverkehr muss zur Sicherstellung der Mobilität für alle Bürgerinnen und Bürger besonders im ländlichen Raum stärker gefördert werden. Link zum Original
Vernetzungskonzepte, die Individualverkehr und ÖPNV ökologisch und ökonomisch sinnvoll verbinden, werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir treten ein für Vernetzungskonzepte die den Individualverkehr mit dem ÖPNV ökologisch und ökonomisch sinnvoll verbinden und geben der Finanzierung eines bürgerfreundlichen ÖPNV Vorrang vor dem Bau neuer Straßen. Link zum Original
Die Finanzierung eines bürgerfreundlichen ÖPNV hat Vorrang vor dem Bau neuer Straßen.
Wortlaut im Programm
Wir treten ein für Vernetzungskonzepte die den Individualverkehr mit dem ÖPNV ökologisch und ökonomisch sinnvoll verbinden und geben der Finanzierung eines bürgerfreundlichen ÖPNV Vorrang vor dem Bau neuer Straßen. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr wird konsequent ausgebaut, damit alle Kommunen des Saarlandes gut angeschlossen sind.
Wortlaut im Programm
Einhergehen muss dies mit einem konsequenten Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs, um alle Kommunen des Saarlandes gut an das ÖPNV -Netz anzuschließen. Link zum Original
Urbane und ländliche Räume erhalten eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur.
Wortlaut im Programm
Wir brauchen eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur für urbane und ländliche Räume. Link zum Original
Ein nachhaltiges Mobilitätskonzept soll die Verkehrsinfrastruktur klimafreundlich sowie energie- und flächeneffizient gestalten.
Wortlaut im Programm
Um diese möglichst klimafreundlich und energie- und flächeneffizient zu gestalten, benötigen wir ein nachhaltiges Mobilitätskonzept. Link zum Original
Eine koordinierte Mobilitätsplanung verbessert den öffentlichen Verkehr deutlich und stärkt den Fuß- und Radverkehr.
Wortlaut im Programm
Dazu ist eine koordinierte Mobilitätsplanung erforderlich, die eine deutliche Verbesserung des öffentlichen Verkehrs zum Ziel hat und zudem den Fuß- und Radverkehr stärkt. Link zum Original
Das Verkehrssystem wird so umgebaut, dass Wege durch die Zusammenführung von Wohnen, Arbeiten und Freizeit kürzer werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das saarländische Verkehrssystem so umbauen, dass die Verkehrswege durch die Zusammenführung von Wohnen, Arbeiten und Freizeit kürzer werden. Link zum Original
Energie- und emissionssparende Verkehrstechnologien werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen energie- und emissionssparende Technologien fördern und dabei zunehmend eine Verlagerung des Individualverkehrs auf öffentliche Verkehrsmittel erreichen. Link zum Original
Der Individualverkehr wird zunehmend auf öffentliche Verkehrsmittel verlagert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen energie- und emissionssparende Technologien fördern und dabei zunehmend eine Verlagerung des Individualverkehrs auf öffentliche Verkehrsmittel erreichen. Link zum Original
Das öffentliche Verkehrssystem wird zum Herzstück der Mobilität im Saarland.
Wortlaut im Programm
Das öffentliche Verkehrssystem soll für das Saarland zum Herzstück der Mobilität werden Link zum Original
Das Saarland positioniert sich als Vorreiter grenzüberschreitender, nachhaltiger und attraktiver Mobilität.
Wortlaut im Programm
Als zentrale Region in der Mitte Europas, die über vielfältige Beziehungen zu ihren Nachbarn verfügt, muss das Saarland seine Chance nutzen, sich als Vorreiter einer grenzüberschreitenden, nachhaltigen und attraktiven Mobilität zu positionieren. Link zum Original
Ein schienengebundenes, vernetztes Nahverkehrskonzept mit integralem Taktfahrplan („Saarland-Takt“) und enger S-Bahn-Taktfolge wird für das ganze Land eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein schienengebundenes und vernetztes Nahverkehrskonzept mit einem echten, integralen Taktfahrplan („Saarland -Takt“) für das gesamte Land mit enger Taktfolge („S - Bahn). Link zum Original
Das Tarifsystem wird neu ausgerichtet.
Wortlaut im Programm
Wir benötigen zugleich eine Neuausrichtung des Tarifsystems, eine fairere und nutzerfreundlichere Gestaltung des Wabensystems, ein landesweites Ticket für Jugendliche und junge Erwachsene - sowie Übergangstarife zu allen unseren Nachbarn. Link zum Original
Das Wabensystem wird fairer und nutzerfreundlicher gestaltet.
Wortlaut im Programm
Wir benötigen zugleich eine Neuausrichtung des Tarifsystems, eine fairere und nutzerfreundlichere Gestaltung des Wabensystems, ein landesweites Ticket für Jugendliche und junge Erwachsene - sowie Übergangstarife zu allen unseren Nachbarn. Link zum Original
Ein landesweites Ticket für Jugendliche und junge Erwachsene wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir benötigen zugleich eine Neuausrichtung des Tarifsystems, eine fairere und nutzerfreundlichere Gestaltung des Wabensystems, ein landesweites Ticket für Jugendliche und junge Erwachsene - sowie Übergangstarife zu allen unseren Nachbarn. Link zum Original
Es werden Übergangstarife zu allen Nachbarregionen eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir benötigen zugleich eine Neuausrichtung des Tarifsystems, eine fairere und nutzerfreundlichere Gestaltung des Wabensystems, ein landesweites Ticket für Jugendliche und junge Erwachsene - sowie Übergangstarife zu allen unseren Nachbarn. Link zum Original
Industrie- und Gewerbegebiete werden an das öffentliche Verkehrssystem angebunden.
Wortlaut im Programm
Industrie - und Gewerbegebiete wollen wir an das öffentliche Verkehrssystem anbinden sowie attraktive Verkehrsverbindungen über die Landesgrenzen hinweg realisieren, wie z. B. eine Tram-Train Saar-Moselle. Link zum Original
Grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen wie eine Tram-Train Saar-Moselle werden realisiert.
Wortlaut im Programm
Industrie - und Gewerbegebiete wollen wir an das öffentliche Verkehrssystem anbinden sowie attraktive Verkehrsverbindungen über die Landesgrenzen hinweg realisieren, wie z. B. eine Tram-Train Saar-Moselle. Link zum Original
Bahnstrecken werden reaktiviert, insbesondere Homburg–Zweibrücken, die Hochwaldbahn, die linke Saartalstrecke und die Primstalstrecke Dillingen–Lebach.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns ein für die Reaktivierung von Bahnstrecken, insbesondere der Strecke zwischen Homburg und Zweibrücken, der Hochwaldbahn, der linken Saartalstrecke und der Primstalstrecke zwischen Dillingen und Lebach. Link zum Original
Eine ÖPNV-Offensive für Stadt und Land soll ein leistungsfähiges Gesamtsystem des öffentlichen Verkehrs schaffen.
Wortlaut im Programm
Mit einer ÖPNV -Offensive für Stadt und Land wollen wir zu einem leistungsfähigen Gesamtsystem des öffentlichen Verkehrs im Saarland beitragen. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird nutzerfreundlich, verlässlich und preiswert.
Wortlaut im Programm
Wir brauchen einen nutzerfreundlichen, verlässlichen und preiswerten öffentlichen Nahverkehr. Link zum Original
Eine Reform schafft organisatorisch, finanziell und rechtlich einen Mobilitätsverbund für das Saarland mit Land, Landkreisen, Regionalverband und Kommunen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen daher eine Reform, die organisatorisch, finanziell und rechtlich zu einem echten Mobilitätsverbund für das Saarland führt, in dem sowohl das Land als auch die Landkreise, der Regionalverband und die Kommunen vertreten sind. Link zum Original
Das Saarland wird durch eine stündliche Verbindung an den Bahnknoten Mannheim angebunden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Saarland wieder besser ankoppeln an den Bahnknoten in Mannheim durch eine stündliche Verbindung und die Metropolen Paris, Frankfurt, Stuttgart mit einer zweistündigen Fernverkehrsanbindung erreichen. Das gleiche gilt für den Kölner Raum und weitere Ziele in Norddeutschland. Link zum Original
Paris, Frankfurt und Stuttgart werden mit einer zweistündlichen Fernverkehrsanbindung erreicht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Saarland wieder besser ankoppeln an den Bahnknoten in Mannheim durch eine stündliche Verbindung und die Metropolen Paris, Frankfurt, Stuttgart mit einer zweistündigen Fernverkehrsanbindung erreichen. Das gleiche gilt für den Kölner Raum und weitere Ziele in Norddeutschland. Link zum Original
Auch der Kölner Raum und weitere Ziele in Norddeutschland werden mit einer zweistündlichen Fernverkehrsanbindung erreicht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Saarland wieder besser ankoppeln an den Bahnknoten in Mannheim durch eine stündliche Verbindung und die Metropolen Paris, Frankfurt, Stuttgart mit einer zweistündigen Fernverkehrsanbindung erreichen. Das gleiche gilt für den Kölner Raum und weitere Ziele in Norddeutschland. Link zum Original
Das Saarland wird früher als 2029 in die Fernverkehrsoffensive der DB einbezogen und an einem Integrationsmodell von Fern- und Nahverkehr beteiligt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass das Saarland nicht erst im Jahr 2029 in die DB Fernverkehrsoffensive einbezogen wird, sondern schon früher an einem Integ rationsmodell mit Fern - und Nahverkehr beteiligt wird. Link zum Original
Der Bund stellt eine gute Anbindung im Eisenbahnfernverkehr sicher.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass der Bund seiner grundgesetzlichen Verpflichtung nachkommt, eine gute Anbindung im Eisenbahnfernverkehr sicherstellt und dass der rechtliche Rahmen durch ein Fernverkehrssicherstellungsgesetz geschaffen wird. Link zum Original
Ein Fernverkehrssicherstellungsgesetz schafft den rechtlichen Rahmen für die Fernverkehrsanbindung.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass der Bund seiner grundgesetzlichen Verpflichtung nachkommt, eine gute Anbindung im Eisenbahnfernverkehr sicherstellt und dass der rechtliche Rahmen durch ein Fernverkehrssicherstellungsgesetz geschaffen wird. Link zum Original
Mehr Güterverkehr wird von der Straße auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen wieder mehr Güterverkehr von der Straße auf die Schienen verlagern. Link zum Original
Leistungsfähige Ladestellen und Umschlagbahnhöfe für den Güterverkehr werden geschaffen.
Wortlaut im Programm
Dazu müssen leistungsfähige Ladestellen und Umschlagbahnhöfe für den Güterverkehr der Zukunft geschaffen werden. Link zum Original
Kleine und mittelständische Bahnunternehmen, die sich zurückziehende große Bahnunternehmen ersetzen, werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wo sich große Bahnunternehmen zurückziehen, schaffen kleine und mittelständische Unternehmen im Saarland Ersatz und Arbeitsplätze. Wir wollen diese Initiativen unterstützen und setzen uns daher für den Erhalt und Ausbau des regionalen Schienennetzes und lokaler Güterverkehrsstellen ein. Link zum Original
Das regionale Schienennetz und lokale Güterverkehrsstellen werden erhalten und ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wo sich große Bahnunternehmen zurückziehen, schaffen kleine und mittelständische Unternehmen im Saarland Ersatz und Arbeitsplätze. Wir wollen diese Initiativen unterstützen und setzen uns daher für den Erhalt und Ausbau des regionalen Schienennetzes und lokaler Güterverkehrsstellen ein. Link zum Original
Private Initiativen wie das grenzüberschreitende Terminal in Überherrn werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Daher wollen wir private Initiativen, wie z. B. das grenzüberschreitende Terminal in Überherrn fördern, sowie die Sicherung und den Ausbau der bestandsbedrohten Güterverkehrsstrecken, etwa im Prims -, Rossel - und Bisttal, unterstützen. Link zum Original
Die Sicherung und der Ausbau bestandsbedrohter Güterverkehrsstrecken, etwa im Prims-, Rossel- und Bisttal, werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Daher wollen wir private Initiativen, wie z. B. das grenzüberschreitende Terminal in Überherrn fördern, sowie die Sicherung und den Ausbau der bestandsbedrohten Güterverkehrsstrecken, etwa im Prims -, Rossel - und Bisttal, unterstützen. Link zum Original
Gewerbeansiedlungen und bestehende Standorte werden über das vorhandene Schienennetz, neue Güterbahnhöfe oder Gleisanschlüsse erschlossen.
Wortlaut im Programm
Für Gewerbeansiedlungen und vorhandene Standorte setzen wir auf eine alternative Verkehrserschließung unter Nutzung des vorhandenen Schienennetzes und neuer Güterbahnhöfe oder Gleisanschlüsse. Link zum Original
Ein Förderprogramm für Gleisanschlüsse erleichtert Industrie und Wirtschaft den Zugang zum Schienennetz.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein Förderprogramm für Gleisanschlüsse, damit Industrie und Wirtschaft wieder einen einfacheren Zugang zum Schienennetz bekommen. Link zum Original
Der Anteil des Fahrrads am Alltagsverkehr im Saarland wird gesteigert.
Wortlaut im Programm
Bundesweit liegt das Saarland bei der Nutzung des Fahrrads im Alltagsverkehr auf dem letzten Platz. Dies wollen wir ändern. Link zum Original
Die Bedingungen für einfaches, bequemes und sicheres Alltagsradfahren werden deutlich verbessert.
Wortlaut im Programm
Die Bedingungen für einfaches, bequemes und vor allem sicheres Alltagsradfahren müssen deutlich verbessert werden. Link zum Original
Zur Schließung von Lücken im Radwegenetz werden verfügbare Bundesmittel stärker abgerufen.
Wortlaut im Programm
Das gilt vor allem für das Radwegenetz, das in Qualität und Quantität noch große Lücken aufweist. Um diese zu schließen, muss verstärkt auf die zur Verfügung stehenden Bundesmittel zugegriffen werden, die bislang nicht ausgeschöpft worden sind. Link zum Original
Die Verknüpfung des Fahrrads mit dem öffentlichen Verkehr wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Außerdem muss die Verknüpfung des Fahrrads mit dem öffentlichen Verkehr verbessert werden. Die Fahrradmitnahme in öffentlichen Verkehrsmitteln soll durchgängig und durchgehend kostenlos möglich sein, damit auch Berufspendler die Möglichkeit bekommen, kostengünstig und umweltfreundlich zu ihrem Arbeitsplatz zu kommen. Link zum Original
Die Fahrradmitnahme in öffentlichen Verkehrsmitteln wird durchgängig kostenlos möglich.
Wortlaut im Programm
Außerdem muss die Verknüpfung des Fahrrads mit dem öffentlichen Verkehr verbessert werden. Die Fahrradmitnahme in öffentlichen Verkehrsmitteln soll durchgängig und durchgehend kostenlos möglich sein, damit auch Berufspendler die Möglichkeit bekommen, kostengünstig und umweltfreundlich zu ihrem Arbeitsplatz zu kommen. Link zum Original
Radschnellwege werden gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns ein für den Bau von Radschnellwegen, den Ausbau öffentlicher Lademöglichkeiten für Pedelecs und E -Bikes und ein einfach zu nutzendes Beschwerdemanagement, über das Schäden und Unzulänglichkeiten am Radwegenetz gemeldet werden können. Link zum Original
Öffentliche Lademöglichkeiten für Pedelecs und E-Bikes werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns ein für den Bau von Radschnellwegen, den Ausbau öffentlicher Lademöglichkeiten für Pedelecs und E -Bikes und ein einfach zu nutzendes Beschwerdemanagement, über das Schäden und Unzulänglichkeiten am Radwegenetz gemeldet werden können. Link zum Original
Ein einfach nutzbares Beschwerdemanagement für Schäden und Mängel am Radwegenetz wird eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns ein für den Bau von Radschnellwegen, den Ausbau öffentlicher Lademöglichkeiten für Pedelecs und E -Bikes und ein einfach zu nutzendes Beschwerdemanagement, über das Schäden und Unzulänglichkeiten am Radwegenetz gemeldet werden können. Link zum Original
Die Sicherheit für Radfahrende wird durch Schutzstreifen und Fahrbahnmarkierungen erhöht.
Wortlaut im Programm
Die Sicherheit für Radfahrer wollen wir erhöhen, etwa durch Schutzstreifen, Fahrbahnmarkierungen und bei Bedarf au ch durch Geschwindigkeitsbegrenzungen für den motorisierten Verkehr. Link zum Original
Zum Schutz von Radfahrenden werden bei Bedarf Geschwindigkeitsbegrenzungen für den motorisierten Verkehr eingeführt.
Wortlaut im Programm
Die Sicherheit für Radfahrer wollen wir erhöhen, etwa durch Schutzstreifen, Fahrbahnmarkierungen und bei Bedarf au ch durch Geschwindigkeitsbegrenzungen für den motorisierten Verkehr. Link zum Original
Grünpfeile für Radfahrende werden eingeführt.
Wortlaut im Programm
Die Einführung von Grünpfeilen für Radnutzerinnen und Radnutzer sowie eine Ampelschaltung, die sich auch an der Geschwindigkeit von Radfahrern orientiert, soll für einen attraktiveren Fahrradverkehr in der Stadt sorgen. Link zum Original
Ampelschaltungen orientieren sich auch an der Geschwindigkeit von Radfahrenden.
Wortlaut im Programm
Die Einführung von Grünpfeilen für Radnutzerinnen und Radnutzer sowie eine Ampelschaltung, die sich auch an der Geschwindigkeit von Radfahrern orientiert, soll für einen attraktiveren Fahrradverkehr in der Stadt sorgen. Link zum Original
Der Bau von Fahrradabstellanlagen und Fahrradboxen wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Der Bau von Fahrradabstellanlagen und Fahrradboxen soll gefördert werden. Link zum Original
Bei der Verkehrsplanung werden die Bedingungen des Fußverkehrs deutlich stärker berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Bei den Planungen zur Verkehrsinfrastruktur muss eine Verbesserung der Rahmenbedingungen des Fußverkehrs deutlich stärker berücksichtigt werden. Link zum Original
Fuß- und Radwege werden stärker voneinander getrennt statt gemeinsam geführt.
Wortlaut im Programm
Die gemeinsame Führung von Fuß - und Radwegen sehen wir kritisch, weil Radfahrende akustisch kaum zu orten sind und sich viele Fußgänger auf diesen Wegen verunsichert fühlen. Daher treten wir für eine stärkere Entflechtung dieser Verkehrsarten ein. Link zum Original
Ampelschaltungen werden fußgängerfreundlicher gestaltet.
Wortlaut im Programm
Für die Stärkung des Fußverkehrs wollen wir darüber hinaus die Fußgängerfreundlichkeit der Ampelschaltungen verbessern und die Anzahl von Querungshilfen, insbesondere an Bushaltestellen, erhöhen. Link zum Original
Die Zahl der Querungshilfen, besonders an Bushaltestellen, wird erhöht.
Wortlaut im Programm
Für die Stärkung des Fußverkehrs wollen wir darüber hinaus die Fußgängerfreundlichkeit der Ampelschaltungen verbessern und die Anzahl von Querungshilfen, insbesondere an Bushaltestellen, erhöhen. Link zum Original
Beim Straßennetz liegt der Schwerpunkt auf dem Erhalt.
Wortlaut im Programm
Das Saarland verfügt grundsätzlich über ein ausreichend ausgebautes Straßennetz, weshalb der Schwerpunkt auf dessen Erhalt gelegt werden soll. Link zum Original
Straßenneubauprojekte und deren Planung ohne volkswirtschaftlichen und gesellschaftlichen Nutzen werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Neubauprojekte und deren Planungen lehnen wir ab, sofern es an volkswirtschaftlichem und gesellschaftlichem Nutzen fehlt. Link zum Original
Die Auslastung des motorisierten Individualverkehrs wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für eine verbesserte Auslastung des motorisierten Individualverkehrs ein; hierzu wollen wir beispielsweise die Nutzung von Carsharing-Angeboten fördern. Link zum Original
Die Nutzung von Carsharing-Angeboten wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für eine verbesserte Auslastung des motorisierten Individualverkehrs ein; hierzu wollen wir beispielsweise die Nutzung von Carsharing-Angeboten fördern. Link zum Original
Der motorisierte Individualverkehr wird verringert.
Wortlaut im Programm
Um für die Zukunft gerüstet zu sein, muss der motorisierte Individualverkehr verringert werden und mit neuen, zukunftsweisenden Antriebstechnologien seinen Beitrag zur Erreichung von Emissions - und Klimaschutzzielen leisten. Link zum Original
Neue Antriebstechnologien sollen den Beitrag des motorisierten Individualverkehrs zu Emissions- und Klimaschutzzielen sichern.
Wortlaut im Programm
Um für die Zukunft gerüstet zu sein, muss der motorisierte Individualverkehr verringert werden und mit neuen, zukunftsweisenden Antriebstechnologien seinen Beitrag zur Erreichung von Emissions - und Klimaschutzzielen leisten. Link zum Original
Die Entwicklung von Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien für die Elektromobilität wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wasserstoff - und Brennstoffzellentechnologien im Zusammenhang mit Elektromobilität können hierfür wichtige Beiträge leisten. Die Entwicklung dieser Technologien wollen wir unterstützen. Link zum Original
Die Wirtschaftlichkeit des Flughafens Saarbrücken wird gesteigert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für eine Steigerung der Wirtschaftlichkeit des Flughafens Saarbrücken ein und wollen dessen Subventionierung weiter reduzieren. Link zum Original
Die Subventionierung des Flughafens Saarbrücken wird weiter reduziert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für eine Steigerung der Wirtschaftlichkeit des Flughafens Saarbrücken ein und wollen dessen Subventionierung weiter reduzieren. Link zum Original
Die öffentliche Verkehrsanbindung des Flughafens Saarbrücken und der anderen Flughäfen der Großregion wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Die öffentliche Verkehrsanbindung an den Flughafen Saarbrücken und die anderen Flughäfen in der Großregion wollen wir verbessern. Link zum Original
Die Bundeswasserstraßen bleiben in ihrem Bestand erhalten, insbesondere die Güdinger Schleuse.
Wortlaut im Programm
Die Bundeswasserstraßen sollen in ihrem Bestand erhalten bleiben, insbesondere die Güdinger Schleuse, die die touristische Anbindung an die französischen Kanäle sicherstellt. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr soll gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Wir GRÜNE setzen uns dafür ein, dass der ÖPNV gestärkt wird. Link zum Original
Für die Großregion soll ein gemeinsames Fahrplan- und Preisinformationssystem eingerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Dazu wollen wir ein gemeinsames Fahrplan- und Preisinformationssystem einrichten mit dem mittelfristigen Ziel eines echten Verkehrsverbunds in der Großregion. Link zum Original
Mittelfristig soll ein echter Verkehrsverbund in der Großregion entstehen.
Wortlaut im Programm
Dazu wollen wir ein gemeinsames Fahrplan- und Preisinformationssystem einrichten mit dem mittelfristigen Ziel eines echten Verkehrsverbunds in der Großregion. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.